北极星储能网讯：2026年6月5日，中国能建启动2026年度磷酸铁锂储能系统框架集采项目。本次预估采购总规模30GWh，主要划分为四个标段，分别为1C（1小时系统）、0.5C（2小时系统）、0.25C（4小时系统）、磷酸铁锂电芯。 本次招标不接受联合体投标。 原文如下： 中国能建2026年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目招标公告 （招标编号：SHCT-HW-CEECSBJC-SBJCSYB-2026-004） 招标项目所在地区：北京市 一、招标条件 本中国能建2026年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目（招标项目编号：SHCT-HW-CEECSBJC-SBJCSYB-2026-004），已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为企业自筹，招标人为中国能源建设股份有限公司（以下简称股份公司）。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 二、项目概况和招标范围 项目规模：预估总量为30GWh 招标内容与范围：本招标项目划分为4个标包，本次招标为其中的： 001 1C（1小时系统） 002 0.5C（2小时系统） 003 0.25C（4小时系统） 004 磷酸铁锂电芯 三、投标人资格要求 （一）在中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格的储能制造企业。 （二）业绩要求： 1.标包1：投标人近两年业绩（自投标截止之日起前溯两年）1C（1小时系统）、单体项目容量为10MWh及以上的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备（至少包含电池室/舱、BMS、PCS），累计合同业绩不低于50MWh，投标人须提供相关业绩证明文件； 2.标包2：投标人近两年业绩（自投标截止之日起前溯两年）0.5C（2小时系统）、单体项目容量为100MWh及以上的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备（至少包含电池室/舱、BMS、PCS），累计合同业绩不低于1000MWh，投标人须提供相关业绩证明文件； 3.标包3：投标人近两年业绩（自投标截止之日起前溯两年）0.25C（4小时系统）、单体项目容量为100MWh及以上的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备（至少包含电池室/舱、BMS、PCS），累计合同业绩不低于1000MWh，投标人须提供相关业绩证明文件； 4.标包4：投标人近两年（自投标截止之日起前溯两年）磷酸铁锂电芯（单体储能电芯容量不小于314Ah）、单体项目容量为100MWh及以上的，累计合同业绩不低于1000MWh，投标人须提供相关业绩证明文件。 注：业绩证明材料（合同首页、显示容量页、签署时间页、签字盖章页复印件或项目业主签章的业绩证明文件，并将签订时间、产品容量等主要信息标红）。若投标人提供的供货业绩证明文件为框架协议业绩，需进一步提供能反映该协议下实际签约量的证明材料，例如框架下签订的具体合同的扫描件、框架内订货函等，否则视为无效；若提供的某项业绩证明材料为补充协议，则必须同时提供原合同扫描件，否则该业绩视为无效。 （三）标包1、标包2、标包3：投标人须具备电池单体、电池PACK组装（电池模组和电池簇）、PCS（储能变流器）、EMS（能量管理系统）、BMS（电池管理系统）五项中一项及以上的自主研发及生产能力，需提供第三方检测机构出具的本单位产品的产品认证或型式试验报告； 标包4：投标人须具备电池单体自主研发及生产能力，需提供第三方检测机构出具的本单位产品的产品认证或型式试验报告。 （四）标包1、标包2、标包3：投标人所投集成系统的核心设备（电池单体、电池模组、电池簇、BMS、EMS、PCS）应具有CGC或CQC或TUV或国家认定的同等资质的第三方认证机构出具的产品认证或型式试验报告； 标包4：投标人所投电池单体应具有CGC或CQC或TUV或国家认定的同等资质的第三方认证机构出具的产品认证或型式试验报告。 （五）投标人需提供有效的涵盖标的物的国家或国际认证机构颁发的GB/T19001（ISO9001质量管理体系认证证书）、GB/T24001（ISO14001环境管理体系认证证书）、GB/T45001（ISO45001职业健康安全管理体系认证证书），上述证书须在投标截止日当日保持有效状态，并须提供全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）或其他官方认证查询平台的证书状态有效的截图作为证明。 （六）投标人应具备下列条件： 1.投标人不存在《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》禁止投标的情形； 2.截至投标截止日，投标人未处于被责令停产、停业或进入破产程序，生产经营正常且具备合同履约能力； 3.截至投标截止日，投标人未被列入中国能源建设股份有限公司集团级供应商黑名单； 4.截至投标截止日，投标人未被市场监督管理机关在国家企业信用信息公示系统（.cn）中列入严重违法失信企业名单； 5.截至投标截止日，投标人未被最高人民法院在“信用中国”网站（.cn）中列入失信被执行人名单。 （七）本次招标不接受联合体投标。 （八）本次招标不接受代理商投标。 *以上要求投标人必须同时满足，提供的所有资质文件必须真实有效，且与投标人主体一致，如需年检的，请确保提供的文件已年检合格。

【花旗上调宁德时代港股目标价至888港元 料今年利润达千亿人民币】 花旗发表研究报告指，在宁德时代(03750.HK)公布第一季度业绩后，该行更新了其财务模型，并将2026至2028财年的盈利预测分别上调9%、9%及7%，至1030亿、1260亿及1490亿元人民币。尽管单位毛利预测有所下降，但该行调高了电池销量预测，预计其电池产量和销量将在2026财年达到1.2及1.0太瓦时（TWh）的里程碑，分别按年增长61%及54%。尽管基数较高，该行预计宁德时代下半年的电池产量和出货量将保持强劲，其中储能系统（ESS）的需求将成为亮点。该行亦指出，短期内碳酸锂价格高于每吨20万元人民币并不会摧毁需求，相反，更高的锂价将是需求稳固的证明。花旗预期2026财年第二季该公司纯利将达到243亿元人民币，对应电池销量为260吉瓦时，分别按年增长77%及按季增长29%。花旗将宁德时代H股目标价由621港元上调至888港元，维持「买入」评级，并继续列为该板块的「首选」。H股新目标价相当于2026财年预期市盈率的34.3倍及市净率的8.7倍。(金十数据APP) 【粤电力A：拟投资4.24亿元建设珠海富山独立储能电站项目】 粤电力A公告，公司董事会审议通过投资建设珠海富山200MW/400MWh独立储能电站项目，项目总投资4.24亿元，资本金按20%设置。项目由珠海粤电新能源有限公司作为投资主体，广东粤电新能源发展有限公司与广东储能产业发展有限公司将对其进行增资扩股，完成后股权结构分别为51%和49%。项目采用半固态电池储能技术，投资回收期15.57年，资本金财务内部收益率5.1%。(金十数据APP) 【我国新能源车要减肥了】 数据显示，2024年，我国乘用车平均整备质量达1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。此外，2000年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。本周，动辄接近2吨重的家用车，正因为变大变胖，引发大家讨论。车企工程师表示，新能源汽车车身每增加10毫米宽度，大约能多塞进0.8度电。但专家说，车辆变“胖”不仅这一个原因。专家介绍：有些车企通过续航里程做卖点，号称车可以充一次电开800公里、1000公里，其实背后是要在车里面装一个很大的电池包，一个大的电池包可能有七八百公斤。甚至有些车企把马桶都设计到车里去了，就是为了让车企的产品在市场中脱颖而出。今年1月1日，一项针对电动汽车的强制性国标正式实施。凡是能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法生产、销售、上牌，引导车企遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。未来，新能源汽车，或将有望回归到标准身材。（央视财经）(金十数据APP) 【字节跳动：没有造车或推出汽车品牌的计划】 字节跳动：我们注意到，近期有部分报道将“赛豆”解读为“豆包汽车品牌”或“字节跳动造车”。1.相关说法不准确，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划。2.赛豆不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节和赛豆没有股权合作。3.豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是给行业伙伴提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助合作伙伴提升车载智能交互体验。(金十数据APP) 【宁德时代与中钢协启动钢铁行业两项新能源团标】 据宁德时代消息，近日，“钢铁行业能源转型研讨会暨产业融合之旅——钢铁企业走进宁德时代”活动在江苏溧阳举行。在此次活动中，宁德时代与中国钢铁工业协会联合宝武集团、鞍钢集团等8家行业重点单位启动了钢铁行业储能与内燃机车电动化团体标准工作。其分别为《钢铁行业内燃机车动力锂电池改造技术规范》与《钢铁行业预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》。(来自华尔街见闻APP) 【摩根大通更换分析师后，对特斯拉悲观态度锐减】 摩根大通安排Rajat Gupta接替Ryan Brinkman负责跟踪汽车板块。Gupta接手后，将摩根大通对特斯拉的目标价上调至475美元，并将该股评级上调至相当于持有的水平。曾在Brinkman手下工作的Gupta在周五发布的一份报告中，盛赞特斯拉垂直整合模式的“独特优势”，称这一优势“在某种程度上仍未得到充分重视和理解”。Brinkman长期以来一直是华尔街最不看好特斯拉股票的分析师之一。Brinkman自2015年以来一直建议卖出特斯拉股票，并曾预测其股价将在年底前暴跌至145美元。（华尔街见闻） 相关阅读： 【SMM锂电】 【重磅】磷酸铁锂结算终极方案落地：SMM磷酸铁全面入场，“磷系定价”不应是半程折返跑 【SMM分析】5月需求拉动负极产出增长 成本承压制约产出涨幅 【SMM锂电】 本周SMM磷酸铁价格维稳运行，新签订单已陆续落地 SMM副总裁王聪：关键矿产二十年（2016-2036）：供应结构如何塑造市场格局 【SMM分析】三元材料部分订单折扣上调 【SMM分析】散单系数仍呈现上涨趋势，硫酸钴价格回落带动前驱体价格走弱 多家车企5月交付量大幅增长！乘用车板块表现活跃 长安汽车、比亚迪多股跟涨【热股】 【SMM分析】多空交织 碳酸锂高位区间博弈仍在延续 5月硫磺牵制磷化工产业 黄磷热法磷酸及磷石膏制酸寻求突破【SMM分析】 蓝固万吨氧化物固态电解质量产 固态电池布局解析【SMM分析】 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口同比双增 其他环节如何【SMM专题】 【SMM分析】4月中国氢氧化锂进口6689吨，出口5535吨，出口持续小于进口量级 【SMM分析】Galan 锂业首批氯化锂卤水成功产出 【SMM分析】四川迪信碳酸锂生产线技改项目（二期）环评文件获受理 固液装车启幕和全固态冲刺“一元”引领固态电池5月市场【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电池回收项目密集落地，全国多省市产能布局加速（2026.5.25-2026.5.28） 【SMM锂电】成本硬传导，磷酸触及近三年高点，磷酸铁报价站上15000元关口 钴系产品价格多下跌 钴盐市场整体表现平淡 价格拐点在何方？【周度观察】 广期所发布关于修改《广州期货交易所碳酸锂期货、期权业务细则》的通知 【SMM分析】4月中国锂辉石进口量达75.8万实物吨 环比减少9.5% 同比增加21.7% 【SMM分析】华能4GWh储能系统框采候选人出炉：大电芯标段单价最低约0.513元/Wh 【SMM分析】碳酸锂每上涨一万，储能收益率到底降多少？ 磷石膏制酸分析三部曲之三：从“格局分布”到“未来趋势”的前瞻性【SMM分析】 【SMM分析】三元正极产量达到历史新高 【SMM分析】钴酸锂：价格平稳运行，关注补库节奏变化 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉价格持续下跌，纯钴黑粉系数维持暂稳（2026.5.25-2026.5.28） 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】

通用汽车（General Motors，简称GM）计划于2028年将其研发的锂锰富集（LMR, lithium manganese-rich）电池投入电动车市场，并已通过其国防部门GM Defense为NASA“阿尔忒弥斯”（Artemis）登月任务中的“飞马座”（Pegasus）月球车提供先进电池技术支持。 根据通用汽车近期披露的信息，LMR电池将采用棱柱形（prismatic）电芯结构，目标是成为首款在量产电动车中部署该类型电池的汽车制造商。公司表示，该技术有望在长续航与低成本之间取得平衡。锰作为地壳中第五丰富的元素，有助于降低原材料成本，同时提升电池稳定性。美国劳伦斯伯克利国家实验室（Lawrence Berkeley National Laboratory）在2024年的一份报告中指出，基于锰的材料“具有成为下一代锂离子电池正极的巨大潜力，因其资源丰富、成本低且性能稳定”。 通用汽车先进电动车电池电芯工程总监库沙尔·纳拉亚纳斯瓦米（Kushal Narayanaswamy）表示，过去十年间，公司与LG能源解决方案（LG Energy Solution）合作，致力于解决LMR电池长期存在的技术障碍，包括电池寿命短和电压衰减等问题。他透露，双方合资项目已进入量产准备阶段，目标是在2028年实现大规模生产。今年内，该电池将在通用位于密歇根州的华莱士电池电芯创新中心（Wallace Battery Cell Innovation Center）进行小批量测试评估。 去年秋季，通用汽车的LMR电池荣获第15届北美电池展“年度电池创新奖”，并入选《快公司》（Fast Company）“2025年科技新趋势”榜单。纳拉亚纳斯瓦米还指出，通用计划跳过小型应用和轻型车辆，直接将LMR棱柱形电池用于全尺寸SUV和皮卡等高能耗车型。 与此同时，通用汽车国防部门正参与由Lunar Outpost牵头的NASA月球车项目。今年5月，通用披露其为“飞马座”月球车开发了镍钴锰铝氧化物（NCMA）正极电池技术。上个月，Lunar Outpost团队成功赢得NASA一项载人“高可行性任务订单”，计划于2028年执行月球南极探测任务。通用汽车表示，其为月球环境开发的电池需应对极端温差，强调长期可靠性和容错能力。 GM Defense总裁斯蒂芬·杜蒙特（Stephen duMont）称：“通用的电动化技术本就设计用于地球上最严苛的驾驶环境，而将其适配至月球所需的航天级电池是一项非凡的技术挑战。” 尽管通用汽车同时推进LMR电池的地面商用与月球应用，但目前尚未确认LMR技术是否将用于“飞马座”月球车。公司仅表示，其电池组合还将包括磷酸铁锂（LFP）电池，以增强未来电动车产品在成本与续航方面的灵活性。

近日，湖北省宜昌市生态环境局对“宜昌邦普循环30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目”环境影响报告书征求意见稿进行公示。 公示文件显示，该项目总投资10.67亿元，项目将在现有厂区预留地块新建M175锂盐车间、A168b水处理车间，同时改造M192、M187、M181、M174、M188等5个车间以满足扩建需求，依托现有厂区160浸出车间，建设范围涵盖湿法浸出、除杂、锂盐合成、磷铁合成及配套水处理、仓储物流等系统，通过新建生产线与改造现有设施相结合，建成后年利用废旧磷酸铁锂电池包30万吨（折算值）。 据了解，宜昌邦普成立于2021年10月，系广东邦普循环科技有限公司（简称：邦普循环）全资子公司。2021年11月，公司投资110.72亿元实施“邦普一体化电池材料产业园-邦普循环废旧电池循环利用项目”，项目总占地3024亩，建设年回收电池30万吨，年生产三元前驱体8万吨、磷酸铁6万吨、碳酸锂3.8万吨、再生石墨4万吨、陶粒15万立方米、陶粒砌块10万立方米、陶砂3万立方米等。截至目前，该项目已完成三次阶段性验收。 不过，随着磷酸铁锂电池的快速发展，随之而来的退役及报废动力电池回收、处理需求也将激增。根据市场需求及宜昌邦普循环发展规划，原环评批复的石墨生产线、碳酸锂（来源于三元锂电池）线、三元前驱体生产线、陶粒生产线、陶粒砌块生产线、陶砂生产线后续不再建设，从而改为此次公示的30万吨磷酸铁锂电池回收项目。 图片来源：邦普循环 电池网注意到，今年3月，总投资61亿元的邦普50万吨/年先进电池材料项目在湖北宜昌正式开工。该项目规划年产30万吨磷酸铁、18万吨硫酸镍、1.2万吨硫酸钴，计划于2027年下半年建成投产。届时宜昌邦普的磷酸铁产能将达到75万吨/年，磷酸铁锂产能达到45万吨/年，电池回收产能达到50万吨/年。 资料显示，邦普循环创立于2005年，涵盖电池循环、磷材料与镍钴材料三大一体化业务板块，系全球电池头部公司宁德时代（300750）控股子公司。为迎接电池退役潮的到来，邦普循环已经构建起以国内大基地为核心、全球协同的产能布局体系，2030年规划总回收处理能力将超100万吨，其中磷酸铁锂回收处理能力超50万吨。

近日，宜春国轩电池有限公司发生工商变更，新增中银金融资产投资有限公司、交银金融资产投资有限公司为股东，同时，注册资本由约22亿元人民币增至约27.1亿元人民币，增幅约23%。 该公司成立于2021年4月，法定代表人为张伟，位于江西省宜春市袁州区，经营范围包括锂离子电池研发、生产、销售及售后服务等，由国轩高科（002074）旗下江西国轩新能源科技有限公司、宝武绿碳私募投资基金（上海）合伙企业（有限合伙）及上述新增股东等共同持股。 电池网注意到，今年4月，国轩高科旗下另一电池公司也引入增资： 4月23日晚，国轩高科（002074）公告称，公司控股子公司江苏国轩新能源科技有限公司（简称“江苏国轩”）拟通过增资扩股方式引入战略投资者南京六合区新智合能股权投资合伙企业（有限合伙）（简称“新智合能”），共同推进“新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目”。该项目总投资40亿元，位于南京六合区，已取得备案证、土地证及规划许可。 增资以江苏国轩2025年6月30日净资产23.44亿元为估值基础，价格为1.3020元/元注册资本。国轩高科分两期出资3亿元，新智合能出资20亿元。 增资后，江苏国轩注册资本增至35.66亿元，国轩高科持股56.93%，江苏国轩仍为控股股东并并表。 根据协议约定，本次增资款专项用于20GWh新型锂离子电池智造基地项目建设，未经投资方书面同意不得挪作他用。双方还设置业绩承诺与股权回购条款，业绩承诺期为2027年至2035年，承诺各年度新增营业收入分别为30亿元、49亿元、67.2亿元、81.6亿元、86.4亿元、96亿元等，若未达标，国轩高科需向投资方进行现金补偿。

近日，湖北省宜昌市生态环境局对“年产15万吨电池级磷酸铁锂建设项目”环境影响报告书进行公示。 文件显示，该项目由宜昌楚瑞新材料有限公司投资建设，项目总投资23亿元，公司规划建设的15万吨电池级磷酸铁锂项目，投产后将进一步放大全产业链协同优势，依托自有磷矿资源保障，实现单吨成本再降8%～10%，同时，项目落地可带动区域磷矿资源溢价增值，打通“湖北生产基地-省内及全国应用市场”的联动通道。 企查查显示，宜昌楚瑞新材料有限公司是宜昌市兴山县人民政府国有资产监督管理局全资持股的国有企业，是一家专注磷系新能源材料的企业。 据宜昌当地媒体消息，作为长江流域最大的磷矿基地，宜昌磷矿资源占全国15%，位居全国八大主矿区第二。境内累计探明磷矿保有储量超40亿吨，占全省半壁江山。依托这一资源优势，宜昌正跳出传统化工，把磷矿石变成储能电池核心原料，完成从资源依赖型经济向新能源产业策源地的转型。

近日，湖北省宜昌市生态环境局对“年产15万吨电池级磷酸铁锂建设项目”环境影响报告书进行公示。 文件显示，该项目由宜昌楚瑞新材料有限公司投资建设，项目总投资23亿元，公司规划建设的15万吨电池级磷酸铁锂项目，投产后将进一步放大全产业链协同优势，依托自有磷矿资源保障，实现单吨成本再降8%～10%，同时，项目落地可带动区域磷矿资源溢价增值，打通“湖北生产基地-省内及全国应用市场”的联动通道。 企查查显示，宜昌楚瑞新材料有限公司是宜昌市兴山县人民政府国有资产监督管理局全资持股的国有企业，是一家专注磷系新能源材料的企业。 据宜昌当地媒体消息，作为长江流域最大的磷矿基地，宜昌磷矿资源占全国15%，位居全国八大主矿区第二。境内累计探明磷矿保有储量超40亿吨，占全省半壁江山。依托这一资源优势，宜昌正跳出传统化工，把磷矿石变成储能电池核心原料，完成从资源依赖型经济向新能源产业策源地的转型。

         下周，宏观数据方面主要是中国5月CPI年率、美国5月未季调CPI年率和美国6月一年期通胀率预期初值等即将公布。另美伊和谈进展反复，美国又拟依据《1974年贸易法》第301条款，对全球‌60个经济体‌加征额外关税，宏观环境仍存较多不确定因素。此外我国元首将于6月8日至9日对朝鲜进行国事访问。 伦铅方面，在前两周连续大量交仓后，LME铅库存达到了13年的高位，与此同时东南亚高品质铅锭供应缺口尚存，即使越南市场再生铅环保检查结束，现货铅仍是普遍以高升水交易，LME铅锭库存扭势转降。海外宏观因素不确定性较多，有色金属普跌，后续需关注铅矿与铅锭的供应缺口的强支撑因素，预计下周伦铅将运行于1990-2050美元/吨。 沪铅方面，国内铅锭供需错配，累库风险拖累铅价走弱，加之期货交割提上日程，隐性库存将转变为显性库存。而在铅价下跌过程中，再生铅亏损扩大，铅矿与废电瓶供应偏紧，铅价下跌空间有限，预计下周沪铅主力合约将运行于16200-16650元/吨。 现货价格预测：16200-16500元/吨。供应端，原生铅与再生铅检修后恢复暂告一段落，加之再生铅亏损扩大，再生精铅已与原生铅形成“倒挂”，加上后续可能存在的交割品牌交仓因素，流通货源将相对收紧，预计现货贴水交易进一步减少。消费端，下游企业仅以销定产，且在铅价下跌后，未如5月中下旬铅价下跌时段出现下游集中采购，预计将维持刚需采购

        据了解，2026年5月29日—6月4日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为65.69%，较上周环比下滑1.18个百分点。 本周铅蓄电池企业周度开工率下降，主要原因是江西、江苏地区电动自行车蓄电池企业出现放假情况。进入6月份，同样步入半年度时段，大型企业有意提产服务于半年度产销计划，但终端市场需求低迷，经销商采购谨慎，仅是一二线品牌企业已开始对电池实施促销，但订单情况好转有限，加之近期夏季高温天气增多，工厂出现放假，使得铅蓄电池企业开工率未升先降。

       近期，电动自行车、汽车蓄电池市场淡季态势不改。电动自行车蓄电池市场促销氛围较浓，自5月下旬起一线品牌开始对电池实施降价促销，虽有传闻计划于6月结束促销售价复原，但6月份另一一线品牌又对电池进行积分制“买*送*”活动，目前主型号48V12Ah批发275-300元/组。另汽车蓄电池方面，生产企业亦是对部分型号电池实施降价，电池售价松动。此外，铅价先扬后抑，下游企业有意逢低备库，但采购表现谨慎，现货铅市场成交好转有限。