来自“毕节发布”的消息显示，近日，贵州毕节磷煤化工一体化项目桩基工程开工仪式在贵州省毕节市织金县举行，项目将努力打造全国首个新能源材料全产业链示范基地。 公开资料显示，毕节磷煤化工一体化项目是贵州历史上投资最大的产业项目，由青山集团、华友控股及华峰集团联合投资建设，总投资约730亿元，其亮点主要集中在规模效应绿色低碳、耦合互补高效利用等方面。该项目投产后预计实现年产值1200亿元以上，带动就业14,000人以上。 该项目将分三期建设，包括年产80万吨磷酸铁锂、150万吨磷酸铁、100万吨DMC、500万吨焦化、50万吨甲醇、80万吨合成氨、100万吨双氧水等项目及装置。 其中，项目一期将建设年产50万吨磷酸铁、30万吨磷酸铁锂、30万吨磷酸、200万吨焦化、30万吨合成氨及30万吨双氧水等装置。

【上半年津巴布韦锂矿出口增长30%】 据Mining.com网站报道，津巴布韦官方统计数据显示，尽管国际锂价低迷，2025年上半年，该国锂辉石精矿出口量同比增长30%。周一，路透社从津巴布韦矿产品销售公司（Minerals Marketing Corporation of Zimbabwe，MMCZ）统计报告看到，上半年，这个非洲最大产锂国锂精矿出口量为586197吨，而去年同期为451824吨。 》点击查看详情 【锂离子电池高效环保回收新法问世】 在可持续能源技术领域，科学家又迈出关键一步。美国伍斯特理工学院研究团队开发出一种高效环保、可规模化应用的锂离子电池回收新工艺，相关成果发表于新一期《储能材料》杂志。传统回收方法对废旧锂离子电池中贫镍正极混合材料的处理效率较低，且依赖高能耗工艺，产出的材料价值有限。最新技术破解了这一难题。其不仅能回收92%以上的镍、钴、锰等关键金属，还能将其转化为高性能正极粉末。实验数据显示，用这种再生材料制造的电池表现优异：在商用袋式电池测试中，经过500次充放电循环后仍保持88%的容量，900次循环后容量保持率超过85%。（财联社） 【湖南裕能：拟在马来西亚投资9.5亿元建设年产9万吨锂电池正极材料项目】 湖南裕能(301358.SZ)公告称，公司于2025年7月22日召开董事会，审议通过在新加坡设立投资公司，并由投资公司在马来西亚设立项目公司，投资建设年产9万吨锂电池正极材料项目。项目总投资约5.6亿马来西亚林吉特，约合人民币9.5亿元。（财联社） 【孚能科技：获广汽集团定点】 孚能科技(688567.SH)公告称，公司收到广汽集团的某车型零部件《定点开发通知书》，广汽集团选择公司为其开发和供应电池组箱总成。根据客户销售预测和安排，公司将于本年内开始供货。该项目车型采用基于SPS超级软包动力电池解决方案设计的磷酸铁锂动力电池。此次收到广汽集团的定点开发通知书，标志着公司SPS电池产品的市场认可度进一步提升。（财联社） 【理想汽车：理想超充站累计上线数突破2900座】 理想汽车： 2025年第29周上线28座理想超充站， 累计上线数突破2900座。2025.7.14-7.20期间， 总计有28座理想超充站投入运营， 分别位于重庆市、福建省、广东省、浙江省、 辽宁省、江苏省、江西省、河南省、四川省、 山东省、湖南省、湖北省、贵州省。 【欧盟自2030年起租车公司仅采购电动车】 曝欧盟自2030年起将强制租车公司仅采购电动汽车。 欧盟委员会正在制定一项计划，拟从2030年起禁止汽车租赁公司和大型企业为他们的车队购买非电动汽车。 【青海省虚拟电厂建设与运行管理方案：鼓励虚拟电厂开展业务创新】 青海省能源局发布关于公开征求《青海省虚拟电厂建设与运行管理方案（征求意见稿）》意见建议的公告。文件明确，开展虚拟电厂试点项目建设。按照“先试点、再推广”的原则，选取典型行业、特色资源和典型园区（区县），支持充换电设施、分散式风电、通信基站蓄电池组、用户侧储能（光伏）等领域试点建设虚拟电厂，推进虚拟电厂参与电力中长期、现货市场、辅助服务和需求响应的多场景、多阶段试运行，提升市场组织、平台功能的稳定性，逐步扩大虚拟电厂的聚合资源规模。鼓励虚拟电厂开展业务创新，提供节能服务、能源解决方案设计、碳交易相关服务等综合能源服务，拓宽收益渠道。（财联社） 相关阅读： 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！多家企业公布固态电池重要进展【SMM热点】 【SMM分析】6月中国锂辉石进口57.6万吨 环比减少4.8% 折合4.64万吨LCE 【SMM分析】2025年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量大幅回落 【SMM分析】2025年6月中国未锻轧钴出口量大幅下降，进口量小幅回落 【SMM数据】2025年6月六氟磷酸锂出口量环比增长8.1% 【SMM分析】6月人造石墨进口量下滑 出口降幅收窄 【SMM分析】硫酸镍再生新变量：黑粉进口新政解读与市场预测 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

SMM 7月22日讯：7月22日，电池、固态电池以及能源金属板块一同走高，其中电池板块和能源金属板块盘中一同涨逾2%。其中固态电池个股方面，德新科技、豪鹏科技、中钢天源等多股盘中涨停，德龙激光、利元亨、信宇人等纷纷跟涨。 消息面上，近期，固态电池板块持续释放产业化的积极信号，据财联社方面消息，日前，宜宾、乌海两地的固态电池相关项目传来新进展。据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 孚能科技也在7月17日发布的投资者活动调研时提到，公司2024年底便建成了全固态电池小试线，已完成多款全固态电池的测试研发工作。目前，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。 除战略合作伙伴客户外，公司作为全固态电池进度领先的企业，也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。同时根据客户反馈情况与公司战略规划，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。 提及公司的全固态电池产品路线规划，孚能科技表示，孚能科技秉承“投产一代、开发一代、储备一代”的技术开发策略，加速推进全固态电池产品迭代。全固态电池产品路线规划如下：2025年推出并即将交付第一代硫化物全固态电池，采用高镍三元正极+高硅负极，能量密度高达400Wh/kg；2026年将推出第二代硫化物全固态电池，正极材料升级至富锂锰基/高镍正极，采用锂金属负极，能量密度进一步提升至500Wh/kg；2027 年将推出第三代硫化物全固态电池，实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁。 至于公司全固态电池的量产规划，孚能科技表示，公司全固态电池研发及产业化进展顺利，将量产时间表进一步提前。2025年8月公司将实现硫化物全固态电池的送样，今年年底实现全固态电池中试线的投产和60Ah硫化物全固态电池的小批量交付，2026-2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。 受孚能科技此番关于全固态电池路线的规划消息刺激，今日早间孚能科技股价盘中最高一度涨逾11%，不过随后涨幅略有回落，维持在6%左右。 而除了孚能科技，据《科创板日报》记者独家获悉，蜂巢能源将于2025年四季度在2.3GWh的半固态量产线，试生产其第一代140Ah容量半固态电池。据悉，这将是蜂巢能源为宝马MINI下一代车型供应的半固态电池，并计划于2027年大规模供应。全固态电池方面，蜂巢能源第一代产品的能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah，主要应用场景在低空飞行和汽车领域。 且值得一提的是，今日涨停封板的豪能科技，7月21日在投资者互动平台上表示，无论是人形机器人还是四足机器狗，复杂运动场景下的持久作业对电池的能量密度和安全性提出了极高要求。 公司固态电池技术通过模块化集成技术与动态热管理系统的深度耦合，在保证高安全性的基础上，实现能量密度的突破性提升，可为机器人行业提供可靠的能源解决方案。 许是受此消息刺激，豪鹏科技盘中拉升涨停，股价刷新其9月以来的新高。 据国投证券统计，2025年中国固态电池行业出货量有望增长到11.1GWh，在2030年预计出货量达到614.1GWh。目前固态电池的渗透率较低，随着固态电池的发展以及量产，预计2030年固态电池渗透率可以达到10%。 机构评论 机构分析表示，固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。 开源证券7月20日研报指出，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。 五矿证券指出，插电混动汽车因经济性优势在中国市场持续繁荣，但长期来看，自动驾驶和V2G等技术革命将大幅加强纯电车型经济性，推动纯电动汽车对插混和燃油车的替代。更长期看，车辆的电池使用强度将大幅提升，纯电动汽车生命周期成本优势凸显，更符合未来需求。 今日碳酸锂期货、能源金属板块也一同走高，碳酸锂期货盘中一度涨逾4%，随后回落至2%左右，能源金属指数盘中也一度涨近3%。 据SMM了解，受碳酸锂供应端减量信息扰动影响，期货价格持续非理性上涨。下游正极材料厂对此价位接受意愿较低，但在持续上涨的市场趋势下，叠加库存持续消化，采购意愿已出现边际改善。部分企业的刚性采购需求正在对市场价格形成支撑，推动碳酸锂现货成交价格中枢持续上移。 现货报价方面，截至7月22日，电池级碳酸锂现货报价涨至68100~70100元/吨，均价报69100元/吨，较6月24日的59900元/吨的年内低点已经上涨9200元/吨，涨幅达15.36%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 消息面上，7月21日盘后江特电机发布公告称，为进一步降低生产成本，确保生产设备后续的安全稳定运行，宜春银锂拟于近日停产进行设备检修。本次停产检修范围为宜春银锂的全部锂盐生产线，不会影响已有销售合同和未来一段时间的供货。检修预计于2025年7月25日开始进行，预计检修时间26天左右。 机构评论 创元期货表示，近期锂矿供应端扰动频频，在多则利多消息的驱动下，当前的扰动多与早期锂资源开采合规相关，涉及矿种定义及开发权限，是历史遗留问题。短期供给并未收到影响，但具体文件下发，增加了市场对于碳酸锂供给扰动的担忧，若在规定时间内无法按时完成报告，江西存在短期停产的可能性，潜在影响量在1.5-2w吨。基本面数据仍然偏弱，周度产量19115吨，环比增加302吨，库存142620吨，累库1827吨，产量库存继续创历史新高。短期需求有韧性，累库趋势不变但幅度较平缓，在反内卷影响下，宏观情绪仍占主导，基本面驱动不明显。短期的核心矛盾有两点：一是仓单持续去化，较高的虚实比存在挤仓风险，盘面波动可能放大。二是锂资源开采合规问题，目前未有定论，但在问题尚未解决之前，短期内可能维持震荡偏强格局。 兴业期货表示，碳酸锂周度产量维持高位，累库压力暂未缓解，而需求兑现增量有限，电芯及材料厂生产节奏并未明显提速，但上游资源开采环节受到政策扰动，事件驱动锂价上涨，期货持仓创下新高，基本面定价权重降低，关注后续是否存在其余矿山受政策限制跟进停产；策略方面，短期价格仍有上行惯性，而考虑基本面实际供需格局尚未改善，套保策略可尝试轻仓卖出隐含波动率较高的虚值看涨期权赚取权利金。 东海期货表示，锂矿方面，澳洲矿石价格再度上涨，澳洲锂辉石CIF最新报价757.5美元/吨。外购锂辉石生产利润473元/吨。碳酸锂周度产量录得19115吨，环比增加1.6%，周度开工率49.57%。碳酸锂社会库存142620吨，持续累库。虽然基本面暂未改善，但受“反内卷”提振宏观情绪影响，仍以震荡偏强看待，关注宏观扰动。 东吴期货表示，短期碳酸锂供需基本面并没有出现显著的变化以及预期，碳酸锂前期的涨幅也不及广期所另外两个品种。反内卷背景下，市场对于产业链相关消息的敏感高。展望后市，若供应端未出现实质性的减量，高供应高库存背景下，锂价向上压力逐步增大。关注宏观市场情绪以及产业链政策变化。

从去年中央政治局会议首提防止“内卷式”竞争，到去年底中央经济工作会议部署综合整治，再到今年写入政府工作报告，整治“内卷式”的呼声持续强化。 7月1日，中央财经委员会第六次会议明确要求，纵深推进全国统一大市场建设，要聚焦重点难点，依法治理企业低价无序竞争，推动落后产能有序退出。 而就在会议召开当天，《求是》发文提到，过去恶性竞争主要集中于钢铁、水泥、轻工产品等传统产业，而当前的一个显著现象是光伏、锂电池、新能源汽车、电商平台等新兴行业也陷入了此类竞争之中。若不能得到及时有效地整治，这不仅会损害企业的信誉与品牌形象，阻碍企业“走出去”的步伐，还会延缓我国技术创新、产业升级以及高质量发展的进程，应深刻汲取历史教训，及时有效地开展整治工作，避免重蹈覆辙。 随着中央反“内卷竞争”的信号不断释放，电池新能源行业“反内卷”，到了关键时期。 内卷之痛：新兴产业的增长陷阱 近两年，部分企业为抢占市场份额，不惜采取激进的低价策略，甚至低于成本价倾销，导致全行业利润率普遍承压下滑。 这种非理性的竞争模式，表面上可能带来短期销量的提升，实则严重侵蚀了行业健康发展的根基。它不仅压缩了企业的盈利空间，使其难以积累必要的资金用于研发投入和品质提升，更在无形中削弱了产业链的整体价值，使得行业明明投入更多资源和精力，行业产出却停滞不前。 因此，中国电池新能源行业目前正处于一个尴尬阶段，对外，中国光伏、锂电池、新能源汽车全球领先，有着无可争议的主导地位；对内，又深陷于一场自我消耗的内部竞争。 这种内卷并非偶然，而是中国特定发展模式下的一个系统性特征。 首先，早些年政府补贴和政策驱动下的大规模产能扩张，导致了严重的供过于求。 此次中央反内卷的一个核心，就是推动行业“减产”！此前部分地方政府缺乏统一的产业规划指导，什么产业火爆就引进什么，先建上几个产业园区，通过招商政策大力引进企业，只要能落项目生产，贡献GDP就够了。 在这样的模式下，部分政府为了招商比拼政策，搞地方保护，使得很多没有优势的地区也建上了项目，产能严重过剩。 据人民日报消息，7月14日至15日，中央城市工作会议在北京举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议时讲道：“上项目，一说就是几样：人工智能、算力、新能源汽车，是不是全国各省份都要往这些方向去发展产业？” 消息显示，习近平总书记从“按规律办事”的角度观察产业布局、指出发展症结：“坚决反对形式主义、官僚主义，也要解决不懂装懂、自以为是的问题，防止出现拍胸脯、拍脑瓜、拍屁股的‘三拍’干部。” 其次，电池新能源产品同质化严重，使得价格成为企业最直接的竞争手段。 市场增速的放缓让前期投建的大量产能集中释放，供需严重失衡，“卷产能”迅速演变为“卷价格”，企业利润空间被大幅压缩。 据悉，光伏市场，光伏组件已经低至每瓦六毛多，多晶硅企业长期亏损，龙头卖得越多亏得越多，从目前已经披露的企业中报预告来看，光伏企业依然在延续亏损状态。 新能源汽车市场，数百款车型加入降价行列，定价跟着同行产品走，不降价就没市场。近日，奇瑞董事长尹同跃曾在论坛上公开提到，降价是应对竞争的无奈之举，公司只能跟着市场参与价格战，参与内卷。 储能市场亦是如此，今年，大储、工商储已双双卷进0.4元/Wh时代，这种低价竞争，让众多厂商挣扎于温饱线。 破局之道：政策引领与市场协同 在业内人士看来，反内卷的核心诉求，就是避免企业陷入低价竞争的恶性循环，确保行业的健康可持续发展。 6月27日，十四届全国人大常委会第十六次会议表决通过新修订的《中华人民共和国反不正当竞争法》，自2025年10月15日起施行。该法案中新增一条平台竞争规则，明确禁止平台强制或变相强制商家以低于成本价销售商品，要求平台建立公平竞争规则及举报处置机制，发现违规行为需及时处理并上报监管部门。 随着中央层面整治内卷式竞争的不断推进，目前多个行业已先后发起倡议，支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。同时，多个龙头企业已经先后发出声明，带头反对内卷，拒绝低价竞争。 另外，在产能规划方面，据电池网不完全统计，自2024年以来，已有西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、天力锂能、易成新能、弗迪电池、璞泰来、天齐锂业、八亿时空、普利特、万润新能等多家公司宣布终止项目投资。 如果说产能出清是应对当下困境的无奈之举，那么技术创新则是引领电池新能源行业走出内卷、实现长远发展的核心动力。包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等电池新能源领域头部企业相关负责人已明确表示，技术创新是解决内卷的关键。 而需要注意的是，此前行业普遍抱怨低价竞争，但较少公开批评央国企在其中扮演的角色。实际上，在部分行业当中，央国企既是标准制定者，又是市场竞争主体，当其利用政策、资金、信用优势进行低于成本价投标或投资扩产时，民企毫无招架之力。 有民营企业反映，部分央国企凭借自身的资源优势，如强大的资金实力、广泛的政府资源等，在项目招标中频繁报出低价，抢占市场份额，在一定程度上加剧了行业的低价竞争态势，让民营企业面临更大的生存压力。 “央国企可以不赚钱地干，我们民企亏损干就活不下去了。”此前有业内相关人士曾提到。 因此，在这一轮反内卷浪潮中，央国企的角色与责任，一样是备受关注的焦点。 央国企作为国民经济的重要支柱，在行业发展中具有引领和示范作用，如果央国企继续在价格战中冲锋陷阵，无疑会给行业传递一个错误的信号，让更多企业陷入低价竞争的泥潭，阻碍行业的转型升级。 在当前电池新能源行业反内卷的大背景下，央国企应当重新审视自身的市场角色和责任。不应仅仅凭借资源优势参与低价竞争，而应带头推动行业走向健康、可持续的发展道路。 在技术研发创新方面， 央国企具有雄厚的资金和人才实力，可以加大在关键技术领域的研发投入，突破行业发展的技术瓶颈，推动新能源技术的升级换代。通过技术创新，提高产品的附加值和竞争力，引导行业从价格竞争转向价值竞争。 在产业链协同发展方面， 央国企可以发挥自身在产业链上下游的整合优势，加强与民营企业的合作，构建更加稳定、高效的产业链供应链体系。通过产业链协同，实现资源共享、优势互补，共同提升行业的整体竞争力。 结语： 当前电池新能源行业的反内卷行动，正从被动应对转向主动破局，但反内卷，不是一家企业的事，也不是一个政策就能推动的，需要整个行业的玩家共同参与。 通过淘汰低效产能、优化资源配置，企业得以从价格战的泥沼中抽身，为技术创新腾出空间与精力，而技术创新作为破解内卷的核心抓手，更能推动整个产业链向高附加值环节攀升，为走出去提供技术底气。 而对地方政府而言，必须转变角色、重塑职能，摒弃盲目追风口、铺摊子、上项目的旧模式，转而更加注重公共服务、优化产业生态和营造一流营商环境。 这场行业变革，既是对历史教训的回应，更是推动产业迈向高质量发展的必由之路。

近日，宁德市生态环境局就“时代一汽动力电池有限公司时代一汽动力电池项目（一期技术改造）工程报告表”进行公示，标志着项目技改工程正式获得受理。 据悉，时代一汽是由宁德时代（300750）和一汽集团共同出资组建的一家新能源公司，成立于2019年1月31日，主要从事锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。 时代一汽已在福建宁德霞浦县经济开发区长富路6号建设时代一汽动力电池项目（年产10GWh）（以下简称“一期工程”）、时代一汽年产20GWh动力电池生产线扩建项目（以下简称“二期工程”）、凹版厂房及附属配套工程（以下简称“凹版工程”）。 目前，时代一汽一期工程年产锂离子电池10GWh，于2022年8月25日通过竣工环境保护自主验收，一期工期现已达环评批复产能；二期工程剩余电芯生产线后工序3条、5条模组生产线及锅炉目前在建，建成后全厂年产锂离子电池规模30GWh。 为适应市场竞争和产业发展要求，时代一汽拟投资2亿元，对现有一期X1厂房6条电芯生产线进行技术升级改造，在不改变原有主体工程及设备的情况下，新增若干6轴机器人、提升粉料包装大小、增加搅拌制浆系统单次投加量、改造传输带，以增加原料、产品进出的方式提升生产效率，实现一期动力电池产能增加10GWh，并新增磷酸铁锂电池生产能力；在一期X3模组厂房新增两条PACK生产线，新增装配焊接等设备，增加PACK电池包生产能力。本项目于2025年4月在霞浦县工业和信息化局进行了备案，备案号为闽工信备〔2025〕J040005号。项目建设工期2025年7月—2026年1月，累计6个月。本项目建成后，全厂整体产能达到40GWh动力电池（含已批在建）。 宁德时代新增10GWh电池产能的背后，与其装机量龙头地位的稳固密不可分。 韩国研究机构SNE Research数据显示，1-5月，全球动力电池装车量达401.3GWh，同比增长38.5%。其中，宁德时代排名首位，装车量152.7GWh，同比增长40.6%，市场份额38.1%，份额同比增长0.60%。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，宁德时代国内动力电池装车量128.6，占比43.05%，磷酸铁锂及三元电池装车量双线冠军宝座稳固。 近日，国家知识产权局战略规划司司长梁心新表示，统计数据表明，“十四五”以来，我国绿色低碳技术创新更加活跃，成为带动全球绿色低碳技术发展的重要力量。从技术领域看，我国专利权人在2024年共获得绿色低碳发明专利授权5.3万件，是2020年的两倍，年均增长19.2%。我国在清洁能源、储能领域发明专利授权增长最快，同比增速分别达到34.9%和32.8%。 此外，从创新主体看，国内龙头企业带动作用明显，有4家企业进入2024年全球绿色低碳发明专利授权量前十，其中包含以宁德时代为代表的民营企业。

近日，孚能科技在互动平台上表示，其全固态电池研发进度已从实验室阶段正式进入中试生产交付阶段，并计划今年年底建成设计产能0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah硫化物全固态电池。另外，基于客户反馈与战略规划，孚能电池计划在2026年将全固态电池产能提升至GWh级别。 固态电池以其高能量密度和安全性被公认为下一代动力电池的核心方向，在这场产业格局竞赛中，孚能科技正在以“双轨并行”的路径加速推进固态电池产业化进程。 技术制胜，双轨并进 孚能科技深谙技术迭代的节奏，采用“量产一代、开发一代、预研一代”的研发策略，在半固态与全固态两条技术路线上同时发力。 在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300Wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。 其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330Wh/kg以上，快充能力超过3C，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。 孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400Wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。 据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元 + 软包 + 叠片工艺路线，并认为全固态电池量产卡点主要在于电解质材料和工艺，当下主流的聚合物、氧化物、硫化物和卤化物四种固态电解质各有优劣，但固态电池均存在固固界面问题需要外部压力束缚，具有卓越柔韧性的软包成为当前全固态电池封装的最优解，不仅可适配液态、半固态及全固态体系，且还有能量密度高、内部结构统一、温度与膨胀均匀、循环寿命优异、成本低等优势。 目前，孚能科技采用硫化物与氧化物/聚合物复合体系，其中，硫化物体系是孚能科技全固态电池产业化布局的重中之重。该体系采用已验证的高镍三元正极搭配高硅负极/锂金属负极方案，能量密度突破400Wh/kg的电芯已经进入实测阶段，且循环性能稳定。其革命性意义在于采用全固态电解质，从根本上杜绝了传统液态电解质易燃易爆的风险。 实测表明，该电芯能轻松通过针刺、剪切、热箱等极端安全测试，并具备电芯层级的热失控自关断能力。近日，孚能科技披露的固态电池最新进展便就是该电池体系下的，目前已从实验室成功迈入产业化开发阶段。 氧化物/聚合物复合体系采用更具挑战性但潜力巨大的锂金属负极和高镍正极，理论能量密度可跃升至500Wh/kg，且对电池工作压力的要求相对较低。目前，孚能已成功攻克关键材料瓶颈，开发出能同时兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料，并独创了超薄电解质层的高效制备工艺，为未来实现500Wh/kg级超高能量密度电池奠定了坚实的技术基础。 商业卡位，绑定万亿级新赛道 孚能科技并没有将固态电池相关成就局限在实验室之内，而是迅速转化为实实在在的商业订单和市场先发优势，其战略眼光聚焦于新能源汽车、低空经济以及被视为下一代智能终端的人形机器人三大万亿级赛道。 随着“低空经济”在2024年首次写入政府工作报告，其发展进入快车道，有机构预测其市场规模将在2025年达到1.5万亿元。作为低空经济核心载体的电动垂直起降飞行器，对动力电池的能量密度、超高功率放电倍率、极致安全性的要求远超地面乘用车。据悉，孚能科技第二代半固态电池在该领域已取得重要订单。 7月，有消息透露称，上海时的科技是孚能科技公司重要客户，孚能科技将向其独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。该机型近期获得了阿联酋企业Autocraft高达10亿美元的意向订单，创下中国eVTOL领域的单笔采购金额纪录。 另外，孚能科技获得小鹏汽车旗下小鹏汇天定点，为其下一代飞行汽车原理样机提供高压动力电池、高压连接器及低压连接器等核心部件。目前，孚能科技客户群体持续扩大，已涵盖广汽、东风、美国头部eVTOL企业、吉利沃飞等众多低空领域的重要参与者。 在人形机器人方面，孚能科技已经开始向多家头部人形机器人公司送样其固态电池产品。人形机器人被认为继电脑、智能手机、新能源汽车之后的下一代革命性智能终端，市场潜力指向万亿级别。在该领域商业化初期，成本敏感度相对低于大规模量产的乘用车，这为高性能但成本尚高的固态电池提供了理想的早期商业化落地场景。 结语 从前些年的超前布局，到半固态电池量产装车，再到全固态电池中试线即将建成交付，孚能科技在固态电池领域走出了一条清晰而坚定的“双轨并行”之路。目前，孚能科技在硫化物全固态产业化上正快速推进，在氧化物/聚合物体系上也有相关前瞻储备，而且与低空经济、人形机器人等新兴领域深度绑定，无不彰显其技术转化能力和敏锐的市场洞察力。

来自洛浦县融媒体中心的消息显示，近日，位于新疆维吾尔自治区和田地区的中广核和田洛浦20万千瓦/80万千瓦时独立新型储能项目开工仪式顺利举行。 据悉，该项目总投资达5.34亿元，核心采用磷酸铁锂电池技术，规划建设200MW/800MWh储能电站。 该项目为保障项目电力高效输出，配套工程包括新建1座110kV升压站及110kV送出线路。在电力接入方面，项目通过8回35kV集电线路接入自建的110kV升压站，随后由该升压站通过2回110kV线路接入中广核洛浦东光伏汇集站，具体占用110千伏侧自西向东第1回备用出线间隔及第2回预留出线间隔，形成清晰高效的电力传输路径。

《科创板日报》记者独家获悉，蜂巢能源将于2025年四季度在2.3GWh的半固态量产线，试生产其第一代140Ah容量半固态电池。据悉，这将是蜂巢能源为宝马MINI下一代车型供应的半固态电池，并计划于2027年大规模供应。 据公司透露，蜂巢能源分成半固态和全固态两个阶段，今年将量产第一代的半固态能量密度为300Wh/kg的软包电池，成本非常低，第二代半固态能量密度将达到360Wh/kg、78Ah。 全固态电池方面，蜂巢能源第一代产品的能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah， 主要应用场景在低空飞行和汽车领域 。 开源证券7月20日研报指出，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。 受上述消息影响，今日固态电池板块走高。截至发稿，德新科技、豪鹏科技涨停，先惠技术涨超18%，信宇人涨超8%，利元亨、孚能科技涨超7%，海目星、厦钨新能等跟涨。 7月以来，A股多家上市公司披露了其在固态电池领域的最新进展或量产时间： 孚能科技在互动平台表示，公司预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。此外，公司也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。 长安汽车在互动平台披露，公司正全力投入固态电池相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 德尔股份在互动平台表示，UN38.3认证是锂电池在海运、空运运输过程中必不可少的安全认证，公司固态电池此次通过UN38.3认证，为后续拓展国际市场奠定了基础。公司目前在积极推进固态电池中试线的建设，并在中试线跑通后根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 材料端与设备端亦释放产业化积极信号 ：据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日赛科动力生产基地一期项目首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 据国投证券统计，2025年中国固态电池行业出货量有望增长到11.1GWh，在2030年预计出货量达到614.1GWh。目前固态电池的渗透率较低，随着固态电池的发展以及量产，预计2030年固态电池渗透率可以达到10%。 浙商证券认为，相较于传统的液态锂电池，固态电解质显著提升电池的热稳定性与本征安全性，从而带来设备端与材料端的显著升级需求。2025H2–2026年为产业拐点，2027年起小规模量产将加速推进，建议关注设备增量环节与龙头企业，具体包括： 干法设备：先导智能、赢合科技、曼恩斯特、利元亨、德龙激光 封装检测设备：海目星、海瑞斯、先导智能、星云股份 终端龙头：宁德时代、比亚迪、国轩高科、信宇人、清陶能源、孚能科技、亿纬锂能。

【厦钨新能：上半年实现净利润3.07亿元 同比增长27.76%】 厦钨新能(688778.SH)公告称，2025年上半年实现营业收入75.34亿元，同比增长18.04%；实现净利润3.07亿元，同比增长27.76%。报告期内，公司钴酸锂销量同比增长56.64%，动力电池正极材料销量同比增长20.76%。公司财务状况稳定，期末总资产158.53亿元，较上一年末增长6.26%。 【蓝晓科技：公司产品不直接应用于固态电池方面】 蓝晓科技在互动平台表示，公司产品不直接应用于固态电池方面，公司提供的湿法冶金专用吸附剂可应用于镓、锂、钴、钪、铼、镍、铜、金、铟、钒等多种金属的提取。（财联社） 【孚能科技：预计将于年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线】 孚能科技在互动平台表示，目前，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。除战略合作伙伴客户外，公司作为全固态电池进度领先的企业，也获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续送样，实现头部客户的率先卡位。同时根据客户反馈情况与公司战略规划，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。（财联社） 【纽约联储调查：消费者更加容易获得汽车贷款或抵押贷款再融资】 纽约联邦储备银行公布的最新信贷数据显示，6月美国家庭申请抵押贷款再融资或汽车贷款要更容易一些。该行周一说，6月份抵押贷款再融资申请被拒率降至15%，拒绝率在2月达到42%，为2013年秋季以来最高。汽车贷款的拒绝率也从2月份的14%降至6月份的7%，不过幅度较小。纽约联储表示，过去一年中总体信贷申请和拒绝率基本持稳。（财联社） 【交通运输部：高速公路服务区充电桩覆盖率已达98.4%】 国务院新闻办公室7月21日上午举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。交通运输部部长刘伟介绍，交通运输部非常重视高速公路节假日的交通服务保障，在节假日出行高峰，主要有两方面的风险：一是大城市周边公路拥堵；二是服务区新能源汽车充电设施的紧张问题。针对充电繁忙服务区，交通运输部实行“一区一策”强化服务，已累计建成了充电停车位6.2万个，服务区充电桩覆盖率已达到98.4%，有效缓解了“里程焦虑”，高速公路日均通行的新能源车占比已提高到20%左右。（财联社） 【机构：加拿大在北美汽车产量中的份额降至30多年来最低水平】 根据BMO资本市场对数据进行的分析，加拿大6月份汽车产量降至两年半以来的最低水平。由于美国总统特朗普对所有外国车辆征收25%的关税，加拿大汽车行业正处于动荡之中。加拿大的汽车制造商要么暂时关闭了部分工厂的产能，要么宣布了减产计划。BMO表示，数据显示，上半年北美汽车总装配量下降了3.3%，其中加拿大的降幅更大，达到6.4%。第二季度，加拿大在北美汽车产量中的份额降至7.6%，为30多年来的最低水平。6月份，加拿大的汽车装配量较前一个月下降了5.8%，BMO称，这可能会对加拿大6月和第二季度的GDP数据构成拖累。 相关阅读： 【SMM分析】6月中国锂辉石进口57.6万吨 环比减少4.8% 折合4.64万吨LCE 【SMM分析】2025年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量大幅回落 【SMM分析】2025年6月中国未锻轧钴出口量大幅下降，进口量小幅回落 【SMM数据】2025年6月六氟磷酸锂出口量环比增长8.1% 【SMM分析】6月人造石墨进口量下滑 出口降幅收窄 【SMM分析】硫酸镍再生新变量：黑粉进口新政解读与市场预测 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

行业媒体报道，固态电池持续释放产业化积极信号，产业链企业加速推进项目建设。日前，宜宾、乌海两地的固态电池相关项目传来新进展。据“乌海市融媒”发布消息，乌海市重点招商引资项目——清陶（乌海）能源科技有限公司建设的清陶能源固态电池专用材料项目，目前已进入试生产阶段。此外，来自四川赛科动力科技有限公司的消息显示，近日，赛科动力生产基地一期项目迎来重要施工节点——首批生产设备顺利进场，即将进行安装调试。 国泰海通证券表示，固态电池产业迭代正式开启，从0到1加速。2025年以来，固态电池产业化进展持续加速。固态电池具备高能量密度、高安全性，能够满足车端、低空、人形机器人等领域的特殊需求。当前半固态电池已实现装车，产业化进程早于全固态电池。人形机器人、低空等成本敏感度相对较低的领域，固态电池应用早于车端。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 信宇人 已经针对半固态和全固态电池设备的研发进行了前瞻性的布局，与客户在固态电池领域持续深化合作。 道氏技术 的单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货。公司在互动平台表示，公司富锂锰基前驱体作为固态电池正极材料的关键基础，已批量出货。