澳大利亚大型矿业公司力拓（Rio Tinto）周一（5月27日）宣布，与必和必拓集团（BHP Group）将展开合作，在西澳大利亚的皮尔巴拉地区测试大型电动运输卡车技术。 力拓在一份声明中表示，两家公司将与工程机械制造商卡特彼勒（Caterpillar）和小松（Komatsu）合作，对其电池电动运输卡车进行独立试验，包括测试电池、以及静态和动态充电系统，以评估电动卡车在皮尔巴拉矿区环境中的性能和生产力。 此次试验代表了必和必拓和力拓在皮尔巴拉地区电池电动运输卡车测试的第一阶段。这两家公司的目标是到2050年实现运营温室气体净零排放。 作为合作的一部分，两辆CAT 793卡车将从2024年下半年开始试用，两辆小松930卡车将从2026年开始试用。 力拓铁矿石首席执行官Simon Trott表示，“随着我们努力用可再生能源为皮尔巴拉地区的业务重新供电，此类合作使我们更接近解决我们业务脱碳的共同挑战，并实现我们的净零承诺。” 必和必拓澳大利亚总裁GeraldineSlattery表示，“取代柴油作为燃料来源需要我们开发一个全新的围绕车队的运营生态系统。我们需要解决我们规划矿山、运营运输网络的方式，并考虑这些变化将带来的额外安全和运营方面的考虑。这就是试验的重要性。” Slattery称，“我们希望通过开发电池电动技术来减少我们运营中的柴油使用量。”

需求在，市场就在。虽然我国电池新能源产业当下竞争激烈，但在全球新能源发展趋势不改下，电池新能源产业链投资扩产依旧持续，并不断演变。 据电池网不完全统计，4月，我国电池新能源产业链新官宣或签约投资扩产项目有26个，24个公布投资金额，共计1508.78亿元，平均每个项目投资额为62.87亿元。虽然单个项目投资金额较大，但值得一提的是，其中，华友控股集团贵州毕节磷煤化工一体化项目投资额高达730亿元，超过4月新投资扩产项目投资额的一半。 总体来看，4月，我国电池新能源产业投资依然处于较为谨慎的状态，从新项目来看，4月这一赛道整体呈现出“电芯+储能”趋势凸显，产业创新孕育突破，全球布局持续演进等特点。 储能赛道热度依旧 “电芯 + 储能”趋势凸显 储能依旧是产业扩张的热词。近年来，储能已成为我国新能源发力的重要途径，在新型储能首次被写入政府工作报告后，其发展更是按下“加速键”，企业纷纷加码，竞速该赛道。有业内人士预计，2024年，新型储能新增市场规模增速或超过40%，储能累计装机或将超过抽水蓄能，迎来历史性时刻。 从4月我国电池新能源产业链项目投资大盘便可窥探一二，储能项目依旧占据“半壁江山”，项目透露信息中与其相关的就占据13项之多。 储能赛道热度依旧，背后竞争同样不容小觑。虽然相比去年底，今年一季度储能市场有明显升温，但行业竞争依旧激烈：储能电芯价格已跌破0.4元/Wh，储能系统在今年第一季度也跌到0.64元/Wh，甚至部分储能系统项目报价低至0.54元/Wh，创历史新低。 价格战进入白热化，如何寻求更大发展？“电芯+储能”产业布局似乎已成为企业发力的突破口。其中，4月我国电池新能源产业链新投资项目中就包括：瑞华产业控股在山东肥城的全固态电池及储能项目；首通新能源在广东江门布局的数字固态电池及储能电源系统项目；融和元储在广东珠海的华南智能制造基地也计划配置年产2GWh储能PACK产线，拥有年产5GWh集成能力；江苏捷登控股在浙江金华落地的“10GWh电芯+10GWh储能”系统集成生产基地项目；京能集团在内蒙古呼和浩特规划的新型长时储能装备制造项目，也将同时引进配套长时全钒液流储能电池装备制造等项目…… 其实，就像正极材料、电解液、负极材料等向上下游延伸一样，减少上游产品对业绩能力的制约，也就为企业自身发展变相创造了效益，增加了可持续发展的空间。从当下储能产业企业布局来看，他们已不仅仅将目光聚焦在单一的系统集成层面，而是向上游发力，力争将电芯握在手里，将更多的效益点放到自己手中，从而争取更大的利润话语权。 然而，产业触手扩容并非易事，掌握先进技术至关重要。 钠电 / 固态你追我赶 产业创新孕育新突破 谁掌握了技术，谁就能在竞争中脱颖而出，赢得发展先机。当下，固态电池及钠电池作为下一代电池重要代名词，装车信息持续引发关注。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，4月，我国半固态电池装车量为369MWh，钠离子电池装车量为0.6MWh；1-4月，我国半固态电池装车量为1138.8MWh，钠离子电池装车量为1.3MWh。 具体来看，今年1-4月，我国半固态电池和钠离子电池装车配套电池企业分别为卫蓝新能源和宁德时代、孚能科技。 值得一提的是，4月8日，搭载清陶能源「第一代光年固态电池」，也就是半固态电池的“超级智能轿车”智己L6正式发布并开启预售，真正交付后，半固态电池上车企业将再添新成员。与此同时，该车型的发布也再次让固态电池的产业化进程成为赛道聚焦点，并再度点燃了固态电池产业投资热潮。 不止固态电池，钠电池同样受到企业追捧。从4月份我国电池新能源产业链新项目投资内容来看，统计在内的8个电池投资项目中，除正力新能年产25GWh动力电池项目外，其余项目内容均为固态电池或钠电池。其中，固态电池相关项目4个，投资金额50.35亿元；钠电池相关项目2个，投资金额超110亿元。 在固态电池和钠电池产业竞速的同时，也须意识到，钠电曾引以为豪的成本优势、固态电池曾最具说服力的安全保障，在产业链尚不完善的背景下，尚未从理想转化为现实，所以，技术创新仍在不断寻求突破。与此同时，锌溴液流等储能电池技术也在同步演进。 一代技术，一代产业。伴随新电池技术产业的不断壮大，相关产业链赛道同样也在不断孕育新突破。厦钨新能计划在福建厦门投建高端能源材料工程创新中心项目，公司称，通过新建中试线项目，引入新技术、新产品或新流程，加快自身研发速度，同时，中试线项目的投资可以帮助公司拓展新的市场或增加产品线，加快产品迭代速度从而提升市场竞争力，吸引更多客户和合作伙伴。最后，新建中试线项目的投资有助于从设计阶段降低生产成本，提升产品质量，从而提升公司整体运营效率。 另外，4月，金汇能新能源投资50亿在江苏盐城规划的高端负极材料项目，除了可年产锂电池人造石墨负极材料21万吨外，还可年产快充碳化材料4万吨、硅碳负极材料2500吨；碳一新能源斥资20亿元在内蒙古落地的新型硅碳负极材料项目规划生产新型锂电池硅碳负极材料年度产能3万吨。 产能扩张“踩下刹车” 全球布局持续演进 在新项目持续落地的同时，电池网注意到，4月，还有四大锂电池产业项目宣告终止：4月26日，华软科技公告，终止两大项目，包括：年产12,000吨锂电池电解液添加剂项目和年产6000吨氟代碳酸乙烯酯（FEC）锂电池电解液添加剂项目；4月28日，宝明科技公告，终止62亿元投建安徽省马鞍山市复合铜箔生产基地；4月29日，天力锂能公告，拟终止“淮北三元正极材料建设项目”，并拟将尚未使用的募集资金5.31亿元用于补充流动资金。 从项目终止原因来看，华软科技表示，受市场行情、投资环境及行政审批政策变化等因素影响，公司投资建设锂电池电解液添加剂项目推进计划缓慢，未达预期；宝明科技表示，现因公司投资规划发生变化，为避免项目资源投入浪费；天力锂能表示，当前，三元正极材料行业面临诸多挑战，生产成本提高、加工费下降、盈利能力减弱，这些因素共同导致了三元材料产量的不断下降。 细究项目投资终止背后，或源于国内电池新能源产业链的激烈竞争，为避免更多损失，相关企业产能扩张“踩下刹车”，谨慎迈过深度调整期。 与国内市场收敛布局不同的是，海外市场正成为电池新能源产业链企业发力的热土。4月19日，正极材料龙头企业湖南裕能称，随着海外尤其是欧洲新能源汽车产业的发展，磷酸铁锂正极材料的海外市场需求呈现增长态势。为促进公司海外业务顺利推进，就近配套客户，满足海外市场需求，强化公司的市场地位，公司拟在新加坡设立投资公司，并由投资公司在西班牙设立项目公司，通过项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目。 值得一提的是，在中国企业发力海外市场的同时，海外企业也将目光投向了中国市场，全球产业布局持续演进。 当地时间4月5日，德国促进可持续物理技术研究会在推介活动上发布称，德国专家团队经过近两年的研发，发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，可使电池能量密度超过1000Wh/kg，负极理论装载容量高达20,000Wh/kg。该生产工艺目前已完成总体设计，正与中德两国多所高校合作，建设研发中心和试验产线。预计2024年底可出设备样机和电池样品，2025年底具备量产能力，并计划与产业基金和电池相关企业开展合作，拟在中国投资建厂。 结语： 纵深布局、技术突破、海外乃至全球竞争……映射在项目投资扩产方面的这些特点，也象征了淘汰赛过程中相关企业的不同发力路径，同时也暗示了电池新能源产业链当下的发展走向和趋势。在此攻势下，竞赛选手或将很快拉开距离，最终谁能留在场上，继续博弈，还要拭目以待。

5月24日，中国华电集团有限公司（简称“中国华电”）发布2024年第一批磷酸铁锂电化学储能系统框架采购招标公告。 招标公告显示，本次项目招标人为中国华电集团物资有限公司，项目资金为自筹，项目规模为5.1GWh。 从招标范围来看，招标项目划分为2个标段，具体为： 标段一（0.5C、0.25C磷酸铁锂电化学储能系统）包括0.5C、0.25C磷酸铁锂电化学储能系统（包含电池）的供货及指导安装，0.5C和0.25C系统各50%，电池单体容量≥280Ah，整体质保5年，采购规模5（GWh）。 标段二（1C磷酸铁锂电化学储能系统）包括1C磷酸铁锂电化学储能系统（包含电池）的供货及指导安装，电池单体容量≥90Ah，整体质保5年， 采购规模0.1（GWh）。 从投标人资格要求来看，投标人至少应具有电池单体、PCS（储能变流器）、EMS（能量管理系统）产品之一的自主研发及生产能力，需提供第三方检测机构出具的检测报告或产品认证；投标人（或其子公司）应具有至少一个单体项目容量≥80MWh的投运业绩或具有自2023年1月1日至投标截止日（以合同签订时间为准）单体项目容量≥10MWh累计不低于400MWh的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备合同业绩（至少包含电池预制舱、PCS）。 此外，公告还要求，本项目不接受代理商投标；不接受联合体投标。本次招标获取招标文件时间： 2024-05-24 20:50到2024-05-31 17:00。

SMM5月27讯， 在钠电行业中所用到的原料众多，如下图。 原料包括应用在正极、负极、电解液、隔膜、集流体、添加剂等等。除此之外，其他类型的添加剂如二氧化硅（SiO2）、氧化石墨烯等，这些物质同样能够在一定程度上提升钠离子电池的性能。 钠电产业中，在钠源方面， 主要用电池级碳酸钠， 有两大应用： 钠电正极原料和钠电电解液添加剂。 碳酸钠（Na2CO3）俗称纯碱，是一种无机化合物， 在中国的产能巨大，2023年有近4000万吨。 而电池级碳酸钠产能因需求暂时未放量，仅在万吨级别 。 应用在钠电行业中的电池级碳酸钠是工业级碳酸钠的生产工艺延伸。 在工业级碳酸钠生产基础上，将碳酸钠进行提纯，除去多余杂质，避免杂质影响钠离子电池的电化学性能。 一、钠电正极中用碳酸钠情况 电池级碳酸钠是正极材料中不可或缺的钠源， 是主原料，在正极中单耗为0.5吨。 二、钠电电解液中用碳酸钠情况 电池级碳酸钠作为电解质添加剂添加到钠电用电解液中，对纯度要求更高，其使用比例因钠电池的场景不同而各异。 碳酸钠作为电解质添加剂， 有助于形成稳定的固态电解质界面（SEI），从而提高电池的循环稳定性和安全性。 在电池充放电过程中，碳酸钠能够有效抑制电极材料的溶解和分解，减少副反应的发生，进而延长电池的使用寿命。 在 钠离子电池应用中，碳酸钠 用量过少则无法完全发挥其稳定电解质的作用 ； 过量则可能造成电池内阻增加，影响其电化学性能 ，甚至可能导致电池短路等安全问题。 不同的电解液配方和不同的正负极主材会影响到碳酸钠的添加量。一 般来说， 添加量为电解质总质量的1%-5%时 ，可以有效提高电池的首次充放电效率，并降低电极界面的阻抗。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711  

 

企查查显示，近日，山东圣泉电池材料科技有限公司成立，法定代表人为刘顶，注册资本1亿元，经营范围包含：电子专用材料研发；电子专用材料制造；电子专用材料销售；电池制造等。 股权穿透显示，该公司由圣泉集团（605589）旗下大庆圣泉绿色新能源有限公司、山东圣泉新能源科技有限公司共同持股。 据悉，圣泉集团始建于1979年，产业覆盖生物质精炼、高性能树脂及复合材料、铸造材料、健康医药、新能源等领域，产品市场覆盖全国并远销欧美、东南亚等50多个国家和地区。 在锂离子电池用硅碳负极材料方面，圣泉集团凭借前驱体的优势，成功开发出了硅碳用多孔碳材料。公司正在积极建设年产1000吨硅碳用多孔碳项目，预计2024年年底陆续达产。 在钠离子电池用硬碳负极材料方面，圣泉集团重点围绕动力电池、储能电池、3C消费类电池的不同应用场景开发了适配性高且性能优异的硬碳材料，助力钠电的产业发展。经过多年的研究探索，硬碳性能持续迭代提升，近期开发出的硬碳材料在保持高压实密度的情况下克容量达到了350mAh/g 以上，突破了现有产业瓶颈，工艺先进、可规模化生产。目前，公司已建成万吨级硬碳负极产线。

据“湘潭日报”消息，近日，湖南韶山钰盛科技有限责任公司（以下简称“钰盛科技”）年产3GWh特种聚合物锂离子电池生产线项目加快建设，钰盛科技现场代表刘伟介绍，“项目预计9月扫尾，投产后产值将达10亿元。” 据悉，钰盛科技于2020年入驻湖南韶山高新区，致力于特种聚合物锂离子电池的研制、生产和服务，公司建有“超高功率软包聚合物锂离子电池”和“超大容量凝胶固态聚合物锂离子电池”2条自动化生产线，年产能超过10GWh。 为顺应市场和发展需要，钰盛科技于2023年启动“三改一扩”，新增一条年产3GWh特种聚合物锂离子电池生产线。项目于2023年11月8日开工建设，总投资10.1亿元。

【乘联会崔东树：中国2024年增量市场纯电动车车桩比领先世界其它国家数倍水平】 乘联会秘书长崔东树发文指出，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。 【韩国汽车出口创新高 4月份出口额为68亿美元】 4月份韩国汽车出口额为68亿美元，时隔5个月再度刷新单月出口额最高纪录。今年前4个月，韩国汽车出口额同比增长4.7%，为243亿美元，同样创下历年同期新高。韩国产业部表示，这主要得益于现代汽车等厂商的车型在北美市场热销。（财联社） 【上汽集团：将于2026年实现全固态电池量产 能量密度超过400Wh/kg】 上汽集团5月24日介绍了大量在电动化领域的最新成果。例如，上汽集团将于2026年实现全固态电池量产，能量密度超过400Wh/kg；在整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12公里目标，比现有水平提升超过30%；在动力总成上，上汽集团的全新“绿芯”电驱总成，其功率密度提升至 4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。（财联社） 【深圳：汽车“置换更新”一次性补贴最高8000元】 据深圳发布，为全面贯彻落实全国推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新相关工作部署，推动汽车、家电等消费品以旧换新，促进消费升级换代，深圳市已投入2.6亿元开启汽车“置换更新”补贴项目。个人消费者在广东转让本人名下车辆并在深圳新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴最高8000元。（财联社） 【中国电建中标国内最大构网型混合储能项目】 近日，中国电建所属水电四局中标国内规模最大构网型（独立）混合储能项目——新华乌什50万千瓦/200万千瓦时构网型储能项目。该项目位于新疆维吾尔自治区阿克苏市乌什县阿合雅光伏产业园区内，占地约456.84亩。项目总装机容量为50万千瓦/200万千瓦时，分别为25万千瓦/100万千瓦时磷酸铁锂电池储能、25万千瓦/100万千瓦时全钒液流电池储能，储能时长4小时，全站充电一次可储存200万千瓦时电量，能满足约30万户家庭一天的用电需求。（财联社） 【李斌：蔚来汽车考虑与欧洲当地企业合作建厂 但首先要提高在欧销量】 蔚来汽车CEO李斌接受采访称，公司将考虑在欧洲与一家当地制造商合作建厂，但蔚来首先需要提高在欧销量。李斌表示：“在欧洲，建立生产设施将是自然而然的结果。对我们来说，基线是每年10万辆。我们非常有信心，尽管我们也知道在欧洲还有很长的路要走。” 相关阅读： 【SMM分析】作为下一个锂资源的主战场 非洲的未来暂未明朗 【SMM分析】4月油系针状焦进出口量均有上行 煤系针状焦进出口量级减少 【SMM分析】出口涨势停滞 4月人造石墨出口量有所减小 【SMM分析】LG新能源为降本直接采购前驱体 2024年H2将46系列电池将量产 【SMM分析】金属价格上行带动三元材料成本上行 三元材料5月产量或低于月初预期 【SMM分析】澳大利亚政府发布首份国家电池计划 【SMM分析】五月废料市场表现平淡 【SMM分析】5月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯价格仍有下跌空间 300+Ah电芯迭代加快 【SMM分析】大规模与分布式储能：集中式PCS与组串式PCS的适用性分析 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】磷酸铁下半年招标在即 遇原料上涨成本影响几何？ 【SMM分析】常州锂源发布““锰锂1号”“铁锂1号快充王”等三款产品 为新能源市场注入新活力 【SMM分析】4月天然石墨进口量继续增长 出口情况增减不一 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大 【SMM分析】2024年4月碳酸锂进口量出炉 预计5月进口量仍将大幅增长 【SMM分析】内外价差仍存 电钴以出口为主 【SMM分析】2024年4月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】LGES印尼工厂量产？4月三元正极出口印尼环增167% 正极进口量环增13%

5月21日晚间，新宙邦公告，公司拟以全资公司Capchem Technology USA Inc.（简称“美国新宙邦”）或其他新设控股公司为实施主体，在美国路易斯安那州建设电池化学品项目，项目投资总额约3.5亿美元，建设内容为年产20万吨碳酸酯溶剂及10万吨锂离子电池电解液。 公告显示，为满足北美地区客户对于碳酸酯溶剂及锂离子电池电解液的需求，新宙邦对本项目规划进行了深入的可行性研究，包括项目选址、政策产业环境研究、许可审批、工程项目实施及运营情况等，以合理规划项目实施内容和实施进度，目前已形成在美国路易斯那州投资建设本项目的方案。 近日，美国新宙邦与路易斯安那州政府签署了《税收减免协议》（CONTRACTFOR EXEMPTION OF AD VALOREM TAXES），该协议的主要内容为：路易斯安那州基于公司的初步投资计划，在本项目满足就业等前提条件下，同意提供工业税收减免、基础设施建设补助、优质就业计划等一系列激励方案。其中就工业税收减免激励方案，当地政府为本项目提供长达10年的部分税收减免，估计总价值为7130万美元，最终激励金额将以实际投资情况为准。 新宙邦前期就美国墨西哥湾沿岸地区电池化学品项目与Indorama VenturesOxides LLC签署《合作备忘录》。经友好协商，双方已终止合作洽谈，就本项目的投资建设，公司已启动与其他潜在合作伙伴的商务洽谈。 新宙邦表示，本项目是基于公司全球化战略实施的部署和安排，采用公司自主知识产权技术C₂H₄O至碳酸酯溶剂绿色一体化工艺技术（ECOSIPTM），同时联合区域内原材料供应商对关键原材料实施隔墙供应，以碳酸酯溶剂和电解液制造业务为核心，旨在满足北美市场对锂离子电池电解液等电池化学品的需求，深化与长期战略客户的合作关系。本项目的实施有利于提升公司整体市场竞争能力及盈利能力，对公司实现高质量可持续增长具有重要意义，符合公司及全体股东的利益。 同时，新宙邦还提示，随着美国《通胀削减法案》的落地以及与新能源汽车和动力电池相关指导细则的陆续发布和执行，美国一系列政策将支持其新能源本土产业链的发展；此外，在中美贸易摩擦的背景下，本项目需经项目实施地环保、安全、建设及运营等相关主管部门的审查或许可，项目实施进度存在一定的不确定性。 另外，本项目属于新宙邦的跨国投资，由于美国法律制度、政策体系、商业环境、建设和运营成本、文化特征等方面与国内存在一定差异，在项目实施与经营管理过程中将面临一定的风险和挑战。以及，全球宏观经济的波动将影响到新能源汽车等终端产品的需求，如果美国新能源行业发展不及预期，政府政策收紧，可能导致本项目经济效益不及预期。 电池网注意到，为有效拓展海外市场，进一步提升国际竞争力，促进公司长远战略规划逐步落地，5月20日晚，科达利（002850）发布公告，公司拟与公司全资子公司科达利匈牙利有限责任公司（简称“匈牙利科达利”）共同出资在美国投资设立科达利美国有限责任公司并投资建设美国新能源动力电池精密结构件生产基地，投资总额不超过4,900万美元，其中，公司出资比例85%，匈牙利科达利出资比例15%。 公告显示，项目建设工期约30个月（最终以实际建设情况为准），主要生产动力、储能电池精密结构件，全部达产后将实现年产值约7,000万美元（基于目前市场的判断，存在因市场环境发生变化从而无法完成预期产值目标的风险）。

来自“洛阳融媒”的消息显示，5月25日上午，宁德时代（300750）洛阳基地二期项目正式开工，9个产业链企业同步签约落地。 根据宁德时代2022年9月28日发布的消息，当日，公司洛阳新能源电池生产基地（中州时代）开工仪式在河南洛阳举行。中州时代位于洛阳市伊滨区，项目规划用地面积1700亩，项目总投资不超过140亿元。 据悉，宁德时代洛阳基地一期项目已经拔地而起，正在全力冲刺6月底投入试生产目标。此次开建的二期项目规划建设电芯厂房、模组厂房、电芯成品仓、模组原料仓、模组成品仓极片车间等，将进一步扩大新能源电池产能。 同时，随着宁德时代洛阳基地二期项目开工，9大产业链配套企业同步签约落地，加快打造新能源电池产业集群。