》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月4日讯：       本周钴酸锂价格继续下行，4.4v钴酸锂正极价格28.5-29.0万，均价较上周下跌0.65万元。原料端，本周碳酸锂价格连续下行，四钴价格继续小幅回落，原料端带动钴酸锂的价格持续下行。需求端，7月处于数码市场淡季，电子烟市场需求萎靡不振，综合导致7月数码市场需求比较清淡，下游持续性补单的意愿较弱，综合来看钴酸锂正极市场需求在8月难以有明显提振，价格会进一步走弱。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

【项目】沧州明珠年产12亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目获备案 8月2日，沧州明珠（002108）公告，公司孙公司沧州明珠锂电隔膜有限公司取得了沧州高新区行政审批局核发的关于年产12亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目的《企业投资项目备案信息》（备案编号：沧高审备字【2023】38号）。 据悉，该项目占地347亩，分两期建设。一期总投资约17亿元，主要建设3座生产厂房、4条湿法锂电隔膜生产线及相关配套附属设施，项目建成后可年产6亿平米湿法锂离子电池隔膜；二期主要建设4条湿法锂电隔膜生产线，投资进度根据实际情况确定。项目全部建成后，可年产12亿平米湿法锂离子电池隔膜。 沧州明珠表示，此次投资目的主要系扩大湿法锂离子电池隔膜产品的产能，进一步提高公司锂离子电池隔膜产品的规模效应和市场占有率，增强行业竞争力。该投资事项符合公司发展规划，有利于实现公司可持续发展，对公司的生产经营具有积极影响。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】星源材质加快东盟市场布局 拟在马来西亚槟城州投建隔膜项目 近日，星源材质（300568）发布消息，公司董事长陈秀峰前往马来西亚槟城州，与宏升集团、柏淡科技园区开发商共同签署了合作备忘录，就星源材质在柏淡园区投资建设一事达成初步意向，双方后续将就本次事项进行谈判、评估和尽职调查，以在合适的时机、条件下积极寻求正式合作的可能性。 星源材质表示，公司作为打开东盟新能源市场的中国隔膜企业先锋，此次由陈秀峰董事长带队亲赴马来交流，正是公司瞄准需求、主动出击的体现，星源材质将进一步加大东盟市场的开发力度，为公司全球化发展进一步奠定良好基础。 据悉，这份合作谅解备忘录确立了双方在开发槟城柏淡科技园项目上的战略合作伙伴关系，该科技园占地 880英亩并具备永久地契。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】6月中国电池隔膜进口576.644吨 出口6466.542吨 近日，海关总署发布数据显示：2023年6月，中国电池隔膜进口量达到576.644吨，较上月有所下调；中国电池隔膜进口同比下滑22.06%，进口环比减少17.09%。中国电池隔膜出口量达到6466.542吨，较上月份有所增加；中国电池隔膜出口同比增加28.67%，出口环比增加1.48%。 数据显示，2023年6月，中国乙烯聚合物制电池隔膜进口量达到396.424吨，较上月有所减少，进口同比减少18.26%，环比减少18.13%；出口量达到6353.401吨，较上月份有所增加，同比增长31.2%，环比增加2.59%。中国丙烯聚合物制电池隔膜进口量达到180.22吨，较上月有所减少，同比减少29.28%，环比下降14.69%；中国丙烯聚合物制电池隔膜出口量达到113.141吨，较上月份有所减少，同比下降38.17%，出口环比减少36.7%。 从进口国家/地区上来看，中国乙烯聚合物制电池隔膜的进口国家/地区主要来自日本、韩国；从进口省份上来看，主要来自天津、江苏；从贸易方式上来看，乙烯聚合物制电池隔膜的进口贸易主要是进料加工贸易和一般贸易。从出口国家/地区上来看，中国乙烯聚合物制电池隔膜的出口国/地区主要是柬埔寨、波兰；从出口省份上来看，主要来自浙江、江苏；从贸易方式上来看，乙烯聚合物制电池隔膜的出口贸易主要是一般贸易、进料加工贸易。 中国丙烯聚合物制电池隔膜的进口国家/地区主要来自韩国、美国；从进口省份上来看，主要来自江苏、上海；从贸易方式上来看，丙烯聚合物制电池隔膜的进口贸易主要是进料加工贸易、保税监管场所进出境货物。从出口国家/地区上来看，中国丙烯聚合物制电池隔膜的出口国/地区主要是韩国、斯里兰卡；从出口省份上来看，主要来自广东、浙江；从贸易方式上来看，丙烯聚合物制电池隔膜的出口贸易主要是一般贸易、进料加工贸易。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】上半年我国隔膜产量达68亿平方米 8月2日，工信部公布2023年上半年锂离子电池行业运行情况：2023年上半年，我国锂电池产业延续增长态势。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，上半年锂电池全行业营收达到6000亿元。 其中，一阶材料环节，上半年正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为100万吨，67万吨，68亿平方米、44万吨。（来源：电池百人会-电池网） 【业绩】新三板隔膜企业盈博莱上半年营收超3678万元 净利润342.87万 8月1日，盈博莱（839146）披露2023年半年度报告，上半年，公司实现营业收入3678.75万元，同比增长15.22%，净利润342.87万元，同比下降31.96%。 资料显示，盈博莱是一家集科研、生产、销售锂电池隔膜为一体的国家高新技术企业，立志成为世界先进的锂电池隔膜企业。依靠自主知识产权和核心生产技术，公司已形成丰富多样的产品结构，可为客户提供高品质、低成本的常规隔膜、多层复合隔膜、高强增韧单层隔膜、高倍率隔膜、陶瓷涂覆隔膜、PVDF涂覆隔膜、PMMA涂覆隔膜、双层热复合、多层共挤隔膜等。产品性能优异，可满足客户不同的需求，被广泛应用于动力锂电池、储能锂电池和消费类锂电池等领域。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】金三江：公司电池隔膜可用于PE蓄电池隔板中 8月3日，金三江（301059）在互动平台表示，公司生产的电池隔膜可以用于PE蓄电池隔板中，且已经与天津戴瑞米克隔板有限公司（Daramic,LLC的中国子公司，Daramic,LLC是全球蓄电池隔板制造商和供应商）建立合作关系，通过其全球认证体系。公司与比亚迪等电池使用巨商暂不存在商业合作关系。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】欧克科技：目前公司交付至九江冠力的锂电池隔膜生产线正在调试中 近日，欧克科技（001223）在投资者互动平台表示，目前公司交付至九江冠力的锂电池隔膜生产线正在调试中，考虑到锂电池隔膜线为新产品，调试工作存在不确定性，公司会有序推进调试工作，若有需要披露的事项，公司会及时在信息披露平台进行披露。（来源：电池百人会-电池网）

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月4日讯： 目前电解液产业链上对价格扰动较大的材料与“锂”相关，溶剂以及常见添加剂等价格基本持稳。 由于动力、储能等电芯7月份增量有限，且各种锂相关的材料价格处于下行周期，全产业链采购均非常谨慎。各环节仅保留安全库存，市场成交清淡，以刚需采购为主。碳酸锂厂家虽有一定挺价情绪，但需求弱叠加采购谨慎，买卖双方博弈中，买方议价权略高。故工业级碳酸锂价格持续小幅度下行。碳酸锂的下游材料氟化锂、六氟磷酸锂等价格也在持续小幅下调。截止2023年8月4日SMM 电池级氟化锂均价已降至45.2万元/吨，六氟磷酸锂（国产）均价已至13.25万元/吨。 电解液价格波动频率较低。一方面，电解液企业与电芯企业之间仍以月度定价为主，另一方面电解液企业之间竞争较激烈，电解液企业无法将六氟的价格波动完全传导至电芯端。前期5月六氟价格上涨时，电解液成本无法完全向下传导，价格仅微涨。当7月六氟跌速超预期后，电解液价格跌速较六氟更快。 预期8月短期内需求依然较弱，电解液产业链与锂相关的材料价格走势仍以小幅度下行为主。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

中国储能网讯：进入2023年，中国市场电动汽车新车渗透率已经突破30%，汽车电动化时代快速到来。随着规模的指数级扩大，车企对动力电池极致安全、极致性能、极致成本的需求日益迫切。从技术创新的趋势来看，大圆柱和短刀正在重塑三元电池和磷酸铁锂电池的技术路径。 大圆柱电池在生产效率、成本、安全和性能上的“理想表现”，被认为是高镍三元的优异载体；磷酸铁锂本身具有成本、安全优势，如何更好发挥其性能？市场已经给出了答案。多位电池领域人士表示，未来大圆柱将是高镍三元的标准化形态之一；而磷酸铁锂、磷酸锰铁锂电池将趋向选择叠片方形电芯解决方案，这其中以扁平化的“短刀电池”为主要方向之一。 与大圆柱电池当前仍需要破解制造工艺痛点，提升良率，处于大规模产业化前期不同，短刀电池则进展很快，磷酸铁锂电池今年已经正式进入“短刀时代”。 在近期国家工业和信息化部公布的第371批、372批、373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，共有20余款新能源乘用车车型搭载了蜂巢能源的短刀电池，配套数量之多创下新高。 在2021年的电池日上，蜂巢能源正式宣布，旗下电池产品未来将全域短刀化，“短刀电池”的名字开始走进人们视野。据介绍，短刀电池采用叠片工艺，尺寸涵盖300mm~600mm，是具备极高兼容性的大容量长薄化方形电芯。实际上，蜂巢能源短刀电池已经内部研发了多年，早在2019年4月上海车展期间，就曾公开亮相过叠片方形L6电芯（电芯长度600mm左右），当时叫长薄电芯，也即后来的短刀L600。 历时四年产品创新和迭代完善，短刀电池在能量密度、循环、制造效率、安全和成本方面逐渐显露出竞争优势，从一家企业的单个产品，走向了电池产业的共同选择方向。 短刀电池配套车型销量暴增 8月1日，吉利银河发布的最新数据显示，搭载短刀电池的吉利银河L7，7月销量达到10058辆。吉利银河L7今年6月上市，当月销量为9673辆，上市第二个月即“破万”，刷新“中国混动SUV市场月销破万速度”。其背后短刀电池极致性能和极致性价比功不可没。 无独有偶，同样搭载蜂巢能源短刀系列电池的哈弗枭龙系列今年5月甫一上市，销量表现也同样不凡…… 随着短刀电池逐渐得到市场检验和验证，尤其是热销旗舰车型大批量使用后，验证了其具有更好的性能和性价比，越来越多的车企和车型开始咨询、寻求订单。在国家工信部公布的最新三个批次申报车型中，蜂巢能源累计配套乘用车车型达到26款，仅次于宁德时代，位列第二。 另一方面，随着导入车型增多，以及热销车型开始批量搭载短刀电池，直接带动蜂巢能源短刀电池装机放量。蜂巢能源正通过产能布局和导入飞叠工艺，提升生产效率，增强稳定供货能力。 7月22日，蜂巢能源在盐城基地一期生产线现场举行仪式，庆祝其飞叠短刀L400电芯累计生产超50万支。从5月份第1支电芯下线到目前单线稳定日产超过10000支，累计生产50万支，蜂巢能源用时2个月，创造了公司迄今为止全新产品、全新产线的生产爬坡最快纪录。 为满足市场需求，蜂巢能源正加快国内外生产基地短刀电池产能投放。 7月26日，蜂巢能源盐城基地举行二期项目首条飞叠短刀电芯产线投产仪式。基于盐城一期首线的成功经验，飞叠技术的产线量产应用更加成熟，二期产线的产能规模预计将大幅提升，进一步提高为市场客户交付高品质飞叠短刀电池的供货能力。 据悉，蜂巢能源盐城基地二期总建筑面积39万平米，包含9条飞叠电芯产线和9条相应的模组PACK产线，其中9条电芯生产线均导入飞叠设备，单条电芯产线最高生产效率可达24PPM，主要生产62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀电池产品。 同日，蜂巢能源上饶二期项目成功投产，该项目规划产能20GWh，应用蜂巢能源自主研发的飞叠技术，主要生产多型号的短刀系列电芯，配套长城汽车、吉利汽车等国内主流自主品牌。 不仅于此，蜂巢能源常州基地、盐城基地、南京基地、湖州基地等多个基地短刀电池陆续量产，产能爬坡速度加快，交付能力持续提升。此外，蜂巢能源成都基地、德国基地建设也正按照计划稳步推进。 磷酸盐系电池配短刀，成多家企业技术方向 鉴于纯电动、插混等动力类型，以及轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型对电池兼容性提出更高要求，短刀电池的尺寸灵活和广泛适配不同车型的优势，正随着相关车型渗透率快速提升开始凸显。 针对PHEV市场，蜂巢能源推出的一款L400短刀电池，容量62Ah，采用叠片两侧出极耳设计，功率高、内阻低，自发热损耗低，性能同比提升10%以上，还通过了针刺、高低温、热箱等系列安全性能测试。L400凭借灵活的尺寸以及高能量密度，对应的PHEV电池包也可以采用CTP结构，体积利用率得到提升，电量更高，续航更长。 值得注意的是，随着动力电池技术逐渐成熟，从下游市场需求趋势的演变来看，低成本、高安全性和高集成正成为电池技术发展的重要方向。这也是磷酸盐系（磷酸铁锂、磷酸锰铁锂）短刀电池作为主流解决方案崛起的重要背景。 磷酸盐体系天然具有高安全、低成本的优势，已经成为市场主流。 通过做大电池尺寸，提升制造效率，对于进一步挖掘磷酸盐系电池能量密度、循环、安全、容量和降本，有着积极的作用，目前已经成为业界重点攻克的方向之一。短刀电池尺寸涵盖300mm-600mm，相较于传统方形电池，通过长薄化设计，可以有效提升电池能量密度、循环寿命和安全性，电池容量更大。同时长度不超过600mm，可以降低电芯制造难度，电芯产线良率、制造效率相较长刀更优。 在开发短刀电池产品上，飞叠技术量产应用是蜂巢能源在动力电池制造工艺上的一个颠覆性创新。蜂巢能源飞叠技术可以媲美卷绕效率的叠片技术，达到了0.125S/片，解决了叠片技术长期以来最大的难题——效率。此外，飞叠技术还应用了热复合、CCD在线监测等先进技术，确保短刀电池在安全、一致性、性能方面更优，且制造成本进一步降低。这也是吉利银河、长城、Stellantis、小鹏、岚图等选择蜂巢能源的关键。 从产品技术迭代方向和满足市场需求来看，越来越多的电池企业加入到大尺寸、扁平化“短刀”电池阵营。 今年5月，国轩高科发布尺寸在600mm左右的磷酸锰铁锂体系L600启晨电芯，该电池也采用长薄化方形电芯方案；同月，瑞浦兰钧CB500磷酸铁锂电芯下线并实现首批交付，供货国内知名整车厂进行整车路试。 此外，国内多家企业都已布局尺寸在300mm~600mm，具备高兼容性，采用磷酸铁锂/磷酸锰铁锂材料的短刀解决方案。这也不难理解，率先在这一技术领域“吃螃蟹”，并将飞叠引入的蜂巢能源，今年俘获众多主流车企订单，装机开始爆量。 磷酸铁锂+短刀的高兼容、广泛适配性，以及飞叠技术赋能带来的制造效率提升和低成本竞争力，正在储能领域逐渐受到关注。 产品上，基于在动力电池技术研发领域的深厚积淀，针对储能市场对长薄化电芯不断增长的需求，蜂巢能源推动储能全域短刀化，目标是为储能产业带来更安全的短刀储能电芯和基于短刀的储能系统。 目前，蜂巢能源已经发布了一款325Ah短刀叠片L500型储能专用电芯；两款L600型储能电芯，分别为124Ah应用于工商业储能的短刀电芯和168Ah应用于家庭的储能短刀电芯。 产能方面，蜂巢能源成都基地即将于今年下半年投产储能短刀电池，年总产能规划达60GWh。 磷酸铁锂+短刀产品，有着在动力领域需求紧俏和市场验证，业内预计磷酸盐系短刀电池在储能市场的应用也将会很快起量。

 

SMM8月4日讯： 【磷酸铁】 本周磷酸铁暂稳在12200元/吨上下，长单散单采购积极性减弱。 本周磷酸铁价格稳定，一个多月来，在成本线附近持稳。本周，月度谈单基本结束，下游磷酸铁锂厂因销售订单低于预期而采购积极性减弱，价格持稳。成本端：本周主原料磷酸等价格持稳，生产成本趋稳。原料端：磷酸铁供应充足，新投产能不断送样验证。需求端：磷酸铁锂正极材料成本库存高，生产减量；并对磷酸铁的采购意愿减弱，继续消化原料库存。 磷酸铁产能过剩，叠加下游需求低于预期，短时间内，销售价格仍然在成本线附近波动 。预计，8月磷酸铁价格仍将持稳或小幅走弱。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】 本周，受主原料碳酸锂价格下行的影响，磷酸铁锂材料价格持续下跌。 本周磷酸铁锂正极材料价格较上周五下跌2500元/吨。成本端，主原料碳酸锂价格继续下跌，磷酸铁价格稳定，磷酸铁锂生产成本走低。供应端，供应充足。受成都大运会和高温限电风险影响，提前备货完成；受锂盐价格下跌影响，下游电芯厂观望情绪较重，提货时间延长；磷酸铁锂企业生产速度开始放缓。需求端，因主原料碳酸锂价格下行，叠加传统淡季和夏季检修等因素的影响，电芯企业买涨不买跌情绪较浓。长单和散单的电芯厂，普遍延长提货和采购时间，压缩原料库存。预估后市，磷酸铁锂价格仍将随锂盐价格走弱。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为8.9-9.6万元/吨，均价9.25万元/吨，较上周五跌0.25万元/吨。 提醒：8月企业检修和高温限电风险！ 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

“投资东莞”消息显示，8月1日，嘉尚动力储能锂电池生产项目用地成功摘牌，实现了“拿地即开工”。 据悉，该项目由广东嘉尚新能源科技有限公司投资建设，位于石排镇石洲大道，总投资10亿元，用地面积81.3亩，主要生产低速车动力锂电池及储能锂电池。 资料显示，广东嘉尚新能源科技有限公司成立于2019年11月，位于东莞市石排镇，是省专精特新企业、上市后备企业、国家高新技术企业、市倍增企业，主要从事锂离子聚合物电池行业，通过了中国3C认证、欧盟CE认证、美国UL认证等多项权威认证。其产品广泛应用于便携式电子智能产品、3C数码产品、运输车辆及储能等领域，远销欧洲、美洲、非洲、东南亚、南亚、中国台湾等地区，与海路通、罗马仕、品胜、品能等品牌建立了稳定的合作关系。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM8月4日讯： 近期负极材料价格小幅下跌。原料端：大庆、抚顺石油焦相继下调报价并保价销售至月底，普通石油焦厂家价格维稳运行，整体低硫焦价格有所下降；因油浆价格的持续上涨，针状焦厂家利润空间愈发收窄甚至接近倒挂，大部分针状焦厂家开始上调报价幅度在200-300元/吨，但从实际成交价格来看，由于需求无明显提振且目前下游采购节奏有明显放缓，双方博弈情绪较浓，价格进入僵持阶段。石墨化方面：近期石墨化价格维持平稳运行，但随负极厂家一体化程度提升，独立石墨化生存压力或进一步增加，市场低幅价格或有所松动。总体来看近期负极成本端变动较小，而下游整条需求并无明显增量叠加三季度新增项目陆续投放，市场供给能力过剩矛盾或愈发严重，后续负极材料价格或仍有下行空间。本周SMM人造石墨中端价格为3.15-4.03万元/吨，均价较上周 下跌0.03万元/吨 。SMM天然石墨中端价格为3.40-4.06万元/吨，均价较上周 下跌0.04万元/吨。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

7月30日，欧洲《新电池法》法规靴子落地。 6月14日，欧盟议会宣布，议会以587票赞成、9票反对、20票弃权通过了欧盟新电池法规。按照立法规定，该法规将于通过后20天生效。当地时间7月10日，欧洲理事会通过了此前欧洲议会批准的《新电池法》相关协议。7月30日，法规正式实施。 《新电池法》最初在2020年由欧盟委员会提出，旨在规范在欧盟销售的所有类型电池的全生命周期，包括设计、生产和回收。根据该法规，未来的电动汽车电池和可充电工业电池，必须具备碳足迹声明和标签，以及数字电池护照才能进入欧盟市场，并对电池重要原材料的回收比例做出了相关要求。 欧盟的新法规被业界视为未来新电池进入欧盟市场的“绿色贸易壁垒”，提高了包括中国电池产品在内的其他所有电池产品进入欧盟市场的门槛，也将改变电池产业链的整个周期。 欧盟的新电池法可谓一石二鸟，对全世界范围内的动力电池企业影响巨大。 第一，新法规剑指中国动力电池企业。 中国在碳足迹方面一直略有不足。碳足迹概念虽然一直被提出，但在真正执行中却缺少完善的法律法规。目前，只有个别省市推出相关政策，新能源汽车行业刚刚上线第一个碳足迹平台。 而欧盟已建立完备的碳足迹评价体系，针对不同行业各自发布了详细的欧盟方法指南、产品核算细则等。不足对有余，在处于劣势的处境下，中国的动力电池企业在欧盟打下的江山恐怕要经历一番“地动山摇”。 欧盟是中国新能源汽车和动力电池产品出口的重要市场。2022年出口欧洲的新能源汽车占比49%。除了巨大的出口量，中国动力电池企业在欧洲建厂的不在少数。据不完全统计，目前，中国新能源企业海外投产的主要是宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、中创新航、孚能科技和蔚蓝锂芯等。 ▲图源：新能源新材料研究中心 无论是建厂还是出口，欧盟已成为中国动力电池企业深度合作的重要地区。一旦新电池法通过，中国通往欧洲的新能源汽车和动力电池将需要增加更多工序，准备更多相关证书。在流程愈加复杂化后，中国销往欧洲的相关产品成本将大幅提升，若不改变原有价格，净利润会被狠压，若提升价格，则在欧洲市场竞争力下降。 第二，以己之长，攻彼之短。欧盟企业拥有的碳足迹体系相对完善，此举为本土企业提供了发展契机。 中国在动力电池市场份额正在飞速上涨。根据研究机构统计，过去四年中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升，2019-2022年分别为11.8%、16.8%、22.6%、34%。最大的压迫来自于中国完整的电池产业链，全球70%的电池产能在中国。 可以预见的是，中国还会继续扩张的趋势。欧盟此举为本土电池工业竞争力的提升提供了发展机会。 新法规规定，每一个电池都要有一个“身份证”，除了基本信息，还需要有从生产到出口的整个碳足迹。这意味着，从原材料产地的人工、设备等开始计算，到最后出口结束，产品需要有清晰的碳排放数据，这也相当于产品简历。这样一份信息耗费的人工、时间不会太少。 企业除了将自身的碳排放计算清楚，原材料供应商的碳排放也需要计算清楚，如果相关厂商不符合条件，还需要重新寻找符合规定的厂商，对动力电池厂商来说是大地震也不为过。 抛开市场之争，新电池法有利有弊。一是在相当严苛的条件下，产品的创新性会大打折扣，在动力电池正需要创新突破的现在，并不利于发展，二是放在长远来看，将所有企业“手动”纳入碳排放是企业低碳化转型的强劲推力。 在双碳目标中，欧盟一直走在最前端。欧盟新电池法和早前的碳关税一样，都是将合规发展“武器化”。 关于碳关税，欧盟的计划是2026年正式实施，此前都是试运行。也就是说，相关企业可以拿着“一纸空文”进行交易，但是等到法规真正开始，就意味着企业需要真金白银为产品所产生的碳排放买单。以德勤的一个样本为例，如果进口适用CBAM的商品中包含一吨碳排放量，那么进口商就需要以90欧元的价格购买一张证书，这意味着，进口商的进口成本会相应增加90欧元。 碳关税成本的叠加尚有挽回之机，在2026年，真正的法规实施之前，若中国已建立相关碳关税，并成为国际通用法，企业在出口过程中便无需再次缴纳。但如果在此之前相关制度并未完善，那么，企业出海将会遭受重创。 但新电池法的实施却毫无情感，在这场行业“地震”中，在变化中寻找新的机遇才是企业的真本事。可以预测，以后类似的法规不会少。中国企业只有打造好自己的“盔甲”，才能在这场“环保之行”中走得更远。 原文标题 : 欧洲新电池法落地，动力电池行业巨震

8月1日，四川省宜宾高新区技术产业园区与正泰新能科技有限公司在正泰集团杭州新能源园区举行签约仪式。 据了解，本次签约项目总投资约120亿元，分两期建设：一期建设年产10GW高效晶硅太阳能电池及3GW光伏组件生产基地，二期建设年产10GW高效晶硅太阳能电池及2GW光伏组件生产基地。项目满产后年产值预计将超过130亿元。