在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 磷酸铁锂分析师陈泊霖围绕“2025-2030年全球磷酸铁锂材料市场格局与变化”的话题展开分享。他表示，SMM对2022年到2030年全球磷酸铁锂电芯的产量作出预测，预计2025年全球磷酸铁锂电芯产量有望同比2024年增幅达51%左右，产量总计1300GWh上下。其中储能用磷酸铁锂电芯占比或达38%左右。不过后期，全球磷酸铁锂电芯产量的年均复合增长率或相比此前逐渐放缓，预计2025年到2030年磷酸铁锂电芯产量年均复合增长率有望收窄至13%左右。 终端需求市场分析 受益于全球双碳政策推行，历经高速爆发期后的新能源汽车市场，未来仍将保持稳定增长之势，但整体增速较前期有所放缓。两新政策+购置税全免支撑中国市场新能源车销增长、欧洲新能源车销量修复 在2020-2024年，全球新能源汽车销量以56%的年化增长率高速增长，2024年达到了1600万辆左右。经历了行业的高速爆发式增长之后，SMM预计新能源汽车市场未来仍将保持稳定增长的态势，但整体的增速较前期将会有所放缓，SMM预计2025年到2030年全球新能源汽车销量复合年均增长率有望维持在9%左右。 从电芯需求种类分类来看，磷酸铁锂电池凭借着高性价比和高安全性能，近年来不断在挤占三元材料的市场份额，在镍钴涨价的背景下，磷酸铁锂市场占比进一步提高，预计到2030年，磷酸铁锂电池在全球动力电芯需求中的占比或将提升至79%左右。 海外三元锂电池需求方面，SMM预计2025年到2030年海外三元锂电池需求或将相比此前有所下降。 储能市场 初期快速扩张 ，现阶段及后市场 整体增速趋于平稳 ，中国仍长期占主要市场 2025年受到电力市场化改革&美国对等关税下调等因素，全球储能总需求预期保持稳定增长 长期来看，全球储能市场需求整体仍保持稳固增长。中国、北美及欧洲三大地区扮演重要角色； 我国取消强制配出政策后影响了短期需求，长期来看，影响有限；电力市场化改革后，市场将趋于理性，各企业将更重视自身研发实力和技术创新能力，加速优胜劣汰； 美国下调对等关税，导致2025年储能总需求预期较上一版本预测有小幅提升；其他地区需求增速较快。 整体来看，SMM预计2025年到2030年全球储能需求有望以15%的复合年均增长率提升，预计2025年全球储能需求或在500GWh左右，2030年需求有望翻倍。 预计2025年全球磷酸铁锂电芯总产量增超50+%，随着储能前几年快速发展，占比有较大提高，后期年复合增长速度逐渐放缓；然而海外地区明年起LFP产能逐渐释放，增速显著 SMM对2022年到2030年全球磷酸铁锂电芯的产量作出预测，预计2025年全球磷酸铁锂电芯产量有望同比2024年增幅达51%左右，产量总计1300GWh上下。其中储能用磷酸铁锂电芯占比或达38%左右。不过后期，全球磷酸铁锂电芯产量的年均复合增长率或相比此前逐渐放缓，预计2025年到2030年磷酸铁锂电芯产量年均复合增长率有望收窄至13%左右。 此外，据SMM预计，海外地区2026年磷酸铁锂产能或逐步释放，预计2026年铁锂动力、储能产量有望同比增幅达108%左右。 磷酸铁锂市场分析 固相磷酸铁法凭借工艺技术最为成熟、且易于控制与调节，已成为市场主流工艺；然而其他工艺的产品也依靠自身优势深受下游企业青睐。 高压密磷酸铁锂主要应用与动力领域，但随着近年来，储能电芯厂对于能量密度的要求逐渐提高，循环性能已不再是唯一标准，高压实是未来相对明确的重要发展方向。 LFP较NCM中高镍材料能量密度仍有较明显差距，但基本与中、低镍的三元材料持平，尽管LFP在能量密度方面略逊一筹，但其价格优势显著，使得LFP材料整体上具有更高的性价比。 能量密度是衡量电池性能的核心指标之一，然而能量密度的悬殊主要源自以下几方面因素： •电压平台差异：三元锂电池的标称电压约为3.7V，而磷酸铁锂仅为3.2V，相同容量下前者能提供更高的输出功率 •材料比容量：高镍三元材料(NCM811)的理论比容量可达200mAh/g以上，而磷酸铁锂仅为170mAh/g左右 •压实密度：三元材料的压实密度(3.4-3.8g/cm³)明显高于磷酸铁锂(2.3-2.8g/cm³)，使得电池体积更小 中国磷酸铁锂总产能逐步提高 当前行业整体开工率维持在50%附近，但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上 据SMM预测，2025年到2030年，中国磷酸铁锂总产能有望逐步提高，2025年产量或达到355万吨左右；2030年国内磷酸铁锂产能有望突破1000万吨。 当前磷酸铁锂行业整体开工率维持在50%左右，但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上，CR5整体集中度有所下降。 磷酸铁锂材料企业全球扩张情况 出海成为新的增长点，多家头部磷酸铁锂企业通过自身技术与实力，或与全球知名企业结盟形式出海，在海外建设正极产能，并投资资源项目，完善自身资源布局并与上下游合作者形成更深度的绑定，为全球新能源持续贡献中国力量。 预计到2028年，海外磷酸铁锂总产能将达到约60万吨/年。 今年海外LFP企业目前维持高开工率，伴随明年产能逐步建成，预计海外磷酸铁锂产量在2027年起将大幅提升 据SMM了解，今年海外磷酸铁锂企业维持高开工率，预计2025年全球磷酸铁锂产量有望达到358万吨左右。预计随着2026年海外磷酸铁锂产能逐步建成，SMM预计海外磷酸铁锂产量有望在2027年起大幅提升，2025年预计海外磷酸铁锂产量在3.2万吨左右，2027年该数据或将提升至7.8万吨左右。 高压实在2024年Q4逐渐起量，三代目前已成为市场主要产品，四代产量占比超10%，预计2025年四代月度产量占比达到12%，二代产品将逐步被替代 提及技术迭代方面，磷酸铁锂四代产品逐步受到市场的关注，2024年磷酸铁锂市场主要以二代为主，其次是三代，四代出货量占比相对较低。据SMM了解，截至2025年一季度，四代产能大约50-60万吨左右，市场占比10%-12%，随着越来越多四代产能的扩建，预计今年结束后中国四代材料产能约达到120万吨。各材料厂将在产能建成后将逐渐爬产，产量方面，预计今年磷酸铁锂四代产品产量将达到近50万吨左右。 2024年市场主流产品为2代&2代半，然而2025年3代已成为市场主流，占比达50%，下半年3代半有望逐渐起量。预计后市，随着4代产能不断加大，4代品将逐步由过剩转仅平衡，价格将逐步回归理性。 目前在中国市场中，除高压实LFP材料能实现盈利外，行业整体价格均处在成本线以下；未来落后产能面临出清，中高压实产品逐步占据更大市场份额，行业供需关系得到一定改善； 据SMM分析，由于磷酸铁市场竞争激烈，原料价格缓慢走低导致中低压实的磷酸铁锂价格继续被下游电芯厂压价，或有材料厂主动降价为获得订单，该现象导致下半年伊始，中低压实磷酸铁锂价格又开始新一轮降价趋势。产能过剩导致材料厂难以抬价。目前在中国市场中，除了高压实LFP材料能实现盈利外，行业整体价格均处在成本线以下。 822“反内卷会议”倡议售价高于成本，10家头部磷酸铁锂材料厂领导层代表签字同意该倡议，未来磷酸铁锂中低压实材料有回归成本位的可能性； 高压实持续挺价，竞争压力很小，下半年高压实价格或比上半年更高。未来落后产能面临出清，中高压实产品逐步占据更大市场份额，行业供需关系得到一定改善。 《中国禁止出口限制出口技术目录》文件并非禁止出口，此举更多为保护中国高端核心技术工艺，保持技术在国际的领先地位，更为加强国际技术交流合作创造积极条件 据SMM分析： 1. 磷酸盐正极技术在限制名单而不在禁止出口名单，此次《目录》修订中，技术出口采取的是“限制性”政策，并非完全禁止，短期内对产业发展与国际合作的影响相对较小。 2. 限制技术出口而不是产品出口，主要包括技术授权及海外建厂，不影响当前正极端/电池端的产品出口，目前有产能出口的龙蟠，万润、裕能等目前主要布局成熟批量产品暂未受到影响，远期建设可能规避建设高端产能。 3. 以上参数要求限制了高端铁锂产品，即第四代及以上产品，而普通压实密度的铁锂产品则不受限制。但目前在中国，仅有较少数公司可以做到，在总体产品中占比较小。 磷酸铁市场分析 2025年铵法、铁法、回收工艺均有产能扩增，铵法产能占比一直保持绝对优势；随着回收端技术不断提升，回收型磷酸铁在今年有不错增量表现 磷酸铁成本和技术：磷源受到农业耕种影响，硫酸亚铁受钛白粉行业开工率影响 磷酸铁成本： 主要成本为磷酸、工业一铵和铁源。 铵法成本除了磷源铁源外，也受副产物硫酸铵价格影响，硫酸铵外售可有效冲抵部分成本。整体来看，铵法成本相对较低。 成本变量方面， 铁法工艺中的铁块和铁粉受市场供需影响较小， 成本稳定 ；而铵法和钠法工艺中铁源硫酸亚铁受 钛白粉 行业开工率的影响较大。硫酸亚铁是当前和未来磷酸铁成本中，较多关注的因素。 磷酸铁技术迭代： 2024年磷酸铁向掺钛款、低温倍率型、长循环型等磷酸铁是未来需求的增长点。随着回收技术的不断进步，磷铁渣作为原料，成本较合成磷酸铁更低，回收型磷酸铁也在逐步起量。 碳酸锂市场及磷酸铁锂价格分析 SMM解析 江西地区其余七家锂矿企业的矿权争议目前尚未有最终结论，但 枧下窝矿山的停产已导致锂云母端碳酸锂产量大幅减少近50% 。若其他相关矿山也面临停产风险，锂云母端碳酸锂供给将进一步收缩，这将对锂辉石端碳酸锂产出带来额外增量刺激。 调整结果： 中性预期（相关矿山短期内有望复产）：SMM维持上一版本产量预测不变，同时小幅调增锂辉石端碳酸锂产量并同步下修锂云母端碳酸锂产量。 悲观预期（全面停产，短期难以复产）：SMM较上一产量预测版本持续下调总产量，同时调减锂云母端碳酸锂产量、锂辉石端碳酸锂产量相应补充调增。 2025年8月，国内碳酸锂月度总产量再创新高，突破8.5万吨大关，环比增长5%，同比大幅增长39%。产量持续增长的主要驱动力仍来自于锂辉石端，非一体化锂盐企业代加工订单如火如荼。同时在下游需求持续向好的驱动下，行业整体供给能力也同步提升。 远期来看：一方面，锂盐过剩压力显著；另一方面，进口锂盐多为盐湖产品，成本优势凸显。受海外锂盐高位进口量的持续冲击，缺乏成本优势的部分非一体化锂盐厂产出增量将受到一定阻力。但是由于一体化锂辉石及盐湖锂盐产能持续投产及爬坡，对非一体化锂盐产出将形成替代。综合因素影响下，整体产出仍呈高位态势，但持续增产将受到一定阻力。 鉴于江西地区锂矿资源矿权争议尚未有最终定论，SMM基于最新市场动态，对可能情景下的碳酸锂供应格局进行分析，并对产量预测做出相应调整： 1. 中性情景（相关矿山短期内有望复产）： 相关矿山短期内停产，经审批流程后复产。其相关锂盐企业可通过锂云母矿石库存及散单采购维持少量生产，同时锂辉石端碳酸锂产出在套保利润拉动下供应强劲，可对国内碳酸锂产出进行及时补充。SMM维持上一版本产量预测不变，同时小幅调增锂辉石端碳酸锂产量并同步下修锂云母端碳酸锂产量。 2. 悲观情景（全面停产，短期难以复产）： 相关矿山全部停产且短期内无法复产。江西当地可供锂云母量级急剧萎缩，虽有其他原料端的增量补充，但无法持续弥补锂云母端碳酸锂产出减少的缺失。SMM较上一产量预测版本持续下调总产量，同时调减锂云母端碳酸锂产量、锂辉石端碳酸锂产量相应补充调增。 SMM解析 整体方向：截止2025年8月31日，市场总库存量约为14.1万吨。在动力与储能需求双驱动下，8月碳酸锂需求增量显著，环比增加8%。叠加期货及现货价格持续攀升，上游冶炼厂出货意愿增强，整月大幅去库11221吨；下游材料厂因开工率持续提升，且后续订单预计持续增量，有一定补库需求，整月累库7552吨；其他环节（含贸易商及电芯厂）中，电芯厂亦有补库行为，而贸易商成交活跃、大幅去库，整体来看该环节累库2510吨。 库存天数：截至2025年8月31日，上游冶炼端库存为40737吨，平均库存天数约为11天；下游正极企业库存为53440吨，平均库存天数约为14天。 2024年磷酸铁锂价格整体随碳酸锂价格走势波动；随着常规型磷酸铁锂产能逐步过剩，常规产品加工费在2024年原料价格上涨时却出现下降的情况，高压实产品与中低压实产品价格拉开差距 中国磷酸铁锂正极材料价格受到主原料碳酸锂和磷酸铁等价格波动及市场整体供需结构的显著影响。然而，碳酸锂作为磷酸铁锂的主要成本构成，其价格变化对磷酸铁锂价格趋势具有决定性作用。2024年，碳酸锂价格持续下跌，年度跌幅约25%，导致磷酸铁锂价格顺势下滑。 由于磷酸铁锂产能充足，市场竞争激烈。电芯厂通过招标方式，压低磷酸铁锂加工费，使得绝大部分磷酸铁锂正极企业在头部电芯厂面前议价能力较弱。磷酸铁锂加工费一直未能显著提升，价格大趋势呈现下行态势。在价格构成中，正极厂与电芯厂主要商谈的是磷酸铁锂加工费。通常头部电芯企业会进行半年招标和年度谈单，对成本管控较为严格，新进的磷酸铁锂企业通过低价竞争市场份额，中标加工费往往低于市场预期，击穿价格底线。 对于中低粉体压实产品，其价格可能会随着碳酸锂价格的下降而进一步降低。这类产品的加工费用较难上涨，主要原因是常规产品的产能过剩以及技术门槛相对较低。即使磷酸铁的价格有所上升，电芯制造商也不太愿意提高加工费，这意味着生产常规产品的企业可能会继续面临亏损。 相比之下，高压实产品的市场表现稍好一些。然而，随着产量增加和市场竞争加剧，第三代产品已经开始失去议价能力，第四代产品也正逐渐步入同样的境地。市场上对第五代技术的兴趣正在增长。目前来看，第四代产品的需求仍然大于供给，因此至少在接下来的一两年内仍具备一定的议价空间。但长远来看，整个行业的技术进步和发展趋势将决定未来的竞争格局。 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

SMM9月29日讯： 核心内容： 2 025年09月23日，湖州卫蓝科技有限公司举行颁证仪式。卫蓝新能源旗下湖州卫蓝半固态电池包荣获中国船级社（CCS）颁发的首张型式认可证书，该产品已完全满足船舶应用的严苛安全和技术标准，为我国绿色航运及湖州市船舶电动化发展提供动力。 2025年09月25日卫蓝新能源官方公众号信息：2025年09月23日，湖州卫蓝科技有限公司举行颁证仪式。卫蓝新能源旗下湖州卫蓝半固态电池包荣获中国船级社（CCS）颁发的首张型式认可证书，该产品已完全满足船舶应用的严苛安全和技术标准，为我国绿色航运及湖州市船舶电动化发展提供动力。 颁证仪式现场庄重而简约，中国船级社浙江宁波分社产品处副处长陈航及验船师金亦非代表船级社出席授证仪式，与卫蓝新能源团队共同见证这一重要时刻。卫蓝新能源副总经理、系统集成事业部总经理盛军出席并领取证书。 中国船级社作为国际一流的船舶检验机构，其型式认可证书是船舶设备入级的权威通行证。此次卫蓝新能源半固态电池包获证，表明其在安全性、可靠性、环境适应性及循环寿命等方面，均已通过中国船级社全面且严格的检测与评估，达到船舶动力电池最高准入水平。 半固态电池技术是下一代动力电池的重要发展方向，它在提升能量密度的同时，显著增强了电池的本质安全性。湖州卫蓝此次获证的电池包产品，正是这一先进技术的成功落地。该电池包具有高安全、长寿命等突出优势，特别适用于内河货轮、综合保障船、补能船、客船、轮渡、观光游览船、海洋牧场投饲船等各类电动船舶场景，可有效解决船舶航行中的安全焦虑和续航里程焦虑。 此次首张半固态电池包证书的颁发，不仅是对卫蓝新能源的高度认可，也预示着我国船舶新能源装备产业化进程迈出关键一步，将为整个绿色船舶制造和航运业带来深远影响。卫蓝新能源将以此为契机，正式开启半固态船用电池市场应用的新篇章，助力中国乃至全球的绿色航运事业破浪前行。 卫蓝2025年动态： 【固态电池：当升科技半固态锂电正极材料已批量导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能，电解质多条路线】 2025年09月05日，当升科技(300073.SZ)在互动平台表示，公司在固态锂电材料技术研发和商业化应用方面走在行业前列。半固态锂电正极材料已批量导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能等国内外主流固态电池客户，成功应用在无人机、eVTOL等低空飞行器以及人形机器人领域。全固态电池专用钴酸锂、富锂锰基正极材料成功卡位比亚迪、一汽、中科固能等国内顶级车企和电池客户。固态电解质方面，公司已完成氧化物电解质和硫化物电解质规模化产线准备，实现固态电解质吨级稳定制备并获得下游多家头部客户的认证及导入。 【固态电池：巴斯夫杉杉向卫蓝新能源科供货正极材料超高镍（镍钴锰）】 2025年9月1日巴斯夫官网信息，巴斯夫杉杉电池材料有限公司通过与北京卫蓝新能源科技股份有限公司深度合作，已经成功交付首批用于半固态电池的量产正极材料超高镍（镍钴锰）。 【固态电池：华友钴业与卫蓝新能源合作固态电池研发】 3月18日，华友钴业公告称，近日，公司控股子公司天津巴莫科技有限责任公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称“卫蓝新能源”）签订《战略合作协议书》。双方在固态电池领域内开展合作，共享固态电池行业资源。​双方签署5年协议，共同开发混合固液及全固态锂电池用富锂锰基正极材料，卫蓝新能源将优先采购天津巴莫量产产品。 【卫蓝新能源：固态电池的大规模起量会在储能领域】 2月27日，在2025国际新能源产业营销峰会期间，北京卫蓝新能源副总经理魏纪周发表了《固态锂电池当前商业化进展》的主题演讲。他表示，固态电池的大规模起量会在储能领域。在固态电池的复合路线中，最大的问题是界面的问题，原位固态化的解决思路有助于解决这一问题，助力混合固液电池的规范化量产。卫蓝新能源在深圳成立了全固态电池公司，在珠海落地工厂。目前东莞的通信基站基本使用该公司的半固态电池，预计9月份之前会实现1000个基站的布局。 【卫蓝新能源与恩捷股份锁定未来六年固态电池材料供应】 1月14日晚间，恩捷股份发布公告，公司控股子公司上海恩捷于1月13日与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》。根据协议，2025年至2030年，北京卫蓝新能源将其80%的材料采购份额指定向上海恩捷及其关联公司采购，用于半固态和全固态电池的电解质隔膜和电解质膜。预计期间内将下达不少于3亿平方米的半固态及全固态电池的电解质隔膜订单，以及不少于100吨的全固态电池的电解质订单。 卫蓝新能源简介及产品 北京卫蓝新能源科技股份有限公司成立于2016年，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业。公司位于北京房山窦店，主营固态锂离子电池的研发、生产、市场和销售，是一家集合了研发、生产、市场、销售于一体的国家级专精特新小巨人企业和独角兽企业。卫蓝新能源拥有CNAS资质，具备40余年的固态电池产业研究经验，并在多个固态锂电技术领域实现了“首次”突破。 创始团队：公司由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根共同发起创办。团队汇聚了电池材料、电芯、系统等领域的高精尖人才，为公司的技术创新和产品研发提供了坚实的基础。 产品与应用领域：卫蓝新能源的产品主要应用于新能源汽车、储能、低空经济动力三大领域。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 三元材料分析师 王易舟围绕“全球三元市场供需与展望”的话题展开分享。她表示，尽管目前三元材料在终端应用中的需求增长有所放缓，但小动力市场的需求预计将迎来快速增长。在中国的动力电池市场中，中高镍三元电池已成为主流选择，并且全球范围内，向更高镍含量的三元材料转变仍然是长期趋势。此外，她还提到，从新技术的研发成熟到被市场广泛接受需要一定的时间周期，同时，生产成本的有效降低也依赖于规模化生产的推进。预计2027年将是三元材料市场需求的一个重要转折点。 市场现状：终端需求增速放缓，小动力市场快速崛起 动力终端短期走势：中国政策托底，欧洲小幅回暖，美国增长承压 SMM对中国、欧洲以及美国的动力终端的短期走势作出预测： 中国方面，预计2025年下半年中国新能源汽车销量或将持续增长，2026年新能源汽车销量或仍将同比小幅上行。政策面来看，2025年下半年，汽车消费将纳入财政贴息范围，2026年，新能源汽车购置税由免征改为减半，以旧换新政策在2026年将不再延续。 在欧洲市场，预计2025年上半年新能源汽车的销量将保持稳定态势，而到了2026年则有望迎来复苏。这一预测基于两个主要原因：首先，英国出台了新的新能源汽车补贴政策，同时中国的主要汽车制造商也在欧洲增设了生产基地；其次，多款全新的纯电动汽车计划于2026年开始大规模进入市场。这些因素共同作用下，预计将对新能源汽车销售产生积极影响。 美国方面，预计2025年第三季度后，美国新能源汽车需求或将下滑，因大而美法案规定新能源车购置税抵免9月30日后取消。 动力终端长期走势：中国占据增长主力，欧美电动化进程趋缓 SMM预计，2024年到2030年，全球新能源乘用车销量中，中国将占据增长主力，欧美的电动化进程较为缓慢。 中国方面，新能源乘用车行业发展的驱动力在于——《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》等的实施；但同时也面临新能源车购置税减免将于2027年底退坡、新能源车以旧换新政策2026年不再延续等的阻力。 欧洲方面，新能源汽车市场发展的驱动力在于欧盟拟推动大型企业及租赁公司自2030年起全面采购电动车的决策，但车企对2035年禁燃目标抵制强烈，欧盟将于2026年重启条款复审的情况也是其发展的一大阻力。 在美国，新能源汽车市场面临着诸多挑战。《大而美法案》的实施导致了一系列不利变化，包括终止对新/二手电动车的联邦税收抵免、暂停全国范围内的充电桩建设资金支持、取消加州2035年禁售燃油车的权利，以及不再对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商进行罚款等措施。这些政策调整无疑给新能源汽车行业的发展带来了额外的压力。 SMM预计2030年中国新能源乘用车销量或达2000万辆左右，全球渗透率高达79%上下。 动力电芯：三元固守高端性能市场，与铁锂实现应用互补 SMM预计，2025年全球动力电芯产量或将在1300GWh左右。按照不同电芯类型的需求量占比来看，预计自2024年到2030年，磷酸铁锂电芯的需求量将持续攀升，三元电芯的需求占比或逐步收窄。 三元电池凭借着相比于磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度、更好的低温性能、更快的充电速度快以及更好的电池一致性等优势，这些优势使其更适用于高端性能市场，与性价比更高的铁锂电池实现应用上的互补。 小动力与消费电子市场：小而美的赛道，大潜力的未来 据SMM预测，后续三元电池在动力领域的应用占比或将逐步下降，在小动力领域的应用占比或将逐渐提升。 核心趋势：高镍化引领技术方向，产能布局趋向全球化与本土化 系别占比：中高镍占据中国动力市场主流，高镍化仍是全球长期趋势 在中国动力电池市场中，中高镍三元电池占据中国动力电池市场的主流，据SMM了解， 中国动力市场 ，6系NCM占据主导，主要包括两种型号： 1.中镍高电压 2.传统613单晶 •随着大圆柱等新技术发展，9系NCM市场份额逐步扩大 海外动力市场 •8系NCM占据主流 •9系NCM市场份额逐步扩大 •中镍高电压材料预计2027年后增量 小动力市场方面： 电动二轮车&电动工具：当前5、6、8系NCM及NCA都有应用，且正在向高镍化转型；无人机&机器人则以8、9系NCM为主。 消费电子市场： 充电宝：6、8、9系NCM为主；智能家居：5、6、8系NCM都有覆盖 三元材料产能：正极企业加码欧洲 SMM预计，2025年全球三元正极产能约270万吨左右。波兰、匈牙利、摩洛哥等国家均有新建三元正极产能的计划。 SMM预计自2024年到2030年，全球三元正极年产能复合年均增长率在3.6%左右。 三元前驱体产能：全球化扩张与供应链本土化双轮驱动 SMM预计，2025年全球三元前驱体产能有望达到250万吨上下，其中中国三元前驱体产能占比最高，而韩国、法国、摩洛哥和印度尼西亚等国家均有新增三元前驱体产能的计划。三元前驱体产能将呈现全球化扩张与供应链本土化的双轮驱动模式。 三元材料产量：需求增速受限，市场高度集中 三元 市场 短期增长受限，但仍存在其不可替代性 增长受阻 → •政策退坡致使电动化节奏放缓，全球新能源车销增速下滑 •终端价格竞争激烈，铁锂材料更受中国主机厂青睐 增长驱动 → •低空经济发展与小动力市场高端化推动三元材料需求 •固态/半固态电池等新技术更适配三元正极材料 SMM预计2025年行业排名前十的企业产量占比或高达82%左右，市场高度集中。 关键挑战：成本传导机制刚性，新兴技术成熟尚需周期 价格与成本结构：原材料价格波动刚性传导，企业利润博弈空间有限 未来破局：三元高端应用需求确定，新兴技术发展尚需时间 大圆柱电池： 技术特点： 在安全性、高能量密度和快充性能之间实现良好平衡 经济性： 高镍低钴降低材料成本、标准化生产提升效率、长循环寿命降低用户用车总成本 市场定位 ：满足高端电动车性能需求，同时支撑高端微型小动力等新兴场景 应用进展： 已在电动汽车和微型交通工具中实现量产，预计2027年实现规模化应用 大圆柱电池并非替代方形或软包，而是在高端乘用车和小动力领域形成差异化互补 低空经济： 与高镍三元材料的强适配性： 高能量密度、高倍率放电能力、轻量化、低温性能； 挑战： 电池技术仍需成熟、产品验证周期长、配套基础设施尚不完善、整体成本高昂。 固态电池： 优势： 安全性高、能量密度潜力大、循环寿命长 挑战： 技术瓶颈、成本高昂、规模化难度 正极材料演进路径： 发展初期：高镍三元→过渡阶段：高镍三元与富锂锰基掺混→长期方向：富锂锰基 产业化节奏： 预计2027年半固态电池在高端小动力市场逐步应用，2030年向全固态过渡，最终应用于高端新能源汽车。 新兴电池技术从成熟到市场接受需要时间，生产成本下降也依赖规模化进程，预计2027年将成为三元材料市场需求的关键转折点。

【商务部：做好2026年度汽车和摩托车出口许可申报工作】 商务部办公厅关于做好2026年度汽车和摩托车出口许可申报工作的通知。2026年度线上申报系统将于2025年9月29日开通。生产企业可登录汽车及摩托车出口许可申报系统企业端，填写申请表，上传相关证明材料，提交至所在地商务主管部门审核。地方商务主管部门可登录汽车及摩托车出口许可申报系统地方管理端，对本地企业申报材料进行初核，整理汇总本地区企业申报情况并上报至商务部。地方商务主管部门可在系统中查询审核进度、公示结果及公告名单，统计及导出本地区企业申报情况，并在公示期内对有异议的企业提交的修改材料进行二次审核并上报至商务部。（财联社） 【八部门：科学合理布局氧化铝、铜冶炼、碳酸锂等项目 避免重复低水平建设】 工业和信息化部等八部门印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，有序推进项目建设。通过设立绿色通道等方式，依法依规加快矿产资源开发项目核准、备案、节能审查、环评、安全设施设计审查等进程，完善生产要素保障，强化矿产资源开发利用项目建设情况调度，推进在建项目投产、在产项目扩能、新项目建设。科学合理布局氧化铝、铜冶炼、碳酸锂等项目，避免重复低水平建设，提高投资的精准性和有效性。 》点击查看详情 【新宙邦：年底六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年 后续看市场需求仍有扩产计划】 新宙邦28日在互动平台表示，公司投资的石磊氟材料现有六氟磷酸锂产能为2.4万吨/年，为持续提升竞争力，石磊氟材料正积极通过技术改造挖掘潜能，待2025年底技改完成后，六氟磷酸锂规划产能可达3.6万吨/年，后续看市场需求仍会有进一步的扩产计划。（财联社） 【亿纬锂能：公司储能电池订单较为饱满 目前处于满产状态】 亿纬锂能在互动平台表示，公司储能电池订单较为饱满，目前处于满产状态。（财联社） 【盐湖股份：4万吨/年基础锂盐一体化项目投料试车】 盐湖股份(000792.SZ)公告称，公司4万吨/年基础锂盐一体化项目已基本建成，关键装置吸附提锂装置试车产出合格液，纳滤反渗透系统完成膜安装及水联动，沉锂及公辅工程完成核心设备单机试车，正式进入投料试车阶段并产出合格的电池级碳酸锂产品。项目投料试车将提升公司锂盐产能规模，增强市场竞争力、盈利能力和抗风险能力。（财联社） 【中信建投：继续看好储能、锂电板块景气度抬升】 中信建投研报表示，继续看好储能、锂电板块景气度抬升。今年以来国内储能需求超预期，核心驱动在于新能源全面入市推动峰谷电价差拉大，加上容量电价政策出台，推动储能IRR提升。储能需求驱动力快速由新能源强制配储转向经济性驱动。海外市场，美国以外市场需求维持高速增长，“大而美”法案核心限制2026年后开工项目，预计装机端需求影响有限。锂电方面，储能需求超预期带来的产业链量利齐升逻辑持续兑现，当前核心矛盾为储能需求持续性是否能够带动26年需求预期在20%的增速上继续上修，关注四季度储能招标、11月底电池企业要货预期以及2026年电动车以旧换新政策及锂电排产情况。（财联社） 相关阅读： CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？ 【SMM分析】无负极电池，电动汽车的下一个革命？ 【SMM分析】广州又一锂电回收项目开工 【SMM分析】江苏省汽车置换补贴政策调整：9月28日起暂停实施置换更新补贴 【SMM分析】格林美与美国技术创新企业Ascend Elements（AE）签署谅解备忘录 【SMM分析】十一节前锂电回收市场行情盘点 【SMM分析】江苏省调整2025年汽车以旧换新补贴 刚果（金）钴禁令延期落地 钴系产品价格集体拉涨 电解钴单周涨3.5万【周度观察】 【SMM分析】8月鳞片石墨进出口量环比双降 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：9.22-9.26 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：9.15-9.19 一则消息刺激美洲锂业股价暴涨100%！能源金属板块反弹 锂又“开抢了”？ 见证历史！宁德时代AH股齐创历史新高 总市值超越贵州茅台【SMM热点】 【SMM分析】2025年8月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】磷酸铁锂市场周度情况 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之三终极形态【SMM科普】

随着全球能源转型步伐加快，动力电池与储能系统成为新能源产业的核心支撑。无论是电动汽车的大规模普及，还是分布式储能与大电网的融合，都对电池的能量密度、功率性能与循环寿命提出了前所未有的要求。在这一背景下，碳纳米管（CarbonNanotube, CNT），尤其是单壁碳纳米管（Single-Walled Carbon Nanotube, SWCNT），因其优异的导电性和网络构建能力，被越来越多的研究者和产业界视为下一代高能量密度电池中至关重要的导电剂。 然而，CNT的应用并非坦途。其在分散、研磨及规模化应用过程中仍面临工艺瓶颈。本文将从产业趋势、应用场景、技术难点和企业实践等多个角度，全面解读CNT的发展机遇与挑战，并重点介绍琥崧（Hoosun）在技术路径与产业化落地中的突破与贡献。 单壁碳纳米管结构示意图 一、产业趋势：市场规模与需求走向（2025–2030） 根据市场研究机构的数据，全球CNT市场规模预计将在2025年达到42.1亿美元，并于2030年增长至 81.5 亿美元，年复合增长率约 14% 。这一增长曲线清晰地反映出新能源电池产业的强劲拉动作用。 在不同电池应用中，CNT/SWCNT的价值逐渐凸显： 动力电池： 电动汽车是CNT需求的核心驱动力。车企对能量密度和快充性能的追求，使CNT替代部分传统炭黑成为趋势。以LG Chem等国际厂商为代表，已在部分电池中采用CNT以提升导电效率和倍率性能。 储能电池： 更关注循环寿命与安全性，部分储能厂商已在导电剂体系中引入CNT，以提升电池稳定性和可靠性。 固态电池： 作为下一代电池的重点方向，SWCNT在固态电解质与活性材料的界面导电、成膜及机械性能优化方面展现独特优势。一旦固态电池进入产业化阶段，SWCNT的需求有望迎来爆发式增长。 从区域角度看， 亚洲（尤其是中国、韩国、日本） 已成为全球CNT最大的应用市场； 欧洲和北美 则在研发与专利布局方面领先。可以预见，在未来五年中，CNT将从实验室材料逐步走向大规模产业化。 二、头部企业的应用进展 产业链上的龙头企业，已经率先在CNT应用方面进行布局： LG Chem ：开发并商业化CNT导电剂产品，广泛应用于动力电池中。 CATL ：在CNT添加剂方面已进入中试与量产验证阶段，目标是提升电池能量密度和循环寿命。 Tesla ：通过供应链合作，在部分电极材料研发中引入CNT技术，探索大规模应用的可能性。 这些企业的实践，表明CNT已从前沿研究逐步进入产业落地的关键时期。 三、工艺难点：传统方法的局限 虽然CNT的理论性能优异，但其在产业化过程中存在显著挑战。核心问题集中在 分散均匀性与结构稳定性 上。 传统搅拌 ：对CNT的解聚能力有限，往往无法打破团聚，导致导电网络不完整。 超声处理/球磨 ：虽然在一定程度上改善分散效果，但容易破坏CNT尤其是SWCNT的管状结构，反而降低了导电性。 规模化生产困难 ：批次稳定性差，生产成本高，制约了大规模推广。 因此，找到既能实现CNT高效分散、又能保持其结构完整性的工艺路径，成为产业化的关键。 四、琥崧路径：从分散到研磨的系统解决方案 作为深耕微纳米研磨与分散领域的高新技术企业，琥崧科技集团在CNT应用上提出了独特的“ IMS在线分散+纳米砂磨 ”工艺组合，形成了从预分散到超细研磨的全流程解决方案。 IMS 在线分散机 真空吸粉+高剪切分散：有效避免CNT团聚与粉尘排放，实现安全环保。 负压解聚工艺：帮助SWCNT更接近原始管径状态分散，保持其优异性能。 模块化定子-转子结构：可调节能量输入，分散效果覆盖毫米至亚微米级。 琥崧IMS在线分散机 工艺原理 纳米砂磨机 动态分离结构：避免研磨介质混入，保证材料纯净度。 精准控温（±1℃）：防止SWCNT因过热而结构损伤。 高效研磨珠运动：实现细化同时降低断裂风险。 琥崧纳米砂磨机 工艺原理 通过这一整套工艺，琥崧成功解决了CNT分散研磨过程中的关键瓶颈，为其规模化应用提供了可靠的技术支撑。 五、产业贡献：绿色制造与商业价值 琥崧的技术方案已在多个应用中实现产业化落地： 锂电池导电剂 ：提升导电网络构建能力，增强倍率性能。 硅碳负极浆料 ：通过均匀分散，改善界面稳定性和循环寿命。 固态电池浆料 ：确保SWCNT在固态电解质体系中的有效作用。 更值得一提的是，琥崧的工艺兼顾了 绿色制造与ESG要求 ： 单条产线每年可节省 6–9万度电 ，相应减少碳排放； 全流程符合 ISO14001、ISO9001、欧盟CE 等国际认证标准； 有助于客户满足日益严格的可持续发展与碳排放合规要求。 这些成就不仅体现了琥崧的技术实力，也展现了其在全球绿色产业浪潮中的责任担当。 六、结语：未来展望 碳纳米管，尤其是单壁碳纳米管的产业化，正进入加速阶段。其在动力电池、储能电池和固态电池中的应用潜力巨大，但要实现真正的规模化，还必须依赖先进的分散与研磨工艺。 琥崧凭借在微纳米研磨技术上的深厚积累，成功突破CNT分散瓶颈，推动其在电池行业的应用从实验室走向产业化。未来，琥崧将继续秉承 技术创新驱动产业变革 的理念，聚焦新能源电池与先进材料领域，为产业升级与绿色制造提供核心技术支撑。 随着全球新能源产业的快速发展，可以预见CNT的应用前景将更加广阔，而像琥崧这样的技术创新者，也将在推动行业高质量发展中扮演越来越重要的角色。

9月26日，万祥科技（301180）公告，公司拟终止“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”，并将剩余募集资金永久补充流动资金。 公告显示，新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目投资总额为100,000.00万元，其中使用募集资金投入21,739.94万元，建设周期为1.75年，项目实施主体为常州微宙，利用已投资建设的厂房设施并增加投资21,739.94万元购置相关生产设备及配套软件系统，建设完善微型锂离子电池生产项目，预计建成后新增年产微型针式及扣式锂离子电池3,900万只。 万祥科技表示，随着公司“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”的实施推进，该项目募集资金投资进度已达80%，项目已基本建设完成，已投产的生产设备已具备量产能力，且已开始产品量产和交付。现有的产能在一定时间段内已能够满足客户开发和生产需要，考虑到外部经济环境以及自身客户需求等因素，为避免设备空置，公司决定稳步推进新增设备采购、运输、安装及调试工作，因此该项目募集资金投入进度较慢，为进一步提升公司募集资金使用效率，公司拟终止部分募集资金投资项目并永久补充流动资金，用于公司日常生产经营及业务发展。 据悉，万祥科技“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”募集资金已基本使用完毕，截至2025年9月20日，剩余未使用募集资金（不含利息收入等）2,220.88万元，金额较小，占该募投项目原计划投入资金的18.92%、占公司本次募集资金净额的5.11%，占比较低。为更合理地配置资源，决定终止使用募集资金投资该募投项目，并将剩余募集资金永久补充流动资金，用于公司日常生产经营活动。 目前，万祥科技的消费电子和新能源业务呈现增长的趋势，根据公司2025年半年度报告，公司2025年1-6月动力/储能业务收入为16,679.75万元，较上年同期增长91.67%，消费电子产品收入为42,021.07万元，较上年同期增长16.55%，相关业务增长使得公司自有资金的需求增加，为更好地把握市场机遇，提高资金使用效率，经公司审慎研究和评估，决定终止“新建微型锂离子电池及精密零部件生产项目”并将剩余募集资金永久补充流动资金。 万祥科技称，公司本次终止募集资金投资项目并将剩余募集资金永久补充流动资金是根据市场环境变化和自身经营需要所做出的调整，可以优化公司资源配置，提高资金的使用效率，降低财务风险，促进公司主营业务持续稳健发展，为股东创造更大的价值，符合公司长远利益，不存在损害公司及全体股东利益的情形。

在全球“双碳”目标推进与能源结构转型的浪潮下，锂离子电池作为新能源汽车动力核心与电化学储能的关键载体，行业规模持续高速扩张。随着锂电池行业进入TWh时代，储能与动力电池两大细分赛道需求旺盛，推动行业进入“产能布局+技术突破”的竞争新阶段。 在此背景下，一批具备快速响应能力与创新实力的“锂电黑马”加速崛起，楚能新能源股份有限公司（简称：楚能新能源）便是其中的典型代表。继2022年启动湖北宜昌锂电池产业园一期项目，实现“一年内开工、建成、投产”的行业标杆后，公司再度加码产能与技术布局。 9月26日，楚能新能源宜昌80GWh全新一代锂电池项目开工活动在湖北宜昌举行。本次开工项目是楚能新能源宜昌锂电池产业园二期，规划年产能80GWh，研发生产储能电池、动力电池及Pack模组等新能源产品。 80GWh项目开工 力建全国最大锂电池产业基地 电池网现场获悉，楚能新能源宜昌锂电池产业园项目总规划投资450亿元，用地近5000亩，是集储能电池、动力电池及能源管理系统的研发、生产、制造于一体的高新技术产业基地。 2022年8月，该项目一期65GWh正式开工建设，于2023年8月正式投产，实现了一年内完成开工、建成、投产的行业壮举，目前产能正在全面释放。 “80GWh全新一代锂电池项目不仅是楚能千亿战略目标的重要布局，更是楚能以产业助力宜昌打造新能源产业高地的重要部分。楚能将用最短的时间、最快的速度、最高的效率建成项目，力争早投产、早达效，将宜昌建设成为全国最大的锂电池产业基地。”楚能新能源董事长代德明在开工现场讲道。 据悉，在战略层面上，楚能新能源已构建“黄金三角”产能布局，湖北武汉、孝感、宜昌三大基地覆盖了动力、储能两大领域的研发、生产、制造的产业生态。 代德明透露，楚能即将进入大规模扩产状态，未来将建成超过500GWh的有效产能，同时参与市场竞争加速淘汰落后产能。 电池网了解到，楚能新能源的大力扩产，背后的底气来自于持续增长的订单。2025年，楚能新能源新增订单总量已超过80GGWh，单月出货量突破8GWh。 另外，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-8月国内动力电池企业装机量TOP15中，楚能新能源的市场份额也正在快速提升，相比2024年增长迅速。 就在上个月，楚能新能源还与东风柳州汽车有限公司（简称：东风柳汽）签署动力电池开发合作协议。根据协议，楚能新能源将在未来五年内向东风柳汽提供超过30GWh的多款乘用车、商用重卡电池产品。同时，双方还将建立联合研发机制，整合优势资源，聚焦高能量密度、轻量化、梯次利用、商用CTP等前瞻性动力技术开发，共同探索更安全、更高效、更绿色的出行解决方案。 值得一提的是，在订单规模持续增加的同时，自2025年以来，楚能新能源已先后与华创新材、瑞德丰、常州锂源、天赐材料、诺德股份、科达利、杉杉科技、新宙邦、贝特瑞等电池材料配套商签订采购协议，涉及正极材料、负极材料、电解液、铜箔、结构件等，协同发展供应链，深化战略合作和技术交流，实现共赢发展。 588Ah电池发布 精准应对全球储能市场未来需求 楚能新能源的创建，得益于快速增长的新能源赛道，作为“电池新兵”，公司加大创新研发投入，组建了强大的研发队伍。通过产能规模+技术研发双重布局，公司正围绕电化学储能、新能源汽车、电动船舶等商业应用领域，不断推进材料创新、技术创新，全面布局新能源电池领域。 就在开工活动前一天（25日），楚能新能源新品发布会在宜昌举行，楚能新能源执行副总裁卜相楠发布新一代588Ah大容量储能专用电池。 卜相楠提到，本次发布的新一代588Ah储能专用电池凝聚了楚能在材料体系、结构工艺与智能制造领域沉淀多年的尖端技术成果。单颗电池能量突破卷绕工艺极限达588Ah，质量能量密度为190Wh/kg、体积能量密度为419Wh/L，能量效率高达96.5%，已达到行业领先水平。 大容量电芯，以电芯数量减少、管理复杂度降低、制造与集成效率提升等显著优势成为储能行业发展共识，但其在加速行业技术进步的同时，同样也是一把双刃剑，为储能行业带来了更多的安全隐患和技术难题。 据悉，在刷新技术参数的基础上，楚能新能源588Ah储能专用电池同时具备“高可靠、高安全、长寿命”的显著优势。 高可靠： 588Ah电池平移已量产的472Ah电池成熟材料体系及制造工艺，核心可靠性已通过前置验证，有效控制新品风险，为客户带来“可预期、可依赖”的稳定品质与快速量产交付的双重保障。 高安全： 高安全是588Ah电池大规模应用的基石。楚能构建了从“事前预防”到“事中控制”再到“事后防护”的全栈安全体系。通过结构材料的创新设计，有效降低内短路及析锂风险；独创定向泄压通道设计，实现高温气流毫秒级定向泄压。 长寿命： 长寿命是588Ah电池对全生命周期收益的保障。通过正极多级粒径调控、负极稳定骨架设计、电解液自修复技术三大核心技术，精准应对电池衰减难题，实现超12000次的循环寿命与优异的容量保持率，以时间见证价值。 “楚能新能源三大基地已有超过200GWh的产能布局，依托强大的生产能力，588Ah储能专用电池将于2026年二季度正式开启小批量产交付，在三季度实现全面量产交付。”卜相楠强调。 除此之外，与本次588Ah电池一同亮相的是楚能588-CTP2.0储能PACK解决方案及“百变金刚”系统平台。 据了解，得益于极简无模组设计，CTP2.0储能PACK解决方案物料种类及数量减少20%，单体PACK质量能量密度高达170Wh/kg、体积能量密度高达285Wh/L。通过采用1000℃耐热隔离层设计，有效阻断热蔓延，将高安全从电池级延伸到系统级，为电站运营构建了坚实屏障。行业首创的“吸护双法”工艺，将生产效率提升35%，规模化交付能力更出众。 另外，“百变金刚”系统平台以其高度模块化、配置灵活、快速部署的核心特点而得名。标准10尺柜容量为3.13MWh，标准20尺柜容量为6.26MWh，能够根据项目具体需求进行灵活组合与扩展，完美适配从发电侧、电网侧到大型工商业等多元化应用场景，提升了产品对不同客户需求和复杂应用环境的适应能力，缩短项目交付周期。 结语 EVTank预计，全球锂离子电池出货量在2025年和2030年将分别达到1899.3GWh和5127.3GWh。 楚能新能源此次80GWh产能扩张与588Ah储能专用电池的同步落地，既是企业对全球锂电市场需求的精准回应，也折射出当前行业发展的核心趋势：一方面，随着储能电站、新能源汽车渗透率提升，市场对大容量、高安全、长寿命电池的需求日益迫切；另一方面，整合上下游供应链、构建高效产能网络，成为企业抢占市场份额的关键。 在这一进程中，楚能新能源正以全产业链思维推动技术与产能协同升级，不仅将实现自身快速成长，更将推动整个锂电行业向更高效、更安全、更绿色的方向迈进，为全球能源转型与可持续发展提供坚实的产业支撑。

在当前产业快速迭代、市场竞争日趋激烈的背景下，行业企业对优质合作伙伴的需求愈发迫切。可靠的合作伙伴不仅是企业稳定运营的重要保障，更是推动产业创新升级、实现高质量发展的关键力量。然而，当前市场上各类合作资源良莠不齐，企业在甄选过程中常面临信息不对称、评估标准模糊等难题，亟需一份具备权威性、客观性的参考依据来指引决策。 在此背景下，SMM（上海有色网）依托在行业内多年积累的专业经验，重磅推出 SMM Tier1 获奖榜单 的奖项 ，这一奖项旨在帮助企业高效识别并选择出符合自身发展需求的优质合作伙伴，从而有效降低合作风险，提高合作效率。此外，通过设立行业标杆，SMM鼓励更多企业朝着高标准、高品质的方向努力，促进产业内部形成健康竞争环境，为整个行业的可持续发展注入新的活力。 该榜单基于客观标准与公开数据进行评估，评选方法完全公开透明。最终，在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-鸡尾酒晚宴环节 上举行了隆重的颁奖仪式！ 磷酸铁锂材料高压密及技术创新先锋榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖南鹏博新材料有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁锂材料全球供应链信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 湖南裕能新能源电池材料股份有限公司 湖北万润新能源科技股份有限公司 贵州安达科技能源股份有限公司 浙江友山新材料科技有限公司 常州锂源新能源科技有限公司 深圳市德方纳米科技有限公司 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 江西升华新材料有限公司 磷酸铁材料全球供应链 信赖合作伙伴榜 （以下企业排名不分先后） 广州天赐高新材料股份有限公司 中伟新材料股份有限公司 贵州恒轩新能源材料有限公司 中核华原钛白股份有限公司 山东彩客新材料有限公司 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 三元材料分析师 王易舟围绕“全球三元市场供需与展望”的话题展开分享。她表示，尽管目前三元材料在终端应用中的需求增长有所放缓，但小动力市场的需求预计将迎来快速增长。在中国的动力电池市场中，中高镍三元电池已成为主流选择，并且全球范围内，向更高镍含量的三元材料转变仍然是长期趋势。此外，她还提到，从新技术的研发成熟到被市场广泛接受需要一定的时间周期，同时，生产成本的有效降低也依赖于规模化生产的推进。预计2027年将是三元材料市场需求的一个重要转折点。 市场现状：终端需求增速放缓，小动力市场快速崛起 动力终端短期走势：中国政策托底，欧洲小幅回暖，美国增长承压 SMM对中国、欧洲以及美国的动力终端的短期走势作出预测： 中国方面，预计2025年下半年中国新能源汽车销量或将持续增长，2026年新能源汽车销量或仍将同比小幅上行。政策面来看，2025年下半年，汽车消费将纳入财政贴息范围，2026年，新能源汽车购置税由免征改为减半，以旧换新政策在2026年将不再延续。 在欧洲市场，预计2025年上半年新能源汽车的销量将保持稳定态势，而到了2026年则有望迎来复苏。这一预测基于两个主要原因：首先，英国出台了新的新能源汽车补贴政策，同时中国的主要汽车制造商也在欧洲增设了生产基地；其次，多款全新的纯电动汽车计划于2026年开始大规模进入市场。这些因素共同作用下，预计将对新能源汽车销售产生积极影响。 美国方面，预计2025年第三季度后，美国新能源汽车需求或将下滑，因大而美法案规定新能源车购置税抵免9月30日后取消。 动力终端长期走势：中国占据增长主力，欧美电动化进程趋缓 SMM预计，2024年到2030年，全球新能源乘用车销量中，中国将占据增长主力，欧美的电动化进程较为缓慢。 中国方面，新能源乘用车行业发展的驱动力在于——《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》等的实施；但同时也面临新能源车购置税减免将于2027年底退坡、新能源车以旧换新政策2026年不再延续等的阻力。 欧洲方面，新能源汽车市场发展的驱动力在于欧盟拟推动大型企业及租赁公司自2030年起全面采购电动车的决策，但车企对2035年禁燃目标抵制强烈，欧盟将于2026年重启条款复审的情况也是其发展的一大阻力。 在美国，新能源汽车市场面临着诸多挑战。《大而美法案》的实施导致了一系列不利变化，包括终止对新/二手电动车的联邦税收抵免、暂停全国范围内的充电桩建设资金支持、取消加州2035年禁售燃油车的权利，以及不再对未能达到燃油经济性标准的汽车制造商进行罚款等措施。这些政策调整无疑给新能源汽车行业的发展带来了额外的压力。 SMM预计2030年中国新能源乘用车销量或达2000万辆左右，全球渗透率高达79%上下。 动力电芯：三元固守高端性能市场，与铁锂实现应用互补 SMM预计，2025年全球动力电芯产量或将在1300GWh左右。按照不同电芯类型的需求量占比来看，预计自2024年到2030年，磷酸铁锂电芯的需求量将持续攀升，三元电芯的需求占比或逐步收窄。 三元电池凭借着相比于磷酸铁锂电池拥有更高的能量密度、更好的低温性能、更快的充电速度快以及更好的电池一致性等优势，这些优势使其更适用于高端性能市场，与性价比更高的铁锂电池实现应用上的互补。 小动力与消费电子市场：小而美的赛道，大潜力的未来 据SMM预测，后续三元电池在动力领域的应用占比或将逐步下降，在小动力领域的应用占比或将逐渐提升。 核心趋势：高镍化引领技术方向，产能布局趋向全球化与本土化 系别占比：中高镍占据中国动力市场主流，高镍化仍是全球长期趋势 在中国动力电池市场中，中高镍三元电池占据中国动力电池市场的主流，据SMM了解， 中国动力市场 ，6系NCM占据主导，主要包括两种型号： 1.中镍高电压 2.传统613单晶 •随着大圆柱等新技术发展，9系NCM市场份额逐步扩大 海外动力市场 •8系NCM占据主流 •9系NCM市场份额逐步扩大 •中镍高电压材料预计2027年后增量 小动力市场方面： 电动二轮车&电动工具：当前5、6、8系NCM及NCA都有应用，且正在向高镍化转型；无人机&机器人则以8、9系NCM为主。 消费电子市场： 充电宝：6、8、9系NCM为主；智能家居：5、6、8系NCM都有覆盖 三元材料产能：正极企业加码欧洲 SMM预计，2025年全球三元正极产能约270万吨左右。波兰、匈牙利、摩洛哥等国家均有新建三元正极产能的计划。 SMM预计自2024年到2030年，全球三元正极年产能复合年均增长率在3.6%左右。 三元前驱体产能：全球化扩张与供应链本土化双轮驱动 SMM预计，2025年全球三元前驱体产能有望达到250万吨上下，其中中国三元前驱体产能占比最高，而韩国、法国、摩洛哥和印度尼西亚等国家均有新增三元前驱体产能的计划。三元前驱体产能将呈现全球化扩张与供应链本土化的双轮驱动模式。 三元材料产量：需求增速受限，市场高度集中 三元 市场 短期增长受限，但仍存在其不可替代性 增长受阻 → •政策退坡致使电动化节奏放缓，全球新能源车销增速下滑 •终端价格竞争激烈，铁锂材料更受中国主机厂青睐 增长驱动 → •低空经济发展与小动力市场高端化推动三元材料需求 •固态/半固态电池等新技术更适配三元正极材料 SMM预计2025年行业排名前十的企业产量占比或高达82%左右，市场高度集中。 关键挑战：成本传导机制刚性，新兴技术成熟尚需周期 价格与成本结构：原材料价格波动刚性传导，企业利润博弈空间有限 未来破局：三元高端应用需求确定，新兴技术发展尚需时间 大圆柱电池： 技术特点： 在安全性、高能量密度和快充性能之间实现良好平衡 经济性： 高镍低钴降低材料成本、标准化生产提升效率、长循环寿命降低用户用车总成本 市场定位 ：满足高端电动车性能需求，同时支撑高端微型小动力等新兴场景 应用进展： 已在电动汽车和微型交通工具中实现量产，预计2027年实现规模化应用 大圆柱电池并非替代方形或软包，而是在高端乘用车和小动力领域形成差异化互补 低空经济： 与高镍三元材料的强适配性： 高能量密度、高倍率放电能力、轻量化、低温性能； 挑战： 电池技术仍需成熟、产品验证周期长、配套基础设施尚不完善、整体成本高昂。 固态电池： 优势： 安全性高、能量密度潜力大、循环寿命长 挑战： 技术瓶颈、成本高昂、规模化难度 正极材料演进路径： 发展初期：高镍三元→过渡阶段：高镍三元与富锂锰基掺混→长期方向：富锂锰基 产业化节奏： 预计2027年半固态电池在高端小动力市场逐步应用，2030年向全固态过渡，最终应用于高端新能源汽车。 新兴电池技术从成熟到市场接受需要时间，生产成本下降也依赖规模化进程，预计2027年将成为三元材料市场需求的关键转折点。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题 上，Enchem副社长、研发总监(技术研究所所长) Euihwan Song围绕“固态电解质材料的发展及应用”的话题展开分享。 电动汽车市场现状 全球电动汽车政策及贸易变化 美国方面： 美国的贸易政策包括对所有国家征收普遍关税10%，并实行相互关税制度。特别地，针对中国生产的电池及材料，将征收更高的关税。此外，IRA法案进行了几项关键修订： 30D条款： 关于电动汽车(EV)补贴的规定有所调整，自9月30日起，消费者购买电动汽车时将不再享受相关补贴。 AMPC (45%)： 继续提供当地电池生产税收抵免优惠，保持现有优惠政策不变。 PFE： 逐步减少允许使用的中国原材料比例。 中国方面： 为规避高关税，中国企业如比亚迪、MG、特斯拉等整车制造商以及电池供应商CATL正在积极扩大其海外生产基地的建设。 面对现有车型库存压力及新车型推广需求，部分企业通过提供过度折扣的方式参与市场竞争。 为刺激新能源汽车消费，中国政府实施了“新能源汽车购买补贴政策”。截至2025年5月，该政策已累计收到超过1000万份申请。 欧洲方面： 欧盟层面：支持区域内电动汽车电池生产投资项目，并提供相应的政策与资金支持。 英国： 对于价格不超过6,800万韩元（约47,000英镑）的车辆，购车者最高可以获得相当于车辆售价10%的补贴。 德国： 企业购买电动汽车时，在计算应缴税款之前，可以将前75%的折旧费用从应税所得中扣除。 意大利：对购买电动汽车的消费者提供高达1,760万韩元（约12,000欧元）的补贴。 法国：为鼓励绿色产业投资，政府提供了税收抵免政策，根据不同的项目类型，投资者可享受投资额25%至45%之间的减免。 电解液市场现状 2024年~2030年电解液市场及技术展望NCM、LFP、LMR阳极电解液 高容量硅负极电解液 [行驶里程(高压)，高速充电(低电阻)，安全性提升电解液] 市场展望及应对策略 2025年至2030年全球各洲电池与电解液的产能及使用量预测（E） 2025年电解液预计使用量如下： 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道