3月4日，在全国政协十四届四次会议第一场“委员通道”集体采访活动中，全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群就新能源产业发展及企业规划作出表述。 谈及中国新能源产业的快速崛起，曾毓群将其归因于国家长期以来的战略定力。他指出，过去二十多年国家对可再生能源方向的持续鼓励与政策引导，为行业内的企业和从业者提供了清晰的发展指南。 曾毓群进一步介绍了宁德时代的发展历程与现状。他表示，公司二十余年来坚持自主创新的路径，累计研发投入已超过800亿元，其中近几年每年投入均逾200亿元。目前，宁德时代拥有超过21000名研发人员，累计获得专利超过5万份。在市场应用层面，全球已有超过2000万辆汽车搭载了宁德时代的电池产品，此外，还有超过3000座储能站使用其提供的电池。 展望未来发展，曾毓群透露，公司将继续加大研发投入，并着重推进人工智能技术在多个领域的应用。研发工作将聚焦于新材料、新化学体系、新结构体系以及新制造体系的探索与构建。他强调，宁德时代致力于将产品销往全球，同时推动自身技术与标准在国际范围内的推广，并协同全球行业伙伴，共同推进新能源事业的进步。

据“黄岩发布”消息，3月3日，浙江省重大产业项目——台州清陶能源固态电池生产线项目提前达产冲刺，首批动力电池原材料顺利完成前端投料，标志着企业3.5GWh动力固态电池生产线正式进入投产运行阶段。 “我们这条产线主要是做动力电芯，整个产线分前中后三个阶段，包括匀浆、涂布、辊分、卷绕、组装等工序，到最后的电池产出，整个过程会持续十来天。目前在职员工200人，可以完全满足单班生产的保障。”台州清陶能源科技有限公司总经理马健男介绍。清陶能源固态电池项目一期总占地246亩，规划建设10GWh动力固态电池生产线，全面建成后将填补黄岩高端新能源产业空白，预计带动年产值超50亿元，新增就业岗位上千个。 据马健男介绍，企业产线核心客户为北汽集团商用车，对方明确了交付时间，企业全程按节点倒逼进度。工厂设计实行两班倒生产模式，预计3月底至4月初即可实现两班倒满负荷生产。“当前先行投用一条3.5GWh生产线，后续还将建设两条同等规模生产线，最终形成10GWh的总产能，全力满足市场需求。”马健男表示。 清陶能源成立于2016年，专注于固态电池及其关键材料与生产装备的研发生产，率先建成固态动力电池规模化量产线。就在近日，道得投资完成对清陶能源的新一轮投资。 据企查查显示，自成立以来，清陶能源已先后完成11轮融资。

据“黄岩发布”消息，3月3日，浙江省重大产业项目——台州清陶能源固态电池生产线项目提前达产冲刺，首批动力电池原材料顺利完成前端投料，标志着企业3.5GWh动力固态电池生产线正式进入投产运行阶段。 “我们这条产线主要是做动力电芯，整个产线分前中后三个阶段，包括匀浆、涂布、辊分、卷绕、组装等工序，到最后的电池产出，整个过程会持续十来天。目前在职员工200人，可以完全满足单班生产的保障。”台州清陶能源科技有限公司总经理马健男介绍。清陶能源固态电池项目一期总占地246亩，规划建设10GWh动力固态电池生产线，全面建成后将填补黄岩高端新能源产业空白，预计带动年产值超50亿元，新增就业岗位上千个。 据马健男介绍，企业产线核心客户为北汽集团商用车，对方明确了交付时间，企业全程按节点倒逼进度。工厂设计实行两班倒生产模式，预计3月底至4月初即可实现两班倒满负荷生产。“当前先行投用一条3.5GWh生产线，后续还将建设两条同等规模生产线，最终形成10GWh的总产能，全力满足市场需求。”马健男表示。 清陶能源成立于2016年，专注于固态电池及其关键材料与生产装备的研发生产，率先建成固态动力电池规模化量产线。就在近日，道得投资完成对清陶能源的新一轮投资。 据企查查显示，自成立以来，清陶能源已先后完成11轮融资。

据野马电池（605378）消息，3月3日上午，野马电池乔迁新大楼庆典暨年产8.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目结题仪式举行，标志着公司在智能制造升级与产能扩张上迈出关键一步。 据悉，野马电池是一家专业研发、生产、销售各种规格型号干电池的民营企业。 早在2021年，野马电池上交所主板挂牌上市，公司公开发行募集资金总额为5.87亿元，募集资金净额为5.45亿元。募资投资项目包括：年产6.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目；研发检测中心及智能制造中心项目；智慧工厂信息化建设项目；补充流动资金。 随后，野马电池公告将原“年产6.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目”调整为“年产8.1亿只碱性锌锰电池扩建及技改项目”，总投资额由约2.54亿元调整为约4.43亿元，但拟投入募资仍为约2.54亿元，占募资净额比例为46.63%，不足部分以公司自有资金投入。但项目推进过程并不顺利，先后进行两次延期，直到2025年9月，公司对该募投项目进行结项。 此外，2025年6月，野马电池还在投资者互动平台表示，公司越南生产基地预计2026年第一季度投产，越南工厂生产成本在同等条件下要高于国内的生产成本。

2026年中国车市开年便呈现更为激烈的竞争态势。3月4日至5日两天之内，华为与比亚迪两大头部企业相继发布“颠覆性”技术，为开年承压的车市注入“新动能”。 3月4日，华为率先扔出“王炸”，在当日的鸿蒙智行技术焕新发布会上发布新一代双光路图像级激光雷达。据华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东介绍，该款激光雷达产品线束达到896线，为目前全球量产最高规格。 “产品采用了华为乾崑首创的双光路专利技术，内部集成两个不同焦段的激光接受单元。一个负责广角纵览全局，另一个聚焦前向远距离细节，二者协同工作，形成‘高清画中画’成像效果，对于高于底盘的小目标障碍物、低反射率障碍物、异型障碍物，也能够被被清晰捕捉。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，新一代激光雷达可识别120米外14cm的目标；对于横倒锥桶等视觉难以训练的异型障碍物，感知识别距离提升77%。 据悉，鸿蒙智行旗下问界M9旗舰版与尊界S800将成为首批首发搭载车型。 在行业人士看来，随着华为发布更高线束的激光雷达，相关产业链或将迎来一波“线束潮”，技术迭代将使得激光雷达产业链收益。3月3日，国海证券发布禾赛研报表示，受益于技术迭代加速、L3/L4车型放量及成本下探驱动渗透率提升，该公司长期成长空间广阔，当前估值具备吸引力。 在华为发布超高清激光雷达的同日，比亚迪官宣将于3月5日举办第二代刀片电池与闪充技术发布会。此前，比亚迪在互动平台表示，公司即将于3月5日发布“颠覆性”技术。 2020年，比亚迪发布第一代刀片电池，推动自身进入业务高速增长周期。据行业消息，即将登场的第二代刀片电池，在保留其安全性特点的同时，还将在能量密度和续航上有更大提升，并且在低温性能上大幅优化。安全、续航、低温性能三管齐下，使其成为本次发布会的核心主角。 将与第二代刀片电池配套推出的，是兆瓦闪充2.0技术。在2025年3月举办的春季发布会上，比亚迪发布“超级e平台”，成为全球首个量产的乘用车1000V高压平台，同时发布兆瓦闪充技术，闪充电池内阻降低50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，实现一秒充电续航2公里。目前，比亚迪已在全国范围内启动兆瓦闪充桩的大规模部署。 除第二代刀片电池和兆瓦闪充2.0两项应用技术外，于近日亮相的王朝网旗下首款D级旗舰SUV“大唐”也将同步上市，并搭载上述两项技术。 在去年12月5日的临时股东大会上，董事长王传福曾表示，比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律；另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。 数据显示，1月被吉利反超的比亚迪，2月乘用车销量18.78万辆，同比下降40.99%；而从去年5月开始，比亚迪国内销量已连续出现1个单月同比下滑。 接连推出“颠覆性”技术的背后，是更为惨烈的市场竞争态势。华为、比亚迪两大头部企业的技术突围，不仅或为自身开辟新的增长空间，也将倒逼行业技术迭代，从而推动中国汽车市场从单纯销量的比拼转向技术、安全的全方位竞争。

SMM 3月4日讯： 2026年2月恰逢春节假期，国内钠电行业各核心环节受节日因素影响，生产节奏普遍放缓，呈现“淡季休整”的态势。从正极、负极、电解液到电芯与终端，各环节产量均出现不同程度的环比下滑，但同比仍保持一定增长韧性；随着春节假期结束，行业逐步复苏，3月各环节产量均有望迎来大幅反弹。 一、正极材料：春节生产停滞，环比大幅下滑，3月预期强劲复苏 2月，钠电正极材料产量受春节假期影响显著，环比大幅下降52%，不过同比仍实现21%的增长，展现出行业长期发展的积极态势。从产品结构来看，聚阴离子材料依旧占据绝对主导地位，占比高达83%，而NFPP占比较上月环比下降8个百分点，产品结构呈现小幅调整。 生产端来看，2月钠电正极生产呈现明显分化：部分企业维持生产，这类企业多为兼具锂电正极产能的企业，由于锂电板块在2月多正常安排生产，叠加钠电相关订单交付需求，其钠电产线春节期间未停工，全力为3月订单交付做好储备。与此同时，行业内大多数企业在2月中上旬便停产放假，提前进入春节假期，尤其是层氧正极企业，几乎全部以停产休假为主，使得钠电正极行业整体进入生产淡季。 随着春节假期结束，行业生产、运输将逐步恢复正常，预计3月钠电正极产量将迎来强势反弹，环比大增107%，同比增幅也将扩大至74%，行业有望快速走出淡季。 二、硬碳负极材料：春节生产多停摆，订单储备支撑后续增长 2月，钠电硬碳负极材料产量环比减少24%，同比增长29%，整体表现与正极材料呈现相似态势。从生产安排来看，多数硬碳企业以停产放假为主，为规避春节假期影响，企业多将订单提前至年前交付，并预留必要库存，保障年后订单顺利交付。 值得注意的是，并非所有企业均进入停工状态，部分硬碳企业根据订单需求，在春节期间合理安排生产计划，维持产线正常运转。从行业反馈来看，2026年前两个月，电芯厂已发出较明确的硬碳批量订单计划，这不仅有利于钠电硬碳规模化推广，也将推动企业进一步研发适配钠电市场的新产品。不过，硬碳产能不足仍是当前行业面临的主要挑战，制约其规模化发展进程。 进入3月，硬碳企业将进一步对接下游需求，有序推进节后复产工作，预计3月产量将环比大增69%，同比增长75%，产能利用率将逐步回升。 三、钠电电解液：市场表现清淡，3月随需求逐步回暖 2月，钠电电解液市场表现清淡，订单及实际出货量均处于低位，产量环比减少39%，同比增长33%。原材料方面，本月钠电电解液原材料成本波动较小，未对行业生产造成明显影响。 受订单不足及春节假期影响，部分企业对生产资源进行调整，将原本用于钠电电解液生产的生产线抽调至锂电板块，进一步减少了钠电电解液的产量。随着3月行业需求复苏，市场订单有望逐步增加，预计钠电电解液产量将随之增长，环比增加51%，同比大增72%，行业将逐步摆脱淡季影响。 四、电芯与终端：生产淡季凸显，长期发展潜力释放 2月，钠电电芯市场同样进入淡季，产量环比减少48%，同比下降7%。生产端，大部分钠电芯企业春节期间放假停工，生产明显减量；同时，物流暂停导致订单交付进度放缓，进一步影响了当月产量。 长期来看，钠电行业发展潜力持续释放：年后碳酸锂价格仍处于高位，钠电芯的成本优势逐渐成为市场关注焦点，市场咨询量有所增加；此外，锂电传统大厂纷纷推出钠电相关产品，2026年各地政策也在加快钠电储能建设步伐，推动钠电终端应用场景向多元化发展，进一步拓宽市场需求空间。 随着节后市场复苏，3月已有部分钠电项目启动准备工作，预估钠电芯产量将逐步恢复，环比大增88%，同比增长37%，行业将重回增长轨道。 五、总结 整体来看，2026年2月钠电行业各核心环节受春节假期影响，生产节奏放缓，产量均出现不同程度的环比下滑，行业整体进入淡季，这一表现符合季节性规律。尽管短期生产受影响，但行业长期发展韧性凸显，除电芯外，正极、负极、电解液均实现同比正增长，且下游订单储备、政策支持等利好因素为行业复苏奠定了坚实基础。 随着3月春节假期结束，生产、运输全面恢复，行业各环节将逐步走出淡季，产量预计均实现大幅环比增长，同比增幅也将进一步扩大。未来，随着硬碳产能逐步释放、终端应用场景持续拓展及政策支持力度加大，钠电行业将持续保持稳健发展态势，规模化进程有望加速推进。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

SMM03月04日讯： 要点： 盛东驰能源聚焦聚合物固态电池，依托东北师大国家级科研平台，主攻半固态磷酸铁锂与准固态三元电池，安全与循环性能突出。公司构建长春、温州、宜宾三大基地，规划总产能4.7GWh，由冠盛股份主导产业落地，已获订单与供应链配套，正快速推进半固态电池规模化量产，是国内聚合物路线产业化领先企业。 前言： 冠盛东驰由冠盛和吉林省东驰新能源科技有限公司合资企业，东驰能源凭借二十余年的技术积淀，依托高校科研平台，专注于聚合物固态电池路线，正逐步构建从材料研发、电芯产品到规模化生产的全产业链布局。 2024年以来，东驰能源在产品发布、产能建设、商业合作及资本运作上捷报频传，与上市公司冠盛股份深度合作，加速产能扩张，标志着中国聚合物固态电池产业化已进入实质性推进阶段。 一、技术路线：聚合物路线， 氧化物和硫化物路线储备 东驰能源以聚合物固态电池为核心技术主线，同时通过合资公司布局多路线技术储备，形成“主力路线聚焦落地、储备路线前瞻布局”的技术战略，兼顾商业化可行性与长期技术竞争力。公司坚定选择聚合物固态电池技术路线，依托自主研发的固态电解质技术，打造高安全、高可靠的产品核心竞争力。 核心技术团队以东北师范大学锂电研发团队为依托，拥有教育部“固态电池协同创新平台”和国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”等国家级科研资源，其中固态电池协同创新平台是唯一由政府主导的固态电池创新联合体，率先推动国内聚合物路线固态电池产业化道路。 在技术突破层面，公司从分子结构设计角度开发耐高电压、高回弹性聚合物基电解质，可拉伸至初始长度的800%且回弹性优良，开发具有自修复功能的聚合物电解质以实现长效稳定的固固界面，同时在金属锂负极表面通过原位光聚化方式实现界面稳定性。 此外，公司研发的氢键锚定酰胺游离的氟化丙烯酸酯基准固态电解质，能有效限制酰胺分子的游离，显著提升电解质与电极界面之间的稳定性。 在技术储备层面，公司通过合资公司冠盛东驰，在氧化物和硫化物路线上也储备了相关技术，但基于产业化的客观规律判断，硫化物路线在2030年前难以实现大规模量产落地，因此当前阶段的产业化重点聚焦于聚合物基的固液混合（半固态/准固态）技术方案，这一务实的技术路径选择为其率先实现商业化应用奠定了坚实基础。 二、电池介绍：半固态磷酸铁锂（固液LFP电池）+准固态三元锂 基于二十年技术积累，东驰能源已构建起完善的固态电池产品体系，涵盖半固态与准固态两大系列，精准匹配不同应用场景需求，在2025年世界动力电池大会和CIBF展会等顶级行业盛会上惊艳亮相。 半固态磷酸铁锂系列主打高安全、长寿命、低成本特性，现有产品包括100Ah、314Ah方型铝壳电池，广泛应用于户用储能、工商业储能、重卡、电动船等领域。根据产品规划，公司已在2024年第四季度推出316Ah半固态磷酸铁锂电池，并计划在2025年第四季度分别推出用于动力的110Ah和用于储能的325Ah半固态磷酸铁锂电池。准固态三元系列突破高能量密度天花板，达到350-450Wh/kg，现有产品包括54Ah、60Ah准固态三元锂电池，主要瞄准高端电动轿车、飞行汽车、无人机等前沿动力领域，公司计划在2024年第四季度推出60Ah、2025年第四季度推出65Ah准固态三元锂电芯。 在安全性能方面，东驰能源的产品表现极为抢眼：半固态电池针刺测试中温升仅为0.45度，电压保持稳定，没有任何热失控迹象；314Ah大容量电池在外短路测试中，短路瞬间电流高达20C以上的极端情况下，依靠聚合物固态电池特有的熔断特性，系统在3秒内自动切断电流，有效阻止能量大规模释放，这一特性对于提升车辆碰撞后的安全防护意义重大。 中国科学院院士李教授在参观东驰能源展台时指出，其半固态电池能量密度高达368Wh/kg，采用本征安全的聚合物固态电解质技术从根本上解决了传统液态电池存在的安全隐患，在针刺测试中实现了“零”反应的极致安全特性。清华大学能源研究院王博士也认可东驰能源在解决“固-固”界面问题上取得的显著进展，通过自主研发的界面修饰技术成功改善了电极与电解质之间的界面相容性，降低了界面阻抗，提高了电池的充放电效率和循环稳定性。此外，半固态磷酸铁锂电池循环寿命超1万次，较主流储能电池高一倍，可在-40℃环境下稳定运行，展现出优异的宽温域适应性。 三、规划产能：4.7GWh（长春0.5GWh+温州4GWh+宜宾0.2GWh） 东驰能源秉持“分步推进、多点布局”的产能规划策略，联动自有基地与合资基地，构建覆盖东北、华东、西南的“长春-温州-宜宾”三大基地协同发展的产能格局，逐步实现固态电池的规模化、标准化生产。 长春基地作为核心生产基地，投资1.5亿元建设的0.5GWh固态电池示范线已于2023年建成投产，2024年6月实现产品下线，主要用于固态电池产品技术研发和迭代升级。2025年，东驰能源进一步加大在长春的投资，启动中韩示范区金属锂负极材料研制平台及准固态电池示范线建设项目，总投资2.5亿元，建设周期为2025年3月至2026年12月，将打造准固态锂电池示范线及金属锂负极研发平台。 温州基地分为自有基地与合资基地两部分：自有温州基地计划投资20亿元建设4GWh固态电池生产线，聚焦半固态与准固态电池的规模化生产；合资公司冠盛东驰在温州投资约10.3亿元建设半固态电池项目，其中建设投资9.82亿元，流动资金5000万元，项目占地135.2亩，总建筑面积近20万平米，达产后可实现年产210万支电芯及系统，主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶及通讯基站四大应用场景。温州基地建设进展迅速，2024年5月奠基，2025年4月封顶，预计2025年底竣工验收，2026年年中实现规模化量产。 宜宾基地拟投资4亿元建设复合集流体制造基地和聚合物固态电池科创中心，并规划建设0.2GWh固态电池示范线，实现“研发+核心零部件制造+电池生产”的一体化布局，依托宜宾动力电池产业集群优势降低供应链成本。2024年10月30日，宜宾储能产业园第二批入驻企业集中开工，其中包括东驰能源聚合物固态电池科创中心及复合集流体制造基地项目。 整体来看，东驰能源及合资公司规划总产能已达4.7GWh（含示范线），其中规模化生产线产能4GWh，示范线产能0.7GWh，随着各基地逐步落地投产，将形成覆盖多场景、规模化的产能矩阵。 四、公司简介和专利情况 冠盛股份（股票代码：605088）始于1985年，近40年专注汽车传动系统零部件领域，主要产品包括等速万向节、传动轴总成、轮毂单元、橡胶件、转向和悬挂件，已实现对全球主流车型实现基本覆盖。 吉林省东驰新能源科技有限公司成立于2020年12月15日，总部位于长春市中韩国际合作示范区，注册资本25080万元人民币，是一家专注于聚合物固态锂电池研发、生产和销售的国家级高新技术企业，也是东北师范大学固态电池科技成果转化的核心产业化平台。 公司法定代表人、董事长为谢海明教授，系教育部“固态电池协同创新平台”首席科学家，研发总监为孙立群，核心团队具备丰富的新能源电池研发与产业运营经验。公司经营范围广泛，涵盖电池制造、销售及零配件生产销售、新能源技术研发、储能技术服务等多个领域，对外投资10家企业，控制12家企业，参与招投标项目超50次，具备完善的运营体系和产业布局能力。 在科研支撑方面，东驰能源拥有极强的“国家队”背景：技术依托于国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”以及由教育部、科技部、国家发改委等七部委联合成立的“固态电池协同创新平台”，该平台由东北师范大学牵头，整合了全国30余家单位及三十余名科学家领衔的科研团队。 在知识产权方面，东驰能源高度重视技术研发与专利保护，拥有70余项聚合物固态电池发明专利，技术处于固态电池行业领先水平。 截至2024年7月，公司申请中国发明专利60余项，已授权38项，申请欧洲发明专利2项。核心专利代表为“一种氢键锚定酰胺游离的氟化丙烯酸酯基准固态电解质及其制备方法和应用”（公开号CN121076238A），该专利属于固态电解质技术领域，通过特殊制备工艺提升电解质稳定性与电池安全性，是公司聚合物固态电池的核心技术支撑。此外，公司还获得政府大力支持：2021年6月获国家发改委中央预算支持1000万元，2022年获吉林省科技厅固态电池重大项目支持1000万元。 五、融资合作 东驰能源通过多轮融资补充资金实力，同时开展多元化合资合作，整合上下游产业资源，加速固态电池的研发与产业化进程，形成“融资补血、合作赋能”的发展格局。在融资历程方面，2022年5月完成A轮融资，投资方为吉林科技投资基金；2023年8月完成B轮融资，投资方为吉林股权基金、吉晟资本、长春市股权投资基金；2024年5月完成A+轮融资，投资方为善达投资；2026年1月完成股权转让融资，引入长春长兴股权投资基金合伙企业（有限合伙）等新股东，进一步优化资本结构。在战略合作方面，2024年1月，东驰能源与温州冠盛汽车零部件集团股份有限公司（股票代码：605088）签署战略合作协议，成立合资公司“浙江冠盛东驰能源科技有限公司”，注册资本5亿元，其中冠盛股份以货币出资占股70%，东驰能源以核心技术无形资产出资占股30%。合资公司计划总投资约10.3亿元在温州建设半固态电池项目，主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶等应用场景，实现“资本+制造”与“技术+研发”的强强联合。冠盛股份作为全球汽配售后市场领军企业，拥有覆盖120多个国家和地区的营销网络，为东驰能源海外市场拓展提供重要渠道支持。在供应链合作方面，2025年11月，英联股份（002846）发布公告，旗下子公司江苏英联与东驰能源签署《复合铝箔战略采购合同》，产品专项用于准固态半固态电池的锂离子电池正极电极集流体，计划2026年-2027年合计采购5000万㎡以上复合铝箔，其中2026年采购2000万㎡，2027年采购3000万㎡以上，订单总价值预计3-4亿元。此次合作既是英联股份复合集流体业务在固态电池领域的重要突破，也为东驰能源准固态半固态电池量产提供了关键材料保障，彰显了国内固态电池产业链上下游协同发展的成熟态势。 六、公司动态 东驰能源及合资公司近期动态频繁，聚焦产品发布、技术展示、产能建设与商业化落地，持续推进固态电池布局。 2024年05月30日，东驰能源举办固态电池产品下线仪式，100Ah动力、314Ah储能半固态磷酸铁锂电芯正式下线，标志着产业化取得重大突破。下线仪式现场，东驰能源与吉林省能源投资集团、西安西电电力系统有限公司签订战略合作协议，与宜兴法阿姆工业电池有限公司、盐城达翔新能源有限公司、上海易航新能源科技有限公司签订采购订单及船用固态电池项目，显示出其在储能及特种动力领域的早期市场布局。 2025年05月15日，在第十七届CIBF深圳国际会展中心，东驰新能源携100Ah半固态动力电芯及314Ah半固态储能电芯惊艳亮相，成为展会焦点之一。 2025年05月，枣庄市能源局局长刘忠波带队赴东驰能源考察招商，东驰能源董事长谢海明陪同参观固态电池全流程生产线，双方围绕项目合作进行深入交流。随着各基地建设稳步推进和商业化订单持续落地，东驰能源有望成为国内首批实现固态电池规模化量产的企业之一，在工商业储能、户用储能、电动船舶等领域率先实现商业化突破。 2025年11月12日，在2025世界动力电池大会上，东驰能源研发总监孙立群正式发布“宜宾东驰高比能高安全聚合物固态动力电池”新产品，全方位展示其在性能与安全上的双重突破。 2025年12月10日，冠盛东驰固液混合电池量产线首批核心设备顺利进厂，标志着4GWh产线建设进入设备安装调试阶段，为2026年年中量产按下“快进键”。 2025年度，冠盛东驰已实现小批量商业化订单交付并回款，2025年上半年财务确收近200万元，已交付1MW工商储订单，与智光储能、中车等客户开展送样合作，验证了其固态电池产品的市场接受度和商业化可行性。 2026年01月，吉林省东驰新能源科技有限公司完成股东变更，引入新投资方长春长兴股权投资基金合伙企业（有限合伙），优化资本结构，为产能建设与技术研发提供进一步资金支持。 2026年02月，冠盛股份在投资者互动中确认，半固态电池量产线预计2026年中达产，固态电池下游应用场景广泛，包括工商业储能、户用储能、电动船舶、电动机车以及通讯基站储能等。 2025年12月10日，冠盛股份（605088）浙江冠盛东驰能源科技有限公司固液混合电池量产线首批核心设备已顺利进厂。 2024年，冠盛股份与东驰能源合作成立合资公司——冠盛东驰，并计划投入约10.3亿元在温州建设全新的半固态电池项目，其中建设投资为9.82亿元，流动资金5000万元，资金将分批投入。该项目生产的固态电池主要面向工商业储能、户用储能、电动船舶及通讯基站四大应用场景，工厂建成后将实现大批量投产。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

SMM03月04日讯： 要点：美国全固态电池企业Factorial与韩国POSCO Future M于2025年11月至2026年1月密集签署技术开发MOU、战略合作协议及投资协议，完成战略投资交割。双方围绕正极、硫化物电解质、负极材料联合开发，锁定供应链与市场协同，目标为Factorial Solstice平台定制材料，加速固态电池在EV及新兴领域量产落地。 在固态电池领域，国际合作项目频发。通过跨国企业的深度合作，打通固态电池产业链，使产品商业化落地。 Factorial（美国全固态电池企业）与POSCO Future M（浦项集团旗下电池材料子公司）已形成技术合作+战略投资的深度绑定，聚焦全固态电池（ASSB）材料与产业化落地。 一、合作时间线（截至2026年3月） 2025-11-25：在德国柏林签署全固态电池技术开发MOU，启动正极材料联合开发。 2025-12：签署战略合作协议，深化材料研发与供应链绑定。 2026-01-07：签署战略投资协议。 2026-01-26：POSCO Future M完成对Factorial的战略投资交割，形成“技术+资本”双重合作。 二、核心合作内容 1.材料联合开发（POSCO→Factorial） 正极材料：POSCO提供高镍正极、优化涂层技术，已通过Factorial多轮样品测试，性能获认可。 固态电解质：POSCO推进硫化物系固体电解质研发。 负极材料：POSCO布局硅基/锂金属负极，适配Factorial高能量密度路线。 目标：为Factorial的Solstice固态电池平台定制材料，提升能量密度、安全性与倍率性能。 2.供应链与产业化（Factorial→POSCO） 稳定供应：Factorial锁定POSCO为核心材料供应商，保障韩国天安中试线及未来量产线的材料供给。 市场协同：Factorial向POSCO开放其与奔驰、Stellantis等车企的合作网络，助力POSCO材料进入全球车企供应链。 成本优化：联合开发规模化降本方案，加速固态电池商业化。 三、双方核心诉求 POSCO Future M：抢占固态电池材料赛道，依托Factorial的电池技术与车企资源，确立下一代电池材料的全球供应地位。 Factorial：获得POSCO的材料技术与稳定供应链，加速Solstice平台产业化，支撑其美国IPO计划。 四、关键信息 Factorial：美国固态电池领军企业，在韩国天安运营中试线，核心为Solstice固态电池平台。 POSCO Future M：浦项集团旗下电池材料龙头，为LG新能源、三星SDI等供应正负极材料，布局硫化物电解质、锂金属负极等下一代材料。 合作定位：材料+电池的垂直整合，覆盖正极、固态电解质、负极全链条，目标是EV、UAM、人形机器人等场景。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！           

据外媒报道，3月2日，加拿大汽车零部件供应商利纳马公司（Linamar Corp.）已与当地一家电池材料企业Regen Resources Recovery Corp.达成合作，将启用利纳马在安大略省威兰市（Welland, Ont.）新建但从未投产的巨型压铸厂。 2023年，利纳马在威兰市建设了一座面积超过30万平方英尺（2.8万平方米）的工厂，用于生产电动汽车大型铝压铸件，即巨型一体化压铸部件。但由于电动汽车市场遇冷、客户订单取消，该厂始终未能投产。 利纳马首席执行官吉姆·贾勒尔（Jim Jarrell）3月3日向《加拿大汽车新闻》表示，公司曾在2025年将该厂挂牌出售，但在找到“多个发展方向”后又放弃出售计划。 贾勒尔表示，与Regen公司的合作将占用威兰工厂的部分厂房空间，但巨型压铸等其他用途仍在考虑范围内。他还称：“工厂空间充足，可根据产能实现多功能利用，我们也有足够的土地进行扩建。” 据悉，Regen公司在威兰市前Union Carbide公司工厂厂区内，拥有数十万吨合成石墨资源。石墨是锂离子电池（包括电动汽车电池）的关键材料，高纯度石墨可用于电池负极，每吨价值数千美元，Regen公司所持石墨储量潜在价值可达数十亿美元。 根据双方协议，利纳马将对石墨进行加工，以满足客户要求。两家公司已初步锁定一家合成石墨采购方，用于支撑“早期商业化”需求。Regen与利纳马表示，计划分阶段推进石墨加工项目，首先将加工工艺与终端市场需求匹配，不过双方并未披露协议商业条款及产能爬坡时间表。

【车企加大金融促销力度 有望进一步提振车市消费】 近期，汽车市场的金融促销手段愈发多样。从长期低息到零首付，各大车企纷纷推出灵活方案吸引消费者。业内专家表示，车企为了扩大销量而推出的温和促销措施，有望进一步提振车市消费。据不完全统计，1月以来，已经有超过二十家汽车品牌推出了金融购车优惠。（新浪汽车） 【全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚：农村新能源汽车市场有很大发展潜力】 全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚3月3日在驻地接受记者采访时表示，今年关注提振农村新能源汽车市场发展、新能源汽车换电、中国新能源汽车“出海”等问题。他表示，目前农村和城市两个市场的新能源汽车占比有很大差距，农村市场有很大发展潜力。谈及新能源汽车“出海”，他表示，中国新能源汽车发展到一定水平后要更好地走向全球，需要研究如何实现产品标准、技术标准“出海”。 （新浪汽车） 【深圳市商务局印发2026年汽车置换更新补贴实施指引】 深圳市商务局印发《深圳市2026年汽车置换更新补贴实施指引》。其中提出，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额（向上取整至整元，下同）最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。（财联社） 【江西2026汽车以旧换新补贴升级 最高可省2万元】 3月3日，江西省2026年消费品以旧换新实施细则正式公布，汽车板块补贴迎来重磅升级，由定额补贴改为按新车价格比例补贴，报废旧车购置新能源乘用车最高可享2万元补贴，进一步激发汽车消费市场活力。 此次汽车以旧换新补贴分为报废更新和置换更新两类，补贴范围明确且力度分层。报废更新方面，消费者报废2013年6月30日前注册的汽油车、2015年6月30日前注册的柴油车或2019年12月31日前注册的新能源车，再购置新能源乘用车可按新车含税价12%补贴，最高2万元；购置2.0升及以下排量燃油乘用车，按10%补贴，最高1.5万元。置换更新则针对转让个人名下旧乘用车的消费者，购置新能源车享8%补贴，最高1.5万元，购置燃油车享6%补贴，最高1.3万元。 》点击查看详情 【海南：通过建设智能算力基础设施、探索人工智能大模型赋能应用等方式 推动数字经济体系提质升级】 海南省人民政府2日与百度在线网络技术（北京）有限公司在海口签署深化战略合作协议。根据协议，双方将本着互惠互利、开放合作、长远发展的原则，成立战略合作协调推进小组，建立常态化、制度化工作机制，在促进智能网联汽车数据跨境有序流动、打造智能网联汽车产业生态高地等方面进行探索，启动百度萝卜快跑自动驾驶国际化区域中心建设工作，在海南打造集智能网联、数据创新、特色文旅等一体的综合运营中心，并在数字经济产业等领域深化合作，通过建设智能算力基础设施、探索人工智能大模型赋能应用等方式，推动海南数字经济体系提质升级。（财联社） 【乘联分会：2026年全国乘用车市场零售呈现消费升级的分化增长走势】 乘联分会表示，随着的经济发展内需和出口多元化改变了区域车市的结构。在国家“两新”政策促进乘用车内需消费的良好环境下，2026年全国乘用车市场零售呈现消费升级的分化增长的特殊走势。1、剧烈分化特征明显，从各地车市的走势变化看：补贴政策鼓励高端，经济型车低迷，体现了政策的效率拉动；2、消费的区域增长分化，北方地区的增长潜力较大，华南地区较强；3、混合动力成为部分区域的赢家，插混走势严重低迷；4、2026年的C级车型走势较强，大空间的大三排车型表现较强。北京、上海、广东的大型SUV等表现较强。 相关阅读： 【SMM分析】中东冲突下，中国储能出海路在何方？ 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 各省市汽车以旧换新细则轮番涌现！已带动超1000亿新车销售额【SMM热点】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：2.23-2.28 【SMM分析】AMG锂业2025年Q4业务进展：Bitterfeld工厂产能提升 锂精矿销量环比增长84% 【SMM分析】关键矿产战略储备加速 【SMM分析】电池回收再利用——汽车换电 【SMM分析】力拓正专注实现2028年前达到每年20万吨LCE产出的目标 【SMM分析】国泰环保进入电池回收赛道 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地