全球新能源产业迭代提速，动力电池与储能赛道持续扩容，作为全球电池产业的核心两极， 中国、韩国的产业链命运早已深度绑定 。但近两年，地缘格局重构、供应链规则更迭、资源供需失衡，让中韩电池材料合作步入“挑战与机遇共生”的关键十字路口。 一边是行业亟待破解的现实困境，原料焦虑、贸易壁垒、技术博弈层层叠加；另一边是产业互补的刚性需求、万亿市场的广阔蓝海，双向合作大势不可逆。立足行业变局， 2026亚洲电池材料合作论坛（9月3-4日 • 首尔 • 梦卓恩首尔 梨泰院） ，聚焦中韩产业痛点与协同机遇，搭建跨境高效对接桥梁，助力行业破局突围、共探新增长曲线。 01 多重困境凸显 中韩产业合作直面现实挑战 韩国作为全球电池制造强国，坐拥LG新能源、SK On、三星SDI等全球头部电池企业，在电芯制造、海外渠道布局、高端电池研发领域优势突出，但长期深陷 结构性原料焦虑 ，成为产业发展核心桎梏。 韩国本土电池关键矿产资源近乎空白，锂、镍、钴、锰等核心原料对外依存度极高，其中电池正极、负极材料对华进口依存度分别高达96%、93.7%，锂盐、锰盐等中游加工品也高度依赖中国供应链。伴随韩国储能市场爆发、LFP电池规模化转型，本土配套产业链短板彻底凸显——韩国暂无成熟的LFP材料、前驱体产能，产能扩张与原料保供的矛盾持续激化。同时全球矿产资源民族主义兴起，上游资源价格剧烈波动，进一步加剧韩企供应链不稳定风险。 除原料供需矛盾外，中韩产业合作仍面临多重显性壁垒。地缘政治影响下，海外贸易政策趋严、关税壁垒、供应链“去单一化”诉求，让跨境合作的合规成本、沟通成本持续攀升；同时，两国企业在技术路线、产能标准、市场准入、合作模式上存在差异，部分领域技术博弈、信息不对称问题，也让跨境长协合作、技术协同落地难度加大。此外，全球电池回收体系尚未完全打通，跨境循环经济合作机制不完善，进一步制约产业链闭环发展。 02 壁垒之下藏新机 双向互补构筑合作刚需 尽管挑战重重，但 中韩电池产业链高度互补、彼此不可替代 ，是全球行业公认的核心共识，也是双方深度合作的底层逻辑。 中国拥有全球最完整的电池材料产业链，在磷酸铁锂、负极、电解液、隔膜、矿产精炼、电池回收等全链条领域，具备成熟的产能、极致的成本优势与持续迭代的技术能力，能够为韩国电池企业规模化生产、储能赛道转型提供稳定、高性价比的原料与配套支撑，精准解决韩企原料保供、成本管控、LFP产能缺口的核心痛点。 而韩国凭借全球领先的电池电芯制造工艺、严苛的品控体系、成熟的海外储能与动力电池市场渠道，能够助力中国材料企业突破出海壁垒，完成高端市场认证、全球化产能布局与海外项目落地，帮助国内企业规避单一市场风险，拓宽增量空间。 当下行业格局中，“竞争对立”早已不是主流， 抱团破局、协同共赢 成为中韩头部企业的共同选择。国内材料龙头持续与韩企达成长期供货协议，韩国电池巨头也持续深化与中国供应链的绑定合作，通过长协锁货、技术共建、海外合资等多元模式，破解供应链不稳定难题，双向赋能产业升级。 03 聚力首尔峰会 共启中韩储能新征程 变局孕育新机，深耕方能致远。当前全球动力电池、储能市场仍处于高速增长周期，韩国作为东亚新能源产业枢纽、全球ESS储能核心市场，叠加LFP储能全面替代的行业趋势，中韩电池材料合作的市场空间、落地价值持续攀升。 在此行业关键节点，由 上海有色网SMM 主办的 2026亚洲电池材料合作论坛（9月3-4日 • 韩国首尔·梦卓恩首尔 梨泰院） 重磅启幕。论坛立足中韩产业痛点与合作机遇，聚焦LFP储能、新型电池材料、矿产保供、跨境供应链、电池循环经济等核心议题，汇聚中韩上下游龙头企业、科研机构、行业权威，搭建集 技术交流、资源对接、商务洽谈、趋势研判 于一体的高规格平台。 本次论坛特设 磷酸铁锂储能专项分论坛 ，精准匹配韩国储能转型刚需，直击原料保供、技术迭代、跨境合作、市场落地等核心问题，打破行业信息壁垒，助力两国企业精准对接上下游资源、锁定长期合作订单、探索新型协同模式。 挑战犹在，但前景可期。未来，中韩电池产业必将打破壁垒、深化协同，依托各自优势补齐产业链短板，构建更稳定、更高效、更具竞争力的跨境产业生态，持续掘金全球新能源万亿蓝海市场！ 2026亚洲电池材料合作论坛 时间：9月3-4日 地点：韩国 • 首尔 • Mondrian Seoul Itaewon （梦卓恩首尔 梨泰院） 聚焦LFP储能迭代、中韩供应链协同、关键矿产保供、循环经济落地 诚邀海内外行业同仁齐聚首尔，破局共生，共启亚洲电池产业新未来！ 详细日程 参会嘉宾一览（持续更新中） 应企业要求 部分人名隐私作模糊处理 演讲嘉宾简介 7月3日前报名，尊享早鸟价：5500元/人 （原价5980元，立省480元） 机会窗口最后2天 ，抢先锁定席位，与400+核心决策者共话产业未来。 格局重塑，基石共筑。 我们诚邀您共赴首尔，与亚洲电池材料产业的核心力量一道， 破解供应链风险、应对国际壁垒、共建稳定高效的亚洲电池产业生态 。 2026.9.3-4 韩国·首尔·梦卓恩首尔 梨泰院 我们不见不散。

SMM7月1日讯： 要点：屏安新能源于2026年6月30日发布"首份商用全固态电池检测报告"，国标实施前一天抢跑。亮点：失重率±0.005wt%、无外加压。短板：能量密度280Wh/kg（仅及格）、5Ah电芯（离车用百Ah级差两个数量级）、循环寿命与成本数据缺失。PR属性明显，仅作技术观测点，非商业化发令枪。 前言 2026年06月30日，屏安新能源（PAB）发布公众号文章，宣称其全固态电池通过"行业首份商用级第三方检测报告"。送检机构为国联动力，送检样品为产线随机抽取的40支5Ah电芯中的24支。文章选择在《全固态电池判定方法》国标正式实施（7月1日）的前一天发出，时间点耐人寻味。 一、数据特点 1、失重率±0.005wt%： 这是文章中含金量最高的单项数据。按照即将实施的国标判定方法，全固态电池的核心指标之一就是极端条件下的失重率。如果该数据真实可复现，意味着电解质体系几乎不含游离液态组分，从物理层面与半固态/凝胶态路线划清了界限。 2、全程无外加压测试： 行业公认，当前多数全固态电池样品需要2-20MPa外加压才能实现基本循环，这是固固界面问题的工程妥协。屏安宣称全程零压力完成循环和倍率测试，若属实，说明其界面工程方案确实有独到之处。 3、三不（135°C热滥用不起火不爆炸不鼓包）： 安全性指标达标，但这在全固态体系中并不意外——固态电解质本身不燃，热失控风险远低于液态体系。真正有区分度的是"不鼓包"，说明内部产气量极低，电解质热稳定性好。 需要冷静看待如下参数 4、能量密度（280Wh/kg、700Wh/L） ：这个数字在液态三元锂电池中已属主流水平，但放在固态电池赛道里并不算领先。宁德时代凝聚态电池实验室已达500Wh/kg，行业目标普遍在350-600Wh/kg区间。280Wh/kg只能说是"达到了商用最低门槛"，而非突破性数据。 5、容量（5Ah电芯容量）： 5Ah在消费电子领域是商用级，但距离动力电池所需的100Ah+大电芯仍有数量级差距。文章称"具备向100Ah快速外推的工程化优势"，这属于推断而非实测，需要后续数据验证。 6、倍率（2C倍率） ：快充性能中规中矩。行业头部企业已提出更高倍率目标，但2C对于多数应用场景已够用。 二、三个关键追问 1、检测机构资质 文章提到的"国联动力"作为检测方，并非国家动力电池检测中心、中汽研等业内公认的顶级第三方机构。检测报告的权威性，很大程度取决于机构的公信力和检测标准的透明度。建议关注：检测标准是GB/T哪一项？是型式检验还是仅部分项目？ 2、循环寿命数据缺失 检测有安全性、倍率、温度范围等指标，却对循环寿命只字未提。这在全行业是最敏感的数据之一——当前固态电池循环寿命普遍在1000次以下，远低于磷酸铁锂的3000+次。如果循环寿命没有突破，所谓"商用级"的成色就要大打折扣。 3、成本与量产规模 从40支样品到GWh级产线，中间隔着工艺放大、良率提升、供应链搭建等重重关卡。全固态电池当前成本是液态电池的5-10倍，屏安是否有可行的降本路径？ 三、时间节点的产业坐标 这份报告出现在一个非常特殊的时间窗口。 7月1日， 《全固态电池判定方法》 国标正式实施，液态含量5%-20%的只能叫"混合固液电池"，低于5%才能称"全固态"。屏安选择6月30日发声，显然是要抢"新国标下首批合规"的叙事。 6月30日，工信部在汽车动力电池产业创新联盟论坛上明确将全固态电池列为国家级攻坚方向， 重点扶持富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质三大材料 。 2026下半年，东风、长安等车企半固态电池（350Wh/kg级）计划量产装车；宁德时代、比亚迪全固态中试线全面投产，目标2027年小批量装车。 在这个行业从"概念期"转向"验证期"的关键拐点上，屏安的报告无论含金量如何，客观上都在为"全固态"这个标签的争夺战提供了一个新的参考锚点。 四、对固态电池行业影响 1、固态电解质： 如果屏安的无外加压方案可复现，其电解质体系（ 屏安是以硫化物路线为主，产品可能是氧化物路线 ）的界面改性工艺值得关注。这直接影响固态电解质的技术路线之争——氧化物vs硫化物。 2、正极材料： 280Wh/kg的能量密度暗示正极可能采用常规三元材料而非富锂锰基。而行业共识正在向"全固态+富锂锰基"组合收敛（宁德时代、丰田、LG均已表态），屏安的路线是否能跟上这一趋势，是一个中期变量。 3、负极材料： 石墨负极的能量密度天花板较低，而硅基或锂金属负极，则与行业前沿方向更一致。 对SMM跟踪品种的影响： 短期 对碳酸锂、正极材料、固态电解质等大宗品种的价格影响有限。 但如果屏安的技术路线得到更多验证，尤其是电解质体系和正极选型，将为固态电池主材需求测算提供新的参考样本。 五、结论 屏安新能源的这份检测报告，在失重率和无外加压两项指标上确实给出了有说服力的数据， 但其PR属性明显——选择性展示有利数据、回避循环寿命和成本等关键短板 。在当前全行业半固态（固液）量产在即、全固态中试全面推进的大背景下，这份报告更适合作为"行业技术进展的一个观测点"，而非"商业化元年的发令枪"。 7月1日国标实施后，有多少家企业能通过新标准的完整型式检验，以及它们的循环寿命和成本数据何时能公开。那才是固态电池从概念走向商用的真正分水岭。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 屏安新能源中试线建成 固态电池布局加速 固态电池快讯：屏安新能源建成可量产全固态电池中试线 固态电池：屏安新能源 PAB 称全固态电池通过第三方检测

特斯拉近期在美国面临一起罕见的安全问题：其电池产品在尚未运抵市场前便遭大规模盗窃。据《WIRED》杂志调查报道，多辆满载特斯拉电池的卡车被指直接从该公司位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）被盗，凸显出针对高价值科技货物的有组织货运盗窃活动正在加剧。 报道称，仅在今年1月，特斯拉内华达电池工厂就至少发生了九起重大疑似货运盗窃事件。调查人员指出，实际问题远比已记录的案例更为严重。今年迄今，内华达州斯托里县（Storey County）执法部门已追踪到至少17起涉及特斯拉及其他企业的货运盗窃案件。 斯托里县警长办公室侦探萨姆·哈特利（Sam Hatley）将这一现象描述为“一种流行病”，并认为已知案件可能仅占实际盗窃总数的一小部分。行业研究机构估计，2022年至2024年间，美国货运盗窃造成的损失几乎翻倍，企业每日损失接近1,800万美元。其中，电子元器件和电池因转售价值高，成为犯罪团伙的重点目标。 调查还发现，早期部分盗窃行为利用了运输验证程序中的漏洞。执法部门相信，有组织的犯罪团伙通过伪造身份、冒用非法货运公司以及利用物流安保缺口，在正规承运商抵达前截获货物。 对此，特斯拉已加强内华达超级工厂的安全措施，包括在厂区入口实施更严格的司机身份核验。调查人员表示，这些调整已有效降低了成功盗窃事件的发生频率。 其中一起重大案件涉及两辆拖车，每辆装载的特斯拉Powerwall家用储能电池系统价值超过47.5万美元。据称，这些拖车被一家非法物流公司提走，后在数百英里外被寻回，但货物已不翼而飞。此外，调查人员还发现了数起类似案件，涉案拖车所载Powerwall电池价值均约为50万美元。在部分案例中，GPS追踪器帮助警方定位被盗拖车，甚至有侦探在空拖车上安装自设追踪设备，以期抓获返回取货的嫌疑人。 今年1月下旬，另一起未遂盗窃案促使警方逮捕了三名嫌疑人。检方指控该团伙从加利福尼亚州出发，使用伪造的商业驾驶执照试图提取特斯拉货物。 与此同时，美国立法机构也开始应对货运盗窃激增的问题。一项两党共同提出的法案近日已在美国众议院通过，旨在加强对有组织零售与货运盗窃的执法力度，并提升执法机构间的协调能力。 对特斯拉而言，这些事件表明，电动车电池的安全防护已不再止步于工厂车间。保障供应链安全正变得与电池制造本身同等重要。

继昨日一字涨停后，6月30日，多氟多（002407）早盘再度涨停，市值来到598亿元。 半导体级氢氟酸量价齐升 多氟多卡位芯片材料国产替代窗口 近日，多氟多在调研活动中表示，目前，全球半导体产业景气度持续上行，供应链自主可控需求日益迫切，国内高纯含氟电子化学品行业迎来国产替代窗口期。 多氟多凭借近三十年氟化工技术积淀，在半导体级高纯含氟电子化学品领域构筑起从上游原料到高端产品的产业版图，产品贯穿芯片制造的硅片清洗、光刻、刻蚀、薄膜沉积、离子注入到封装全部核心工艺；自主研发的半导体级氢氟酸（G5级）已稳定批量供应台积电、三星、华虹、长鑫存储等海内外头部逻辑与存储大厂，电子级氨水产品也顺利通过全球领先半导体企业的认证，并实现稳定批量供货；目前1.2万吨/年电子级氨水、6000吨/年电子级氟化铵、4000吨/年电子级硅烷等多条电子化学品产线稳定运行。 未来，多氟多计划将电子氟化铵总产能扩充至9000吨，配套3000吨BOE蚀刻液产线；加速推进湖北基地年产1万吨电子级磷酸项目落地；同时根据市场情况，规划六氟化钨、六氟丁二烯、高纯氟氮混合气、SiF₄等高端电子特气产线，同步落地千吨级富集硼同位素生产线，补齐离子注入环节高端含氟材料产能短板，伴随全球半导体市场需求回暖，公司将持续提速产能建设与海内外市场拓展。 另外，多氟多介绍，公司半导体级氢氟酸现有产能4万吨，产能利用率维持在较高水平，目前市场价格上涨了约20%—30%。本轮涨价核心驱动力来自上游无水氢氟酸成本上行，其中硫酸价格大幅上涨，是成本上升的主要因素之一；盈利层面，电子级氢氟酸属于半导体制造中“用量小但不可替代”的关键材料，在芯片总成本中占比不高，下游客户更看重供应的稳定性和品质的一致性，因此在成本推动型涨价背景下，公司盈利能力得到了较好支撑。后续价格和盈利的可持续性，主要取决于上游硫酸、萤石等原材料的价格走势。 谈及氟硅酸制氢氟酸的成本优势，多氟多表示，公司与湖北宜化合作，依托磷肥副产氟硅酸制取无水氢氟酸，较传统萤石硫酸法，单吨制造成本显著降低。这一工艺的核心先进性在于：原料端摆脱了对我国战略性矿产资源萤石的依赖，将磷化工副产废液转化为高附加值氟材料。 更关键的是，多氟多以氟硅酸为起点，建立起了氟硅酸到无水氟化氢再到氟精细化学品/氟电子化学品的完整增值路径，进一步延伸至六氟磷酸锂、电子级硅烷等下游产品，为公司“氟、锂、硅、硼”多材料矩阵提供了一个低成本、可复制的原料底座，以支撑各业务线在各自赛道中保持结构性竞争优势。 六氟磷酸锂全球市占率约20% 大圆柱电池打开第二增长曲线 在六氟磷酸锂赛道，多氟多认为，目前，公司所处行业已经告别过去“粗放式”的扩产模式，普遍采用“订单先行、按需扩产”的理性产能规划模式，有效避免了无序竞争，使得供需关系趋于平衡。尽管部分前期规划的产能将在明年释放，但考虑到下游新能源车及储能市场的持续扩容，供需结构相对稳定。 同时，多氟多预判，头部企业凭借成本优势和技术壁垒，将进一步巩固市场份额，行业集中度有望提升。因此，明年出现严重产能过剩的概率较小，市场更可能呈现结构性紧平衡状态，价格也会维持在合理区间内波动。 根据此前业绩说明会信息，多氟多2025年度六氟磷酸锂出货在5万吨左右，2026年计划出货6万吨左右。在产能规划方面，公司坚持以需定产、弹性扩产的产能策略，兼顾经营安全与市场响应速度。2026年，公司将择机启动新产线的建设，预计6-12个月左右可投产。 当前，多氟多以精细氟化工起家，构建了“氟资源→氢氟酸→氟化锂→六氟磷酸锂→锂电池”的完整垂直产业链，六氟磷酸锂全球市占率约20%，关键材料自供率高，电池综合成本远低于行业平均低水平。其表示，公司成本优势并非简单依托规模扩张实现，而是贯穿上游的全链条成本管控体系，构筑起难以被单一电池厂商复刻的核心竞争壁垒。 多氟多新能源电池业务显著增长，已成为驱动公司业绩增长的重要引擎。2025年，电池业务订单饱和，其中大圆柱电池出货量接近10GWh，努力跻身国内行业第一梯队，市场占有率也位居行业前列。自主研发的全极耳“氟芯”大圆柱电池，采用独特的“一体分切”极片工艺与单侧汇流设计，使锂电池的制造成本降低18%，成组效率提升15%，已与多家行业知名企业建立深度合作，客户矩阵日益稳固，并积极布局电池材料回收业务，以此构建全产业链闭环，增强可持续发展竞争力。 技术层面，多氟多聚焦40mm以上大圆柱电池，搭载自主研发的“双向泄压”防爆结构、“单侧汇流”设计及“全芯CTC结构”，在安全性和制造效率上形成差异化优势，出货量稳居国内第一梯队。公司战略聚焦储能、轻型车、锂电替代铅酸等细分赛道，客户结构较为分散，抗周期波动能力较强。 多氟多透露，未来三年，将对四大业务板块实施差异化投资布局，资金投向重点聚焦新能源电池板块，预计投入规模将超过新能源材料板块。新能源电池业务将持续推进产能扩张，规划综合产能超过120GWh；材料业务将深耕核心客户群体，通过稳定持续的供应体系应对行业周期波动，与电池板块形成互补协同的产业布局，推动各业务板块协同发力、高质量发展。

6月29日，两大韩系巨头三星集团与SK集团公布重磅投资蓝图。 具体来看，三星宣布总投资规模达2655万亿韩元（约11.66万亿人民币），扩大半导体等产业。其中，在核心半导体集群方面，三星计划向平泽园区及龙仁国家产业园区等半导体集群投入2030万亿韩元（约8.91万亿人民币），构成整体计划的主体，重点布局AI半导体、机器人、电池及IT元器件材料。 SK集团则计划未来10年每年在韩国国内投入逾100万亿韩元，其中，AI数据中心与半导体供应扩张两大项目合计约2200万亿韩元（约9.66万亿人民币）。 上述两大集团合计承诺投资规模超过4800万亿韩元（约21万亿人民币）。 此前有消息称，三星集团与SK集团将宣布未来10年总额达2000万亿韩元（约合8.78万亿元人民币）的重大投资计划，重点布局半导体、AI算力数据中心与物理AI领域。 而当三星集团与SK集团在砸下21万亿元战略豪赌时，宁德时代（300750）等动力电池TOP10中企也早已将资本触角伸向AI、半导体、数据中心等领域。 4月，宁德时代拟以约41亿元认购中恒电气（002364）控股股东中恒科技投资新增注册资本，增资后将持有后者49%股权。6月8日晚间，中恒电气披露正式方案，交易完成后宁德时代将穿透持有中恒电气约17.42%权益。中恒电气是国内智算中心高压直流供电（HVDC）领域的龙头企业，市占率超五成。 5月，宁德时代关联方PJ Millennium以最高9.42亿美元（约合人民币64亿元）收购世纪互联最多38.1%的股份，成为第一大股东。世纪互联是中国第一家美股IDC上市公司，运营着超50座数据中心。据悉，交易完成后，各方将共同推进下一代AI数据中心产业的端到端创新。 6月，有消息传出，DeepSeek已完成510亿元A轮融资，投后估值约4000亿元。其中，宁德时代体系出资约50亿元，在外部投资方中位列第二，仅次于腾讯集团。 6月23日，宁德时代董事长曾毓群在2026大连夏季达沃斯论坛上也提到，电动汽车本身兼具交通工具与分布式能源节点双重属性，搭载电池、车机系统及芯片，行驶时为车辆供能，亦可作为电网调节资源。 宁德时代的上述行动并非孤例，动力电池行业TOP10公司正在集体涌向同一个新战场：“AI+能源”。 “电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”在5月28日的智能化战略发布会上，比亚迪（002594）发布中国首款4nm制程智驾芯片。比亚迪董事长王传福宣布，在智能化方面，比亚迪将以AI为核心突破点，持续投入超1000亿元研发资金。 6月29日，比亚迪半导体宣布，BMS AFE芯片累计出货量突破1亿颗。1亿颗，意味着来自比亚迪半导体的BMS AFE累计监控电芯数量超过16亿只。 另据比亚迪电子（00285.HK）发布的年报，2025年其AI算力基础设施收入约9.43亿元，同比增长31.7%。2026年，受益于算力需求持续攀升，公司AI算力基础设施业务将进入高速增长通道，公司服务器业务将迎来强劲增长，液冷产品将进入规模化量产阶段。 中创新航（03931.HK）董事长刘静瑜此前也明确表示，将以“AI+能源”战略为指引，用AI赋能研发、制造与平台服务的全价值链。 正力新能（03677.HK）今年3月在江苏苏州签约落户50GWh新一代大容量长时储能智能制造项目，投资达100亿元，产品直指长时储能、算力中心、去中心化供电等典型场景需求。 欣旺达（300207）于2026年2月完成对杭州精控集成半导体有限公司的战略投资，持股比例4.98%，布局车规BMS芯片领域。5月，欣旺达动力与SENASIC琻捷签署合作协议，围绕定制智能电芯芯片的研发与产业化展开深度合作。 从电动化到智能化，电池不再是孤立的能量包，而是与芯片深度融合，重新定义汽车的感知、决策与执行，吸引动力电池头部企业集体拥抱“AI+能源”。 而在AI算力侧，“AI算力的尽头，是电力。”这不再是一句口号，而是一张正在兑现的产业地图。储能、人工智能数据中心（AIDC）供电环节企业的订单和业绩增速暴增就是印证。 政策层面，在今年，我国已发布首批共51个“人工智能+”能源高价值场景。6月29日召开的国务院常务会也明确指出：要深刻把握人工智能演进趋势，完善支持政策和治理体系，牢牢掌握发展主动权。要加力推进人工智能创新突破，加快关键技术攻关和超大规模智算集群建设，强化高质量数据供给，加强人才、资金等要素保障，支持企业开展基础研究和前沿探索。要深入实施“人工智能+”行动，发挥我国产业体系完备、应用场景丰富等优势，促进智能产品和服务加快规模化商业应用。要守牢人工智能安全底线，完善科技伦理、测试认证等制度规则，构建动态适应、分级分类的安全监管体系，加强国际人工智能治理合作。 国家能源局还预计，“十五五”能源重点项目和新业态投资将保持稳步增长态势，总规模超过20万亿元。

抢占千亿循环风口 | GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 展位火热招募 诚邀全产业链企业入驻 双碳战略落地叠加动力电池大规模退役潮，千亿级锂电循环蓝海全面开启，行业发展风口已然到来。 当下产业竞争加剧，获客难、上下游对接成本高、行业信息滞后，成为不少企业发展的阻碍。由 SMM 上海有色网重磅打造的 SMM GBRC 2026电池回收与循环产业大会 ，汇聚全产业链决策者、采购商与行业精英，搭建集品牌展示、供需对接、趋势交流于一体的专业平台。选择参展，助您把握行业风口，开拓全新市场。 大会核心亮点 作为电池回收与循环产业年度标杆盛会，本次大会依托 SMM 深厚行业资源，打造五大差异化优势： 双赛道联动： 开设 动力电池回收、再生铅 两大平行论坛，覆盖全产业链，拓宽合作商机。 权威大咖解读： 汇聚全球 50+ 行业专家 ，深度解析行业新政、市场走势、海外规则与降本方案。 精准高端客流： 预计 500+ 企业高管、采购负责人、投资机构参会，直面高意向客户。 全球资源互通： 联动海外商贸机构，助力企业开拓跨境市场，挖掘海外机遇。 专属增值服务： 展位均享 一对一供需匹配、全平台线上曝光、免费论坛参会名额 三大增值服务，线下线上同步赋能。 四大核心参展价值 一站式赋能企业发展 · 市场拓展与品牌推广 面对面对接客户与合作伙伴，展示产品技术，快速提升品牌知名度与行业影响力。 · 行业趋势洞察与业务交流 紧跟行业动态与前沿技术，汲取专业经验，为企业决策提供参考，拓宽合作渠道。 · 建立行业联系与扩大高端社交网络 汇聚全产业精英，打通上下游资源，为长期合作发展筑牢根基。 · 展示企业实力与提升核心竞争力 依托展位展示企业优势，对标同行找准定位，驱动技术与产品持续升级。 三大展位方案 适配不同企业需求 招募参展企业范围 动力电池回收企业、锂电池拆解企业、 黑粉综合利用企业、再生金属企业、 电池回收装备企业、 环保技术企业、 自动化与智能制造企业、 检测认证机构、海外服务机构 …… SMM电池回收大会企业参与名单 大会议程： 扫描下方二维码查看 一席展位链接全域商机，一次参展领跑行业全年！ 诚邀产业同仁齐聚宁波，共探千亿市场新机遇， 携手共建 可持续锂电循环产业生态！ SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波威斯汀酒店 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

【中矿资源：全资子公司江西中矿锂业临时停产检修】 中矿资源公告，公司决定对子公司中矿资源（江西）锂业有限公司的锂盐生产线临时停产检修。自2026年6月30日起，对江西中矿锂业“年产3万吨高纯锂盐”生产线进行临时停产检修；自2026年7月11日起，对江西中矿锂业“年产3.5万吨高纯锂盐”生产线进行临时停产检修，局部低负荷运行。本次临时停产检修预计于2026年7月底之前全部完成，公司将根据自产锂精矿到厂情况及时安排复产，届时公司将另行公告。本次临时停产检修，短期内，公司的锂盐产量会有所下降。(金十数据APP) 【崔东树：5月锂电池出口维持在80亿美元，同比增长35%】 乘联分会崔东树发文表示，2026年1-5月锂电池出口达到400亿美元，增45%。5月锂电池出口维持在80亿美元，同比增长35%。中国锂电池出口的主要市场是欧盟，2026年欧盟的市场需求达到42%左右，2026年比2025年增长2个百分点。(金十数据APP) 【赣锋锂业：目前锂盐产品的供需关系仍处于紧平衡的状态，需求端依然保持谨慎乐观】 赣锋锂业在2026年第二次临时股东会上表示，近期碳酸锂价格波动较大，但从行业基本面来看并无显著变化——目前锂盐产品的供需关系仍处于紧平衡的状态。6月份价格下跌主要受现货淡季、库存担忧升温（市场对隐性库存的担忧被放大）以及期货价格持续走弱等多重因素叠加影响。我们认为，短期的碳酸锂价格波动反而为下游客户后续旺季采购和需求释放做了良好铺垫。展望下半年到明年，锂供给的释放仍存在较大不确定性。核心原因在于过去2-3年锂价持续低迷，行业缺乏大规模资本开支，当前能够投产的项目多为更早前已投入建设的产能，行业整体扩产节奏较为节制。需求端我们依然保持谨慎乐观：无论是储能还是动力领域，地缘政治因素叠加较高的能源价格，使得能源独立与能源安全的重要性显著提升，对新能源产业形成正面刺激，进而对锂需求构成中长期支撑。(金十数据APP) 【永太科技：预计上半年净利润2.65亿元—3.3亿元，同比增长350.68%—461.22%】 永太科技公告，预计2026年上半年净利润为2.65亿元—3.3亿元，同比增长350.68%—461.22%。报告期内，受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，公司六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）、碳酸亚乙烯酯（VC）及电解液等锂电材料类核心产品销量与价格均同比提升；同时，2025年底新投产的5000吨/年的VC产能亦稳步释放，共同构成了营收规模扩大与经营效益持续向好的双重引擎，推动业绩实现同比增长。(金十数据APP) 【工信部：通过加大关键技术攻关，持续推动动力电池产业高质量发展】 2026年6月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛暨电池联盟成立十周年大会在京顺利召开。工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生处长还提出，下一步将立足新发展阶段，通过加大关键技术攻关、优化行业管理政策、维护良好竞争秩序、深化国际交流合作等，准确全面贯彻新发展理念，持续推动动力电池产业高质量发展。（电池联盟）(金十数据APP) 【天原股份：公司锂电材料产业所需锂矿以国内采购和国外采购相结合】 6月29日，天原股份在互动平台回答投资者提问时表示，公司锂电材料产业所需锂矿以国内采购和国外采购相结合，目前没有与四川康德新能源资源有限责任公司开展合作。 相关阅读： 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额 【SMM分析】动力电池维修新规落地 【SMM分析】两大上市公司欲共同开发江西锂矿，主矿种变更获批与否成关键变量 【SMM分析】"淡季不淡"——2026年7月动力电池排产逆势走强的背后 【SMM分析】高端电芯需求拉动多地硅碳负极新建项目密集落地 【SMM分析】负极一体化项目密集备案落地 【SMM分析】韩国NEV市场修复仍呈混合特征，ESS成为电池企业重要增长渠道 破Hormz海峡魔咒进行硫源自救 湖北宜化百万吨磷石膏制硫酸项目签约【SMM分析】 【SMM分析】Plus Xnergy 在马来西亚投运 20MWh 工商业自用储能项目 【SMM分析】出海优势凸显叠加专利壁垒施压 解析硅碳负极遭遇美国337调查的行业影响 【SMM分析】加拿大硫磺出口数据复盘：2025年量价同步创阶段性新高，2026年预计出口量达520万吨 【SMM分析】Premier African Minerals发布运营及公司更新 【SMM分析】本周锂电回收项目建设情况如下（2026.6.26-2026.6.30） 【SMM分析】从宁夏到新疆：锂电回收项目全国铺开，产能建设进入快车道（2026.6.22-2026.6.26） 钴系产品报价持续走低 硫酸钴、氯化钴录得5连跌 价格何时“跌到头”？【周度观察】

2026年是全球电池回收产业的政策落地与格局重塑元年。国内《动力电池回收利用管理暂行办法》全面执行，跨区域监管与合规要求持续收紧；欧盟“电池护照”正式生效，中美欧监管新规叠加，绿色壁垒成为中国企业出海的核心门槛。在双碳战略与全球循环经济浪潮下，电池回收已从产业链末端跃升为新能源产业安全的核心环节，千亿级市场加速扩容。 与此同时，行业正面临前所未有的结构性挑战：锂电回收产能过剩加剧“内卷”，再生铅赛道受锂电替代与环保升级双重挤压，镍钴锂价格大幅波动冲击盈利模型，技术降本与全球化布局成为企业生存发展的关键。政策、技术、市场与全球化的多重变量交织，倒逼全产业链加速转型升级。 SMM 2026电池回收与循环产业大会将于7月16-17日在宁波召开。大会同步开设动力电池回收与再生铅两大平行论坛，汇聚全球50+行业领袖、政策专家与技术标杆，深度解码新政、拆解出海壁垒、分享降本方案、链接全球资源，助力企业在变局中抢占先机，共筑全球电池循环产业新生态。 山西晋武能源有限公司 将出席本次盛会，与行业同仁共同探讨行业发展趋势，携手推动电池回收迈向新的高度。 点击报名 表单立即登记参会，共同见证并参与这场意义非凡、影响深远的行业盛会，共创辉煌新篇章！ 山西晋武能源有限公司 展位号：B3 邀您参加 GBRC 2026SMM电池回收与循环产业大会 山西晋武能源有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的生产型企业，具有年产20 万吨高端铸造型煤（型焦）和年产 20 万吨碳素（增碳剂）的生产规模。 公司位于山西省稷山县化峪镇，成立于2005年10月，注册资金6800万元，占地300余亩，员工 500 余人。多年来我公司坚持“ 产品是人品、质量是生命、同世界接轨、创国际品牌 ”的宗旨和经营理念，先后获得了国家级发明专利6项，实用新型专利31项，通过了ISO三体系认证，是 山西省言科技新型企业、“高端铸造型煤单项冠军”企业、国家级专精特新“小巨人”企业。 主营产品 铸造型煤（型焦）是国家“ 十二五”、“十三五 ”鼓励项目，该技术是国内首创世界领先，也完全符合国家目前提出的“六新 ”战略，是碳基新材料的典型代表。 经过十余年的潜心研发,突破技术瓶颈，成功研制出环保型灰8、灰10系列以无烟煤为主要原料生产的 “晋武牌”高端铸造型煤（型焦） 。该产品具有高固定碳、高强度、高发热量、铁水增碳效果好、热反应强度高等特点。产品长期领跑国际、国内市场，国际上产品远销德、日、韩等国，是丰田、现代等世界知名企业长期供应商;国内销售区域遍布18个省市，是玫德集团、隆基集团、冰轮集团、三环集团等知名企业战略合作伙伴,“晋武牌”铸造型煤（型焦）已成为高端装备制造业必不可少的主要原材料,被中国铸造协会授予“优质铸造材料”荣誉称号。 “晋武牌 ”增碳剂 是采用优质无烟煤和石油焦为主要原材料生产而成，增碳剂可用于钢厂和铸造厂来调整钢液的碳含量和氧含量，改变其刚性和韧性，从而提高钢液的形核能力和钢坯的内在质量，是生产优质钢材和铸件必不可少的辅助添加剂。产品长期领跑国际、国内市场。国际上产品远销日本、韩国、东南亚各国;国内销售区域遍布 20 余个省市，合作钢企：浙江青山钢铁江苏镔鑫钢铁、徐州钢铁、晋南钢铁等知名钢企。 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 参会即可免费获取价值500元的名片入册 （最后一天！） 议程总览 2026年7月16日 供需交流会 闭门研讨会（定向邀请） 大会主论坛 2026年7月17日 再生铅产业论坛 动力电池回收论坛 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

SMM6月30日讯： 继宁夏、江西等七省区项目密集公示之后，湖南、浙江、云南、湖北、安徽、山东等地再迎新一轮锂电回收项目集中落地。本批次八个项目覆盖浙江湖州、温州、长兴，安徽太和（两处），湖南澧县，云南永平，湖北汉川，山东临沂，合计规划年处理能力超27万吨（不含梯次利用及光伏组件），总投资逾25亿元，品类涵盖退役锂电池包、废旧极片及梯次利用产线，锂电回收产能版图进一步向中西部及长三角腹地拓展。 浙江湖州：2.5万吨锂电池梯次再生利用项目获批 近日，湖州市生态环境局对《浙江恒汇锂电环保科技有限公司新能源锂电池资源优化梯次再生利用25000吨项目》作出审批意见公告。项目总投资3.5亿元，选址安吉县梅溪镇临港工业园，拟建设梯次利用线1条、废锂电池放电线1条、废锂电池破碎回收线2条、废旧极片破碎筛分线2条。建成后可年梯次利用废锂电池1万吨、破碎回收处理1万吨、破碎筛分废旧极片5000吨，合计年处理能力2.5万吨。 云南永平：动力电池再生资源循环利用项目环评受理 近日，永平县人民政府官网发布《永平县凤栖源资源开发管理有限公司新能源汽车及动力电池再生资源循环利用产业化项目》环评受理公示。项目总投资约1.25亿元，选址永平产业园区桃新片区，拟建设新能源汽车充换电及LNG加气站、新能源汽车拆解及动力电池梯次利用生产线、循环利用技术研发中心，建成后将形成新能源汽车拆解及动力电池梯次利用的综合生产能力。 浙江温州：4万吨级锂电池循环利用项目签约落地 近日，温州市国有资本投资运营有限公司旗下温创投基金，携手温州海经区国资平台，与国家级高新技术企业武汉瑞科美新能源有限公司完成B+轮股权投资签约。项目总投资5亿元，选址温州海经区，建设4万吨级锂电池循环示范生产基地，投产后将填补温州新能源电池碳循环再生产业的空白，打通电池"生产—应用—回收—再生"的完整绿色链条。 湖北汉川：2万吨废锂电池加工处理项目备案 近日，汉川市发展和改革局对《湖北鑫驰锂业科技有限公司年加工处理废锂电池2万吨项目》予以备案公示。项目选址汉川市，建成后可形成年加工处理废锂电池2万吨的生产能力。 安徽太和：5.5万吨废旧新能源电池回收及综合利用项目环评征求意见 近日，太和县人民政府发布《安徽鲁控智造有限公司年处理5.5万吨废旧新能源电池回收及综合利用项目》环境影响报告书征求意见稿公示。项目总投资11.76亿元，选址太和经济开发区绿色新能源基地，分两期建设。一期建成后可年产碳酸锂约1059吨、磷酸铁约6431吨；二期建成后可年产梯次利用电池约2418吨、硫酸镍约2万吨、硫酸钴约6666吨、碳酸锂约4223吨。 安徽太和：2万吨废旧新能源电池综合利用项目首次环评公示 近日，太和县天昌塑料科技有限公司年处理2万吨废旧新能源电池综合利用项目启动首次环评公示。项目总投资2.1亿元，选址太和县肖口镇新能源产业园，拟建设年处理废旧锂电池2万吨（三元1万吨、磷酸铁锂1万吨）及梯次利用5000吨/年的产线，配套污水处理等公用辅助工程。建成后可年产电池级碳酸锂7000吨、铜粉1000吨。 山东临沂：1.5万吨废旧锂电池回收再利用项目环评公示 近日，山东商报发布《临沂不啻微茫环保新材料有限公司年处理15000吨废旧锂电池回收再利用扩建项目》首次环评公告。项目总投资5000万元，选址临沂沂河新区，拟建设废旧锂电池存放安全屋及回收再利用生产线1条，建成后可年处理废旧锂电池材料1.5万吨，回收3C锂电池粉、磷酸铁锂粉、三元锂电池粉及废电芯粉等合计约1.25万吨。 浙江长兴：10万吨废旧锂电池全生命周期综合利用项目环评公示 近日，长兴县人民政府发布《浙江锂生能源股份有限公司锂电池全生命周期综合利用基地建设项目》环评公示。项目总投资约8206万元，选址长兴县小浦镇，拟建设废旧锂电池回收再生利用、梯次利用、拆解破碎再生处理生产线，以及Pack生产、电芯检测分选、模组组装产线。达产后可年处理废旧锂电池及极片10万吨，年产3GWh高能量Pack电池包。 湖南澧县：10万吨退役锂电池回收处理项目落地 近日，澧县人民政府发布新能源循环经济及储能装备产业项目落户澧县的公告。项目一期投资5亿元，选址常德市澧县，拟建设年回收处理10万吨退役锂电池及10万吨退役光伏组件生产线，建成后可形成年回收处理退役锂电池10万吨的生产能力，达产后年产值10亿元。   本轮八省市项目与此前七省区集中公示的项目形成叠加，锂电回收全国产能建设已呈"东西并进、全面铺开"的态势。从项目结构来看，梯次利用与再生冶炼并重的趋势进一步强化，部分项目已向"拆解—梯次—湿法—Pack再造"全链条延伸。与此同时，行业面临的核心挑战依然突出：退役电池实际供给增速能否匹配产能扩张节奏、非正规渠道截流问题能否随监管加码而有效遏制、以及回收利润在品类与区域间的分化是否会进一步加剧，都将深刻影响本轮产能建设潮的实际落地效率与长期回报。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

SMM6月30日讯： 2026年上半年，锂电回收产能建设加速推进，宁夏、江西、湖南、安徽、四川、湖北、新疆等七省区集中公示了一批废旧锂电池回收及综合利用项目环评文件。覆盖磷酸铁锂、三元电池包及正负极片、电线电缆等多品类废旧资源，显示出锂电回收正从东部沿海向中西部内陆纵深布局的鲜明趋势。 从项目规模来看，万吨级以上项目占据主流： 宁夏银川：1.2万吨废旧动力电池综合利用项目环评受理 近日，宁夏政务服务网对《宁夏聚锂升科技有限公司年处理12000吨新能源废旧动力蓄电池回收拆解及综合利用项目》环境影响评价文件进行受理公示。项目总投资7300万元，选址银川市永宁县杨和镇，拟建设废旧锂电池正/负极片打粉线1条、废旧电线电缆回收处理线2条、废旧动力电池包拆解线1条、单体破碎分选线1条。建成后可年处理废旧动力电池1.2万吨，涵盖磷酸铁锂电池包5400吨、三元电池包600吨、磷酸铁锂正极片与负极片各2200吨，以及废铜电线电缆1440吨、废铝电线电缆160吨。 江西鹰潭：4万吨废旧锂电材料综合利用项目环评拟受理 近日，鹰潭市生态环境局对《江西利星耀循环科技有限公司废旧锂电材料综合利用项目》环境影响报告书进行拟受理公示。项目总投资1亿元，选址鹰潭市余江区余江工业园，规划年处理退役磷酸铁锂电池包0.5万吨、退役三元锂电池包0.5万吨、废磷酸铁锂正极材料1万吨、废磷酸铁锂负极材料1万吨，建成后年综合利用废旧锂电材料达4万吨。 湖南长沙：1万吨废旧动力电池回收及资源化利用项目环评受理 近日，长沙市生态环境局宁乡分局对《湖南中邦再生资源科技有限公司废旧动力电池回收及资源化利用项目（一期）》环境影响报告书进行受理公示。项目总投资3000万元，选址宁乡经济技术开发区，拟建设1条废旧锂电池及隔膜破碎热解生产线，建成后可年处理废旧锂电池及隔膜1万吨，年产锂电池黑粉4100吨、铜铝料2590吨。 安徽界首：2万吨废旧锂电池回收及3万吨再生塑料项目环评公示 近日，界首市人民政府官网发布《界首市春鑫铅业有限公司年回收2万吨废旧新能源锂电池及年产3万吨再生塑料制品项目》首次环评信息公开。项目总投资1亿元，选址界首市高新区田营科技园区，拟建设废旧锂电池回收破碎线2条、塑料颗粒生产线4条、塑料制品生产线4条，建成后可年处理废旧新能源锂电池2万吨、年产改性塑料颗粒2万吨及塑料制品1万吨。 四川高县：8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目环评征求意见 近日，高县人民政府官网发布《玖仕新能源（四川）有限公司高县8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目》环境影响报告书征求意见稿公示。项目总投资3亿元，选址宜宾循环经济产业园，拟建设电池拆解及破碎生产线10条，含磷酸铁锂破碎线3条、三元破碎线2条、铁锂正极片处理线2条、铁锂负极片处理线2条、梯次利用线1条，建成后年拆解及综合利用废旧锂电池8万吨。 湖北宜昌：30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目环评征求意见 近日，宜昌市生态环境局对《宜昌邦普循环科技有限公司宜昌邦普循环30万吨废旧磷酸铁锂电池再生利用项目》环境影响报告书征求意见稿进行公示。项目总投资10.66亿元，选址宜昌姚家港化工园，拟建设湿法浸出、除杂、锂盐合成、磷铁合成及配套水处理、仓储物流等系统，建成后可年利用废旧磷酸铁锂电池包30万吨，新增碳酸锂产能2.25万吨/年、磷酸铁9万吨/年、元明粉6.4万吨/年。 新疆喀什：2万吨废旧动力电池破碎及5万组梯次利用项目环评公示 近日，新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会发布《喀什经济开发区新能源汽车废旧动力电池梯次利用与破碎回收一体化项目》首次环评信息公开。项目选址喀什经济开发区城北片区，拟建设年处理5万组废旧动力电池的梯次利用生产线和年处理2万吨的破碎分选生产线，建成后可实现梯次利用与破碎分选一体化处置能力。   上述七省区项目从打粉破碎、湿法冶炼到梯次利用，覆盖了锂电回收产业链的核心环节，反映出行业产能建设已进入新一轮密集落地期。但值得关注的是，当前全国退役电池供给量仍滞后于产能扩张速度，原料获取能力、合规准入门槛和回收利润的结构性分化，将成为决定这些新建项目能否如期达产并实现盈利的关键变量。随着各地产能陆续投产，行业的竞争重心也将从"跑马圈地"阶段加速转向"精细化运营"阶段。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711