》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月16日讯： 2025年5月， 中国鳞片石墨进口量为4853吨，环比出现16%的下滑，同比增长5%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年5月， 中国鳞片石墨出口量为8716吨，环比下滑3%，同比降低10%；中国球化石墨出口量为3373吨，环比下滑39%，同比下降24%。 数据来源：SMM，中国海关 数据来源：SMM，中国海关 2025 年 5 月，天然石墨市场受国际贸易环境中诸多不确定性因素的波及，整体呈现出观望态势。海内外天然石墨产业链上下游企业均对市场走向持谨慎态度，在采购、生产及进出口环节均放缓了节奏。这种普遍的观望情绪直接反映在贸易数据上，使得鳞片石墨的进出口量级以及球化石墨的出口量级均较上月出现明显下滑。 展望6月，从市场周期来看，6月随着强制配储取消以及车展结束，下游电芯企业的生产节奏有所放缓，对天然石墨的需求量自然随之减少，因此预计 7 月鳞片石墨的进出口量级和球化石墨的出口量级仍将保持下滑走势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

2025 年二季度，动力电池行业在全球新能源汽车市场持续扩容的推动下，延续了此前扩产的高景气度。据盖世汽车不完全统计，该季度动力电池企业在国内外新投建项目共计29个，总投资超1110亿元，规划动力电池产能超290GWh。 14个项目落子 ， 扩产竞赛白热化 今年二季度，动力电池产业签约扩产项目达到14个，公布的投资金额接近300亿元。其中，中创新航、弗迪电池以及国轩高科的扩产动作尤为显著。 4月25日，国轩高科（002074）发布公告称，公司拟将原募投项目“年产20GWh大众标准电芯项目”实施地点、实施主体和投资总额不变的情况下，变更为“大众标准电芯产线项目”，建设内容拟变更为年产28GWh动力锂离子电池，达到预计可使用状态的时间由2024年12月调整为2026年12月。 具体来看，项目实施内容将由“年产20GWh动力锂离子电池，其中三元动力电池10GWh、磷酸铁锂动力电池10GWh”变更为“年产28GWh动力锂离子电池，其中三元动力电池12GWh、磷酸铁锂动力电池16GWh及配套PACK生产项目”。 在弗迪电池方面，5月6日，长沙弗迪电池有限公司PACK产线扩建项目环评获批。该项目位于宁乡市高新技术产业园区欧洲北路88号，总占地面积86792平方米，总投资100000万元。项目PACK产线以电芯、电池信息采集器、电池包冷却器等为原辅料，经过组装、焊接、检测等工艺，生产电池包产品，扩建后可年产19GWh电池包。 6月25日，中创新航科技集团股份有限公司（以下简称“中创新航”）与武汉经开区签约，启动动力电池及储能系统武汉基地（以下简称“中创新航武汉基地”）四期项目建设。 据悉，中创新航武汉基地规划分四期建设，目前一、二、三期项目已建成投产，形成年产40GWh动力及储能电池产能，产品广泛应用于小鹏、东风乘用车等新能源车企。此次签约的中创新航武汉基地四期项目，计划新建6条生产线，规划年产能约40万套动力电池PACK，计划于明年上半年投产，满产后年产值可超百亿元。 除了签约扩产项目外，今年二季度还有5个动力电池相关项目集中开工，其中丰田与宁德时代的项目投资金额均超百亿元，引发行业广泛关注。 6月27日，雷克萨斯新能源项目正式进入建设阶段。作为丰田汽车电动化战略的核心布局，该项目预计2026年8月竣工，2027年投产，初期年产能达10万辆。作为丰田全球电动化战略的关键落子，雷克萨斯上海金山独资工厂首期供地达1692亩，该项目总投资达146亿元，将同步布局纯电车型研发、固态电池生产及电池回收等技术。 两天后，宁德时代在印度尼西亚的合资电池工厂项目正式开工。项目初期产能设定为6.9GWh，计划于2026年底正式投产；远期目标为分阶段扩产至15GWh，可满足25万-30万辆电动汽车的电池需求。 这家由印尼电池公司与宁德时代合资成立的企业，是印尼企业于2022年签署的价值60亿美元动力电池项目的一部分。此项目参与方包括国有矿业公司PT Aneka Tambang Tbk 以及宁德时代财团。该合作涉及镍矿开采与加工、电动汽车电池制造以及电池回收等多个领域。 从二季度开工项目的工期规划来看，多数项目均计划在2026年实现投产。这意味着，到2026年年底，上述开工项目将陆续释放产能，为整个动力电池市场带来超过80GWh的新增供给。随着这些产能的逐步落地，动力电池行业的供给能力将得到进一步提升。 布局多元赛道，新型电池 加速 扩产 在动力电池产业加速迭代升级的浪潮中，新型电池技术无疑是驱动行业变革的核心引擎，也是各大动力电池企业争相扩产的焦点领域。据盖世汽车不完全统计，今年二季度新型电池领域相关的产能扩张项目有12项，与一季度7例的扩产项目相比，项目数量有了显著增加，展现出行业蓬勃发展的态势。 其中，（半）固态领域的扩产表现尤为亮眼。在二季度的12项扩产项目中占一半，总投资额超147亿元人民币，预计总产能将超过54GWh。 参与该领域开工及签约的企业包括中科能源、冠鸿智能、源电新能、清陶能源、电将军以及三维电池。其中，源电新能和清陶能源两大企业是投资主力。 5月28日消息，四川省成都市郫都生态环境局拟对成都清陶新能源科技有限公司清陶固态电池西南产业基地项目环境影响评价文件作出审批意见。 据悉，清陶固态电池西南产业基地项目，投资金额45亿元，项目位于成都市郫都区工业港新经济产业园，占地约446.0165亩，新建工业厂房及配套用房，包含：电芯制造中心、PACK制造中心以及固态锂电池储能技术研发中心，总建筑面积约417,695.40平方米，拟购置电极、装配、检测、PACK等设备合计约1452台/套，项目建成后，预计达成年产15GWh固态电池电芯及固态电池系统。 6月6日，浙江杭州钱塘（新）区举行2025年高质量项目建设推进大会。其中包括源电新能全固态电池产业基地项目。 该项目计划总投资约25亿元，由浙江路贸通控股集团投资，将建设高端数字化工厂（固态系列产品）5Gwh固态电池（兼容半固态）生产线，预计达产后年 产值 50亿元，税收1.5亿元，未来将导入锂空气燃料电池相关研发生产。按照计划，该项目预计2025年启动建设，2026年投产。 值得关注的是，今年二季度（半）固态电池领域不仅在扩产项目数量上表现突出，更在产能布局上实现了多元化发展，拓展到了更多新兴应用领域。 5月8日，广东电将军储能科技有限公司成功竞得中兴新城九江片区90亩地块。此次竞得的90亩地块将用于建设电将军低空经济用固态电池及产业集群基地，项目总投资高达15亿元。 该基地将致力于打造自动化、数字化的低空经济用固态电池研发和生产基地，以满足日益增长的市场需求。其产品将广泛应用于无人机、电动飞行器、智能装备等低空经济场景。 6月，冠鸿智能与上海海希工业通讯股份有限公司正式签署全固态电池200MWh生产线项目协议。 双方将围绕全固态电池200MWh生产线项目展开深度合作，此次合作标志着双方将共同推进干法电极技术在全固态电池领域的产业化应用，加速全固态电池生产线的落地，为新能源汽车、低空飞行(eVTOL)、人形机器人等下游应用行业注入强劲动力。 在钠电池领域，今年二季度的新签约投资项目仅有1项。4月27日，广东钠德盈科技钠电池及PACK项目签约仪式举行。沂经济技术开发区服务中心主任、党委书记提到，此次的三方合作，共建钠电池及PACK项目，必将充分结合各方优势，建设标志性新能源产业项目。 圆柱形电池领域同样有1项新动态。4月24日，射洪市与重庆天辉能源科技有限公司签订了投资58亿元的圆柱形电池生产基地项目。据悉，该项目计划总投资58亿元，分二期建设，主要建设圆柱形锂离子电池和大圆柱电池生产线。资料显示，天辉能源成立于2017年9月，主要从事动力锂电池26650、18650等产品的研发、生产、销售，产品主要运用到电动工具、电动玩具、电动单车、电动轿车等领域，主要销往珠江三角洲及出口欧美东南亚地区。

【商务部新闻发言人就调整《中国禁止出口限制出口技术目录》应询答记者问】 商务部会同科技部调整发布《中国禁止出口限制出口技术目录》。本次《目录》调整过程中，充分征求了相关部门、行业协会、业界学界和社会公众意见，删除3项技术条目，新增1项，修改1项，主要包括：一是删除中国传统建筑技术1项禁止类技术条目和建筑环境控制技术等2项限制类技术条目，为促进中国建筑技术发展成果的全球共享创造便利条件。二是新增1项限制类技术条目，即电池正极材料制备技术，包括：新增电池用磷酸铁锂制备技术、电池用磷酸锰铁锂制备技术、磷酸盐正极原材料制备技术等3条控制要点。电池正极材料制备技术在敏感领域正越来越多地得到应用，将相关技术纳入《目录》限制类，有利于更好统筹发展和安全，促进相关技术的安全、可持续的应用和发展。三是修改1项限制类技术条目，即有色金属冶金技术，包括：新增锂辉石提锂生产碳酸锂技术、锂辉石提锂生产氢氧化锂技术、金属锂（合金）及锂材制备技术、卤水提锂技术、含锂净化液制备技术等5条控制要点，修改提取金属镓技术控制要点。这是根据技术发展变化形势，对现有限制类技术做出的调整。（财联社） 》点击查看详情 【工信部拟制定移动电源强制性国家标准】 工业和信息化部目前正在公开征集对《移动电源安全技术规范》等制修订计划项目的意见。本次拟制定的强制性国家标准将对包括充电宝在内的移动电源设置更严格的技术标准。本次拟制定的强制性国家标准包括一般要求、产品标识等基本要求，移动电源的过充电保护、过放电保护、短路保护、过载、误操作、循环后跌落、智能管理等要求，锂离子电池的过充电、挤压、热滥用、针刺等特殊要求，锂离子电池关键材料，以及锂离子电池和电池组的生产过程及关键工艺要求。（财联社） 【华盛锂电：已完成了多种固态/半固态电池适配材料的实验室试制】 华盛锂电在互动平台表示，公司近年持续关注固态电池材料的研发，目前已完成了多种固态/半固态电池适配材料的实验室试制，比如半固态电解质添加剂双三氟甲磺酰亚胺锂、高纯硫化锂、新型硅碳负极、单壁纳米管导电剂等。（财联社） 【萝卜快跑与Uber达成战略合作 全球部署数千台无人驾驶汽车】 萝卜快跑与全球最大的移动出行服务平台Uber建立战略合作伙伴关系，将萝卜快跑无人驾驶出行服务拓展至美国和中国大陆以外的全球多个市场。按照计划，数千辆萝卜快跑无人驾驶汽车将接入Uber全球出行网络。今年年底前，双方将率先在亚洲和中东地区部署萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，未来将逐步扩展至全球更多市场。（科创板日报） 【电动汽车百人会张永伟：2030年汽车电子硬件占比将达到70%】 在2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，传统燃油车时代70%的企业产品成本是来自于机械的硬件，而在当下智能电动车时代机械的硬件成本比重已经低于50%，预计到2030年电子化（硬件）的成本占比将会由过去的不足25%上升至70%，企业必须把能力放在智能化和人工智能的举措上。(财联社) 【国家统计局：二季度汽车制造业产能利用率为71.3%】 国家统计局数据显示，2025年二季度，全国规模以上工业产能利用率为74.0%，比上季度下降0.1个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。分主要行业看，2025年二季度，煤炭开采和洗选业产能利用率为69.3%，食品制造业为69.1%，纺织业为77.8%，化学原料和化学制品制造业为71.9%，非金属矿物制品业为62.3%，黑色金属冶炼和压延加工业为80.8%，有色金属冶炼和压延加工业为77.7%，通用设备制造业为78.3%，专用设备制造业为76.5%，汽车制造业为71.3%，电气机械和器材制造业为73.5%，计算机、通信和其他电子设备制造业为77.3%。(财联社) 相关阅读： 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】

日前，2025中国汽车论坛在上海举行，以下是孚能科技（688567）研发副总裁、研发院院长姜蔚然的演讲内容： 在全球能源转型与电动化浪潮推动下，电池技术已成为决定未来科技走向的关键。当下主流的锂电池液态电解质体系虽推动了消费电子、电动汽车等产业发展，却也陷入能量密度提升受限、安全亟待强化的发展困境。而固态电池凭借革命性的材料创新脱颖而出，其采用高能量密度活性材料和高热稳定性固态电解质，能有效突破能量密度和安全瓶颈，正成为全球科研机构与产业界竞相攻克的技术高地。 全固态电池量产受阻，软包成破局之道 从公开的全固态电池量产规划看，未来几年，行业基本处于半固态电池量产推进和全固态电池研发阶段，全固态电池量产至少要到2027年。 新能源汽车、eVTOL及人形机器人等智能移动体领域，对固态电池需求极其迫切，且远期市场体量十分可观。智能移动体领域对固态电池的核心需求主要包括高安全、高能量密度、长使用寿命、低温性能、快充、高比能功率及高灵活性。 全固态电池量产卡点主要在于电解质材料和工艺，当下主流的聚合物、氧化物、硫化物和卤化物四种固态电解质各有优劣，但固态电池均存在固固界面问题需要外部压力束缚，具有卓越柔韧性的软包成为当前全固态电池封装的最优解，其不仅可适配液态、半固态及全固态体系，且还有能量密度高、内部结构统一、温度与膨胀均匀、循环寿命优异、成本低等优势。 孚能科技双路径并行，领跑固态电池赛道 在固态电池技术路线规划上，孚能科技并行推进氧化物/聚合物复合体系与硫化物路线。氧化物/聚合物复合体系方面，公司自2021年推出第一代固态电池（280-300Wh/kg）后不断迭代，第三代能量密度达400Wh/kg，安全性显著提升，25℃下充放电循环高达1000次，通过5mm钢针针刺测试，250℃热箱测试不起火，性能居行业前列，后续将逐步减少液态电解质含量至实现全固态。 硫化物路线则摒弃液态介质，孚能科技第一代全固态电池能量密度超400Wh/kg，第二代采用富锂/高镍正极、金属锂负极，能量密度提升至500Wh/kg，后续引入无负极技术的全固态电池能量密度将超过500Wh/kg。 今年8月，孚能科技将向战略合作伙伴交付硫化物体系全固态电池，其采用高硅负极与全固态技术，经剪切、加热、针刺测试均不起火，综合性能卓越。 此外，孚能科技固态电池研发兼顾模组及系统安全设计，并获得多项权威认证。其量产的eVTOL动力电池采用硅碳复合负极与半固态技术，能量密度达320Wh/kg，快充时间缩短至15分钟，飞行循环超10000次；其创新的浸入式热管理系统，结合多维度实时监控网络，在电池包层级实现热失控主动抑制（无热蔓延）。 固态电池是电池技术发展的终极方向，软包则是固态电池最优封装形式。全固态电池产业化之际，孚能科技凭借在软包电池领域二十多年的技术研发与智能制造的深厚积淀，已然站在了行业变革的前沿。随着全固态电池市场蓝海徐徐开启，孚能科技有望依托自身独特优势，快速在市场竞争中脱颖而出并占据主导地位，为全球智能移动体产业的未来发展提供强劲且持久的动力。

当地时间7月14日，通用汽车宣布，公司与LG新能源合资企业Ultium Cells将升级其田纳西州斯普林希尔工厂，以大规模生产低成本的磷酸铁锂电池，这建立在2021年宣布的23亿美元投资之上。 今年晚些时候，斯普林希尔的电池生产线将开始改造以生产磷酸铁锂电池，预计商业生产将在2027年底开始。 通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，“斯普林希尔工厂的这次升级将使公司能够在美国大规模生产成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池技术，这将补充公司现有的高镍电池和未来富锂锰解决方案，并进一步丰富我们不断增长的电动汽车产品组合。”

SK On将以北美储能系统市场为目标，加速其磷酸铁锂电池业务，努力建立一个可靠的供应链来支持其最新的合资企业。 7约15日，SK On宣布，公司近日与L&F就向北美市场供应LFP阴极材料签署了谅解备忘录。在SK On看来，与总部位于韩国的主要电池材料制造商L&F合作，积极应对美国对LFP电池不断增长的需求，旨在加强公司进入快速增长的ESS领域。 由于人工智能数据中心的扩张需要可靠和可扩展的储能解决方案，美国的ESS安装量一直在快速增长。据外媒报道，美国的ESS装机容量预计到2030年将达到133千兆瓦，到2035年将达到250千兆瓦，远高于2023年的19千兆瓦。 伴随这一增长，LFP电池市场需求预计也将大幅上升，电池行业抢抓机遇，一直努力在美国建立LFP电池产能。 作为韩国第二大企业SK集团的一部分，SK On计划通过重新利用现有生产线建立LFP电池生产能力，以符合其正在进行的本地化战略。当前，SK On在美国运营着两家电池厂，并正在与美国的合作伙伴一起建设另外四家工厂。一旦这些工厂完全投入运营，SK On在美国的年生产能力预计将超过180GWh。 SK On采购主管Youngkee Shin表示：“这份谅解备忘录标志着一个重要的里程碑，有助于提升SK On在LFP的电池价值链，推进我们进入北美ESS市场。我们的目标是为美国制造的LFP电池奠定坚实的基础。” 值得一提的是，作为其电池化学多元化战略的一部分，SK On一直在积极开发LFP电池。追溯来看，SK On在InterBattery 2023上推出了其首款LFP电池原型，随后在2024年推出了“冬季专业电池”——旨在改善低温性能，并在2025年推出了长寿命LFP电池。 电池网注意到，在SK On发力北美LFP电池市场之前，LGES和三星SDI已抢先发起攻势。今年5月据《韩国经济日报》报道，LGES和三星SDI，计划将磷酸铁锂电池的生产引入美国。如果二者推进节奏够快，它们的工厂有望赶在福特与宁德时代合作的密歇根州磷酸铁锂电池工厂之前投产。后者原计划2026年启动生产，却因一些延误和政治阻力，现阶段投产时间尚不明确。 三星SDI与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔斥资35亿美元打造的合资项目，已确定2027年启动棱柱形电池单元生产。为适配LFP电池生产，三星SDI正对部分原本用于镍锰钴（NMC）电池的产线设施进行改造，目前，原材料与设备采购工作已同步开展。 LGES也在谋划产能转型，考虑将俄亥俄州、田纳西州的部分现有工厂，改造为LFP电池制造基地。当前，LGES在美国布局有八座电池工厂，部分已正式投产，其余也接近竣工状态。 另据韩国研究机构SNE Research披露的2025年1-5月全球（不含中国）动力电池装车量数据，三大韩系电池公司市场份额为39.2％，装车量总计66.4GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争力依旧强劲。

今年以来，锂电产业链企业正掀起一波赴港上市热潮。作为锂电巨头的A股上市公司，宁德时代已成功登陆港交所上市。据电池网不完全统计，在电池新能源领域，已有亿纬锂能、欣旺达、南都电源、星源材质、天赐材料、中伟股份、盛新锂能、格林美、先导智能、中鼎智能、蓝思科技、均胜电子、国民技术、埃斯顿等公司“A+H”排队待发。此外，双登集团、海辰储能、思格新能源等在内的国内多家锂电产业链企业也均披露赴港上市消息。 针对锂电产业链集体冲刺港股IPO，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受《中国能源报》采访时表示，锂电行业是典型的资本密集型产业，企业产能扩建、技术研发等环节都需要巨额资金投入。这一波赴港上市热潮本质上是产业资本战略和全球能源变革需求共振的结果，驱动锂电行业从国内竞争转向全球竞争，既反映了资本市场对新能源产业的长期看好，又体现了中国锂电产业链企业应对全球化竞争，把握资本市场机遇的主动出击。 于清教指出，锂电企业既要应对产能扩张的资金投入，又需满足技术迭代的研发投入，还要承担上下游整合的资源成本，而寻求上市成为快速集结资本，并为企业注入动能的关键途径。 “行业出清尚未完成，今年仍是IPO冲刺窗口期。预计2030年全球锂电池出货量将超5000吉瓦时，市场的持续增长也将使资本市场对锂电企业保持较高的关注度和投资热情。”于清教进一步指出，上市仅仅是起点，在锂电行业全球化竞争与技术迭代的当下，成功上市可能成为当前重塑产业格局的关键变量，但技术创新动力、成本控制能力、全球化运营实力才是决定长期胜负的关键。

7月14日，日本松下宣布，其位于美国堪萨斯州的电动汽车电池工厂举行开业典礼，开始批量生产21700电池。 据悉，该电池工厂于2022年秋季开工，计划于2026财年末开始满负荷生产。 该工厂投资约40亿美元，是松下继内华达州工厂之后在美国的第二个生产基地，规划年产能32GWh，将为特斯拉和其他汽车制造商供货。 松下提到，堪萨斯工厂通过引入智能化产线，生产效率预计比内华达工厂提高20%，未来松下还计划推出采用先进材料的产品，使电池容量提高约5%。 内华达州工厂则由松下与特斯拉合资建设，规划年产能41GWh，于2017年。 堪萨斯州工厂全面投入运营后，松下在美国的电池产能将达到73GWh。 松下表示，截至2025年3月，该公司已供应了约190亿个电池（可配套约370万辆电动车），没有发生由本公司的电池引起的车辆召回。 电池网注意到，今年5月，松下控股首席执行官Yuki Kusumi曾表示，公司将推迟在美国建立第三家电池厂，并专注于在美国堪萨斯州第二家工厂的投产。 近日，有外媒称，松下堪萨斯州电池工厂全面投产时间将推迟至2027年3月，原因是松下主要客户特斯拉销售低迷，促使松下重新审视其生产计划。 另据韩国研究机构SNE Research公布的数据显示，2025年1-5月，全球动力电池装车量达401.3GWh，同比增长38.5%。其中，松下排名第8位，装车量11.7GWh，同比下降12.9%，市场份额2.9%，份额同比下降1.70%。

据公安部交通管理局7月14日发布的消息，公安部统计数据显示，截至2025年6月底，全国机动车保有量达4.6亿辆，其中汽车3.59亿辆，新能源汽车3689万辆；机动车驾驶人5.5亿人，其中汽车驾驶人5.15亿人。2025年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1258万人。 具体来看， 上半年新注册登记机动车1688万辆，新注册登记汽车1250万辆。 2025年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆。其中，汽车新注册登记1250万辆，同比增长0.68%。 新能源汽车保有量达3689万辆，上半年新注册登记562.2万辆。 截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。 101个城市汽车保有量超过100万辆，27个城市超过300万辆。 截至6月底，全国有101个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，45个城市超过200万辆，27个城市超过300万辆。其中，成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，苏州、郑州、上海、西安汽车保有量超过500万辆。 汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。 2025年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1977万笔。其中，办理汽车转让登记业务1838万笔，同比增长13.05%。全国异地办理交易登记二手小客车业务308.1万笔，二手车异地交易登记改革措施在便利群众企业办事、促进二手车流通方面效果明显。 机动车驾驶人数量达5.5亿人。 截至6月底，全国机动车驾驶人数量达5.5亿人，其中，汽车驾驶人数量为5.15亿人，占驾驶人总数的93.68%。2025年上半年，全国新领证驾驶人数量1258万人。 网上办理车辆和驾驶证业务5395万笔。 2025年上半年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证和行驶证、发放临时号牌等业务5395万笔。