SMM7月24日讯： 本周，石墨化市场价格陷入较为僵持的局面。供需层面，负极材料企业一体化布局进程不断加快，使得石墨化委外订单量相应减少，市场供应过剩的压力也因此日渐加重；成本端上，石墨化外协利润已降至成本线边缘，这导致市场博弈态势愈发明显。​展望后市，需求端虽存在增长的可能性，但受传统淡季和一体化发展导致的产能过剩这一核心问题在短期内很难得到妥善解决。因此，预计在短期内产能尚未出清的背景下，后续石墨化外协价格或将出现小幅下滑。​   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM7月24日讯： 本周，低硫石油焦价格呈现小幅上行态势，市场均价3885元/吨。成本端方面，上游原料价格保持平稳运行；供需端，呈现供需两旺的良好格局，市场供应维持相对充足水平，下游需求稳步回升，共同推动低硫石油焦出货量持续向好。在成本支撑与下游需求回暖的双重驱动下，本周低硫石油焦价格实现小幅抬升。​展望后市，成本端压力预计将有所缓解，而终端需求有望实现小幅增长，出货态势将延续向好趋势。综合成本、需求等多维度因素研判，预计低硫石油焦价格后续将以挺价为主。 本周，油系针状焦生焦市场价格保持平稳运行，市场均价为5450元/吨。成本端方面，原料价格稳定运行；供需层面，部分油系针状焦生焦产能仍处于停工检修阶段，使得供应相对紧缺，在此态势下，需求端实现小幅提升，因此油系针状焦生焦出货情况良好。​展望后市，短期内市场供需预计将继续维持相对紧缺状态，预计油系针状焦生焦价格后续价格将出现小幅上行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

本周储能电芯价格整体小幅上行：314Ah电芯低端价涨至0.268元/Wh，280Ah电芯低端价升至0.273元/Wh。成本端电池级碳酸锂价格从64,840点涨至70,173点（涨幅8.2%），进一步强化电芯厂提涨情绪，预计推动阶段性2-3厘涨幅。当前涨价尚处报价阶段，但已从零单延伸至部分长单调价。需求端受多重因素交织：美国市场方面，《大而美法案》明确2025年底后开工项目将受外国实体限制，且业主对后续64.9%关税接受度提升，或支撑Q3需求；但抢出口效应因船运周期影响在7月下旬趋弱，叠加业主普遍观望州细则落地，实际需求动能存疑。280Ah电芯延续供需偏紧格局，直接推动价格上涨。小储电芯同步跟涨，100Ah与50Ah价格小幅上移，其中100Ah成交情绪火热——头部企业引领涨价，原以低价策略竞争的中小企业亦跟进调价以保障利润空间。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730

        SMM7月24日讯：据SMM了解，截至7月24日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.14万吨，较7月17日增加0.24万吨；较7月21日增加约100吨。         本周部分原生铅企业检修影响尚未完全解除，同时再生铅亏损情况暂无改善，再生铅冶炼企业生产积极性不高，期间冶炼企业多挺价出货，再生精铅报至对SMM1#铅均价升水0-100元/吨，而主流产区原生铅（电解铅）报价对SMM1#铅价贴水20元/吨到升水50元/吨之间，再生铅价格优势下滑，使得下游企业刚需流向原生铅。与之对应的社会仓库货源报价则相对坚挺，江浙沪地区报至对沪铅2508合约贴水50-30元/吨，或对沪铅2509合约贴水20-0元/吨。两者对比下，下游企业刚需更偏向于采购冶炼企业厂提货源，故本周主流产地冶炼企业厂库库存下滑，但社会仓库库存则仍有小增的情况。

【三部门联合开展车辆运输车专项治理行动 严格新增车辆市场准入管理】 交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部办公厅印发《车辆运输车专项治理行动方案》，自2025年7月起至2025年12月底，联合开展车辆运输车专项治理行动。严格新增车辆市场准入管理。各地公安交通管理部门、交通运输主管部门要进一步加强对车辆注册登记、市场准入的监管，强化对新增车辆运输车外廓尺寸查验，凡不符合国家标准的，公安交通管理部门不予注册登记，交通运输主管部门不予配发道路运输证。工业和信息化主管部门要加强道路机动车辆生产企业的监督管理，依法严肃处理生产不合规车辆运输车的企业。 【多期货品种价格飙涨 广期所四箭齐发紧急降温】 随着市场“反内卷”的推进，大宗商品市场多个品种受追捧，相关期货合约价格的波动也显著加大。7月23日晚间，广期所四箭齐发给市场降温并防控风险：对工业硅、多晶硅、碳酸锂等相关期货合约的涨跌停板幅度、交易保证金标准、交易手续费标准和交易限额作出调整。 》点击查看详情 【川能动力：放弃优先购买控股子公司能投锂业少数股权】 川能动力(000155.SZ)公告称，公司持有能投锂业62.75%股权，雅化集团持有37.25%股权。雅化集团拟将其持有的能投锂业37.25%股权无偿划转给其全资子公司雅化科技。公司经研究决定放弃优先购买权，本次放弃优先购买权不改变公司持有能投锂业的股权比例，公司仍为能投锂业的控股股东，合并报表范围亦未发生改变。（财联社） 【成都：2025年上半年进出口规模创新高】 据成都海关反馈数据，今年上半年，成都实现外贸进出口总额4274.7亿元，同比增长9.4%，外贸总额占全省比重82.3%。第一、第二季度进出口规模逐季抬升，上半年进出口、出口、进口规模均创历史同期新高。出口商品结构不断优化，代表绿色低碳的“新三样”产品出口82.6亿元，增长33.6%。其中，光伏产品、锂离子蓄电池出口分别增长185%、204.8%。与新质生产力密切相关的机床、材料技术、医疗仪器出口分别增长29.6%、103.5%、51.6%。（财联社） 【机构：电池性能成为印度经济型智能手机配置优先考虑的重点】 根据Counterpoint Research进行的一项消费者调研显示，尽管处理器仍是智能手机选购的首要考量，但在20, 000印度卢比（约合230美元）以下的智能手机细分市场中，电池续航能力已成为最关键指标。根据Counterpoint的最新数据，印度智能手机的平均电池容量已达5212 mAh。（财联社） 【普利特：公司首批方形314Ah半固态电池下线并实现批量交付】 普利特(002324.SZ)发表投资者关系活动记录表公告称，公司在100Ah户用储能电池、钠离子电池和半固态电池产品出货增加，对公司半年度业绩起到积极作用。在固态电池方面，目前公司首批方形314Ah半固态电池下线并实现批量交付，成为国内首家完成该技术从实验室到量产线贯通的企业。公司一直积极研发多种固态电解质体系的产品和技术，与客户密切配合进行产品开发和应用研究，相关产品已在客户端进行测试验证。同时公司正在规划全固态电池的中试生产线用于未来的产品交付。公司也开始布局固态钠离子电池开发工作。 相关阅读： 【SMM分析】电氢价格今日猛抬1100元/吨 【SMM分析】2025年6月国内碳酸锂进口量出炉 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！多家企业公布固态电池重要进展【SMM热点】 【SMM分析】6月中国锂辉石进口57.6万吨 环比减少4.8% 折合4.64万吨LCE 【SMM分析】2025年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量大幅回落 【SMM分析】2025年6月中国未锻轧钴出口量大幅下降，进口量小幅回落 【SMM数据】2025年6月六氟磷酸锂出口量环比增长8.1% 【SMM分析】6月人造石墨进口量下滑 出口降幅收窄 【SMM分析】硫酸镍再生新变量：黑粉进口新政解读与市场预测 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

企查查显示，近日，湖州江豚新能源有限公司、南京天陵新能源有限公司成立，法定代表人均为周毅，注册资本均为200万元，经营范围均包含：发电业务、输电业务、供（配）电业务；太阳能发电技术服务；电池制造；电池销售等。股权穿透显示，两家公司均由天能股份（688819）间接控股。

今年以来，全固态电池产业化进展持续加速。包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等在内的众多电池厂商，纷纷发布全固态电池产品或宣布量产时间表。比亚迪、长安、上汽、广汽、东风、丰田、本田、奔驰、日产、通用等国内外车企，都在大力筹划全固态电池在3-5年内装车。 全固态电池的能量密度优势极其出色。目前液态锂电池能量密度的理论极限大约在350Wh/kg，市场主流的液态三元电池的能量密度通常在260Wh/kg-280Wh/kg之间。而全固态电池能量密度，可以轻松达到400Wh/kg 甚至500Wh/kg以上。 不仅是在新能源汽车领域，全固态电池凭借其高能量密度、高安全性等优势，在低空经济、机器人等领域应用前景也非常广阔，同时对正极材料的性能指标也提出了更高的要求，高镍、超高镍也将迎来大展拳脚的历史机遇。 固态电池装车快马加鞭 “当前全固态电池的技术路线，要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线。”中国科学院院士欧阳明高表示，全固态电池要以比能量400Wh/kg、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。 据了解，去年比亚迪成功从试生产线上下线了一款60Ah全固态电池。比亚迪采用硫化物电解质、高镍三元正极和硅基负极技术组合研制出的全固态电池，能量密度已达到400Wh/kg，预计在2030年后实现大规模商业化。 上汽集团宣布，上汽新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用；2027年上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。长安汽车也表示，正在加快推进下一代电池开发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 电池厂商方面，亿纬锂能在其第二届锂电池大会上宣布，该公司将在2026年实现生产工艺突破，推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池产品。 “公司计划2026年推出第一代全固态电池产品，2027年推出第二代全固态电池产品。”欣旺达也表示，该公司目前已具备/储备的先进固态电池技术，包括高镍正极和硅基负极/锂金属负极的硫化物全固态电池，以及新型锂硫固态电池。 除此之外，国轩高科发布的车规级硫化物全固态电池“金石电池”，实现350Wh/kg的能量密度，预计2027年实现小批量生产及装车测试。比克电池则表示，该公司开发的固态电池产品能量密度可达360Wh/Kg，其正极使用超高镍三元材料,计划在2025年底推出390Wh/Kg的产品。 抢攻高镍技术堡垒 高镍材料具有很大的技术壁垒，特别是全固态电池对高镍的性能要求更加严苛，目前不少国内材料厂商都在积极抢攻固态高镍技术堡垒。 据当升科技透露，该公司已与清陶能源等固态电池客户建立了紧密的战略合作关系，成功开发出多款兼顾高能量密度、高倍率、高安全性特点的固态电池用双相复合超高镍正极材料。目前，该公司相关产品已在无人机等新兴市场得到应用。 “固态电池前驱体，绝大部分使用的是高镍及超高镍材料，公司的高镍及超高镍材料，对于硫化物、氧化物、聚合物这三种形式的固态电池均适用。”中伟股份表示，根据机构数据, 2024年该公司高镍、超高镍三元前驱体在全球的市场份额分别高达31.7%、89.5%。 近期容百科技在公开场合表示，目前该公司已经开发出适配于硫化物全固态电池的高镍8系和9系正极，成本与现有材料体系相当，性能表现优异。据透露，该公司8系单晶固态正极材料S83L在2024年实现吨级出货，9系单晶固态正极材料S93LS在2024年实现近吨级出货。 除此之外，芳源股份也透露，该公司可生产固态电池用的高镍三元材料，目前已达到吨级出货量。天力锂能透露，该公司研发的9系高镍产品，目前在固态电池的头部公司已完成小试及中试测试，电池包能量密度超过400Wh/kg。格林美也表示，该公司在适配固态电池9系超高镍正极及前驱体等技术上均有布局，且均有吨级以上产品出货。 高镍正极材料是提升电池能量密度的重要方向，与全固态电池在技术上相辅相成。业内分析认为，随着全固态电池技术的发展，高镍及超高镍材料将迎来巨大增长空间。

7月22日，蜂巢能源董事长杨红新透露，蜂巢能源正全力推进固态电池的研发与量产进程，计划于2025年第四季度在其2.3GWh的半固态量产线上，试生产第一代容量为140Ah的半固态电池。 这款电池不仅标志着蜂巢能源在固态电池技术上的重大突破，更将作为宝马MINI下一代车型的专用电池，预计于2027年开始大规模供应，为新能源汽车市场注入新的活力。 此外，蜂巢能源在半固态电池领域还有其他规划，今年将量产第一代半固态能量密度为300Wh/kg的软包电池，其成本优势显著；而第二代半固态电池的能量密度将提升至360Wh/kg，容量为78Ah。 在全固态电池方面，蜂巢能源第一代全固态电池产品的能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah，主要瞄准低空飞行和汽车两大应用领域。全固态电池因其更高的能量密度和更好的安全性，被视为未来电池技术的发展方向。蜂巢能源在这一领域的提前布局，无疑将为其在未来的市场竞争中占据有利位置。 蜂巢能源的固态电池布局并非孤例。7月以来，A股市场多家上市公司纷纷披露了其在固态电池领域的最新进展或量产时间，固态电池产业呈现出蓬勃发展的态势。 其中，孚能科技宣布预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。公司计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。 长安汽车则预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度同样达到400Wh/kg。德尔股份也表示，其固态电池已通过UN38.3认证，为后续拓展国际市场奠定了基础，并正在积极推进固态电池中试线的建设。 材料端与设备端同样释放出产业化的积极信号。清陶（乌海）能源科技有限公司建设的固态电池专用材料项目已进入试生产阶段，而四川赛科动力科技有限公司的生产基地一期项目首批生产设备也顺利进场，即将进行安装调试。这些项目的推进，为固态电池的量产提供了坚实的材料与设备保障。 据国投证券统计，2025年中国固态电池行业出货量有望增长到11.1GWh，到2030年预计出货量将达到614.1GWh，市场潜力巨大。 随着固态电池技术的不断成熟和量产进程的加速推进，其在新能源汽车、低空飞行、机器人、AI等新兴应用场景中的市场空间将进一步打开，产业化落地有望提速。

近日，浙江省义乌市生态环境分局发布公示，浙江欣旺达动力电池生产基地项目二期环评文件获受理。 资料显示，项目由浙江欣旺达动力电池有限公司投建，占地面积约192,750.13m²，新建电极材料库、电芯车间、分容车间等专业电池生产车间，模组依托一期模组车间以及引进相关电池生产设备，建设后形成年产20GWh新能源动力电池的生产能力。 浙江欣旺达动力电池有限公司成立于2022年，由欣旺达动力科技股份有限公司和浙江义欣动力电池有限公司共同持股。后者背靠义乌国资，两大股东分别是义乌市数智产业发展集团有限公司与义乌市产业投资发展集团有限公司。 据悉，2022年12月4日，欣旺达（300207）义乌新能源动力电池生产基地项目在浙江义乌绿色动力小镇东部拓展区开工。从项目整体来看，该项目拟建年产50GWh新能源动力电池生产基地，总投资213亿元，占地超1300亩，规划建设生产车间、仓库、综合办公楼、宿舍楼等，形成50GWh动力电池和储能电池产线，生产动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK和电池管理系统。 据此前欣旺达公告显示，该项目分两期实施，第一期计划投入约128亿元，计划建设30GWh电芯、模组、PACK和电池系统生产线；第二期计划投入约85亿元，计划建设20GWh电芯、模组、PACK和电池系统生产线。