在锂电回收行业，很多企业都面临同一个问题： 有货找不到买家，有需求找不到资源。 为了帮助产业链企业提高沟通效率、缩短合作周期，2026 SMM电池回收大会将在会议期间继续举办"供需对接会"，通过提前收集企业采购及供应需求，实现现场精准匹配、一对一商务洽谈，让资源真正实现高效链接。 截至目前，已有多家企业提交供需信息，采购需求覆盖退役动力电池、黑粉、极片、锂盐、前驱体等多个品类，涵盖动力电池回收、湿法冶炼、材料制造等产业链多个环节。 01 采购企业公布（部分） 目前报名参与供需匹配的企业包括： 深圳杰成新能源科技股份有限公司 河南中鑫新材料有限公司 宁波容百新能源科技股份有限公司 浙江新时代中能科技股份有限公司 贝特瑞新材料集团股份有限公司 格林美股份有限公司 衢州华友资源再生科技有限公司 新乡市龙腾再生资源回收有限公司 赣州腾远钴业新材料股份有限公司 广东邦普循环科技有限公司 Econili Battery Group SMC Industrial Pte Ltd Interco 惠州亿纬锂能股份有限公司 国内外采购企业同台交流，进一步拓宽产业合作渠道，也为企业布局海外市场提供更多合作机会。 02 采购需求 桌位号：1号桌 深圳杰成新能源科技股份有限公司 主营业务：三元、铁锂、盐类 采购需求：三元极片、铁锂极片、电池粉、极片粉 桌位号：2号桌 河南中鑫新材料有限公司 主营业务：电池级碳酸锂、镍钴锰酸锂粉、磷酸铁锂粉等 采购需求：铁锂电池、极片粉、电池粉、三元电池等 桌位号：3号桌 宁波容百新能源科技股份有限公司 主营业务：正极材料 采购需求：黑粉 桌位号：4号桌 浙江新时代中能科技股份有限公司 主营业务：氯化钴、电钴、电镍、碳酸锂等 采购需求：废电池、黑粉、粗碳、硫酸锂等 桌位号：5号桌 贝特瑞新材料集团股份有限公司 主营业务：正极材料，回收 采购需求：前驱体，锂盐，废旧锂电池，黑粉等 桌位号：6号桌 格林美股份有限公司 主营业务：碳酸锂 采购需求：废料 桌位号：7号桌 衢州华友资源再生科技有限公司 主营业务：锂电回收，硫酸钴，硫酸镍，碳酸锂 采购需求：锂电废料 桌位号：8号桌 新乡市龙腾再生资源回收有限公司 主营业务：三元极片粉，三元电池粉 采购需求：三元锂电池正负极片，三元锂电池正极浆料，三元前驱体废料，各种含镍钴锂废料 桌位号：9号桌 赣州腾远钴业新材料股份有限公司 主营业务：硫酸钴、氯化钴、电积钴；硫酸镍；碳酸锂；电积铜 采购需求：纯钴电池粉，纯钴极片粉，高钴电池粉；纯钴极片；废旧纯钴锂电池；废旧三元电池包 桌位号：10号桌 广东邦普循环科技有限公司 主营业务：正极材料，前驱体，镍钴锰锂盐 采购需求：硫酸盐，锂盐，黑粉，电池废料 桌位号：18号桌 Econili Battery Group 主营业务：黑粉 采购需求：废旧锂电池 桌位号：19号桌 SMC Industrial Pte Ltd 主营业务：黑粉 采购需求：废旧锂电池 桌位号：20号桌 Interco 主营业务：黑粉 桌位号：21号桌 惠州亿纬锂能股份有限公司 主营业务：锂电池 采购需求：黑粉 （部分企业 排名不分前后） 从退役电池到再生金属，再到电池材料，基本覆盖锂电池循环利用产业链核心交易品类。 03 为什么供需对接会越来越受欢迎？ 相比传统展会"自己找客户"的模式，SMM供需对接更强调精准、高效、可落地。 真实采购需求提前收集 大会前期即向采购企业征集采购计划，包括采购产品、采购数量、合作方向及企业需求，避免现场"无效交流"。 真正做到： 带着需求来，带着合作走。 一对一精准匹配 根据企业主营业务及采购方向，SMM将在会前完成资源筛选与匹配。 帮助双方快速建立合作联系， 提高商务洽谈效率。 覆盖国内外采购资源 本次供需对接不仅有国内龙头企业参与，还吸引了来自海外市场的采购企业报名。 对于希望拓展国际业务、布局海外资源渠道的企业而言，也将获得更多面对面交流机会。 会议现场专属商务洽谈区 大会现场将设置供需对接专区，由工作人员统一协调安排洽谈时间，减少等待，提高沟通效率。 04 SMM希望打造的不只是会议，更是合作平台 近年来，随着动力电池退役规模持续增长，产业链企业对资源获取、订单拓展、上下游协同的需求不断增加。 SMM希望通过供需对接这一平台，帮助企业实现： 找资源 找客户 找合作伙伴 找海外渠道 找长期订单 让每一次参会都能够真正产生商业价值。 如果您也希望在大会期间与更多采购企业面对面交流，欢迎报名参与SMM电池回收大会供需精准对接会，提前提交您的采购或供应需求，我们将为您匹配更合适的合作伙伴，让合作更精准、成交更高效。 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 会议时间：2026年7月16日-17日 会议地点：浙江·宁波威斯汀酒店 企业参与名单（持续更新中） 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

SMM7月14日讯： 要点：2026年07月10日，青岛中科源本新能源有限公司在青岛崂山区海天金融中心酒店举办"车载硫化物全固态电池第一代样品发布会"及"AI服务器锂离子电容器产品发布会"，分别面向下一代动力电池与AI服务器电源两大战略市场。 、 前言 2026年07月10日，青岛中科源本新能源有限公司在青岛崂山区海天金融中心酒店举办" 车载硫化物全固态电池第一代样品发布会" 及"AI服务器锂离子电容器产品发布会"，分别面向下一代动力电池与AI服务器电源两大战略市场。来自政府部门、投资机构、产业链企业、科研院所及行业媒体的各界嘉宾齐聚一堂，共同见证中科源本在硫化物全固态电池前沿赛道上取得的产业化里程碑成果。 中科源本在本次发布会上正式推出第一代车载硫化物全固态电池样品，并完成了国内行业首次全固态电池真实场景应用示范。 本次发布并非单纯的实验室样品公开，而是将全固态电池装载于智能配送机器人完成公开实景运行演示。在安全演示环节，技术人员对运行中的硫化物全固态电池进行破坏测试（剪成两半），电池未出现起火、爆炸现象，并保持运行状态。中科源本的全固态电池正尝试着从"样品"迈向"产品"的关键跨越。 如下从几个方面了解一下中科源本的固态电池布局。 一、技术路线：硫化物路线 中科源本自成立以来坚定不移地聚焦硫化物全固态电池技术路线。公司创始人武建飞带领团队自2016年开始布局硫化物全固态电池的研究工作，长期深耕硫化物全固态电池的核心材料、关键技术、量产工艺的难点及行业痛点问题。 在材料体系方面，中科源本采用 高镍三元正极、硫化物全固态电解质和硅碳复合负极 的技术方案。研究组自主开发了高性能硫化物固体电解质制备技术、电极包覆及连续涂布技术、超薄电解质膜制备及转印技术以及高性能软包电池制备技术等多项新技术。 硫化物全固态电池凭借高能量密度、快速充放电、低温性能好以及高安全性、长寿命等优点，可能解决动力电池应用的多项痛点难题。武建飞团队开发的新型硫化物固体电解质兼具高导电率、高耐水性和柔软性好的特点，有望解决全固态电池固-固物理界面接触不良的行业瓶颈难题。 在技术突破方面，中科源本攻克了硫化物全固态电池核心材料行业难点，解决了卡脖子的关键技术，国内率先打通了全流程工艺路线。公司同时具备 600瓦时/公斤高比能硫化锂正极 等多项迭代创新储备技术，研究成果已于2025年被国际著名专业期刊《Small》报道。 2026年3月15日，中科源本开发的" 车载硫化物全固态电池关键技术攻关 "项目在青岛顺利通过中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价，由院士等7位权威专家组成的评价委员会一致认为，该成果总体达到国际先进水平。中科源本的硫化物全固态电池及锂离子超级电容器两项技术均整体达到国际先进水平，部分技术国际领先。 二、电池介绍：20Ah~60Ah车规级？ 2.1电芯参数 本次发布会正式推出20Ah~60Ah车规级全固态电池第一代样品： 实测能量密度：342Wh/kg（设计值350Wh/kg），居国内领先、世界先进水平 电芯容量覆盖：20Ah~60Ah车规级范围，最高实测容量达78Ah 第三方送检实测容量：26.3Ah和55.1Ah 电芯尺寸：长25cm，宽14cm 材料体系：纳米级均质化包覆的高镍三元正极、硫化物全固态电解质、硅碳复合负极。 循环性能：26.3Ah电池循环寿命平稳；6×8cm规格6层软包电池在低束缚压力下循环1000次，容量保持率75%以上 5C倍率：放电容量保持率63.7% 低温性能：-20℃放电比容量为室温的81%（0.1C） 长循环寿命:全固态软包锂电池循环4000次，容量保持率80% 状态:已通过第三方送样检测，同步开启送样验证 2.2安全性验证 发布会现场进行了电池安全性演示。技术人员对运行中的硫化物全固态电池进行破坏测试（保守式动剪：未剪成两半，只剪开小口），电池未出现起火、爆炸现象，并保持运行状态。这一现场实验直观且有力地证明了全固态电池的本质安全特性——消除传统液态锂电易燃易爆风险。 2.3真实场景应用示范 本次发布会完成了国内行业首次全固态电池真实场景应用示范——将硫化物全固态电池装载于智能配送机器人，并成功进行运行演示。这是全固态电池自概念诞生以来，首次走出实验室、进入真实应用场景的公开示范（通过视频无法判断其电池类型）。 2.4应用场景 中科源本计划率先将硫化物全固态电池搭载于智能无人配送车（UGV），推动车载全固态电池在真实运营场景中落地应用。此外，产品还将探索在自动驾驶智能无人车等多元场景的应用示范。 三、规划产能 3.1中试线阶段 2024年12月，在青岛市委市政府的大力支持下，中科源本在青岛市崂山区建成一条总面积1600平方米、覆盖从关键材料制备到电芯集成全流程的硫化物全固态电池小中试线。该中试线依托青岛中科源本新能源有限公司建设， 可月产20Ah电池10片 。产线可实现从材料制备到电池组装的全链条高效率生产，解决硫化物全固态电池规模化生产的技术、工程问题。 青岛市、区两级统筹5000万元资金支持该项目建设。 3.2产能扩张规划 2026年Q4:启动上车验证 2026年底:可下线100Ah电芯，生产线规模扩大至2GWh 2027年:实现规模化产能释放，率先推动硫化物全固态电池市场应用 中科源本正积极推进全固态电池中试量产线建设。 四、公司简介和专利情况 4.1公司简介 成立时间:2023年底 总部地址:山东青岛崂山区 创始人/董事长:中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员武建飞 技术团队：CTO王九天博士，技术副总经理董富原 公司由中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员武建飞于2023年底创立，聚焦领域硫化物全固态电池研发与产业化。武建飞团队自2016年起开展硫化物全固态电池相关研究，2022年实现3×4cm规格长寿命软包电池单体稳定循环6700次容量保持率74%；2024年实现6×8cm规格叠层软包电池在6MPa低束缚压下循环1000次后容量保持率75%以上。 4.2核心技术突破 中科源本技术团队围绕硫化物全固态电池产业化目标，经过一年多的中试线完善建设，攻克多项关键材料与核心技术行业卡脖子难题。 核心技术突破内容： 1.硫化物电解质湿法成膜及转印技术改善硫化物电解质化学稳定性和界面相容性 2.电极内部应力结构精准设计实现低束缚压力下稳定循环 3.非等静压连续化电极加压成型工艺国内率先开发，解决电极尺寸放大及叠层压制过程中的压力均匀性难题 4.低束缚压循环技术6MPa低束缚压下稳定循环 4.3专利与知识产权 自主开发了高电导率纳米级硫化物固态电解质、高比能电极材料、匀浆、连续涂布、电极加压成型、叠片新工艺等技术 掌握了全固态电池核心材料、关键技术及独特工艺 具备600Wh/kg高比能硫化锂正极等多项迭代创新储备技术 研究成果于2025年被国际著名专业期刊《Small》报道 硫化物全固态电池及锂离子超级电容器两项技术均整体达到国际先进水平，部分技术国际领先 此外，中科源本在AI服务器锂离子电容器领域已建立完整的"材料-电极-单体-系统"全链条自主技术体系，建成国内首条具备完整自主知识产权的LIC中试线。 五、融资合作 已完成天使轮融资，并获得相关产业支持。青岛市、区两级统筹5000万元资金支持硫化物全固态电池项目建设。该研究同时得到了国家自然科学基金、中国科学院洁净能源创新研究院、山东省科技厅、青岛市科技局、青岛市崂山区政府、中国科学院青岛能源所等项目支持。 目前继续融资中。 六、公司动态 2024年4月，青岛市委书记曾赞荣率队实地考察中科源本，推动硫化物全固态电池项目以市场模式加快科技成果转化和产业化关键技术攻关。 2024年12月，建成总面积1600平方米的硫化物全固态电池小中试线。 2025年，研究成果被国际著名专业期刊《Small》报道。 2025年8月，青岛市委书记曾赞荣莅临中试线现场，深入了解最新进展与产业化推进情况。 2026年3月5日，中科源本CTO王九天博士介绍，硫化物全固态电池完成第三方送样检测。 2026年3月15日，"车载硫化物全固态电池关键技术攻关"项目通过中国石油和化学工业联合会科技成果评价，总体达到国际先进水平。 2026年7月10日，举办车载硫化物全固态电池第一代样品发布会及AI服务器锂离子电容器产品发布会；完成国内行业首次全固态电池真实场景应用示范。 6.4后续规划 2026年Q4启动上车验证； 2026年底下线100Ah电芯，生产线规模扩大至2GWh； 2027年实现规模化产能释放，率先推动硫化物全固态电池市场应用； 公司后续将全力推进产线量产进程，并计划率先将硫化物全固态电池搭载于智能无人配送车，推动车载全固态电池在真实运营场景中落地应用。 SMM认为，中科源本是布局硫化物电解质-硫化物电池的初创公司之一，在技术上有其独特之处，正在融资扩大规模方面寻求突破。此次样品发布，中科源本动用了官媒山东广播电视台，宣传加融资志在必得。   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 固态电池硫化物电解质项目成为热点【SMM固态电池周度分析】 固态电池项目落地困局 小规模商用值得期待 本周固态电池细分领域落地和长期布局占主流 大佬发声固态电池仍在Level 4 星源材质港股首日涨33% 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析 固液装车启幕和全固态冲刺"一元"引领固态电池5月市场 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？  

【天赐材料：预计公司三季度电解液排产数量环比进一步增长】 天赐材料在分析师会议上表示，公司电解液和六氟磷酸锂产能利用率接近满产水平。根据下游客户的需求预测，在储能电池需求增长的提振下，预计公司2026年三季度电解液排产数量环比进一步增长，下游需求持续旺盛。公司六氟磷酸锂原规划的3.5万吨新增技改产能目前正按计划推进，公司将按市场及订单需求情况调整投放节奏，预计于2026年下半年投产。(金十数据APP) 【龙蟠科技：预计2026年上半年净利润3.73亿元至4.48亿元，同比扭亏为盈】 龙蟠科技公告，预计2026年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为3.73亿元至4.48亿元，与上年同期相比将实现扭亏为盈。报告期内，公司整体业绩较去年同期实现扭亏为盈。受益于动力电池及储能电池的发展，公司磷酸铁锂业务受行业上下游需求影响，收入与销量呈不同程度的增长，规模效益体现，盈利能力有所恢复。(金十数据APP) 【西藏矿业：预计2026年同比增长426.69%—531.23%】 西藏矿业公告，预计2026年上半年净利润为5000万元—6600万元，同比增长426.69%—531.23%。报告期内，受市场供需驱动，锂盐市场价格较去年同期大幅上涨，随着公司扎布耶二期项目投产后产能释放，公司锂盐产品销量和售价同步增长，推动公司本期主营业务收入显著增长，实现扭亏为盈。(金十数据APP) 【国轩高科：G垣固液混合电池已完成多项测试与验证 具备量产能力】 国轩高科在互动平台表示，公司海外布局战略明确，基地建设有序推进。近年来，德国、越南、印尼、泰国等海外基地陆续投产以匹配日益增长的海内外车企客户需求，完善客户结构；公司的G垣固液混合电池已完成多项测试与验证，顺利通过夏冬极限工况测试，具备量产能力；公司的动力和储能业务在手订单充足。(金十数据APP) 【国务院：扩大汽车消费，推进汽车流通消费领域全链条创新发展】 国务院批复《扩大消费“十五五”规划》，规划提到，促进大宗耐用商品消费。更好满足住房消费需求，优化保障性住房供给，因城施策增加改善性住房供给，规范发展住房租赁市场。实施房屋品质提升工程，建设安全舒适绿色智慧的“好房子”，稳步推进城中村、危旧房和城镇老旧小区改造，支持居民自主更新，支持老旧房屋适老化改造和智能化升级。实施物业服务质量提升行动，拓展物业服务内容。扩大汽车消费，推进汽车流通消费领域全链条创新发展，促进二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费。支持家居家电消费智能化升级，发展新一代智能终端，促进智能家居设备互联互通，推动单品智能向全屋智能发展。(金十数据APP) 【中国电动车企海外投资超越美国车企】 据CNBC网站13日报道，行业分析人士表示，中国电动车企海外投资布局力度已超越美国汽车制造商。美国智库阿特拉斯公共政策研究所数据显示，2019年至2025年间，中国企业宣布的海外电动汽车及电池项目投资总额近1010亿美元，同期美国车企同类海外规划投资仅约380亿美元，前者是后者的约2.7倍。行业数据显示，目前拉美市场的电动新车销量中，中国品牌占比达80%。在欧洲、澳大利亚等发达市场，中国品牌电动汽车的增长势头同样十分强劲。（央视财经） 相关阅读： 2026年上半年新能源全产业链回顾与下半年展望（附产量数据及预测）【SMM专题】 【SMM年度中期市场分析】2026年H1磷酸铁锂正极材料市场回顾 【SMM分析】6月负极材料综合成本高企支撑价格中枢上移 【SMM分析】原料端承压回落 石墨化费用强势上涨 6月负极材料成本居高不下 2026H1固态电池法规政策与标准全球格局分析【SMM分析】 【SMM分析】2026H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 【SMM分析】氢氧化锂2026年中述职 【SMM分析】2026H1三元正极供需回顾：40%增速从何而来？ 【SMM分析】2026年H1 “一货难求”与“同质清仓”并存：硅基负极市场结构性分化加剧 2026 年上半年废旧电芯市场行情回顾：原料分化传导 价格高位震荡产量稳步攀升【SMM分析】 GWh突破、国标实施、谣言澄清 7月上旬固态电池十大动态及市场分析【SMM分析】 【SMM分析】2026年H1需求带动电解液产量持续增长 价格受原料结构性扰动偏弱运行 【SMM分析】预期落空与现实的“拉扯”：2026上半年钴市场震荡偏弱，去库难抵回收洪流 【SMM分析】2026年H1湿法回收情况公布，不同品类呈分化趋势 【SMM分析】乘海内外长风，破旧周期铁律：2026储能电芯半年度回顾与展望 【SMM分析】2026H1新能源商用车回顾：重卡翻倍增长，商用车蓝海正在打开 【SMM分析】隔膜市场2026年半年度回顾：供需格局边际收紧，价格重心逐步上移 2026 年上半年梯次利用市场：价格前涨后稳 新政驱动结构转型【SMM分析】 【SMM分析】硫酸盐价格偏弱，前驱体价格依旧承压 国晟环球10GWh设备已入场 国晟能源固态电池布局如何【SMM分析】 【SMM分析】三元正极近期市场成交情绪较为清淡 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌，下游逢低采购相对活跃 大概率假消息：大厂15GWh硫化物全固态电池投产传闻【SMM分析】 【SMM分析】2026H1锂矿市场回顾及H2展望

7月13日，盖世汽车获悉，国轩高科今日在互动平台披露，公司德国、越南、印尼、泰国四大海外基地已陆续投产，同时其G垣固液混合电池已完成夏冬极限工况测试，正式具备量 产能 力。此外，其进一步透露，动力及储能业务在手订单充足。 作为国轩高科固态电池技术路线过渡产品，G垣准固态电池采用固液混合设计。官方资料显示，该款197Ah方形电池电芯能量密度达300Wh/kg以上，系统能量密度超235Wh/kg，较同尺寸液态电池系统能量提升逾36%。据其宣称，搭载该电池的纯电轿车续航可达1000公里，且通过3mm钢针穿刺测试，实现“不起火、不爆炸”。 国轩高科透露，该电池已获得多家国际国内主流车企认可，并应用于多款车型的上车测试。截至目前，已规划12GWh准固态电池产能，首条0.2GWh全固态中试线已建成。 海外方面，上述四大基地分别覆盖欧洲、东南亚及印尼市场，以匹配大众等海外客户及国内出口需求。其中越南基地为亚洲首条磷酸铁锂电芯工厂，德国、印尼、泰国Pack工厂已率先投产。 此次量产进展公布之际，国轩高科上周刚与三一集团签署战略合作，锁定超10GWh重卡动力电池订单。分析人士指出，固液混合电池量产叠加海外产能落地，或有助于国轩高科在2026年下半年动力电池装机排名中提升位次，但固态电池全固态量产仍需时日，其当前仍以磷酸铁锂及混合路线为主力交付方案。

据贵州兆科能源有限公司（简称：贵州兆科能源）消息，7月9日，兆科能源贵州基地开业暨湖南兆科六周年庆典活动正式启幕。 此前消息显示，2025年4月，湖南兆科与贵州省黔东南高新区洽谈合作并成功签订投资协议，随后成立贵州兆科能源，推动项目落地。2025年8月，贵州兆科能源锂电池生产基地项目正式开工启动，项目总投资达2.5亿元人民币，占地面积3万平方米，包含研发中心、锂电池智能产线及智能制造车间。 该项目主要聚焦高安全性与高性能优势的大圆柱锂电池，主要应用于两轮车及储能领域。全面达产后，将形成年产2GWh新能源动力电池的规模化产能。 据悉，湖南兆科是兆科能源成熟制造能力的压舱石，经过多年持续技改与工艺积淀，该基地已形成稳定的18650与21700产线集群，在卷绕对齐度、注液精度、化成分容等关键工序上积累了丰富的量产数据与品控经验，是当前服务全球客户的核心交付支点。

据宁夏中泰新源科技有限公司（下文简称：宁夏中泰新源）消息，公司年产6万吨锂电池负极材料一体化项目各项建设工作按规划有序落地，持续完善厂区硬件配套条件，为后续设备进场安装、项目投产运营做好充足铺垫。 其中，厂前区公用工程楼、综合楼、研发中心已完成室内装修与幕墙施工；生产区域预碳化车间整体施工完毕，原料破碎车间地坪施工全部完成，造粒车间主体结构施工稳步落成。与此同时，厂区外网管网、道路、水池配套工程同步施工，地下管道、室外土方、水池分项工程等分项工程均按既定计划推进过半。 公开资料显示，2018年11月，宁夏中泰新能科技有限公司在青铜峡工业园区建设2万吨锂电池负极材料石墨化项目，于2022年正式投产。 为了进一步打通产业链瓶颈，2023年8月，宁夏中泰新能科技有限公司在宁夏回族自治区吴忠市红寺堡区出资成立宁夏中泰新源，并建设年产6万吨锂电池负极材料一体化项目。 “年产6万吨锂电池负极一体化项目”计划总投资7.5亿元，共分为两期进行建设：一期计划投资4亿元，主要建设2万吨/年原料制粉、造粒、包覆；预碳化及除磁包装，综合楼、公用工程楼、研发中心等配套设施。二期计划投资3.5亿元，主要建设4万吨/年原料制粉、造粒、包覆；预碳化负极材料装置。同时新建4万吨锂电池负极材料石墨化及配套的除磁包装和2万吨的高温碳化、二次液相包覆的配套工艺。

近日，贵州省黔东南苗族侗族自治州岑巩县自然资源局发布关于《岑巩县循环利用锂电池负极尾料年产20万吨新型碳基材料项目规划设计方案》的批前公示。 据悉，岑巩县循环利用锂电池负极尾料年产20万吨新型碳基材料项目由贵州日圣新能源科技有限公司建设，项目拟选址位于岑巩经济开发区碳基材料产业园，是当地承接湖南碳素产业转移、完善碳基循环产业链的重点招商项目。项目用地面积为29,453.23平方米。项目用地内主要新建6栋单体建筑；其中包括2栋厂房、1栋仓库、1栋综合楼、1栋收发室、1栋消防水池，单体建筑面积13,708.89平方米，计容建筑面积25990.48平方米。 公示信息显示，当前国家大力推进双碳战略与工业固废资源化利用，电炉短流程炼钢普及带动高纯石墨增碳剂市场需求持续增长，西南地区锂电产业产生大量负极石墨尾料需规范化高值化处置，传统原生石墨增碳剂又存在能耗高、原料成本上涨等短板，而岑巩县立足自身碳基产业集群基础，拥有完善园区配套、辐射云贵川湘渝的广阔冶金铸造下游市场，同时本地现有碳素企业缺少再生石墨增碳剂规模化产能，周边冶金企业产品外购物流成本偏高，项目依托锂电负极尾料、废旧石墨等固废为原料开展再生生产，既能消化区域新能源固废、降低生产能耗与碳排放，享受资源综合利用相关税收、能耗扶持政策，补齐县域碳产业链短板，就近供给周边钢铁、铸造、铁合金企业，降低区域冶金行业原料采购成本，还能壮大岑巩工业经济体量、增加财税与就业，助力县域打造碳基新材料产业基地，推动区域工业绿色低碳高质量发展。 资料显示，贵州日圣新能源科技有限公司成立于2026年1月，法定代表人为伍依华，经营范围包含石墨及碳素制品制造；石墨及碳素制品销售等，由湖南日圣工贸有限公司持股55%，王志文、李佳豪、李湘兵、伍依华分别持股15%、15%、10%、5%。

2026年7月10日，河北交投隆化郭家屯独立储能项目300MW/1200MWh磷酸铁锂电池储能系统招标，招标人为河北交投德泰新能源科技有限公司隆化分公司。 项目建设储能系统容量300MW/1200MWh，配套建设1座220kV升压站。要求投标人近三年在中国境内具有累计达到5000MWh磷酸铁锂电池储能系统设备合同业绩，且每一份单项合同储能系统容量均须不小于100MWh。本次招标不接受联合体投标。

2025年11月，全球首个搭载高比能半固态电池的物流无人机，获得中国民航局TC适航认证。这架无人机来自丰翼科技，是顺丰旗下专注无人机物流的科技公司。其搭载的半固态电池，则来自恩力动力。 彼时，很少有人意识到这意味着什么。但在电池产业圈里，却有很多人知道这一时刻的意义：适航认证是全球最严苛的电池验证标准之一，能量密度、安全性、循环寿命、充放电倍率、低温性能，每一项指标都必须在极端场景下反复锤炼，确保“万无一失”。 固态电池，因其高能量密度、高安全、优异倍率性能和宽温域适应性等潜在优势，一直被认为是锂电池的“终局之战”，近年来有很多企业不断发布新技术、新产品。但有些企业却只有发布会，并没有真正的产品、也没有客户，更没有订单。 而这家从清华走出来的团队，从成立伊始就“单押”固态电池，用了十年时间，正逐步将固态电池从实验室推向产业化。 搭载半固态电池的全球首个升力翼多旋翼无人机型号取得适航证，意味着固态电池不再是宣传概念，而是已经在低空经济、机器人等高端场景，有可落地的半固态商业化产品做理论支撑。 十年押注：当大多数人还不相信的时候 2016年，恩力动力与清华大学成立联合实验室，开启了对固态电池的研发征程。 那一年，特斯拉Model 3 刚发布，当时液态磷酸铁锂电池的能量密度只有120Wh/kg，整个液态锂电池仍处于技术迭代和产业应用爆发的前夜。 彼时，产业界的共识是，液态电池在能量密度、安全、寿命和制备可靠性等多个维度还不成熟，需要全产业去共同提升液态电池的性能。 而固态电池，科学界仍然没有搞明白其科学机理，且制造难度极大、商业化遥遥无期。尤其是硫化物固态电池路线，当时只有日本的丰田、本田、日产等车企，联合了日本几家大学机构，“一起做硫化物体系全固态电池基础研究。” 2020年以前，中国敢于单一押注硫化物路线的企业，一只手就能数得过来。 恩力动力就是其中之一。 恩力动力创始人、董事长戴翔于清华大学获得物理学士学位，1992年获得凝聚态物理硕士学位，导师为中国科学院院士顾秉林。随后，其赴美国得克萨斯大学奥斯汀分校深造，师从诺贝尔化学奖获得者——约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough），被业界公认的“全球锂离子电池之父”。 图为恩力动力CEO戴翔（右）、恩力动力CTO车勇（左）和约翰·B·古迪纳夫合影 同时，恩力动力联合创始人、CTO车勇毕业于北航材料系，后赴东京工业大学电化学专业攻读博士学位，并与一位在日本被誉为“全固态电池第一人”、硫化物超离子导体材料的发明人菅野了次，建立了深度合作关系。 深耕锂电池领域二十余年，同时与全球固态电池领域顶级学术机构长期合作，使得恩力动力创始团队对电池技术演进趋势，有着深刻的洞察，并在公司创立之初，就坚定选择高比能硫化物全固态电池作为核心路线。 转折点出现在2023年。当年，丰田宣布全面押注硫化物全固态电池，三星SDI、松下能源相继公布硫化物路线量产时间表。这一年，全球主流车企和电池企业几乎集体转向，将硫化物路线定为固态电池最重要的技术路线。 此时，恩力动力已经在固态电池技术路线上研发了七年，并于这一年在大兴投产0.3GWh固态电池基地，成为名副其实的固态电池头部新势力。 多年的技术积淀与产业化应用探索，让恩力动力已经构筑起半固态（SWIFT）、准固态（FLEET）、全固态（KOSMOS）的三大技术平台矩阵，270Wh/kg到600Wh/kg的产品阶梯，覆盖无人机、eVTOL、高端电摩、具身智能机器人等多场景应用。 市场卡位：最难的市场，最好的背书 从事固态电池研发的创业公司很多，但真正有客户的却很少，有顶级客户的更是凤毛麟角。在低空领域，恩力动力有丰翼无人机、Joby、软银等全球低空飞行器龙头；在机器人领域，有均胜电子等国内头部战略客户；电摩领域有宇谷、新日……恩力的客户清单，放在任何一个新能源赛道都足够亮眼。 但真正值得关注的，不是恩力动力的客户“都有谁”，而是“为什么是他们？” 这一点，戴翔博士曾在接受访谈时给出过答案：恩力动力要“做别人没做过的事情，或者很少有人做的事情，选择一些难而正确的事情先去做，做一些开拓性的工作，我们要选择‘无人区’去创新，去建新市场。” 以无人机、eVTOL等为代表的低空飞行器为例，其对电池能量密度、安全性、放电功率、低温性能等要求，都远高于车用电池；而人形机器人等具身智能领域，对电池的轻量化、能量密度、功率和安全要求，也非常苛刻。 恩力动力最先切入的就是无人机市场，其半固态电池高能密度和高安全性，恰好与无人机客户的核心痛点高度契合。 实践证明，率先切入无人机领域是正确的选择，它让恩力动力的第一代半固态产品，在量产后仅一年多的时间，就实现了销售额过亿的业绩，形成了从客户验证到量产、再到规模化销售的商业闭环，并帮助其在工业无人机用电池这一细分市场，建立了头部的先发优势。 在工业无人机用电池这个极具成长的赛道，恩力已经是全球前三的供应商之一。 值得一提的是，除了产品已经进入丰翼无人机等客户核心供应体系，恩力动力还与无人机客户进行深度联合开发。 今年4月，丰翼科技与恩力动力正式签署协议，共建“物流无人机固态电池联合实验室”。目标是三年内实现480Wh/kg固态电芯量产装机，循环寿命提升70%以上，满载航程提升40%以上，单位运输成本降低60%以上。 如果以当前市场500次循环寿命为基准，新电池将突破850次。届时，无人机电池的更换周期，将从18个月延长到30个月——恩力的电池将从“运营成本项”变为“利润贡献项”。 这不仅仅是技术和产品的升级，更重要的是，它将改变低空经济成本结构的底层逻辑，推动无人机更大规模普及。 同样的逻辑，已经被恩力动力在更多场景复制。 恩力动力的锂金属准固态电池，已成功被应用于软银发布的HAPS中，双方在固态电池领域的合作已经超过5年；同时，恩力动力为软银开发的525Wh/kg锂金属准固态电池，已于2025年完成验证，今年也将投入商业化运营。 在电动出行市场，“恩力磐石系列”半固态电池，已开始批量交付全球电动摩托车头部客户。凭借高比能与高安全性的装机验证，仅在高端电摩与电动两轮车领域，今年恩力动力的电池交付规模，就将超过600MWh。 在具身智能领域，恩力动力已进入多家头部机器人企业核心供应梯队，机器人用固态电池系统，预计2026年进入商业化应用。其中，均胜电子已与恩力动力达成战略合作，双方携手成立合资公司，将充分整合各自在电池管理系统技术、固态电池技术以及具身智能相关领域的核心优势，为具身智能机器人提供“电芯+BMS配套+数据服务”的能源系统解决方案。 图为均胜电子与恩力动力成立合资公司——宁波均恩新能源有限公司成立仪式 无论是在无人机、eVTOL，还是机器人、电摩等领域，恩力动力均通过领先的固态电池技术，快速切入整机头部企业核心供应链。 对于恩力动力来说，头部客户带来的不只是业绩的保障，更是技术可行性的最严苛证明，也是其它对手短期无法复制的壁垒。 产能跃迁：从率先投产到布局未来 2023年之前，全球真正落地的全固态电池产能几乎是0。即便是技术门槛相对低一些的半固态电池，也大多停留在实验室样品或小规模试制阶段，尚未形成真正意义上的产业化交付。 究其原因，全固态电池从概念提出到产业化，横亘着数道难以逾越的关卡：“固-固界面”接触不良、副反应严重，制造工艺复杂，成本高、良率低等挑战，一直是阻碍全固态电池从实验室走向真正产线的关键障碍。半固态电池虽以保留少量液态电解液为代价，从而降低了部分技术门槛，但要实现从实验室到稳定量产的跨越，也需攻克材料体系适配、界面工程、工艺、一致性等一系列工程难题。 对固态电池数十年的研究，使得恩力动力创始团队对半固态/准固态与全固态两条技术路线的成熟度、产业化瓶颈，以及各自市场的应用前景，有着深刻的洞察。正是基于此，该团队在半固态/准固态技术成熟度相对更高、商业可行性更强的当下，率先推动其产业化量产与客户交付；同时，将半固态/准固态产线上积累的工艺经验与验证数据，反哺全固态研发，加速全固态电池技术的持续突破。 2023年，恩力动力在北京大兴基地建设了0.3GWh半固态电池产线，在行业率先实现了从实验室到产线的关键跨越，并开启了半固态电池的交付时代。而这一步，恩力动力用了7年打磨，最终在行业先行完成了从材料创新、电芯设计到头部客户验证全链条闭环验证。 得益于大兴基地半固态产线的验证与交付，恩力动力正将其电芯产线能力快速复制。 2026年7月初，恩力动力位于安徽滁州的首个2GWh先进制造基地如期达产。加上其位于北京大兴的0.3GWh电芯工厂，江苏南京准固态/全固态工程中心与智造基地，以及正在建设的江苏无锡电池系统研发与智造产业基地，恩力动力将成为行业内首批完成四大固态电池产业基地布局的企业。 基于产能释放和在手订单，恩力动力预计今年营收将进一步跃升，继续保持强劲增长态势。 但这只是开始。按照恩力的产能路线图，到2030年该公司全球固态电池产能目标将达约40GWh，其中半固态电池规模35.1GWh，全固态电池4.51GWh。届时，恩力的产能在全球固态电池赛道总产能中将占据相当比重。 产能跨越的背后，是恩力全局化思维的系统布局。在中国正在建设（含已建成）北京大兴、安徽滁州、江苏无锡、江苏南京四大固态电池生产基地，同时，在美国、日本和德国，组建营销网络、搭建体验场景。通过中美日德四地，押注全球市场，更好服务全球无人机、eVTOL、机器人和电摩等领域的顶尖客户。 一线机构长期押注逻辑 一个技术路线要成为主流，背后既需要市场的认可，更离不开资本的持续支持。 梳理恩力动力的融资历程，几乎是一部固态电池行业从冷门到热门的观察报告。 自成立以来，恩力动力已成功获得多轮融资，身后聚集了中科创星、红杉中国、中信金石、北京市国资基金、微光资本、绿动资本、清华系等一线投资机构支持。 这条融资线索的含金量，需要分层来看。 中科创星是最早相信这个故事的人——专注硬科技的头部基金，在硫化物还被视为“学院路线”时，就给出了第一笔天使轮资金；大兴投资代表国资背景，承载着北京产业布局的需要；微光资本在A轮进场，押注的是恩力作为固态电池产业，从0到1的技术突破。 红杉中国在A+轮出现，是融资历程中最值得品味的节点。它代表的是纯财务逻辑——押注的是恩力确认跑通固态电池技术，具备产业化和未来增长潜力。 恩力的投资人画像，完整地覆盖了“硬科技+国资基金+社会资本”三个层次。三重叠加意味着，恩力固态电池的故事在商业逻辑、战略逻辑和资本逻辑上，都得到了顶尖机构的验证。 结语>>> 在政策、市场和技术共振下，固态电池已经成为全球各国竞逐的下一代技术路线。涌入该赛道的玩家也越来越多。 恩力动力用十年时间，把技术、市场、产能、资本四个节点，串成一条完整的链条。链条上的每一环单独拿出来都有对手，但将四个环节同时完成闭环的固态电池公司，在这个行业里，目前一只手都数得过来。 机器人、无人机、eVTOL、高端电动汽车和电摩等场景，共同织就了固态电池的万亿赛道，而这一赛道刚刚开启。 赛道上选手很多，但恩力动力已经领跑了很长一段。

SMM7月13日讯： 6月，国内人造石墨负极材料价格中枢实现小幅上移。成本端，尽管原料端价格受刚需跟进不足及供给边际宽松影响有所回落，但石墨化加工费用因配套产能紧缺及独立企业利润微薄而强势上涨，两者对冲后综合成本依旧高企，有效支撑了负极材料价格的坚挺运行。供需端，负极材料企业受成本倒逼支撑，市场挺价意愿普遍较强。电池厂商在小幅备库采买过程中对高价接受度虽有保留，但在成本逻辑主导下，议价空间相对有限。综合来看，成本支撑与下游采买积极性提升，成为推动人造石墨负极材料价格呈上行走势的核心动力。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858