据外媒报道，特斯拉将Model 3和Model Y在美国的租赁价格降至比以往任何时候都要低，其中最低可至每月329美元。 特斯拉的租赁计划让消费者有机会以略低于直接拥有汽车的成本租赁一辆电动汽车，而且租赁期限是可变的。特斯拉在美国大幅下调了其极受欢迎的两款电动车型Model 3和Model Y的租赁价格，在某些版本上，特斯拉每月最多可以减少100美元的租金。 从Model 3来看，Model 3后轮驱动版从每月419美元降至329美元；Model 3长续航版从每月509美元降至439美元；Model 3高性能版从每月609美元降至529美元。 从Model Y来看，Model Y后轮驱动版从每月499美元降至399美元；Model Y长续航版从每月549美元降至469美元；Model Y高性能版从每月629美元下调至539美元。 以上为36个月租赁期、每年行驶10,000英里的租赁价格。这些价格不包括可能节省的油费和维修费。 本月早些时候，特斯拉在美国大幅下调了Model 3和Model Y的价格。特斯拉在美国的售价从8月到9月下降了5.5%。与2022年同期相比，特斯拉9月在美国价格下降了24.7%。 特斯拉还在网站上表示，预计Model 3将失去7500美元的全额美国电动汽车税收抵免。特斯拉预计，在“联邦政府指导意见出台前”，Model 3的税收抵免将在12月31日降至3,750美元。 特斯拉提醒消费者的举措可能会促使一些消费者在年底前购买该车，这将有助于提高特斯拉2023年第四季度和全年的整体交付和生产数据。此前，由于几家工厂的生产线升级，特斯拉第三季度的交付和生产数据未能达到预期。 在本月早些时候公布第三季度的生产和交付数据，特斯拉重申了预计今年将交付180万辆汽车。

广元发展集团消息显示， 近日，广元发展集团、深圳中科瑞能与四川省广元市广元经开区成功签订新型铝基负极锂离子电池线项目。 据悉，新型铝基负极锂离子储能电池采用新型铝碳复合材料替代传统的石墨类负极，具有宽温域、长循环、高安全、低成本、快充放等显著特点，属同行业颠覆性创新技术路线，可广泛应用于储能、新能源汽车、小型动力、电动工具、无人机等领域，尤其是超低温性能在我国北方严寒地区更具有广阔的应用市场。该项目拟选址于经开区石盘工业园区，计划总投资12.17亿元，规划用地约200亩，分两期建设，其中一期投资约2.49亿元，一期项目投产后年均营业收入约3.2亿元。该项目的落地是落实新发展理念和贯彻市委“1345”发展战略的具体举措，将有力助推铝基材料产业和工业经济的发展，并对储能产业布局产生深远影响。

10月11日，中汽协发布9月及1~9月汽车工业运行情况， 同日 ， 中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了同期动力电池月度数据。整体来看，三季度汽车产销整体表现好于预期，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现........SMM整合了关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销双增 销量同比增长9.5% 中汽协数据显示，9月，汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆， 环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量创历史同期新高 。1-9月，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%，较1-8月生产增速回落0.1个百分点，销售增速提升0.2个百分点。 中汽协：9月新能源汽车销量90.4万辆 同比增长27.7% 中汽协数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆， 同比分别增长16.1%和27.7%， 市场占有率达到31.6%。而1至9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆， 同比分别增长33.7%和37.5% ，市场占有率达到29.8%。 中汽协：9月份我国汽车出口44.4万辆 同比增长47.7% 中汽协数据显示，9月份，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%， 同比增长47.7% 。1至9月份，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。新能源汽车的出口增幅明显高于传统燃油车的出口。9月份，新能源汽车出口9.6万辆， 同比增长92.8% ，1至9月份，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。 而乘联会方面也在近日发布了2023年9月乘用车市场情况。据乘联会数据显示，2023年9月乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。 新能源车市场方面，9月新能源乘用车批发销量达到82.9万辆， 同比增长23.0%，环比增长4.2% 。今年以来累计批发590.4万辆，同比增长36.0%。9月新能源车市场零售74.6万辆， 同比增长22.1%，环比增长4.2% 。今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。 出口方面，乘联会表示，9月新能源汽车出口依然向好，前景可期。9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。 乘联会表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。 对于三季度的汽车市场，中汽协方面评论称，三季度汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。9月，汽车产销量均创历史同期新高，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。中汽协预计，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。 动力电池方面 9月我国动力和储能电池合计产量同比增长37.4% 动力电池产量占比约为90.3% 9月，我国动力和储能电池合计产量为77.4GWh， 环比增长5.6%，同比增长37.4% 。其中动力电池产量占比约为90.3%。1-9月，我国动力和储能电池合计累计产量为533.7GWh，产量累计同比增长44.9%。其中动力电池产量占比约为92.1%。、 9月我国动力电池装车量同比增长15.1% 1~9月累计同比增长32.0% 9月，我国动力电池装车量36.4GWh， 同比增长15.1%，环比增长4.4% 。其中三元电池装车量12.2GWh，占总装车量33.6%，同比增长9.1%，环比增长13.2%；磷酸铁锂电池装车量24.2GWh，占总装车量66.4%，同比增长18.6%，环比增长0.6%。 1-9月，我国动力电池累计装车量255.7GWh, 累计同比增长32.0%。其中三元电池累计装车量81.6GWh,占总装车量31.9%，累计同比增长5.7%；磷酸铁锂电池累计装车量173.8GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长49.4%。 动力电池企业装车量排名方面，数据显示，1~9月我国动力电池企业装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技以及正力新能。其中宁德时代以109.3GWh的成绩高居首位，市场占比在42.75%左右；比亚迪则以74GWh的成绩居于第二，市场占比在28.97%。 出口方面： 9月，我国动力和储能电池合计出口13.3GWh。其中动力电池出口销量11.0GWh，占比82.9%，环比增长3.8%，同比增长50.5%。储能电池出口销量2.3GWh，占比17.1%，环比增长23.3%。 1-9月，我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中，动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%，累计同比增长120.4%；储能电池累计出口销量11.4GWh，占比11.3%。 充电桩方面： 10月11日，中国充电联盟也发布了2023年9月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年9月比8月公共充电桩增加19.0万台，9月同比增长50.5%。截至2023年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩246.2万台，其中直流充电桩106.1万台、交流充电桩140.0万台。从2022年10月到2023年9月，月均新增公共充电桩约6.9万台。 2023年1-9月，充电基础设施增量为243.2万台，新能源汽车销量627.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 值得一提的是，自双节假期至今，一众车企9月销量数据陆续出炉，SMM整理了几家破具代表性的车企销量数据，具体如下： 上汽集团： 9月份，上汽集团整车批发销量达48.2万辆， 创下今年单月新高 。今年1-9月份，上汽新能源汽车终端交付量达68.3万辆， 同比增长18.2% 。其中，9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆， 同比增长29.6%，环比增长18.8%。 比亚迪： 9月比亚迪销量28.75万辆，去年同期为20.13万辆；前9月销量207.96万辆，同比增长75.48%。此外，公司9月海外销售新能源乘用车合计2.8万。 广汽集团： 9月汽车销量24.36万辆，同比增长2.71%；其中新能源汽车销量57973辆， 同比增长70.36% 。本年累计汽车销量为179.43万辆，同比下降1.69%；其中新能源汽车销量39.39万辆， 同比增长92.27%。 长安汽车： 9月汽车销量23.68万辆， 同比增长9.93% 。其中自主品牌新能源9月销量5.099万辆， 同比增长69.71% 。 吉利汽车： 吉利汽车9月销量170,472辆，创历史新高， 环比增长约12%，同比增长约31 %。其中，吉利汽车9月新能源销量53,692辆，创历史新高，新能源占比突破31%， 环比增长约14%，同比增长约37%。 长城汽车： 长城汽车公告，9月汽车销量12.16万台， 同比增长29.89% ，其中新能源车销售21900台。1-9月新能源汽车累计销售170,346台。 理想汽车： 9月理想汽车共计交付新车36,060辆， 同比增长212.7%，创单月交付量新高 。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105,108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244,225辆。 蔚来汽车： 2023年9月蔚来汽车交付15,641辆， 同比增长43.8% 。截至2023年9月的三个月，蔚来汽车交付量为55,432辆，同比增长75.4%。 小鹏汽车： 2023年9月小鹏汽车共交付新车15,310台， 环比增长12%，同比增长81% ，其中小鹏G6交付量达8,132台，累计交付量达19,381台。截至2023年9月30日，小鹏汽车三季度累计交付量达40,008台，环比增长72%。 零跑汽车： 9月，零跑汽车交付量达到15800台， 创历史新高 ，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。 哪吒汽车： 2023年9月份全系交付13211台，8月全系交付量则为12103台， 环比增长9.15% 。 从以上几家车企的成绩来看，多数在9月均斩获了不俗的战绩。对于9月汽车市场，乘联会评价称，9月车市季度冲刺目标驱动促销明显走强，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。其表示，今年汽车市场“淡季不淡”，6~9月累计零售量高达763万辆，甚至高于2017年6~9月的历史峰值747万辆。这也对中秋国庆出游带来良好的自驾游车辆供给基础，而且租车市场也是极度火爆，9月下半个月国庆中秋租车预订量暴增，租车价格也是明显上涨。个性自驾出游成为拉动内需的重要推动。 信达证券也评价称，在政策刺激、智能化催化、库存周期切换三大核心因素驱动下，汽车板块销量、盈利、估值自2023年三季度起有望持续改善。 银河证券评论称，“金九”延续了8月车市热度，在去年同期高基数效应下国内销量仍取得正增长，市场消费潜力仍有进一步激发的空间，出口仍是销量向上的核心驱动力，增长势头不减。 在国内汽车销量持续攀升的同时，欧盟宣布对中国电动汽车反补贴调查以及美国汽车行业大罢工也屡屡引发市场热议，SMM对前述两个热点话题进行了一番整理，以供了解！ 9月欧盟宣布对中国电动汽车反补贴调查 引发多个协会强烈不满 9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩以“中国电动汽车之所以更便宜，是因为获得了巨额补贴”的理由，宣布决定对中国电动汽车发起反补贴调查。10月4日，欧盟委员会正式发布反补贴调查公告，一时间，商务部、中汽协、乘联会等多个协会纷纷发文，对欧盟此决定表现出了强烈的不满。商务部发言人表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。 中汽协也表示，欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此协会表示遗憾和坚决反对；中国机电产品进出口商会也表示，其代表中国汽车行业对此表示强烈反对。中国汽车行业认为此举是严重的贸易保护行为，不仅会扰乱电动汽车行业正常市场秩序，损害欧洲广大消费者利益，更会影响全球绿色产业的健康可持续发展....... 对此， SMM认为，中国新能源汽车在海外市场相对外国品牌，并没有明显的价格优势，其销量增长的更关键原因还是在于核心竞争力、产品力的提升。我国拥有完整的新能源汽车产业链，涉及包括原料开采、材料冶炼、电池及整车的制造等多个关键环节，而在过去十多年的发展内卷之中，随着新入局者的不断涌现，倒逼产业链各个环节加大技术研发、创新投入，致使产业链整体能力得到长足的进步并形成领先地位。而欧盟方面未能正视这些客观原因，一味的通过单边行政经贸手段进行打压，并非明智之举！ 而提及该决定的影响，新能源汽车行业专家杨伟斌此前在接受记者采访时表示，若欧盟“反补贴”调查执行，将对自主品牌“出海”造成一定阻碍，短期内会影响新能源汽车在欧洲市场的出口销量。 乘联会方面也表示，目前欧盟的反补贴调查，释放出口曲折承压信号，可能不利于中国汽车出口的持续增长，也对当前碳排放核算、电池回收回溯等体系提出了加快高质量建设的要求。 美国汽车罢工影响持续升级 已致美国经济损失55亿美元 自9月15日凌晨开始的美国汽车工人联合会（UAW）对美国汽车三巨头——通用、福特、Stellantis发起罢工以来，影响逐步扩大的美国汽车行业罢工已经开始对美国经济造成了不容忽视的影响。据最新数据显示，大罢工已给美国经济造成55亿美元的损失。且据哥伦比亚广播公司(CBS)10月10日报道，自美国汽车工人联合会(UAW)9月举行罢工以来，已有近5000名汽车工人被汽车制造商解雇。 最初美国汽车工人联合会（UAW）在罢工之初提出了涨薪40%，每周工作仅限于4天，所有临时工均转为正式工，并且提高退休金等要求，但是据媒体统计，这些要求将会极大提高上述三家汽车巨头的成本，甚至会让企业有倒闭的风险，因此，双方一直处于互相试探商谈的阶段。 而截止10月8日，福特汽车已经提出了23%的加薪提议，通用和Stellantis的加薪幅度约为20%。且三家汽车厂商均同意了将临时工转为正式工的要求，通用汽车甚至允许旗下的电池工厂工人加入工会。看似一切都在向好的方向发展，但是随着罢工的继续，底特律的三大汽车制造商却仍旧因为工人罢工而不得已“被迫”选择继续解雇工厂工人。据媒体统计，自此次罢工以来，通用汽车公司累计共解雇2330名工人，福特公司与斯特兰蒂斯公司分别解雇了1865人与640人。三家汽车巨头制造商与罢工有关的裁员总数达到约4835人。 10月12日，又有最新消息称，福特最大皮卡工厂——肯塔基州卡车工厂开始罢工，8700名工人将参与罢工。据知情人士透露，此次的谈判重点在于电池厂未来工人的工会地位和退休保障之上，工会希望福特能与通用汽车看齐，允许电池厂工人加入工会，并继续提高报价。但福特自认为已经给出三大制造商中最好的条件，工会决定拒绝这一创纪录的合同报价，并指挥肯塔基州工厂罢工，给福特公司、客户和供应商都带来了严重的后果。 福特方面提到，这家工厂的停工将产生非常大的风险，大约十几家福特工厂和更多供应商工厂将受到影响，波及员工人数超过十万名。 10月车市展望 对于刚刚过去的9月份，中汽协副秘书长陈士华表示，9月我国汽车产销量创造历史新高，预计随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。且他还提到，在燃油车购置税减免等相关政策的刺激下，今年二三季度我国汽车市场表现超预期。因此，其 认为第四季度车市表现同样值得期待。根据现有数据来看，陈士华认为年初900万辆新能源汽车产销的目标基本可以确定会顺利完成。 而提及国内10月乘用车市场展望，乘联会方面表示，因国庆中秋双节的8天假日前移占用9月份2天的关系，10月有19个工作日，较2022年10月多1个工作日，有利于车市产销增量。而受环境影响，2022年10月乘用车零售仅184万辆，低于2022年8月零售187万辆的销量，季节消费规律异常，因此 乘联会预计今年10月和11月的零售同比增长潜力较大。 且随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，虽然“十一”长假后市场还有几天恢复期，但从10月中旬就开始进入年底的市场加速期，乘联会预计10月的车市增长环境较好。此外，近期各地促消费政策持续在线，各类车展等线下活动蓬勃开展，也或将持续拉动车市消费。预计后续随着天气转冷以及秋收结束，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。 此外，对于今年四季度，乘联会还表示，因没有了去年四季度补贴退出的新能源抢购潮，且2024年购置税政策调整涉及范围主要围绕中高端车型展开，电池需求逐步理性。随着碳酸锂价格的持续下行和油价的上涨，国内新能源制造成本和使用成本优势仍然显著，有利于四季度新能源车市场持续增长。

SMM10月1日讯： 近日，四川省经信厅等10部门印发《四川省进一步推进工业资源综合利用工作方案（2023-2025）》。方案提出，要以构建工业资源循环利用体系为目标，推动全省工业经济绿色高质量发展。到2025年，力争大宗工业固废综合利用率平均每年提高1个百分点，磷石膏和锂渣实现全部消纳（包括综合利用和安全处置）。 新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用体系基本实现规范化运转。工业资源综合利用技术装备水平进一步提升，高附加值产品体系日益丰富，头部企业示范引领作用充分发挥，产业集聚集群效益显著增强，工业资源综合利用产业高质量发展格局基本形成。方案明确了工业资源综合利用重点领域，包括工业副产石膏、锂渣、尾矿、炉渣、粉煤灰、冶炼废渣、新能源汽车废旧动力蓄电池、新兴固废。为实现上述目标，将启动产业绿色转型推动固废源头减量等八大任务。其中，方案明确将完善新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用体系。积极开展新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用专项调研工作，培育废旧动力蓄电池回收利用示范企业、示范项目、示范场景。加强新能源汽车废旧动力蓄电池生产、回收、综合利用全产业链规范化管理，构建新能源汽车及电池生产企业、销售企业、电池租赁企业、废旧动力蓄电池梯次利用和综合利用企业、报废机动车回收拆解企业等参与的废旧动力电池回收闭环。推广废旧蓄电池梯次和再生利用领域先进工艺，提升自动化、智能化水平。 SMM认为，国内当前各地区回收市场发展存在一定的区域差异性，目前以广东深圳为首的沿海地区发展相对最快速，预计将最快进入回收高峰期。而像四川江苏等也将紧随其后。然而，尽管东南沿海地区从市场发展速度上远远优于其他地区，但也在市场的规范度上存在一定的不足。社会渠道贸易商较多，实际回收市场的相对高流通率并未完全流向下游终端市场。此外，由于市场贸易门槛相对较多，造成一定程度上贸易环节的层层溢价现象时有发生。因此，短期内的区域性发展速度优势并不一定带来的全是利好方向的优势，反之，作为后起之秀的发展地区未必后续发展优势弱于先入市场的相关地区。相信随着国内各个地区的回收市场和回收政策的逐步完善和细化，国内回收行业发展也必将迎来更好的前景。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月13日讯： 节后负极材料价格仍处下跌态势。成本方面：国庆期间低硫石油焦价格出现300-400元/吨的下跌后维稳，厂家多执行保价且大客户优惠的策略；油系针状焦价格暂时维稳运行，多观望四季度下游需求恢复情况；在下游负极材料厂自供率提升及需求不及预期下，石墨化代工费价格出现小幅下调。供需方面：四季度初，下游动力储能市场需求恢复情况暂无亮眼表现；供应端虽部分负极厂家产能爬坡仍在继续，但在下游需求无明确乐观信号下，或优先以去库为主，实际负极产量存减量预期。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月13日讯：本周，电解液价格暂稳。需求端，电芯厂对电解液需求平稳，采买保持谨慎。供应端，厂家基本以销定产，维持较低库存水平。成本端，核心原料六氟价格在本周前中期持续小幅下跌后，随着原料碳酸锂的价格上涨而微涨，溶剂与添加价格大体维稳。价格方面，由于前期电芯厂与电解液厂议价时给予了一定的六氟价格预期，导致电解液价格暂维稳。预期电解液未来价格暂持稳。 本周电解液（三元动力用）价格为26100-36000元/吨，较上周跌1%。电解液（磷酸铁锂用）价格为20000-27000万元/吨，较上周跌1%。电解液（钴酸锂用）价格为39000-62000万元/吨，较上周持平。电解液（锰酸锂用）价格为18000-24000万元/吨，较上周持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

红星发展表示，公司生产锰酸锂制备所需的电解二氧化锰产品以及电池级碳酸锂产品。 公司近年来正逐步通过提高高附加值产品比重、产业链向新型无机功能材料及高端产业延伸等途径，逐步推进公司从基础化工原料供应商向新能源、新材料供应商转型，从劳动密集型企业向高技术企业转型。

 

SMM10月13日讯： 【磷酸铁】 10月的月度谈单继续，下游采购以量压价。 本周，磷酸铁价格有小波动，随着双氧水价格节后的回落，原本以成本过高而提高价格的预期未能如愿。主因是下游铁锂厂订单减量，采购积极性减弱，压价严重。本周，部分原料价格稳中回落，企业生产成本仍然高企。原料端，磷酸铁产量充足，有较多的供货量。需求方面，由于磷酸铁锂企业下游订单不旺，有磷酸铁原料配套企业减少外采，以自供为主。预计， 下周磷酸铁价格或将弱稳 。本周五SMM磷酸铁价格为1.19-1.27万元/吨，均价1.23万元/吨，较上一个交易周跌50元/吨。 【磷酸铁锂】 节后，磷酸铁锂价格下跌后趋稳，市场成交平淡。 本周磷酸铁锂（动力型）正极材料价格较节前下跌2500元/吨，市场上，磷酸铁锂（高端储能型）成交均价收在6万元以内。成本端，因主原料锂盐价格暂稳，磷酸铁锂材料的制造成本稳定。供应端，本周铁锂厂仍然采取按所接订单量、压低成品库存的方式安排生产；磷酸铁锂供应量较充足，不少企业压低价格出货占有市场份额。磷酸铁锂的销售价格，按锂盐折扣从95折向内收缩，加工费亦有压低。需求端，电芯企业短期难有较大的需求增量，对磷酸铁锂材料的带动有限。预估后市 ，随着锂盐价格止跌，磷酸铁锂价格或将稳中运行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为6.1-6.35万元/吨，均价6.225万元/吨，较国庆节前下跌2500元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711