电池储能系统(BESS)集成商Fluence第三季度财报喜忧参半，营收下降，全年业绩预期收窄，但季度订单量创历史新高，利润率有所提高。 Fluence以9月30日为财年截止日，因此6月30日前的三个月为其第三季度，期间营收同比下降10%，至4.833亿美元。 Fluence表示，营收下降是由于“产品交付时间”的影响，这也是其第二季度(1月至3月)营收下降的原因。其他许多系统集成商也出现了同样的情况，多数消息人士表示，这主要是由于美国BESS项目上线延迟，而延迟又归因于供应链和电网基础设施完工问题。 这一趋势似乎也影响了其全年业绩，Fluence收窄了（尽管没有降低下限）其营收预期。其将全年营收预期从之前的27亿至33亿美元调整为27亿至28亿美元，并将调整后的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从之前的5,000万至8,000万美元调整为5,500万至6,500万美元。 然而，Fluence本季度利润率有所提高，其公认会计准则(GAAP)下的毛利率增长逾四倍，达到17.2%，净收入为110万美元，而上年同期亏损3,500万美元，调整后息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为1,560万美元，而上年同期为负2,750万美元。其季度订单量也同比翻了一番多，达到13亿美元，创下45亿美元订单积压量的纪录。 按已部署和已签约项目计算，Fluence是全球最大的BESS提供商之一，同时拥有强大的数字化产品，这将使其在财年结束时获得1亿美元的年度经常性收入(ARR) 在其第三季度业绩报告中，Fluence解释说，使用在美国制造的电池单体和模块将使其能够“轻松”达到BESS所需的国内产品门槛。该门槛2025年起为40%，而美国制造的电池单体占38%，模块（包装）占3.3%，使其能够达标。热管理系统占4.9%，电池管理系统(BMS)占5.2%，整个电池组的生产另占21%。 Fluence表示，预计从供应商AESC采购的美国制造电池单体将于2024年12月开始交付，并在2025年期间逐步增加。目前尚不清楚这是否是与Excelsior交易的同一家供应商，Fluence未透露供应商名称，但表示将来自田纳西州的一家工厂，而AESC宣布的千兆工厂位于邻近的肯塔基州。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据路透社报道，8月8日，韩国环境部表示，计划下周召开紧急会议，讨论涉及电动汽车的火灾问题，包括造成大面积破坏的大火，并制定防止此类事故的预防措施。 韩国环境部表示，韩国国土交通部和产业通商资源部以及国家消防局等其他国家机构也将参加下周一（8月12日）的会议。该部门补充称，韩国政府计划很快宣布关于预防电动汽车火灾的综合措施。 韩联社表示，韩国政府将在下个月初发布新措施。另外，《朝鲜日报》（Chosun Ilbo）援引一位韩国交通部官员的话称，韩国计划要求电动汽车制造商公布汽车电池的品牌。该报称，韩国汽车制造商目前需要提供如燃油效率等汽车相关信息，电池方面也需要提供有限的细节，但无需披露具体的电池供应商。 针对上述报道，韩国交通部拒绝立即置评。 据悉，上周，一辆梅赛德斯-奔驰电动轿车在韩国仁川市（Incheon）一栋公寓的地下车库里起火。 据韩联社报道，这场大火持续了八个多小时才被扑灭，造成约140辆车受损，23人因吸入烟雾而住院。梅赛德斯-奔驰韩国公司在一份声明中表示，他们非常重视这一事件，并计划配合相关当局查明原因。 首尔市消防灾害指挥部（The Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters）在今年2月份发布的一份报告中称，2013年至2022年间，韩国地下停车场共发生1,399起火灾，其中43.7%是由车辆引起的，而地下车库发生的汽车火灾中，有53%是由电源引起的。 分析人士提醒，政府当局和电动汽车行业需要尽快找到方法来缓解公众对电动汽车行业安全问题的担忧。 韩国三星证券（Samsung Securities）分析师Esther Yim说道：“发生在地下停车场的一系列电动汽车火灾事故已经让消费者愈加不信任电动汽车，这可能会延长当前电动汽车市场的低迷期。”她呼吁电动汽车行业采取措施来让消费者放心。

当地时间周四（8月8日），美国充电桩网络公司ChargePoint宣布推出新的充电桩产品“Omni Port”，声称其可以“确保任何电动汽车在任何停车位充电”。 简单来说，就是这个名为“Omni Port”的交流和直流充电桩配备了两把充电枪，分别对应“兼容充电系统”（CCS）和特斯拉的“北美充电标准”（NACS）。 CCS和NACS是北美地区最常用的两种充电标准，尽管CCS获得了美国联邦政府的大力支持，但特斯拉的NACS近来大有一统北美充电网络之势。 从去年开始，许多电动汽车制造商，包括福特、通用、Rivian等先后宣布“投靠”NACS，以让他们的车主可以访问特斯拉的充电网络。但是现在上路的很多电动车使用还是CCS。 新闻稿称，Omni Port提供了一种电动汽车连接器的解决方案，可以确保任何电动汽车在任何停车位充电，无论其连接器类型是哪种，同时还不需要车主携带额外的电缆。 司机只需将车辆的品牌和型号输入ChargePoint应用程序，点击充电，就可以让充电桩自动解锁对应的连接器，即充电枪。对于不使用应用程序的司机，在充电桩的屏幕上选择即可。 ChargePoint首席执行官Rick Wilmer在声明中写道，“借助Omni Port，公司解决了由多个连接器环境带来的挑战，确保特斯拉汽车和非特斯拉汽车的司机都可以期待世界级的充电体验。” 截至发稿，在美股交易的ChargePoint涨超10%。

SMM2024年8月9日讯， 2023年第三季度，M3P磷酸锰铁锂电池首次搭载在几款车型上推出。然而，尽管宁德时代在最初发布该新型电池时引起了市场高度关注，随着时间的推移，这种热度有所减弱。 在2024年上半年，几款搭载掺有磷酸锰铁锂（LMFP）的新能源乘用车销量表现不佳。然而，在大动力市场领域，磷酸锰铁锂的应用仍然保持活跃，这一赛道仍然对其敞开大门。 早在2023年6月29日，宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池在当年三季度可能将首发落地Model 3后轮驱动标准续航版改款车型，所配备的电池包电量将从60kWh提升至66kWh。据称，M3P电池未来还将供Model Y改款车型使用。这是车企首次公开宣称磷酸锰铁锂电池在某款车型中的应用。国产Model 3的改款代号为“Highland”，有产业链人士透露，改款车将于三季度推出。消息一出，多支相关股票接连拉涨。但是，后续市场上对此事的关注和跟进却十分稀少。 虽然，在综合性能方面，磷酸锰铁锂具有无毒无污染、安全性能好、寿命长、耐过充的优点。同时由于原料相对易得，且价格较低，叠加其高能量密度，多因素叠加致使磷酸锰铁锂材料技术成为了一种兼顾了成本与能量密度的技术路线。通过搭载的汽车类型来看，主要有四款车。 在2023年的工信部第374新车目录上，磷酸锰铁锂高调出现。   在2024年上半年，预计新能源汽车的销售将仅需几百吨磷酸锰铁锂。相比其产能而言，这一需求量微不足道。   根据2023年SMM的测算数据显示，在2023年至2024年期间，产品将会集中上市进行验证和迭代升级。而到2025年，磷酸锰铁锂在电动车领域对磷酸铁锂的替代需求预计将达到56GWh，与三元材料复合搭配的需求预计达到28GWh，总体需求量约为84GWh。这一预测较为乐观，潜在的爆发点在于磷酸锰铁锂的技术迭代水平和加工能力的提升。 SMM有关磷酸锰铁锂的资讯和价格： 随着磷酸铁锂价格逐渐下行，磷酸锰铁锂不仅在性能方面需要迅速迭代，还必须在成本上实现显著降低，以拓宽其商业化应用的机会。 【SMM分析】新秀将落地Model 3  磷酸锰铁锂电池到底有多猛 【SMM分析】从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况 【SMM分析】电池技术迭代焕新--磷酸锰铁锂的未来还有多远？  若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

8月8日讯：据SMM调研，7月国内回收市场回收总量持续下降，当月回收总量（转黑粉口径）仅为18,388吨，，创下自今年2月份以来的阶段性新低，环比下跌约15%，同比下滑59%。其中电池回收总量（转黑粉口径）为7,450吨，环比下滑14%，同比下滑60%。而极片回收总量（转黑粉口径）环比下滑15%，同比下滑58%。 分材料来行来看，当月三元废料总量（转黑粉口径）回收量达7,250吨, 环比下跌17%，同比下降60%。 铁锂废料方面，铁锂废料总量（转黑粉口径）回收量达10,829吨，环比下跌约13%，同比下降58%。 从数据整体来看，7月当月时，镍钴价格逐步由此前的持续下跌逐步企稳，而碳酸锂方面虽在7月上半月在9万元左右的关口稍有企稳，但至当月中旬后又重回下行通道。而从产废端来看，7月当月虽有部分打粉厂及贸易商在锂盐价格持续下跌的情况下，挺价心态有所松动，部分贸易商存在降价出货的情况。但由于当月锂盐端的跌价速度依旧高于产废端的跌价速率，多数湿法厂商当前依旧处于深度亏损的状态。也因此，湿法市场呈现较为明显的两极分化局面，多数以代工订单为主、或可以实现产废自供的湿法企业依旧维持高位开工，整体排产较为稳定；而多数依赖外部产废采买的湿法企业则整体排产低迷，停产、大程度减产、对外抛售自身前期产废库存的情况时有发生，市场整体开工进一步下行。并推动产废回收量的进一步走低。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

2024年7月电解液产量环减0.2% ，8月预期增幅8.3%。 2024 年 7 月，中国电解液产量达到 109570 吨，环比下跌 0.2% ，同比增长 6.5% 。终端市场需求增速有所放缓，整体需求回落，电解液工厂的开工率相比上月略有下降。由于六氟磷酸锂价格下跌，部分电解液企业选择适当减产等待原料价格进一步下调，整体对原料的备库意愿不强，订单多为现销现产。与此同时，电芯企业的开工率与 6 月相比小幅下调，但电解液工厂根据市场需求适度降低了开工率，因此产量略有减少。 在 7 月份，由于碳酸类原材料和氟化物价格的下降，六氟磷酸锂的价格也有所调整。这一价格变化逐渐传导至电解液终端，导致电解液价格小幅下调。 展望 8 月，预计终端需求将小幅上涨，电解液需求也将进一步提升。预计 8 月中国电解液产量为 118640 吨，环比上涨约 8.3% ，同比增长约 7.0% 。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

  2024年7月六氟磷酸锂产量环减3.7%， 8月预期增幅5.8%。 2024 年 7 月，中国六氟磷酸锂产量为 14,300 吨，环比下降 3.7% ，同比下降 2.5% 。终端市场需求增速有所放缓，整体需求略有下降，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所下滑。受碳酸锂价格下跌影响，为防止成品价格下跌带来的损失，部分企业在成本倒挂的情况下调整了开工策略选择停产或减产，订单主要采取现销现产模式，备库意愿较低。同时，电芯企业的开工率与 6 月相比小幅下调，六氟磷酸锂工厂根据市场需求适量调整生产，从而导致产量小幅下跌。 7 月份，碳酸锂和氟化锂的价格均有所下降，因此六氟磷酸锂价格也有所调整。价格变化逐步传导至六氟磷酸锂，六氟磷酸锂价格随之下跌。 展望 8 月，终端需求预计将有所上升，带动对六氟磷酸锂的需求增加。预计 8 月份中国六氟磷酸锂的产量将达到 15,125 吨，环比增长约 5.8% ，同比增长约 0.8% 。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 8月8日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27890元/吨，较前一工作日上涨12元/吨。电池级硫酸镍价格为27600-27980元/吨，均价较前一工作日上涨15元/吨。需求端，虽然8月下游三元前驱体、三元正极企业均有一定增量，但目前多数前驱体企业有部分硫酸镍成品库存，对高价镍盐接受力度尚弱，因此仅有少数企业在7月底至8月初存在大规模的镍盐采购行为，且基本以招标形式为主。市场询价活跃度较高，但成交表现冷清，多数企业仅去市场上进行少量多次的小规模采买以补库。供应端，随着前期原料mhp、高冰镍等系数的抬升，盐厂的生产利润和运行空间被进一步压缩，因此镍盐厂挺价情绪持续抬涨，目前市场报价折扣在97至低幅平水无折扣。因此预计短期内，镍盐价格将在上下游僵持之下短期内弱稳运行，若后续镍价上涨，且终端需求好于预期，预计硫酸镍价格或将有小幅上涨的预期。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

SMM7月8日讯： 7 月，中国磷酸铁产量为148,000吨，环比持稳，同比增21%。 7月磷酸铁产量较6月总体变化不大，但细分到企业来看有增有减，企业增量原因主要是下游客户订单需求较多，产能拉满；企业减量原因是设备检修或者磷酸铁目前单吨亏损较多，部分企业也会因资金压力，生产开始减量，拒接低价订单维持正常经营。 各家企业所面临的处境有所不同，下游客户群体也有差异，实际生产情况也会有所区别。 在成本方面，7月工铵、磷酸价格有所松动，成本下滑；磷酸铁价格也较之前有所松动。 8月市场预期逐渐走强，在下游正极、电芯需求的拉动下磷酸铁产量较会持续增量，预计8月中国磷酸铁产量为153,200吨，环比增加4%，同比增加26%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836    

当地时间8月7日星期三，泰国投资委员会（BOI）发表声明，批准了韩国汽车制造商现代汽车公司投资10亿泰铢，约合2800万美元，在泰国建立一家组装电动汽车和电池工厂的计划。 现代汽车与Thonburi汽车装配厂在该项目上达成了合作，新工厂将位于曼谷东南部地区，计划 2026 年建成并开始在当地组装电动汽车 (BEV) 及相同数量的动力电池。考虑到投资额相对较小，SMM判断其计划建设的电池工厂应为电池包组装线，而非电芯生产设施。 泰国政府致力于将本国打造成东南亚地区电动汽车及其上下游产业的主导国家。近年来，在泰国政府‘ EV3.5计划’等 多项政策支持下，已经有来自中国、日本及欧洲的18家汽车制造商在泰国计划或完成工厂开设。在电池等关键零部件上也广泛布局，吸引了多家电池制造商在泰国设立产能。根据泰国政府预测， 到2030年，电动汽车将占该国机动车总产量的至少30%。预计未来将有更多产业链相关企业在泰国落户。