SMM12月01日讯： 要点： 2025年11月30日，装机规模200MW/800MWh半固态电池储能电站在内蒙古乌海并网发电，采用清陶能源技术，循环寿命达12000次。半固态电池储能大规模商业化首战告捷。 说明： 1万千瓦=10MW，80万千瓦时=800MWh，1千瓦时=1kWh=1度电。 2025年12月01日，央视新闻信息，中国绿发集团内蒙古乌海的200MW/800MWh半固态电池储能项目并网发电，半固态储能技术开始步入大规模商业化运营时代。项目占地约100亩，共配置160个储能电池舱、40个变流升压一体舱。 11月30日21时59分，中国绿发乌海储能电站项目现场，回令完成后标志着我国装机规模最大的半固态锂电池电网侧独立新型储能项目并网成功。 中国绿发内蒙古分公司总经理助理刘效飞：项目具备200MW功率、800MWh容量的调峰调频能力，每年电网输送1.89亿度清洁电力。 中国绿发内蒙古分公司乌海储能项目经理秦磊：项目采用清陶能源自主研发的半固态磷酸铁锂电池技术，由于固液混合电解质技术加持，循环寿命达12000次。 自治区政府出台的《独立新型储能电站项目实施细则》明确了容量补偿机制，2025年度补偿标准为0.35元/kWh，补偿期达10年，为储能项目投资提供了稳定收益预期。截至2025年上半年，内蒙古新型储能总规模达1108万千瓦（即11.08GW），成为全国首个新型储能装机规模突破1000万千瓦（即10GW）的省区。 项目回顾 2025年11月14日，正式进入设备安装冲刺阶段。 2025年08月22日，内蒙古乌海市200MW/800MWh储能电站半固态磷酸铁锂电池储能系统设备采购中标候选人公示，苏州清陶新能源科技有限公司以4.4亿元中标该项目，折合单价0.55元/Wh。 2025年06月26日，中国绿发内蒙古分公司乌海市200MW/80MWh固态电池储能电站项目开工仪式。该项目位于内蒙古乌海市海南区乌海高新技术产业开发区低碳产业园内，包括200MW/80MWh储能场区、1座110千伏升压站（含综合楼），项目占地面积100亩，计划总投资近7亿元，建设规模为200MWh/800MWh，建设类型为半固态磷酸铁锂电池，运营期10年，年均充电电量2.31亿千瓦时，年均放电量1.89亿kWh。 清陶能源在乌海的项目 清陶（乌海）能源科技有限公司成立于2023年11月，是清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司的全资子公司，其固态电池专用材料及固态电池零碳产业园项目总投资约50亿元，分三期建设，计划建设5万吨固态电池专用材料、10GWh固态电池及储能系统以及配套风光新能源与储能电站项目，全部达产后总产值超100亿元 清陶（乌海）能源科技有限公司已建成2万吨/年正极材料和电池包与储能系统生产线，中国绿发投资集团乌海市固态电池储能电站使用的储能电池就产自这家企业。一期项目建设内容包含2万吨固态电池专用材料的3条生产线以及配套辅助设施，总投资5亿元，于2024年5月开工。 乌海固态电池项目布局 乌海天然优势： 气候干燥，适合生产固态电池；电价低于，配套产业支撑力强。 乌海政策优质 ：《乌海投资指南》发布四大重点产业链招商方向，其中固态电池部分如下。 在固态电池一体化产业链方面，乌海市重点引进固态电池硅碳负极材料，磷酸铁锂、锰酸锂等固态电池正极材料，硫化物、聚合物和氧化物等固态电池电解质材料，电芯及电池模组加工、电池应用配套、固态锂电池回收利用等项目；发展新能源汽车、无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等配套产业。 乌海市的固态电池完整产业体系正起势成势。随着新项目陆续投产， 预计到2030年，全市固态电池正负极材料产能将达到20万吨、固态电池产能将达到30GWh。 半固态电池（固液电池）储能应用，或将在高纬度场景下有较大市场，国内在北方地区与风光发电结合，会有商业化的营利空间。海外的蒙古、俄罗斯、北欧北美等地也将是其应用地域。   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

美国贸易代表办公室（USTR）近日确认，将原定于2025年底到期的178项对华301关税豁免继续延长一年，新的有效期至2026年11月10日。此次延长覆盖泵、阀、齿轮、轴承、小型电机、过滤组件等通用工业零部件，并包含部分光伏、半导体与自动化设备关键装备部件。整体结构延续此前豁免体系， 即聚焦产业制造端所需的基础部件和专用设备，而未将电芯、正负极材料、电解液、隔膜等关键电池材料纳入 。 在产业层面，本轮豁免延长对全球新能源供应链的影响呈现明显的结构化特征。对于动力电池及储能电池制造环节而言，大量关键部件继续维持免加征的状态，将直接降低美国本土产线建设成本。设备端税收压力的缓解，使得美国本土工厂在产能布局、设备升级和自动化改造方面的资金压力得到缓释，有助于相关项目按照原定时间表推进。SMM测算，豁免延长可能使新建或扩建产线的资本开支成本下降 1%–5% ，设备出口方的价格竞争力也将因此进一步增强。这意味着中国电池装备企业在全球供应链中的参与度和稳定性将继续提高。 与此同时，产业链材料端的政策环境并未出现明显松动。 此次豁免延长并不涵盖电芯本体及其核心材料，包括LFP、NCM正极、石墨负极、隔膜、电解液、六氟磷酸锂以及铜箔、铝箔等关键原料。 美国在延长制造环节豁免的同时，仍通过IRA（通胀削减法案）的FEOC（外国实体）限制机制严控中国材料进入其本地供应链。政策口径显示，美国对“产能建设”保持开放，而对“关键战略材料”保持警惕。这一组合策略强化了其推动本土材料体系建设、 促进日韩体系供应链在美国落地的长期目标 。中国材料企业短期出口美国的难度和成本均未改善，未来是否通过在北美建厂规避政策限制，将成为材料企业的重要战略决策节点。 从全球格局来看，制造设备端放行、材料端收紧的政策组合，使得新能源供应链呈现新的分工趋势：美国继续依赖中国的设备、零部件与中间工艺环节，以确保其本土电池及储能产能能够加速形成；但同时，其通过贸易工具、补贴机制及地缘政策，对来自中国的材料与电芯维持较高壁垒。本轮豁免延长使制造端的跨境合作窗口得以维持，但材料端的竞争属性却在进一步强化。 总体来看，对于制造装备企业，这是出口机会窗口的延续；对于北美市场，这是维系扩产节奏的必要条件；而对于材料企业，则意味着政策高压态势未改。在全球新能源供应链加速重构的背景下，中国企业将在设备端继续保持优势，但在材料端则需要更长期、成本更高的合规与本地化决策。

        SMM12月1日讯：据SMM了解， 截至12月1日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.07万吨，较11月24日减少0.63万吨；较11月27日减少0.43万吨，并降至近一个月的低位。 本周云南、安徽、江西等地区原生铅冶炼企业均处于检修状态，铅锭地域性供应偏紧，同时铅价呈偏弱震荡，铅冶炼企业低价惜售，主要产地报价对SMM1#铅均价升水0-100元/吨出厂，同时再生铅企业亦是挺价出货，再生精铅报价对SMM1#铅价贴水50-0元/吨出厂，更多企业报至平水。另12月铅蓄电池企业生产相对好转，并有意逢低建库，铅消费地周边仓库库存均有一定减量，使得铅锭社会库存进一步下滑。12月原生铅、再生铅企业检修与恢复并存，但产量增减相抵后，仍有一定减量预期，预计在下游企业按需采购的情况下，短期铅锭社会库存仍将处于低位。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

SMM 12月1日讯： 碳酸锂 2025年11月，国内碳酸锂月度总产量继续攀升，环比增长3%，同比大幅增长49%。在新能源汽车销量持续向好、乘用车市场延续旺季表现，以及储能领域供需两旺的共同推动下，碳酸锂冶炼厂生产积极性持续高涨。 分原料类型看：各原料端均存在一定增量。 锂辉石端碳酸锂：11月总产量环比增长1%。头部锂盐厂持续处于高负荷生产状态，非一体化企业在需求提振下也维持较高产出水平。叠加个别新增产线顺利爬产带来的增量，锂辉石端碳酸锂产量继续居于高位，目前占总产量的比重稳定在60%。 锂云母端碳酸锂：11月总产量环比提升6%。主要受益于下游需求拉动以及价格处于相对理想区间，代加工订单明显增多，带动整体产量上升。 盐湖端碳酸锂：11月总产量环比增长5%。新增产线爬产顺利成为主要贡献因素，但由于受季节性气温下降影响，部分企业产量出现一定程度回落。 回收端碳酸锂：11月总产量环比显著增长13%，主要因碳酸锂市场需求持续景气，价格上涨，回收企业生产积极性增强。尽管增速较快，回收端整体产量规模仍然有限。 本次对于12月的产量预期，是基于江西某头部矿山复产的最乐观情形下，其配套锂盐厂需经历一定的产能爬坡周期，预计将带来一定增量但幅度有限。同时，伴随部分新产线逐步投产以及下游需求对生产的拉动，预计12月国内碳酸锂产量仍将保持增长，环比增幅约为3%。 需求方面，预计12月新能源汽车销量将较前月小幅回落；储能市场则延续供需两旺态势，供应偏紧格局依旧。电芯及正极材料排产在12月预计仍处高位，环比略有下滑。综合来看，在供给稳步提升、需求整体相对持稳的背景下，预计12月碳酸锂仍将保持去库，但幅度较11月将有所放缓。 氢氧化锂 根据SMM统计，11月国内氢氧化锂产量继续保持小幅增长，环比上升2%。 从冶炼端来看，整体产量环比提升2%。近期氢氧化锂价格维持在相对高位，促使部分企业生产意愿增强，个别前期减停产企业有恢复生产动作；叠加头部锂盐厂新增产线的持续爬产，共同推动冶炼端产量实现小幅增长。苛化端方面，在产企业大多维持原有生产节奏，产量环比略有减弱。 展望12月，产量预期环比减少3%：冶炼端，由于下游三元材料需求预计较11月有所走弱，个别以销定产的上游企业或将相应下调产出。尽管有新产线继续爬产，但整体冶炼端产量预计仍将呈现偏弱趋势。苛化端方面，个别在产企业同样受到下游需求减弱预期以及碳氢价差较大的影响，产量环比同样呈下降趋势。 硫酸钴 2025年11月，SMM中国硫酸钴产量环比增长2.29%，同比上升16.4%。 从原料结构看，受钴中间品与MHP原料供应偏紧影响，叠加回收工艺经济性相对突出，回收料占比持续提升。11月原料占比分别为：钴中间品约占55%，MHP约占18%，回收料占比进一步提升至27%。 需求方面，本月三元前驱体产量出现小幅回落，加之多数三元企业已于上月完成2025年度集中备货，对外采购硫酸钴意愿有所减弱，一定程度上抑制了冶炼企业的生产积极性。 供应表现继续分化：部分一体化企业受前驱体减产影响，同步调降硫酸钴产量；但在硫酸钴价格维持高位的背景下，回收企业仍保持较好利润空间，推动回收渠道供应增加。整体来看，行业总供应仍实现小幅增长。 展望12月，随着下游三元需求进一步走弱，叠加原料供应紧张导致部分中间品制硫酸钴企业计划减产，预计12月SMM硫酸钴排产将环比下降约7%。 四氧化三钴 11月，国内四氧化三钴产量呈现稳健增长态势，当月产量环比提升9%，同比大幅增长29%，产量规模持续扩大。从原料构成来看，氯化钴为四氧化三钴生产的主要原料，占比达85%；硫酸钴原料占比为15%，原料结构保持相对稳定。本次产量小幅增长的核心驱动因素在于下游正极材料行业需求旺盛，直接拉动四氧化三钴市场需求增长。11月期间，四氧化三钴市场供应整体呈现趋紧态势，市场流通性处于较低水平，供需格局向紧平衡方向发展。 展望12月，下游正极材料行业需求仍将维持高位运行，对四氧化三钴的刚性采购需求将持续释放。在此支撑下，四氧化三钴产量有望保持较高水平，预计当月产量环比仅小幅下降2%，行业景气度将延续向好态势。 三元前驱体 2025年11月，国内三元前驱体产量有所回落，环比下降5.32%，同比下降10.2%。行业平均开工率小幅回落至46.31%。从产品结构来看，6系前驱体份额持续维持高位，占比达46.93%；其他系别产品占比相应受到挤压，其中5系、8系和9系分别占比13.04%、27.38%和10.29%。在新能源汽车补贴政策退坡影响下，四季度三元市场需求整体仍处高位。由于10月产量已冲高，11月虽环比回落，但从全年来看仍属较高水平，部分厂商仍处于累库阶段。消费市场方面，月初需求表现良好，下游提货积极；后半月随原料价格下行，出货节奏有所放缓。展望12月，随着传统旺季结束，市场需求预计进一步回落。临近年末，部分厂商主动控制库存水平，叠加原材料价格仍存下行预期，厂商普遍不愿增加备货。整体来看，12月行业将转入去库阶段，排产预计继续回落，目前预计产量环比下降7.81%，同比下降4.55%。 三元材料 2025年11月，国内三元材料产量基本持平，环比微降0.19%，同比下降7.29%。行业整体开工率稳定在54%。从材料系别结构看，6系材料占比进一步大幅提升至48.67%，其他系别份额相应受到挤压。其中，5系材料占比14.18%，在原材料价格相对持稳的背景下变动有限；8系材料占比显著回落至22.32%，主要受海外三元动力市场需求收缩影响；9系材料占比13.02%，整体保持稳定。市场需求方面，受明年补贴政策退坡预期推动，动力市场11月仍维持较高需求水平。消费市场月初下游提货积极，整体出货实现小幅增长。海外三元市场需求则有所回落。展望12月，随着传统旺季结束，动力市场需求预计逐步回落。临近年末，部分厂商主动控制库存水平，叠加原材料价格存在下行预期，企业普遍缺乏增库意愿，行业整体预计转入去库阶段，排产计划相应下调。目前预计12月产量环比下降6.73%，同比下降3.49%。 磷酸铁 11月，国内磷酸铁产量环比5.14%，同比增加50%。11月磷酸铁供应端延续了上月的增量，主要由于下游铁锂企业整体需求旺盛，头部磷酸铁锂企业订单增量明显，部分一体化已实现磷酸铁满产，整体带动自产磷酸铁需求增加，导致本月外采磷酸铁市场依然较活跃。另外，由于本月需求强劲，部分磷酸铁企业开启闲置的产线，以应对订单的增长。成本端，11月工业一铵与磷酸持续受原料硫磺价格持续走高影响，价格均呈上行态势；硫酸亚铁一方面受供应影响，另一方面硫磺价格走高也在导致亚铁价格持续上涨，本月磷酸铁企业在成本端承压较重，磷酸铁价格在本月上调明显。预计12月磷酸铁价格仍将缓慢上行。产量方面，11月磷酸铁的产量有明显增量，环比增加约5.14%，预计12月产量仍有上行空间，环比将增加约4.13%。 磷酸铁锂 11月，中国磷酸铁锂材料产量环比增长约4.7%，同比增长44%，行业开工率约73%。供应端，本月部分磷酸铁锂企业扩建逐步落地，行业新产能逐步增加。产量方面，磷酸铁锂企业在本月延续了较高生产积极性，下游整体需求依然旺盛，无论动力或储能都有较多订单，头部材料厂几乎实现满产，甚至超负荷生产，据SMM统计，现约有20家磷酸铁锂企业满产，需求强劲带动了部分小磷酸铁锂企业订单量和代工量增加，市场一片欣欣向荣。产品方面，高压实磷酸铁锂材料以及优质磷酸铁锂材料需求增加，且由于高压实材料价格偏高，多数有能力的材料厂增产高压实产品，但供应依然偏紧。需求端，下游电芯厂在本月整体需求强劲，尤其头部电芯厂依然受商用车，如纯电重卡换电网络带来的需求增加明显，且储能整体表现仍维持较高水平，二、三梯队电芯厂需求也均有提高。展望12月，预计磷酸铁锂产量仍维持较高水平。 钴酸锂 11月，钴酸锂市场延续稳步增长态势，产量实现环比提升1%，同比增幅高达71%。四季度钴酸锂产量持续增长主要系下游企业基于对2026年钴原料供应趋紧及价格上行的预期，提前开展战略性备货操作，部分订单出现前置执行情况，直接带动钴酸锂生产提升。 从市场基本面来看，终端用户对后续钴原料供应偏紧的预期已形成共识，备货需求仍将持续释放。预计12月钴酸锂产量将继续维持高位运行，环比仅小幅下降1%。目前，下游电池企业订单储备充足，行业整体开工率保持在高位水平，为钴酸锂市场需求提供坚实支撑。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 吕彦霖 021-20707875 冯棣生 021-51666714          

【工信部：加快推出针对性政策举措 依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争】 工业和信息化部11月28日组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会，围绕规范动力和储能电池产业竞争秩序、推动产业高质量发展，听取相关企业情况介绍及意见建议。工信部部长李乐成指出，党中央对动力和储能电池产业发展高度重视。近年来，在各方共同努力下，我国动力和储能电池产业迅速发展壮大，在市场规模、创新能力、产业体系等方面形成了全球竞争优势。与此同时，产业发展还面临不少问题和挑战。我们要全面客观认识产业发展形势，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争，加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。 》点击查看详情 【华泰证券：预计12月锂电产业链景气度持续向好 】华泰证券研报称，预计12月锂电排产环比增加，景气度持续向好，多环节出现涨价。数据显示，样本企业中电池排产143.3GWh，环比增长2.3%，正极18.7万吨，环比减少0.1%，负极15.4万吨，环比持平，隔膜19.8亿平，环比增长2.6%，电解液10.9万吨，环比增长1.4%，需求强劲，为2022年以来首次12月电池排产环增，储能领域迎来四季度并网高峰，欧洲新能源车销量维持高增长。需求向好叠加供给显著放缓，储能电池及多数锂电材料供需已偏紧，电池、六氟磷酸锂（简称6F）、湿法隔膜、磷酸铁锂、负极逐步迎来涨价拐点，看好锂电产业链材料各环节盈利改善，实现量利齐升。（财联社） 【多氟多：现有半导体级氢氟酸产能4万吨/年】 多氟多11月29日在互动平台表示，公司现有半导体级氢氟酸产能4万吨/年，根据市场需求释放产能。半导体级氢氟酸市场价格平稳，波动较小；公司六氟磷酸锂产线目前满负荷运行，市场需求旺盛，明年预计继续保持上升趋势。（财联社） 【长城汽车回应欧洲建厂传闻：暂无规划】 针对行业关于长城汽车将在欧洲建厂的传闻，长城汽车方面表示，长城汽车国际总裁史青科曾于11月26日接受媒体采访，简单做了交流，长城汽车在欧洲投资建厂评估选址事宜，目前暂无规划。传闻中所提到长城汽车对多个欧洲国家考察事宜均为2025年之前的信息，长城汽车未对任何欧洲国家进行相关考察。（财联社） 【中汽协副秘书长：2025年我国汽车出口有望超680万辆】 中国汽车工业协会副秘书长陈旭表示，预计今年全年我国汽车销量将超3400万辆，其中新能源汽车销量有望达1600万辆，汽车出口有望超680万辆。（财联社） 【普京夸赞中国电动汽车：比欧洲的更好、更便宜】 据环球时报援引国际视频新闻通讯社Viory11月28日报道，俄罗斯总统普京在采访中表示：在中国，开始出现比欧洲更具竞争力的产品。最新的例子是电动汽车，中国制造的电动汽车比欧洲的更优质且价格更低廉。欧洲汽车工业整体正处于衰退之中。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价集体上涨 电解钴涨6500元 四钴“阔别”一个月后再上行【周度观察】 10月电池材料进出口数据出炉 锂辉石进口环比减少 其他环节有何表现【SMM专题】 【SMM分析】2025年11月SMM国内碳酸锂总产量再创新高！ 【SMM分析】10月锂辉石进口环比有所减量 达65.2万实物吨 折合碳酸当量6.1万吨 【SMM分析】10月中国氢氧化锂出口2876吨 环比减少56% 【SMM分析】2025年11月，SMM中国硫酸钴产量环比增长2.29%，同比上升16.4% 【SMM分析】2025年11月钴酸锂：战略备货支撑增长，产量高位运行 【SMM分析】11月三元材料产量环比微降0.19% 【SMM分析】11月三元前驱体产量环比下降5.32% 【SMM分析】2025年11月四氧化三钴需求驱动产量增长，市场供应趋紧 2025年11月固态电池分析：产业化进程全面加速 供应链竞争格局初定【SMM分析】 硫化锂11月全球创新高 12月增量放缓价格续降【SMM分析】 【SMM分析】国内氢氧化锂11月产量环增2% 12月有减量预期 【SMM分析】锂电回收市场11月采购量环比上涨 【SMM分析】江西回收项目新动作 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.24-11.28 【SMM分析】四川思创锂业一期年产5万吨电池级锂盐进入环评关键阶段 【SMM分析】电池回收企业数量呈爆发式增长 【SMM分析】李家沟锂矿项目已于8月末基本达到设计产能 【SMM分析】德国确认全球最大锂矿藏之一 【SMM分析】11月即将收官，本周磷酸铁锂市场需求依然持续向好 【SMM分析】10月油系针状焦生焦价格小幅攀升 固态电池产业化努力提速 中韩领军企业竞相突破量产关卡【SMM分析】

来自“金华发布”的消息显示，11月28日，武义中凌新能源动力电池智能制造基地项目在浙江金华开工。 据悉，中凌新能源动力电池智能制造基地项目由中创新航（03931.hk）和零跑汽车（09863.hk）合资投建，预计2026年6月投产，达产后年产值超100亿元。 资料显示，今年8月，中凌新能源科技（浙江）有限公司成立，法定代表人为何凡，注册资本为10亿元，所属地区为浙江省金华市武义县，经营范围包含：新材料技术研发；新材料技术推广服务；电池制造；电池销售；新能源汽车换电设施销售等。股权穿透显示，该公司由零跑汽车、中创新航共同持股。 近日，浙江省金华市生态环境局武义分局在网站公示的“中凌新能源动力电池智能制造基地项目”审批信息显示，该项目建设单位为中凌新能源科技（浙江）有限公司，项目总投资75亿元，其中环保投资11,565万元，项目将建成动力电池系统年产能33.6GWh的生产线规模。 电池网注意到，除了与中创新航合建动力电池基地，零跑汽车自建的浙江湖州吴兴东林零跑新能源电池包项目也已实现主体工程完工，首批试产电池包已成功下线。该项目全面达产后，将具备年产38.4万套车载电池和72万套电源的生产能力。 此外，11月17日，零跑汽车披露2025年第三季度未经审核财务业绩：零跑汽车第三季度的收入为194.5亿元，同比增长97.3%；净利润为1.5亿元，前三季度净利润达人民币1.8亿元；毛利率为14.5%，较2025年第二季度提升0.9个百分点；研发开支为12.1亿元，同比增加55.4%。 值得一提的是，第三季度，零跑汽车总交付量为173,852辆；10月，公司交付量再次突破新高，达70,289辆，连续8个月位居中国新势力品牌销量榜首，也是唯一一家月交付量超7万辆的中国新势力品牌公司。11月15日，零跑汽车提前一个半月完成2025年度50万辆的销量目标，预期全年销量将突破60万辆。

“金九银十”在新能源汽车产业中再度得到验证。 据中汽协最新数据，10月，国内新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，其中，新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%，达51.6%。 由于新能源动力与储能市场优于预期，在需求刺激下，10月电池材料厂商生产积极，整体开工率维持高位，部分头部材料厂出现满负荷甚至超负荷生产，且碳酸锂、六氟磷酸锂、VC等关键材料价格持续上涨。据多家机构调研结果得知，储能电芯厂暂时还未有减量的趋势，行业景气度高，后续材料产量预计仍将继续维持正增长。 不过，当前行业尚未走出“产能过剩”与“价格内卷”的阴云，电池新能源产业链投资扩产的趋势仍在不断发展变化。2025年四季度开局，产业链投资扩产的逻辑正加快从“拼产能”转向“拼技术”。 据电池网不完全统计，10月，我国电池新能源产业链新官宣或签约投资扩产项目共计28个，有23个公布了具体投资金额，总计投资额约377.98亿元，其中，大部分投资额流向了电池制造、新型电池材料等项目。数据背后，暗流涌动，头部企业与创新势力的投资步伐再次提速。 巨头“稳地盘” 从10月的投资数据来看，头部企业的产能布局更趋理性与精准。 10月最大的一笔单体投资来自中创新航与零跑汽车，双方在浙江金华布局的中凌新能源动力电池智能制造基地项目总投资高达75亿元。该项目的投资是车企与电池厂深度绑定的又一范本，同时也显示出在整车降本压力下，通过合资建厂锁定优质产能已成为主流选择。 同时，10月，中创新航还在山东枣庄签约落户新能源基地，未来将加大在动力电池、储能电池等领域的投资布局。 另外，宁德时代在山东济宁投资建设的山东时代新能源电池产业基地项目二期迎来扩建，投资额达35.45亿元。今年以来，宁德时代国内多个基地均有大幅扩产动作，同时也正在加快海外项目建设，在行业普遍缩减开支的当下，宁王逆势扩产，既是对未来市场份额的自信，也是对高端优质产能的持续加码。 而欣旺达则在10月宣布再度加码泰国，投资34.19亿元建设绿色能源锂电池工厂二期项目，规划总产能17.4GWh。在欧美贸易壁垒日益高筑的背景下，东南亚正成为中国电池企业出海的首选“桥头堡”。欣旺达的这一动作，既是规避地缘政治风险的战术动作，也是跟随下游车企出海、完善全球服务网络的战略布局。 值得一提的是，欣旺达也正在深度绑定车企。10月13日，山东理想汽车电池有限公司成立，注册资本3亿元，由欣旺达和理想汽车50:50合资成立，该项目在理想内部被视为真正的自研电池项目。日前，在三季度财报会议上，理想汽车总裁马东辉对外透露，明年，理想将量产自主品牌5C电池，通过自研技术产业化的落地，进一步强化电池的安全性能，然后升级用户的补能体验。 在正极材料端，富临精工在四川德阳投资40亿元建设高压密磷酸铁锂项目。尽管磷酸铁锂面临产能过剩争议，但高性能、高压实密度的优质产品依然供不应求，头部企业正通过技术升级淘汰落后产能。 据悉，今年富临精工从事正极材料业务的控股子公司江西升华以增资扩股的方式引入宁德时代，宁德时代取得江西升华18.7387%的股权。此次扩产，或许也是为了满足宁德时代的产能订单需求。 在结构件与辅材领域，配套设施的完善也在同步进行，力翔科技在安徽安庆投资20亿元建设电池结构件产业园；德福科技在江西九江投资10亿元研发生产特种铜箔…… 另外，随着首批新能源汽车动力电池退役潮的到来，电池回收继续保持热度。10月，华盛联赢携手森特瑞在湖北荆门投资10.6亿元建设年产5万吨锂电回收负极材料项目；奥瑟姆科技在江苏南通投资5亿元打造机动车回收拆解和锂电池资源化利用项目…… 浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟在近日ABEC 2025论坛演讲时曾提到，目前，国内回收赛道已挤进18.3万家企业，六成以上成立不足三年，产能泡沫隐现。自2024年以来，锂电回收利用政策进一步加严，规范条件企业要求进一步提高，梯次利用场景进一步收窄，“国家队”正式进入锂电回收领域，锂电回收产业法治化发展进一步加速。同时，“白名单”暂停与“许可制”酝酿，进一步提高了行业准入门槛，推动资源向优势企业集中。 新秀“抢风口” 如果说巨头继续加码产能是修筑护城河，那么细分领域的玩家们则是在不断寻找突围的方向。10月，除液态电池项目外，投资热度最高的当属固态电池技术与新型负极材料项目，这也标志着电池新能源产业正式进入以技术迭代为核心驱动力的“下半场”。 据央视新闻报道，近日，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。该产线由广汽集团建成，并在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 从市场进展来看，固态电池从样品验证到装车试验的落地节奏正不断加快。随着技术与工艺持续突破，2026-2027年迎来规模化装车试验集中窗口期，2030年实现商业化，已成为行业共识。而这一趋势也在10月的投资中体现得淋漓尽致。当月，涉及固态、半固态电池及材料的项目多达5个，且为实质性的制造项目。 三维电池在江西余干投资17亿元建设2GWh固态电池智能制造项目；金龙羽在广东惠州投入12亿元加码新能源固态电池材料；德清太鑫则在浙江湖州布局锂电池电芯、钠电芯及固态电芯项目；金西科技在江苏金坛布局MOF基半固态电池功能涂覆隔膜等多个前沿项目；当升科技同样在江苏金坛推进固态电解质材料产业化项目…… 这一连串的投资动作表明，固态电池正加速剥离“实验室产品”的标签。随着半固态电池在部分高端车型上的装车应用，产业链上下游对于固态电池商业化前景的信心显著增强，正争分夺秒地构建供应链体系。 此外，天目先导在浙江舟山豪掷40亿元建设新一代高端硅碳负极项目；苍海禾能也在浙江温州投资2亿元建设硅碳负极材料项目。在传统的石墨负极逼近理论性能极限的当下，硅碳负极被视为下一代电池技术的“必争之地”。天目先导的大额下注或许也预示着硅碳负极将在未来迎来大规模的市场放量。 近期，EVTank在 《中国硅基负极行业发展白皮书（2025年）》 表示，2024年全球硅基负极材料出货量达到4万吨，预计2025年全年将超过7万吨，同比增长76%。展望2030年，预计全球硅基负极材料出货量将达到60万吨。 从技术路线来看，目前硅基负极材料仍以硅氧为主，白皮书数据显示，2024年硅氧负极材料出货量占全部硅基负极材料的比例高达70%以上，而CVD新型气相硅碳负极出货量占比仅为20%左右。从产业化布局来看，以天目先导、碳一锂宸、兰溪致德和硅宝科技等创业企业和跨界企业基本以硅碳路线为主，而传统的负极材料企业如贝特瑞、杉杉、中科星城等在之前硅氧技术的技术上也在转型CVD新型气相硅碳技术。 另外，EVTank表示纯硅和锂金属负极等新型负极材料也将在未来5年内迎来从实验室走向中试并逐步实现产业化。 可以看到，当前电池新能源行业资金不再盲目涌向同质化的低端产能，而是精准流向了固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂等未来路线的技术高地。量的增长在放缓，但质的飞跃在加速。 结语： 对于当前的行业而言，冬天的寒意或许尚未完全消散，但技术创新的春雷已不断炸响。在这场漫长的淘汰赛中，拥有核心技术迭代能力和全球化布局视野的企业，正在为未来继续领跑积蓄力量；同时，风起云涌的创新型初创企业也在为行业向上生长聚力赋能。 一边是市场需求的不断增长，一边是企业供给的持续放量，如何稳步扩产以满足市场需求的同时保障多元化稳定供应，又如何在规模生产与技术革新的发展机遇中找到平衡点，这是每个电池产业链企业都应深入思考的重要课题。  

“金九银十”在新能源汽车产业中再度得到验证。 据中汽协最新数据，10月，国内新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，其中，新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%，达51.6%。 由于新能源动力与储能市场优于预期，在需求刺激下，10月电池材料厂商生产积极，整体开工率维持高位，部分头部材料厂出现满负荷甚至超负荷生产，且碳酸锂、六氟磷酸锂、VC等关键材料价格持续上涨。据多家机构调研结果得知，储能电芯厂暂时还未有减量的趋势，行业景气度高，后续材料产量预计仍将继续维持正增长。 不过，当前行业尚未走出“产能过剩”与“价格内卷”的阴云，电池新能源产业链投资扩产的趋势仍在不断发展变化。2025年四季度开局，产业链投资扩产的逻辑正加快从“拼产能”转向“拼技术”。 据电池网不完全统计，10月，我国电池新能源产业链新官宣或签约投资扩产项目共计28个，有23个公布了具体投资金额，总计投资额约377.98亿元，其中，大部分投资额流向了电池制造、新型电池材料等项目。数据背后，暗流涌动，头部企业与创新势力的投资步伐再次提速。 巨头“稳地盘” 从10月的投资数据来看，头部企业的产能布局更趋理性与精准。 10月最大的一笔单体投资来自中创新航与零跑汽车，双方在浙江金华布局的中凌新能源动力电池智能制造基地项目总投资高达75亿元。该项目的投资是车企与电池厂深度绑定的又一范本，同时也显示出在整车降本压力下，通过合资建厂锁定优质产能已成为主流选择。 同时，10月，中创新航还在山东枣庄签约落户新能源基地，未来将加大在动力电池、储能电池等领域的投资布局。 另外，宁德时代在山东济宁投资建设的山东时代新能源电池产业基地项目二期迎来扩建，投资额达35.45亿元。今年以来，宁德时代国内多个基地均有大幅扩产动作，同时也正在加快海外项目建设，在行业普遍缩减开支的当下，宁王逆势扩产，既是对未来市场份额的自信，也是对高端优质产能的持续加码。 而欣旺达则在10月宣布再度加码泰国，投资34.19亿元建设绿色能源锂电池工厂二期项目，规划总产能17.4GWh。在欧美贸易壁垒日益高筑的背景下，东南亚正成为中国电池企业出海的首选“桥头堡”。欣旺达的这一动作，既是规避地缘政治风险的战术动作，也是跟随下游车企出海、完善全球服务网络的战略布局。 值得一提的是，欣旺达也正在深度绑定车企。10月13日，山东理想汽车电池有限公司成立，注册资本3亿元，由欣旺达和理想汽车50:50合资成立，该项目在理想内部被视为真正的自研电池项目。日前，在三季度财报会议上，理想汽车总裁马东辉对外透露，明年，理想将量产自主品牌5C电池，通过自研技术产业化的落地，进一步强化电池的安全性能，然后升级用户的补能体验。 在正极材料端，富临精工在四川德阳投资40亿元建设高压密磷酸铁锂项目。尽管磷酸铁锂面临产能过剩争议，但高性能、高压实密度的优质产品依然供不应求，头部企业正通过技术升级淘汰落后产能。 据悉，今年富临精工从事正极材料业务的控股子公司江西升华以增资扩股的方式引入宁德时代，宁德时代取得江西升华18.7387%的股权。此次扩产，或许也是为了满足宁德时代的产能订单需求。 在结构件与辅材领域，配套设施的完善也在同步进行，力翔科技在安徽安庆投资20亿元建设电池结构件产业园；德福科技在江西九江投资10亿元研发生产特种铜箔…… 另外，随着首批新能源汽车动力电池退役潮的到来，电池回收继续保持热度。10月，华盛联赢携手森特瑞在湖北荆门投资10.6亿元建设年产5万吨锂电回收负极材料项目；奥瑟姆科技在江苏南通投资5亿元打造机动车回收拆解和锂电池资源化利用项目…… 浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟在近日ABEC 2025论坛演讲时曾提到，目前，国内回收赛道已挤进18.3万家企业，六成以上成立不足三年，产能泡沫隐现。自2024年以来，锂电回收利用政策进一步加严，规范条件企业要求进一步提高，梯次利用场景进一步收窄，“国家队”正式进入锂电回收领域，锂电回收产业法治化发展进一步加速。同时，“白名单”暂停与“许可制”酝酿，进一步提高了行业准入门槛，推动资源向优势企业集中。 新秀“抢风口” 如果说巨头继续加码产能是修筑护城河，那么细分领域的玩家们则是在不断寻找突围的方向。10月，除液态电池项目外，投资热度最高的当属固态电池技术与新型负极材料项目，这也标志着电池新能源产业正式进入以技术迭代为核心驱动力的“下半场”。 据央视新闻报道，近日，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。该产线由广汽集团建成，并在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 从市场进展来看，固态电池从样品验证到装车试验的落地节奏正不断加快。随着技术与工艺持续突破，2026-2027年迎来规模化装车试验集中窗口期，2030年实现商业化，已成为行业共识。而这一趋势也在10月的投资中体现得淋漓尽致。当月，涉及固态、半固态电池及材料的项目多达5个，且为实质性的制造项目。 三维电池在江西余干投资17亿元建设2GWh固态电池智能制造项目；金龙羽在广东惠州投入12亿元加码新能源固态电池材料；德清太鑫则在浙江湖州布局锂电池电芯、钠电芯及固态电芯项目；金西科技在江苏金坛布局MOF基半固态电池功能涂覆隔膜等多个前沿项目；当升科技同样在江苏金坛推进固态电解质材料产业化项目…… 这一连串的投资动作表明，固态电池正加速剥离“实验室产品”的标签。随着半固态电池在部分高端车型上的装车应用，产业链上下游对于固态电池商业化前景的信心显著增强，正争分夺秒地构建供应链体系。 此外，天目先导在浙江舟山豪掷40亿元建设新一代高端硅碳负极项目；苍海禾能也在浙江温州投资2亿元建设硅碳负极材料项目。在传统的石墨负极逼近理论性能极限的当下，硅碳负极被视为下一代电池技术的“必争之地”。天目先导的大额下注或许也预示着硅碳负极将在未来迎来大规模的市场放量。 近期，EVTank在 《中国硅基负极行业发展白皮书（2025年）》 表示，2024年全球硅基负极材料出货量达到4万吨，预计2025年全年将超过7万吨，同比增长76%。展望2030年，预计全球硅基负极材料出货量将达到60万吨。 从技术路线来看，目前硅基负极材料仍以硅氧为主，白皮书数据显示，2024年硅氧负极材料出货量占全部硅基负极材料的比例高达70%以上，而CVD新型气相硅碳负极出货量占比仅为20%左右。从产业化布局来看，以天目先导、碳一锂宸、兰溪致德和硅宝科技等创业企业和跨界企业基本以硅碳路线为主，而传统的负极材料企业如贝特瑞、杉杉、中科星城等在之前硅氧技术的技术上也在转型CVD新型气相硅碳技术。 另外，EVTank表示纯硅和锂金属负极等新型负极材料也将在未来5年内迎来从实验室走向中试并逐步实现产业化。 可以看到，当前电池新能源行业资金不再盲目涌向同质化的低端产能，而是精准流向了固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂等未来路线的技术高地。量的增长在放缓，但质的飞跃在加速。 结语： 对于当前的行业而言，冬天的寒意或许尚未完全消散，但技术创新的春雷已不断炸响。在这场漫长的淘汰赛中，拥有核心技术迭代能力和全球化布局视野的企业，正在为未来继续领跑积蓄力量；同时，风起云涌的创新型初创企业也在为行业向上生长聚力赋能。 一边是市场需求的不断增长，一边是企业供给的持续放量，如何稳步扩产以满足市场需求的同时保障多元化稳定供应，又如何在规模生产与技术革新的发展机遇中找到平衡点，这是每个电池产业链企业都应深入思考的重要课题。

近期，电解液市场呈现量价齐升态势。在价格飙升的同时，头部电解液企业订单火爆，批量斩获长协大单，其中部分企业订单更是排至2028年。二级市场方面， 海科新源周五盘中涨超10%，股价创历史新高 。 据财联社VIP盘中宝数据此前梳理， 盘点电解液添加剂种类，分别为VC、FEC、VC+FEC、LiFSI和LiTFSI。在VC领域，涉及的A股上市公司有孚日股份、富祥药业、永太科技、天赐材料、海辰药业、联泓新科、瑞联新材和泰和科技 ；在FEC领域，涉及的A股上市公司有永太科技、富祥药业、海辰药业、瑞联新材、孚日股份和天赐材料； 在VC+FEC领域，涉及的A股上市公司有华盛锂电、新宙邦、海科新源和冠城新材 ；在LiFSI领域，涉及的A股上市公司有永太科技、华盛锂电、海科新源、康鹏科技、多氟多、利民股份和泰和科技；在LiTFSI领域，涉及的A股上市公司有中船特气和瑞泰新材。具体情况如下图： 全球锂离子电池电解液溶剂龙头海科新源拥有VC+FEC产能合计1万吨/年 。海科新源11月21日在互动平台表示，公司产品主要为锂离子电池电解液溶剂、添加剂、高端丙二醇、1,3-丁二醇等，公司产品目前处于满产满销状态。海科新源11月11日公告称，公司与昆仑新材于2025年11月10日签署《战略合作暨原材料供货协议》，昆仑新材在协议有效期内（自2026年1月1日至2028年12月31日）预计向海科新源购买电解液溶剂59.62万吨。双方达成的合作不局限于目前已合作的溶剂、添加剂产品，还包括联合开发新产品、新应用的意向共识。昆仑新材已与包括宁德时代、远景动力、亿纬锂能等30余家国内外优质头部企业建立了长期稳定的合作关系，在湖州、宜宾、宜昌、匈牙利布局60万吨（规划）电解液产能，已成为国内具有强劲增长实力的电解液研发、生产、销售和服务的技术企业。此次合作有助于发挥双方优势，保证昆仑新材的原材料供应稳定，同时对海科新源的销售带来积极影响，提升品牌影响力及市场竞争力。二级市场方面， 海科新源股价较1月低点迄今累计最大涨幅为684.47%。 华盛锂电拥有VC+FEC产能合计14000吨/年。 华盛锂电11月12日发布投资者关系活动记录表公告，公司产品价格受供需关系，原材料价格和宏观经济等因素影响，公司添加剂产品销售定价会按照随行就市原则动态调整。目前动力电池行业与储能行业正处于蓬勃发展的阶段，这也带动了包括添加剂产品在内的相关材料需求量的增长。二级市场方面， 华盛锂电股价较4月低点迄今累计最大涨幅为780.18%。 新宙邦11月17日在互动平台表示，公司子公司瀚康电子材料专业从事锂电添加剂生产经营，产品包涵VC和FEC等， 现有VC产能约10000吨，在建产能5000吨 ，预计2026年下半年投产，其前驱体CEC现有产能35000吨/年，产能能满足15000VC和8000吨FEC的使用，目前公司生产经营建设情况一切正常。冠城新材拥有VC+FEC+DTD规划产能合计2500吨/年。 孚日股份拥有VC产能10000吨/年。 富祥药业11月16日发布投资者关系活动记录表，根据万得数据显示，近两年VC产品价格处于5万元/吨左右，而近期VC价格出现快速上涨，主要受储能电池、动力电池等需求快速增长以及宏观政策、行业供需变化等综合因素影响。公司目前具有8000吨/年VC产品产能和约4000吨/年FEC产品产能。公司计划通过技改等措施将VC产品产能增加至10000吨/年，预计2026年二季度改造完成。后续将视市场需求及行业产能释放等情况，将VC产品和FEC产品产能增加至20000吨/年、5000吨/年。 永太科技11月17日公告称，公司全资子公司内蒙古永太化学有限公司年产5000吨锂电添加剂项目试生产方案于当日经专家评审通过，已具备试生产条件，将开始试生产。本次新增投产5000吨/年的产能后， 公司的电解液添加剂产品VC（碳酸亚乙烯酯）的产能将达到10000吨/年。 该项目的投产将进一步提升公司VC的产能和规模化优势，加强公司在锂电材料板块的业务发展，巩固公司的行业地位和市场份额。 天赐材料拥有VC产能1000吨/年，规划产能20000吨/年。 天赐材料10月31日在互动平台表示，公司摩洛哥15万吨电解液一体化项目目前已完成土地勘察整理，计划于2025年底至2026年一季度开工建设，预计于2028年上半年投产。海辰药业VC设计产能6000吨，已具备生产条件，投产时间视市场情况而定。联泓新科VC设计产能4000吨，已完成主体装置建设，处于试生产阶段。瑞联新材VC设计产能1500吨，已具备生产条件。泰和科技VC项目一期设计产能为1万吨/年，正在技术改造，规划总产能为2万吨/年。 此外， 永太科技拥有FEC产能3000吨/年，规划产能5000吨/年。 富祥药业拥有FEC产能1000吨/年，规划产能5000吨/年。海辰药业FEC设计产能3000吨，已具备生产条件，投产时间视市场情况而定。瑞联新材FEC设计产能500吨，已具备生产条件。孚日股份FEC规划产能10000吨/年。天赐材料FEC规划产能5000吨/年。 另外， 永太科技拥有LiFSI产能67000吨/年。 华盛锂电拥有LiFSI产能3000吨/年。海科新源拥有LiFSI产能2000吨/年。康鹏科技拥有LiFSI产能1700吨/年。多氟多拥有LiFSI产能1600吨/年。利民股份LiFSI规划产能20000吨/年。泰和科技LiFSI规划产能20000吨/年。中船特气拥有LiTFSI产能600吨/年，居世界第一。瑞泰新材拥有LiTFSI+LiDFP+LiDFOB产能合计487.5吨/年。

SMM12月01日讯： 要点： 德加能源聚焦固态电池全产业链布局，以独创“共形固化技术”突破界面兼容难题。其极安固态电池能量密度达350Wh/kg，支持-40℃极寒运行与10分钟快充，已通过军工级安全测试。2025年湖州1GWh基地投产即满产，产品覆盖动力、储能、无人机等多领域，获国内外订单，入选江苏潜在独角兽企业。 德加能源在固态电池产业方面的布局，可通过其技术路线、产能规划、产线投产、产品特点、下游应用场景及客户分布情况了解。 一、研发实力和技术路线 德加能源研发中心+生产销售双体系：苏州7000㎡研发中心，昆山万吨级固态电解质生产基地（规划产能10万吨），湖州长兴GWh级固态电池生产基地，上海临港研发中心+国际业务总部（服务全球市场）。 德加能源固态电池技术路线：“共形固化技术” 首创“共形固化技术”（解决界面兼容性问题，适配现有/新型电池体系） 技术路线：大体积锂盐+含氟聚合物基体的复合电解质 从固态电解质材料研发到电芯制造及下游系统应用，固态电池行业全产业链覆盖。 2025年实现1GWh量产，后续推进产能扩建与技术迭代。 二、产品特点 德加能源固态电池：极安固态电池 极安固态电池能量密度可达350Wh/kg，循环寿命提升50%以上，满足10C以上持续放电，工作温度拓宽至-40℃~60℃，同时从根源上解决了电解液泄漏引发的安全隐患。 极安全：不可燃基底，通过军工级切割/撞击测试（不起火、不爆炸），满足国标安全要求； 极耐寒：-40℃环境下容量保持率超90%； 极快充：10分钟快充（或3分钟充满），支持5C持续放电/＞10C峰值输出； 全温区适配：覆盖消费、动力、储能场景。 三、投资合作方及下游应用 早期轮次：昆山高新集团、清研资本、民银金投、朝希资本、九智资本等； A+轮（2025年7月）：上海金浦智能、上海临港蓝湾基金（新增战略股东）。 下游应用领域及客户：多场景应用+电投绿通等 应用领域：无人机、智能机器人、算力中心、便携式电源、新能源电动车、高速电摩、城市两轮车换电等； 客户分布：欧美、中东、东南亚市场（已获项目订单），国内高端电摩品牌、国家电投旗下电投绿通等。 四、德加能源产能布局 固态电池产能3GWh：湖州长兴基地1GWh（2025年3月投产，已满负荷生产），规划产能3GWh； 固态电解质产能10万吨：昆山基地规划10万吨固态电解质产能； 锂钠电池电解液产能3万吨：与丞瀚科技在武汉建设3万吨锂/钠离子电池电解液项目。 五、德加能源简介及专利 苏州德加能源科技有限公司成立于2022年4月，是一家由国家级领军人才领衔、专注于高性能固态电池及其核心材料研发生产的高科技创新企业，固态电池产品具有全温区、长续航、低成本、高安全优势，广泛用于智能机器人、低空飞行器、动力、消费电子、储能等领域。 德加能源由国家级领军人才领衔，构建“基础研究－工程验证－量产转化”三级创新体系，湖州基地更是全球首批1GWh级固态电池量产基地，从开工到投产仅耗时5个月，刷新行业速度。公司核心价值观“敢为人先、合作共赢”，正与长兴“招才引智、协同创新”的理念深度契合。 六、德加能源动态 【固态电池：德加能源登2025江苏“潜在独角兽企业”榜单】2025年09月24日，江苏省新质生产力促进中心发布2025年江苏独角兽企业和瞪羚企业评估结果。苏州德加能源科技有限公司凭借在固态电池领域的技术突破与产业化实力，成功入选潜在独角兽企业行列。 【固态电池：德加能源极安固态电池发布即量产】2025年03月30日，在湖州长兴德加能源工业园区内，德加新品“极安”固态电池发布即量产。 【固态电池：德加能源全球首批量产1GWh高比能固态电池项目正式投产】2025年3月22日，在浙江省湖州市长兴县，德加能源固态电池项目塈全球首批量产1GWh高比能固态电池项目正式投产。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！