受益于锂电材料产销两旺，2022年永太科技业绩大增。今年Q1，伴随锂电材料主要产品价格走低，公司业绩承压。财联社记者从永太科技获悉，今年公司将继续推进添加剂、液态锂盐、电解液项目的建设工作，进一步扩大公司锂电材料产品的产能规模，并将加速已投产电解液项目的产能释放进程。 4月25日晚，永太科技披露的2022年年报显示，公司实现营收63.36亿元，同比增长41.79%；实现归母净利润为5.54亿元，同比增长97.63%。 同日，永太科技披露一季报显示，今年Q1公司净利同比下滑逾九成。具体来看，永太科技Q1实现营收10.06亿元，同比下降42.10%；对应实现净利2530.23万元，同比下降93.51%。 对于2022年业绩增长及2023年一季度业绩下滑的原因，永太科技均作出了解释，公司表示，受上游材料价格及下游市场需求影响较大。 “受市场供不应求和上游资源的限制，锂电前两年出现了比较异常（上涨）的情况。现在不管是下游的产品还是上游的原料，价格都开始正常回归，整个行业的产能和需求量也都上来了。后面应该会逐步调整到一个正常状态。相对于短期的市场供需变化亦或是价格的涨跌，公司更加看重长期的、良性的产品收益。”永太科技相关负责人对财联社记者表示。 财联社记者注意到，2022年永太科技研发费用同比增加37.71%至1.74亿元，主要投向新型电解液无机添加剂、新型电解液有机添加剂、新型电解液主盐等8类项目。公司相关负责人对财联社记者表示，由于技术的迭代以及公司对产能和供应能力的提升需求，公司未来将持续加大研发投入。 目前，永太科技已经形成了从锂盐原料、锂盐、添加剂到电解液的垂直一体化产业链。年报显示，去年公司锂电材料板块实现销售收入19.82亿元，同比增长70.41%，占公司营收比重达31.28%。 2022年，永太科技扣非后净利高开低走，其中2022年Q3公司扣非后净利仅4374.2万元，Q4公司扣非后净利略增至5394.36万元。整体看，下半年的扣非后净利相对上半年较低。同期经营活动产生的现金流量净额为-4.48亿元。全年来看，公司经营活动产生的现金流量净额2.24亿元，较上年同期下降 61.17%，主要系原材料价格上涨较多所致。 永太科技在年报中提到，产品销售价格回落和上游原材料价格上涨，锂电板块的盈利空间承压，影响了公司整体毛利率和毛利额。据悉，去年公司锂电板块毛利率为39.59%，同比下降25.59个百分点，而其营业成本比上年同期增长195.64%。 SMM数据显示，国产 电池级碳酸锂 现货在一季度从年初的51万元/吨降至3月31日的23.8万元/吨，跌幅达53.33%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 上游材料价格的变动，使永太科技净利坐上“过山车”。永太科技在近日披露的投资者关系活动记录表中表示，单看成本端，原材料的下跌会一定程度降低产品的成本，增加公司的盈利能力。但公司的整体盈利水平不仅取决于成本端的管控，还要考虑市场景气程度、产品的价格、竞争对手等因素。 永太科技还提到，公司主营业务成本的构成中，原材料成本占比较大，主要原料价格的波动会对公司生产经营造成一定影响。碳酸锂作为锂盐的重要原材料之一，公司不排除在未来对上游原材料进行相应的产业布局，从而达到降低产品成本的目的。

据外媒报道，通用汽车和福特汽车将分别在4月26日和5月2日公布第一季度财报，届时他们将试图让华尔街相信，他们不会被卷入特斯拉掀起的电动汽车价格战。 特斯拉首席执行官马斯克不断推行降价策略，希望在牺牲利润率的情况下大幅扩大销量。在此情况下，通用汽车和福特汽车的股价已备受冲击。通用汽车的股价已较2月份创下的2023年高点下跌逾20%，目前的交易价格接近2010年IPO时每股33美元的价格。福特汽车的股价自2月份以来也下跌了13%。 本月，通用汽车发布其第一季度美国销量同比增长18%，其中高利润卡车和SUV的销量增幅最大。通用汽车在美国实现了“开门红”，并展示出乐观的前景。 与此同时，通用汽车首席执行官Mary Barra正在加速推进到年底削减20亿美元运营成本的计划。通用汽车首席财务官Paul Jacobson本月告诉投资者，已有5,000名员工接受了买断协议。 此外，到目前为止，通用汽车在提高其最新款电动汽车的产量方面进展缓慢，第一季度仅交付了968辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。 福特汽车的情况也类似。福特汽车第一季度在美国的卡车销量也非常强劲，其中F-150皮卡的交付量较去年同期增长21%，主要是因为去年同期的销量受到了半导体短缺的影响。 福特汽车公布第一季度业绩，届时将公布其电动汽车业务Model e、内燃机汽车业务Ford Blue和商用车部门Ford Pro的业绩。此前，福特曾暗示其电动汽车部门今年的税前亏损可能达到30亿美元。 但摩根大通分析师Ryan Brinkman在一份报告中写道，今年第一季度，“通用汽车和福特汽车在定价和利润率方面应该要比特斯拉好得多”。然而，他补充称，投资者担心“电动汽车定价的疲软可能会从特斯拉蔓延到其他汽车制造商，更重要的是，会蔓延到更广泛的新车市场。”

4月25日，云南发改委等六部门印发《云南省促进绿色消费实施方案》的通知。《通知》中提到，要发展绿色交通消费。 大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策。 持续推进绿色交通基础设施建设，实施绿美交通行动，到2025年，形成一批绿色示范公路、示范场站、示范港口、示范航道和示范企业。以昆明、玉溪、保山及普洱4个州市为试点，打造云南省绿色出行示范。加快汽车新能源动力技术替代，按照市场需求在公共领域合理布局建设充换电、新型储能、加氢、LNG等配套基础设施，有序推动充电设施进小区。 深入开展新能源汽车下乡活动。大力推动公共领域车辆电动化，适度有序提高城市公交、景区景点、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务用车领域等新能源汽车应用占比。 开展行人友好型城市建设，加强行人步道和自行车专用道等城市慢行系统建设，规范发展共享单车。 推进公共机构绿色消费。 推动各类机关、事业单位、团体组织类等公共机构率先采购使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。 新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件，鼓励内部充（换）电设施设备向社会公众开放。积极开展节约型机关、节约型公共机构示范单位创建活动，推行绿色办公，大力倡导无纸化办公和双面打印，鼓励使用再生制品、再生耗材等循环再生办公用品，限制使用一次性办公用品。严格执行党政机关厉行节约反对浪费条例，规范公务活动开支，提高视频会议占比，提升公务用车使用管理效能。鼓励和推动文明、节俭举办公共活动。 以下是具体原文： 云南省发展和改革委员会等六部门关于印发《云南省促进绿色消费实施方案》的通知 省级有关部门（单位），各州（市）发展改革委、工业和信息化局、住房城乡建设局、商务局、市场监管局、机关事务局： 为贯彻落实国家发展改革委等七部门印发的《促进绿色消费实施方案》，促进消费结构绿色转型升级，推动实现碳达峰碳中和目标，省发展改革委、省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅、省商务厅、省市场监管局、省机关事务局会同省级有关部门和单位研究制定了《云南省促进绿色消费实施方案》，现印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。 云南省发展和改革委员会 云南省工业和信息化厅 云南省住房和城乡建设厅 云南省商务厅 云南省市场监督管理局 云南省机关事务管理局  2023年4月21日   （此件主动公开） 云南省促进绿色消费实施方案 绿色消费是各类消费主体在消费活动全过程贯彻绿色低碳理念的消费行为。促进绿色消费是消费领域的一场深刻变革，必须在消费各领域全周期全链条全体系深度融入绿色理念，全面促进消费绿色低碳转型升级。为贯彻落实好《国家发展改革委等部门关于印发〈促进绿色消费实施方案〉的通知》（发改就业〔2022〕107号）精神，结合我省实际，制定本实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻中国共产党第二十次全国代表大会精神，全面贯彻习近平生态文明思想，认真落实省委省政府决策部署，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的要求，面向碳达峰、碳中和目标，大力发展绿色消费，增强全民节约意识，反对奢侈浪费和过度消费，扩大绿色低碳产品供给和消费，完善有利于促进绿色消费的制度政策体系和体制机制，推进消费结构绿色转型升级，加快形成简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式和消费模式，为推动高质量发展和创造高品质生活提供重要支撑。 （二）基本原则 坚持系统推进。全面推动吃、穿、住、行、用、游等各领域消费绿色转型，统筹兼顾消费与生产、流通、回收、再利用各环节顺畅衔接，强化科技、服务、制度、政策等全方位支撑，实现系统化节约减损和节能降碳。 坚持重点突破。聚焦消费重点领域、重点产品和主要矛盾、突出问题，精准发力、靶向施策，先行先试、探索经验，在有条件的地区和行业开展试点示范工作。 坚持社会共治。充分发挥市场机制作用，更好发挥政府作用，着力调动社会各方面积极性主动性创造性，加快形成政府大力促进、企业积极自律、社会全面协同、公众广泛参与的共治格局。 坚持改革创新。紧扣绿色低碳目标，深化完善消费领域相关法律、标准、统计等制度体系，创新财政、金融、价格、信用、监管等政策措施，形成有效激励约束机制。 （三）主要目标 到2025年，绿色消费理念深入人心，奢侈消费得到有效遏制，绿色低碳产品得到普及，重点领域和部分地区消费绿色转型取得明显成效，绿色消费方式得到普遍推行，绿色低碳循环发展的消费体系初步建立。 到2030年，绿色消费方式成为公众自觉选择，绿色低碳产品成为市场主流，重点领域消费绿色低碳发展模式更加成熟，绿色消费政策制度体系和体制机制更加完善。 二、加快重点领域消费绿色转型 （四）提升食品消费绿色化水平。大力推行绿色有机生产，打造全国重要绿色农产品生产基地。完善粮食、蔬菜、水果等农产品生产、存储、运输、加工标准，提倡适度加工，引导健康消费，提升节约减损管理水平。加强绿色食品、有机农产品认证和管理，完善“绿色云品”品牌目录管理制度，持续强化名品名企宣传推介，到2025年，全省绿色食品、有机产品、地理标志农产品有效认证数量达到8000个以上。健全完善餐饮行业相关标准和服务规范，鼓励发展“种植基地+中央厨房”新模式，督促餐饮企业、餐饮外卖平台落实好反食品浪费的法律法规和要求。推动各级各类机关团体、企事业单位、学校等加强食堂用餐管理，持续深入开展“光盘”等粮食节约行动。积极引导消费者树立合理、适度采购、储存、制作食品、点餐、用餐等健康的食品消费观念，加快建设厨余垃圾投放、收集、运输、处理体系，提高资源转化利用率。深化爱粮节粮宣传教育，把节粮减损、文明餐桌等要求融入市民公约、村规民约、行业规范等。（省发展改革委、省教育厅、省工业和信息化厅、省民政厅、省农业农村厅、省商务厅、省国资委、省市场监管局、省机关事务局、省粮食和储备局等部门按职责分工负责） （五）鼓励绿色衣着消费。推广应用绿色纤维制备、高效节能印染、废旧纤维循环利用等装备和技术，按照绿色低碳技术标准提高循环再利用化学纤维等绿色纤维使用和原料比例。全面推动各级各类机关团体、企事业单位、学校等采购使用绿色低碳认证标识的制服、校服，推动绿色环保运动服饰广泛运用到各类体育赛事活动中。倡导消费者理性消费，按照实际需要合理、适度购买衣物。规范旧衣公益捐赠。完善废旧衣物等回收再利用体系，鼓励单位、小区、服装店等合理布局衣物回收网点，发展在线回收等新模式，支持有条件的地区开展废旧纺织品服装综合利用示范基地建设。（省发展改革委、省教育厅、省工业和信息化厅、省民政厅、省住房城乡建设厅、省商务厅、省国资委、省体育局等部门按职责分工负责） （六）推广绿色居住消费。加快发展绿色建造，强化绿色施工管理，减少环境影响。推动绿色建筑、低碳建筑规模化发展。建设绿色环保的宜居型示范农房，大力发展装配式建筑。提高建筑绿色低碳设计改造和绿色施工管理效能，将节能环保要求纳入老旧小区改造。积极开展建筑屋顶光伏行动，稳步推进超低能耗、近零能耗、低碳建筑发展。全面推广绿色低碳建材，推动建筑材料循环利用。组织开展绿色低碳建材宣传和下乡活动。倡导绿色低碳家居生活方式，大力发展绿色家装，鼓励使用节能灯具、节能环保灶具、节水马桶等节能节水产品，合理控制室内温度、亮度和电器设备使用。提升农村用能电气化水平，因地制宜加快电能、太阳能、生物质能、地热能等清洁能源在农村生活中的应用，推进清洁取暖设施建设改造。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省农业农村厅、省市场监管局、省能源局等部门按职责分工负责） （七）发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策。持续推进绿色交通基础设施建设，实施绿美交通行动，到2025年，形成一批绿色示范公路、示范场站、示范港口、示范航道和示范企业。以昆明、玉溪、保山及普洱4个州市为试点，打造云南省绿色出行示范。加快汽车新能源动力技术替代，按照市场需求在公共领域合理布局建设充换电、新型储能、加氢、LNG等配套基础设施，有序推动充电设施进小区。深入开展新能源汽车下乡活动。大力推动公共领域车辆电动化，适度有序提高城市公交、景区景点、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务用车领域等新能源汽车应用占比。开展行人友好型城市建设，加强行人步道和自行车专用道等城市慢行系统建设，规范发展共享单车。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省商务厅、省文化和旅游厅、省机关事务局、省市场监管局、省能源局、省邮政管理局等部门按职责分工负责） （八）促进绿色用品消费。深入推进绿色产品和低碳产品认证，开展出口型产品碳足迹标识标签认证，增加绿色产品有效供给，培育“滇字号”绿色品牌。大力推广优化开关时间、错峰启停等可减少非必要耗能的智能家电产品，鼓励开展绿色节能家电、环保家具以旧换新活动，推进绿色智能家电家具下乡活动，鼓励有条件的州（市）对购买绿色智能家电产品给予政策支持。支持在商场、超市、电商平台、专卖店、免税店、各类展贸促销活动等设立绿色产品销售专区，扩大绿色低碳产品消费。充分利用南博会、进博会、跨境电商等平台，支持扩大高质量、高技术、高附加值的绿色低碳产品贸易进出口占比。严格落实限制商品过度包装的强制性国家标准，提升商品包装绿色化、减量化、循环化水平。督促指导商品零售场所开办单位、电子商务平台企业、快递企业和外卖企业等落实主体责任，定期报告一次性塑料制品使用、回收情况。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省市场监管局、省邮政管理局等部门按职责分工负责） （九）引导绿色文旅消费。制定大型活动绿色低碳展演指南，引导优先使用绿色环保型舞台、展具和展装，在灯光舞美领域以及活动现场周边场景布置绿色节能照明设备，大幅降低活动现场声光点和物品的污染、消耗。在机场、车站、码头等交通枢纽和旅游景区集散区域合理设置公共交通转换点，完善配套设施，推进骑行专线、登山步道等建设，鼓励引导游客采取步行、自行车和公共交通等低碳出行方式。将绿色设计、节能管理、绿色服务等理念融入景区运营，完善景区垃圾投放和回收管理服务体系，降低对资源和环境消耗，实现景区资源高效、循环利用。促进乡村旅游消费健康发展，保护自然碳汇，严格限制林区耕地湿地等占用和过度开发。制定发布绿色旅游消费公约或指南，加强绿色文旅消费公益宣传，规范引导景区、旅行社、游客等践行绿色环保理念。（省发展改革委、省自然资源厅、省生态环境厅、省交通运输厅、省商务厅、省文化和旅游厅等部门按职责分工负责） （十）推动绿色电力消费。落实新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制要求，完善绿色电力市场化交易机制。建立绿色电力交易与可再生能源消纳责任权重挂钩机制，市场化用户通过购买绿色电力或绿证等多种交易方式完成可再生能源消纳责任权重。加强高耗能企业使用绿色电力的刚性约束，逐年提高绿色电力消费最低占比。加快实施煤电“三改联动”，大力提升煤炭的清洁、低碳和非能源利用水平。组织电网企业定期梳理、公布本地绿色电力时段分布，有序引导用户更多消费绿色电力，探索对消费绿电比例较高用户在实施需求侧管理时优先保障。在建筑领域，推动建筑光伏技术研发和广泛应用，加快提升公共机构和居民绿色电力消费占比。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省国资委、省能源局等部门按职责分工负责） （十一）推进公共机构绿色消费。推动各类机关、事业单位、团体组织类等公共机构率先采购使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。新建和既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件，鼓励内部充（换）电设施设备向社会公众开放。积极开展节约型机关、节约型公共机构示范单位创建活动，推行绿色办公，大力倡导无纸化办公和双面打印，鼓励使用再生制品、再生耗材等循环再生办公用品，限制使用一次性办公用品。严格执行党政机关厉行节约反对浪费条例，规范公务活动开支，提高视频会议占比，提升公务用车使用管理效能。鼓励和推动文明、节俭举办公共活动。（省发展改革委、省财政厅、省住房城乡建设厅、省机关事务局等部门按职责分工负责） 三、强化绿色消费科技和服务 （十二）创新发展先进绿色低碳技术。支持龙头企业、高校、科研院所等开展低碳零碳负碳技术、智能技术、数字技术等研发应用。建立绿色低碳相关领域研发平台和产业技术创新战略联盟，围绕重点产业和重点领域开展绿色低碳关键核心技术攻关。引导企业提升绿色创新水平，积极研发和引进先进适用的绿色低碳技术，扩大绿色低碳产品供给。推动重点行业低挥发性有机物含量原辅料和产品替代。提升餐饮、居住、出行、物流、商品生产等领域智慧化绿色化水平。（省发展改革委、省科技厅、省工业和信息化厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省商务厅、省邮政管理局等部门按职责分工负责） （十三）完善产供销全链条模式。鼓励国有企业率先推进供应链绿色转型，培育一批绿色供应链主导企业，引导上中下游各主体、产供销各环节加快绿色化发展，打造覆盖产品全生命周期的绿色供应链。推动上游供应商和服务商生产领域绿色化改造，引导下游企业、商户和个人自觉开展绿色采购。组织相关行业龙头企业创建国家级绿色供应链管理企业，争创国家绿色供应链试点。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省国资委等部门按职责分工负责） （十四）加快物流配送绿色转型。深化快递包装绿色产品认证推进工作，推广应用可循环快递包装，引导电商企业、快递企业优先选购使用获得绿色认证的快递包装产品。鼓励使用商品和物流一体化包装，大幅减少物流环节二次包装，推广应用低克重高强度快递包装纸箱、免胶纸箱、可循环配送箱、标准化物流周转箱等新产品，到2025年电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达6万个。推进城市绿色货运配送示范工程创建。加快城乡物流配送体系和快递公共末端设施建设，创新绿色低碳、集约高效的配送模式，大力发展共同配送、统一配送、夜间配送，鼓励网订店取、自助提货、即时配送等末端配送模式规模化发展。（省发展改革委、省交通运输厅、省商务厅、省市场监管局、省邮政管理局等部门按职责分工负责） （十五）推动闲置资源盘活共享。有序发展交通运输、住宿餐饮、生活服务、文体教育等领域共享经济，鼓励闲置物品等共享交换和合理利用。进一步扩大二手车流通，便利二手车交易登记。积极发展家电、消费电子产品和服装等二手商品交易，鼓励建设集中规范的“跳蚤市场”，规范发展“互联网+二手”模式，提高二手商品交易效率。支持社区旧货市场有序发展，促进居民家庭闲置物品交易和流通。优化二手交易环境，加强线上线下一体化监管，建立健全信用评价体系，完善交易纠纷解决机制。鼓励检验检测机构、第三方评测实验室等配套发展。（省发展改革委、省公安厅、省自然资源厅、省交通运输厅、省商务厅、省市场监管局等部门按职责分工负责） （十六）促进废旧物资循环利用。积极推动昆明市、曲靖市开展全国废旧物资循环利用体系建设重点城市工作，推进牟定国家大宗固体废弃物综合利用基地建设。完善再生资源回收网络，推进废旧物资回收与生活垃圾分类回收“两网融合”。培育一批再生资源回收利用重点企业，推动大宗固体废物综合利用基地等再生资源分拣中心、交易中心和综合利用基地建设。保障废旧物资回收车辆合理路权，允许符合条件的车辆进城、进小区、进单位。大力发展“互联网+回收”模式，实现网上预约、上门回收。健全乡村回收网络体系，积极推进供销系统开展农村废旧物资回收。以废旧家电、消费电子产品、家具等耐用消费品回收为重点，落实生产者责任延伸制度，引导建立“逆向物流”回收体系。加强废弃电器电子产品、报废机动车、报废船舶、废铅蓄电池等拆解利用企业规范管理和环境监管，依法查处违法违规行为。稳步推进“无废城市”建设。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省公安厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省农业农村厅、省商务厅等部门按职责分工负责） 四、健全绿色消费保障制度 （十七）完善法规和政策。落实国家绿色消费有关法律法规要求，积极推进绿色交通、绿色建筑、绿色电力等重点领域法规、标准和政策的制修订工作，加快建立覆盖绿色消费各领域全过程的制度政策体系。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省司法厅、省财政厅、省交通运输厅、省住房城乡建设厅、省生态环境厅、省商务厅、省能源局等部门按职责分工负责） （十八）优化绿色标准认证。贯彻执行国家统一的绿色产品和服务评价、认证、标识标准，结合云南实际，推动完善绿色低碳产品、绿色设计、绿色制造、绿色服务相关标准体系。积极参与绿色低碳领域国家、行业标准制修订，加强与国际标准衔接。引导全社会贯彻实施绿色设计、绿色制造、重点产品能耗限额、重点行业和产品温室气体排放、挥发性有机物限量、水效等相关标准，持续提升绿色化水平。开展全省能源管理体系评价及认证、节能低碳产品认证考核评估和奖励扶持工作，有效发挥质量认证促进经济社会全面绿色低碳高质量发展。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省生态环境厅、省农业农村厅、省商务厅、省市场监管局、省能源局等部门按职责分工负责） （十九）加强统计监测评价和信息服务。加强绿色消费数据收集、统计监测和分析预判。探索建立绿色消费专业指导机构和绿色消费信息平台，并积极开展绿色低碳产品清单和购买指南发布，提高绿色低碳产品生产和消费透明度，引导并便利机构、消费者等选择和采购。（省发展改革委、省商务厅、省市场监管局、省统计局等部门按职责分工负责） 五、完善绿色消费激励约束政策 （二十）提高财政支持精准性。落实绿色低碳产品采购政策，对节能产品、环境标志产品实施政府优先采购或强制采购，推广绿色建材在政府采购中的运用，加大绿色低碳产品采购力度。认真落实促进节能降碳、鼓励资源综合利用或循环节约使用、环境保护等系列税收优惠政策，鼓励有条件州（市）运用财政补贴、贷款贴息等方式，引导和支持城乡居民购置绿色智能家电、绿色建材、节能低碳产品等消费品。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省财政厅、省商务厅、省税务局等部门按职责分工负责） （二十一）加大绿色金融支持。引导金融机构积极创新绿色金融产品和服务方式，大力发展绿色信贷，加大对基础设施绿色升级、清洁能源、生态环境、节能环保、清洁生产等领域的支持。支持绿色企业上市融资和再融资，扩大“绿色+乡村振兴”和“碳中和+乡村振兴”超短期融资券。探索发展基于碳排放权、排污权、节能量（用能权）等各类环境权益的融资工具，拓宽绿色企业融资渠道，稳步提升绿色信贷占各项贷款比重。鼓励支持符合条件的金融机构和非金融企业发行绿色债券。引导股权投资基金投资绿色消费领域，支持社会资本以市场化方式设立绿色消费相关基金。鼓励保险公司开发推广新能源汽车、绿色建筑等绿色消费领域保险产品。（省发展改革委、省财政厅、人民银行昆明中心支行、云南银保监局、云南证监局、省地方金融监管局等部门按职责分工负责） （二十二）充分发挥价格调节作用。进一步完善用水、用电、用气阶梯价格制度。建立完善多层次、差别化的城市公共交通运输价格体系，探索实行有利于缓解城市拥堵、促进公共交通优先发展的停车收费政策。建立健全餐饮企业厨余垃圾计量收费机制，逐步实行超定额累进加价。完善城镇生活垃圾处理收费制度，逐步实行分类计价和计量收费，强化城镇生活垃圾分类管理和减量化激励。探索建立农村生活污水和生活垃圾处理收费制度。（省发展改革委牵头，省工业和信息化厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省能源局等部门按职责分工负责） （二十三）推行市场化激励措施。积极推行绿色消费积分制度，鼓励行业协会、平台企业、制造企业、流通企业、金融机构等共同发起绿色消费行动计划，培育发展商品兑换、折扣优惠、转让交易、融资增信等绿色积分应用场景。鼓励各类销售平台通过发放绿色消费券、绿色积分、直接补贴、降价降息等方式激励绿色消费。鼓励市场主体通过以旧换新、抵押金等方式回收废旧物品。（省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省市场监管局等部门按职责分工负责） （二十四）加强违法违规处罚。畅通投诉举报渠道，严厉打击虚标绿色产品、生产销售国家明令淘汰的产品等违法行为，有关行政处罚信息纳入信用信息共享平台和国家企业信用公示系统，强化失信行为信息归集公示。加强对违规网络直播内容的监管，督促网络短视频平台、直播平台建立分级管理制度和黑名单制度，进一步规范直播行为，严厉查处和打击虚假广告、虚假宣传、数据流量造假等违法违规行为。（省委网信办、省发展改革委、省工业和信息化厅、省商务厅、省市场监管局、省广电局等部门按职责分工负责） 六、组织实施 （二十五）加强组织领导和统筹协调。坚持和加强党的全面领导，各地要切实承担地方主体责任，组织动员全社会力量，因地制宜抓好贯彻落实，加快完善体制机制和政策支持体系。省各有关部门要按照职能分工加强协同配合，形成政策和工作合力，扎实推进各项任务落实落地。省发展改革委要加强统筹协调和督促指导，充分发挥省完善促进消费体制机制工作联席会议制度作用，会同相关部门统筹推进本方案组织实施。（省发展改革委等有关部门按职责分工负责） （二十六）鼓励积极探索和经验推广。鼓励重点地区、重点行业、重点企业先行先试、走在前列，积极探索有效模式和有益经验。广泛开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色社区、绿色出行等行动，及时总结推广各地区各部门促进绿色消费的好经验好做法。积极参加全国节能宣传周、全国低碳日、六五环境日等活动。鼓励地方政府和社会机构组织举办以绿色消费为主题的论坛、展览等活动，促进绿色低碳产品和服务推广使用。（省发展改革委、省民政厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省生态环境厅、省机关事务局、省妇联等部门按职责分工负责） （二十七）强化宣传教育和舆论引导。弘扬勤俭节约等中华优秀传统文化，培育全民绿色消费意识和习惯，厚植绿色消费社会文化基础。推进绿色消费宣传教育进机关、进学校、进企业、进社区、进农村、进家庭，引导职工、学生和居民开展节粮、节水、节电、绿色出行、绿色购物等绿色消费实践。综合运用各类媒介，加大绿色消费公益宣传，及时、准确、生动地向社会公众和企业做好政策宣传解读。（省委宣传部、省发展改革委、省教育厅、省民政厅、省农业农村厅、省商务厅、省国资委、省市场监管局、省广电局、省机关事务局、省总工会、省妇联等部门按职责分工负责） 点击跳转原文链接： 云南省发展和改革委员会等六部门关于印发《云南省促进绿色消费实施方案》的通知

印度手机市场的竞争格局正悄然变化。 日前，苹果在印度连续开业两家直营Apple Store，苹果CEO蒂姆·库克不仅出席了开幕式，还发布了在新德里与印度总理莫迪举行会谈的推文。 实际上，苹果于2008年进入印度直至今年才在当地开业第一家直营Apple Store，风头正盛时市占率仅有5%；后者小米于2014年进入印度，2017年当地第一家小米之家开业，用时3年即占领印度市场头部。 与之相比，此前蝉联印度市场销量榜首20个季度的小米跌出前三，并且此前被印度执法局指控违反《外汇管理法》，冻结了约555亿卢比。小米最近一次的申诉被驳回。 “不可否认的是，印度已经成为世界上第一人口大国。更重要的是印度的中产阶级人数也急剧上升。 但是也必须认识到，苹果在印度的市场份额还很低，不足以影响小米、vivo等中国手机在印度的市场份额。 ”方融科技高级工程师，科技部国家科技专家库专家周迪在接受新消费日报记者采访时表示。 他认为，两者的市场客户不同，苹果面向高端客户，中国手机更多地面向中低端客户。目前中国手机品牌依旧是印度市场销量的中流砥柱。 低端机增长低迷 印度市场走向高端化 根据IDC提供的数据显示，2022年的印度智能手机市场，呈现出明显的“向高端化发展”趋势。 全年印度智能手机的平均售价达到了创纪录的224美元（约合人民币1540元），同比增长了18%。 而低于150美元（约合人民币1032元）的机型市场占有率从54%降低至46%，低于120美元（约合人民币825元）的机型市场占有率更是从两年前的41%降低至26%。 相反，500美元（约合人民币3438元）以上的高端机型出货量却大涨了55%。 “在印度的高端智能手机市场中，三星和苹果几乎成了唯二的选择。”在接受新消费日报记者采访时印度手机行业从业者王小龙（化名）表示。 不到一个星期前，两家Apple Store在印度新德里和孟买相继开业，包括CEO蒂姆·库克在内的多名苹果高管们均出席了这两家Apple Store的开幕仪式。 据悉，苹果计划在印度开设更多的线下零售店以及和当地合作的授权零售店。 库克也曾在投资者电话会议中承认：“苹果正在将多年前在中国开拓市场的经验”，用在如今的印度，将之打造成下一个中国。 摩根大通的一位分析师表示，到2025 年，印度制造的iPhone份额将达到25%，天风国际证券分析师郭明錤甚至表示：苹果的长期目标是未来十年在印度生产40%-45%的 iPhone。 “受全球消费电子产品市场需求持续低迷等因素影响，苹果公司营收增速放缓、净利润出现下滑，”互联网专家、天使投资人郭涛在接受新消费日报记者采访时表示，“而印度智能手机市场空间巨大、增速明显，苹果在印度开设零售旗舰店有助于进一步拓展新兴市场，培育新的业绩增长点。” 印度手机市场中国品牌被针对？ 值得注意的是，苹果加码印度市场的同时，中国品牌仍深陷印度“本土市场保护主义”之中。最典型的就是小米。 2014年7月，小米在印度推出智能机小米3，正式进入印度市场，用时不到三年一跃成为印度手机市场的“头号玩家”，开启了常年霸榜印度市场模式。 为了抢占印度市场，小米联合富士康在印度安得拉邦的Sri City工业园区，投资建立了第一家工厂。根据公开资料显示，截止到2022年底，小米在印度共投资建立了7座工厂。 即便如此，近年来印度政府仍坚持“本土市场保护主义”，对于小米的监管有过之而无不及：2020年，永久禁止小米浏览器；2021年，要求获取这些手机及其组件的有关数据和细节；2022年，要求小米补65.3亿卢比进口税。近期，印度高院更以违反《外汇管理法》为由继续扣押小米555.127亿卢比。 新消费日报记者就此事询问小米集团，小米印度发言人表示，目前正在研究此事，等待书面处理结果，并且重申小米在当地经营业务的合法性。 根据Canalys报告显示，2023年Q1印度智能手机市场出货量3060万部，同比下降20%。其中，小米下滑到第四位，出货量为500万部，蝉联20个季度的销量榜首被三星夺走。 事实上，小米并非这些年里唯一一家在印受到针对的中国手机品牌。 2020年，印度国家电信和信息技术部发布的《印度大型电子制造业的生产挂钩奖励计划（PLI计划）》中，占据印度大半壁手机份额且在印度建厂的国内手机厂商，包括小米、OPPO、vivo等均未出现在名单之内。 OPPO、vivo也有过被指控涉嫌洗钱和逃税，在印度当地银行账户遭到过冻结：其中OPPO被印度税收情报局调查发现逃避关税近439亿卢比（约合5.51亿美元），要求补齐税款。 vivo此前被印度执法局指控涉嫌违反《防止洗钱法案》，封锁119个银行账户，涉及资金约46.5亿卢比（约合5672万美元）。后续解冻账户需要提供95亿印度卢比（约合1.19亿美元）担保。 OPPO旗下的子品牌realme在印度市场份额也呈下降趋势。2022年Q4和2023年Q1出货量大跌，从去年第三名一路跌至第五名。 不过，目前印度市场中排名前五的企业中，仅有三星一家非中国品牌，中国品牌在重压之下依旧保持着竞争力。 加速“印度制造” 苹果需投入高成本 不过，对于苹果而言，同样也需要解决印度政府的“本土市场保护主义”，目前加快了在印度建厂造iPhone的步伐。 据悉，当前大部分在印度销售的苹果设备都是从海外进口而来，印度当地生产的比例较小。 “整体来看，印度的基础配套，营商环境以及供应链体系的完善程度，对于外国企业深入产业链和扩大投资，都还有一定的阻碍。”产经观察家、钉科技创始人丁少将对新消费日报记者表示。 据Financial Times报道，苹果过去一直从加州总部与中国派遣产品设计师与工程师到塔塔集团在印度南部城市霍苏尔的工厂中，以求尽快提升这条手机外壳零部件生产线的良率。 这条生产线并不负责最终组装 iPhone，但目前仅有 50%的生产良率，距离苹果严苛的生产要求相去甚远。据悉，目前在印度当地生产的iPhone占比仅有5%。 为此苹果投入了足够多的资金和耐心。有知情人士透露：“‘印度制造’计划是一项不断加速的产业链多元化战略，而在印度的制造业务又刚刚起步，所以，苹果对此事非常上心。” 周迪告诉新消费日报记者：“苹果宣布将在印度组装iPhone 14，并将部分AirPods和Beats耳机的生产转移到印度。富士康将投资7亿美元在印度建新厂，可能用于组装iPhone，也可能为苹果新兴的电动汽车业务生产零部件。这势必导致部分苹果供应链企业向印度转移。” 他也认为，印度由于历史惯性，文化传承和地缘格局等原因，工业化进程非常缓慢，其种姓制度也影响了印度的工业化，这也是印度供应链不利的因素。 “中国目前的供应链类别仍然最齐全，也是最高效的地区。” 研究机构Omdia Display分析师郭子骄认为，“零部件作为资本和技术密集型的产业，目前中国占苹果零部件的生产比重仍然相当大， 全球还没有地方可以在短期内承接大规模的转移。 ” 据郭子骄预估，京东方今年大约供应苹果约13%的iPhone屏幕，与日本持平，其余由韩国、越南供货商供应。而对于明年，日本的比重会大幅减少，很可能由中国供应商补齐。

4月26日，交通运输部发布《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见》。其中提出， 支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。 鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油。支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务。 以下是具体原文： 交通运输部关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见 广东省交通运输厅，广东海事局、深圳海事局，南海航海保障中心： 为深入贯彻习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的重要讲话精神，认真落实党中央、国务院《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》等决策部署，加快建设交通强国，进一步支持前海深港现代服务业合作区(以下简称前海合作区)全面深化改革开放，提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实中国共产党第二十次全国代表大会和二十届一中、二中全会精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,围绕扎实推进中国式现代化，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持“依托香港、服务内地、面向世界”,以改革创新为根本动力，更好统筹发展和安全，不断创新海事服务，加快建设交通强国，支持港澳更好融入国家发展大局，支持前海合作区打造粤港澳大湾区全面深化改革创新试验平台、建设高水平对外开放门户枢纽。 （二）发展目标。 到2025年，创新海事服务成效明显，与港澳海事领域规则衔接、机制对接不断深化，与具有全球竞争力的营商环境不断适应，高端要素集聚的现代高端航运服务业辐射作用突出，交通强国建设引领作用充分发挥。 到2035年，助力前海合作区对外开放体制机制更加完善，营商环境世界排名前列，建立健全现代航运业与港澳协调联动、市场互联互通、创新驱动支撑的发展模式，交通强国建设的重要支撑作用充分彰显。 二、坚持安全发展，为服务国家战略提供完善可靠的支持保障 （三）健全水上交通安全管理机制。 推动深圳市健全水上交通安全工作协调机制，强化属地管理责任，形成共建共治共享治理格局。推进完善跨部门协同监管机制，稳步推进信息共享、协同监管和应急联动，在水上交通安全领域形成监管合力。健全社会参与机制，鼓励行业协会等组织参与安全治理，完善安全生产隐患和违法行为举报制度。 （四）提升水上交通安全监管效能。 推进以信用为基础的新型监管机制，强化事前事中事后全链条全领域监管，深入推进“双随机、一公开”监管，深化实施“一条船一次查”船舶现场综合监管，完善远程执法模式，不断转变监管理念，创新监管方式，提升监管效能。 （五）建设海上安全示范区。 推动航运公司试点建立“数字化”安全管理体系。建立船舶违法信息异地通报机制。支持试点建立水上交通安全风险预警指标体系，健全水上交通安全风险研判管控机制。加强深港在交界水域交通组织、船舶防台等方面合作，完善安全信息通报机制，不断提升安全保障能力。 三、坚持绿色发展，为促进现代航运业低碳环保转型提供示范引领 （六）加强船舶大气污染防治。 优化船舶大气污染防治监管模式，深化船舶大气污染物排放控制监测监管系统建设，实施在航船舶大气污染物排放在线监测和智能筛查。强化区域大气污染联防联控，深化深港两地船舶排放控制合作。鼓励开展船舶绿色低碳发展、碳排放数据监测和减排等路径和技术研究，推进海运温室气体、挥发性有机物减排。 （七）强化船舶水污染治理。 强化船舶水污染物在船上依法合规地分类储存、排放或转移处置监管，支持深圳市依法统筹规划建设船舶水污染物接收、转运及处理处置设施，完善船舶水污染物多部门联合监管机制。支持深圳市加强海上污染应急处置能力建设。 （八）拓展清洁能源和新能源应用。 支持开展氢燃料、锂电池等清洁能源和新能源动力船舶的示范应用，推进船舶靠港按规定使用岸电，促进船舶节能减排。鼓励有关单位对使用岸电的船舶实施优先通行等措施。支持深圳市鼓励到港海船使用硫含量不高于0.1%m/m的低硫燃油。支持开展液化天然气(LNG)、甲醇等船舶清洁燃料加注业务。 四、坚持创新驱动，为提升航运国际竞争力提供动力支持 （九）助力现代航运业创新发展。 研究推进“中国前海”船籍港国际船舶登记和配套制度改革，探索船舶登记材料标准化，研究实施船舶登记“一次办”等新型审查制度，推进实施船舶转籍登记“不停航办证”。允许依法获批的外国验船公司对在深圳进行国际船舶登记的船舶开展入级检验和法定检验。支持研究制定《深圳经济特区国际船舶条例》。支持深圳市探索新兴海洋装备、海上设施等海洋产业要素登记。支持深圳市设立国际船舶登记中心。支持完善国际船舶有关进出境、航运服务等领域配套制度。 （十）持续优化海事服务。 推进政务服务标准化、规范化、便利化，开展政务流程再造，推进“减环节、减材料、减时限”。支持海事审批服务入驻地方政务服务平台。推进与港澳跨境政务服务便利化，支持港澳游艇按规定办理定期进出口岸手续。实施游艇船舶国籍证书、船舶电台执照、海上移动通信业务标识码证书等“多证合一 ”,实现“一份材料、一次申请、发一本证”。 （十一）提升服务便利化水平。 探索优化粤港澳大湾区内国际航行船舶进出口岸查验手续。支持扩大粤港澳自由行游艇出入境口岸、停泊码头和活动范围。推进进口游艇检验流程优化。允许游艇所有人在其签约的深圳市游艇俱乐部所在地海事管理机构直接办理游艇登记手续。探索在“中国前海”船籍港登记船舶上任职船员培训、考试、发证便利化举措。支持在前海合作区面向外国籍船员开展培训、考试和发证。 （十二）深化与港澳海事合作。 深化与港澳海事合作机制，协同协调海事规则衔接和机制对接，促进航运要素便捷流动。推动深港两地船舶安全检查标准协同，推进深港安检互认。推进深港引航员资质互认和深港游艇操作人员证书互认。支持港澳居民在港澳完成满足内地要求的培训后，参加内地相应船员考试。 （十三）发挥法治保障作用。 支持深圳市根据海事服务实际需要，按法定程序提出调整法律、行政法规的建议。支持深圳市用好经济特区立法权，在授权范围内探索优化海事服务相关法规制度。支持前海合作区根据授权，依法规范开展改革创新工作。 五、坚持智慧引领，为服务前海合作区开发开放提供基础支撑 （十四）推进科技赋能航运发展。 推进海事服务数字化、移动化、智能化，推进海事“一网通办”, 推行海事“互联网+监管”,推动更多海事政务服务“掌上办”。支持建设粤港澳大湾区数字通关公共服务平台，建立游艇申报信息和动态信息共享机制。推进海事监管与航海保障融合发展，加强e航海等航海保障科技应用。推动智慧海事与智慧港口深度融合。推动试点建设新一代船舶交通管理系统。 （十五）加强高水平人才培养。 支持深圳海事管理机构积极参与前海合作区相关对外交流合作事务，创新国际化、高水平人才培育机制。支持探索具有国际先进水平的船员教育培训模式，探索建立船员公共服务平台，培养高素质船员队伍。支持开展动力定位、智能船舶岸基辅助等操作人才培养的研究。 六、加强组织保障 （十六）加强党的全面领导。 坚持把党的领导始终贯穿改革创新工作全过程各方面，为全面深化改革提供坚强政治保证。坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，不断提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力。明确责任部门，强化履职尽责，确保党中央、国务院重大决策部署落地见效。 （十七）扎实做好推进落实。 切实转变思想观念，抓实抓细工作举措，明确工作要求和完成时限。切实转变工作作风，深入调查研究，做到心中有数。加强统筹协调，做好交通强国建设试点工作，坚持底线思维，着力防范改革过程中的风险。及时跟进工作进展，对改革中的问题要及时研究，及时分析解决，对改革创新成果及时总结。 （十八）完善内部工作机制。 建立与前海合作区治理模式相适应的内部工作机制，充分用好自身权限，为创新海事服务提供机制保障。进一步完善激励保障制度，建立健全容错纠错机制，更好调动和保护干部干事创业的积极性。 （此件公开发布） 交通运输部 2023年4月21日 点击查看详情： 交通运输部关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意见

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 4月25日讯：自2020年四季度开始，在国内新能源汽车爆发式的增长下，作为动力电池主要原材料之一的锂价迅速攀升，而因彼时供需不平衡，锂价接连进入上行通道， 电池级碳酸锂 现货均价更是一度在2022年11月冲至历史高位56.75万元/吨，而2021年年初其价格仅为5.3万元/吨，也因此，市场对锂矿资源的布局频出。 》查看SMM钴锂现货报价 溢价近400倍竞得锂矿却弃购 官方出手惩戒 国内锂矿在近年来接连拍卖出“天价”。且不提此前两度被抬上拍卖桌，又两度拍卖出20亿天价最终却因各种原因停止拍卖甚至被“悔拍”的雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权，在今年2月20日，国内还出现了一则顶着锂价下行压力，却依旧拍卖出逾60亿元的成交价的新疆若羌县瓦石峡南锂矿的拍卖“高光时刻”。 但是如今，据4月23日最新消息，这则彼时引发全行业热议的拍卖最终也遗憾收场。新疆维吾尔自治区自然资源厅发布公告称，原本拍得新疆若羌县瓦石峡南锂矿勘查区块的新疆志特新材料有限公司因自身原因未按出让公告约定签订《探矿权出让合同》，按照相关规定，取消新疆志特新材料有限公司竞得资格，并对该公司实施联合惩戒，3年内禁止该公司参与全国矿业权出让交易活动。 有媒体针对此情况采访到了新疆维吾尔自治区自然资源厅的相关工作人员，其透露称，志特新材到了《探矿权出让合同》签订时间却没有交钱，只有取消资格。对于没有交钱的原因，有相关消息人士表示，是因为志特新材的三大股东之一新疆特变电工拿不出相应份额的钱。甚至其还表示，原本志特新材和特变电工方面曾预估能够以约20亿元的价格拍得该矿，但未曾预料到拍卖过程中遭遇对手一路抬价，最终成交价涨至60.88亿元的天价。其透露道，竞拍成功后，志特新材和特变电工也曾向国家自然资源部申请分期缴纳，但是申请没有获得通过。不过随后，特变电工方面又回应表示，特变电工并不是志特新材的控股股东，没有办法作出最终决定。 据了解，新疆若羌县瓦石峡南锂矿勘察探矿权拍卖的起始价原本为1580.9万元，拍卖是以竞价的方式进行加价，官方数据显示该锂矿面积为105.3935平方千米。据安信证券此前研报数据显示，新疆若羌县瓦石峡南锂矿位于阿尔金锂多金属成矿带，初步推断资源量为800万吨LCE以上，氧化锂含量为1.56%，品位高于国内平均水平。 作为对比，此前国内被拍卖出20亿元“天价”的斯诺威股权拥有的雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权密不可分。据公开资料显示，该矿在评估基准日(2021年6月30日)保有资源储量(331+332+333)(工业矿+低品位矿)矿石量2492.40万吨，氧化锂29.32万吨，氧化锂平均品位为1.18%。资料显示，德扯弄巴矿属于特大型锂矿，可实现生产规模100万吨/年，露天开采选矿厂日处理原矿5000吨，达产后能形成年产30万吨锂精矿的产能。 此前，斯诺威股权在2021年先后经历了前后两次拍卖，5月份拍卖时其起拍价为335万元，在经历5天5夜的鏖战之后从起拍价的335.29万元价格翻了近597倍，最终落槌于20亿元；2022年11月25日，该矿权因彼时拍卖人“悔拍”而再度被抬上拍卖桌，起拍价从335万元提升至2亿元，且设立了每加价2亿元便触发熔断的机制。 在先后熔断了9次之后，第九次拍卖价格已经被追加至20亿元，几乎追平此前20亿元的成交价。在市场均认为斯诺威此次拍卖价将再创新高之际，第十次拍卖却因雅江县斯诺威矿业发展有限公司重整计划草案可能对标的有重大影响而被中止拍卖。 因此，今年2月20日新疆志特新材料有限公司竞拍下新疆若羌县瓦石峡南锂矿勘查探矿权、且溢价近400倍成交的事件一度令市场津津乐道。但最终，这个价值60.88亿元天价的锂矿最终还是未能成功“出手”，重蹈此前斯诺威的覆辙。许是受此事件影响，志特新材今日股价继续延续此前跌势，截止收盘，以2.97%的跌幅报32.62元/股，较此前43.95元/股的高位下跌11.33元/股，跌幅达25.78%。 锂价持续回落 但国内外对锂资源热情不减 且值得一提的是，因下游需求表现疲软，自进入2023年以来，国内以电池级碳酸锂为首的一众锂盐一改2022年的强势，整体进入下行通道，碳酸锂价格更是持续走低。不过近期电池级碳酸锂现货报价跌幅有所缓和，截止4月25日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至16.3~19万元/吨，均价报17.65万元/吨。 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 同时， 工业级碳酸锂 方面近期也在持续回调，截止4月25日，其价格已经连涨3日，累计上涨8000元/吨。4月25日，其现货报价上涨至13.7~14.9万元/吨，均价报14.3万元/吨。 不过其价格反弹与基本面关系不大，据SMM了解，由于电氢价格与工碳价差过大，而购买工碳加工成电氢加工费远小于价差；工碳与电碳价差过大，致使部分企业购买工碳提纯成电碳，因此市场对于现货价格有一定的反弹预期。此外，受前期市场低价工碳货源影响，现货成交气氛转暖，工碳市场活跃度增强，持货商低价惜售情绪较重。SMM认为，出现此类现象的根本原因在于“碳”“氢”价差过大致使短期工碳需求增强，且市场部分人士认为后续“碳”价格跌幅有限，因此市场采买积极性增强，价格小幅拉涨。预计后市待“氢”价格回归正常水平后，工碳需求也将理性，届时挺价情绪或将回归理性，具体仍关注后期供需关系指引。 同时，消息面上，海外各国对于锂资源的管制也在持续增强。 4月21日，智利方面宣布将创建100%国有的锂公司， 并创建一家独立的国有公司来生产用于制造电动汽车电池的金属，未来的锂矿特许权将是公私合作伙伴关系，且未来，智利也将制定锂销售的财政规则。 对此，SMM评论称，智利作为全球最大的锂资源供给国之一，其锂资源的政策本身就禁止私人企业进行开采开发，且仅与SQM以及雅保签署多年协议。从短期内来看，SQM作为智利国内市场占有率77%的企业，其规模本身已经足够庞大，且合同远未到期，在与我国的进口事宜上暂时不会产生太大影响。 长期来看，智利此项举措旨在促进国家经济发展，加强锂资源市场的操控，在长远的未来或许会增加我国终端电车行业的制造成本。从另一个角度来看，智利的锂资源国有化也可能会促成我国与智利政府在这方面的合作机会。 日本方面，也有消息称，日本经济产业省将为日企关键矿物的矿山开发及冶炼项目提供补贴，最高覆盖一半成本，旨在保障制造电动汽车电池、发动机所需的锂和稀土等重要原材料。 此外，在4月初， 俄罗斯方面还表示，俄原子能公司和诺里尔斯克镍业公司计划在摩尔曼斯克州的科尔莫泽罗矿区启动首个锂矿开采项目。 此外有外媒报道称，俄罗斯锂储量位居世界第三。出于技术原因和需求量低等因素，俄罗斯1997年终止当时对外贝加尔边疆区扎维京斯克锂矿的开采，此后一直依赖从拉丁美洲等地区的国家进口。 更遑论此前玻利维亚多次提及的号召拉美国家响应玻利维亚总统的号召，共同努力加速组建锂矿生产国组织“锂佩克”的相关做法了。因此，整体来看，虽然当前锂价处于下行通道，但市场对于锂资源依旧热情不减。 而提及上述新疆志特此次的违约行为的相关影响，SMM评论称，新疆志特此次的违约行为与目前碳酸锂的价格走势关系不大，主要还是因为此次拍卖的实际成交价格大幅超过心理预期而造成。目前国内电池级碳酸锂的价格相比之前有所维稳，也给了产业内人士价格复苏的信心。 虽然大量锂盐厂因外采精矿的生产成本过高的原因依旧经历减产或者停产，但是头部还在持续产出的锂盐企业均有稳定且持续的锂矿货源，在费用方面还未到达成本倒挂的地步。 且从3月国内锂精矿进口情况来看，在成本上能持续生产的厂家都还在正常对矿的开发与进口，3月中国锂辉石精矿进口量约为339570实物吨（折合LCE当量约4.24万吨），环比增加8%。同时， SMM认为，后续4月份锂精矿的进口量是否能继3月后持续上升也是目前判断锂电产业链需求走向的重要指标。 此外，市场上也有企业对锂矿方面持看好态度，光大证券研报表示，由于外购矿碳酸锂冶炼成本已与现货价格倒挂，锂价下跌有望放缓或企稳。当前锂矿估值已回调至具有性价比的区间，一方面锂价后续有望企稳，另一方面二季度需求有望向好，叠加正极材料和电池厂新一轮补库需求的开启，对锂矿板块也有提振作用。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 4月26日讯：近日，锂电产业链不少企业陆续发布其2023年一季度财报数据。而作为动力电池知名企业之一，亿纬锂能也在4月25日发布了其一季度财报数据，交上了一份不错的成绩单。据公告显示，公司2023年一季度共实现111.86亿元的营业收入，同比增长66.11%；归属于上市公司股东的净利润达11.4亿元，同比增长118.68%。 提及公司净利润增长的原因，亿纬锂能方面表示，公司秉承高质量发展战略，继续加大新技术新产品的研发力度，支撑主营业务的快速成长，并且随着新工厂、新产线进入量产阶段，保持了稳定的供应能力，带来利润增长。 此外，亿纬锂能方面表示，2023年一季度，公司坚持平衡发展战略，继续保持消费、动力、储能电池三足鼎立的业务结构。虽然一季度市场有一些波动及局部变化，但得益于行业地位及市场占有率的提升，公司整体业绩仍然保持了快速增长。 值得一提的是，虽然2022年上游以碳酸锂为首的主要原材料价格飞涨，但是亿纬锂能通过适时调整产品定价机智，各产品盈利能力得到较好修复。公司2022年共实现363.04亿元的营收，同比增长114.82%；净利润35.09亿元，同比增长20.76%。在其三大主营业务中，动力电池和储能电池业务实现营业收入276.8亿元，同比增长176.63%。 而进入2023年，一季度下游需求表现疲软，拖累原材料价格持续走低，据SMM现货报价显示，国产 电池级碳酸锂 现货在一季度从年初的51万元/吨降至3月31日的23.8万元/吨，跌幅达53.33%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 考虑到锂价下行，中下游企业利润有所修复的情况，亿纬锂能也在3月底于互动平台公开回应称，目前碳酸锂价格持续下行，一方面，可以降低电池厂的采购成本，作为锂电池中游四大件，正极材料成本占比较高，碳酸锂价格持续下降，可以在一定程度上降低产品生产成本。另一方面，伴随价格传导，下游客户预期可以享受成本下降的好处，优化产品定价，促进销量提升，从而反向促进电池厂的出货量。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 4月26日讯：近日，锂电产业链不少企业陆续发布其2023年一季度财报数据。而作为动力电池知名企业之一，亿纬锂能也在4月25日发布了其一季度财报数据，交上了一份不错的成绩单。据公告显示，公司2023年一季度共实现111.86亿元的营业收入，同比增长66.11%；归属于上市公司股东的净利润达11.4亿元，同比增长118.68%。 提及公司净利润增长的原因，亿纬锂能方面表示，公司秉承高质量发展战略，继续加大新技术新产品的研发力度，支撑主营业务的快速成长，并且随着新工厂、新产线进入量产阶段，保持了稳定的供应能力，带来利润增长。 此外，亿纬锂能方面表示，2023年一季度，公司坚持平衡发展战略，继续保持消费、动力、储能电池三足鼎立的业务结构。虽然一季度市场有一些波动及局部变化，但得益于行业地位及市场占有率的提升，公司整体业绩仍然保持了快速增长。 值得一提的是，虽然2022年上游以碳酸锂为首的主要原材料价格飞涨，但是亿纬锂能通过适时调整产品定价机智，各产品盈利能力得到较好修复。公司2022年共实现363.04亿元的营收，同比增长114.82%；净利润35.09亿元，同比增长20.76%。在其三大主营业务中，动力电池和储能电池业务实现营业收入276.8亿元，同比增长176.63%。 而进入2023年，一季度下游需求表现疲软，拖累原材料价格持续走低，据SMM现货报价显示，国产 电池级碳酸锂 现货在一季度从年初的51万元/吨降至3月31日的23.8万元/吨，跌幅达53.33%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 考虑到锂价下行，中下游企业利润有所修复的情况，亿纬锂能也在3月底于互动平台公开回应称，目前碳酸锂价格持续下行，一方面，可以降低电池厂的采购成本，作为锂电池中游四大件，正极材料成本占比较高，碳酸锂价格持续下降，可以在一定程度上降低产品生产成本。另一方面，伴随价格传导，下游客户预期可以享受成本下降的好处，优化产品定价，促进销量提升，从而反向促进电池厂的出货量。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【智利经济部长：国有锂企将在整个价值链中发挥作用】 智利经济部长表示，关于锂矿业的决策必须符合智利的公共利益，国有锂企将在整个价值链中发挥作用。此前提到，政府将在目前的锂合同于2030年到期之前寻求国家进行参与。针对此情况，美国雅宝方面表示将与智利谈判锂矿合同事宜。矿业公司SQM也表示，相信公司将与智利达成“合理的锂协议”。 【锂电池板块多股一季报业绩暴雷 长远锂科4月25日开盘大跌13%】 4月25日，锂电池板块多股一季报亏损或同比大幅下降超九成，长远锂科开盘大跌13%，蔚蓝锂芯低开8%，胜华新材低开超7%，天力锂能低开6%，江特电机低开超4%。消息面上，长远锂科一季报净利润同比下降99.69%；江特电机一季报净利润同比降92.39%；天力锂能一季报净利润同比下降99.15%；蔚蓝锂芯：一季度亏损1254.96万元；胜华新材一季度净利润预降98%；湖南裕能一季报净利润降72%。 【亿纬锂能回应与特斯拉合作供货4680电池传闻：暂时没有听说】 网传亿纬锂能与特斯拉合作供货4680电池？亿纬锂能回应：暂时没有听说。 【中信证券：智利锂政策扰动催化下 锂板块有望反弹】 中信证券研报指出，智利锂资源国有化战略反映出南美锂资源开发环境的日趋复杂，或造成未来针对南美锂资源开发的投资放缓并进而制约锂产能增长。国内锂价连续两个交易日企稳，叠加此次事件催化，锂板块或迎来反弹行情。看好具备资源保障和成本优势的企业以及出口业务占比高，有望享受海外锂产品溢价的公司。 【苏州：将发放3000万数字人民币购车红包】 据“苏州发布”消息，结合苏州联动上海五五购物节，为扩大汽车消费，苏州市级层面将发放3000万数字人民币购车专用红包，每个2000元，共计发放15000个。 》点击查看详情 【特斯拉Model Y基本款比美国新车平均售价还便宜】 在马斯克一顿迅猛减价操作下，特斯拉Model Y SUV便宜的版本如今售价低于美国新车平均价格。Model Y基本款如今售价46,990美元，较美国轿车或卡车的平均价格低759美元。自去年年中以来，两者的价差变动幅度已超2万美元。摩根士丹利分析师Adam Jonas上周表示，马斯克在美国的降价行动如此激进，可能导致一些汽车制造商放慢对电动汽车领域的投资步伐，而不是在不确定的经济环境下与特斯拉展开价格战。“我们正在思考，这是否是老牌整车制造商的董事会可以重新考虑放缓电动汽车资本支出和研发计划的‘时刻’。” 相关阅读： 溢价近400倍拍得的锂矿被“弃拍”？ 官方出手惩戒！【SMM快讯】 三元向下磷酸铁锂向上！一季度装机量三元电池败北  磷酸铁锂“真香”了？【SMM专题】 广期所：力争年内上市碳酸锂、多晶硅期货 继续发力“新能源金属”板块！ 【SMM分析】3月锂精矿进口量大幅增加 下游需求缓慢恢复中 【SMM分析】美国锂业巨头雅宝获批在Australind建设850人工业村 【SMM分析】碳酸锂进口均价减少 智利进口环比大增 【SMM分析】下游需求缓慢恢复 3月未锻轧钴进口环比增长134%  【SMM分析】中船特气科登陆科创板 电解液添加剂相关企业接连上市 【SMM分析】LiSFI生产企业康鹏科技提交注册 冲刺科创板！ 【SMM分析】工碳止跌反弹 原因为何？ 传统石墨负极赛道日益拥挤 金汇能签约万吨硅碳负极项目【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 天然石墨供应现状【SMM分析】 锂产业链一季度到底怎么了【SMM分析】 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

来自潜山市经开区管委会的消息显示，近日，中铁投实业有限公司（下文简称：中铁投）计划总投资56亿元的年产60亿颗模拟芯片制造项目和计划总投资20亿元的年产5GWh储能、动力电池项目在安徽潜山成功签约。 其中，年产60亿颗模拟芯片项目计划总投资56亿元，分两期建设，一期计划投资21亿元，建设年产20亿颗模拟芯片制造生产线，达产后可实现年销售额20亿元，税收6000万元以上；二期计划投资35亿元，建设年产40亿颗模拟芯片制造生产线。 年产5GWh储能、动力电池项目计划总投资20亿元，分两期建设，项目达产后可实现年销售额30亿元，税收1亿元。 资料显示，中铁投是由中国科学技术协会全资控股的国有企业，经营范围涉及集成电路封装、LED光电制造和新能源汽车电池等。