近日，江西省吉安市新干县人民政府发布，关于江西比沃新能源年产4GWh锂电池系列产品项目（重大变动）环境影响评价文件拟批准的公示，经审议，吉安市新干生态环境局作出批复决定。 项目基本情况显示，该项目为新建项目，建设地点位于江西省吉安市新干县河西工业园区S312雍华府小区旁。项目总投资100,056.8万元，其中环保投资260万元，占总投资比例的0.26%。项目建设规模为年产新能源动力锂电池3300万只。 据了解，早在去年8月份，该项目就实现竣工投产。据当地政府报道，吉安市重点项目江西比沃新能源有限公司年产4GWh锂电池项目2024年8月竣工投产。该项目总投资10亿元，用地面积75亩，建筑面积70,732.5平方米，包括3栋现代化厂房、1栋办公楼、1栋员工宿舍食堂，配备全自动化生产设备。项目于2023年3月动工，仅用了1年零5个月的时间完成建设并试运行。项目全部建成达产达标后，预计可实现年主营业务收入20亿元，利税2.28亿元，可提供就业岗位200余人。 资料显示，江西比沃新能源有限公司成立于2022年，坐落于新干县河西工业园，隶属于广东比沃集团，是一家集研发、生产和销售聚合物锂电池为一体的高新科技企业。公司专注于为客户提供各种电池及配套系统解决方案，产品涵盖消费3C电池系列、储能电池系列和动力电池系列。

固态电池正值风口，安孚科技（603031.SH）却宣布终止相关项目投资。今日晚间，公司宣布终止与南平绿色产业基金等合资设立新型电池中试平台公司事项。交易进展显示，合作方之一高能时代控股股东股份被冻结，其经营稳定性及履约能力存在重大不确定性，可能导致项目运作风险。 据公司此前披露，高能时代为国内首批具备全固态电池商业化量产能力的企业之一，已研发出1Ah-20Ah多种容量规格的全固态电池产品，通过远超行业标准的热箱及针刺测试，安全系数极高。 今年3月7日，安孚科技宣布，其控股子公司南孚电池与南平市绿色产业投资基金有限公司、高能时代（广东横琴）新能源科技有限公司（下称“高能时代”）签署协议成立合资公司，注册资本为5000万元人民币，三方出资比例分别为19%、31%、51%。 根据计划，合资公司用于建设运营300MWh硫化物基全固态电池中试产线，解决硫化物全固态电池商品化关键技术问题。 安孚科技是国内碱性电池龙头，其控股的南孚电池旗下“南孚牌”碱锰电池国内销量为领先。公司在彼时公告中称，本次对外投资是公司选择与国内先进的全固态电池研发机构进行合作，有助于公司获得全固态电池未来的产业化合作机会，为南孚电池开辟新的赛道。 合作之初，双方共同谋划了长远的“未来”：第一阶段：2026年12月前，完善3C消费类、小动力两轮车固态电池产品送样；第二阶段：2027年12月前，完成家庭储能类固态电池产品送样；第三阶段：2028年12月前，完成机器人、新能源汽车动力固态电池产品送样；第四阶段：2030年12月前，完成大型储能设备固态电池产品送样。 但第一阶段目标尚未实现，距离签约仅时隔4个月，该项目便宣告终止。值得一提的是，高能时代同时还“爽约”了另一家A股上市公司。 去年10月，蠡湖股份（300694.SZ）公告称，与高能时代（深圳）新能源科技有限公司（天眼查APP显示，该企业为高能时代全资子公司）签署《合作协议》，共同出资成立有限责任公司作为联合实验室载体，研发全固态硫化物电池相关产业化技术。 蠡湖股份属于汽车零部件行业，主要产品为压气机壳和涡轮壳。出于看好全固态电池作为行业公认的下一代电池升级技术，公司在2025年规划中，曾提到积极寻求全固态电池、新材料、精密加工等领域未来的产业化合作机会。 但上述合作也于近日宣告终止。7月16日，蠡湖股份公告称，拟0元转让参股公司高能蠡湖45.45%股权给高能时代，即退出合资公司。在交易概述中，蠡湖股份提到就合作协议中约定的出资事宜，高能时代一直未能按约定履行首期出资义务。

SMM 7月18日讯：本周钴系产品现货价格多上涨，仅电解钴唯一下跌，且当前社会库存依旧偏高，在下游需求整体维持偏弱态势的背景下，电解钴实际成交较为清淡；相比而言，其他锂盐的表现要更胜一筹，硫酸钴冶炼厂维持挺价，氯化钴企业捂货惜售，部分四氧化三钴企业更是开始暂停报价……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格波动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现接连下跌的态势，截至7月18日，电解钴现货报价跌至235000~254000元/吨，均价报244500元/吨，较7月11日下跌3750元/吨，跌幅达1.51%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，电解钴供给端方面，冶炼企业维持长单供应，出厂价受生产成本影响维持不变。国内盘面价格阴跌，贸易商报价与成交价跟跌；需求端方面，当前电解钴社会库存依旧偏高，叠加下游合金、磁材厂受高温影响需求偏弱，因此大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，本周电解钴实际成交依旧偏淡。 预计短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价呈现上涨态势，截至7月18日，硫酸钴现货报价暂时稳于49800~52050元/吨，均价报50925元/吨，较7月11日上涨200元/吨，涨幅达0.39%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，硫酸钴市场新货成交价维持在5~5.2附近，暂时没有听到更高价成交。供给端方面，当前冶炼厂维持挺价，部分贸易商手中的老货不多，价格也有所上调。需求端方面，下游需求出现分化，三元订单仍未见明显改善，暂定观望市场，以消化前期库存为主，意向采购价维持在4.6~4.7万元/吨左右，4.7及以上存在压力；四钴和传统化工企业当前经济性更好，有部分企业在市场上进行采购；电钴由于经济性弱仍暂停采购。 整体上看，本周市场情况和上周大致一致，预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游三元的需求改善情况。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价同样呈现震荡上行的态势，截至7月18日，氯化钴现货报价暂时稳于62100~63250元/吨，均价报62675元/吨，较7月11日上涨350元/吨，涨幅达0.56%。 据SMM了解，当前氯化钴企业报价6.2-6.4万元/吨，市场较之前成交量有所上升。供应端方面，冶炼厂出货更加谨慎，开始捂货惜售，报价不断走高；需求端方面，下游企业采买以刚需为主，单次成交量较小。 价格方面，当前实际成交价在6.2-6.3万元/吨。SMM预计后续氯化钴价格仍将延续上行趋势。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价维持五连涨，截至7月18日，四氧化三钴现货报价涨至205200~212100元/吨，均价报208650元/吨，较7月11日上涨1650元/吨，涨幅达0.8%。 据SMM了解，当前四氧化三钴企业报价在20-22万元/吨之间，市场成交较之前有所下滑。供应端方面，部分企业开始暂停报价，以出长单为主；需求方面，终端需求相对疲软，钴酸锂正极厂采购需求下降，买货情绪不高。价格方面，当前实际成交价已经到了21万元/吨。 因此，SMM预计后续四氧化三钴价格或仍将延续上行趋势。 消息面上， 企业动态方面，洛阳钼业近期发布其半年度业绩预增公告，其中提到，预计 2025 年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为 82 亿元到 91 亿元，与上年同期相比增加 27.83 亿元到 36.83 亿元，同比 增加 51.37%到 67.98%。提及公司业绩变动的原因，洛阳钼业表示， 主因公司主要产品铜钴价格同比上升，叠加铜产品产销量同比实现增长，由此带来业绩提升。 2024年，洛阳钼业全年产钴11.42万吨、产铌10024吨、磷肥产量118万吨、产钨8288吨、产钼15396吨，继续稳居行业前列。提及2025年的经营计划，洛阳钼业表示，2025年公司计划生产铜金属60万吨至66万吨；钴金属10万吨-12万吨；钼金属1.2万吨-1.5万吨。 此外，政策面上，重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案（2025—2027年）》。其中提出，到2027年，全市动力电池回收利用产业体系基本健全，产业生态持续优化，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%；培育一批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》的回收利用企业，打造集聚发展的回收利用产业基地2个以上； 锂、钴、镍、锰等金属资源回收利用率持续提升，废旧动力电池组分材料、有价金属精细化提取等技术不断突破，动力电池智能化精细化拆解、湿法全组分资源化回收等关键共性技术实现普及应用。 此外，据市场消息，越南电动车商VinFast宣布与印度领先的清洁技术企业BatX Energies签署战略合作协议。根据协议，BatX Energies将为VinFast提供全面的解决方案， 涵盖高压 (HV) 电池回收，锂、钴、镍等材料回收以及 VinFast 在印度制造工厂和售后系统的电池再利用。 此次合作是VinFast在印度市场推进本地化供应链、优化产品生命周期战略中的重要组成部分。

SMM 7月18日讯：近两个交易日，电池及固态电池板块盘中一同走高，电池指数盘中一度涨逾2%。个股方面，领湃科技、孚能电池等盘中涨逾6%，天宏锂电、利元亨等多股纷纷跟涨。 固态电池板块盘中一同走高，温州宏丰盘中20CM涨停，东方锆业、平安电工盘中一同封死涨停板。孚能科技、宏工科技、诺德股份等一同跟涨。 消息面上， 据新华网报道，阿联酋企业Autocraft与中国企业时的科技16日在上海签署采购协议，订单金额10亿美元，用于采购350架E20 eVTOL，这是截至目前中国最大的单笔eVTOL意向采购订单。 据财联社方面消息，孚能科技在互动平台上表示，上海时的科技是公司重要客户，公司向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。此外，孚能科技表示，相较于乘用车领域，eVTOL电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升，具有技术壁垒高、附加值高的特点，占eVTOL整机价值量比例较高。 SMM认为，孚能科技拿下全球迄今最大的eVTOL电池独家供应合同（350架、10亿美元），并同步公开了3代半/全固态电池路线图。它不仅意味着孚能在低空经济赛道的卡位完成，也标志着中国动力电池企业首次在“空域”实现技术与商业的双重领跑。 而受此利好消息刺激，孚能科技今日跳空高开，盘中涨幅一度高达19.9%，但随后回落至7%左右。 此前在接受投资者活动调研时提到，公司固态电池进展处于行业领先水平。半固态电池方面，公司已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部 eVTOL 客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多个客户认可，是行业内最早实现半固态电池产业化的企业之一，具备充分的技术积累与量产经验，未来将进一步聚焦于加速产品的商业化进展。且公司的第一代半固态电池已在 2022 年成功实现装车，第二代半固态电池能量密度超过330Wh/kg，循环寿命超过 4000 圈，预计将于 2025 年量产，有望率先在低空经济、人形机器人等具备高技术壁垒、高性能要求的领域实现商业化。 在全固态电池领域，孚能科技充分发挥软包路线的先发优势和SPS产线的柔性生产优势，同步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多种材料体系的研发，当前能量密度高达400-500Wh/kg的全固态电池研发进展顺利，其中60Ah的硫化物全固态电池计划于2025年底向战略合作伙伴小批量交付。 提及公司在eVTOL、无人机领域的布局，孚能科技表示，在低空经济领域，公司与美国头部eVTOL 客户、上海时的以及吉利沃飞等企业紧密合作，特别是在飞行汽车领域，公司已获得国内头部飞行汽车公司下一代机型的高压动力电池定点，产品技术壁垒与价值量较高。在无人机领域，公司已送样全球头部物流公司的无人机电池项目，目前进展与反馈良好。公司目前绝大多数 eVTOL 项目都采用第二代 eVTOL 半固态电池方案进行送样与交付，相对第一代实现了能量密度、充放电倍率、安全性能等多方面性能的显著提升。 国泰海通证券研报表示，固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。目前固态电池行业产业化进程加速，迭代正式开启，正在从0到1加速迈进。随着固态电池性能不断提升以及产业化加速落地，长期看好固态电池发展。 而早在2024年11月，搭载亿航智能旗下的高能量固态电池的EH216-S成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，适用不同飞行需求，续航时间显可著提升60%—90%，标志着全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）完成了固态电池飞行测试。 今年，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器再度亮相链博会。据其工作人员介绍，去年亿航智能销售与交付无人驾驶航空器216架，主要应用场景集中在低空旅游观光服务。且他还提到，最开始公司布局这一赛道的时候，还没有其他玩家的加入，而如今，越来越多的企业开始布局低空经济领域。 低空经济作为当前国家重点发展的战略性新兴产业，中国民航局预计到2025年低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年低空经济的市场规模将有望升至3.5万亿元。而固态电池通过其高安全性及高能量密度的特性，未来在低空经济的前景将不可限量。 国投证券评价称，eVTOL动力电池商用门槛高达400Wh/kg，远高于目前车用动力电池能量密度，并且对电池的安全性能和循环寿命等方面也有严苛要求，固态电池的优势完美契合。国内电池企业加码低空经济赛道，CIBF2025 固态电池成为核心展示方向，面向低空经济场景的固态电池方案层出不穷；人形机器人面临电池续航能力不足、体积占比过高和极端温度失控风险等一系列能源问题，固态电池有望凭借高能量密度、安全性和长寿命成为人形机器人能源系统的首选。人形机器人有望成为带动固态电池需求增长的重要驱动力，并推动高能量密度、高安全性电池技术的迭代升级。 在孚能科技公开了其在固态电池领域的进展之后，恩捷股份也发布公告称，公司认为固态电池产业化仍需较长时间，需要上下游产业链公司共同努力，目前公司相关产品尚处于相对前期阶段，目前尚未能产生规模化的收入。 雄韬股份也在提及固态电池布局时表示，公司目前正在进行量产前的各项工作，产品大批量可靠性和稳定性论证、工艺设计和优化、与供应商进行生产设备的设计和优化等都正在按计划推进之中。 德尔股份在提及其固态电池布局时表示，早在2017年，公司前瞻性地预判到固态电池技术的巨大市场价值，并于2018年成立了日本德尔进行固态电池技术的开发。目前，德尔股份固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。公司固态电池耐高温性能方面表现突出，无须加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。 此外，德尔股份固态电池也成功通过UN38.3标准认证，确认了公司固态电池在海运和空运运输过程中的稳定性和安全性，标志着公司固态电池具备向国际客户交付的条件。且公司固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。另外，公司固态电池耐高温性能方面表现突出，无需加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。 相关阅读： 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】

        据了解，截至7月17日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.73万吨，较上周减少0.61万吨。 近期，河南地区部分原生铅冶炼企业正值检修状态，铅锭地域性供应进一步收紧，同时铅价接连下跌，再生铅冶炼亏损再度扩大，冶炼企业出货积极性下降，再生精铅报价对SMM1#铅升水0-100元/吨出厂，与原生铅价格形成倒挂。再生铅较原生铅几无价差优势，下游企业刚需采购更多的流向原生铅，消耗冶炼企业厂库库存。此外，本周沪铅2507合约进入交割，持货商将厂库铅锭向交割仓库转移，也是原生铅冶炼企业成品库存下滑的原因之一。  

         下周，宏观经济数据较少，主要是中国至7月21日一年期贷款市场报价利率、美国6月新屋销售总数年化(万户)等数据。目前国内外市场重点关注的宏观事件：关税和美联储利率。近日美欧关税谈判陷入僵局，根据欧盟最新提案，如果特朗普政府将对欧盟汽车的关税降至20%以下，欧盟将取消对美国汽车出口的10%关税，欧美可能再度让步。美联储理事沃勒打破了决策层近期的普遍共识，公开呼吁立即降息以应对日益脆弱的劳动力市场，这一鲜明的鸽派立场，为即将到来的政策会议增添了新的变数。此外，工业和信息化部总工程师谢少锋在7月18日国新办新闻发布会上表示，有色金属等十大重点行业稳增长工作方案即将出台，工业和信息化部将推动重点行业着力调结构、优供给、淘汰落后产能。 伦铅方面，本周LME铅库存一改前三周的降势，扭势转为累库，周增1.9万吨至总库存达到26.84万吨。期间伦铅接连下挫，并跌了2000美元/吨整数关口，最低至1967美元/吨，而LME0-3贴水仍是较上周扩大至-27.85美元/吨。海外市场关税影响持续发酵，美元指数走高等拖累下，伦铅或维持偏弱震荡，预计下周伦铅将运行于1975-2030美元/吨。 国内沪铅方面，原生铅冶炼企业检修影响发酵，加之再生铅亏损幅度扩大，冶炼企业成品库存普遍下滑，且出现地域性流通货源偏紧的情况，铅现货贴水较上周明显收窄，或为铅价提供强支撑条件。另周五工信部表示将出台有色金属等十大重点行业稳增长工作方案，或为铅市场注入新的动力。预计下周沪铅主力将合约运行于16800-17200元/吨。 现货铅价格预测：16700-17000元/吨。7月铅蓄电池市场消费相对平淡，而在铅价下跌刺激下，下游企业逢低采购增多。供应端，原生铅、再生铅冶炼企业检修与恢复并存，又因铅价下跌，再生铅企业亏损扩大，冶炼企业低价惜售情绪较浓，叠加部分企业成品库存下降，现货铅贴水收窄预期上升。  

        本周电动自行车、汽车蓄电池市场暂无明显好转，又因7月初电动自行车蓄电池一线品牌企业通知上调电池售价，部分地区蓄电池企业表现订单相对好转。而近日铅价接连下跌，电池批发市场涨价氛围降温，电池售价较上周持平，且部分经销商库存仍是前期低价电池，比如48V20Ah：380元/组。另生产企业方面，大部分铅蓄电池企业维持以销定产状态，在铅价下跌的时段，蓄电池企业逢低采购积极性上升，本周铅现货市场交易活跃度较上周好转。

        据了解，2025年7月11日—7月17日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为70.96%，较上周环比增加0.2个百分点。 7月中旬，国内铅蓄电池市场终端消费略有好转，同时面临关税等因素影响，铅蓄电池企业生产动向发生转变。一方面，如电动自行车蓄电池市场随着传统旺季临近，小部分企业表示新订单相对好转，并已于近期上调生产线开工率，或是减少工厂放假时间。另一方面，如偏北方地区高温天气频繁，车间作业难度上升，部分企业调整工人生产排班，生产线开工率随之降低。此外，美国面向多国贸易伙伴的“对等关税”谈判仍在继续，中东对中国与马来西亚的启动型铅蓄电池企业的反倾销调研结束，部分铅蓄电池企业将面临25-70%不等的关税，而在关税执行之前，部分生产企业出现提产抢订单的情况。