福建宁德，一座闽东港口小城，最近因为世界储能大会而吸引了国内外关注。 在大会上， 中国机械工业联合会授予宁德 “中国新能源电池之都”称号，这是全国唯一获此殊荣的城市。 期间，宁德还发布诸多利好消息，着力打造除了锂电外的第二产业生长曲线—储能，集中签约了一批超千亿储能项目，共计63项，覆盖正负极材料、电池PACK、电动船舶、光储充检等上中下游产业。 曾经面临新能源产业基础弱、GDP位于福建倒数的宁德，而如今，不仅已在短短十多年时间成为锂电产业重镇，还在雄心勃勃打造中国储能第一城，它是怎么做到的？ 宁德市委常委、市政府党组副书记、副市长李彦称，宁德的特殊优势，首先表现在产业发展基础坚实。作为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地，宁德在电化学储能领域先发优势突出。 经济学者、中国原创经济学论坛研究院院长高连奎对《科创板日报》记者表示， 宁德时代无疑是推动宁德产业快速发展的重要因素之一，其为新能源电池行业做出的巨大贡献，使宁德不仅成为中国的新能源电池之都，也成了世界的新能源电池之都。 宁德的时代 宁德别称闽东，位于福建东北，东临东海，与台湾省隔海相望，南接省会福州市，北接浙江省。 宁德过去“九山半水半分田”，地势极其闭塞，这让其与福建东部沿海以及中西部地区的联系异常困难，这里也是中国集中连片贫困地区之一。 因此，如何打破这种僵局，成为宁德市地方政府的必答题。 随着交通、港口等基础设施建设提速，曾被称为中国东部沿海“黄金断裂带”的宁德，区位优势开始显现。 更为重要的是，宁德的腾飞与宁德时代和锂电产业密不可分。 宁德时代电机科技有限公司总经理卢友文告诉《科创板日报》记者，宁德城区从小到大，从落后到繁荣，直到成长为高科技的新型工业城市，离不开锂电新能源产业的发展。 作为土生土长宁德人的曾毓群，毕业于上海交大，在东莞新科电子厂工作了十年后，创立了自己的企业—新能源科技有限公司（ATL），并任总裁兼CEO。 同一时期，各地方政府为发展经济，纷纷推行招商引资政策，时任宁德市蕉城区政协主席的钟家尧，当时的主要工作之一，就是为宁德招商引资。 2004年，钟家尧带队前往东莞游说曾毓群回宁德办厂，带动家乡发展。2008年，曾毓群在宁德创办了宁德新能源科技有限公司（CATL），主要生产环保电动汽车电池、高端消费电子产品电池和高压、大功率储能电池。 曾毓群此前曾表示，“是家乡的发展前景，独特的地理位置以及软环境的创设，最终让我们选择回家。” 打拼几年后，宁德新能源科技成长为全球领先的消费类锂离子电池供应商。曾毓群又于2011年成立宁德时代，将其打造为动力电池的世界级制造商。 卢友文见证了宁德锂电新能源产业走向辉煌的发展史， 他介绍，近年来宁德坚持龙头带动，引进杉杉股份、厦钨新能源等上游优质企业，以及下游上汽集团等整车制造企业落户，从而打造出“中国新能源电池之都”。 如今，宁德已经构建起四大主导产业集群：锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料以及铜材料。 并且，这四大主导产业之间还相互支持配合，铜产品是汽车和锂电池制造不可或缺的重要元素，而锂电池是新能源汽车的核心组件，其制造需还要用到不锈钢原材料中的镍、钴等元素。 在四大产业的强势带动下，宁德的GDP十年来增长近两倍，经济总量跨入全国百强城市行列。 如今， 在全球能源转型的大趋势下，宁德也在发力新型储能，积极开拓第二增长极，业界认为，储能正从试点示范走向规模化商用，迎来快速发展黄金期，预计到2025年，国内产业规模或突破万亿元大关。 今年上半年，多家新能源龙头企业储能业务营收创新高峰。2021-2022年，宁德时代储能电池出货量连续两年全球第一，客户遍布全球。 宁德也交出了一份亮眼的成绩单：2022年宁德全市储能电池出货量53GWh，全球市占率高达43.4%，连续2年全球第一。在应用方面，全国首座标准化光储充检智能超充站、全国首条重卡换电高速干线（宁德-厦门）、全国单体规模最大的储能标杆工程—国网时代霞浦储能电站等一批储能产业示范应用项目，相继落地运行 。 卢友文对储能行业充满信心，他认为， 锂电池原先局限于消费电子应用，不过百亿级市场量级。如今产业链企业发力汽车动力电池，实现了千亿级市场。未来作为构建高效电力系统的调节器，储能必将打开万亿市场大门。 高连奎对《科创板日报》记者分析，宁德不是传统意义上的中心城市，不具备全面发展的空间。还是应该立足主体产业，再培养一两个未来有潜力的产业，打造第二增长曲线。利用好当前的城市品牌效应和存量资本，积极吸引科技企业前来创业。 产业投资基金“狂飙” 宁德新兴产业的高速发展，离不开产业基金的牵引。 财联社创投通数据显示，目前宁德约有19只产业基金。 其中，早期最具代表性的，为2017年成立的宁德市新能源产业股权投资合伙企业，注册资本10亿元，有限合伙人包括兴业国际信托有限公司、宁德市交通投资集团有限公司等，该基金为宁德新能源产业的早期起飞，提供了资金支持。 同年7月28日，宁德市国投公司与中国农业银行签订了三都澳开发建设发展基金合作协议，主要用于支持宁德市实施环三发展规划，推进中心城区 “东扩面海、北展南移”，开发建设三都澳新区等工作。 彼时，宁德市政府提出了 “开发三都澳、建设新宁德”中心任务，要求推进锂电新能源、冶金新材料等新兴产业发展，推动电机电器、合成革、海洋渔业等传统产业转型升级，规划建设三都澳新区。 一位新能源投资人对《科创板日报》记者表示，宁德的政府基金随着地方新能源产业和区域发展的逐渐壮大，最后形成以基金来串连产业链，从而行成产业集群，推动产业与金融的融合，构筑起金融招商的新模式。 可以验证该投资人说法的是， 2019年，宁德市首支产业引导母基金—宁德蕉城上汽产业引导母基金落地，该基金总规模50亿元，主要围绕宁德四大支柱产业，发挥上汽集团在汽车产业链的资源优势，重点投资于新能源行业、铜及汽车等高端制造业，生物医药、消费、科技等领域相关具有发展潜力的企业，以及私募创业投资基金等。 为加快优势产业链的建设和协同发展，一支支宁德基金接踵而至。 2021年12月，宁德东侨产业升级股权投资合伙企业成立，目前已对外投资9个项目，大多投向汽车交通、物流仓储、先进制造等领域。 2022年8月14日，宁德交投集团申报的国开行基础设施投资基金落地，合同签约金额6.18亿元，用于宁古高速项目资本金出资使用，为宁德市首笔基础设施投资基金。 同年年初，宁德一支200亿基金诞生。这是由宁德国投公司发起组建的福建省海洋经济产业投资基金母基金，按照“母基金+子基金”的构架设立和运作，投资范围包括临海能源、海洋渔业、临海冶金、绿色石化等。 今年初，宁德东侨国投公司成立产业股权投资母基金支持锂电新能源产业的发展，母基金规模20亿元，目标形成100亿的母基金集群 。投于新能源产业、新材料产业、电动智能化、绿色交通以及其他战略性新兴产业等领域。 上述投资人称，该产业基金为加快宁德产业转型升级和经济结构的调整，起到了推动作用。

 

中矿资源集团股份有限公司（以下简称中矿资源）所属江西春鹏锂业有限责任公司（以下简称春鹏锂业）年产3.5万吨高纯锂盐项目已经建设完成并成功点火投料试生产运营。 该项目位于江西省新余市，于2022年开始投资建设，主产品为电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂，副产品为无水硫酸钠。中矿资源此前拥有年产2.5万吨电池级碳酸锂/氢氧化锂和年产6000吨电池级氟化锂产线，本次春鹏锂业3.5万吨高纯锂盐项目建成投产，使其电池级锂盐总产能将达到6.6万吨/年。此外，中矿资源全资的津巴布韦Bikita矿山400万吨/年锂矿石选矿项目已达产、加拿大Tanco矿山18万吨/年锂辉石采选生产线已满产，中矿资源锂盐业务所需锂精矿原料已实现完全自给。 中矿资源凭借多年来在锂盐行业的技术、客户、资源、经验等优势，具有优良稳定的产品品质和良好的市场口碑，下游客户涵盖多家海内外优质企业。此次3.5万吨高纯锂盐生产线投产将进一步扩大锂盐产品的生产规模和市场占有率，增强中矿资源在锂电新能源原料领域的市场地位和竞争力，对中矿资源未来经营业绩产生积极影响。

据路透社报道，11月17日，独立预算监督机构Parliamentary Budget Officer（PBO）表示，加拿大对三个主要电动汽车电池工厂建设工作的支持将比最初宣布的成本高出约16%。 此处所说的三个主要电池工厂，是指将由大众汽车、Stellantis、LG新能源（LG Energy Solution）和瑞典Northvolt建设的三家工厂。根据PBO官员的评估，加拿大联邦和省政府支持这三座电池工厂的总成本将在10年内达到436亿加元（合317.5亿美元），比此前宣布的377亿加元高出15.6%。 在全球寻求减少碳排放之际，加拿大已承诺提供数十亿美元的激励措施，以吸引电动汽车供应链各个层面的公司。加拿大拥有大型采矿业，可开采对电池生产至关重要的矿产。 加拿大联邦创新部长Francois-Philippe Champagne负责为加拿大吸引电池工厂。Champagne认为，政府对电池工厂的投资在供应链也产生了更广泛的经济影响，但是PBO的报告并没有反映出这一点。 Champagne在一封电子邮件声明中表示，“这些投资产生的经济效益将远远超过我们政府的贡献。此外，（该报告）也没有强调，超过三分之二的政府支持是有条件的，并且是在十年内支付。” 今年4月，加拿大同意提供高达130亿加元的制造业税收减免和7亿加元的补助，以吸引德国汽车制造商大众在该国建立电池厂。随后，Stellantis与LG新能源的合资电池工厂也为了获得与大众类似的补贴，重新与加拿大政府洽谈。今年9月份，Northvolt宣布将在加拿大魁北克省开设一家价值52亿美元的超级工厂。其中，Northvolt将投资32亿美元，加拿大联邦和地方政府各出资10亿美元。

【乘联会崔东树：中国汽车产销规模必然会突破4000万辆】 11月18日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出：“新车市场规模将进一步大幅增长，汽车出口、新能源的贡献都带来了巨大的增量。因此，未来中国汽车市场规模上将有进一步的突破，未来新车销售具有巨大的发展空间，今年乘联会判断年产销将达到2950万，未来必将达到4000万辆，但同时当前行业效益也面临较大压力。” 【中信证券：锂矿价格跌幅扩大 锂价预计延续弱势】 中信证券研报表示，2023年第三季度，澳洲锂矿产量保持增长，但销量环比回落，销售价格跌幅扩大。受矿价下跌影响，锂价后市展望仍然偏弱。但部分澳矿企业计划降低销量且新投或扩产项目成本较高，限制了锂价短期内大幅下跌的空间，同时在新能源产业链回暖背景下，锂板块震荡走强的趋势预计延续。建议关注具备成本优势的锂生产商。 【杰瑞股份：与万华化学等国内外公司在全球锂电池资源化循环利用领域首次大规模集中签约】 财联社记者从杰瑞股份处获悉，今天上午，杰瑞股份旗下杰瑞环保与万华化学集团电池科技有限公司等公司签订合作协议，在锂电池资源化处置工厂建设、锂电池破碎回收项目建设、新能源电池材料生产、环境治理、设备研发与制造等领域达成广泛合作，这是全球锂电池资源化循环利用领域首次大规模集中签约仪式。据杰瑞股份内部人士介绍，本次签约的锂电池资源化循环利用成套装备解决了以往锂电池破碎分选效果不佳、电池粉回收率低等行业难题，可实现磷酸铁锂、三元锂等多类型电池混合带电破碎，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%，实现了行业突破，提高了锂电池的回收利用率。同时，设备采用密封系统、Dust-Free深度净化系统等多重防护，可以实现含氟有机废气的有效处理，尾气携尘量降低50%以上，高标准满足当前任何国家对于污染物的排放要求，实现节能环保回收。 【长安汽车计划明年电池团队规模达3000人 到2030年推出8款自研电芯】 据长安汽车官微，11月17日，在2023年广州车展上，长安汽车发布电池领域规划。长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能；首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。此外，长安汽车电池相关研发人员为1200余人，未来规划投入资金100亿元，2024年电池团队规模达3000人。 【工信部副部长张云明会见白俄罗斯工业部副部长叶菲莫夫】 工业和信息化部副部长张云明17日在京会见白俄罗斯共和国工业部副部长叶菲莫夫，双方就机械、汽车、信息通信等工业和信息化领域合作交换意见，并签署《中华人民共和国工业和信息化部和白俄罗斯共和国工业部工业联合发展综合战略实施路线图》。张云明表示，在中白两国元首的共同引领下，双方工业和信息化领域合作全面加强。中方正在加快推进新型工业化，愿同白方共同努力，建立常态化沟通渠道，推动路线图落地实施，支持中白工业园建设，促进双方合作取得更多丰硕成果。 【英国财政大臣亨特将从2025年起向英国制造业投资45亿英镑】 英国财政大臣亨特表示，他将向包括汽车和绿色产业在内的八个制造业领域投入45亿英镑(合56亿美元)的资金，以支持政府认为对英国经济增长至关重要的行业。英国财政部周五晚间在一份电子邮件声明中说，这笔资金包括20亿英镑用于汽车行业，9.6亿英镑用于清洁能源，9.75亿英镑用于航空航天。然而，在亨特准备下周的税收和支出一揽子计划时，有迹象表明财政状况紧张，这些资金要到2025年才能提供给制造商。 相关阅读： 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之二：企业资源和规划（1） 【SMM分析】摩洛哥Bou Azzer矿水样砷含量超标 下游汽车制造商宝马与其谈判中 【SMM分析】需求维持低迷 钴盐价格维持下行趋势 【SMM分析】从双十一手机销量数据看数码消费市场的复苏 “换机潮”真的要来了吗？ 【SMM分析】中国优化调整石墨物项临时出口管制后续追踪：近期海外企业或存备货心理 【SMM分析】10月澳洲黑德兰港锂辉石出口增加 实际总进口量还需后续追踪 【SMM分析】磷酸铁锂废旧电池回收技术前沿追踪 【SMM分析】陕西金国环保科技2万吨电池回收项目获批 能源金属、锂电池、汽车整车板块齐涨 锂价下行股市因何情绪高涨？【热股】 【SMM分析】2023年10月国内废旧锂电回收4.63万吨 回收降本增效构建多渠道 SMM：锂电池产业快速发展 新能源与回收市场定价愈发详细、透明【欧洲锂电池大会】 【SMM分析】“欧洲最大电池储能系统”在德国获批 监管机构将电网费豁免延长至2029年 【SMM分析】佰思格千吨硬炭产线有望年内投运 加速钠电产业链配套完善 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行

【公司】璞泰来完成28亿定增 将用于扩产负极材料及隔膜 11月13日晚间，璞泰来（603659）发布非公开发行A股股票发行情况报告书，公司此次非公开发行股票数量1.22亿股，募集资金总额28.21亿元，扣除发行费用后的募资净额28.15亿元，拟全部用于年产10万吨高性能锂离子电池负极材料一体化建设项目、年产9.6亿平方米基膜涂覆一体化建设项目及补充流动资金。 公告显示，璞泰来此次定增的发行对象共有16家，其中，认购最多的是成都市重大产业化项目一期股权投资基金有限公司，获配数量为4317.79万股，获配金额约10亿元。此外，睿远基金、财通基金、申万宏源等均获配。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】金力股份向上海恩捷提起专利侵权诉讼 立案申请已通过 11月13日，金力股份发布消息，就珠海恩捷新材料科技有限公司（以下简称“珠海恩捷”）、上海恩捷新材料科技有限公司（以下简称“上海恩捷”）侵犯公司ZL201810969215.2号发明专利权向广州知识产权法院提起诉讼事项公告。 截至本公告披露之日，第ZL201810969215.2号发明专利已完成网上立案，立案编号为M11660239607787，并于2023年11月10日向广州知识产权法院递交案件材料，立案申请已获得审核通过，该案件目前未开庭审理。 从案件事实及理由来看，原告金力股份为专利号ZL201810969215.2、专利名称为“电池用隔膜及其制备方法”发明专利（下称“涉案专利”）的专利权人，珠海恩捷、上海恩捷两被告未经专利权人许可，以生产经营为目的，共同使用侵犯涉案专利权的侵权方法，大量制造、销售、许诺销售侵犯涉案专利权的侵权产品，侵权获利金额巨大。两被告的上述侵权行为已严重侵犯原告合法权益，并给原告造成了严重的经济损失，依法应当承担停止侵权、赔偿损失等法律责任。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】中、美锂电隔膜企业终止在美国的诉讼 11月14日，星源材质（300568）公告，近日， Celgard向英国英格兰及威尔士商事与财产法院提交了撤销针对星源材质的诉讼申请，英国英格兰及威尔士商事与财产法院法官批准了上述撤诉申请，终止了在英国英格兰及威尔士商事与财产法院所有待审诉讼。 此外，11月10日，星源材质还与 Celgard向美国加利福尼亚北区联邦法院提交了不可再诉的撤销双方之间诉讼和反诉讼的申请，美国加利福尼亚北区联邦法院法官批准了双方上述撤诉申请并且终止了双方在美国加利福尼亚北区联邦法院所有待审的相关案件。 至此，由Celgard率先向星源材质挑起的，在美国包括英国持续多年的知识产权诉讼正式落下帷幕。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】长阳科技：合肥公司隔膜干法产品已获主流客户认证 11月14日，长阳科技（688299）在投资者互动平台表示，合肥项目和舟山项目是公司未来业务的重要发力点，上述项目建设符合预期，其中合肥公司隔膜干法产品已经获得主流客户认证，并实现小批量生产及出货，湿法产线已安装和试生产。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】沧州明珠：公司目前正加紧芜湖新建项目建设 11月16日，沧州明珠（002108）在投资者互动平台表示，公司目前正加紧芜湖新建项目的建设，积极推进，力争尽早达产增效。公司年产12亿平米湿法锂电隔膜项目分两期建设，一期投资17亿元，项目一期年产6亿平米湿法锂电隔膜，建设4条锂电隔膜生产线及相关配套设施。（来源：电池百人会-电池网）

“宜昌城发集团”消息显示，11月18日，新能源船用动力电池包生产线试运营启动仪式在湖北省宜昌市秭归县翻坝物流园举行。根据此前消息，该生产线一期设计产能10万千瓦时/年，相当于13艘“长江三峡1”总电池容量总和。 仪式上，宜昌城发集团与中船七一二研究所、秭归楚元集团签署新能源船用动力电池包共建协议；三峡现代物流与武汉长海船舶、三峡电能、宜昌鑫汇船舶、秭归华星船务签署新能源船用动力电池包采购协议。 新能源船用动力电池包生产线试运营，是中国船舶七一二所与宜昌城发集团、秭归县政府强强联合、精诚合作取得的阶段成果，将加快船舶电力推进系统研发、抢占绿色智能船舶产业新赛道，在长江三峡地区形成技术领先、配套完善、产业绿色、体制健全的绿色智能新能源船舶发展产业集群，共同推动三峡区域新能源船舶产业高质量发展。 值得一提的是，11月8日，宜昌城发所属三峡旅游集团打造的西陵峡“和谐”号平稳驶下船台，顺利下水，标志着第二代新能源船舶成功亮相。 西陵峡“和谐”号为双体客船总长64.698米，船宽15.8米，型深4.1米，设计吃水2.68米，设计航速约23km/h，最大载客量780人。船舶动力系统采用油电混合模式，配置3154.32kWh船用动力电池，纯电工况下续航里程不低于80公里，高峰运营期可使用燃油和电池混合动力，在满足绿色能源运用同时，也解决了纯电池动力船舶续航里程焦虑，游轮设计还配备了光伏系统，实现“有光就有电 有电就能储”的光能电能转换。 宜昌城发集团表示，从船舶制造到动力电池生产，一个月之间，宜昌城发绿色智能船舶产业要素快速集聚、串点成链，推动绿色智能船舶产业链布局优化和价值提升。  

“宜昌城发集团”消息显示，11月18日，新能源船用动力电池包生产线试运营启动仪式在湖北省宜昌市秭归县翻坝物流园举行。根据此前消息，该生产线一期设计产能10万千瓦时/年，相当于13艘“长江三峡1”总电池容量总和。 仪式上，宜昌城发集团与中船七一二研究所、秭归楚元集团签署新能源船用动力电池包共建协议；三峡现代物流与武汉长海船舶、三峡电能、宜昌鑫汇船舶、秭归华星船务签署新能源船用动力电池包采购协议。 新能源船用动力电池包生产线试运营，是中国船舶七一二所与宜昌城发集团、秭归县政府强强联合、精诚合作取得的阶段成果，将加快船舶电力推进系统研发、抢占绿色智能船舶产业新赛道，在长江三峡地区形成技术领先、配套完善、产业绿色、体制健全的绿色智能新能源船舶发展产业集群，共同推动三峡区域新能源船舶产业高质量发展。 值得一提的是，11月8日，宜昌城发所属三峡旅游集团打造的西陵峡“和谐”号平稳驶下船台，顺利下水，标志着第二代新能源船舶成功亮相。 西陵峡“和谐”号为双体客船总长64.698米，船宽15.8米，型深4.1米，设计吃水2.68米，设计航速约23km/h，最大载客量780人。船舶动力系统采用油电混合模式，配置3154.32kWh船用动力电池，纯电工况下续航里程不低于80公里，高峰运营期可使用燃油和电池混合动力，在满足绿色能源运用同时，也解决了纯电池动力船舶续航里程焦虑，游轮设计还配备了光伏系统，实现“有光就有电 有电就能储”的光能电能转换。 宜昌城发集团表示，从船舶制造到动力电池生产，一个月之间，宜昌城发绿色智能船舶产业要素快速集聚、串点成链，推动绿色智能船舶产业链布局优化和价值提升。