《电池护照深度专题报告》——欧盟以制度重塑全球新能源供应链的“隐形博弈” 本文重点介绍欧盟电池监管起源、电池护照规则的全景拆解以及电池护照与全球新能源强国的“监管分歧”。 1.1 全球能源版图：资源驱动 or 制度驱动? 21 世纪新能源产业的两大竞争点，要么掌握资源，要么制定规则。欧盟在全球太阳能、动力电池、材料制造等核心产业链几乎全面落后，以往依靠市场调节和绿色补贴的策略未能建立关键竞争力，在面对中国庞大、体系化、极具成本优势的供应链体系，欧盟甚至没有构建完整本土产业链的可能性。因此，自 2021 年起，欧盟开始从“产业政策”向“制度性产业体系”转型，将气候政策、贸易规则、环境标准、供应链透明度、数据主权等五大工具系统化集成，形成以 Battery Regulation（电池与废电池法规） 为核心的新能源产业制度体系。 在这套体系中， 电池护照（Battery Passport）是底座，是支撑后续所有监管和贸易措施的数字基础设施 。它不是简单的环保工具，而是欧盟重构供应链的制度枢纽。 在开始讨论之前，首先我们要明晰，什么是电池护照？ 电池护照（Battery Passport）是欧盟《电池与废电池法规》（Battery Regulation）的核心要求之一，本质上是电池的数字化生命周期档案。它以唯一可追溯的QR码为入口，将电池从原材料、制造、使用到回收的全生命周期数据，全部以统一标准数字化记录，并在欧盟市场进行强制披露。电池护照是电池行业的数字身份证，是目前全球最严格的供应链透明度要求。2027年全面执行之后，所有进入欧盟的动力电池、储能电池都必须提供电池护照，否则无法上市销售。 1.2 2006–2023：欧盟电池监管从“废电池管理”到“供应链管控”的转向 2006/66/EC 指令主要聚焦在废电池回收，对动力电池、材料、来源透明度等几乎没有监管要求；但到了 2020 年后，随着电动车渗透率快速攀升、关键矿产价格剧烈波动、碳中和时间表不断压缩，欧盟意识到电池产业已经成为地缘政治级别的战略问题。 2023 年《Battery Regulation》颁布后，欧盟首次实现： 1）全生命周期监管（从矿山到回收）；2）强制披露要求（碳排、溯源、材料占比）；3）强制回收目标（含再生料占比）；4）数字化监管（电池护照）。 这是典型的 从环保走向产业控制 的政策演进。 2.1 电池护照的披露逻辑：三大模块、十二类数据 欧盟将电池护照的数据结构分成三大类： Ⅰ. 基础信息（Identification） ，包括：1）电池制造商；2）电池型号与化学体系；3）生产时间与地点；4）额定容量与性能指标；5）唯一数字 ID。这一部分看似简单，却构成后续监管的“索引体系”。 Ⅱ. 碳足迹披露（Carbon Footprint）， 欧盟的碳排监管远比外界理解的更严格： （1）全生命周期边界（Cradle-to-Grave） 从矿山提取、冶炼加工、材料制造、电池制造、运输、使用、回收全覆盖。 （2）按批次披露，而非按产品类型披露 例如：产自四川的 LFP 与产自摩洛哥的 LFP 碳排差异需分别披露。 （3）采用欧盟统一计算体系（PEFCR，ISO 14067） 避免企业用不同 LCA 方法模糊数据。 Ⅲ. 再生材料占比（Recycled Content） 欧盟要求从 2031 年起，动力电池和工业电池必须满足强制再生料占比： 金属 2031 年占比 2035 年占比 钴 ≥16% ≥26% 锂 ≥6% ≥12% 镍 ≥6% ≥15% 这是欧盟将价值链转回欧洲的制度支点，因为：1）欧洲最强环节是 回收 ；2）欧洲最弱环节是 矿山与材料制造。 强制回收比例其实是欧盟把新能源价值链重新链接回欧洲的一种手段。 2.2 电池护照平台（Digital Product Passport），制度落地的技术底座 电池护照不是 PDF，也不是 Excel，而是一个标准化、可审计、可更新的数字平台。其运行机制包括： （1）数据标准（Data Schema） ，欧盟统一规范字段格式、数据类型、更新频率。 （2）数据来源（Primary Data） ，要求企业提供真实生产数据，而非行业默认值。 （3）第三方审计（Third-party Verification）， 由 TÜV、SGS、DNV 等独立机构审查数据可靠性。 （4）区块链记录（可选） ，用于确保数据不可篡改性和生命周期追踪。未来欧盟数字监管法案可能将电池护照纳入数据主权框架。 2.3 电池护照执行时间表（2025–2035） 年份 内容 2025 所有电池必须披露碳足迹 2026 大型电池需开始实施护照 2027 电池护照全面强制 2028–2029 初步碳排限值设定 2030 成熟电池产品强制碳排上限 2031 强制执行再生料占比 2035–2040 回收、再生料全面取代部分矿产来源 未来，电池产业将从“技术驱动”转向“制度驱动”。 接下来我们将分国别对其电池法案进行讲解。欧盟推出电池护照（Battery Passport），其制度强度远超美国、日本、韩国等主流经济体。若不理解这种差异，就无法理解全球新能源供应链未来的竞争格局。许多流行观点将欧盟电池护照视为“国际通行做法”，这其实是一种误解——电池护照本质上是欧盟独有的 制度化、强配额化、可审计化、数字化监管体系，在全球主要经济体中几乎没有可比项。 3.1 美国：基于补贴的供应链再塑，而非基于监管的强制披露 （1）IRA 的目标与欧盟截然不同 美国《通胀削减法案（IRA）》的逻辑是： 1）用高额补贴拉产业链到美国本土建厂；2）用“外国实体（FEOC）”限制中国参与；3）用税收优惠推动本土材料供应体系。 也就是说，美国的方法是典型的 产业补贴加准贸易壁垒 的经典组合。 而欧盟完全相反：1）不给补贴（或补贴极少）；2）直接用法规强制企业合规；3）通过制度把价值链锁定在欧洲。 美国用钱吸引企业；欧盟用制度驱动企业。 （2）美国没有“电池护照”，也不要求披露材料来源 美国并没有类似欧盟 Battery Passport 的数字化披露体系，相反美国的要求更“粗颗粒”：1）只要求判断原产国是否为 FEOC（特别是中企）；2）对碳足迹不做强制披露；3）对再生料占比不做硬性要求；4）对供应链透明度也没有 c2c（cradle to cradle） 级别的追溯要求。 IRA 的核心是“钱”与“禁止中国参与供应链”。而欧盟的核心是“制度”与“获取供应链数据主权” 。 美国不需要电池护照，因为其战略是供应链脱钩；欧盟必须要电池护照，因为其战略是供应链再造。 （3）美国的碳排要求是“加分项”，欧盟是“准入门槛” 美国在碳排上只是 鼓励低碳，不强制限值 。 而欧盟明确：1）2027 全面披露；2）2030 开始限值；3）2035 后进入强制“碳排封顶”阶段。美国鼓励，但不强推；欧盟强推，必须遵守。因此： 欧盟将引领全球供应链制度，美国将引领全球供应链本地化。 两者会共同推动全球供应链分裂，而中国将面临同时适配两套体系的挑战。 3.2 日本：高技术路线 + 单一供应体系，不会采用欧盟式监管 日本 METI长期以 技术路线图 + 行业标准 管理本土电池产业，而不是强制性制度监管。 核心原因有三个： （1）日本供应链高度垂直、稳定，不需要透明化制度。 日本电池产业链特点：①资源依赖度高，但长约体系稳固；②与欧美不同，日本企业跨国布局早（住友金属、松下、东丽）；③供应链链条短，透明度高，不需要额外披露。对日本来说，欧盟那套“强制披露＋审计”体系反而会增加成本。 （2）日本更依赖技术领先，而非制度竞争。 日本的新能源战略是“技术压制 + 供应链延续”，而不是“制度重构”。日本认为自己可以继续在：①固态电池、②高镍三元制备、③原位固液界面控制、④高压正极、⑤低膨胀负极等技术上保持话语权，不需要通过制度建立优势。也就是说，日本认为技术领先就能带来市场份额和话语权，而欧盟认为首先成为制度的制定者才能率先夺得话语权。 （3）日本也没有统一的“碳足迹体系”。 日本企业重视碳排，但它的碳排主要用于：①企业 ESG 披露；②顾客要求（车企）；③长期投资者压力。日本并没有像欧盟那样建立统一监管框架。因此，日本不会跟随欧盟电池护照。 3.3 韩国：半导体式的产业联合体，而非欧盟式的“监管国家” 韩国极可能是未来最早与欧盟建立 “互认体系” 的国家，但韩国并不会建立欧盟式电池护照。原因如下： （1）韩国的新能源战略由企业主导。 韩国政府制定高层目标，而三星 SDI、LGES、SKO 三大电池厂实际主导执行。这与欧盟以“监管推动产业变革”完全不同。韩国企业之间已形成 标准联盟 ，不需要欧盟式强制监管。 （2）韩国在“低碳制造”上反而更像中国，而不是欧盟。 韩国的制造能耗结构高度依赖：①化石能源；②LNG；③进口材料（前驱体、正极、锂盐）。欧盟的碳排限值将对韩国形成巨大压力，因此韩国不可能主动构建“限制性”监管体系。韩国更可能：①维护现有供应链；②与欧盟谈判“碳排互认”；③在欧洲建本地工厂满足当地要求，而不是直接效仿欧盟。 （3）韩国可能不会接受欧盟级别的供应链披露。 韩国企业高度依赖中国材料（特别是前驱体、石墨、隔膜），披露供应链意味着披露商业机密，韩国基本不可能主动建立电池护照体系。 3.4 东南亚与印度：将选择欧盟体系，而不是美国体系 东南亚（特别是印尼、马来西亚、越南）和印度，会更可能跟随欧盟：1）欧盟是他们主要的电池出口市场；2）欧盟的回收体系更利于东南亚参与；3）相比美国的“补贴选择性严格”，欧盟的制度更透明；4）东南亚有意成为“低碳制造基地”，需要获得欧盟认证。预计 2026 年后，东南亚将逐步与欧盟电池护照“互认”。 3.5 全球趋势总结：欧盟将成为“供应链制度领导者” 综合来看： 国家/地区 监管模式 核心目标 是否采纳护照 欧盟 强监管、强披露、强审计 数据主权 + 价值链重构 完全执行 美国 补贴驱动、产业政治化 去中国化 + 本地化 不会采用 日本 技术路线为主 保持技术领先 不会采用 韩国 企业主导标准 提升企业竞争力 不会主动采用 东南亚 制造驱动 遵循欧盟准入 大概率采用 由此可见： 欧盟将在未来 10 年内成为全球新能源供应链监管权的实际制定者。电池护照可能会成为全球电池贸易的“数字通行证”。 在接下来的文章中，笔者会进一步分析 电池护照披露要求对产业链（包含矿、四大主材、电池及终端）的真实影响及相关碳排模型。 SMM新能源分析师 杨玏+86 13916526348

【天际股份：六氟磷酸锂目前及明年一季度预计满产满销】 天际股份在互动平台表示，公司六氟磷酸锂目前及明年一季度预计是满产满销状态。（财联社） 【龙蟠科技：与楚能新能源签署补充协议二 合同总销售金额超450亿元】 龙蟠科技(603906.SH)公告称，公司控股子公司常州锂源及控股孙公司南京锂源（合称为“卖方”）与楚能新能源全资子公司武汉楚能、孝感楚能及宜昌楚能（合称为“买方”）共同签署了《之补充协议二》，对原协议相关条款进行补充与修订。《原协议》约定：自2025年至2030年期间，卖方合计向买方销售15万吨磷酸铁锂正极材料产品。《补充协议二》约定：自2025年至2030年期间，卖方合计向买方销售130万吨磷酸铁锂正极材料产品。如按照预计数量及市场价格估算，《补充协议二》与《原协议》总销售金额超人民币450亿元（最终根据销售订单据实结算）。《补充协议二》自2025年11月24日起生效。（财联社） 【壹石通：勃姆石产品已经应用于半固态锂电池】 壹石通在互动平台表示，公司勃姆石产品已经应用于半固态锂电池，与国内客户建立了业务关系，勃姆石在全固态电池中的应用仍处于探索阶段。（财联社） 【长虹能源：高倍率锂电池已应用于无人机】 长虹能源发布投资者关系活动记录表，受益于下游需求回暖与产品结构升级，同时公司持续强化新产品开发与市场拓展，前三季度高倍率锂电业务营业收入、净利润同比均大幅增长，其中，高附加值21700系列产品表现突出，收入占比同比提升较大，成为盈利增长的核心引擎。公司大力推进半固态电池研究，部分产品已向客户小批量供货，应用场景包括充电宝、学生卡、智慧医疗产品，目前正在积极与无人机、人形机器人等领域的相关客户对接送样。公司已与相关机器人客户建立常态化沟通机制，部分客户已处于送样阶段；公司高倍率锂电池已应用于无人机，目前占总体销售收入比重较低。（财联社） 【我国牵头制定的联合国全球技术法规《电动重型车辆车载电池耐久性》获表决通过】 2025年11月11日至14日，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）第197次全体会议在瑞士日内瓦召开。会议期间，由中国、美国、日本和欧盟共同牵头制定的联合国全球技术法规（UN GTR）《电动重型车辆车载电池耐久性》经各缔约方投票表决通过、正式发布实施。下一步，工业和信息化部将继续组织国内相关单位和专家，深度参与新能源汽车、智能网联汽车等领域的技术法规制定协调工作，持续提升中国在汽车国际标准法规协调中的参与度与贡献度。（财联社） 【赣锋锂业：锂行业触底 正处于上升周期】 赣锋锂业副总裁何佳言表示，锂行业正处于上升周期，现已触底。由于资本投入周期，明年大型项目的额外供应将有限。汽车制造商的需求在上升，而储能系统的发展也“超出我们预期”，此外，机器人和计算领域的应用也日益增多。市场不应过分关注短期价格波动。（彭博） 相关阅读： 【SMM分析】政策预期扰动市场 10月鳞片石墨出口暴涨122% 【SMM分析】10月低硫石油焦价格攀升3.2% 供需紧平衡成核心推手 【SMM分析】三元前驱体10月出口情况解析 【SMM分析】10月三元正极进出口量出炉，出口环比增加4%，进口环比下降29% 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？

日前，欧洲先进可充电电池与锂电池协会（RECHARGE）与欧洲电池伙伴关系协会（BEPA）联合发布了具有里程碑意义的战略报告《欧洲电池协议》（A Battery Deal for Europe）。该倡议呼吁欧洲各国协同发力，构建一个具备全球竞争力、可持续且具社会包容性的电池生态系统——这一系统将为欧洲产业复兴奠定基础，助力其实现气候目标，并保障自身战略自主。 该报告由RECHARGE及BEPA联合撰写，为欧洲电池产业的未来勾勒了统一愿景与行动路线图。通过明确共同发展方向、促进各层级协作，《欧洲电池协议》旨在确立欧洲在可持续电池领域的全球领先地位——推动产业复兴、气候治理进程，并保障技术主权。 欧洲电池行业正处于关键十字路口。尽管拥有雄厚的科研与产业基础及世界级专业技术，但欧洲与中美两国的竞争力差距正不断扩大——中美两国均通过大规模政府支持型投资与战略产业协同相结合的方式推动行业发展。若不采取果断的集体行动，欧洲可能失去对这一支撑其多领域转型的价值链的掌控权。 《欧洲电池协议》（The Battery Deal）呼吁制定一套协调一致的产业战略，围绕四大相互依存的核心支柱——创新（INNOVATE）、生产（PRODUCE）、采购（BUY）、保障（SECURE）——并以覆盖范围（Scope）、规模效应（Scale）、推进速度（Speed）与可持续性（Sustainability）四大跨领域原则为指导。这些支柱共同构成一个连贯框架，助力欧洲将宏伟愿景转化为持久的产业实力。 欧洲本土创新 欧洲必须强化其研究与创新（R&I）体系，以保持技术前沿地位。创新需覆盖整个价值链——从先进电池化学体系到回收利用、流程数字化及可持续发展等领域。 拟议中的BATT4EU 2.0合作关系（2028年至2034年）将成为核心举措，通过沙盒效应、基础研究与旗舰项目三大路径，构建从低级技术成熟度（low-TRL）研究到高级技术成熟度（high-TRL）产业项目的完整创新链条。 欧洲本土生产 产业规模化是欧洲的短板。为缩小竞争力差距，《欧洲电池协议》提出以下建议：基于产出的生产支持机制，确保产业爬坡期获得可预测、与绩效挂钩的收入回报；为电池价值链上的资本密集型项目提供定向资本支出（CAPEX）支持；通过“欧洲电池生态系统基金”在15年内部署5,000亿欧元资金，并利用欧盟竞争力基金作为可持续工业化的“电池助推器”。 采购欧洲电池 “采购欧洲电池”并非贸易保护主义——而是具有明确目标的战略产业政策。公共采购与战略需求必须成为产业主权的驱动力。通过在欧盟各项政策工具（创新基金、企业车队指令、关键原材料法案、净零工业法案）中嵌入本地含量要求（LCRs）与可持续性加权招标机制，欧洲可确保公共投资转化为本地就业、价值创造与韧性供应链。 保障欧洲产业安全 欧洲必须保护其产业免受不公平竞争与过度依赖的风险。具体包括：强化外国直接投资（FDI）审查、海关执法与贸易救济措施；与理念相近的国家建立原材料与零部件战略伙伴关系；为本土加工、回收利用及下一代技术提供激励政策；可持续性将成为核心竞争优势——欧洲必须在低碳、可追溯与循环型电池生产领域占据领先地位。

11月21日，星源材质（300568）发布消息称，近日，星源材质位于美国北卡罗来纳州的锂电池隔膜制造基地已正式启动运营。依托公司在锂电池隔膜领域的技术积淀与产业经验，北美基地将进一步强化本地化供应能力，为区域内新能源产业发展提供关键材料支撑。 星源材质表示，作为公司深耕新能源领域的关键布局，北美基地的建成运营，精准契合了本土市场储能（ESS）、电动车（EV）等核心产业对高性能锂电隔膜持续增长的市场需求。 目前，星源材质北美基地正全力推进产能释放工作。随着产能的逐步爬坡与稳定输出，基地将以更高质量标准、更快响应速度的产品与服务，为北美新能源企业打造可靠的供应链保障体系，助力区域电池供应链的安全稳定运行，同时为推动当地清洁能源产业发展贡献力量。 据悉，星源材质总部位于深圳市光明新区，全球已规划建设深圳、合肥、常州（两地）、南通、佛山，以及欧洲瑞典、东盟和美国九大生产基地，并设立深圳（隔膜技术、前沿技术及装备研究）、华东（南通）、日本大阪及欧洲瑞典六大研究中心。 在今年7月星源材质提交的港股IPO招股书中，公司首次对外提到了美国生产基地，该基地于2025年1月开始动工，总投资约为6.32亿港元。  

11月21日，星源材质（300568）发布消息称，近日，星源材质位于美国北卡罗来纳州的锂电池隔膜制造基地已正式启动运营。依托公司在锂电池隔膜领域的技术积淀与产业经验，北美基地将进一步强化本地化供应能力，为区域内新能源产业发展提供关键材料支撑。 星源材质表示，作为公司深耕新能源领域的关键布局，北美基地的建成运营，精准契合了本土市场储能（ESS）、电动车（EV）等核心产业对高性能锂电隔膜持续增长的市场需求。 目前，星源材质北美基地正全力推进产能释放工作。随着产能的逐步爬坡与稳定输出，基地将以更高质量标准、更快响应速度的产品与服务，为北美新能源企业打造可靠的供应链保障体系，助力区域电池供应链的安全稳定运行，同时为推动当地清洁能源产业发展贡献力量。 据悉，星源材质总部位于深圳市光明新区，全球已规划建设深圳、合肥、常州（两地）、南通、佛山，以及欧洲瑞典、东盟和美国九大生产基地，并设立深圳（隔膜技术、前沿技术及装备研究）、华东（南通）、日本大阪及欧洲瑞典六大研究中心。 在今年7月星源材质提交的港股IPO招股书中，公司首次对外提到了美国生产基地，该基地于2025年1月开始动工，总投资约为6.32亿港元。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年10月动力电池月度数据。 年内我国动力电池装车578GWh 数据显示，10月，国内动力电池装车量84.1GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1%。1-10月，国内动力电池累计装车量578.0GWh，累计同比增长42.4%。 从市场集中度来看， 10月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年减少6家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为54.0GWh、68.7GWh和79.6GWh，占总装车量比分别为64.3%、81.8%和94.7%，前10家占比较去年同期减少1.9个百分点。 1-10月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，和去年同期持平排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为375.9GWh、472.3GWh和545.7GWh，占总装车量比分别为65.0%、81.7%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.5个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与9月份相比，10月，宁德时代、比亚迪、国轩高科、正力新能、吉曜通行、多氟多、巨湾技研7家市场份额出现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达0.81个百分点。 与2024年1-10月相比，今年1-10月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.23个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与9月份相比，10月，TOP9公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能排名不变，吉曜通行与LG新能源位置互换，分别位于第10位、第11位，楚能新能源、远航锦锂排名不变，分别位于第12位、第14位，多氟多排名上升至第13位，因湃电池排名跌落TOP15，新增巨湾技研，位于第15位。 与2024年1-10月相比，今年1-10月，TOP9公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 年内磷酸铁锂装车超470GWh 电池出口方面， 10月，我国动力和其他电池合计出口28.2GWh，环比增长5.5%，同比增长33.5%，占当月销量17.0%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、中汽新能等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为68.8%和31.2%，和上月相比，动力电池占比提升2.8个百分点。 1-10月，我国动力和其他电池累计出口达228.1GWh，累计同比增长43.9%，占前10月累计销量18.5%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为65.1%和34.9%，和1-9月累计相比，动力电池占比提升0.5个百分点。 按照材料划分来看， 10月，我国三元电池装车量16.5GWh，占总装车量19.7%，环比增长19.8%，同比增长35.8%；磷酸铁锂电池装车量67.5GWh，占总装车量80.3%，环比增长8.6%，同比增长43.7%。 1-10月，我国三元电池累计装车量107.7GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降3.0%；磷酸铁锂电池累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长59.7%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、三一红象上榜“2025年1-10月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、正力新能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研、SK On、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、多氟多上榜“2025年1-10月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-10月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-10月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源、多氟多等9家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，10月，我国动力和其他电池用三元材料6.7万吨，磷酸铁锂材料34.2万吨；负极材料23.9万吨；隔膜34.1亿平方米；三元电池用电解液3.0万吨，磷酸铁锂电池用电解液20.5万吨。 1-10月，我国动力和其他电池用三元材料53.9万吨，磷酸铁锂材料255.3万吨；负极材料180.7万吨；隔膜258.2亿平方米；三元电池用电解液24.3万吨，磷酸铁锂电池用电解液153.2万吨。  

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年10月动力电池月度数据。 年内我国动力电池装车578GWh 数据显示，10月，国内动力电池装车量84.1GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1%。1-10月，国内动力电池累计装车量578.0GWh，累计同比增长42.4%。 从市场集中度来看， 10月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年减少6家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为54.0GWh、68.7GWh和79.6GWh，占总装车量比分别为64.3%、81.8%和94.7%，前10家占比较去年同期减少1.9个百分点。 1-10月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，和去年同期持平排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为375.9GWh、472.3GWh和545.7GWh，占总装车量比分别为65.0%、81.7%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.5个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与9月份相比，10月，宁德时代、比亚迪、国轩高科、正力新能、吉曜通行、多氟多、巨湾技研7家市场份额出现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达0.81个百分点。 与2024年1-10月相比，今年1-10月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.23个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与9月份相比，10月，TOP9公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能排名不变，吉曜通行与LG新能源位置互换，分别位于第10位、第11位，楚能新能源、远航锦锂排名不变，分别位于第12位、第14位，多氟多排名上升至第13位，因湃电池排名跌落TOP15，新增巨湾技研，位于第15位。 与2024年1-10月相比，今年1-10月，TOP9公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 年内磷酸铁锂装车超470GWh 电池出口方面， 10月，我国动力和其他电池合计出口28.2GWh，环比增长5.5%，同比增长33.5%，占当月销量17.0%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、中汽新能等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为68.8%和31.2%，和上月相比，动力电池占比提升2.8个百分点。 1-10月，我国动力和其他电池累计出口达228.1GWh，累计同比增长43.9%，占前10月累计销量18.5%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为65.1%和34.9%，和1-9月累计相比，动力电池占比提升0.5个百分点。 按照材料划分来看， 10月，我国三元电池装车量16.5GWh，占总装车量19.7%，环比增长19.8%，同比增长35.8%；磷酸铁锂电池装车量67.5GWh，占总装车量80.3%，环比增长8.6%，同比增长43.7%。 1-10月，我国三元电池累计装车量107.7GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降3.0%；磷酸铁锂电池累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长59.7%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、三一红象上榜“2025年1-10月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、正力新能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研、SK On、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、多氟多上榜“2025年1-10月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-10月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-10月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源、多氟多等9家。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，10月，我国动力和其他电池用三元材料6.7万吨，磷酸铁锂材料34.2万吨；负极材料23.9万吨；隔膜34.1亿平方米；三元电池用电解液3.0万吨，磷酸铁锂电池用电解液20.5万吨。 1-10月，我国动力和其他电池用三元材料53.9万吨，磷酸铁锂材料255.3万吨；负极材料180.7万吨；隔膜258.2亿平方米；三元电池用电解液24.3万吨，磷酸铁锂电池用电解液153.2万吨。

SMM11月24日讯： 要点： 广汽建成首条全固态电池产线，能量密度达400Wh/kg，可使电动车续航突破1000公里。计划2026年装车试验，2027年起批量生产，量产后成本有望低于现有电池。 2025年11月22日，央视新闻专题报道，广汽集团建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池的能量密度400Wh/kg，500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。广汽计划2026年小批量装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 曾经在2022年07月21日，在2022世界动力电池大会开幕式上，广汽董事长曾庆洪吐槽过，动力电池成本成本过高，像是给宁德时代打工吗。当时的动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，甚至不断增加。 近几天，广汽一直通过旗下因湃电池公司持续发力，在电池产品上研发突破，力求不被核心材料卡脖子，以能提高新能源汽车的市场占有率。 此次广汽集团的率先发力，从固态电池赛道上领先突破，或许就是反打工的开始。 广汽固态电池率先建成产线，有两个技术上的突破。一是干法电极工艺的迭代，面容量从不到5mAh/cm2提到7.75mAh/cm2。打破传统电池负极的“原浆、涂布、滚压”分开的三个工序，打包成一个工序，提前产线效率且降低能耗。二是电解质方面的突飞猛进。自研的固态电解质，换掉了传统的电解液。 预计广汽在大规模量产后，其全固态电池的综合成本，可能优于当前后的液态电池。 广汽就固态电池业务，在其官网上有精彩的问答，主要内容有如下几点。 1、广汽固态电池特点：“全”固态电池 广汽全固态电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超安全，超宽使用温域等特点。目前市面上宣传的其他固态电池大部分是半固态电池即固液电池，与液态电池没有本质上的大区别。 2、广汽固态电池寿命：1000周保持80%+百万公里 广汽全固态电池将实现1000周循环后寿命保持80%的目标，换算过来可以保证百万公里的使用寿命，目前还在持续优化中。 3、广汽固态电池温域：-40~100℃、东北全覆盖 广汽全固态电池的优势是宽温域(-40~100℃),在炎热、极寒地区都可以使用。以位于我国东北边陲的黑河市为例，据统计，该地2023年冬季平均最低气温为-13.7℃，极端低温为-33℃,广汽全固态电池适用温域都能覆盖，因此基本不用担心冬天的使用体验。 4、广汽固态电池成本：量产后更低 理论上，全固态电池量产后成本更低。一方面，固态电池的结构、材料创新能降低成本，另一方面，随着固态电池的使用规模增大，设备成本和制造成本也会分摊，进一步降低成本。 5、广汽固态电池路线：硫化物为主的复合体系 广汽全固态电池选择了现阶段更有优势的以硫化物为主的复合体系，在提升充放电速率、能量密度、电池安全性等方面都更有优势。固态电池未来会以多元复合体系为终极形态，广汽也在同步做这个方向的开发。 6、混合路线的优缺点：氧化物+聚合物混合 混合路线的目的是取长补短，比如耐热性好的氧化物和耐热性差的聚合物混合起来，耐热性会达到一个均衡水平，优于聚合物本身，接近氧化物。 目前单一的技术路线做不到所有的性能领先，都是各有优缺点，所以我们相信未来的固态电池会是多元化的复合体系。 7、广汽固态电池搭载：2026+广汽埃安+昊铂 广汽已经确定将于2026年，在广汽埃安旗下的纯电高端品牌“昊铂”车型上搭载全固态电池，届时电动汽车的安全性和续航将跨上新的台阶。在此期间持续解决一些产能增效与设计优化的问题，达标。 8、广汽固态电池搭载痛点：电解质+界面+成本 固态电池量产的难度和挑战相当大，主要包括： 1）电解质材料选择与优化：固态电解质是固态电池的核心部分，直接影响到电池的整体表现。 2）界面工程与稳定性：固态电池中的电解质与正负极之间的界面接触问题也是一大挑战。 3）生产工艺与成本控制：固态电池的生产工艺相对复杂、难度大。 目前广汽已经在全固态电池设计上取得领先，并打通了全流程制造工艺，而且还借助人工智能辅助电池自动化设计，加速全固态电池开发。 广汽集团固态电池动态和专利情况（广汽埃安） 2023年11月17日，广汽集团重磅发布：自主品牌冲刺百万销量，2026年实现全固态电池装车搭载。 2024年04月12日，广汽科技日重磅发布：全固态电池与无图纯视觉智驾引领智电新时代。本次科技日聚焦智电前沿技术，推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车搭载。 广汽集团简介 广州汽车集团股份有限公司（广汽集团，601238.SH，02238.HK）总部位于广州市，是在A+H股整体上市的大型股份制汽车企业集团。目前拥有员工约10万人，《财富》世界500强连续入围13年。主营业务涵盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块，坚持自主创新与合资合作同步推进，目前正全力向科技型企业转型。秉承“人为本、信为道、创为先”的企业理念，广汽集团未来将努力成为客户信赖、员工幸福、社会期待的世界一流企业，为人类美好移动生活持续创造价值。   据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM11月24日讯： 在全球能源结构转型的浪潮中，钠离子电池凭借资源丰富、成本可控、安全性能优异等突出优势，正快速崛起为新能源产业的“万亿级赛道”。四川，这片曾以锂电产业惊艳全国的土地，如今正凭借精准的政策布局、雄厚的产业基础和独特的资源禀赋，成为钠电企业争相落子的投资高地。从遂宁的“锂钠双驱”到巴中的“西部支点”，再到自贡的“钠电之都”，川蜀大地上的钠电产业热潮已然形成。 地市精准发力：四川钠电政策的“差异化深耕” 与省级层面侧重宏观引导的能源战略相呼应，四川各地市立足自身优势，推出了一系列靶向性强、落地性高的钠电产业扶持政策，形成了“省级统筹、地市攻坚”的发展格局。 遂宁：锂电赋能，打造全国钠电创新高地 作为四川锂电产业的核心承载区之一，遂宁将钠电视为战略增长极，构建起“锂钠并行”的发展生态，其政策优势集中体现在产业协同与要素保障上。在顶层设计上，遂宁已将钠电纳入“十五五”重大工程，通过“效率革命”行动打通产业落地堵点。创新机制方面，该市与甘孜共建“遂甘飞地园区”，联动宁德时代打造零碳“源网荷储一体化园区”，配套构网型储能和低成本用电政策，为企业提供全要素兜底保障。 依托53家规上锂电企业构成的成熟产业链，遂宁实现了锂钠技术的高效协同——锂电领域的电极制备、电池封装等技术可直接迁移至钠电生产，大幅降低企业研发成本。这种“锂电反哺钠电”的独特优势，吸引了佰思格、天钠科技等头部企业入驻，其中佰思格2024年硬碳负极出货量超千吨，天钠科技年产13万吨硬碳负极基地更填补了国内高性能材料缺口。 巴中：机制创新，构筑西部钠电新支点 作为革命老区重点城市，巴中以“八个一”推进机制为核心，构建了全链条、全周期的钠电产业支持体系，成为后发城市抢占赛道的典范。这套机制涵盖市长领衔的工作专班、全国首个地市级钠电产业规划、专业化钠电产业园、高校共建的产业研究院、专项支持政策、2亿元首期钠电基金、头部企业集群和应用场景示范八大板块，形成了“政策+资本+技术+市场”的闭环。 在要素保障上，巴中承诺水电气价格不高于四川东北五市平均水平，配备“精算师+企业秘书”专属服务，并叠加革命老区IPO绿色通道优势。目前，佰思格5000吨硬炭负极材料项目已批量出货，钠美新能源1.5GWh钠离子电池项目全面开工，北京希倍0.5GWh项目签约落地，同步对接成渝超100万辆二三轮车市场和本地800MWh储能市场，初步形成“材料-电芯-应用”一体化产业链。 自贡：资源托底，建设千亿级“钠电之都” 凭借“千年盐都”的资源积淀，自贡在钠电赛道上走出了“以盐兴钠”的特色路径，其政策优势凸显“资源+资本+服务”的三重赋能。资源方面，自贡探明岩盐资源量达70.26亿吨，拥有20万吨纯碱、60万吨烧碱产能，可为超100GWh钠电池生产提供充足原材料，从源头降低企业成本。 资本支持上，自贡设立了50亿元产业引导基金、20亿元新能源产业基金和首期5.5亿元钠电专项基金，通过股权投资、合作共建等模式推动项目落地，广东容钠、青钠科技等企业均已获得基金支持。服务保障方面，推出“高兴办”营商品牌，以2000亩工业熟地、50万平方米标准化厂房实现“拿地即开工”，珈钠能源等项目创下“一年内签约-开工-建成-投产”的行业速度。截至2024年底，自贡已签约钠电项目31个，总投资超400亿元，兴储世纪四川首个钠电光储充一体化示范项目成功投运，成为西部首个打通钠电全产业链的城市。 多维优势叠加：四川钠电产业的“集聚密码” 钠电企业纷纷落户四川，绝非单一政策驱动的结果，而是政策扶持、资源禀赋、产业基础、市场空间等多重优势共振的必然产物。 政策扶持：从“顶层设计”到“精准滴灌”的全链条保障 省级层面，《四川省能源领域碳达峰实施方案》《新型储能示范项目建设实施意见》等政策明确将钠电作为新型储能技术攻关重点，为产业发展划定“快车道”。地市层面，遂宁的协同机制、巴中的专项基金、自贡的资源补贴形成差异化政策矩阵，既覆盖企业从落地、研发到生产的全周期需求，又针对钠电材料、电芯、应用等关键环节精准发力，让企业“有政策可依、有实惠可享”。这种“省级定方向、地市抓落实”的政策体系，为产业发展提供了稳定预期。 资源禀赋：“钠资源+绿电”构筑成本壁垒 四川不仅是钠资源大省，更拥有得天独厚的能源优势。除自贡、遂宁等地的岩盐资源外，四川水电资源丰富，年发电量占全国水电总量的四分之一以上，可为高耗能的钠电材料生产和电芯制造提供低成本、低排放的绿色电力。与其他省份相比，四川企业在原材料采购和能源消耗两方面均能获得显著成本优势，这对于对成本敏感的钠电产业而言，无疑是核心竞争力。 产业协同：锂电生态为钠电“搭好舞台” 四川已建成西部领先的锂电全产业链，从材料研发、设备制造到人才储备、市场应用，形成了完善的产业生态。钠电与锂电在生产工艺、技术路线上存在高度兼容性，锂电企业的电极制备设备、封装生产线可直接用于钠电生产，锂电领域的工程师、技术工人经过短期培训即可胜任钠电岗位，这种“锂钠协同”效应大幅降低了钠电产业的培育成本和入门门槛，实现了产业的快速跃升。 市场空间：成渝腹地撑起万亿需求 四川地处成渝双城经济圈核心，背靠1.2亿人口的庞大市场，新能源应用场景极为丰富。成渝地区已集聚吉利、长安、比亚迪等乘用车企业和爱玛、雅迪等电动两轮车企业，仅电动两轮车规划产能就超每年1000万辆，为钠电在低速动力领域的应用提供了广阔空间。同时，随着电网级储能、工商业储能需求的爆发，成渝地区钠电市场规模预计2030年将突破1000亿元，本地企业可依托区位优势快速抢占市场份额，形成“就近生产、就近销售”的良性循环。 结语：乘“钠”而上的四川新机遇 从“一粒盐”到“一块电池”，从“锂电领跑”到“锂钠双驱”，四川正以政策为笔、资源为墨、产业为纸，书写着钠电产业的发展新篇。遂宁的协同优势、巴中的机制创新、自贡的资源底蕴，共同构成了四川吸引钠电企业的核心魅力。随着技术不断突破、产业链持续完善，四川不仅将成为全国钠电产业的创新高地和制造基地，更将为全球能源转型贡献“川蜀方案”。对于钠电企业而言，扎根四川，就是拥抱万亿赛道的无限可能。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月24日讯： 2025年10月，中国鳞片石墨进口量为3614吨，环比出现53%的增长，同比增加772%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年10月，中国鳞片石墨出口量为13150吨，环比出现122%的增长，同环比出现7%的下滑。 数据来源：SMM，中国海关 2025年10月9日，我国宣布自11月8日起对石墨负极材料相关物项实施出口管制。这一政策预期促使海外企业为规避后续贸易限制，在10月集中加大采购量，形成“抢单”效应，推动当月鳞片石墨出口量大幅攀升。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858