【国泰海通证券：固态电池产业迭代开启 长期看好固态电池发展】 国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。目前看固态电池行业产业化进程加速，迭代正式开启，正在从0到1加速迈进。随着固态电池性能不断提升以及产业化加速落地，长期看好固态电池发展。（财联社） 【济南：下半年第一轮汽车消费补贴开启 补贴额度共计1200万元】 济南市商务局7月1日发布济南市2025年下半年第一轮汽车消费补贴活动公告。自7月1日0时至7月31日24时，个人和企业（单位）在济南市参加活动的车企购置非营运乘用车新车，最高可申领8500元的汽车消费礼包，不限户籍和上牌地区。本次活动资金补贴额度共计1200万元。（财联社） 【永茂泰：拟投资约4.5亿元建设墨西哥汽车零部件智能制造基地项目】 永茂泰(605208.SH)公告称，公司拟由全资子公司安徽永茂泰汽车零部件有限公司之全资子公司新加坡公司、新加坡汽车科技共同投资约4.5亿元人民币建设墨西哥汽车零部件智能制造基地项目，以拓展海外市场，提升品牌国际知名度和市场竞争力，进一步推动公司国际化进程。（财联社） 【福田汽车：半固态电池已批量应用于电动轻卡】 福田汽车在互动平台表示，半固态电池已经批量应用于公司自主开发的24V启动锂电，装配在全平台电动轻卡。 【可川科技：已与知名企业合作开展固态电池业务】 可川科技在互动平台表示，公司主营业务中的电池类功能性器件产品可以应用在半固态电池/固态电池中，目前已与北京、苏州等地固态电池领域的知名企业开展业务合作。公司的复合集流体产品（复合铝箔）也可以应用于半固态和固态电池中，目前由全资子公司可川新材料技术（淮安）有限公司负责实施的锂电新材料（复合集流体）项目正在稳步推进项目建设，已完成一期主厂房建设，首台设备已进场安装，目前正在调试中。（财联社） 【振华新材：公司自主研发固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料 部分产品实现百吨级出货】 振华新材在互动平台表示，针对半固态/凝聚态/固态电池等高能量密度的应用场景，公司自主研发了固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料，已跟下游主要客户建立了合作关系，部分产品实现百吨级出货。 相关阅读： 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】 中矿资源拟建设年产3万吨高纯锂盐技改项目 停产检修技改时间约6个月 【SMM分析】6月硫酸钴产量环比降低9.71% 【SMM分析】6月三元材料产量环比增长0.93% 【SMM分析】6月三元前驱体的产量环比增长2.3% 【SMM分析】泰国皮卡以旧换新计划：提振汽车市场的关键一招？ 【SMM分析】印度SECI发布大型太阳能+储能招标 【SMM分析】印度CEA发布安全规定，建议为国内组件生产提供激励措施 【SMM分析】新能源汽车库存高企，企业应合理控制产销节奏 【SMM分析】日本重申无法接受美国对进口汽车加征25%关税 【SMM分析】广州公布2025年废旧动力电池回收试点项目及2787万元资金奖励计划 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.23-6.26 【SMM分析】容百科技与Rock Tech Lithium签署战略合作协议 共建欧洲本土化电池材料供应链 【SMM分析】民航安全不可忽视 充电宝新规如何重塑锂电消费行业生态？ 【SMM分析】磷酸铁市场价格与订单的博弈将何去何从 电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停！【SMM热点】

据外媒报道，7月1日，美国总统特朗普在其社交媒体平台Truth Social再次猛烈抨击马斯克，指责这位特斯拉和SpaceX的首席执行官从政府补贴中获利过多。 特朗普发帖称：“马斯克获得的补贴可能远超历史上任何一个人。如果没有补贴，他可能就得关门歇业，回南非老家了。” 特朗普补充道：“若取消对马斯克的火箭发射、卫星部署和电动汽车制造项目的补贴，美国将节省巨额资金。或许该让美国政府效率部（DOGE）好好查一下马斯克及其公司获得的补贴，这能省下一大笔钱！” 对此，马斯克在其社交媒体平台X上直接回应道：“我的意思很明确——取消所有补贴，立刻取消。” 特朗普还表示：“埃隆・马斯克早在大力支持我竞选总统之前就清楚，我强烈反对电动车强制令。这一政策荒谬可笑，废除该政策也一直是我竞选纲领的重要部分。电动车本身没问题，但不该强迫所有人都拥有一辆。” 此前，马斯克曾抨击特朗普提出的新版税收法案，警告称削减电动车及其他清洁能源补贴将对美国造成“极具破坏性”的影响。他还称，该法案将大幅增加美国政府债务规模，并抹去他通过美国政府效率部实现的成本节省。行业分析人士称，该法案将使美国债务增加约3万亿美元。 6月30日，马斯克再次批评美国总统特朗普的大规模减税和增加支出的税收法案，并威胁要让那些在竞选时承诺限制政府开支、却支持该法案的议员下台。 他在其社交媒体平台X上写道：“每一位打着削减政府开支旗号竞选，却随即投票支持史上最大债务增长的国会议员，都该羞愧难当！只要我还有一口气在，都会让他们在明年的初选中落败。” 特斯拉公司一直受益于一项广受欢迎的每辆车高达7,500美元的电动汽车税收抵免政策，但特朗普的新税收法案将取消这一政策。若这项优惠被取消，特斯拉近期疲软的销量势必将雪上加霜。据悉，特斯拉将于本周晚些时候公布第二季度销量，预计其市场需求将进一步下滑。 马斯克与特朗普的公开决裂引发了特斯拉股价剧烈震荡，6月5日该公司市值单日蒸发约1,500亿美元，创历史最大跌幅记录。受两人此次冲突影响，7月1日，特斯拉在法兰克福交易的股票价格下降了5%。

日前，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2025年前4个月，全球电动汽车（包括纯电动车型、插电式混合动力车型及混合动力车型）电池装机量达308.5 GWh，较去年同期的220.1 GWh增长40.2%。 2025年前四月全球电动汽车电池装机量：宁德时代持续领跑，蜂巢能源依旧增速最快 今年前4个月，共有6家中国电动汽车电池制造商跻身全球电动汽车电池装机量榜单前十。 其中，宁德时代（CATL）蝉联桂冠，电池装机量同比增长42.4%至117.6 GWh，市占率达38.1%，同比增长0.6个百分点。除极氪、问界、理想和小米等中国汽车品牌外，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车集团等全球主流车企也广泛采用宁德时代的电池。 作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪的电池装机量同比增长60.8%至53.4 GWh，市占率较去年同期的15.1%上升至17.3%，稳居第二。这进一步凸显了比亚迪在电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）生产和电池供应方面的双重优势。2024年，比亚迪的电动汽车销量约为400万辆，并计划在2025年实现约600万辆的销量目标。此外，比亚迪正积极拓展亚洲市场和欧洲市场，加速海外市场份额的扩张。 其他4家中国电池制造商也继续保持强劲增长势头。中创新航（CALB）的电池装机量同比增长21.4%至11.9 GWh，排名第五；国轩高科（Gotion）的电池装机量达10.6 GWh，同比激增82.8%，位列第六；亿纬锂能（EVE）的电池装机量同比大涨69.4%至8.3 GWh，位居第九；紧随其后的是蜂巢能源（SVOLT），电池装机量达8.1 GWh，同比猛涨113.2%，为该榜单中今年前4个月增速最快的电池制造商。 韩国电池三巨头（LG新能源、SK On和三星SDI）的电池装机量总和占全球电动汽车电池装机量的17.9%，同比下降4.6个百分点；其中，LG新能源的电池装机量仍然同比增长16.3%至31.4 GWh，位居第三，但其市占率已从去年同期的12.3%降至10.2%；SK On的电池装机量同比增长24.1%至13.4 GWh，排名第四，而其市占率已从去年同期的4.9%降至4.3%；而三星SDI的电池装机量则同比下降11.2%至10.3GWh，市占率也从去年同期的5.3%降至3.3%，主要原因是欧洲和北美主要汽车制造商对电池的需求出现下滑。 从具体配套车型来看，三星SDI的电池主要应用于宝马、奥迪和Rivian等品牌。今年前4个月，虽然宝马i4、i5、i7和iX等搭载三星SDI电池的车型销量保持稳定（其中i4和i5的销售表现尤为突出），且Rivian R1S和R1T车型在美国市场的销量也较为平稳，但由于Rivian标准续航版R1S和R1T采用了非三星SDI生产的磷酸铁锂（LFP）电池，对三星SDI的电池装机量产生了负面影响。此外，尽管基于PPE平台的Q6 e-Tron的销量上升，但奥迪Q8 e-Tron的销量下滑仍进一步拖累了三星SDI的电池装机量表现，使得三星SDI对奥迪的电池装机量同比下降了6.2%。 SK On主要为现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰和大众汽车集团供应电池。今年前4个月，现代汽车集团的销量在IONIQ 5和EV6改版车型发布后回升；而福特F-150 Lightning的强劲销量，也为SK On电池装机量提供了平稳支撑；同时，大众ID.7和ID.4的强劲销量也推动了SK On电池装机量的增长。 LG新能源的电池主要用于特斯拉、起亚、大众汽车和雪佛兰等品牌的车型。今年前4个月，尽管特斯拉车型的销量疲软导致LG新能源对特斯拉的电池装机量同比下降14.3%，但大众ID系列和起亚EV3的强劲销量，以及雪佛兰Equinox、Blazer和Silverado EV等基于Ultium平台生产的车型销量的增长，仍带动了LG新能源的整体电池装机量同比增长16.3%。 另外，在今年前4个月全球电动汽车电池装机量榜单前十中，主要为特斯拉供应电池的 松下 是唯一一家日本企业，也是除三星SDI之外另外一家出现装机量下降的电池制造商。今年前4个月，松下的电池装机量同比下滑8.7%至9.4 GWh，排名第八。受特斯拉Model 3和Model Y需求减少的影响，今年特斯拉销量出现下滑，而鉴于对特斯拉的高度依赖，松下的电池装机量也有所减少。但随着其2170电池和4680电池的升级，松下在北美市场的电池装机量预计将迅速回升。 面对美国近期对中国电池及原材料加征关税的政策，松下正在调整其供应链，并增加北美地区的本地化生产比例。值得注意的是，松下正致力于降低对中国材料的依赖，同时通过扩大本地采购确保新材料供应，以构建稳定的电池供应链。这些举措有望在未来提升其在北美市场的电池装机量及供应稳定性。 中韩电池厂商市占率差距持续扩大 值得一提的是，2017年至2024年，全球电动汽车电池装机量的复合年均增长率（CAGR）达47.5%，凸显出全球电动汽车市场的持续增长。 今年前4个月，依托全球最大的电动汽车市场，中国两大电动汽车电池巨头宁德时代和比亚迪的市占率持续提升，共占据全球电动汽车电池市场55.4%的份额，较今年第一季度增长0.4个百分点，较去年同期的52.6%提升2.8个百分点；尽管中创新航的市占率略有下降，从去年同期的4.5%降至3.9%，但国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源的市占率分别同比增长0.8个百分点、0.5个百分点和0.9个百分点，使得这四家上榜的中国电池厂商的市占率达到了12.6%，较今年第一季度增长0.1个百分点，也远高于去年同期的市占率（11%）。这意味着，今年前4个月，中国电动汽车电池制造商在全球市场的总市场份额高达68%。 相比之下，今年前4个月，韩国电池三巨头的电池装机量市占率已从去年同期的22.5%、今年第一季度的18.7%进一步缩水至17.9%，中韩电池厂商之间的差距进一步扩大；与此同时，日本电池厂商松下的市场份额也仅剩下3.0%，低于今年第一季度的3.3%。 当前，美国正通过《通胀削减法案》（IRA）和先进制造生产税收抵免（AMPC）等政策调整，以及对中国电池及原材料的强化管制，力图在全球供应链重构中确立自身核心地位。 面对美国政策的变化，韩国电池企业进军北美市场并扩大市场份额的规划既面临机遇，也需应对挑战。为此，韩国电池企业正通过在美国建立本土合资企业并扩建电池生产线，以确保供应链稳定。 不过，作为对特朗普政府加征关税的回应，自4月4日起，中国对7种稀土元素及部分磁体实施出口限制，要求出口商需获得中国政府颁发的许可证。在电动汽车中，稀土材料不仅用于电动汽车的电动机，提升电动汽车性能，还通常被用作锂离子电池的正极材料，以增强电池性能并提高续航能力。 由于中国在稀土加工市场占据主导地位，控制着全球超过90%的稀土磁体加工能力，中国对稀土材料的出口限制一定程度上也会影响到海外的电池制造商。 因此，从中长期来看，通过原材料采购多元化与技术创新来增强全球竞争力，将成为企业发展的关键路径。同时，为应对欧洲日益趋严的碳中和政策及中国企业加剧的价格竞争，相关企业需制定市场定制化的全球战略，通过本土化布局与强化合作伙伴关系实现可持续增长。

7月1日，零跑、理想、小鹏和蔚来等四家新势力车企悉数公布6月及上半年交付数据。受前月基数较大影响，四家车企6月交付环比增长均较为乏力。其中理想汽车在今年前6个月中，有四个月出现环比交付下滑。 零跑汽车6月全系交付达48,006辆，同比增长138.65%，再创历史新高；上半年累计交付221,664辆，连续四个月稳居造车新势力交付榜首。 今年以来势头强劲的零跑汽车，在6月18日突破80万辆累计交付量后，继续不断加速新品迭代上市。同日，2026款零跑C16正式上市并陆续开启全国交付。6月29日，全新智能纯电轿车零跑B01开启预售，切入10-15万级新能源轿车市场。 “7月全新一代C11即将发布，B01也将迎来上市，本月（7月）交付有望突破5万辆。”零跑高级副总裁兼COO徐军表示。 理想汽车6月交付新车36,279辆，同比下降24.06%，上半年累计交付203,758辆。6月27日，理想汽车发布公告更新2025年第二季度交付量指引。其中提到，受到地方补贴退坡、新车密集上市、“以价换量”导致的市场观望情绪加剧等影响，20万以上中高端车市场大盘增长失速，豪华品牌销量同比大幅下滑，理想汽车预计2025年第二季度交付量为10.8万辆。 尽管以超11万辆的交付量超调整后的交付量指引，但理想汽车亦在进行销售体系的全面升级，以更好地保障纯电产品上市、全产品序列高效运营。“纯电SUV理想i8上市前完成销售体系升级，支持纯电产品销售，预计随着7月和9月两款纯电SUV完成上市，品牌销量将进一步回升，冲击销量新高。”理想汽车董事长李想称。 在对销售体系进行调整的同时，理想汽车也在进行调整组织架构和人事任命，将原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合并入新成立的“智能汽车群组”，对理想汽车智能汽车业务的战略到经营闭环负责；总裁马东辉将担任智能汽车群组的负责人，向董事长兼CEO李想汇报。李想仍将负责汽车相关业务，并将更多精力投入AI领域。 上半年累计交付排名第三的小鹏汽车6月共交付新车34,611辆，同比增长224.44%。第二季度累计交付新车103,181辆，再创单季度历史新高，达到交付量指引；上半年累计交付新车197,189辆，超过2024年全年。 作为小鹏的两款走量车型，小鹏 P7+累计交付超6.2万辆，小鹏 MONA连续10个月交付超万辆。按照计划，小鹏汽车的另一款全新重磅车型小鹏G7将于7月3日上市，正面迎战小米YU7和特斯拉Model Y。 作为格局分化典型代表的蔚来汽车，6月交付新车24,925辆，同比增长17.52%。其中，蔚来品牌交付14,593辆；乐道品牌交付6,400辆；firefly萤火虫品牌交付3,932辆，后两者均创今年月交付新高。第二季度累计交付新车72,056辆，环比增长71.2%，创历史第二好成绩，并达到了交付量指引。上半年累计交付新车114,150辆，同比增长30.57%。 在发布交付量的同时，蔚来汽车董事长李斌在社交媒体称，在刚刚过去的周末，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。这标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标。“从神玑NX9031芯片上车之后的表现来看，我们初步实现了自研芯片的战略目标。”李斌表示。 展望下半年，正在“领跑”的零跑汽车将向年销50万辆目标发起挑战，在实现单季盈利后，力争全年盈利；仍处在亏损状态的小鹏汽车和蔚来汽车也多次强调了今年四季度盈利的时间点，蔚来汽车方面同时表示，“下半年，蔚来公司将有三款新车上市，包括第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80。伴随产品技术创新与全国充换电基础设施建设持续完善，大空间SUV的3.0时代已经到来。综合多重利好因素，公司有很大希望可以延续当前增长势头。”理想汽车目前则在全力筹备两款纯电SUV理想i8和理想i6的上市工作。 在行业人士来看，随着特斯拉、比亚迪等头部车企持续施压，以及小米等后来者的强势入局，新势力需在细分市场建立不可替代性，否则可能在新一轮洗牌中被边缘化。

昔日明星股石大胜华(603026.SH)仍未能走出周期底部。昨日晚间，石大胜华发布公告，称预计公司上半年亏损，部分产品价格下跌叠加新产能未达产是亏损的主要原因。 石大胜华公告称，公司预计2025年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损5200万元到6000万元，与上年同期(法定披露数据)相比，将减少9005.72万元到9805.72万元，同比减少236.64%到257.66%。公司上年同期归属于上市公司股东的净利润为3805.72万元。 对于公司今年上半年业绩表现不佳的原因，公司列举了几个原因，首先是武汉基地电解液装置产品正处于客户导入阶段，产量未达产，固定费用偏高；其次，今年上半年，C₅HO系列产品因产品价格下降导致利润降低。此外，二季度氟化锂和氟化锂的原材料碳酸锂产品价格下跌，导致公司利润降低。 市场端，今年3月，公司与宁德时代签订了《战略合作框架协议》，2025年宁德时代向公司采购电解液的需求预计10万吨。该协议为电解液供货的框架性协议。 资料显示，石大胜华新材料集团股份有限公司的主营业务是新能源材料领域，公司的主要产品是碳酸二甲酯系列、C₅HO、气体系列、其他产品系列、贸易业务系列。 随着主要产品产能的增加，公司主要产品溶剂价格不断下跌，业绩因此承压。从财报看，公司净利润已连续三年下跌。2022~2024年公司净利润同比分别下滑24.42%、97.90%、12.32%。 值得注意的是，6月27日晚间，石大胜华发布公告，近日公司收到中国证券监督管理委员会山东监管局出具的《决定书》，因在内幕信息知情人登记管理方面存在问题，决定对公司采取责令整改的行政监管措施，同时对董事长郭天明和董事会秘书吕俊奇出具警示函。

在官宣落地两年后，普利特（002324）湖南浏阳电池项目宣告终止！ 湖南浏阳102亿电池项目终止 6月30日晚间，普利特发布公告，公司控股子公司江苏海四达电源有限公司（以下简称“海四达”）与湖南浏阳经开区于2025年6月签订《招商项目合作合同终止合同》。由于近年来新能源行业宏观环境发生变化，双方协商一致决定终止该项目投资事宜。此次终止投资将导致公司退回相应的土地出让金、契税、保证金等。 电池网注意到，该项目最初于2023年6月签订，计划在湖南浏阳建设钠离子及锂离子电池与系统生产基地，但截至目前项目未开展实质性建设。 普利特当时发布的公告显示，该项目原计划在湖南浏阳经济技术开发区投资建设年产30GWh钠离子及锂离子电池与系统生产基地项目，分三期建设：一期投资约30亿元建设12GWh方型电池项目；二期投资约30亿元建设6GWh圆柱电池项目；三期投资约42亿元建设12GWh方型电池项目。 普利特表示，由于新能源行业宏观环境的变化，公司在新能源领域的战略方向也在不断进行优化。本次项目投资终止不会对公司现有的生产经营和业绩情况产生不利影响，也不会对公司新能源业务的发展带来影响。公司目前各方面经营情况良好，公司未来将会继续聚焦于钠离子电池和固态电池的战略发展，同时钠离子电池和半固态电池均与行业头部企业达成战略合作并陆续有订单交付落地。未来公司将力争成为钠离子电池和半固态电池的行业领先企业。 资料显示，2022年8月5日，普利特完成收购海四达79.7883%股权交割，正式切入电池领域，形成“新材料+新能源”双轮驱动的经营模式。 海四达成立于1994年，专注电池研发31年，覆盖关键材料、电芯、BMS和系统集成等核心技术，目前拥有圆柱年产能2.83GWh、方形年产能12.49GWh，合计年产能15.32GWh。 就在今年5月20日，海四达签订了《海四达马来西亚2.5GWh圆柱形动力电池生产基地项目合作协议》。消息显示，海四达马来西亚工厂的建设规划明确，预计6个月完成机电工程安装建设及设备安装调试工作，拟定于2025年第三季度正式投产。 海四达表示，该工厂将成为海四达海外首个实现量产交付的电芯工厂，其产品不仅能够满足东南亚市场的需求，还将辐射欧洲、北美等全球重要市场。 此外，海四达半固态电池于2025年3月底下线，正在与各行业客户进行批量产品认证，预计2025年将交付不少于1GWh。同时，公司钠离子电池采用聚阴离子体系路线，已获得相关订单。 拟10亿加码人形机器人等材料 终止电池项目的同时，6月30日晚，普利特还公告称，为加快公司发展战略布局，快速实现项目落地，公司出资设立全资子公司广东普利特新材料有限公司，并投资建设普利特塑料改性材料华南总部及研发制造基地，项目总投资10亿元，项目年产能预计40万吨。 公告显示，该项目分两期开发建设，项目一期生产含改性聚丙烯（PP）、聚酰胺（PA）、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯塑料（ABS）和聚碳酸酯（PC）合金类的塑料改性等汽车线改性塑料产品，项目二期生产改性聚醚醚酮（PEEK）、改性聚苯硫醚（PPS）、液晶聚合物（LCP）和碳纤维增强材料等应用于低空经济产业链、人形机器人等非汽车线的改性塑料产品。 今年4月，普利特在其2024年业绩说明会上表示，公司改性材料业务板块主要产品包括通用材料类，工程材料类，特种工程材料类，主要应用于汽车零部件、电子电器、航空航天、二轮车、动力和储能系统、低空飞行、机器人等领域。目前公司拥有全球11大新材料生产制造基地，其中在建基地5个，预计年产能达到71万吨。其中天津15万吨的新材料工厂预计2025年底实现投产。 随着公司新材料业务新增产能建成投产，普利特汽车材料业务将有望继续快速稳定增长。 在改性材料领域，普利特是多家主机厂的主要材料供应商，其中传统车企包括宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特、奇瑞、吉利、上汽、长安、长城、江淮、北汽等；新能源品牌包括比亚迪、赛力斯、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏、零跑等。在车用改性材料方面，公司已成为国内改性材料行业领军企业之一。公司重点布局新能源汽车市场，不断加大研发投入，提升产品质量，提高公司产能，开拓下游客户，增加产品市占率。 同时在机器人、低空飞行等新兴市场方面，普利特多年战略性布局的特种工程材料和碳纤维复合材料，正在积极与客户进行产品的前端设计与开发验证工作。

SMM7月1日讯： 6 月，国内磷酸铁市场呈现稳中有增态势，产量环比微增 2%，同比大幅增长 56%。供应端，企业生产节奏平稳，虽有少数企业进行检修，但未对整体产量形成显著冲击，月内增量有限。 需求端，下游磷酸铁锂部分企业订单量提升，直接拉动上游磷酸铁企业销量增长；加之企业冲刺年中销量目标、为下半年商务洽谈蓄力，市场活跃度有所增强。 成本方面，6 月工业一铵与磷酸价格维持稳定，硫酸亚铁价格虽有上涨，但整体成本波动不大。由于缺乏成本支撑，磷酸铁价格持续走弱，部分企业更主动降价以保证出货量。 7 月，随着检修企业恢复生产，产能逐步释放，磷酸铁产量有望实现小幅增长。预计 7 月产量环比将增加 4%，同比增幅达 61%。 企业将在保障供应的同时，持续关注成本与需求变化，调整生产与销售策略，以适应市场动态。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875        

据山东多家媒体报道，6月26日，山东时代超级工厂首批新能源电池产品正式启航，开启北美征程。这不仅是山东时代投产后的“出海首秀”，更有望刷新山东年度单笔新能源电池出口金额纪录。 值得一提的是，此次扬帆北美的储能电池，是山东时代交出的首张“出海答卷”，整批订单预计持续至7月底交付完成。 公开资料显示，今年5月10日，山东时代储能及动力电池生产基地在山东济宁市兖州区正式投产，这是宁德时代在北方布局的首个基地，也是目前在北方产能规划最大的基地。 山东时代新基地采用“灯塔+零碳工厂”标准建造，配备当前全球领先的数字化、智能化产线。新基地共分三期建设，此次投产的一期项目总规模为60GWh，占地800余亩，总建筑面积52万平方米，涵盖从厂房到生活配套全方位智能化生产空间；项目二、三期将于今明两年陆续投产，有望形成全球领先的千亿级新能源电池产业集群。

【特朗普对日本强硬表态：可能日本不得不支付25%的汽车关税】 据参考消息援引日本《朝日新闻》网站6月30日报道，美国总统特朗普6月29日表示，日美贸易“不公平”，并称可能会向日本发函，指出“日本不得不支付25%的汽车关税”。日本政府一直呼吁取消或重新评估美国对进口汽车加征的25%关税，但特朗普的言论或暗示对降低税率持否定态度。报道称，特朗普是在接受美国福克斯商业频道采访时作出上述表态的。美国一直在同包括日本在内的主要贸易伙伴进行关税谈判，特朗普重申将向这些国家或地区发函，“你们可以在美国做生意，但需支付25%、35%或50%的关税”。随后他特别提到日本，重申了他之前的批评，“他们不接受我们的汽车，但数百万辆他们的汽车却进入了美国”，强调“这不公平”。美国目前对进口乘用车加征25%的关税，日本在日美关税谈判中呼吁取消，但美方并不情愿，谈判举步维艰。特朗普还指出：“我们与日本存在巨大的贸易逆差，他们清楚这一点。”他还表示日本可以进口美国石油和其他产品，要求日本作出更多让步。美国单方面设定的7月9日这一同日本等国谈判的最后期限即将到来。尽管美国内阁成员多次发言暗示可能延长最后期限，但特朗普说“可以，但我认为没必要”，对延长期限一事持消极态度。（财联社） 【广期所：将加快研发铂、钯、氢氧化锂等品种】 财联社从广州期货交易所了解到，下一步，广期所将加快研发铂、钯、氢氧化锂等品种，持续提升市场服务水平，更好满足实体经济在低碳转型发展过程中的风险管理需要。 【冠盛股份：半固态电池量产线达产后年产量约210万支】 冠盛股份在互动平台表示，公司半固态电池量产线主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支，目前项目正在积极推进建设中。（财联社） 【振华新材：公司自主研发固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料 部分产品实现百吨级出货】 振华新材在互动平台表示，针对半固态/凝聚态/固态电池等高能量密度的应用场景，公司自主研发了固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料，已跟下游主要客户建立了合作关系，部分产品实现百吨级出货。（财联社） 【星云股份：已对头部电池企业完成固态电池检测批量交付】 星云股份在互动平台表示，公司作为锂电池检测技术领先企业，已针对下游固态电池领域客户的主要路线布局，并已对头部电池企业完成批量交付。（财联社） 【安孚科技：南孚电池传应充电宝通过3C认证 符合民航局乘机规定】 安孚科技在互动平台表示，南孚电池目前有生产并销售传应品牌充电宝，其中，传应聚能超薄磁吸充电宝凭借美观设计与卓越性能广受市场认可。该产品采用高密度纯钴聚能电芯，支持极速闪充，并且搭载NTC热敏电阻温度传感器及超导冷柔性VC铜箔，可实现智能控温散热，确保充电安全不发烫；同时，产品外观轻巧时尚，厚度仅8.35mm，重量约110g，采用加宽环形磁芯，可精准定位充电并牢固吸附手机，兼顾便携性与舒适握持体验。 在安全合规方面，传应充电宝全线产品均已通过3C认证，并且外壳清晰标注3C标识，额定能量均控制在100Wh以下，符合民航局最新乘机规定，可随身携带登机。在产品规划方面，公司将持续深耕移动电源领域技术创新，未来计划推出全固态充电宝等产品，进一步提升充电宝产品的安全性及用户体验。公司始终以消费者需求为核心，严格遵循国家质量与安全标准，致力于为消费者提供更优质的出行配件解决方案。 相关阅读： AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】 中矿资源拟建设年产3万吨高纯锂盐技改项目 停产检修技改时间约6个月 【SMM分析】6月硫酸钴产量环比降低9.71% 【SMM分析】6月三元材料产量环比增长0.93% 【SMM分析】6月三元前驱体的产量环比增长2.3% 【SMM分析】泰国皮卡以旧换新计划：提振汽车市场的关键一招？ 【SMM分析】印度SECI发布大型太阳能+储能招标 【SMM分析】印度CEA发布安全规定，建议为国内组件生产提供激励措施 【SMM分析】新能源汽车库存高企，企业应合理控制产销节奏 【SMM分析】日本重申无法接受美国对进口汽车加征25%关税 【SMM分析】广州公布2025年废旧动力电池回收试点项目及2787万元资金奖励计划 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.23-6.26 【SMM分析】容百科技与Rock Tech Lithium签署战略合作协议 共建欧洲本土化电池材料供应链 【SMM分析】民航安全不可忽视 充电宝新规如何重塑锂电消费行业生态？ 【SMM分析】磷酸铁市场价格与订单的博弈将何去何从 电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停！【SMM热点】