下周，宏观数据方面主要是中国5月CPI年率、美国5月未季调CPI年率和美国6月一年期通胀率预期初值等即将公布。另美伊和谈进展反复，美国又拟依据《1974年贸易法》第301条款，对全球‌60个经济体‌加征额外关税，宏观环境仍存较多不确定因素。此外我国元首将于6月8日至9日对朝鲜进行国事访问。 伦铅方面，在前两周连续大量交仓后，LME铅库存达到了13年的高位，与此同时东南亚高品质铅锭供应缺口尚存，即使越南市场再生铅环保检查结束，现货铅仍是普遍以高升水交易，LME铅锭库存扭势转降。海外宏观因素不确定性较多，有色金属普跌，后续需关注铅矿与铅锭的供应缺口的强支撑因素，预计下周伦铅将运行于1990-2050美元/吨。 沪铅方面，国内铅锭供需错配，累库风险拖累铅价走弱，加之期货交割提上日程，隐性库存将转变为显性库存。而在铅价下跌过程中，再生铅亏损扩大，铅矿与废电瓶供应偏紧，铅价下跌空间有限，预计下周沪铅主力合约将运行于16200-16650元/吨。 现货价格预测：16200-16500元/吨。供应端，原生铅与再生铅检修后恢复暂告一段落，加之再生铅亏损扩大，再生精铅已与原生铅形成“倒挂”，加上后续可能存在的交割品牌交仓因素，流通货源将相对收紧，预计现货贴水交易进一步减少。消费端，下游企业仅以销定产，且在铅价下跌后，未如5月中下旬铅价下跌时段出现下游集中采购，预计将维持刚需采购

        据了解，2026年5月29日—6月4日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为65.69%，较上周环比下滑1.18个百分点。 本周铅蓄电池企业周度开工率下降，主要原因是江西、江苏地区电动自行车蓄电池企业出现放假情况。进入6月份，同样步入半年度时段，大型企业有意提产服务于半年度产销计划，但终端市场需求低迷，经销商采购谨慎，仅是一二线品牌企业已开始对电池实施促销，但订单情况好转有限，加之近期夏季高温天气增多，工厂出现放假，使得铅蓄电池企业开工率未升先降。

       近期，电动自行车、汽车蓄电池市场淡季态势不改。电动自行车蓄电池市场促销氛围较浓，自5月下旬起一线品牌开始对电池实施降价促销，虽有传闻计划于6月结束促销售价复原，但6月份另一一线品牌又对电池进行积分制“买*送*”活动，目前主型号48V12Ah批发275-300元/组。另汽车蓄电池方面，生产企业亦是对部分型号电池实施降价，电池售价松动。此外，铅价先扬后抑，下游企业有意逢低备库，但采购表现谨慎，现货铅市场成交好转有限。

          据了解，截至6月4日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.58万吨，较上周增加0.35万吨。 本周，主要产区原生铅冶炼企业检修后恢复，铅锭供应增量，而上半周铅价呈偏强震荡，打击下游企业采购积极性，加之再生铅供应增量替补，原生铅企业成品库存转为增势。同时下半周铅价扭势转跌，部分下游企业有意逢低采购，市场交易活跃度稍好，但部分原生铅企业则因低价惜售暂停出货，库存增势不改。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM6月5日讯： 据SMM数据统计，2026年5月中国负极材料产量呈增长态势，环比增加4.6%，同比增长69.4%。 需求端，下游电芯企业开工持续走高，负极刚需稳步扩容，托举行业供给放量。然而，成本压力仍较为严峻，且向下游传导受阻，负极行业盈利空间不断收窄，一定程度上削弱了负极企业的生产积极性。受此影响，负极企业普遍采用以销定产模式，行业产量增幅比较平缓。 展望6月，伴随下游电芯企业排产进一步加码，叠加部分负极企业产品通过客户端验证并实现批量导入，行业排产量级将进一步抬升。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

据大全能源（688303）公告，公司下属企业大全能源科技（上海）有限公司（以下简称“科技公司”）与昆山经济技术开发区管理委员会签署《投资协议书》，约定科技公司拟在昆山开发区新设独立法人主体，建设大全智慧能源系统制造基地项目，主要从事智慧能源系统解决方案及相关设备（包括储能系统、固态变压器、固态断路器和固态电池等产品）的研发、制造与销售。 公告显示，该项目总投资60亿元。项目分两期建设，一期项目投资总额约21亿元，二期项目将待项目满足相关产业政策条件及投资条件后择机推进。 大全能源表示，本项目旨在建设一个服务于智算中心（AIDC）的下一代供配电与智慧能源集成系统制造基地。随着人工智能（AI）算力爆发，全球智算中心市场快速扩张，同时催生了对高效、紧凑、智能化供配电系统的明确市场需求。大全品牌在电力电子与系统集成方面具备技术同源潜力和战略延伸逻辑。 据了解，大全能源现有业务主要为高纯多晶硅的研发、生产及销售，产品主要应用于光伏行业。公司目前已形成年产30.5万吨高质量、低能耗、低成本的高纯多晶硅产能，是多晶硅行业主要的市场参与者之一。 2025年，大全能源营业收入为48.39亿元，同比减少34.71%；归母净利润为-11.29亿元，同比亏损收窄58.46%，减亏主要得益于主动减产降本。而进入2026年一季度，公司实现营业总收入1.89亿元，同比下降79.22%，归母净利润-8.01亿，亏损同比扩大43.51%。 大全能源指出，投建该项目，旨在进一步优化公司业务结构，此项目产品服务于清洁能源消纳，其实施不仅能够推动公司在新能源产业链的多元化布局，巩固行业领先地位，提升综合竞争力，还将助力完善人工智能与新能源融合的产业生态，促进区域产业结构向高端化升级。 近期，开源证券发布研报称，巨头加大AI算力投入，带来大量AIDC需求。据腾讯2025年第四季度财报及业绩交流会，公司2025年第四季度研发支出达238亿元同比增长20%，资本开支达196亿元；据阿里巴巴2025财年第三季度财报及业绩交流会，阿里公司宣布未来三年A1相关投入将投入至少3,800亿元人民币，超过阿里过去十年在云和AI基础设施上的投入总和，明确加码基础设施、基础大模型及业务AI化三大方向。2025阿里云栖大会召开，阿里上调资本开支，表示将在3年3800亿AI资本开支计划外增加更多投资，在2032年阿里IDC能耗较2022年提升10倍：2025年字节持续加码AI模型、AL应用、AI工具框架，字节跳动预计2025年资本开支达1,600亿元，其中约900亿用于AI算力采购，AIDC需求或将加速释放。 同时，数据中心已成为新“能耗大户”，政策对能耗指标控制趋严，AIDC稀缺性凸显。“双碳”目标提出后，国家更加重视数据中心能耗，多项政策下发进一步落实数据中心能效监管，对PUE等指标提出明确要求，推动产业绿色低碳发展。在落实节能降碳方面，政策要求到2025年，数据中心运行电能利用效率和可再生能源利用率明显提升，全国新建大型、超大型数据中心平均电能利用效率降到1.3以下，国家枢纽节点进一步降到1.25以下，绿色低碳等级达到4A级以上，旨在有序推动以数据中心为代表的新型基础设施绿色高质量发展，发挥其“一业带百业”作用，助力实现碳达峰碳中和目标。 在大全能源看来，公司在电气、新能源、电力电子领域拥有超过五十年的技术积淀，持有有效专利近三千件，主导或参与制定九十余项行业标准，其在电力电子、系统集成、智能控制等方面的成熟能力可直接迁移至AIDC智慧能源系统解决方案及相关设备（包括储能系统、固态变压器、固态断路器和固态电池等产品）的研发制造，产品技术指标达到国际先进水平。 电池网注意到，就在4月，双登股份（06960.Hk）也在江苏盱眙经济开发区布局建设年产12GWh半固态人工智能数据中心（AIDC）储能电芯及系统集成项目，以把握行业发展及政策支持所带来的市场机遇，进一步强化公司在AIDC智算中心储能应用场景中的市场地位。

6月4日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—4月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—4月，海外动力电池装车量为162.7GWh，同比增长21%。 从排名变动情况来看， 与2025年同期相比，2026年1—4月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，中国电池企业海外装车排名全线抬升，日韩电池厂商排名普遍下移，国产电池出海增速显著优于海外巨头。其中，宁德时代与LGES继续稳居前两位；比亚迪由2025年第六位跃升至第三位，成为榜单位次提升幅度最大企业；SK On从第三位下降至第四位；松下保持第五位；三星SDI从第四位降至第六位；国轩高科从第九位上升到第七位；中创新航从第十升至第九位；蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第八和第十位，而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉则跌出榜单。 从装车量同比变化来看， TOP10公司中6家中国企业装车量全部同比大涨，4家日韩企业3家下滑、1家微增，中外企业出海增速分化明显。其中，国轩高科、蜂巢能源装车量同比翻倍增长，远景动力、比亚迪同比增长超7成，中创新航同比增长超6成，宁德时代同比增长超3成；日韩企业中，仅LGES同比微增1.7%，SK On装车量同比下降7.8%，松下同比下降3.7%，三星SDI同比下降28.6%。 从市场份额来看， 2026年1—4月，在不含中国的海外动力电池市场，中国动力电池整体份额持续抢占日韩电池空间，六家中国电池公司在海外动力电池市场的合计份额达到55.1%，较去年同期的44.1%大幅提升11个百分点。其中，宁德时代、比亚迪龙头优势进一步放大，市场份额分别增长3.8%、3.1%；国轩高科、蜂巢能源等国产电池成为海外市场增量主力，市场份额分别增长1.7%、1.2%。日韩四大电池厂份额全线缩水，由2025年同期46.5%降至36.1%。 中国公司方面， 2026年1—4月，六家上榜动力电池公司装车量合计89.8GWh。 具体来看，宁德时代装车量54.9GWh，同比增长36.0%，稳超LGES、SK On、三星SDI三大韩系电池公司装车量总和（46.7GWh）；比亚迪装车量16.9GWh，同比增长71.5%；国轩高科装车量6.1GWh，同比增长123.3%，增幅最为显著；蜂巢能源装车量4.9GWh，同比增长100.0%；中创新航装车量3.7GWh，同比增长66.8%；远景动力装车量3.3GWh，同比增长77.1%。 韩国公司方面， 三大韩系电池公司装车量下滑至46.7GWh。其中，LGES装车量27.4GWh，同比增长1.7%；SK On装车量12.3GWh，同比下降7.8%；三星SDI装车量7.0GWh，同比下降28.6%，在TOP10公司中下滑最明显。 SNE Research称，LGES增量源自持续配套特斯拉、通用、现代、大众等头部车企，下游车企电动车产销扩容直接拉动电池装机需求。但受中国电池企业加速出海抢占海外市场冲击，其市占率同比回落3.2个百分点，凸显当下整车供应链竞争白热化，成本定价、磷酸铁锂（LFP）量产落地、海外本地化建厂三大要素，已成为左右企业市场份额的关键。 日本公司方面， 松下装车量12.0GWh，同比下降3.7%，市场份额由2025年同期的9.3%降至7.4%。受主力客户特斯拉车型销量变动、北美区域市场需求阶段性调整拖累，松下配套电池出货随之收缩。客户结构高度集中的短板，在行业行情震荡放大的环境下，进一步加剧了企业业绩波动性。 SNE Research分析，整体来看，中国企业凭借价格竞争力、LFP产品竞争力以及全球OEM供应的扩大，正在迅速增强其在非中国市场的影响力。当前，非中国电动汽车电池市场已不再是单纯排除中国内需影响的替代市场，而是正在成为全球电池企业实际竞争格局正在重组的核心市场。在北美，由于政策变化和供应链监管加强，确保本地生产和非中国供应链的重要性日益增加；而在欧洲和新兴市场，中国企业则注重价格竞争力和产品稳定性，正在扩大进军规模。因此，在未来的非中国电池市场中，区域生产基地、与全球主机厂的长期供应关系、应对磷酸铁锂和下一代电池产品的能力以及确保电动汽车以外的ESS等新需求来源，预计将成为决定各公司市场地位的关键变量。 从SNE Research公布的包含中国在内的全球动力电池市场来看，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。 从排名变化来看， 2026年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，TOP3企业保持不变，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航和国轩高科排名均上升一位，分列第四和第五位；SK On排名由第四下降至第六位；松下、亿纬锂能、蜂巢能源排名均上升一位，分列第七至九位，欣旺达新上榜，排在第十位，原排名第7的三星SDI则掉出了前十阵营。 从装车量同比变化来看， 2026年1-4月，全球动力电池装车量TOP10企业中，有7家电池企业实现正增长，其中中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科增速均超30%，SK On下降最多，达7.9%。

6月4日，韩国研究机构SNE Research披露2026年1—4月全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年1—4月，海外动力电池装车量为162.7GWh，同比增长21%。 从排名变动情况来看， 与2025年同期相比，2026年1—4月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，中国电池企业海外装车排名全线抬升，日韩电池厂商排名普遍下移，国产电池出海增速显著优于海外巨头。其中，宁德时代与LGES继续稳居前两位；比亚迪由2025年第六位跃升至第三位，成为榜单位次提升幅度最大企业；SK On从第三位下降至第四位；松下保持第五位；三星SDI从第四位降至第六位；国轩高科从第九位上升到第七位；中创新航从第十升至第九位；蜂巢能源和远景动力新上榜，分别位列第八和第十位，而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉则跌出榜单。 从装车量同比变化来看， TOP10公司中6家中国企业装车量全部同比大涨，4家日韩企业3家下滑、1家微增，中外企业出海增速分化明显。其中，国轩高科、蜂巢能源装车量同比翻倍增长，远景动力、比亚迪同比增长超7成，中创新航同比增长超6成，宁德时代同比增长超3成；日韩企业中，仅LGES同比微增1.7%，SK On装车量同比下降7.8%，松下同比下降3.7%，三星SDI同比下降28.6%。 从市场份额来看， 2026年1—4月，在不含中国的海外动力电池市场，中国动力电池整体份额持续抢占日韩电池空间，六家中国电池公司在海外动力电池市场的合计份额达到55.1%，较去年同期的44.1%大幅提升11个百分点。其中，宁德时代、比亚迪龙头优势进一步放大，市场份额分别增长3.8%、3.1%；国轩高科、蜂巢能源等国产电池成为海外市场增量主力，市场份额分别增长1.7%、1.2%。日韩四大电池厂份额全线缩水，由2025年同期46.5%降至36.1%。 中国公司方面， 2026年1—4月，六家上榜动力电池公司装车量合计89.8GWh。 具体来看，宁德时代装车量54.9GWh，同比增长36.0%，稳超LGES、SK On、三星SDI三大韩系电池公司装车量总和（46.7GWh）；比亚迪装车量16.9GWh，同比增长71.5%；国轩高科装车量6.1GWh，同比增长123.3%，增幅最为显著；蜂巢能源装车量4.9GWh，同比增长100.0%；中创新航装车量3.7GWh，同比增长66.8%；远景动力装车量3.3GWh，同比增长77.1%。 韩国公司方面， 三大韩系电池公司装车量下滑至46.7GWh。其中，LGES装车量27.4GWh，同比增长1.7%；SK On装车量12.3GWh，同比下降7.8%；三星SDI装车量7.0GWh，同比下降28.6%，在TOP10公司中下滑最明显。 SNE Research称，LGES增量源自持续配套特斯拉、通用、现代、大众等头部车企，下游车企电动车产销扩容直接拉动电池装机需求。但受中国电池企业加速出海抢占海外市场冲击，其市占率同比回落3.2个百分点，凸显当下整车供应链竞争白热化，成本定价、磷酸铁锂（LFP）量产落地、海外本地化建厂三大要素，已成为左右企业市场份额的关键。 日本公司方面， 松下装车量12.0GWh，同比下降3.7%，市场份额由2025年同期的9.3%降至7.4%。受主力客户特斯拉车型销量变动、北美区域市场需求阶段性调整拖累，松下配套电池出货随之收缩。客户结构高度集中的短板，在行业行情震荡放大的环境下，进一步加剧了企业业绩波动性。 SNE Research分析，整体来看，中国企业凭借价格竞争力、LFP产品竞争力以及全球OEM供应的扩大，正在迅速增强其在非中国市场的影响力。当前，非中国电动汽车电池市场已不再是单纯排除中国内需影响的替代市场，而是正在成为全球电池企业实际竞争格局正在重组的核心市场。在北美，由于政策变化和供应链监管加强，确保本地生产和非中国供应链的重要性日益增加；而在欧洲和新兴市场，中国企业则注重价格竞争力和产品稳定性，正在扩大进军规模。因此，在未来的非中国电池市场中，区域生产基地、与全球主机厂的长期供应关系、应对磷酸铁锂和下一代电池产品的能力以及确保电动汽车以外的ESS等新需求来源，预计将成为决定各公司市场地位的关键变量。 从SNE Research公布的包含中国在内的全球动力电池市场来看，2026年1-4月，全球动力电池装车量达352.7GWh，同比增长13.8%。 从排名变化来看， 2026年1-4月全球动力电池装车量TOP10企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，TOP3企业保持不变，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航和国轩高科排名均上升一位，分列第四和第五位；SK On排名由第四下降至第六位；松下、亿纬锂能、蜂巢能源排名均上升一位，分列第七至九位，欣旺达新上榜，排在第十位，原排名第7的三星SDI则掉出了前十阵营。 从装车量同比变化来看， 2026年1-4月，全球动力电池装车量TOP10企业中，有7家电池企业实现正增长，其中中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科增速均超30%，SK On下降最多，达7.9%。

新型电力系统建设正从顶层战略加速走向产业落地。 6月3日-5日，第十九届（2026）国际太阳能光伏和智慧能源大会（SNEC）在上海召开。远景科技集团（下称“远景”）携新型电力系统全场景解决方案、全栈技术布局和最新落地成果重磅亮相，全面展示了其在新型电力系统、AI光储一体化系统及下一代逆变器技术等方面的突破性成果，并深度阐释了由远景首创的“AI电力系统”愿景架构。 实现电力系统从“被动响应”到“自主智能” 远景新型电力系统以“远景天机”气象大模型与“远景天枢”能源大模型为核心，充分发挥AI在规划、预测、调度和运营方面的能力，将电力物理逻辑与数字规律深度融合，推动电力系统从被动响应向自主智能跃升。 支撑其高效运转的，是远景“一个底座、两大模型、六大智能体”一体化架构——一是以EnOS为智能中枢，实现海量设备实时感知；二是以天机气象大模型与天枢能源大模型，实现新能源“可知、可控”的智能认知；三是以预测、规划、调度、交易、构网、运营六大智能体，将大模型能力转化为业务场景技能的智能执行。 远景新型电力系统创造四大核心价值：源网荷储协同最优、电网友好性最优、系统收益与运营成本最优、孤网系统运营最优。目前，这一系统已在风光储一体化、源网荷储一体化、AI电力系统三大场景中全面落地验证。 新型电力系统驱动绿色新工业 拆解新型电力系统面向园区和工业负荷等用能侧，远景在SNEC多维度呈现新型电力系统解决方案在零碳园区、绿电直连、新工业负荷、AIDC等场景的全面落地成果。 新型电力系统正成为零碳园区绿色产业集聚的能源“新基建”。 鄂尔多斯零碳产业园，是远景与鄂尔多斯市政府联合打造的全球首个零碳产业园。园区构建“风光氢储车”绿色产业集群，打造了集成风电、光伏与储能的新型电力系统，80%的能源由本地的风电、光伏直供，20%与电网交易，可实现100%绿色能源供给，已入选首批52个国家级零碳园区建设名单。 在内蒙古赤峰零碳园区，远景打造全球最大152万吨绿色氢氨项目，建设世界上首个2GW级100%新能源、100%电力电子设备的独立新型电力系统，实现100%绿电直连，并首次在规模化工业场景中实现“风光储氢氨”全链条动态耦合。 在包头达茂旗零碳园区，远景联合华电集团构建覆盖“源-网-荷-储”全链条的新型电力系统解决方案。项目通过EnOS源网荷储一体化调控系统实现发电、储电、用电全链路优化，形成自我消纳、自主调峰的并网型绿电供应结构，显著降低企业用能成本，提升出口绿色竞争力，成为内蒙古零碳园区重点示范工程。 此外，在首批国家级零碳园区建设项目中，远景新型电力系统还将在中德（沈阳）高端装备制造产业园、沧州沧东经济开发区等多个园区陆续落地。 新型电力系统与高耗能的工业负荷深度耦合，打造绿色新工业。 在内蒙古包头，远景打造全球首例合金行业源网荷储一体化项目，通过构建新型电力系统，实现源荷互动，最大化绿电利用。项目新能源供电占比超70%，用能成本显著降低，实现每年减排二氧化碳超20万吨，推动合金行业深度脱碳。 在内蒙古乌兰察布，远景与旭阳集团翔福科技合作源网荷储一体化项目，为20万吨电池负极材料生产提供58万千瓦绿电，构建“绿电-负极材料-电池制造”闭环，降低绿电成本、提升出口竞争力。 此外，远景在钢铁、化工、有色金属、新材料等高耗能行业的绿电直连项目正在多地并行推进，构建起跨行业、跨区域的绿色工业版图。 AI 电力系统赋能“算电协同”国家战略落地 SNEC大会期间，远景提出的AI电力系统构想成为全场瞩目的焦点，也成为“算电协同”国家战略的落地提供有力支撑。 就在一周前由国家能源局召开的全国“人工智能+”能源现场推进会上，远景科技集团董事长张雷开创性地提出了AI电力系统的概念。张雷认为，能源不仅是AI发展的底座，更是其“肌体”，电力系统正在成为人工智能的主体工程。远景的AI电力系统其核心是通过“算电协同”，让电源、储能、电网、电力电子、算力与大模型有机融合，为从电网到芯片提供全栈供电架构，使电力系统也能实现“摩尔定律”。 在内蒙古赤峰零碳产业园，远景联合腾讯打造了“算电协同”国家战略的全球首个系统级实践样本——基于2GW、100%可再生能源电力系统，通过EnOS与天枢能源大模型，实现了风、光、储、氢与算力负荷之间的动态实时协同，并基于AI电力系统完成了对算力任务的智能编排。赤峰不仅成为了远景能源大模型的庞大训练基地，更打造出了绿色电力、绿色算力与绿色氢能的三大资产组合，实现了系统收益最大化与极致的成本竞争力。 随着中国新能源产业正式迈入3.0时代，远景新型电力系统正成为绿色新工业的引擎，为全球绿色工业转型注入中国力量。

【宁德时代林久标：今年推动实现钠电在储能领域开启GWh级交付应用】 6月4日，钠离子电池储能产业技术与应用调研交流活动在上海举行。该活动由工业和信息化部新闻宣传中心主办，宁德时代、容百科技、海博思创、万华化学等产业链企业参会。会上，宁德时代国内储能解决方案CTO林久标表示，公司今年重点布局钠电储能业务，推动实现钠电在储能领域开启GWh级交付应用。同时，重点攻关钠电成本问题，相关降本路径分别为：产品设计方面，核心在于提升钠电能量密度，包括材料层级的能量密度提升、系统集成的创新与简化等；生产制造方面，公司今年有专用产线去生产GWh级别钠离子电池。对于钠电长时储能（4-8h）远期设想，其表示，凭借钠电材料优势，探索无液冷系统极简设计，可为长时储能提供一种全新的解决方案思路。（科创板日报）(金十数据APP) 【中国汽车流通协会：5月25-31日全国二手车市场日均交易量为7.11万辆】 中国汽车流通协会数据显示，2026年5月25日-5月31日，全国二手车市场日均交易量为7.11万辆，较上周（5月18日-5月24日）环比下滑3.93%。此前连续两周的上行走势终结，市场转入阶段性回调。终端购车需求释放节奏放缓，部分车商暂停批量补库，叠加月末多地消费者购车观望情绪抬升，日均交易规模环比回落，短期市场修复节奏阶段性承压，后续需求回暖节奏仍需持续跟踪。本周全国六大区域二手车市场整体有所回调，多数区域交易量出现环比回落，区域内城市行情分化特征显著。其中华北、西南两大区域市场保持小幅增长，东北、华东、西北、中南区域交易量出现不同程度回落，各区域市场运行节奏差异较为明显。(金十数据APP) 【中国汽车工程学会：预计2030年新能源车型在乘用车新车销量中占比超七成】 中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示，“十五五”是我国汽车产业由规模扩张迈向全面高质量发展的关键阶段。未来五年，产业将呈现电动化技术加速升级迭代、数智变革向全产业链拓展、中外汽车产业竞合格局深度重塑等趋势。预计到2030年，新能源车型在乘用车新车销量中的占比将超过70%，L3、L4级自动驾驶功能在乘用车新车中的搭载率将超过35%，我国汽车海外销量将达到近1000万辆，国际化将成为产业高质量发展重要增长极。(金十数据APP) 【德尔股份：固态电池是公司除现有主业外的重点发展方向之一，公司目前正着力推进产业化进程】 德尔股份在互动平台回答投资者提问时表示，固态电池是公司除现有主业外的重点发展方向之一，公司目前正着力推进产业化进程，进行中试线建设，在中试线跑通后公司会根据产品开发进度和市场需求，实施量产线建设，这是新技术从研发成果转化为成熟产品的客观流程，公司会积极稳步推进。与此同时，公司也在持续进行研发工作，提升各项技术性能指标，材料体系迭代、工艺的优化，是研发的主要目标。后续进展，请见公司公开披露信息。 【福田汽车：欧洲新能源商用车市场需求持续高增，公司积极采取措施】 6月4日，福田汽车在互动平台回答投资者提问时表示，欧洲作为全球商用车市场的重要组成部分，面对当前欧洲新能源商用车需求持续高增，公司积极采取以下措施：推进合规认证与属地化产品开发；与属地渠道合作，提升属地专业保障能力；推进新能源生态建设。 【欧盟或因全球压力失去超过100万个就业岗位 汽车行业60晚个工作岗位面临压力】 金十数据6月3日讯，欧盟委员会警告称，由于伊朗战争带来的经济影响以及全球竞争加剧，今年欧盟可能会失去超过100万个就业岗位。据欧盟委员会的分析报告，由于能源成本问题，今年可能会有约56万个工作岗位被裁减，而汽车行业的约60万个工作岗位也面临压力。受能源价格飙升影响最大的行业可能是建筑、金属、化工和运输行业。(金十数据APP) 相关阅读： SMM副总裁王聪：关键矿产二十年（2016-2036）：供应结构如何塑造市场格局 【SMM分析】三元材料部分订单折扣上调 【SMM分析】散单系数仍呈现上涨趋势，硫酸钴价格回落带动前驱体价格走弱 多家车企5月交付量大幅增长！乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】 【SMM分析】多空交织 碳酸锂高位区间博弈仍在延续 5月硫磺牵制磷化工产业 黄磷热法磷酸及磷石膏制酸寻求突破【SMM分析】 蓝固万吨氧化物固态电解质量产 固态电池布局解析【SMM分析】 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】 【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨，出口5535吨，出口持续小于进口量级 【SMM分析】Galan 锂业首批氯化锂卤水成功产出 【SMM分析】四川迪信碳酸锂生产线技改项目（二期）环评文件获受理 固液装车启幕和全固态冲刺“一元”引领固态电池5月市场【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电池回收项目密集落地，全国多省市产能布局加速（2026.5.25-2026.5.28） 【SMM锂电】成本硬传导，磷酸触及近三年高点，磷酸铁报价站上15000元关口 钴系产品价格多下跌 钴盐市场整体表现平淡 价格拐点在何方？【周度观察】 广期所发布关于修改《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》的通知 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 【SMM分析】华能4GWh储能系统框采候选人出炉：大电芯标段单价最低约0.513元/Wh 【SMM分析】碳酸锂每上涨一万，储能收益率到底降多少？ 磷石膏制酸分析三部曲之三：从“格局分布”到“未来趋势”的前瞻性【SMM分析】 【SMM分析】三元正极产量达到历史新高 【SMM分析】钴酸锂：价格平稳运行，关注补库节奏变化 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格持续下跌，纯钴黑粉系数维持暂稳（2026.5.25-2026.5.28） 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】