SMM7月30日讯：   原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行，硫酸钴价格持续下跌。本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6250-6700元/锂点，价格环比上周四成交基本持稳。而目前铁锂电池黑粉价格为5500-5900元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。主因多家铁锂修复企业生产活跃，他们主要采购铁锂极片，拓宽了废旧铁锂极片端的需求领域市场。因此部分铁锂湿法企业改采铁锂电池黑粉，或者额外高价采买铁锂极片黑粉；三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为76-79%左右，市场开始陆续有低价成交，区间低幅系数下跌；纯钴、高钴废料系数的钴锂系数也小幅下跌，硫酸钴价格持续下跌叠加终端消费市场需求冷淡，上游湿法企业采买成交清淡。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

近期，国家海关总署在国新办新闻发布会上表示，今年上半年，我国电动摩托车及脚踏车绿色出行产品出口额同比增长31.5%，海关数据印证我国电动两轮车海外出口保持高速增长。 国内方面，当前电动两轮车保有量超4亿辆，且2026年以来，末端配送、城乡货运、短途出行等市场需求，持续催生稳定增量，短途交通领域发展动能持续释放。 值得注意的是，以往电动两轮车主要配套铅酸电池，其能量密度低、循环寿命短、体积大、自重大、环保压力突出、整车续航里程不足等短板明显，行业对动力替换需求不断加大，铅酸电池淘汰进程提速，轻型动力电池赛道迎来技术路线重构窗口期。 电池中国观察到，近段时间，行业密集释放重磅消息。众钠能源发布轻型动力钠电子品牌，进一步赋能轻型市场电动化；聚焦铅电行业的长新电池，推出钠电产品，适配两轮电动车，兼容家用电摩、外卖配送车、轻型货运车型；雅迪北极光钠电池、旗下华宇极钠S钠电池，实现在电动两轮车领域规模化配套。 另一边，比亚迪近期发布车规级磷酸铁锂两/三轮车专用电池。稍早前，星恒电源「FAR游骑兵」电摩锂电池新品全系上市，同时，其76100三轮车专用锂电池，实现配套盛昊篷车新产品——猎豹T50；新能安与张雪机车携手，双方将共同进军电摩市场。此外，恩力动力2GWh先进电池Pack生产基地于7月30日投产，产品应用覆盖高端电摩等领域，多家企业持续加码锂电池在轻型车赛道的产品布局。 需要特别关注的是，今年9月1日起，国家对锂电将分步恢复征收消费税、钠电免征消费税至2028年底。在此政策影响下，市场消息显示，以前客户觉得钠电成本高、不成熟，但近一个月以来，下游两轮车企业主动咨询钠电替换方案的频次明显增多；另一方面，上游多家锂电材料企业也主动接洽电池企业，希望为后者配套供应钠电材料，以把握钠电规模化放量窗口期。 那么，为何钠电、锂电企业争相押注轻型动力赛道？叠加消费税新政，这两条技术路线同台竞逐，又将重塑怎样的产业格局？ 钠电池批量装车，低温、倍率性能见长 2026年被业内视作是钠电池规模化落地元年，多家企业集中推出量产级产品。 在电池中国看来，钠电的核心竞争优势，集中在宽温域、高倍率、高安全三大维度，现阶段主攻差异化细分场景，以针对性弥补铅酸与锂电池的场景短板。 “轻型动力市场并不存在一种能够适配所有场景的传统电池体系，钠离子电池凭借本征安全、宽温域运行、资源自主可控、循环寿命长等优势，正在成为全域电动化的重要技术选择之一。”众钠能源董事长、总经理夏刚如是说。 为此，众钠能源近期发布其轻型动力子品牌——众派电池。相关产品采用NFS技术路线，有望推动钠电池在轻型动力领域的商业化应用。 从铅电介入钠电的长新电池，近期推出长新天钠系列60V24Ah、72V24Ah钠离子电池。据介绍，其电芯尺寸适配市面主流电摩、配送车、轻型货运三轮等车型，这也表明传统铅酸厂商向钠电转型拓展的脚步正在加快。 整车端，雅迪成为钠电落地较快的企业之一，其已将北极光钠电、华宇极钠S等钠电池产品，实现规模化配套装车。 从市场看，现阶段钠电主攻高温差地区、共享换电、即时配送等细分市场。不过，由于硬碳负极、高压密正极材料、专用电解液推高单位制造成本，短期内钠电池综合成本，仍将高于磷酸铁锂电池，这就使得钠电池的平价普及窗口，预计要延缓到2027年才会显现，当下尚难以抢占平价两、三轮车大众市场及电摩市场。 但是，两年内免缴消费税，将持续缩小钠锂成本差距，为钠电拓展市场争取宝贵的产业化缓冲期。 车规级锂电入局，抬高行业竞赛底线 就在钠电加速装车的同时，轻型电动车领域迎来磷酸铁锂巨头加码。7月16日，比亚迪发布五款两/三轮车专用大容量磷酸铁锂电池。 资料显示，其产品沿用乘用车动力电池制造标准，循环寿命超3500次，覆盖电自、电摩、轻型货运三轮车等应用场景。 业内人士表示，比亚迪加码电动轻型车领域，将从多重维度改变赛道格局。乘用车级标准下沉短途交通市场，将抬高行业安全与寿命门槛；规模化量产降本，将挤压传统电池厂商市场份额，倒逼铅酸电池加速退出。 而在此之前，星恒电源也在持续完善对轻型动力锂电的布局，其多款电摩、三轮车专用锂电产品，已批量供货整车企业，从而可持续巩固其锂电池基本盘。 整体看，万亿级短途交通电池市场，不会出现单一技术路线垄断。钠电凭借其独特优势，主攻高寒、高频充放电等细分增量窗口期。同时，如何利用好免缴消费税的时间差，进一步降本拓宽市场，成为摆在钠电企业面前的核心命题。 高端磷酸铁锂电池则依靠高能量密度、超长循环寿命等优势，可深耕重载、远距离、高端电摩、时尚轻型车等市场；而平价市场短期内或仍将由铅酸电池兜底。 接下来，锂钠双线并行，有望加速替代铅酸电池；两条路线错位竞争，从而实现互补发展。对于电池厂商而言，那些精准匹配场景需求、平衡成本与性能、搭建完善配套服务体系的电池企业，有望在轻型动力电池扩容浪潮中站稳脚跟。

SMM7月30日讯： 梯次回收本周情况： 本周国内梯次电芯市场价格整体持稳，储能品类报价小幅抬升。成本端原料走势分化，碳酸锂维持横盘震荡，行情稳定性偏弱；硫酸钴持续阴跌，硫酸镍小幅上行，本周原料整体波动幅度有所缩小。供应端情绪发生变化，市场出货意愿较前期提升，货源流通量有所增加。需求端储能依旧是拉动市场的核心力量。货源流通层面值得关注，三元拆机品开始逐步流入打粉市场，价格持续下行不断逼近废料价格。不过目前三元拆机品成交价依旧高于废料，价差尚未完全消除，价格趋于同步仍需要等待市场进一步消化。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 雷越021-20707873

SMM07月30日讯： 要点：7月，固态电池产业迎来三重拐点：①政策端，全球首个车用固态电池国标GB/T43568-2026正式实施，消费税免征落地；②材料端，硫化物百吨级产线Q3集中投产，某新能源大厂完成1吨级招标（中标价低于200万元/吨），行业迈入"吨级交易"时代；③产品端，蜂巢能源混合固液电池三季度量产，恩力动力2GWh电芯+2GWh Pack产能全面达产。全固态虽仍处验证期，但宁德时代420Wh/kg、孚能科技500Wh/kg数据亮眼，2027年装车目标愈发具象。 目录： 一、材料：硫化物百吨级投产放量；氧化物月产200吨。 二、技术：宁德420Wh/kg、孚能500Wh/kg；蜂巢、国轩半固态量产。 三、项目：恩力2GWh电芯+2GWh Pack全链达产；国轩2万吨硫化锂启动。 四、融资：合源锂创A轮数亿元（小米领投）；孚日3.996亿收购博赛利斯。 五、海外：三菱化学、住友化学、Factorial、ECOPROBM。 六、声音：杨红新看空全固态VS SMM看多2030年；市场共识半固态率先放量。 七、政策：国标7月1日正式实施；消费税免征9月生效；工信部四大主材攻坚。 2026年7月，固态电池材料价格延续下行趋势，硫化物与氧化物路线价差显著拉大。上半年产业链以“建线、调试、送样”为主，7月份，下游电芯企业生产和研发提速，以迎接2027年装车大考。 硫化锂和硫化物电解质产量较6月份都有提升，下游拿货积极。7月某新能源汽车大厂招标1吨硫化物电解质，要求可承受的低价，据SMM了解，某企业以低于200万元的价格中标。原材料价格下行也是推动固态电池产业发展的重要动力。 氧化物电解质月产量200多吨，主要应用于固液电池中，具体的使用方式隔膜涂覆、正负极材料添加等等。 7月主要材料价格情况： 一、固态电池材料 1、电解质 硫化物电解质：百吨级产线Q3集中投产，放量拐点将至。 天赐材料：硫化物固态电解质处于公斤级中试送样和客户验证阶段，年产100吨硫化锂及硫化物固态电解质中试线预计2026年三季度建成投产；同步开发氧化物固态电解质（小试阶段）及固态电池UV框胶（小批量送样）。 国轩高科：7月21日启动年产20,000吨固态电池关键材料项目（安徽安庆），为全球首条万吨级高纯硫化锂量产产线，计划2026年12月底完成中试建设，2027年全面量产。高纯硫化锂占硫化物电解质总成本70%–80%，国轩已实现纯度99.99%的稳定制备。 华商中科：硫化锂中试试制经国联汽车动力电池研究院检测，纯度达99.95%，已建成年产60吨硫化物固态电解质研发试验产线，为固态电池国家标准参编单位。 天齐锂业：四川眉山50吨/年硫化锂中试项目开工，自研浆态还原法（350℃），成本约行业均值60%，纯度99.9%，设备100%国产。 光华科技：硫化锂产品已推向市场，产能、验证及订单正按计划稳步推进。计划2026年硫化锂产能扩至3000吨/年。SMM提醒：此项目进展状态请随时留意。 宏源药业：申请硫化锂制备专利（CN122403374A），通过葡萄糖与浓硫酸脱水碳化制备多孔碳材料，再与硫酸锂和氢氧化锂混合球磨制得硫化锂，工艺路径较为新颖。 新宙邦：氧化物电解质已实现批量生产销售，2026年将投产千吨级产能；硫化物/聚合物电解质小批量供应；固态电解质相关专利申请超30件。 久吾高科：LATP固态电解质成功应用于1Ah软包电池（NCM811+石墨负极），依据GB38031-2020完成极限过充与过放滥用测试，全程无冒烟、起火、爆炸、鼓包或漏液，以涂覆隔膜形式应用。 氧化物电解质：半固态固液装车加速，出货量稳步爬升。SMM数据显示，上半年氧化物电解质产量约1,380吨，下半年随着消费电子、两轮车等半固态固液应用场景加速落地，预计达2,000–2,500吨，全年约3,400–3,900吨。 2、正极 格林美：固态电池用高镍、超高镍及富锂锰基正极材料各技术路线均取得突破，均实现吨级以上出货；联合宁波东方理工大学及孙学良院士团队创立“固态电池正极材料联合实验室”，聚焦正极材料、界面改性、电池组装及循环再生全链条。 山东创鲁：全系固态电解质与富锂锰基正极材料完成中试验证，产品批次稳定性与量产工艺全面达标；正极材料千吨级产线已进入试生产阶段。 富锂锰基正极成本优势显著：吨价约12万元，远低于高镍三元（25万元）和钴酸锂（38万元），成本降低50%以上；同等电量锂消耗量降低40%。搭配固态体系可实现450–600Wh/kg电芯能量密度。 3、负极 孚日股份：7月20日公告，拟以3.996亿元收购博赛利斯（南京）78.80%股权。博赛利斯已完成国轩高科、银瑞电池材料验证并进入量产供应，年产能约540吨。 丰田：7月22日公开硅碳负极用多层复合粘结剂专利（JP2026-123456A），可抑制硅膨胀率达80%，首次库仑效率提升至91.5%，拟用于2027年量产的全固态电池。 孚日鸿硅：已规划5万吨CVD工艺硅碳负极项目，当前处于中试阶段。 4、其他 中仑新材：固态电池专用BOPA膜材正稳步推进送样验证及市场推广，暂未实现量产。BOPA用作软包固态电池铝塑膜最外层基材。 回天新材：锂电负极胶、导热胶可适配半固态固液电池应用场景，暂未向半固态固液电池客户批量供货。 二、固态电池技术 1、技术 宁德时代：7月21日在供应商大会上公布第三代凝聚态固态电池（高镍三元正极+硅碳负极）实测能量密度达420Wh/kg，循环寿命超1,500次，已通过针刺和150℃热箱测试，预计2027年Q2量产。SMM指出，该大厂历史产品量产时间常有变化。 孚能科技：7月14日披露第二代硫化物全固态电池已完成技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，具备热失控自关断功能，能量密度提升至500Wh/kg。 中科源本：车载硫化物全固态电池2Ah单体成功通过220℃热箱测试，保温超60分钟，表观平整、无鼓胀，全程未起火或爆炸。SMM提醒：小容量单体过测试相对容易，40–60Ah大容量硫化物固态电池过测试难度显著更高。 蜂巢能源：中镍混合固液电池将于三季度正式量产，2026年交付量超0.8万台，2027年超7万台。电池能量密度245Wh/kg，峰值充电倍率达6C，热失控触发温度提升至350℃以上，燃烧风险降低约90%，成本与液态电池持平。 国轩高科：G垣固液混合电池完成夏冬极限工况及国标9项安全测试，已具备量产能力。197Ah方形电芯能量密度300Wh/kg、系统235Wh/kg，3mm钢针针刺不起火，4C快充9分钟补能500km。 青岛能源所：提出EICN策略及ASZ@Li负极，配Ni90高镍正极，55℃下72秒完成充放电。 白马湖实验室：硼化物固态电池完成20Ah大容量电芯试制，能量密度400Wh/kg、循环寿命超2,000次、热箱180℃耐温、运行压力降至5MPa以下，锁定低空飞行器、具身智能机器人、高端3C三大方向。宽温域（-20℃至120℃）稳定工作，同等体积下可提升无人机续航30%–40%。 2、产品 恩力动力：安徽2GWh固态电池先进智造基地完成产能爬坡，达到设计产能。从投产到完成爬坡不足3个月，电芯良品率推升至99.8%，产品应用于高端电动摩托车、换电电摩、无人机、机器人等领域。恩力动力无锡2GWh先进电池Pack智造基地正式投产。 道克特斯：全固态电池GWh产线正式投产，能量密度达350Wh/kg；500Wh/kg全固态电池已完成工艺验证，预计2028年量产；800Wh/kg锂空电池设计方案已确认，预计2030年前完成产业化。 欣旺达动力：枣庄基地三期开建，布局12条产线（含2条固态电池产线），全面建成后年产能达120GWh；400Wh/kg“欣·碧霄”聚合物全固态电池已打通0.2GWh样品线，计划2026年完成装车验证。 赛科动力：位于宜宾的0.1GWh全固态电池智能制造平台预计年底建成，为国内首条全固态电池智能制造中试线，聚焦硫化物全固态电池产品，将面向全行业开放共享。 三、固态电池项目 国轩控股（安徽安庆）：年产20,000吨固态电池关键材料项目启动，全球首条万吨级高纯硫化锂量产产线，计划2026年12月底完成中试建设，2027年全面量产。 卫蓝新能源（甘肃庆阳）：3GWh固态电池包智能制造及电动重卡物流产业园，总投资15亿元。电池包工厂规划年产3GWh，电动重卡物流园计划年租售电动重卡3,000辆。 卫蓝新能源（浙江湖州）：合资子公司浙江卫蓝数能揭牌，正式布局AIDC算力储能市场，提供电芯、热管理、储能机柜一站式算力储能方案。 山东创鲁（济南）：总投资2.5亿元一期项目，年产6,000吨高比能锂电正极材料、150吨固态电解质材料及全固态电池中试线，采用“硫化物+氧化物+聚合物”复合技术路线。 全固态电池智能制造产线总装基地（常州天宁）：总投资5.5亿元，源自西安交大材料化工研究所，掌握“原位叠层制造”工艺，已向宁德时代、欣旺达、东风等头部企业交付固态电池小试、中试线。 三星SDI（韩国）：宣布到2040年向蔚山工厂投资约16万亿韩元（约880亿元人民币），建设全固态电池、ESS用LFP电池及钠离子电池大规模生产基地；此前已宣布向天安工厂投资9万亿韩元，两项合计25万亿韩元。 四、固态电池融资合作 合源锂创：完成数亿元A轮融资，小米长江基金领投，中保基金、成都科创投、长江绿水基金等跟投。仙桃工厂已下线中部首条产线首块电芯，累计交付超100万颗固态电芯。与云洲智能达成战略合作，推进固态电池在无人船场景应用。 赣锋锂电：获CMC资本旗下华文清能基金联合领投的新一轮股权投资。 深安锂能：完成近亿元Pre-A轮融资，三一集团旗下华胥基金、盛世投资、建龙集团旗下长浙投资等参与，资金用于0.5GWh产线建设及“空天地海”应用市场拓展。 孚日股份：3.996亿元收购博赛利斯（南京）78.80%股权。 江苏宜锂科技：完成A轮融资，创维集团、杰宜投资及远航精密参与，注册资本增36%。 五、固态电池海外进展 FactorialEnergy（美国）：7月29日宣布与韩国电池制造商SKOn签署非约束性谅解备忘录，双方将共同评估FactorialFEST固态电池技术的量产可行性及制造应用条件。此前已获首个商业无人机电池订单，飞行测试显示续航提升超30%。 三菱化学（日本）：宣布投资约150亿日元（约1亿美元），在福冈县新建氧化物固态电解质产线，规划年产能1,000吨，主要供应日本本土及韩国车企，计划2028年Q1投产。 住友化学（日本）：计划最早于2028财年量产卤化物固态电解质，以氯等元素为主要成分，被视为硫化物、氧化物之后的潜在替代方案，由住友化学联合京都大学、鸟取大学共同开发。 ECOPROBM（韩国）：公开全固态电池核心材料开发路线图，涵盖固态电解质、下一代正负极材料及钠离子电池等方向。硫化物固态电解质40吨/年中试线稳定运行，产品通过部分下游电池厂验证。 丰田（日本）：公开硅碳负极用多层复合粘结剂专利，拟用于2027年量产的全固态电池。 三星SDI（韩国）：发布25万亿韩元下一代电池投资计划，涵盖全固态电池大规模生产基地。 六、固态电池行业声音 蜂巢能源董事长杨红新：混合固液电池将长期成为主流，全固态电池到2035年仍难以形成成本优势。SMM对此持不同观点，预测全固态电池将在2030–2031年将Wh成本降至1元以内，与当前高镍三元持平。 一汽首席科学家王德平：在2026中国汽车论坛上为全固态电池澄清两大误区。 SMM观点：（1）全固态电池将在2030–2031年Wh成本降至1元以内，取得市场竞争力；（2）宁德时代产品量产时间可能有变化；（3）全固态电池40–60Ah大容量电芯过220℃热箱测试难度远高于2Ah小容量样品。 市场共识：2026年是固液混合电池量产元年，首先在低空、高端乘用车等高性能场景优先使用；全固态电池预计2027年示范装车。2026至2028年将成为半固态固液电池的普及窗口期，全固态电池预计2028年后逐步应用于高端车型。 七、固态电池政策法规 国家标准正式实施：7月1日，全球首个车用固态电池国家标准GB/T43568-2026正式执行，明确以“液态电解质质量占比低于5%”为核心界定全固态路线；半固态固液及凝聚态配套“120℃真空烘烤6小时后失重率不超0.5%”的可靠性测试项。术语“半固态”“准固态”“伪固态”被禁止用于产品营销。 工信部锁定四大主材攻坚：7月21日，工信部联合相关部门发布《关于加快推动锂电池关键材料创新发展的指导意见》，将正极、负极、电解液、隔膜四大主材技术攻关列为“制造业核心竞争力提升”专项重点方向。正极高镍低钴及富锂锰基、负极硅碳复合及金属锂、电解质固态及半固态固液、隔膜超高强湿法及复合集流体界面优化为具体攻关方向。 10项固态锂电池行业标准讨论：7月27日–28日，工信部锂电池及类似产品标准工作组召开10项固态锂电池行业标准征求意见稿讨论会，由中国电子技术标准化研究院归口管理并组织起草固体电解质系列行业标准。 电池消费税差异化调整：7月17日，财政部、海关总署、税务总局联合发布公告，明确自2026年9月1日起至2028年12月31日，对固态电池、钠离子电池、燃料电池及部分光伏电池免征消费税；锂离子蓄电池等则分两步恢复征税（2026年9月起2%，2027年9月起4%）。固态电池迎来政策红利窗口。 总结：2026年7月，固态电池产业迎来政策定标、百吨级产线集中投产、半固态固液固态电池规模化放量三大里程碑。国家标准正式实施终结了多年的定义混乱；硫化物材料从“公斤级交易”迈向“吨级交易”的拐点已至；蜂巢能源中镍混合固液电池三季度量产标志着半固态固液电池正式进入规模化交付阶段。全固态电池虽仍处于验证期，但材料降本（硫化锂从200万→150万/吨）、技术突破（宁德时代420Wh/kg、孚能科技500Wh/kg）和资本涌入（合源锂创A轮数亿元、三星SDI25万亿韩元投资）三重驱动下，2027年装车示范的目标正变得越来越具象。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读： 北京车展固态电池"实车化" 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 2026年03月固态电池分析 金三银四项目推动迅速但落地要等【SMM分析】 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 2026年01月固态电池分析："量产前夜"的技术验证与产能爆发关键年【SMM分析】 2025年11月固态电池分析：产业化进程全面加速 供应链竞争格局初定【SMM分析】  

固能强基，锡望领航。2026年7月30日9时18分，恩力动力无锡2GWh先进电池Pack智造基地投产仪式在江苏无锡梁溪区举行。作为恩力动力旗下首个先进动力电池Pack生产基地，江苏恩力锡源动力技术有限公司（简称“恩力锡源”）的投产，标志着恩力动力打通从电芯制造到系统集成的全链路交付能力，为高端电摩、低空飞行器及人形机器人等战略新兴产业注入强劲的“恩力动能”。 （恩力锡源投产仪式现场） 政企协同聚力 共绘产业蓝图 仪式现场，政企各方代表先后致辞，高度评价了恩力锡源项目的战略价值与产业带动意义。 （无锡市梁溪区山北街道党工委副书记、办事处主任丨吴准明） 无锡市梁溪区山北街道党工委副书记、办事处主任吴准明表示， 恩力锡源项目投产，是梁溪区坚定实施产业强区战略、推动新能源新材料赛道向下游延伸的重要成果，是区域新能源产业补链强链的关键一环。 此次动力电池Pack产线的落地，将深度赋能多元应用场景，为培育新质生产力、带动产业升级释放乘数效应。他强调，政府将持续优化营商服务、全力做好发展保障，支持企业深耕成长，同时期待以恩力锡源为纽带吸引产业链上下游集聚，共筑政企共赢新格局。 （恩力动力创始人、董事长丨戴翔博士） 恩力动力创始人、董事长戴翔表示，无锡基地作为恩力动力首条专业化动力电池Pack生产线，是集团 从“电芯技术突破”迈向“系统级智能制造”的关键一跃 ，构建起覆盖材料研发、电芯制造到系统集成的完整产业化能力。戴翔博士特别感谢无锡市、梁溪区打造的优越营商环境，为恩力动力产业落地筑牢了坚实底气。他强调， 恩力锡源承载着打造柔性智造标杆、树立区域协同典范与建设新质生产矩阵的三重战略价值 ，未来恩力动力将以恩力锡源为支点，持续迭代系统集成技术，推动固态电池从实验室成果走向全场景落地。 （恩力动力首席运营官、恩力锡源总经理丨樊耀兵） 恩力动力首席运营官、恩力锡源总经理樊耀兵表示，恩力锡源 作为恩力动力第四大智造基地，肩负打通电芯到系统“最后一公里”的产业化闭环使命 ，构建起集固态电池系统研发、测试验证、智造与售后于一体的综合型产业平台。 项目一期规划产能2GWh，以高端电摩为核心市场，同时深度赋能低空飞行器、人形机器人等国家战略新兴产业 。 硬核产线加持 筑牢智造根基 在仪式现场，樊耀兵系统介绍了基地产品端与智造端的双线实力。 产品研发层面 ，恩力锡源通过轻量化结构与拓扑优化设计，提升电池成组效率，解决续航痛点；构建从电化学材料到电芯结构的多层级安全屏障，结合BMS大数据与AI算法，实现热失控精准预警与快速抑制；电池管理系统集成无线传输单元，与云端平台深度融合，动态优化电池模型与参数，释放电池性能并构筑云端安全防线。 智能制造层面 ，产线兼容多形态电芯，模块化硬件架构实现15至60分钟快速换型，满足柔性生产需求。整线搭载MES系统，自动配置机器人、激光器与视觉检测参数，实现全生命周期数据可查、质量可追溯，确保每套电池系统以车规级标准出厂交付。 仪式正式启动 共赴智造新程 （投产仪式剪彩启动） 在投产仪式环节，与会主要政企嘉宾共同为基地剪彩。随着金剪落定，恩力动力无锡2GWh先进电池Pack智造基地正式进入投产。仪式后，与会嘉宾参观了基地电池智造产线、检测实验室，实地察看智能化生产工序、全维度检测能力及基地整体发展布局，对基地的柔性制造水平与数字化管控能力给予高度评价。 恩力锡源的投产，是恩力动力固态电池产业化布局的重要落子，不仅完善了集团从电芯到系统的系统集成能力，也进一步夯实了其在高端动力细分场景的市场竞争力。立足新起点，恩力动力将持续深化固态电池技术研发与场景落地，携手产业链上下游伙伴，共同推动固态电池产业高质量发展，为新能源产业升级与新质生产力培育贡献 “恩力方案”。 *注：文中投产的表述包含了量产前的工艺验证和产品验证等试运行阶段。 关于我们 恩力动力是一家专注于高比能固态电池技术研发与产业化的国家专精特新“小巨人”企业，致力于成为世界一流的固态电池产品解决方案提供商。公司深耕硫化物固态电解质技术路线，在固态界面包覆、锂金属负极保护、超离子导体材料等关键技术上实现重要突破，整体技术能力处于行业先进水平。恩力动力自主开发的高比能软包电池，矩阵覆盖3.5Ah至100Ah多种规格，能量密度高达270-600Wh/kg，可在-40℃至100℃的极端环境下稳定运行。其产品凭借超高能量密度、宽温域适应性、优异倍率性能与快充能力，已广泛应用于机器人、无人机、高端电摩等多个领域，为客户提供高安全、高可靠的动力能源解决方案。在全球积极推动能源转型和绿色低碳发展的背景下，恩力动力正持续加码先进固态电池技术攻关，并深耕低空经济（如无人机、eVTOL）、人形机器人等前沿应用场景，致力于为新质生产力的发展提供更卓越的动力能源保障。

SMM7月30日讯： 本周电解液市场价格有所上涨，其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为31150 元 / 吨、30400 元 / 吨及23250元 / 吨。成本端来看，本周碳酸锂现货价格无明显波动，六氟磷酸锂成本相对稳定，且电解液企业出于对后续需求乐观预期以及近期价格持续上涨影响，整体采买意愿升温，促进市场价格进一步走高；添加剂方面来看，由于需求持续增长，叠加个别VC企业停工，行业有效供给收缩，供需紧张格局进一步加剧，价格强势上涨。溶剂端受海外地缘性冲突扰动，原油价格上涨带动碳酸酯类溶剂原料环氧乙烷、环氧丙烷价格上涨，溶剂价格随之小幅上涨。当前电解液多种原料价格上涨，成本压力持续传导，推动电解液价格上涨。供需方面来看，行业虽处于传统销售淡季，但电池企业出于三季度旺季备货需求以及储能赛道需求维持高景气，电芯产量持续上行，电解液企业普遍采取以销定产模式，行业产量同步抬升。整体来看，电解液价格走势具备较强的原料成本关联性，现阶段VC等核心原料涨价带来的成本压力将逐步向下游传导，后续电解液价格存在上调预期。                                       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 陈泊霖021-51666836 王易舟021-51595909

SMM7月30日讯： 本周，国内人造石墨市场行情整体持稳运行。供需关系维持前期现货有效供给偏紧格局。成本侧，原料价格连续攀涨，叠加前期尚未充分消化的成本积压，当前成本支撑效力依然强劲，负极企业涨价预期强烈，但受生产周期滞后影响，本期原料上涨带来的成本压力尚未在现货价格中充分兑现。天然石墨方面，终端需求表现疲软，下游采购压价普遍，市场成交氛围偏淡。不过，由于价格已在成本线附近长期横盘，买卖双方博弈进入僵持阶段，进一步下行空间同样受限。 后市来看，人造石墨受益于需求向好、供给偏紧及成本传导逐步兑现，价格中枢存稳步抬升可能；天然石墨则因需求端驱动力不足，短期仍将以弱势盘整为主，行情突破尚待新的催化因素。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902

SMM7月30日讯： 本周，国内石墨化代工价格整体维持平稳运行。从供需格局来看，下游需求支撑尚可，委外加工订单保持充足，需求端韧性仍存；而供给端受制于在产企业产能释放有限，市场仍存一定上行预期。但受前期成本重心下移影响，本期虽有回涨迹象，实际成交价格尚未突破前期高点，企业调价动能整体不足。向后展望，随着下游负极材料需求逐步放量，代工环节产能将逐步缩减，客户为保证供应商产能稳定运转压价意愿趋于缓和，加工企业议价空间或存在一定修复可能。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902

SMM7月30日讯： 受上游成本端持续走强提振，本周国内负极材料用原料焦价格延续上行态势。成本面支撑力度不减，成为当前价格坚挺的主要驱动因素。供应方面，焦厂整体开工平稳，资源释放节奏未见明显波动；需求端则表现积极，下游企业备货意愿较强，采购跟进顺畅，焦厂出货节奏良好，市场交投气氛整体偏暖。向后看，随着下游排产预期逐步上调，成本面支撑有望进一步增强，预计短期内原料焦价格仍将维持易涨难跌的运行格局。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 陈泊霖021-51666836 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858 杨玏021-51595898 王照宇021-51666827 李亦沙021-51666730 黄辰聪021-51595860 林子雅021-5166-6902