国家能源局发布《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》，其中提到，电力调度机构应根据系统需求，制定新型储能调度运行规程，科学确定新型储能调度运行方式，公平调用新型储能调节资源。积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展，优先调用新型储能试点示范项目，充分发挥各类储能价值。调用新型储能时，对于参与电力市场的新型储能，按照市场出清结果安排新型储能运行，对于暂不具备参与电力市场条件的新型储能，通过调度指令进行调用。在发生危及电力系统安全事故（事件）及其他必要情况时，所有调管范围内的新型储能应接受电力调度机构统一直接调用，直接调用期间按照独立储能充放电价格机制执行。 以下是具体原文： 国家能源局关于促进新型储能并网和调度运用的通知 国能发科技〔2024〕26号 各省（自治区、直辖市）能源局，有关省（自治区、直辖市）及新疆生产建设兵团发展改革委、工业和信息化主管部门、城市管理委，各派出机构，有关中央企业： 为深入贯彻党的二十大精神，加快规划建设新型能源体系，落实《关于加快推动新型储能发展的指导意见》（发改能源规〔2021〕1051号）、《新型储能项目管理规范（暂行）》（国能发科技规〔2021〕47号）、《关于进一步推动新型储能参与电力市场和调度运用的通知》（发改办运行〔2022〕475号）有关要求，规范新型储能并网接入管理，优化调度运行机制，充分发挥新型储能作用，支撑构建新型电力系统，现就有关事项通知如下。 一、总体要求 （一）准确把握新型储能功能定位。新型储能是指除抽水蓄能外，以输出电力为主要形式，并对外提供服务的储能技术，具有建设周期短、布局灵活、响应速度快等优势，可在电力系统运行中发挥调峰、调频、调压、备用、黑启动、惯量响应等多种功能，是构建新型电力系统的重要支撑技术。随着装机规模迅速增长，新型储能在促进新能源开发消纳和电力系统安全稳定运行等方面的作用正在逐步显现。应结合新型储能功能定位和市场化要求，进一步规范新型储能并网管理，持续完善新型储能调度机制，保障新型储能合理高效利用，有力支撑新型电力系统建设。 （二）明确接受电力系统调度新型储能范围。接入电力系统并签订调度协议的新型储能，可分为调度调用新型储能和电站自用新型储能两类。调度调用新型储能指具备独立计量装置，并且按照市场出清结果或电力调度机构指令运行的新型储能，包括独立储能电站、具备条件独立运行的新能源配建储能等；电站自用新型储能指与发电企业、用户等联合运行，由发电企业、用户等根据自身需求进行控制的新型储能，包括未独立运行的新能源配建储能、火电联合调频储能、具备接受调度指令能力的用户侧储能等。 二、加强新型储能并网和调度运行管理 （三）规范新型储能并网接入管理。电网企业及电力调度机构须制定新型储能并网细则及并网服务工作指引等，明确并网流程、相关标准和涉网试验要求。电力调度机构按照平等互利、协商一致和确保电力系统安全运行的原则，组织新型储能开展并网验收并签订并网调度协议，新型储能应在并网后规定时间内完成全部涉网试验。 （四）优化新型储能调度方式。电力调度机构应根据系统需求，制定新型储能调度运行规程，科学确定新型储能调度运行方式，公平调用新型储能调节资源。积极支持新能源+储能、聚合储能、光储充一体化等联合调用模式发展，优先调用新型储能试点示范项目，充分发挥各类储能价值。调用新型储能时，对于参与电力市场的新型储能，按照市场出清结果安排新型储能运行，对于暂不具备参与电力市场条件的新型储能，通过调度指令进行调用。在发生危及电力系统安全事故（事件）及其他必要情况时，所有调管范围内的新型储能应接受电力调度机构统一直接调用，直接调用期间按照独立储能充放电价格机制执行。 （五）加强新型储能运行管理。各地在制修订电力市场规则或《电力辅助服务管理实施细则》《电力并网运行管理实施细则》时，明确、细化各类新型储能的考核实施细则。新型储能应按电力调度机构要求及时报送运行信息，电力调度机构定期向全国新型储能大数据平台推送新型储能调用情况。 三、明确新型储能并网和调度技术要求 （六）规范新型储能并网接入技术要求。新型储能接入系统应符合电力系统安全稳定运行要求，完成相应性能试验及涉网试验，新型储能设备应满足国家、行业技术标准及管理规范有关要求，确保安全稳定运行。新型储能项目单位需制定详细的运行维护规程、现场操作规程、事故预案及应急管理措施、停运检修计划等，并定期向电力调度机构报备。 （七）明确新型储能调度运行技术要求。新型储能应配备功率控制系统或协调控制系统。所有调管范围内的新型储能应具备按照调度指令进行有功功率和无功功率自动调节的能力，接入所属电力调度机构的AGC、AVC等系统，接受并执行调度指令，并具备信息安全防护措施。新能源基地配建新型储能调度原则按照《新能源基地送电配置新型储能规划技术导则》（NB/T 11194-2023）执行。 （八）鼓励存量新型储能技术改造。鼓励存量新型储能开展技术改造，具备接受调度指令能力。满足相应技术条件后，电力调度机构应及时开展新型储能并网及调度工作。 （九）推动新型储能智慧调控技术创新。结合新型储能多场景和市场化运行需求，积极开展新型储能与其他电源协同优化调度技术、规模化储能系统集群智能调度关键技术、基于新型储能的电网主动支撑技术、电动汽车等分布式储能虚拟电厂聚合互动调控技术等研发攻关工作，着力推动新技术应用。 四、强化新型储能并网和调度协调保障 （十）加强新型储能项目管理。省级能源主管部门应会同有关单位加强新型储能项目管理体系建设，加强本地区新型储能规划、备案、建设、运行、调用管理。 （十一）做好新型储能并网服务。电网企业及电力调度机构应公平无歧视地向新型储能提供电网接入服务，做好技术指导，优化并网接入流程，保障新型储能安全高效并网。 （十二）以市场化方式促进新型储能调用。各地充分考虑新型储能特点，加快推进完善新型储能参与电能量市场和辅助服务市场有关细则，丰富交易品种，考虑配套政策、电力供需情况，通过灵活有效的市场化手段，促进新型储能“一体多用、分时复用”，进一步丰富新型储能的市场化商业模式。 （十三）加强新型储能并网调度监督管理。国家能源局派出机构、省级能源主管部门按照各自职责加强新型储能并网和调度运行的监督与管理，建立健全新型储能并网和调度运行管理协调机制，协调处理有关争议。工作中发现的重大问题及时向国家能源局报告。 本通知自发布之日起施行，有效期五年。 国家能源局 2024年4月2日

SMM4月12日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格小幅调涨，散单价格较高。 本周，磷酸铁价格重心小幅上行。原料端，磷酸价格小幅调涨，较远地区到厂价较高。之后随着农耕备肥阶段性完成以及硫酸价格回落，磷酸价格或很难持续性上涨；工铵价格持稳。最近也会出现一些磷酸铁散单价格较高的情况，但是大单价格重心仍在10000-10500元/吨左右。因最近原材料上涨，磷酸铁企业挺价意愿较为强烈。4月主流磷酸铁企业对于订单的增量较多，订单接近满产，但也有部分磷酸铁企业根据实际产能情况安排生产，拒接价格较低的单子，降低亏损。 本周五磷酸铁价格10100-10900元每吨，均价10500元每吨，较上周上涨75元。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格趋势微涨，4月市场两极分化仍存在 碳酸锂最近价格震荡，价格偏高，磷酸铁价格重心上移。磷酸铁锂价格趋势上行，但也仅限于微涨，难有较大起伏。在折扣方面，采购碳酸锂的价格较为被动，磷酸铁锂企业希望以实际买到的碳酸锂价格折扣来谈下销售订单，实际上下游期望较难匹配。4月磷酸铁锂环比排产增加，头部大厂增量比较明显；小厂仍是会以较低价格开拓市场，价格两极分化，实际排产增幅也有限。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为43380-44380元/吨，均价43880元/吨，较上周上行180元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

在全球范围内掀起的绿色能源革命中，锂作为关键的电池原材料，其供应链的环境影响受到越来越多的关注。特别是在欧洲，随着新能源汽车市场的快速增长，对锂的需求日益增加。在这样的背景下，当地时间4月10日星期三，德国锂供应商Vulcan Energy宣布其位于德国的卤水锂提取工厂开始利用地热能生产第一批氯化锂。 Vulcan锂项目位于德国莱茵河上游河谷地区，推断矿产资源估计为 1585 万吨LCE，锂品位为 181 毫克/升。该项目预计使用寿命为30年，完全建成后年产能3.94万吨一水氢氧化锂 / 2.4万吨电池级氢氧化锂。项目的总资本投资预计约为17.4 亿欧元。 不同于传统的锂提取方法，Vulcan Energy的方法突破了技术限制，引入了一种革命性的解决方案。该公司在德国建立的卤水锂提取工厂，利用地下的深层卤水，通过其研发的VULSORB吸附剂和吸附式直接锂提取（A-DLE）工艺，高效提取锂。更值得一提的是，整个生产过程中使用的能源均来自地下的地热能。通过抽取地下卤水利用地热能进行供热及发电，并将盐水泵送回地下。提取锂的过程与之同时进行。在盐水返回地下之前，锂会被吸附剂捕获并从盐水中分离出来。在进行锂生产的过程中，多余的地热能还可用于向当地社区供电或供热。实现了从能源获取到锂提取的全过程零碳排放。 Vulcan Energy的这一创新不仅减少了对外部环境的依赖，也大大降低了锂盐生产过程中的碳足迹。在欧盟积极推动净零排放的政策背景下，它不仅为锂离子电池产业链提供了一种更加环保的锂资源获取方式，也为实现欧洲绿色能源转型提供了实践案例。 目前，该公司已与大众、Stellantis 和雷诺等汽车制造商签订了承购协议。该公司表示，其位于德国的锂提取试点工厂的锂提取效率已经稳定在高于 90%的水平。CEO表示，目前生产的氯化锂将从今年下半年开始在该公司位于法兰克福的新转化工厂进一步加工为电池级氢氧化锂。在目前的试点工厂以外，该公司还在筹建其首座大型工业工厂，已获得德国莱茵河上游Ortenau地区1000多平方公里土地的许可，并与持有 Taro 许可证的全球地热控股 UG (GGH) 签订了收益协议。。每年可供应约50万辆电动汽车，预计将于2026年底投产。根据SMM早前报道，Vulcan Energy已经通过了欧洲投资银行(EIB) 5亿欧元债务融资的初步审查，并计划通过其他渠道筹集更多资金和投资者。 SMM认为，该工厂及其应用的技术解决了欧盟目前在锂离子电池产业上的多个痛点。来自本地的地下卤水意味着相对独立和不受外部环境制约的锂供应，这对于目前缺乏锂矿的欧洲而言具有重要的意义。通过将地热能和直接锂提取相结合，极大地降低甚至消除了锂盐生产过程中的碳排放。在净零工业法案出台后，欧盟设定了开采、回收和精炼绿色转型所需的锂、钴和其他金属的目标，但资金短缺、能源成本大幅上升以及当地反对可能使这些目标遥不可及。目前主要的锂矿和锂盐来源国的生产过程依然产生大量的碳排放，且囿于技术和成本，短期内改善空间有限。而通过采买部分欧盟本土生产的零碳排放锂盐，可以一定程度上降低锂离子电池产品的平均碳排放量，从而符合相关碳排放限值和本土化率要求。Vulcan Energy的这一探索和实践，不仅是对锂供应链绿色转型的重要贡献，也是欧洲在新能源材料供应方面的一次重要突破。随着这种绿色提锂方案的进一步实施和优化，预计将为全球电池材料供应链的可持续发展提供新的方向和动力。预计未来该工厂将拥有较好的融资环境及稳定需求。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM4月12日讯： 从3月SMM追踪到的储能项目EPC/系统等公布的中标结果来看，规模合计3.1GW/12.3GWh，环比增幅45%。 本月最大中标量来自三峡能源新疆吉木萨尔光储项目，项目拟建设200MW/1000MWh全钒液流储能系统，主要由全钒液流电解液、储罐、电堆、热管理系统、循环系统、电池管理系统（BMS)、能量管理系统(EMS）、自用电系统、配电设备、变流器（PCS）及升压变一体机、配套辅助设施设备及建筑工程组成，项目计划于2024年3月1日开工，2024年11月30日前全容量并网。值得一提的是，本月液流电池项目增量可观，如国家能源集团低碳院2MW/8MWh全钒液流电池储能系统采购项目。 价格方面，2小时储能系统中标均价为0.676元/Wh，依旧延续前期下跌趋势；2小时储能EPC中标均价为1.348元/Wh。进入3月，结束春节假期影响，从招标量来看储能市场需求逐步恢复中。从招标要求来看，相对越来越低的投标报价，招标业主的采购条件却越来越严苛，例如多家央国企发布的储能系统集采项目中要求投标人具有“累计不低于1GWh”国内储能业绩的要求。这对于储能企业来说除了迫切的降本需求，对于产品质量、技术、出货结构上的要求也有越来越严格的趋势。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   据SMM调研，3月国内回收市场回收总量有所小幅回升，回收总量（转黑粉口径）为19390吨，环比上升24.5%。同比下降36.5%。其中，电池回收总量（转黑粉口径）为7779吨，环比上涨50.7%，同比下降45.2%；极片回收总量（转黑粉口径）11610吨，环比上涨11.5%，同比下降28.8%。 从三元废料方面来看，三元废料总量（转黑粉口径）共计6957吨，环比上涨30.7%，同比下降46.3%。 铁锂废料方面，铁锂废料总量（转黑粉口径）12196吨，环比上涨约21%，同比下降27.7%。 钴酸锂废料方面，钴酸锂废料总量（转黑粉口径）236吨，环比上涨34.9%，同比下降66.2%。 从3月底至4月初，市场三元黑粉系数、铁锂锂点价格暂持稳。供应端，目前打粉厂、贸易商有一定挺价情绪。一方面，原先上游大体量的打粉厂原有囤积的高价黑粉库存被陆续消耗，为继续出货需要重新采购市场流通的低价未破碎料，因此在之前调低了出货意愿及价格。但另一方面，随着盐湖大厂高价放货且盐企拍卖处位于高位，碳酸锂价格小幅上涨，这带动了部分打粉厂的挺价情绪。因此黑粉价格在小跌后暂持稳。需求端，目前随着镍钴盐价格小幅下跌，湿法厂降低了短期内采买价，对高价黑粉基本呈观望态度，接受力度较弱，其他企业基本还是按需购买。因此预计短期内，后续黑粉价格仍将随着镍钴锂盐端的价格小幅振荡。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布我国2024年3月电池月度数据。 数据显示， 产量方面 ，受新能源汽车的需求带动，3月动力和其他电池产量环比回升，一季度我国动力和其他电池同比增长。 3月，我国动力和其他电池合计产量为75.8GWh，环比增长73.8%，同比增长39.8%。 一季度，我国动力和其他电池合计累计产量为184.6GWh，累计同比增长33.5%。 销量方面 ，3月，我国动力和其他电池合计销量为73.2GWh，环比增长96.1%，同比增长49.5%。其中，动力电池销量为62.3GWh，占比85%，环比增长85.6%，同比增长41.3%；其他电池销量为11GWh，占比15%，环比增长187.5%，同比增长122.3%。 一季度，我国动力和其他电池合计累计销量为167.7GWh，累计同比增长35.5%。其中，动力电池累计销量为146.2GWh，占比87.2%，累计同比增长35.4%；其他电池累计销量为21.5GWh，占比12.8%，累计同比增长36.8%。 装车量方面 ，3月，我国动力电池装车量35.0GWh，同比增长25.8%，环比增长94.6%。其中三元电池装车量11.3GWh，占总装车量32.4%，同比增长29.7%，环比增长62.9%；磷酸铁锂电池装车量23.6GWh，占总装车量67.6%，同比增长24.1%，环比增长114.6%。 一季度，我国动力电池累计装车量85.2GWh，累计同比增长29.4%。其中三元电池累计装车量30.9GWh，占总装车量36.2%，累计同比增长47.8%；磷酸铁锂电池累计装车量54.3GWh，占总装车量63.8%，累计同比增长20.9%。 企业方面，3月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致；排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为27.1GWh、30.0GWh和33.5GWh，占总装车量比分别为77.6%、85.8%和96.0%，前10家占比较去年同期降低2.3个百分点，市场集中度下降。 一季度，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年增加1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为64.9GWh、71.9GWh和81.6GWh，占总装车量比分别为76.2%、84.3%和95.8%。 3月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（15.54GWh，占比44.87%）、比亚迪（9.28GWh，占比26.79%）、中创新航（2.31GWh，占比6.66%）、亿纬锂能（1.81GWh、占比5.24%）、国轩高科（1.04GWh，占比2.99%）、蜂巢能源（1.03GWh，占比2.97%）、欣旺达（0.99GWh，占比2.86%）、瑞浦兰钧（0.55GWh，占比1.60%）、孚能科技（0.54GWh，占比1.57%）、LG新能源（0.45GWh，占比1.28%）、正力新能（0.44GWh、占比1.26%）、极电新能源（0.40GWh，占比1.14%）、多氟多（0.09GWh，占比0.26%）、安驰新能源（0.05GWh，占比0.16%）、河南锂动（0.02GWh，占比0.06%）。 一季度，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（41.31GWh，占比48.93%）、比亚迪（18.44GWh，占比21.84%）、中创新航（5.19GWh，占比6.15%）、亿纬锂能（3.79GWh，占比4.49%）、国轩高科（3.12GWh、占比3.70%）、蜂巢能源（2.92GWh，占比3.46%）、欣旺达（2.51GWh，占比2.97%）、LG新能源（1.66GWh，占比1.97%）、瑞浦兰钧（1.65GWh，占比1.95%）、正力新能（1.02GWh、占比1.20%）、极电新能源（1.01GWh，占比1.19%）、孚能科技（0.98GWh，占比1.16%）、多氟多（0.40GWh，占比0.48%）、安驰新能源（0.08GWh，占比0.10%）、鹏辉能源（0.05GWh，占比0.06%）。 电池网还注意到，一季度，我国 半固态电池和钠离子电池实现装车，配套电池企业分别为卫蓝新能源和宁德时代 。 电池出口方面 ，3月，我国动力和其他电池合计出口12.2GWh，环比增长48.7%，同比增长19.6%，占当月销量16.7%。其中动力电池出口11.9GWh，占比96.8%，环比增长46.0%，同比增长33.7%。其他电池出口0.4GWh，占比3.2%，环比增长227.2%，同比下降71.5%。 一季度，我国动力和其他电池合计累计出口达28.9GWh，占前3月累计销量17.2%，累计同比下降2.2%。其中，动力电池累计出口28.1GWh，占比97.6%，累计同比增长10.5%；其他电池累计出口0.7GWh，占比2.4%，累计同比下降82.5%。

科技进步，正极大地造福人类。如果 数算20世纪最伟大的发明之一，锂离子电池应该是其中一项。 锂电池的应用历史并不久远。直到1990年代，锂电池才首次实现商品化。不过，因其具有的能量储备大、循环寿命长、无记忆性以及自放电率低等独特优势，被很快应用于人类社会生活的方方面面。 其最著名的早期应用之一，是2004年美国发射的两颗火星探测漫游者“勇气号”和“机遇号”，“勇气号”探测器工作了7年，“机遇号”探测器更长达15年。太阳能电池板和锂离子电池的，是它们长期服役的电力源泉。 2019年10月，瑞典皇家科学院颁发当年度诺贝尔化学奖给美国德州大学奥斯汀分校的约翰Ｂ古迪纳（John .B. Goodenough）等三位教授，以表彰他们在锂离子电池研究方面的卓越贡献。 三人的联袂获奖是一种荣誉象征，表明锂离子电池技术在推动人类科技进步中起到的作用，已得到国际科学界同仁的公认。 近十年来，锂电池更被应用到一个宽广的新天地：以特斯拉等为代表的电动新能源汽车，开始狂飙突进。在全世界都鼓励节能减排的双碳背景下，电动交通领域（电动汽车、电动自行车、电动船舶、电动轨道）都将获得长足发展，这为锂电池行业带来了更大的增长空间。 由于锂电池在人类社会的广泛应用，电气化得到普及，理论上说，石油和燃气等化石能源的用量会有所减少，这样看，锂电池也在为抑制全球气候变暖、实现社会可持续发展作出贡献。 此外，制造锂电池所用材料的主要物质，是锂、碳、锰、镍、钴，不使用镉、铅、汞等，对环境负荷小。 不过，锂电池行业的发展，其实也遭遇了多种挑战。 其中一个，或许令人尴尬：尽管新能源电动汽车被广泛认为是低碳出行的优选方案，但实际情况表明，至少在动力电池的生产制造阶段，特别是在正负极材料生产和电池组装等环节，所产生的碳排放同样不容忽视。 其可能的后果是：新能源电动汽车在其全生命周期内的碳排放总量，相较于传统燃油车更高。 如何逾越挑战，通过技术创新和政策约束等，帮助动力电池行业在减碳之路上走得更远，正成为政府、学者、电池企业方亟待解决的共同课题。 动力电池产业如何发挥减碳作用？ 在全球各国都在响应环保需求、中国政府也制定了“双碳”目标的大背景下，新能源汽车产业，正在引起一场“绿色风暴”。作为连结能源、交通与制造业三大支柱领域的枢纽， 动力电池，在新能源汽车降碳减排事业中扮演着核心角色。 而 在全球动力电池行业，中国目前处于相对领先位置。 国内已出现一些市场份额较大的动力电池企业，如宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技等。其中，宁德时代在全球市场占据了第一位置。据第三方统计数据，2022年，宁德时代的市场份额占到了全球的37%，国内市场的接近一半。 为应对动力电池生产本身引发的减碳课题这一挑战，宁德时代和比亚迪等主流动力电池企业，已在积极研究全链条的低碳化转型。 其中，宁德时代正打造全球首座电池零碳工厂，在产品的全生命周期碳中和路径上展开探索，包括对上游供应商进行碳足迹教育，构建详尽的产品碳足迹核算模型等。同样，比亚迪也在碳中和研究上有所建树，全力启动了“零碳园区”建设项目。这充分展现出中国主流动力电池企业，在推动全产业链低碳发展上的决心。 不过，这也反映出一个迫在眉睫的市场压力：目前，多个国家对动力电池的碳足迹管理提出了严格要求。欧盟就规定，入市电池必须公示碳足迹；欧盟即将实施的碳边境调整机制，则意味着高碳产品可能面临额外的碳关税；此外，欧美国家的绿色采购政策，也要求供应商披露产品的环境影响。 这些要求，对中国锂电池企业出海已构成实质性风险，也使得进行碳足迹管理，成为电池企业参与全球竞争的基础条件。 目前来看， 为克服动力电池行业的减排低碳压力，真正确保电动汽车的绿色属性，学术界和企业界已经形成了如下共识： 一、电池企业需从原料选择和生产工艺入手，倡导采用低碳、甚至零碳的原材料和生产方式； 二、强化动力电池的回收与循环利用。电池回收不仅能有效降碳，还蕴含显著的经济效益，例如稀有金属资源的可持续循环使用； 三、 考虑到电动汽车在充电阶段的碳排放问题，优化电力结构、提高可再生能源比例，同样是必经之途。 具体到电池企业，目前行业已经形成共识，即应积极构筑零碳产业链，通过技术创新和产业链优化，围绕碳减排开展多维度的工作 ，其中包括： 精确核算碳排放：通过精确计算电池产品全生命周期内的碳排放情况，明晰减排目标； 细化减排措施：在生产、制造、材料采购等环节实施具体减排行动，如改良工艺、提升能源利用效率、采用低碳原材料等； 绿色电力采购：优先选择和使用风能、太阳能等可再生能源，替代高碳电力，抵消生产环节碳排放； 信息披露与国际合作：及时与国内外监管机构、客户及相关方沟通碳减排成果，积极参与国际碳排放标准的制定与交流合作。 尽管电池行业已形成这些共识，但在具体实践中，仍要面临复杂的多重挑战： 随着新能源汽车市场需求增加，带来的锂电池原材料价格波动剧烈；加之全球优质锂矿资源分布不均及进口依赖，造成电池成本压力增大，增加了企业减排降本的难度；此外， 在我国，动力电池产业在碳排放管理上还面临政策不明晰、标准不统一、国际数据接轨难等一系列问题；同时，国内对于碳标签、碳护照等制度的建设和管控，还有待加强。 这些因素，在一定程度上，都影响了企业在碳管理上的积极性和执行效果。 总结来看， 在电池行业追求低碳转型的进程中，需要共同克服技术难题、政策不确定性、国际互认机制缺乏等重重难关 ，要通过政府、行业协会和企业的共同努力，借助技术创新、政策引导和国际合作等手段，破解行业的共同挑战。 中国动力电池企业的探索实践 为了解国内动力电池企业在减碳节能方面的情况，《科创板日报》研究员从科创板相关上市公司中，挑出派能科技和珠海冠宇两家企业进行案例研究，通过公司官网、公开发布的ESG报告等，看看其实际操作状况。 其中派能科技位于上海，2009年成立，2020年作为“储能第一股”在科创板上市，专注于锂电池储能产品开发和应用，提供锂电池储能系统综合解决方案。 珠海冠宇成立于2007年，拥有珠海、重庆、嘉兴三个生产基地，2021年10月在科创板上市，是头部的消费类聚合物软包锂离子电池供应商。 总的来看，这两家上市公司都采取了一些积极举措： 比如派能科技在践行绿色发展战略上表现积极，对其所有运营点的碳排放进行了全面盘点，并按照ISO 14064-1:2018标准，实施了温室气体管理体系。2022年的数据显示， 派能科技自身的运营碳排放约为8.77万吨，占比11.96%，而价值链碳排放则达到了约64.56万吨，占比88.04%。 为降低碳排放，派能科技采取了一系列减排行动，如增加电动叉车使用以提高运营效能，以及对储能产品产线进行升级，减少对外部工厂的依赖，降低运输环节的碳排放。 派能科技还注重能源和碳排放精细化管理，通过建立管理制度，确保资源、能源消耗和温室气体排放得到有效控制。同时，依靠自主研发的电芯、模组、电池管理系统和能量管理系统，提供一体化储能解决方案，这些方案具有长寿命循环、高安全性以及智能管理等特点，有助于在应用层面上减少碳排放。 珠海冠宇也采取了一系列实质性减排措施。例如，通过高效制冷机房和水蓄冷站的应用，有效降低用电量及碳排放。 在能源管理方面，珠海冠宇逐步调整能源结构，减少化石燃料使用，扩大可再生能源利用，已搭建起数字化能源管理平台，实时监测和优化能源消耗。此外，该公司还在持续推进涵盖储能站、光伏发电、核能供热、能源回收等多领域的节能减排项目，以及成功实施空压机余热回收项目。 这两家公司的探索，看似个例，其实也揭示了电池企业在碳减排实践中的通用关键因素：一是制定并执行严谨的碳排放管理体系；二是依托技术创新，改进工艺流程和产品设计，降低全生命周期碳排放；三是主动调整能源结构，充分利用可再生能源；四是重视废旧电池回收利用，形成闭环管理，降低资源损耗和碳排放 。 客观来说，他们的减排实践，为业界探索低碳转型，提供了宝贵的经验借鉴。 谁能率先实现动力电池的零碳化，谁就能在全球市场竞争中占据更有利位置。 对中国电池企业来说，这一零碳目标，也许已不仅是未雨绸缪的压力和挑战，更是中国企业先行一步、造福和谐人居社会的责任和动力。

【国家发改委：2027年报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍】 国家发展改革委副主任赵辰昕表示，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》在认真摸底测算的基础之上，提出了到2027年的一些具体目标。在设备更新方面，七大领域设备投资规模要较2023年增长25%以上，重点行业主要用能设备的能效要基本达到节能水平。在以旧换新和循环利用方面，提出的目标是报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍，二手车交易量要比2023年增长45%，废旧家电回收量要比2023年增长30%左右。 【湖南：目标到2025年工业、农业、建筑、交通等领域设备投资规模较2023年增长15%以上】 湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，目标到2025年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长15%以上。规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过86%、68%。报废汽车拆解量达到24万辆，二手车交易量达到85万辆，废旧家电拆解量较2023年增长20%（2023年592万台）。目标到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。扩大新能源汽车在公共交通、环境卫生、邮政快递、城市物流、公务车等领域应用。鼓励出租汽车、货车、工程作业用车等领域加快节能与新能源车型替代。对达到规定使用年限且车辆状况较差的老旧公务用车，分批次实施更新淘汰，新购置车辆严格执行公务用车配置标准和要求，积极推广采购新能源汽车。 【意大利副总理：欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资】 4月11日，商务部部长王文涛与意大利副总理兼外长塔亚尼在意大利维罗纳共同主持中意经济合作混委会第15次会议。双方就共同推动中意经贸关系高质量发展深入交换意见。王文涛表示，中方愿同意方继续秉持丝路精神，深挖贸易潜能，提升贸易水平；优化投资结构，发展新质生产力；加强绿色合作，推动低碳转型，为两国全面战略伙伴关系注入新动能。同时希望意方发挥积极作用，敦促欧盟在绿色新能源领域对华合作中保持理性开放态度。塔亚尼表示，意方高度重视发展长期稳定的意中关系，愿在中意全面战略伙伴关系框架下，同中方保持对话与合作，推动双边贸易平衡发展，欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资，开通两国更多直航便利游客往来，为双边务实合作增添新内涵。 【福田汽车：公司半固态电池目前正在轻卡上进行技术研发及搭载测试】 福田汽车在互动平台表示，公司半固态电池目前正在轻卡上进行技术研发及搭载测试。相较于传统液态电池，固态电池在充能速度、能量密度、安全性等方面具有显著优势。对于商用车来说，目前固态电池的挑战主要来自于工艺的可实施性以及循环寿命的提升。 【溯联股份：公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中】 溯联股份近期接受机构调研时表示，对公司产品而言，半固态电池包的设计与现有产品接近，而纯固态电池工作温度较高，对温控（比如加热）提出了更高的要求，有利于冷板、液冷管路等相关产品的价值提升。因此公司的相关产品可应用在搭载固态电池的电池包方案中。 【容百科技：2023年净利润同比下降57.07% 拟10派3.03元】 容百科技发布年报，2023年公司实现营业收入226.57亿元，同比下降24.78%；归属于上市公司股东的净利润5.81亿元，同比下降57.07%；基本每股收益1.27元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.03元（含税）。2023年主要原材料锂盐的价格大幅下跌，及下游应对原材料波动进行阶段性库存管理导致公司产能利用率下降，对公司毛利、资产减值等产生一定不利影响。公司在全球化布局、钠电和磷酸锰铁锂方面进行了战略性投入，对当期利润有一定影响。公司权益法核算的长期股权投资损失及持有合纵科技股票损失合计0.57亿元。 相关阅读： 汽车整车板块午后拉涨 金龙汽车一度触及涨停 消费品以旧换新文件即将出台！【热股】 一季度汽车市场实现开门红 多家车企完成交付指引 4月表现需看这一车展！【SMM专题】 【SMM分析】3月锂电市场明显回暖 4月需求向上或将持续 天齐锂业：2023年锂精矿产量创历史新高 对未来锂行业基本面仍有信心 【SMM分析】节后复工有所滞后 硫酸钴增量不及预期 【SMM分析】前期订单签订较多 四钴为交付订单产量增量 【SMM分析】3月铁锂市场增量明显 预计后市持续回暖 【SMM数据】3月六氟磷酸锂产量环增57.2% 次月预估环增8.6% 【SMM分析】3月磷酸铁成本上行 需求恢复较明显 【SMM分析】3月锂电隔膜产量环增33% 次月或突破14亿大关？ 【SMM数据】3月电解液产量环增62.2% 次月或将突破10万吨大关？ 【SMM分析】2024年3月三元正极产量环增33% 4月增速放缓预期增幅10% 2024年3月中国三元前驱体产量环比增幅27% 预期4月继续增量但增幅有限【SMM数据】