美国锂离子电池回收企业Blue Whale Materials宣布，其位于俄克拉荷马州的工厂全线处理产线已完成机械竣工，该产线本月早些时候已开始调试。全线投产后，Blue Whale可通过其专有的Blacksand技术处理电池电芯、模组及电池包，Blacksand是一种经热处理的高品位黑粉，含有从废旧电池及生产废料中回收的镍、钴及锂。 此次里程碑标志着公司该工厂的美国能源部扩建资助项目第一阶段完成，年处理产能由此前的1.4万吨提升至2万吨电池原料。 公司首席执行官Jack Johnson表示，目前产线正推进至满负荷运行。投资机构Ara Partners合伙人Cory Steffek表示，产能扩张至2万吨巩固了Blue Whale在美国本土关键矿产供应链中的核心地位。 全线调试工作预计将持续至今年年底，随着工厂逐步扩产，将为美国电池材料供应链新增本土再生锂供应来源。

Lithium Corporation，其位于秘鲁的Falchani锂中试厂已全面完成调试并投入运行，各运营系统表现符合预期。该中试厂由利马咨询机构TECMMINE推进建设，目前平均锂浸出率达88.7%，高于2024年初步经济评估中预期的80%回收率。 随着全部工艺流程设备安装完成并进入测试阶段，American Lithium正推进全流程连续模式下的规模化验证工作，以确认小型试验结果。该中试厂预计将以目标处理速率连续运行三个月，处理来自Falchani项目的6至10吨矿石。相关结果将用于后续可行性研究工作。Falchani项目为火山岩型锂矿化，杂质含量天然较低，支持采用简单工艺流程生产纯度超过99.5%的电池级碳酸锂，为市场新增一处潜在的南美锂资源供应来源。

SMM 9月18日讯：本周钴产业链现货报价整体承压运行，电解钴虽然在阶段性采购的带动下短暂冲高，但基本面的弱势依旧未改，随着乐观情绪的消退，电解钴价格再度回落；钴盐价格则继续下行，其中氯化钴和四氧化三钴受下游减产及终端消费不振影响继续走弱……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价整体呈现下跌态势，虽然在9月15日短暂拉涨5000元/吨，但整体依旧难掩颓势。截至9月18日，电解钴现货报价跌至27.5~28.5万元/吨，均价报28万元/吨，较9月11日的28.25万元/吨下跌2500元/吨，跌幅达0.88%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周电解钴市场先扬后抑，行情节奏变化较快。周初，部分终端企业和贸易商进场采买，成交活跃度明显改善，电子盘在买盘推动下自低位快速反弹，一度回升至28.9万元/吨附近；买涨不买跌的心态又带动更多企业跟进采买，市场乐观情绪明显升温。然而这轮反弹行情未能走远：进入周中，随着本轮采购集中释放完毕，市场注意力重新回到基本面，而钴盐价格仍在下行、未见好转迹象，乐观情绪随之消退，成交迅速回归冷清，电子盘回落至27.5万元/吨附近震荡整理。 现货方面，贸易商报价基差持稳于升水1,000-13,000元/吨区间，主流冶炼厂出厂价进一步下调至28.5万元/吨。 脉冲式的采购放量只能带来阶段性反弹，难以扭转需求疲弱的底色；在钴盐价格止跌、下游形成持续性补库之前，电解钴价格尚不具备走出低位整理的条件。 钴中间品价格方面： 据SMM现货报价显示，钴中间品（CIF中国）现货报价本周小幅下跌，截至9月18日，钴中间品（CIF中国）现货报价跌至15~17美元/磅，均价报16美元/磅，较9月11日的16.75美元/磅下跌0.75美元/磅，跌幅达4.48%。 据SMM了解，本周钴中间品市场交投维持清淡。周内矿企鲜有招标动作，市场报价持续缺席；下游企业询价及采买意愿同样不高，市场既缺乏报价指引，也缺乏成交验证，整体观望情绪较浓。值得关注的是，随着时间推移，矿企端面临的销售压力正逐步累积，其挺价立场的持续性面临一定考验。在钴系其他品种价格延续弱势的背景下，中间品价格重心或随市缓慢下移，市场僵局的化解仍有赖于矿企出货策略的边际变化。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价呈现震荡下行的态势，截至9月18日，硫酸钴现货报价跌至6.15~6.35万元/吨，均价报6.25万元/吨，较9月11日的6.625万元/吨下跌3750元/吨，跌幅达5.66%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴价格延续下行，市场正陷入一轮自我强化的负反馈之中。这轮下跌的起点在需求端：下游采购持续疲弱，冶炼厂为实现出货只能不断下调报价，本周多数企业硫酸钴报价虽仍维持在6万元/吨以上，实际成交却十分困难，部分回收企业低价货源已报至5.7-5.8万元/吨。价格下行令冶炼环节陷入亏损，企业采购原料的意愿随之减弱，原料价格被迫跟跌：MHP钴系数周内虽无明确成交，但下游意向价已跌至55折附近，若按此成交，硫酸钴即期生产成本将降至5万元/吨出头；回收端钴酸锂电池粉系数已跌破70，对应硫酸钴即期成本仅5.2-5.4万元/吨。而成本支撑的进一步弱化，又为冶炼厂让价出货打开了新的空间。 在需求端出现实质性改善之前， " 降价—亏损—压原料—成本下移—再降价 " 的循环预计仍将主导硫酸钴市场的运行方向。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周氯化钴现货报价“跌跌不休”，在连跌五个交易日之后，截至9月18日氯化钴现货报价跌至7.5~7.7万元/吨，均价报7.6万元/吨，较9月11日下跌6000元/吨，跌幅达7.32%。 据SMM了解，本周氯化钴价格出现大幅度下滑，市场实际成交依旧冷清，交投以报盘为主，厂家报价持续松动下移，实单落地寥寥，整体呈现有价无市的格局。需求端，下游四氧化三钴厂家普遍减产，开工负荷明显收缩，对氯化钴的采购需求维持低位，接货情绪消极，市场缺乏增量买盘支撑。 综合来看，在需求持续收缩、成交难以放量的背景下，预计短期氯化钴价格将持续窄幅滑落。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价同样难掩跌势，截至9月18日，四氧化三钴现货报价跌至25~26.5万元/吨，均价报25.75万元/吨，较9月11日的26.5万元/吨下跌7500元/吨，跌幅达2.83%。 现货市场上，据SMM了解，本周四氧化三钴价格出现窄幅下滑，市场成交以长单为主，零星散单极为稀少，厂家报盘亦开始小幅松动。供应端，多家企业已大幅减产，部分企业甚至已经停产，行业产出明显收缩。需求端，头部手机品牌新机上市首日即出现渠道价格快速下探、首发即破发的现象，终端消费偏弱的信号进一步显现，下游钴酸锂正极厂采购意愿持续承压。 综合来看，在终端需求疲软、供应被动收缩的格局下，预计短期四氧化三钴价格将持续窄幅下滑。 消息面上， 工业和信息化部科技司9月15日发布《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》（征求意见稿），提出到2030年，制修订国家标准50项以上，基本建成覆盖全产业链、产品全生命周期的动力电池回收利用标准体系，逐步形成资源高效利用、产业链全覆盖、国内国际协同的标准体系。 动力电池富含镍、钴、锂等战略资源，其回收利用可有效缓解和减少进口依赖，提升国家矿产资源供给保障能力。 建立健全动力电池回收利用标准体系，对于规范产业发展、保障战略资源安全、引领产业技术创新具有重要意义。 9月11日，工信部等九部门关于印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。规划提出，提高产业链韧性和安全水平。滚动实施产业链高质量发展行动，攻克关键基础材料、操作系统、工业软件、汽车芯片和元器件等短板技术，用好首批次材料、首版次软件等政策，持续扩大应用规模。统筹锂、钴、镍等关键矿产资源开采与循环利用。 中信证券研报称， 2026 年上半年，金属行业业绩增长继续提速，钨、铝、铅锌、其他稀有金属领涨，铜、稀土磁材、黄金、镍钴锡锑亦实现出色增长，锂板块实现扭亏。 当前金属板块估值仍处合理水平，铝、铜、锂、镍钴锡锑估值相对较低，细分板块估值修复机会值得关注。行业持仓回归平配，分红比例略有回落，但部分板块股息率仍显著高于5%。展望下半年，流动性冲击有望缓和，供应扰动抬头迹象渐显，需求维持稳增态势，建议持续关注黄金、铜、战略金属、稀土、铝、锂板块机会。

今年前8个月，零跑汽车总共卖了56.09万辆新能源汽车。其中今年7月、8月的单月销量均突破10万辆大关，不仅在造车新势力中“遥遥领先”，还是全球车企阵营中，单月乃至今年总销量（截至目前），都处于行业前列。 得益于零跑汽车在全球市场销量的快速增长，零跑汽车对其2027年新能源汽车全球销量目标也在做调整。电池中国从知情人士处获悉，零跑汽车2027年的销量目标或定在160万——200万辆区间。 伴随着销量快速增长，尤其是为尽早储备下一代电池技术，从而巩固其在新能源汽车领域的产品竞争力，零跑汽车在动力电池供应体系上也动作频频。 据电池中国了解，9月17日，零跑汽车与中汽新能电池科技有限公司（简称“中汽新能”）签署合作协议。 根据协议，零跑汽车将与中汽新能，共同推动前瞻电池技术攻关与标准化电芯落地。双方将围绕固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池、铁锂超快充等前沿方向，开展研发协同，联合推进标准化电芯定向开发与产品应用；在此基础上，共同探索电池回收、海外产业链协同。 中国一汽董事长、党委书记邱现东，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明出席了此次签约活动。 这意味着，继国轩高科、正力新能、亿纬锂能、中创新航、宁德时代、瑞浦兰钧、蜂巢能源、欣旺达之后，零跑汽车的动力电池供应商阵容继续扩容。同时，也是零跑的电池供应商名单上，第一次出现了“央企体系内唯一的动力电池企业”——动力电池“国家队”。 零跑汽车，连续刷新多项纪录 理解这次合作，先要理解零跑当下已经走到了什么位置。 今年5月，零跑汽车单月交付81,569辆，同比增长81%，是造车新势力中首家月销突破8万辆的车企。而在此之前的月销6万辆、7万辆纪录，也是零跑率先打破的（目前其它新势力仍未达到）。 真正值得关注的时间点是今年7月，零跑汽车单月交付101,267辆，成为首个月销破10万辆的新势力；8月，全球交付103,129辆，同比增长80.7%，连续第二个月站稳10万辆台阶，再度刷新自身及行业纪录。 如果单算新能源乘用车的话，零跑汽车8月交付量已经跻身全球新能源乘用车第四，中国市场前三。 连续多月的销量纪录，既证明了“零跑模式”的成功，也进一步提振了其开拓全球市场的信心。电池中国从知情人士处获悉，零跑汽车对其2027年的销量目标，定在了160万--200万辆区间，较今年目标预计或翻番。其中，海外交付目标预计将达到40万辆。 据电池中国测算，如果明年实现近200万辆的销量，对动力电池的需求预计将超100GWh。对于零跑汽车来说，销量每上一个台阶，对电池供应体系的交付和品质把控就多一分。 尤其是面对快速迭代的电池技术体系，零跑汽车亟需引入在固态电池、富锂锰基以及超快充领域具备潜力的合作伙伴——这也正是中汽新能能够顺利切入零跑动力电池供应链体系的关键。 零跑汽车电池供应商格局开始分化 与小米、问界、理想、蔚来、小鹏、极氪等新势力，过去以宁德时代提供动力电池配套为主不同（今年各新势力开始陆续引入其它电池供应商），零跑汽车的电池配套体系，从一开始就呈现出罕见的“百花齐放”格局。 据动力电池应用分会统计，2026年1-7月，零跑汽车共带动动力电池装机24.56GWh，其中国轩高科、宁德时代、亿纬锂能的动力电池配套量位列前三，正力新能、中创新航、欣旺达动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧等TOP10阵营企业也悉数在列。 作为新势力“一哥”，零跑汽车对其电池供应商的影响也是非常深远的。 大约在2021年，国轩高科就开始与零跑汽车开展深度合作，连续多年是零跑汽车第一大动力电池供应商。数据显示，今年1-7月，零跑汽车带动国轩高科动力电池装机量约8.02GWh，在零跑汽车动力电池供应体系中占比32.64%，仍是第一大动力电池供应商。 随着零跑汽车从去年开始发力，国轩高科在全球市场的动力电池装机排名也在稳步上升，今年前8个月已经站稳中国市场前三，全球前五的位置。 宁德时代凭借配套零跑汽车高端车型零跑D19、零跑D99，以及零跑B01等车型，今年迅速跻身零跑动力电池供应商第二名。 在零跑汽车的动力电池供应体系中，亿纬锂能是典型的“深耕爆款”选手。虽然亿纬锂能进入零跑体系时间不长，但仅凭配套零跑C10、零跑C16、零跑A10等几款热销车型，便迅速跻身零跑汽车第三大供应商。 可以看到，过去零跑汽车在动力电池供应商方面，一直采取“多供应商、分车型定点，并基于匹配度重点合作”的策略，成效明显：既可通过分散采购，控制供应链风险、保住议价权，也可倒逼上游电池企业确立差异化竞争路线。 不过，随着零跑汽车月销迈向10万辆以上、年装机规模向数十甚至上百GWh挺进，零跑汽车也需要重构其动力电池供应体系，尤其是面向固态电池、超快充、钠电、富锂锰基等前沿技术的储备。 中汽新能为什么能进入零跑体系？ 事实上，在此次合作之前，零跑汽车的动力电池供应商，清一色的都是全球知名头部电池企业。 单看装机量的话，中汽新能目前还不算第一梯队。但其增速和前沿技术的研发实力，却足够亮眼。数据显示，今年一季度，中汽新能动力电池销量达到2.96GWh，同比增长111%。 这背后，是其在前沿技术领域的扎实积累。 今年年初，中汽新能与南开大学陈军院士团队，联合开发的超高比能富锂锰固液电池，被成功搭载于红旗天工车型上，实现全球行业首发，电芯能量密度超过500Wh/kg，对应续航突破1000公里；全固态方向，该公司已实现大容量全固态电芯下线；铁锂超充电池峰值倍率达12C；叠加钠离子电池布局，这与此次零跑汽车与中汽新能的合作协议中“固态电池、富锂锰基、钠离子、铁锂超快充”四个前沿方向几乎一一对应。 此外，中汽新能的身份也为双方在全球产业链深度合作和匹配上，提供了更多确定性。 中汽新能是在国务院国资委统筹指导下，由中国一汽牵头整合央企动力电池资源组建的平台，也是央企体系内唯一的一家动力电池企业。电池是重资产、长周期、技术迭代快的行业，与央企电池平台绑定，对零跑而言不仅是多了一个供应商，更是在国家能源安全与产业自主可控的大叙事下，为其供应链增加了一层“确定性保险”。 写在最后>>> 零跑汽车连续单月销量超10万辆，表明其已经不能被简单当成一家新势力车企，而是已经成为影响全球新能源汽车格局的一支重要力量。 与其他新势力不同，零跑汽车最开始对动力电池供应链体系的策略，就给了第二梯队电池企业改写命运的机会。对于中汽新能而言，未来从技术合作到配套零跑，对其动力电池出货和装机增长的带动，无疑都是非常可期的。

          据了解，截至9月17日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.22万吨，较上周减少0.7万吨。 周初铅价大幅下跌，刺激下游企业出现集中逢低备库，现货市场成交量明显好转。而铅价下跌后，再生铅企业重新转为亏损，部分企业暂停出货，部分则是挺价出货，再生铅与原生铅价格形成“倒挂”，导致下游企业采购更偏向原生铅板块。本周原生铅冶炼企业普遍下降，其中，河南地区原生铅成为主要争抢货源，现货几乎售罄，9月排单售罄，销售排单最远至10月25日。即使下周部分原生铅企业检修后恢复，难以补足缺口，预计国庆节前原生铅企业库存将维持低位状态。

       近期，铅蓄电池市场终端消费相对平稳，经销商继续接收前期订货，电动自行车、汽车蓄电池企业对电池促销活动陆续结束，电池售价上涨。另部分电动自行车蓄电池企业发货慢的问题依然存在，电池批发市场促销氛围渐淡。生产企业方面，由于铅价下跌，多数下游企业对铅锭进行备库，现货市场成交明显好转，除去采购现货，部分下游企业存在预购10月铅锭的情况，中秋、国庆双节备库预期兑现。

        据了解，2026年9月11日—9月17日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为72.05%，较上周上升1.65个百分点。 9月以来，铅蓄电池企业生产稳中有增，周度开工率逐步走高。一方面，铅蓄电池市场终端消季节性好转，带动生产企业提产。另一方面，8-9月电动自行车、汽车蓄电池企业普遍对成品电池实施促销，直至9月上旬，部分企业依然继续促销，经销商采购增多，生产企业提产交付前期订单，中大型企业开工率逐步上升至80-100%不等。

         下周适逢中秋节假期，上期所等交易所将在9月24日不进行夜盘交易，9月25日休市。宏观经济数据方面，主要是美国9月密歇根大学消费者信心指数终值、美国9月一年期通胀率预期终值等数据公布。美联储加息结果落地后，宏观因素对铅的影响减弱。 伦铅方面，宏观扰动利空出尽，铅价止跌回升，但美元指数破百后高压尚存。同时，海外市场基本面暂无亮点，LME铅库存处于高位，需依靠中国铅锭进口带来一些变化。短期看，伦铅上涨存在局限性，将维持盘整态势。预计伦铅运行区间为1890-1925美元/吨。 沪铅方面，下周为中秋假期前一周，下游企业经过本周的大量采购备库后，短期将以铅锭提货为主，对铅锭的采购需求将有所回落。下周需重点关注下游企业对社会仓库货源的提货情况。另部分原生铅冶炼企业检修即将结束，再生铅则因进项税票问题生产压力上升，整体供应增量弹性不大。预计铅价上冲动能减弱，但仍维持高位震荡，沪铅主力合约将运行区间为16000-16450元/吨。 现货铅价格预测：15950-16350元/吨。消费端，下游企业节前备库暂告一段落，后续以提货为主。供应端，原生铅、再生铅企业生产增减并存，供应存在局限性，且考虑到原生铅冶炼企业库存偏低，现货铅仍将维持高升水交易。期间，铅锭进口窗口扩大，进口铅流通货量增多，价格弹性较国产铅更大。

10月15—16日 ， SMM锂电池原材料大会 将在 成都 雅居乐豪生大酒店举办 （点击报名） 上海有色网（SMM） 镍钴锂行研总监 冯棣生 将出席 2026SMM锂电池原材料大会 ，并发表 《供需反转之后——全球锂电的下一个五年》 主题演讲。他将从镍、钴、锂产业链供需格局出发，围绕价格周期、产业政策与全球锂电趋势展开分享，为参会企业提供前瞻研判与布局参考。 1. 周期反转与再平衡：全球锂电未来五年的关键变量 全球锂电产业正从高速扩张转入深度调整。资源、材料、电池各环节供需持续变化，价格波动与产能周期交织，海外本地化、供应链韧性与合规要求不断升级。供需反转之后，市场如何再平衡？下一个五年， 产业链的确定性机遇与结构性挑战在哪里？ 这些成为大会现场重点讨论的议题。 嘉宾议题与介绍 《供需反转之后——全球锂电的下一个五年》 冯棣生 上海有色网（SMM）镍钴锂行研总监 现任上海有色网镍钴锂行研总监，主要负责镍、钴、锂产业链相关研究工作，持续跟踪行业发展动态与市场趋势。作为业内活跃的会议演讲嘉宾，他多次获邀出席行业论坛并发表主旨演讲，与全球产业链头部企业保持密切沟通与合作。冯棣生毕业于美国约翰霍普金斯大学金融学专业，具备扎实的经济和金融分析功底，善于运用专业分析工具，对市场走势研判、产业政策演变及各类供需格局变化提供独到见解与深度解读。 2. 从镍钴锂数据到产业决策：SMM研究视角下的趋势研判 在2026SMM锂电池原材料大会上，冯棣生将结合SMM镍钴锂研究体系与产业数据积累，解析供需反转后的市场逻辑与未来五年趋势。他长期负责镍、钴、锂产业链研究，持续跟踪行业动态与市场趋势，擅长运用专业分析工具研判市场走势、产业政策演变及供需格局变化。此次分享将 帮助参会企业厘清周期位置、把握产业变革机遇、优化全球布局与风险应对策略 。 2026 SMM锂电池原材料大会 时间：2026年10月15-16日 地点：成都·雅居乐豪生大酒店 规模：1000+锂电产业链企业及核心决策者 大会联系方式：唐女士 152 1663 7016（同微信） 点击下方链接，锁定SMM锂电池原材料大会席位，与产业链上下游共同把握全球锂资源及新能源原材料市场的新趋势。 报名链接： https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014（点击报名）