国家市场监督管理总局近日发布《2026年1月19日—1月25日无条件批准经营者集中案件列表》，其中包括宁德时代与奇瑞汽车等经营者新设合营企业案。 2月4日，国家市场监督管理总局发布《2026年1月19日—1月25日无条件批准经营者集中案件列表》，其中包括宁德时代（300750）与奇瑞汽车（09973.hk）等经营者新设合营企业案。 电池网注意到，2025年7月，宁德时代与奇瑞汽车深化战略合作，围绕产品开发、市场拓展与资源共享展开全方位协同，共同开拓新能源汽车市场。 奇瑞集团2025年新能源销量突破90万辆，同比劲增54.9%。当前，奇瑞汽车正积极推进电动化转型，构建以“奇瑞、星途、捷途、纵横、iCAR”为核心的全新品牌矩阵。 宁德时代通过规模化电池制造，推动先进电池技术更快速、更经济地覆盖多价位车型，让更安全、高效的电池产品惠及更广泛用户。双方此次深化合作，也有助于提升中国新能源汽车产业链的整体韧性与国际竞争力，为行业提供高质量、可持续的电池供应体系示范。 此前，宁德时代已经与上汽集团、广汽集团、中国一汽、极氪汽车、长安汽车、一汽解放等多家车企建立了不同形式的合作关系，成立了时代上汽、时代广汽、时代一汽、时代吉利、时代长安、解放时代等多家与车企合资的电池公司。 而在电池领域，奇瑞汽车也在打造自有动力电池平台。 据“砀山发布”消息，2025年12月8日，安徽省宿州市砀山县新能源汽车产业园暨得壹能源（宿州）年产20GWh动力电池项目启动仪式举行。该项目位于砀山经济开发区，占地面积约600亩，固定资产投资约40亿元，聚焦高性能、高安全、长寿命的动力及储能电池研发与制造，规划建设60PPM高自动化领先生产线，布局55AH、100AH和166AH电池产品，覆盖混动、增程和纯电电动车，2027年底形成20GWh产能规模。 资料显示，得壹能源为奇瑞汽车动力电池产业化的重要平台，成立于2022年3月，注册资本18亿元，经营范围包括电池制造、电池销售、汽车销售等，由芜湖埃科泰克动力总成有限公司控股，后者为奇瑞汽车全资子公司。

2月5日晚间，国轩高科（002074）披露2026年度向特定对象发行A股股票预案。公司本次向特定对象发行股票募集资金总额不超过50亿元（含本数），在扣除发行费用后拟全部用于年产20GWh动力电池项目、国轩高科20GWh新能源电池基地项目、新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目，以及补充流动资金。 具体从募投项目来看， 年产20GWh动力电池项目 由国轩高科全资子公司合肥国轩绿色能源有限公司于安徽省合肥市新站区负责实施，拟新建年产20GWh动力锂离子电池生产基地。项目总投资金额为50亿元，其中拟使用募集资金投入20亿元。截至目前，该项目已取得合肥新站高新技术产业开发区经济发展局的备案。项目涉及的土地出让、环评等手续正在办理中。 国轩高科20GWh新能源电池基地项目 由国轩高科全资子公司芜湖国轩动力科技有限公司于安徽省芜湖市高新区负责实施，拟新建年产20GWh动力锂离子电池生产基地。项目总投资金额为40亿元，其中拟使用募集资金投入10亿元。截至目前，该项目已取得芜湖市弋江区发展和改革委员会的备案并取得了土地不动产权证书和建设用地规划许可证。项目环评等手续正在办理中。 新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目 由国轩高科全资子公司江苏国轩新能源科技有限公司于江苏省南京市六合区负责实施，拟新建年产20GWh新型锂离子电池智能制造基地。项目总投资金额为40亿元，其中拟使用募集资金投入10亿元。截至目前，该项目已取得《江苏省投资项目备案证》并取得了土地不动产权证书和建设用地规划许可证。项目环评等手续正在办理中。 对于此次定增目的，国轩高科表示，作为国内新能源电池领先企业，公司长期深耕电池行业，一直专注于锂离子电池的自主研发、生产和销售，市场份额长期位居行业前列。随着近年来绿色低碳产业的爆发式增长，新能源电池市场的需求日趋扩大，动力电池及储能电池的出货量持续增长。同时，下游客户对于新能源电池产品的各项要求也日益提升，电池头部企业的市场竞争趋于白热化。 通过实施本次募集资金投资项目，国轩高科能够进一步扩大新质产能，更好满足不断增长的市场需求，为新老客户提供稳定可靠的供货保障。同时，公司也能够加强规模化优势，优化产业链布局，汇聚优质产业资源，从而提升公司的核心竞争力并巩固市场地位。 根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车动力电池行业发展白皮书（2026年）》信息，从全球主要动力电池企业竞争格局来看，2025年，国轩高科由2024年的全球第八名上升至全球第四名。 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院近日共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》信息，2025年，国轩高科位列全球储能电池出货量第八位。 此外，在业绩方面，国轩高科预计，2025年归属于上市公司股东的净利润为25亿元—30亿元，同比增长107.16%—148.59%。

2月5日，中创新航（03931.HK）公布，2025年，中创新航凭借在技术创新、产品质量、交付保障及服务响应等方面的卓越表现，荣获中国重汽、奇瑞商用车、临工集团、广汽领程、质子汽车、三一重工、马恒达等十余家行业领军企业年度大奖。2026年，公司延续强劲势头，1月商用电池交付量同比增长630%，标志着公司市场战略与产能布局已进入全面收获期。 近日，中创新航董事长刘静瑜在2025年度总结表彰大会上提到，“目前，公司主要从事动力与储能电池业务，市场覆盖乘用车、商用车、船舶、储能等多个领域，但这只是当下的布局。我们的长远目标，是成为一家数字化、AI能源公司，这是我们未来5年乃至10年以上的战略方向，虽然目标高远，但我们正在一步步扎实推进。” 此外，1月26日，中创新航科技（自贡）有限公司成立，法定代表人耿言安，注册地位于四川省自贡市沿滩区，董事长为刘静瑜。股东信息显示，该公司由中创新航和自贡市国企——自贡市东投建设开发有限公司分别持股51%和49%。 1月23日，中创新航动力电池及储能电池自贡基地项目启动仪式在四川自贡高新区板仓工业集中区举行。

展会名称：CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会 展会时间：2026年4月8日-10日 展会地点：苏州国际博览中心 宁德时代、广汽集团、赣锋锂业、天赐材料、容百科技、巴斯夫、中汽新能、远景能源、优美再生、亿纬锂能、欣旺达、巴斯夫杉杉、为恒智能、科沃斯机器人、零跑汽车、吉利汽车、蜂巢能源、欣界能源、星恒电源、金川瑞翔、海普材料、麦克韦尔、创明电池……众多产业链知名企业已确认出席！ 最新进程函出炉 2026.04.08 大会主论坛 亚洲投资发展合作论坛 时间 2026.04.09 镍钴锂国际矿业论坛 先进材料产业大会 硅基负极产业论坛 固态电池前瞻技术论坛 高效光伏论坛 SMM第五届储能峰会 锂电池回收大会 时间 2026.04.08 电力市场发展论坛暨苏州虚拟电厂生态圈论坛（第四届） 本届展会由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，将全面覆盖动力电池、储能系统、上游原料、先进材料、智能制造装备、矿业资源及电池循环再生等新能源全产业链环节，为您呈现升级版的一站式产业交流与采购平台。 扫码报名

         下周，经济数据方面主要是美国12月零售销售月率、美国1月失业率、美国1月季调后非农就业人口和中美CPI、PPI等数据。2月以来，美国联邦政府因资金问题陷入部分“停摆”3天后，国会众议院3日通过政府拨款法案，“停摆”僵局得以化解，延后公布发数据将于下周公布。 伦铅方面，本周贵金属与有色金属延续上周下跌趋势，同时海外铅库存暴增近3万吨，伦铅持续下跌，且LME0-3贴水一度扩至-51.98美元/吨。此外，美元指数震荡回升，压制有色金属，海外地缘政治问题反复，预计下周伦铅将延续偏弱震荡，运行于1925-2000美元/吨。 沪铅方面，国内下周为春节前最后一周，铅市场供需双降，叠加物流停运，工厂放假，铅市场交易趋于低迷。而在冶炼企业清库的同时，铅锭库存分别转移至下游企业与社会仓库，预计后续社会仓库仍有上升风险，或拖累铅价呈偏弱震荡。下周沪铅主力合约将运行于16350-16850元/吨。 现货价格预测：16350-16600元/吨。下周，最后一批铅蓄电池企业将进入放假状态，铅消费进一步下滑，现货交易愈加清淡。同时再生铅、原生铅冶炼企业检修或减产增多，加之大部分企业已提前清库，节前炼厂累库压力不大，现货贴水难有扩大，且可能略有收窄，铅锭累库将更多体现在春节假期时段。 。    

        据了解，2026年1月30日—2月5日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为65.83%，较上周环比下滑3.18个百分点。 进入2月份，春节假期影响逐步显现。近期，铅蓄电池企业陆续安排假期前后工作事宜，在物流停运前发完最后一批电池后将停工。本周，部分企业已于上半周暂停铅蓄电池生产的前道工序，待电池充电完成，工厂将于周末正式放假，其他企业计划于下周陆续停工放假，铅蓄电池企业周度开工率将逐周递减。      

        随着春运启动，本周运输车辆开始减少，铅蓄电池企业陆续停止远距离电池发货，经销商方面基本完成节前备库，等在途电池完全入库，经销商计划将于下周放假。另生产企业方面，本周大部分铅蓄电池企业着手安排放假事宜，又因铅价震荡下行，部分企业无意在节前额外备库的企业在本周进行了最后逢低备库，铅现货市场交易活动度较上周好转。

        据了解，截至2月5日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.89万吨，较上周减少1.93万吨。 本周云南、湖南等地区原生铅冶炼企业进入检修或减产，铅锭供应相对缩水，同时持货商于年前积极甩货清库，现货市场普遍以大贴水出货，主流产地报价对SMM1#铅均价贴水75-25元/吨出厂，期现价差超过200元/吨。下半周，铅价跌势扩大，部分下游企业逢低接货，加上持货商移库交仓因素，原生铅冶炼企业厂库库存快速下降，部分工厂已无现货。  

近日，山东省枣庄市生态环境局发布了《滕州欣旺达再生资源有限公司废旧锂电池回收综合利用项目建设项目》环境影响评价文件拟审批情况的公示。 滕州欣旺达再生资源有限公司拟投资4.15亿元于滕州市东沙河街道高新区新能源产业园开展废旧锂电池回收综合利用项目，目前该项目已在山东省投资项目在线审批监管平台备案。 据悉，滕州欣旺达再生资源有限公司利用滕州市地景建设投资有限责任公司建设的建筑包括办公楼、电池包拆解车间、梯次利用联合生产车间、电池破碎干粉车间、成品仓库、办公楼、综合站房、仓库、门卫等建筑及配套的公辅设施。本项目占地约 86,596㎡（约130亩），本项目达产后年回收处置磷酸铁锂电池包10,000t、三元电池包10,000t、磷酸铁锂电芯10,100t（注液10%，未注液90%）、三元电芯2800t、三元正极极片4000t、三元负极极片1600t。 资料显示，欣旺达（300207）在山东滕州持续深化新能源产业布局。2024年，欣旺达与山东信华民间资本管理有限公司合资成立了滕州欣旺达再生资源有限公司；2025年10月，欣旺达山东滕州储能工厂及锂电池回收利用项目竣工仪式举行；今年1月，滕州欣旺达再生资源有限公司废旧锂电池回收综合利用项目现场一派火热景象，为项目正式投产做最后冲刺。

据外媒报道，一项最新民调显示，尽管仍存在一些挥之不去的担忧，但大多数加拿大人支持允许更多中国电动汽车在加拿大销售。 加拿大近期承诺，将对中国产电动汽车征收的关税降至6.1%，并设定每年4.9万辆的进口上限。作为交换，中国预计将降低对加拿大农产品的报复性关税。 Leger的民调显示，十分之七的受访者知晓加拿大与中国之间的这项协议，其中男性及55岁以上人群的知晓度显著更高。 61%的受访者支持允许更多中国电动汽车进入加拿大市场，其中24%表示强烈支持，38%表示比较支持。加拿大魁北克省的支持率尤为突出，达到72%；男性及55岁以上加拿大人的支持率也较高。 Leger公司负责加拿大西部业务的执行副总裁Steve Mossop表示：“过去12个月里，加拿大人对如何看待与中国关系的看法发生了根本性转变，这只是其中一个例子。” 该民调于1月30日至2月2日通过线上方式进行，共调查了1,570人，线上调查无法计算抽样误差。 虽然总体上持认可态度，但四分之三的受访者至少存在一项担忧。受访者对中国电动汽车最常见的担忧涉及车辆质量与耐用性，以及对加拿大汽车行业的影响。紧随其后的是数据安全与隐私、车辆安全等问题。 加拿大隐私专员Philippe Dufresne本周向加拿大众议院委员会表示，其办公室正监管对联网设备的研究，以进一步了解汽车及其他产品收集的数据类型。 民调显示，在拥有众多汽车及零部件制造商的安大略省，民众对中加协议可能给加拿大汽车行业带来影响的担忧明显更高。 民调还显示，近三分之二的加拿大人担心，如果加拿大加强与中国的贸易关系，可能会遭到美国的反制。在反对更多中国电动汽车进入加拿大的受访者中，这一担忧比例升至71%。 Steve Mossop表示，有趣的是，30%的受访者称他们不担心美国可能的反制。他认为，六个月或八个月前，当对美国关税的担忧更为普遍时，这一比例本应更低。他说道：“他们认为美国不会采取后续行动。” 调查还显示，57%的加拿大人反对为避免美国经济反制而限制与中国的贸易。不出所料，在支持更多中国电动汽车进入加拿大市场以及不担心美国关税威胁的人群中，反对限制对华贸易的态度更为强烈。 加拿大研究洞察委员会（Canadian Research Insights Council）指出，线上调查无法计算抽样误差，因为其并非对总体进行随机抽样。