储能业大容量化转型趋势明显，500+Ah超大容量电芯正加速渗透。 近日，国电南瑞4GWh储能电芯框采公示结果揭晓，海辰储能、楚能新能源、鹏程无限三家企业入围。根据招标公告，该招标项目采购314Ah与587Ah电芯各2GWh。 值得一提的是，此次招标设置了较为严苛的准入门槛：投标方仅限电芯自有生产制造企业参投；投标人2023年以来储能电芯（314Ah及以上大容量电芯）累计供货规模≥4GWh，且需具备两个及以上500MWh单项储能项目供货业绩等。这一系列硬性指标，直接将缺乏实力的中小企业挡在投标大门之外。 事实上，今年以来已有多个大型招标项目，专门划定了大容量电芯份额。例如，中储科技7GWh储能电芯采购项目中，容量≥314Ah和容量≥500Ah电芯，分别采购5GWh、2GWh；中国华能4GWh储能系统采购项目中，标段一与标段二分别对应314Ah-450Ah（不含）电芯2GWh、450Ah-700Ah（不含）电芯1GWh。 央/国企之外，系统集成商对500+Ah电芯的规模化采购同样动作频频。今年6月，江西利星能发布大容量储能电芯框采招标公告，计划采购总规模6GWh的587Ah、588Ah两款超大容量磷酸铁锂储能电芯，用于国内大型电化学储能电站项目配套建设；更早的2025年底，中车株洲所20GWh电芯直采中，587Ah电芯占比高达60%。此外，海博思创亦与宁德时代签订了2026–2028年不低于200GWh采购协议，核心规格以587Ah大电芯为主。 据InfoLink Consulting数据，500+Ah电芯渗透率已从一季度不足5%持续攀升，全年有望接近20%，且已从招标端传导至电芯厂商排产结构。 电芯企业布局层面，头部电芯厂商宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、远景动力等，已实现500+Ah大电芯稳定量产，更多企业也在加快产线建设、新品研发等相关布局，抢抓大容量电芯市场机遇。 业内人士指出，自去年下半年起，上述头部企业集体暂停314Ah存量产线扩建，将资金、厂房、设备资源全面向500+Ah新一代产线倾斜。从建设周期看，超大容量电芯产线建设长达6-12个月，建成后还需3-6个月产能爬坡及下游系统适配认证，量产落地周期较长。 赣锋锂业近日表示，南昌赣锋588Ah产线计划2026年第三季度启动产能爬坡，年底前逐步放量；派能科技近日在投资者关系平台上表示，该公司已发布的588Ah与601Ah大容量电芯，属于其新一代大容量电芯产品矩阵的重要组成部分，目前正按计划推进相关产品的准备工作。鹏辉能源也明确，其今年计划新建3条587Ah大电芯产线。 从招标端的单列份额，到电芯厂的产线切换，500+Ah大电芯正加速迈入规模化量产与交付阶段。不过，业内普遍认为，考虑产线建设与爬坡周期，现阶段大容量电芯的批量交付，仍主要集中在头部厂商，产能集中释放高峰预计将在2026年Q4至2027年。

2026年，钠离子电池商业化落地分层变得越来越清晰。 凭借低温适应性强、快充、长循环、全生命周期成本低等优势，24V重卡启驻一体钠电池，有望成为继储能应用起量后，钠电池规模化装机又一重要的细分赛道。 资料显示，传统铅酸电池存在冬季冷启动易失灵、2-3年高频更换等痛点，国内存量重卡铅酸启驻一体电池替换市场规模预估达数百亿元。 在此背景下，多家电池企业加速布局重卡启驻一体钠电产品，车企定点、量产交付等工作持续推进。 近期，宁德时代、维科技术、上海汉行等电池企业，纷纷披露其重卡钠电启驻电池产业化进展，头部企业持续加码，有望带动重卡低压电池市场钠电替代铅酸迈入放量周期。 场景刚需催生钠电替代铅酸市场 结合实际工况，干线重卡、矿区车辆、北方物流，对车载辅助电池的要求极其严苛，不过，这正是钠电启驻电池能够突围的底层逻辑。 重卡启驻电池需同时满足瞬时大功率冷启动、长时间驻车供电双重工况，传统铅酸方案存在明显短板。铅酸电池-20℃容量留存通常不足60%，北方冬季易出现点火失效；长期驻车耗电后极易亏电趴窝，且更换频次高，抬升了电池全生命周期使用成本。 而钠离子电池凭借低界面阻抗特性，可实现-40℃至70℃超宽温域稳定高倍率输出，既可耐受极寒深度放电、保障低温瞬时点火功率，又能支撑长时间驻车设备供电，可较好适配西北、东北干线重卡的复杂高寒运营场景。 数据显示，目前主流钠电启驻电池极寒容量保持率超85%，循环寿命为铅酸电池的3倍以上，部分产品还可实现更长的使用周期，从而可使重卡启驻电池全生命周期成本大幅下降。同时，钠资源储量充沛，不受锂价波动扰动，且业界对钠电池中长期降本预期明确，这些都高度契合物流行业降成本、少维保的核心市场需求。 在此背景下，近几个月赛道再添落地案例： 今年4月，宁德时代明确表示，其研发的24V钠新启驻一体蓄电池，计划于今年6月正式量产，首发配套一汽解放车型。 5月CIBF2026期间，维科技术WT50、WT150 两款钠离子电池核心产品亮相。据介绍，这两款产品已在通信基站、高寒储能、重卡启驻电池、离网系统等场景开启应用。 7月1日，汉行科技披露，该公司研发的24V钠离子电池，近日已正式获得江苏零一汽车定点采购资质，即将配套后者正在研发的新能源重卡项目。不久前，其还通过了东风华神新能源重卡牵引车的极寒验证，进入后者小批量装车阶段。 底层技术互通 储能验证反哺重卡启驻钠电配套起量 多家电池企业密集实现重卡启驻电池定点、产能落地与批量装车，标志着重卡钠电启驻电池产品正式从测试阶段，迈向规模化配套阶段。 电池中国认为，不同于钠电动力赛道更注重比拼能量密度的高低，重卡启驻领域是钠电池“差异化价值变现的洼地”：钠电池在储能场景已完成极寒、深度放电等可靠性验证，其核心性能指标高度适配重卡启驻电池工况，从而可以通过平移储能设计思路，实现反哺启驻的应用拓展，而这也是相关钠电企业要快速打通多场景技术复用的主要原因。 从产品逻辑看，储能、通信基站备电、车载启驻电池底层技术同源。在CIBF2026期间，维科技术就曾介绍其宽温域钠电池，在储能、商用车启驻电池、通信基站备电等多元场景的落地路径，为业界提供了实践参考。 据介绍，基于正极、负极、电解液，以及全体系协同设计等方面的技术优化，维科技术推出了两款核心钠电产品：WT50钠电池（50Ah，2.85V），支持6C放电、瞬间10C，适配小型UPS 与户外高倍率储能；WT150钠电池（150Ah，2.85V），兼容低温、高温、大倍率多重需求，-50℃仍能保持 85%容量，80℃存储零损耗，常温循环和-20℃循环可达万次以上。 应用方面，据介绍，川藏雅江段通讯基站配套维科技术的相关钠电产品，可实现-20℃全场景充放电，比锂电池多获50%电量；海拉尔地区的重卡车型搭载其钠电产品，在-30℃下可实现1000安电流冷启动。 维科技术还协同布局储能与启驻钠电平台化研发，从而可以大幅降低重卡启驻产品的研发与量产成本。 从行业发展趋势看，当前重卡启驻电池仍以铅酸为主，市场占比超90%，存量替换市场空间广阔。 目前，重卡钠电启驻电池尚处于配套起量初期，行业标准化PACK方案、整车适配规范等，仍有待进一步完善。随着上游材料产能持续释放，钠电启驻产品有望快速渗透重卡配套市场，成为商用车启驻电池的又一主流技术路线，同时这也可为钠电产业开辟区别于储能、动力的又一增长赛道。 当然，站在替代铅酸的节点上，除高纬度、高寒场景外，钠电启驻电池该如何发挥自身优势，向普通干线重卡市场全面渗透，从而真正打开全国，乃至全球重卡低压电源市场，仍是行业有待进一步深入探索的重大课题。

2026年，钠离子电池商业化落地分层变得越来越清晰。 凭借低温适应性强、快充、长循环、全生命周期成本低等优势，24V重卡启驻一体钠电池，有望成为继储能应用起量后，钠电池规模化装机又一重要的细分赛道。 资料显示，传统铅酸电池存在冬季冷启动易失灵、2-3年高频更换等痛点，国内存量重卡铅酸启驻一体电池替换市场规模预估达数百亿元。 在此背景下，多家电池企业加速布局重卡启驻一体钠电产品，车企定点、量产交付等工作持续推进。 近期，宁德时代、维科技术、上海汉行等电池企业，纷纷披露其重卡钠电启驻电池产业化进展，头部企业持续加码，有望带动重卡低压电池市场钠电替代铅酸迈入放量周期。 场景刚需催生钠电替代铅酸市场 结合实际工况，干线重卡、矿区车辆、北方物流，对车载辅助电池的要求极其严苛，不过，这正是钠电启驻电池能够突围的底层逻辑。 重卡启驻电池需同时满足瞬时大功率冷启动、长时间驻车供电双重工况，传统铅酸方案存在明显短板。铅酸电池-20℃容量留存通常不足60%，北方冬季易出现点火失效；长期驻车耗电后极易亏电趴窝，且更换频次高，抬升了电池全生命周期使用成本。 而钠离子电池凭借低界面阻抗特性，可实现-40℃至70℃超宽温域稳定高倍率输出，既可耐受极寒深度放电、保障低温瞬时点火功率，又能支撑长时间驻车设备供电，可较好适配西北、东北干线重卡的复杂高寒运营场景。 数据显示，目前主流钠电启驻电池极寒容量保持率超85%，循环寿命为铅酸电池的3倍以上，部分产品还可实现更长的使用周期，从而可使重卡启驻电池全生命周期成本大幅下降。同时，钠资源储量充沛，不受锂价波动扰动，且业界对钠电池中长期降本预期明确，这些都高度契合物流行业降成本、少维保的核心市场需求。 在此背景下，近几个月赛道再添落地案例： 今年4月，宁德时代明确表示，其研发的24V钠新启驻一体蓄电池，计划于今年6月正式量产，首发配套一汽解放车型。 5月CIBF2026期间，维科技术WT50、WT150 两款钠离子电池核心产品亮相。据介绍，这两款产品已在通信基站、高寒储能、重卡启驻电池、离网系统等场景开启应用。 7月1日，汉行科技披露，该公司研发的24V钠离子电池，近日已正式获得江苏零一汽车定点采购资质，即将配套后者正在研发的新能源重卡项目。不久前，其还通过了东风华神新能源重卡牵引车的极寒验证，进入后者小批量装车阶段。 底层技术互通 储能验证反哺重卡启驻钠电配套起量 多家电池企业密集实现重卡启驻电池定点、产能落地与批量装车，标志着重卡钠电启驻电池产品正式从测试阶段，迈向规模化配套阶段。 电池中国认为，不同于钠电动力赛道更注重比拼能量密度的高低，重卡启驻领域是钠电池“差异化价值变现的洼地”：钠电池在储能场景已完成极寒、深度放电等可靠性验证，其核心性能指标高度适配重卡启驻电池工况，从而可以通过平移储能设计思路，实现反哺启驻的应用拓展，而这也是相关钠电企业要快速打通多场景技术复用的主要原因。 从产品逻辑看，储能、通信基站备电、车载启驻电池底层技术同源。在CIBF2026期间，维科技术就曾介绍其宽温域钠电池，在储能、商用车启驻电池、通信基站备电等多元场景的落地路径，为业界提供了实践参考。 据介绍，基于正极、负极、电解液，以及全体系协同设计等方面的技术优化，维科技术推出了两款核心钠电产品：WT50钠电池（50Ah，2.85V），支持6C放电、瞬间10C，适配小型UPS 与户外高倍率储能；WT150钠电池（150Ah，2.85V），兼容低温、高温、大倍率多重需求，-50℃仍能保持 85%容量，80℃存储零损耗，常温循环和-20℃循环可达万次以上。 应用方面，据介绍，川藏雅江段通讯基站配套维科技术的相关钠电产品，可实现-20℃全场景充放电，比锂电池多获50%电量；海拉尔地区的重卡车型搭载其钠电产品，在-30℃下可实现1000安电流冷启动。 维科技术还协同布局储能与启驻钠电平台化研发，从而可以大幅降低重卡启驻产品的研发与量产成本。 从行业发展趋势看，当前重卡启驻电池仍以铅酸为主，市场占比超90%，存量替换市场空间广阔。 目前，重卡钠电启驻电池尚处于配套起量初期，行业标准化PACK方案、整车适配规范等，仍有待进一步完善。随着上游材料产能持续释放，钠电启驻产品有望快速渗透重卡配套市场，成为商用车启驻电池的又一主流技术路线，同时这也可为钠电产业开辟区别于储能、动力的又一增长赛道。 当然，站在替代铅酸的节点上，除高纬度、高寒场景外，钠电启驻电池该如何发挥自身优势，向普通干线重卡市场全面渗透，从而真正打开全国，乃至全球重卡低压电源市场，仍是行业有待进一步深入探索的重大课题。

北极星储能网获悉，7月6日，绿色能源公司成功签订广东韶关储能电站项目储能直流预制舱销售订单，合同金额近2亿元。 这是公司今年5月份2GWh储能电池生产线项目正式投产后斩获的首笔市场化销售订单，标志着公司储能制造产能正式转化为市场落地成果，为后续全国储能业务拓展打下坚实基础。

SMM7月7日讯： 要点：2026年7月6日消息，三星SDI于7月3日披露监管文件，宣布到2040年向蔚山工厂投资约16万亿韩元（约合880亿元人民币），建设全固态电池、ESS用磷酸铁锂（LFP）电池及钠离子电池的大规模生产基地。此前一日（7月2日），公司已宣布向天安工厂投资9万亿韩元，用于建设下一代电池技术验证母生产线及研发设施。两项投资合计25万亿韩元，投资周期长达14年，将持续至2040年。 【首尔/蔚山/天安 2026年7月6日】 三星SDI于7月3日披露监管文件，宣布到2040年向蔚山工厂投资约16万亿韩元（约合880亿元人民币），建设全固态电池、ESS用磷酸铁锂（LFP）电池及钠离子电池的大规模生产基地。此前一日（7月2日），公司已宣布向天安工厂投资9万亿韩元，用于建设下一代电池技术验证母生产线及研发设施。两项投资合计25万亿韩元，投资周期长达14年，将持续至2040年。 该投资蓝图于7月3日在庆尚南道晋州市由李在明总统主持的"岭南地区先进产业发展愿景国家报告会"上正式公布。三星电子总裁卢太文（노태문）代表三星集团宣布，集团将在岭南地区投资60万亿韩元，打造以物理AI和机器人为核心的制造业生态系统，其中三星SDI的16万亿韩元蔚山投资是核心组成部分。 一、投资详情与战略布局 1. 蔚山基地：下一代电池量产核心枢纽 蔚山工厂将承担三星SDI下一代电池的大规模量产职能，重点布局三大产品线： 图1：三星SDI三大产品线 三星SDI强调，此次投资将确保下一代电池的全球制造基地地位。公司计划2027年下半年实现全固态电池量产，目前已在水原SDI研究所建成6500平方米的"S-Line"中试生产线，并向全球5家主要OEM客户提供样品进行性能验证。 2. 天安基地：下一代电池研发验证中心 天安工厂将定位为三星SDI的全球母工厂（Mother Factory），核心功能包括： 母版试验产线（Mother Line）：用于验证下一代电池技术，确保量产前的工艺可靠性 干式电极试产线（DryEV）：突破传统湿式电极制造工艺的成本瓶颈，提升生产效率 配套研发设施：支持全固态电池、46系列大圆柱电池等前沿技术的持续开发 天安工厂此前已承担三星SDI 4680大圆柱电池的测试产线建设任务，规划年产能1GWh，测试顺利后将在马来西亚工厂批量生产（规划产能8-12GWh）。 3. 双轨战略：研发与量产分离 图2：三星SDI基地 这一布局体现了三星SDI"研发在前、量产在后"的梯次推进策略：天安负责技术成熟度和工艺验证，蔚山负责规模化生产和成本优化。 二、深度分析：为何此时押注？ 1. 投资背景：从"电动车寒流"到"AI能源革命" 三星SDI此次大规模投资的时机选择极具战略意义。 1.1短期压力 2024-2025年，全球电动车市场遭遇"寒流"（EV Cacm），三星SDI业绩承压。2024年营业利润仅3,633亿韩元，同比暴跌76.5%；2025年更是出现7年来首次季度亏损（Q4营业亏损2,567亿韩元）。 1.2长期机遇 AI数据中心电力需求爆发带动ESS市场高速增长。SNE Research预测，全球ESS市场将从2025年的235GWh增长至2035年的618GWh，增幅达163%。三星SDI 2026年Q1财报显示，ESS、UPS、BBU等电力相关电池需求同比大增13%，成为业绩改善的核心驱动力。 1.3战略判断 公司认为2026年是"turnaround元年"，通过ESS业务实现短期业绩修复，通过全固态电池实现中长期技术领先。 2. 技术路线：硫化物系全固态电池的"孤注一掷" 三星SDI选择硫化物系（황화물계）固体电解质路线，这是当前技术难度最高但性能潜力最大的方向： 2.1技术优势 离子电导率最接近液态电解质，支持高功率输出 能量密度可达900Wh/L（比现有产品提升40%以上） 9分钟完成8%-80%快充 支持1,000公里续航里程 2.2技术挑战 硫化物在空气中易与水分反应生成硫化氢气体，需严格干燥环境 固-固界面阻抗高，需超高压压制工艺 制造成本估计比传统锂电池高400倍以上 三星SDI已通过无负极（Anode-less）技术和辊压（Roll Press）工艺转换突破部分瓶颈，2025年将压制工艺从传统的WIP（等静压）转换为更适合大规模生产的辊压方式。 3. 应用场景：从电动车到物理AI的跨越 三星SDI正将全固态电池应用从传统电动车扩展至物理AI（Physical AI）领域： 人形机器人：2026年3月首次公开软包型全固态电池样品，目标2027年下半年量产 移动机器人/工业机器人：高能量密度支持长时间自主运行 城市空中交通（UAM）：高安全性满足航空级要求 高空平台（HAPS）：极端环境下的稳定供电 这一战略转变反映了三星集团对"AI+机器人"生态系统的全面押注。集团计划在岭南地区投资60万亿韩元，其中三星电子和SDS投资19万亿韩元建设机器人和AI数据中心，三星SDI的16万亿韩元电池投资是硬件基础。 三、韩国固态电池产业竞争格局对比 图3：韩国三大电池企业全固态电池路线对比 图4：全球竞争格局 四、关键竞争要素分析 1. 量产时间窗口 三星SDI的2027年下半年目标在全球处于绝对领先地位 若成功实现，将获得3-5年的技术垄断期，有望定义行业标准 但风险在于：全固态电池市场渗透率预计到2030年仍仅4%，2032年才超过2% 2. 成本下降曲线 当前硫化物固体电解质原材料成本是液态电解质的50-60倍 三星SDI预计通过规模化生产可降至10-20倍 即便如此，初期产品仅能搭载于高端电动车和机器人，大众市场渗透需更长时间 3. 客户验证进度 三星SDI已向BMW、现代汽车等提供样品，计划2026年底进行车辆搭载测试 LG新能源与大众集团（通过QuantumScape合作）保持技术联系 SK On与Solid Power合作，但客户验证进度相对滞后 4. 供应链自主化 三星SDI致力于自主生产核心材料，减少对外依赖 2025年3月配股筹集约2万亿韩元，专项用于全固态电池生产线建设 五、市场展望 1.对三星SDI的财务影响 短期压力：大规模CAPEX将加剧2026-2027年的财务负担，公司已连续两年暂停现金分红（2025-2027年）以集中资源投资未来 中期拐点：证券界预计2026年下半年实现季度扭亏，2027年随着美国Stellantis/GM合资工厂投产和全固态电池量产，业绩将大幅改善 长期价值：若2027年全固态电池量产成功，公司有望从"传统电池制造商"转型为"下一代能源解决方案提供商"，估值体系将重构 2.对韩国电池产业的影响 区域平衡：蔚山（岭南）和天安（忠清）的投资将带动韩国东南部和中部的电池产业集群发展，减少对首都圈的依赖 技术主权：在韩国本土建立全固态电池完整产业链，降低对中国原材料和设备的依赖 就业创造：三星集团预计仅在岭南地区就将创造20万个优质就业岗位 3.对全球电池格局的影响 标准制定权：若三星SDI率先实现全固态电池商业化，韩国有望在全球电池技术标准制定中占据主导权 中国挑战：中国政府已投入超1万亿韩元支持全固态电池研发，CATL、比亚迪等企业加速追赶，但技术路线更趋务实（半固态过渡） 日本反击：丰田、松下虽技术积累深厚，但商业化态度保守，可能错失市场先机 六、风险与挑战 技术风险：全固态电池的固-固界面问题、循环寿命（目前约1,000次，电动车需2,000次以上）等核心技术瓶颈尚未完全突破 成本风险：初期制造成本极高，可能导致产品只能局限于高端市场，规模化经济效应形成缓慢 竞争风险：中国企业在半固态电池领域已实现量产（如蔚来搭载半固态电池车型），可能通过"渐进式创新"抢占市场 政策风险：美国IRA政策变动、欧盟电池法规等贸易政策变化可能影响全球供应链布局 业绩风险：2026年公司预计仍将有约9,670亿韩元营业亏损，若ESS业务增长不及预期或全固态电池量产延迟，财务压力将进一步加大 结语 三星SDI的25万亿韩元投资计划是韩国电池产业史上最大规模的前瞻性布局，体现了公司从"跟随者"向"引领者"转型的决心。在电动车市场短期低迷、全固态电池技术尚未成熟的背景下，这一"逆势豪赌"既充满风险，也蕴含巨大机遇。 七、关键节点 2026年底：BMW全固态电池车辆搭载测试结果 2027年下半年：蔚山全固态电池量产线是否如期投产 2028年：全固态电池在机器人和电动车领域的实际装机量 2030年：全固态电池市场渗透率是否达到行业预期的4%，SMM预期不到1% 若三星SDI能够按计划实现2027年量产目标，不仅将重塑韩国电池产业的全球竞争力，更可能重新定义整个新能源汽车和机器人产业的能源标准。反之，若技术瓶颈无法突破或成本下降不及预期，这一投资也可能成为拖累公司长期发展的沉重负担。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 屏安新能源中试线建成 固态电池布局加速 固态电池快讯：屏安新能源建成可量产全固态电池中试线 固态电池：屏安新能源 PAB 称全固态电池通过第三方检测

日前，好利科技（002729）公告称，近日，公司控股股东旭昇投资及实际控制人汤奇青与厦门产投科技创新投资合伙企业（有限合伙）（简称“产投科创”）签署了《股份转让协议》，旭昇投资拟通过协议转让方式向产投科创转让其持有的公司32,934,586股股份（占公司总股本的18.00%），转让价格为人民币18.13元/股，标的股份转让价款总额为人民币597,104,044.18元。 交易前，旭昇投资及一致行动人汤奇青合计持有好利科技29.99%股份。 转让完成后，产投科创直接持有18%股份，跃升为第一大股东，旭昇投资及其一致行动人合计持股降至11.99%，好利科技控股股东将由旭昇投资变更为产投科创，公司实际控制人将由汤奇青变更为厦门市财政局。 同时，产投科创承诺，取得股权后60个月内不对外转让，36个月内不进行股权质押。 公告提到，通过本次权益变动，为好利科技引入具有国有及产业背景的控股股东，有利于进一步优化公司治理结构，提升公司经营管理水平和核心竞争力，并为公司产业结构的持续优化及长远发展提供有力支持。 资料显示，好利科技致力于过流、过温、过压熔断器等被动式电路保护元器件的研发、生产、销售。公司主要产品为电子熔断器和电力熔断器，其中电子熔断器主要应用于家用电器、消费类电子产品、服务器电源、城市短交通和汽车电子等领域；电力熔断器主要应用于光伏、储能、风电、新能源汽车、充电桩、工业、通信 IDC等领域。 据好利科技年报显示，在光伏发电系统中，公司熔断器主要应用于汇流箱及逆变器等部件；在储能系统中，公司熔断器主要应用于变流器、高压配电箱、电池包等部位；在新能源汽车领域主要应用于电池管理系统、高压配电单元、电池包、手动维修开关等部位，在充电桩领域主要应用于交流充电桩控制板、直流充电桩主回路等。

因首轮有效申报不足3家终止后，7月4日，苏尼特右旗发展和改革委员会苏尼特右旗2027年独立新型储能电站项目实施主体重启二次优选公告。 项目建设地点为内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特右旗境内，项目接入涌泉500KV变电站，项目建设总规模40万千瓦/160万千瓦时，单个储能电站规模20万千瓦/80万千瓦时，共分为两个独立新型储能电站项目，拟优选项目实施主体2个。 独立新型储能电站采用构网型技术，优先支持压缩空气、全钒液流、钠离子等技术路线。

  》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 2026年5月，印尼硫磺月度进口总量为277834.30实物吨，环比上升3.9%，同比下降55.80%，主要进口国为中国、越南、英国、印度、新加坡、西班牙、土库曼斯坦、土耳其、沙特阿拉伯和日本等； 印尼国硫磺月度出口总量为24.08实物吨，主要出口国和地区为德国、中国香港、美国； 印尼硫酸月度进口总量为55296.994实物吨，环比下降68.1%，同比上升236.6%，主要进口国为中国、印度和韩国； 印尼硫酸月度出口总量为0

据“伊州零距离”消息，“AI+能源”龙头企业——创峰数智科技（新疆）有限公司，按照项目推进计划8月初整条储能生产线将全面投产。该项目投产后，单日可产出8万台储能配套设备、两套储能柜，产品将面向全疆矿山开采、公路货运、现代化农业机械市场供应，辐射西北各省清洁能源应用场景。 据悉，项目于今年5月落地新疆哈密数字产业园，总投资14亿元，分两期建设储能模组与PACK生产线。一期规划投资7亿元，规划产能2.5GWh；二期扩容后，2027年整体产能将提升至5GWh，全年可产出储能产品10台，全面覆盖矿山移电堡、矿卡油改电、农用机械电动化等市场需求，大幅降低新疆工矿、农业机械燃油使用成本。 眼下项目生产线建设调试进入攻坚收尾阶段，创峰数能科技（新疆）有限公司厂长李志远介绍最新建设进度：“目前模组、PACK全段生产设备已全部进场落位，模组段初调工作顺利完成，PACK段设备调试同步启动，整体设备调试将于7月15日前全部完工。” 依托哈密充沛电力与算力资源布局储能电池制造基地，创峰数智科技（新疆）有限公司主打“风光储充运检”一体化绿色能源方案。公司聚焦绿色能源、数字运力、电池管理、人工智能四大赛道，为矿山、现代农业、新能源场景提供一站式智慧储能解决方案。

核心判断 2026年上半年锂矿价格的主线是 冲高回落，而非价格重心的单向上移 。SMM锂辉石精矿指数价格（SC6，CIF中国）从年初约2000美元/吨（1月均价）起步，2月初一度回落至1875美元，随后跟随碳酸锂震荡上行，5月中旬冲高至2780–2840美元的年内高点，6月回落至2385–2480美元区间。这条轨迹几乎完全复刻碳酸锂——碳酸锂现货年初约13万元/吨，5月冲高至20万元/吨上方，6月回落至16–18万元。锂矿全程没有独立行情，它是被碳酸锂经期货盘面反向拉动、又随碳酸锂见顶而回落。理解上半年的矿价，起点不是资源端供需，而是碳酸锂的定价与情绪。 这一点必须先纠正一个常见误读：上半年矿价走强不是“有效供给偏紧支撑价格上移”的结果。真正的驱动来自需求前置（出口退税调整触发的抢出口备货）、供给扰动预期（枧下窝复产反复递延、津巴布韦出口禁令）与盘面情绪的共振；而当仓单累积与宏观利空在5月集中释放、枧下窝复产预期于6月落地时，价格顺势回落后因需求预期又大幅上涨。 一、　矿价跟随碳酸锂，外采矿冶炼利润全程倒挂 上半年最能说明矿端定价机制的，不是矿价涨了多少，而是 外采锂辉石制碳酸锂的即期利润阶段性为负 。矿-盐倒挂在上半年是结构性、持续性的，而不是阶段性的利润挤压。 倒挂的成因直接指向定价机制的反转。矿价不再由自身成本顺向加成决定锂盐价格，而是 碳酸锂作为定价锚，经期货盘面反向决定矿价 。1月初当碳酸锂在需求前置与情绪驱动下冲高，矿价被同步顶上去，但下游锂盐的实际承接力有限，冶炼加工环节的利润被压至负值。4月，在矿-盐倒挂且缺乏较好套保位置的现实下，外采矿锂盐企业对高价矿的承接能力明显下降。对海外矿山而言，这意味着其实际成交价格被中国冶炼环节的盈亏反向锚定——这不是叙事，是可以用即期利润数字逐月验证的机制。 定价形式的金融化也在数据里可见。5月末价格下行时“锂盐厂买矿点价活跃”，6月“新货基差走强”，点价加升贴水已是主流成交方式，锂盐厂倾向在价格下行时用点价锁定矿源。谁持有点价权，谁就掌握结算时点，这在上半年碳酸锂双向剧烈波动的行情里，直接体现为不同锂盐厂利润的分化。 二、　上涨的三个驱动与回落的触发 需求前置——出口退税调整。 2026年1月，财政部、税务总局明确锂电产品增值税出口退税率自4月1日起由9%下调至6%、2027年1月1日起全面取消。政策直接刺激下游在4月前集中抢出口备货，需求被显著前置至上半年，尤其支撑储能与三元用料。这是上半年需求端最重要、也最容易被“弱复苏”叙事忽略的催化剂。 供给扰动预期——枧下窝与津巴布韦。 枧下窝自2025年8月采矿证到期停产后，复产时点在上半年被反复递延，持续为盘面提供多空想象；如今枧下窝已确定复产，最大利空落地，市场视角重新回到需求端是否超预期表现。津巴布韦方面，年初实施锂精矿出口禁令扰动发运预期，3月底传出积极进展，5月中旬在津中资矿企完成出口手续并重启发运，缓解了非洲到港的阶段性偏紧。SMM预计7月中下旬将有首批到港。 回落的触发——仓单、宏观与复产预期落地。 5月碳酸锂冲高至20万元上方后，交易所仓单持续累积创新高、市场对表外库存的担忧升温，叠加宏观层面美联储加息预期，价格于5月下旬见顶回落。6月17日枧下窝用地批复落地、复产预期明确，进一步压制矿价与盐价。6月底，根据SMM月度排产数据，7月需求端淡季不淡，动力储能电芯排产均环比增长，碳酸锂单月消耗量仍位于高位又给予市场一定的信心，锂价有所走高。 三、　供给端实况：进口环比走弱，累计仍增，澳矿主导 1-5月锂辉石进口呈现环比走弱、累计同比仍增的组合。月度上，4月进口75.80万实物吨（环比−9.5%）、5月68.08万吨（环比−10.2%）；但1–5月累计约366万吨锂辉石，同比增长约25%。来源结构上澳洲仍主导，1–5月自澳进口约158.5万吨，但5月自澳进口约33.0万吨、同比下降约15.2%，非洲合计占比进一步抬升。发运端，澳洲黑德兰港口对华发运在季度末冲量特征明显（3月约12.2万吨、环比+64.3%）。 海外矿山的边际变化集中在复产与长协。Core Lithium的Finniss项目5月20日启动复产，计划四季度发运首批精矿；Mineral Resources的Bald Hill亦重启、首批锂辉石预计7月产出。这些复产体量有限，短期不改供给格局，但强化了下半年/2027H1新增供给兑现的预期。国内方面，1-6月SMM国内样本矿山产量160,690吨LCE，江西云母复产受手续、环保、利润约束，上半年未充分放量。 四、　长协定价机制迁移：底价加点价成为常态 上半年密集签订的锂精矿长协，为矿端定价金融化提供了直接的合约证据。皮尔巴拉2月与天华新能签署两年承购协议，设1000美元/吨底价、价格不设上限，并附1亿美元无息预付款；同期与Canmax签署长协；雅化集团与巴西MGLIT签署承购，最低限价同为1000美元/吨（6%基准）；Liontown与天华新能约定2027–2028年供货，按锂辉石指数定价。 共同特征是 1000美元底价加指数／点价、价格不设上限 的结构——下行有保护、上行不封顶，且定价基准从固定网站价迁移向指数与盘面点价。这印证了矿端定价正在从传统长协向“底价+点价+升贴水”的金融化结构过渡，是判断矿价传导时滞与失真程度的合约基础，也是海外投资者理解中国定价体系向上游渗透的抓手。 五、　下半年展望 2026年上半年给下半年的方法论提示非常清晰：锂矿价格不会脱离碳酸锂独立运行。当前矿价的核心定价变量，并不是全球锂资源名义总量，而是碳酸锂盘面、外采矿锂盐厂即期利润、国产矿复产进度、非洲矿到港节奏、盐厂原料库存与下游材料排产之间的动态匹配。上半年锂盐冶炼利润长期处于倒挂状态，但矿价并未快速回落，反而在碳酸锂价格冲高、下游补库和供给扰动中同步走强，说明本轮行情本质上不是资源端基本面的独立走强，而是需求前置+供给兑现延后+盘面情绪放大共同驱动下的产业链同步波动。 下半年分析锂矿，首先要区分“资源总量不缺”和“有效矿源阶段性偏紧”。从全球资源口径看，澳洲、非洲、巴西、南美盐湖及中国国产矿均有增量预期，资源端并非绝对短缺。但从中国锂盐厂的生产口径看，真正影响碳酸锂供应的是可被及时采购、稳定到港、品位合格、杂质可控、且能够匹配现有产线的有效矿源。若矿石被长协锁定、处于在途状态、集中在贸易商库存中，或因价格高位导致盐厂采购意愿下降，其对短期锂盐供给的作用都会被削弱。因此，下半年不能简单看“矿山产量”，而应跟踪港口库存、贸易商可售库存、外采矿盐厂厂内库存、在途船期和长协锁量结构。 国产矿方面，枧下窝是下半年市场预期波动的核心变量，但其影响不能简单等同于复产即放量。该矿此前停产后，市场已经将其作为国产锂云母边际供应的关键锚点。下半年真正重要的不是是否复产这个单点事件，而是复产量是否形成可流通矿源。如果产出主要进入宁德一体化体系内部消化，对现货矿市场和外采矿盐厂冲击有限；如果以现货流通形式释放，才会对矿价和冶炼利润形成更直接压力。 同时，江西其他锂云母矿山的停复产节奏也需要纳入框架。此前公开报道提到，宜春部分矿山在换证流程中可能先开采完年度额度，随后进入停产换证阶段。若这些矿山下半年继续受手续、环保、安全或利润因素影响，国产云母供应弹性会弱于名义产能；反之，若枧下窝与其他宜春矿山在三季度至四季度同步推进复产或换证落地，则国产矿对碳酸锂供应的边际贡献会明显上升，并对高价矿形成压制。下半年国产矿不是单一变量，而是枧下窝 + 宜春其他矿山 + 江西云母盐厂开工共同决定的供应。 海外矿方面，非洲矿仍是下半年供应弹性最大的变量之一。上半年非洲矿扰动更多体现在政策、发运和到港节奏上，而不是资源本身消失。若津巴布韦等地区发运恢复、前期延迟货源集中到港，则盐厂原料可得性会改善，矿端议价能力下降；但如果政策扰动、物流周期、品位波动或资金压力导致到港不连续，则外采矿盐厂即使面对高利润修复预期，也可能受原料约束而无法快速提升开工。澳洲矿整体供应稳定性较强，但长协锁量占比较高，对现货市场的边际调节有限；巴西和其他新兴资源更多影响中长期预期，对短期中国盐厂开工的影响取决于到港节奏和品质稳定性。 需求端则是决定矿价下方支撑的核心。下半年动力和储能进入传统旺季，电芯厂及材料厂扩产、爬产将继续抬升锂盐消耗。尤其是磷酸铁锂产量在储能和商用车需求支撑下维持高位，对碳酸锂形成持续刚需；三元材料虽然增速弱于铁锂，但在部分海外及高端动力需求拉动下仍有阶段性补库。若材料厂扩产顺利兑现，盐厂为了匹配长协交付和现货订单，必须维持较高开工，进而支撑锂矿刚需采购。反之，若终端订单未能消化材料扩产，材料厂进入去库周期，盐厂对矿的采购节奏会迅速转弱，矿端价格也会领先承压。 因此，下半年锂矿价格可以分为四种情景。 基准情景： 利润缓慢回摆，矿价高位震荡回落。 枧下窝复产预期落地，但实际开采和选矿爬坡较为渐进；非洲矿到港恢复但未形成集中冲击；动力与储能排产维持高位，材料厂扩产逐步兑现。在这种情景下， 碳酸锂价格高位震荡，外采矿盐厂倒挂状态缓慢修复，锂矿价格跟随碳酸锂回落但不失速。上半年过度集中在上游资源端和盘面预期中的利润，开始缓慢向中游冶炼环节回流。 回调情景： 供应集中兑现，利润快速回流中游。 若枧下窝爬坡速度较快，且部分产量进入现货市场；同时宜春其他矿山换证进度好于预期、非洲矿集中到港、碳酸锂仓单和盘面压力加大，则矿端会面临更强回调压力。传导链条表现为：碳酸锂盘面转弱 → 盐厂采购转谨慎 → 外采矿刚需放缓 → 贸易商可售矿库存释放 → 矿价快速下修。此时利润并不是消失，而是从上游资源端向中游冶炼端快速回流，海外矿山实际成交价也会同步承压。这个情景的关键不在枧下窝名义复产吨位，而在于复产矿是内部消化还是进入现货市场，以及下游材料库存能否承接新增锂盐供应。 支撑情景： 有效矿源继续偏紧，利润滞留上游。 若枧下窝实际产出晚于市场预期，宜春其他矿山换证或环保因素继续压制国产矿弹性，非洲矿到港不连续，而储能和动力旺季排产继续超预期，则外采矿盐厂会继续面临“有订单、有产能，但原料成本高或矿源不稳定”的状态。此时冶炼利润倒挂会倒逼部分边际盐厂降负荷，碳酸锂有效供应收缩反而支撑盐价；盐价稳定后，矿价也获得支撑。上半年持续倒挂已经说明，亏损不是单纯的利空，而是产业链的自动稳定器：它会逼停部分边际冶炼产能，减少锂盐供应，从而反向托住价格。 上涨情景： 有效矿源短缺向锂盐供应收缩传导，矿价再度上行。若下半年出现“需求超预期 + 国产矿兑现不及预期 + 海外矿到港不连续”的组合，锂矿价格仍存在继续上涨的可能。具体来看，若储能需求延续高景气，动力电池进入传统旺季后电芯与材料排产进一步上修，尤其是磷酸铁锂新增产能持续爬坡，将带动碳酸锂月度耗用继续抬升；与此同时，若枧下窝复产进度慢于市场预期，或复产后主要进入一体化体系内部消化，现货流通增量有限，同时江西其他云母矿山受换证、环保、安全或利润因素影响阶段性停产，国产矿供应弹性将低于名义预期。若非洲矿又因发运节奏、政策扰动、品位波动或资金问题导致到港不连续，则外采矿锂盐厂会面临原料补充困难。 在这种情景下，矿端不再只是被碳酸锂反向定价的跟随变量，而会开始反向约束锂盐供应。传导链条表现为：下游材料与电芯排产上修 → 碳酸锂现货去库加快 → 盐厂为交付订单提高开工意愿 → 可加工锂矿采购需求上升 → 但国产矿与海外到港无法同步放量 → 外采矿盐厂原料库存下降 → 部分边际盐厂因买不到合适矿或利润持续倒挂而减产 → 碳酸锂有效供应收缩 → 碳酸锂现货与盘面重新走强 → 锂矿价格跟随碳酸锂再度上行。此时矿价上涨不是资源端独立走强，而是“矿端有效供应不足限制盐端产出”之后，被碳酸锂价格重新向上定价。 这个情景下，外采矿即期利润可能继续维持倒挂，甚至阶段性扩大。表面上看，负利润应该压制矿价，但在需求强、盐价强、矿源紧的组合下，负利润反而会成为价格的支撑机制：一方面，它会逼停部分高成本外采矿盐厂，减少碳酸锂供应；另一方面，仍有长协交付、客户订单或盘面套保需求的盐厂不得不继续采购矿石，导致可流通矿资源进一步被消耗。最终结果是，产业链利润继续滞留在上游资源端，锂盐厂利润修复被推迟，矿价中枢存在进一步上移风险。 综合来看，下半年锂矿市场的核心不是判断矿多还是矿少，而是判断矿能否及时转化成碳酸锂供应。正确的分析半径应覆盖六个变量：终端动力与储能排产强度、材料与电芯库存周期、碳酸锂现货与期货盘面定价、外采矿盐厂即期利润倒挂深度、枧下窝及宜春其他矿山的实际复产与流通路径、非洲矿到港与贸易商可售库存变化。锂矿不是产业链行情的起点，而是碳酸锂供需、冶炼利润和金融盘面共同反向定价的结果。 只有当矿端开始限制盐厂开工，或者新增矿源开始实质增加碳酸锂供应时，锂矿才会从价格跟随变量变成供需主导变量。 SMM 新能源分析师 杨玏 13916526348