磷酸铁锂赛道正跑出远超市场预期的增长曲线，行业景气度持续攀升。 电池中国从产业链企业获悉，当前湖南裕能、德方纳米、万润新能等头部主流磷酸铁锂材料厂商订单排期饱满，生产端持续保持高负荷运转，某厂商预计其今年三季度整体供货需求较二季度环比增长约30%，行业“结构性紧缺”态势或进一步凸显。 行业产量数据同样印证了这一轮增长的爆发力。根据行业机构的统计，2026年上半年国内磷酸铁锂总产量已达到272.89万吨，同比大幅增长61.5%，已经站上了近年的历史高位。结合当前头部企业的产能释放节奏与下游订单储备情况，该机构预计2026年全年国内磷酸铁锂总产量有望突破620万吨。 支撑这一轮行业高增长的底层逻辑非常坚实。据业内机构预测，2026年全球市场对锂电池的总需求将达到3065GWh，同比增长超30%。高盛近期研报判断，2026年将是储能正式超越新能源汽车、成为锂电池第一增长引擎的元年，磷酸铁锂作为储能电池的主流技术路线，将直接受益于这一需求爆发，支撑行业景气度持续上行。 值得注意的是，这一轮增长并非全行业的普惠行情，而是呈现出鲜明的分化特征。业内分析指出，普通常规型号磷酸铁锂产品供给相对充足，而适配高循环储能场景、高倍率动力场景的高端高压实磷酸铁锂产品，处于供不应求的状态，头部企业凭借技术与产能优势，正在持续收割这一轮行业红利。 龙头厂商提价扩产 火热的市场行情下，磷酸铁锂龙头企业已经开始提价。7月15日，湖南裕能向客户发出调价函。因上游核心原材料价格持续上行，且公司持续满产，而今年新增产能尚无法满足所有客户的订单增长需求，湖南裕能将自8月1日起，对全系列磷酸铁锂产品在原执行价格基础上，统一上调‌2000元/吨。 湖南裕能表示，自2026年3月起，硫磺、磷酸、硫酸亚铁等磷酸铁锂核心原材料价格持续上行，今年以来磷酸铁价格已从年初每吨约1万元涨至1.5万元，涨幅超过50%；而且目前磷酸铁占铁锂加工费比例高达70%以上。 与此同时，下游新能源汽车、储能市场需求持续稳步增长，行业优质有效产能供给持续偏紧。7月开始，磷酸铁锂行业开工率高达90%，特别是高端产能持续偏紧。 “这是磷酸铁锂行业在供需紧平衡、成本持续上行背景下的标志性提价动作。”业内分析指出，提价落地后头部企业的毛利率将得到提升，凭借满产满销的产能优势、高端产品占比高的特点，市场份额会持续向头部集中，行业“高端紧平衡、低端出清”的格局将进一步固化。 时隔两天后，湖南裕能再放大招。7月17日，湖南裕能公告，该公司拟总投资约240亿元，在贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县，投建矿化一体新能源电池材料循环产业项目，建设内容包括80万吨磷酸铁锂、100万吨磷酸铁及其上游产业链项目，涉及磷酸铁锂、磷酸铁、磷源(磷矿开采、选矿、磷化工及生产磷酸所需的硫酸)、铁源(硫铁矿等)、碳酸锂加工及锂电池回收等。 “公司前瞻性构建‘资源—前驱体—正极材料—循环回收’一体化产业生态，通过对产业链关键环节的深度布局，有效提升资源保障能力，打造产业链协同优势。”湖南裕能表示，通过上述一体化布局安排，能够助力该公司保障上游材料供应安全、对冲原材料价格波动风险，形成难以复制的资源与成本壁垒，巩固行业地位。 三季度排产大增30% 进入第三季度，磷酸铁锂行业景气度持续旺盛。据国内某头部磷酸铁锂材料厂商透露，由于其下游电池客户的排产节奏明显超市场此前预期，今年7月该厂商的磷酸铁锂材料供货需求环比6月实现8%的稳健增长，预计8月、9月将在7月的需求基数上，分别实现10%的环比抬升，其三季度整体磷酸铁锂材料需求规模，较二季度或将大幅跃升30%。 业内人士分析指出，这标志着锂电产业链传统的“金九银十”旺季行情，较往年提前至少1-2个月全面启动。磷酸铁锂行业呈现“淡季不淡，旺季更旺”的火热行情。 结合当前下游电池企业的在手订单与排产计划测算，业内人士进一步判断，若2026年全年磷酸铁锂总产量顺利达到620万吨，那么仅下半年的产出规模就将突破350万吨，较上半年272.89万吨的总产量实现显著增长，环比增幅超过28%，全年行业高增长的确定性进一步夯实。 磷酸铁锂市场需求的火爆，在价格上早有明显的体现。动力电池应用分会数据显示，今年7月上旬磷酸铁锂（动力型、能量型、倍率型）价格为‌5.6万-6.0万元/吨‌，较2025年6月的3万元/吨低点已上涨超80%。预计今年下半年磷酸铁锂价格中枢仍将保持高位，高端高压实产品将享受更多市场溢价。 近期，已有多家磷酸铁锂相关厂商披露2026年上半年业绩预告，整体呈现行业盈利大幅修复的态势。行业分析指出，三季度磷酸铁锂行业下游电池客户排产超预期，叠加储能或成为锂电第一增长引擎的红利释放，预计2026年全年行业企业业绩将迎来确定性的大幅攀升，板块整体盈利水平较2025年实现翻倍式修复。 头部厂商满产满销 市场需求超预期的同时，当前磷酸铁锂行业也呈现出鲜明的分化格局。据了解，湖南裕能、德方纳米、万润新能等头部主流材料企业的产线早已是满负荷运转，部分头部厂商单月产能缺口达4万吨，二梯队核心企业也普遍存在1万-2万吨的月度产能缺口。 而反观行业内大量新进入者、尾部企业，账面的名义产能虽高，但实际的有效产出却远未释放，不少规划磷酸铁锂材料产能的产品，仍处于下游电池厂的6个月以上验证爬坡期，无法快速转化为合格交付能力。 “这一轮需求超预期并非短期脉冲，背后是储能市场持续高增、新能源汽车出口放量、商用车电动化提速的多重支撑，叠加海外订单集中释放，进一步放大了高端合格产能的紧缺程度。”业内人士分析，当下磷酸铁锂技术持续向上迭代，高压实密度磷酸铁锂供不应求，具备稳定交付高端产品能力的头部企业，将持续占据市场主动权。 目前来看，磷酸铁锂需求旺季提前启动的特征十分明确。在今年上半年已实现61%以上产量同比高增的基础上，下半年市场需求仍将保持高速扩张，叠加高端第四代高压实产品的稳定产能，仅集中在少数头部企业手中，行业结构性紧缺的态势将贯穿整个下半年。

磷酸铁锂赛道正跑出远超市场预期的增长曲线，行业景气度持续攀升。 电池中国从产业链企业获悉，当前湖南裕能、德方纳米、万润新能等头部主流磷酸铁锂材料厂商订单排期饱满，生产端持续保持高负荷运转，某厂商预计其今年三季度整体供货需求较二季度环比增长约30%，行业“结构性紧缺”态势或进一步凸显。 行业产量数据同样印证了这一轮增长的爆发力。根据行业机构的统计，2026年上半年国内磷酸铁锂总产量已达到272.89万吨，同比大幅增长61.5%，已经站上了近年的历史高位。结合当前头部企业的产能释放节奏与下游订单储备情况，该机构预计2026年全年国内磷酸铁锂总产量有望突破620万吨。 支撑这一轮行业高增长的底层逻辑非常坚实。据业内机构预测，2026年全球市场对锂电池的总需求将达到3065GWh，同比增长超30%。高盛近期研报判断，2026年将是储能正式超越新能源汽车、成为锂电池第一增长引擎的元年，磷酸铁锂作为储能电池的主流技术路线，将直接受益于这一需求爆发，支撑行业景气度持续上行。 值得注意的是，这一轮增长并非全行业的普惠行情，而是呈现出鲜明的分化特征。业内分析指出，普通常规型号磷酸铁锂产品供给相对充足，而适配高循环储能场景、高倍率动力场景的高端高压实磷酸铁锂产品，处于供不应求的状态，头部企业凭借技术与产能优势，正在持续收割这一轮行业红利。 龙头厂商提价扩产 火热的市场行情下，磷酸铁锂龙头企业已经开始提价。7月15日，湖南裕能向客户发出调价函。因上游核心原材料价格持续上行，且公司持续满产，而今年新增产能尚无法满足所有客户的订单增长需求，湖南裕能将自8月1日起，对全系列磷酸铁锂产品在原执行价格基础上，统一上调‌2000元/吨。 湖南裕能表示，自2026年3月起，硫磺、磷酸、硫酸亚铁等磷酸铁锂核心原材料价格持续上行，今年以来磷酸铁价格已从年初每吨约1万元涨至1.5万元，涨幅超过50%；而且目前磷酸铁占铁锂加工费比例高达70%以上。 与此同时，下游新能源汽车、储能市场需求持续稳步增长，行业优质有效产能供给持续偏紧。7月开始，磷酸铁锂行业开工率高达90%，特别是高端产能持续偏紧。 “这是磷酸铁锂行业在供需紧平衡、成本持续上行背景下的标志性提价动作。”业内分析指出，提价落地后头部企业的毛利率将得到提升，凭借满产满销的产能优势、高端产品占比高的特点，市场份额会持续向头部集中，行业“高端紧平衡、低端出清”的格局将进一步固化。 时隔两天后，湖南裕能再放大招。7月17日，湖南裕能公告，该公司拟总投资约240亿元，在贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县，投建矿化一体新能源电池材料循环产业项目，建设内容包括80万吨磷酸铁锂、100万吨磷酸铁及其上游产业链项目，涉及磷酸铁锂、磷酸铁、磷源(磷矿开采、选矿、磷化工及生产磷酸所需的硫酸)、铁源(硫铁矿等)、碳酸锂加工及锂电池回收等。 “公司前瞻性构建‘资源—前驱体—正极材料—循环回收’一体化产业生态，通过对产业链关键环节的深度布局，有效提升资源保障能力，打造产业链协同优势。”湖南裕能表示，通过上述一体化布局安排，能够助力该公司保障上游材料供应安全、对冲原材料价格波动风险，形成难以复制的资源与成本壁垒，巩固行业地位。 三季度排产大增30% 进入第三季度，磷酸铁锂行业景气度持续旺盛。据国内某头部磷酸铁锂材料厂商透露，由于其下游电池客户的排产节奏明显超市场此前预期，今年7月该厂商的磷酸铁锂材料供货需求环比6月实现8%的稳健增长，预计8月、9月将在7月的需求基数上，分别实现10%的环比抬升，其三季度整体磷酸铁锂材料需求规模，较二季度或将大幅跃升30%。 业内人士分析指出，这标志着锂电产业链传统的“金九银十”旺季行情，较往年提前至少1-2个月全面启动。磷酸铁锂行业呈现“淡季不淡，旺季更旺”的火热行情。 结合当前下游电池企业的在手订单与排产计划测算，业内人士进一步判断，若2026年全年磷酸铁锂总产量顺利达到620万吨，那么仅下半年的产出规模就将突破350万吨，较上半年272.89万吨的总产量实现显著增长，环比增幅超过28%，全年行业高增长的确定性进一步夯实。 磷酸铁锂市场需求的火爆，在价格上早有明显的体现。动力电池应用分会数据显示，今年7月上旬磷酸铁锂（动力型、能量型、倍率型）价格为‌5.6万-6.0万元/吨‌，较2025年6月的3万元/吨低点已上涨超80%。预计今年下半年磷酸铁锂价格中枢仍将保持高位，高端高压实产品将享受更多市场溢价。 近期，已有多家磷酸铁锂相关厂商披露2026年上半年业绩预告，整体呈现行业盈利大幅修复的态势。行业分析指出，三季度磷酸铁锂行业下游电池客户排产超预期，叠加储能或成为锂电第一增长引擎的红利释放，预计2026年全年行业企业业绩将迎来确定性的大幅攀升，板块整体盈利水平较2025年实现翻倍式修复。 头部厂商满产满销 市场需求超预期的同时，当前磷酸铁锂行业也呈现出鲜明的分化格局。据了解，湖南裕能、德方纳米、万润新能等头部主流材料企业的产线早已是满负荷运转，部分头部厂商单月产能缺口达4万吨，二梯队核心企业也普遍存在1万-2万吨的月度产能缺口。 而反观行业内大量新进入者、尾部企业，账面的名义产能虽高，但实际的有效产出却远未释放，不少规划磷酸铁锂材料产能的产品，仍处于下游电池厂的6个月以上验证爬坡期，无法快速转化为合格交付能力。 “这一轮需求超预期并非短期脉冲，背后是储能市场持续高增、新能源汽车出口放量、商用车电动化提速的多重支撑，叠加海外订单集中释放，进一步放大了高端合格产能的紧缺程度。”业内人士分析，当下磷酸铁锂技术持续向上迭代，高压实密度磷酸铁锂供不应求，具备稳定交付高端产品能力的头部企业，将持续占据市场主动权。 目前来看，磷酸铁锂需求旺季提前启动的特征十分明确。在今年上半年已实现61%以上产量同比高增的基础上，下半年市场需求仍将保持高速扩张，叠加高端第四代高压实产品的稳定产能，仅集中在少数头部企业手中，行业结构性紧缺的态势将贯穿整个下半年。

【新能源汽车维修作业安全国标8月施行】 8月1日起，《新能源汽车维修作业安全要求》（GB/T47439—2026）国家标准正式实施。该标准主要规定了新能源汽车维修的人员与场地、作业准备、风险排查与处置、作业流程和操作安全等要求。该标准聚焦新能源汽车高压系统和氢燃料汽车供氢系统维修，提出了作业前、作业中和作业后的关键操作要求，重点明确了防护装备及工具检查、场地环境确认、作业风险识别以及B级电压电路维修等核心内容。（央视新闻） 》点击查看详情 【日媒：住友化学将量产电动汽车固态电池材料】 据日经新闻，住友化学计划最早于2028财年开始量产一种适用于电动汽车的新型固态电池电解质材料；此举有望在不牺牲性能的前提下降低成本。这种新型电解质采用卤化物（Halide）体系，以氯等元素为主要组成成分，有望成为硫化物和氧化物电解质材料的替代方案。该材料由住友化学与京都大学、鸟取大学共同开发。(金十数据APP) 【工信部：前瞻布局新兴赛道，加快光子、时空信息等新兴增长点培育】 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，我们将深入推进数字中国建设和智能经济发展，着力加强三方面工作。一是强化政策规划引领，加快《电子信息制造业发展“十五五”规划》《新型电池产业发展“十五五”规划》宣贯落实，夯实“十五五”时期产业高质量发展制度保障。二是深化应用示范带动，开展2026年先进计算、视听电子、智能体育等典型案例征集活动，加速成熟产品和解决方案规模化推广。三是前瞻布局新兴赛道，加快光子、时空信息等新兴增长点培育，加速算电一体化布局落地，不断塑造产业发展新动能新优势，推动电子信息制造业高质量发展。（中国网） 【美国宣布对加拿大部分产品加征50%关税】 当地时间7月20日，白宫发布公告称，美国将对加拿大部分产品额外加征50%的从价关税，以应对“加拿大在汽车及汽车零部件贸易方面对美国采取的歧视性措施”。据称，新关税将自美东时间8月19日凌晨00时01分起生效，并将在现有相关关税、税费及其他收费基础上叠加征收。（央视）(金十数据APP) 【璞泰来：上半年净利润同比预增32.66%—42.14%】 璞泰来发布业绩预告，预计2026年半年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为14亿元—15亿元，同比增长32.66%—42.14%。报告期内，全球能源结构转型持续驱动电动汽车和储能市场需求爆发，电动汽车、储能及电池相关产品出口保持高速增长，国内电池供应链有效产能建设有所滞后，上游材料及装备供应持续趋紧，公司主要产品出货量均实现较好的增长。(金十数据APP) 【工信部：持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，全方位扩大优质供给和有效需求】 工业和信息化部总工程师王卫明表示，下一步，我们统筹抓好产业稳运行、技术强攻关、装备促应用，全力推动装备工业转型升级。一是推动行业实现平稳增长。紧扣“十五五”国家规划纲要，落实各项统筹部署，做好《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的宣贯和落实，持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，全方位扩大优质供给和有效需求。二是加快关键核心技术攻关。统筹推进产业基础再造和重大技术装备攻关工程，锻长板、补短板、强基础，突破一批标志性产品，持续提升重点产业链供应链韧性和安全水平。三是加快国产装备推广应用。深入实施工业母机、智能机器人、医疗装备等行业的供需对接，加快首台（套）重大技术装备推广应用。做好新能源汽车下乡活动，持续开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、准入和上路通行试点，激活大宗商品市场消费潜力。（中国网） 相关阅读： 【SMM分析】2026年6月中国未锻轧钴进口量环比上涨66%，出口量环比上涨36% 【SMM分析】2026年6月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨324% 【SMM分析】6月人造石墨出口总量下滑 核心省份逆势增长 【SMM分析】6月鳞片石墨进出口环比双双回落 同比跌幅温和 6月中国磷矿石进口量环增 埃及货源占比骤降约旦摩洛哥等替代货源放量【SMM分析】 【SMM分析】2026年6月六氟磷酸锂出口量环比下降约26.4% 2026 年 7 月锂电回收投产项目总结【SMM分析】 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三张图解析2026年H1中国硫磺 · 硫酸海关进出口 2026SMM电池回收与循环产业大会圆满落幕！聚焦回收革新 破解产业难题 【SMM分析】电池消费税"靴子落地"：锂电9月起开征、钠电固态获免税窗口，动力电池格局或将重塑 【SMM分析】VC供需紧平衡短期延续 华盛6万吨项目调整或将重塑行业长期竞争格局 电池消费税差异化调整 固态电池迎来政策红利窗口【SMM分析】 【SMM分析】三个底层逻辑，看懂2026年的新能源车市 【SMM分析】前驱体系数整体持稳，硫酸盐价格带动前驱体价格走低 【SMM分析】三元正极部分金属结算折扣有所上调 【SMM分析】需求拉动负极6月产量走高 成本承压企业优先去库 【SMM分析】Rio Tinto二季度锂产量同比增长20% Sal de Vida与Fénix 1B项目提前实现首批产出 【SMM分析】Global Lithium拟收购IGO旗下Nova镍矿运营资产，计划用于Manna锂项目精矿生产 负极预锂化的技术全景与产业化进展深度分析【SMM分析】 中科源本样品发布 其固态电池布局为硫化物路线【SMM分析】 【SMM分析】锂价要看，磷源更不能漏！磷酸、工铵锚定磷酸铁锂成本底线 2026年上半年新能源全产业链回顾与下半年展望（附产量数据及预测）【SMM专题】

7月20日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2026年上半年工业和信息化发展情况。 发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明介绍，上半年工业和信息化持续向新向优发展。其中，惠企利民扎实推进。 进一步加强“内卷式”竞争综合整治，发布光伏、智能网联汽车等领域强制性国家标准，综合运用产能预警、置换和企业约谈等多种手段持续规范竞争秩序，电池制造行业出厂价格指数（PPI）连续4个月同比上涨，碳酸锂等产品价格趋稳。 加力清理拖欠企业账款，持续实施减轻企业负担专项行动。 在装备工业方面， 王卫明提到，2026年上半年以来，我国装备工业运行整体呈现“根基稳、亮点多、外需旺”的特点。 一是“压舱石”作用持续凸显，智能装备提速扩能。 上半年，装备工业增加值同比增长6.4%，占规模以上工业比重为20%，对规模以上工业增加值增长的贡献率达23.5%，有力支撑工业经济平稳运行。新质生产力加快培育壮大，工业机器人、服务机器人产量同比分别增长28%和11.9%。 二是高端装备加速突破，大国重器亮点纷呈。 航空装备加快应用，C919大型客机累计交付41架、安全飞行时长突破13万小时，AS700载人飞艇首次参加防汛抗洪应急救援演习。交通装备创新突破，CR450高速动车组整车试验圆满完成，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规发布，组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准发布实施。船舶装备迭代升级，全球首艘万车级汽车运输船顺利交付，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”完成试航。 三是优势装备扬帆出海，成为出口增长主力军。 上半年，装备工业出口交货值同比增长18.2%，对工业出口增长的贡献率达到近50%。其中，风力发电机组、锂电池出口同比分别增长35.6%和37.6%；汽车整车出口509.6万辆，同比增长65.3%；出口船舶在全国造船完工量、新接订单量、手持订单量中占比均超9成以上，国际竞争力稳步提升。 下一步，工业和信息化部将坚决贯彻党中央、国务院各项决策部署，统筹抓好产业稳运行、技术强攻关、装备促应用，全力推动装备工业转型升级。 一是推动行业实现平稳增长。 紧扣“十五五”国家规划纲要，落实各项统筹部署，做好《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的宣贯和落实，持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，全方位扩大优质供给和有效需求。 二是加快关键核心技术攻关。 统筹推进产业基础再造和重大技术装备攻关工程，锻长板、补短板、强基础，突破一批标志性产品，持续提升重点产业链供应链韧性和安全水平。 三是加快国产装备推广应用。 深入实施工业母机、智能机器人、医疗装备等行业的供需对接，加快首台（套）重大技术装备推广应用。做好新能源汽车下乡活动，持续开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、准入和上路通行试点，激活大宗商品市场消费潜力。 在新兴产业方面， 王卫明介绍，在各方面共同努力下，新兴产业新动能作用持续凸显。工信部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，实施重大技术装备攻关工程和产业基础再造工程，推进制造业新技术新产品新场景大规模应用示范，推动新兴产业加快发展、积厚成势。 一是重大创新成果持续涌现‌。 一批重大技术、战略急需产品取得突破性进展。商业航天领域，近期大家也都关注到长征十号乙运载火箭实现一子级成功可控回收，这是我国运载火箭首次实现可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。 新能源汽车领域，第二代刀片电池和兆瓦闪充系统全球首发，打破“快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得”的技术瓶颈。 新材料领域，T1200级超高强度碳纤维制备工艺攻关突破，我国成为世界首个实现该级别碳纤维百吨级量产的国家。 二是典型应用场景加速拓展。 一批新技术新产品在真实应用场景中走向产业化。“5G+”场景方面，5G工厂实现无线柔性生产、远程设备操控，百家典型5G工厂平均产能较改造前提升25%；骨科、腔镜手术机器人通过5G通信等技术远程开展微创手术3000余例。 “机器人+”场景方面，巡检机器人进入井下、高压隧道，工业机器人在汽车焊装线批量应用，机器人正逐渐替代高温、有毒、高空、高危等岗位。 “人工智能+”场景方面，AI视觉质检场景实现微米级缺陷自动识别，检测效率较人工提升5倍以上；工业大模型加速抗体、小分子药物筛选，抗肿瘤靶向药等新药临床前研发周期缩短40%。 三是重点产业竞争力稳步提升。 一批具有国际竞争优势的产业加快壮大。智能机器人领域，我国研发的四足机器人占全球销量份额接近70%，人形机器人整机产品达400余款、超全球半数。船舶海工装备领域，1—5月，造船新接订单量占全球总量的81.2%，稳居全球市场份额首位。人工智能、半导体、新能源、生物医药等领域，涌现一批全球独角兽企业，在国际标准研制、产业治理等方面积极贡献“中国方案”。 下一步，工业和信息化部将坚持创新引领，加强关键核心技术攻关，加速技术产品迭代升级。加强应用牵引，打造一批典型应用场景，加快新技术新产品规模化推广。强化高能级载体建设，梯度培育优质企业，加强国家高新区新赛道培育，创建国家新兴产业发展示范基地。 此外，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，上半年，我国电子信息制造业坚持创新驱动与应用牵引并重，继续保持快速增长态势，盈利能力显著提升，产业提质升级成效不断显现，实现“十五五”时期良好开局。 一是行业规模和投资增长势头强劲。 规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值、营业收入均实现两位数增长。今年上半年，生产同比增长14.8%，投资同比增长6.5%；前5个月实现营业收入超7.5万亿元，同比增长17.1%；利润超4200亿元，较上年同期翻一番。 二是技术和产品创新亮点纷呈。 发布CLink（计算高速互连总线统一协议）、人工智能终端等一批标准，助力产业创新。一批人工智能终端企业，凭借灵活的市场机制和完善的产业链配套体系推出AI乐器、AI摄像头、AI耳机等多款产品，丰富消费市场选择。北斗独立定位芯片攻关突破取得新进展，北斗产品种类持续丰富，出货量快速攀升。 三是融合应用新场景不断拓展。 电子信息技术持续与各行业深度交汇，通过技术集成与场景适配，加速推动生产生活、城市治理各领域的智能化升级，不断释放数字经济红利。人工智能终端正逐步走进商务办公、智慧家庭等场景，AI电脑、AI电视、AI音箱等从单点工具走向主动服务。北斗应用新模式、新场景、新业态不断涌现，为商圈提供精准的室内外导航、导购、导览服务，提升生活便利性；接入交警系统智能无人移动执法装备，实现交通违法行为精准识别和秒级响应。 下一步，工业和信息化部将深入推进数字中国建设和智能经济发展，着力加强三方面工作。一是强化政策规划引领，加快《电子信息制造业发展“十五五”规划》《新型电池产业发展“十五五”规划》宣贯落实，夯实“十五五”时期产业高质量发展制度保障。二是深化应用示范带动，开展2026年先进计算、视听电子、智能体育等典型案例征集活动，加速成熟产品和解决方案规模化推广。三是前瞻布局新兴赛道，加快光子、时空信息等新兴增长点培育，加速算电一体化布局落地，不断塑造产业发展新动能新优势，推动电子信息制造业高质量发展。

新能源汽车的高里程电池逐渐变成整个行业必须面对的售后账单。 近日，部分车主在投诉平台上反映，部分营运版AION S出现的电池系统故障。对此，7月18日晚，广汽埃安和中创新航先后就相关问题作出回应。埃安称，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、用于营运的AION S车辆出现电池故障。埃安将相关车辆的电池质保从8年或15万公里延长至8年或30万公里，并根据检测结果提供免费维修或更换电池包服务。因维修或更换电池包影响营运、维修超过5天的车主，还将获得相应补贴。 中创新航随后发布公告称，部分搭载其电池的AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障，车主可以直接前往中创新航服务网点接受免费检测和相应维修服务。 埃安方面在7月19日回应华尔街见闻称，公司通过后台数据和用户反馈，已经提前关注到相关车辆。前期已经对确认属于电池本身质量问题的车辆提供免费维修或更换电池包，也通过后台筛查主动邀约风险车辆到店检测，6月还开展过夏季免费三电检测。 从埃安方面公告信息看，目前出现问题的电池范围限定：中创新航177Ah磷酸铁锂电池、超过15万公里、营运用途的AION S。家用车、其他车型和搭载其他电池的车辆，暂未发现同类问题。 随着我国新能源汽车保有量已经进入大规模阶段，早期销售的车辆正在陆续进入高里程和脱保期。公安部数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量超过4397万辆。中汽信息科技测算，到2030年，超过900万辆新能源汽车将进入脱保期，到2032年这一规模可能超过2000万辆。 在这个过程中，电池健康度会成为一个越来越常见、也越来越难处理的指标。车辆实际表现是续航下降、充电速度变慢或者动力受限，但车企通常依据后台数据、容量测试和故障代码判断是否达到质保条件。中国汽车技术研究中心在动力电池耐久性标准解读中提到，现行汽车三包要求对电池衰减限值进行明示，但统一的健康度指标和测评方法仍有完善空间。 如果检测方式和数据口径掌握在车企或电池厂手中，车主就很难通过独立渠道复核结果。对普通私家车来说，这可能意味着一次漫长的售后交涉；对网约车和出租车来说，则意味着车辆停运以及收入中断。 动力电池维修也不是简单更换一个零部件。国信证券此前在新能源汽车后市场研报分析中提到，电池包维修需要经过诊断、放电、拆卸、模组检测，以及气密性和绝缘性测试，部分故障电池需要返回车企或电池厂，周期可能达到5至7天。埃安此次把“维修超过5天补贴”写进方案，正是因为对营运车主而言，维修时间本身就是成本。 维修资源也还没有准备好承接这批高里程车辆。行业测算数据显示，全国具备新能源汽车维修服务能力的企业只有2万至3万家，真正具备电池、电机、电控维修能力的门店占比约为2%至3%。由于核心故障数据和维修权限主要掌握在整车厂与电池厂手中，许多第三方维修机构即使有意愿，也缺少相应的诊断设备、技术资料和授权。 这也让整车厂和电池厂之间的责任关系变得更重要。消费者买的是一辆整车，但动力电池故障可能涉及电芯质量、电池包设计、BMS策略、装配工艺和使用条件。车企需要面对终端用户，电池厂则掌握电芯和部分系统数据。出现问题后，如果双方只通过供应链协议分担成本，车主仍可能不知道该找谁检测、谁来解释、谁对维修后的结果负责。 中创新航的装车客户也不止广汽埃安。在工信部车型公示中，零跑、长安深蓝等品牌也曾公示搭载该电池厂电池。 不过，车型使用同一家电池厂，并不等于采用同一款电芯，更不能据此推断所有车型都存在类似风险。此次明确进入埃安服务方案的，仍是部分搭载中创新航177Ah电池、用于营运的AION S。 埃安延长质保，至少先解决了部分车主的维修费用和停运压力。接下来，企业还需要把故障批次、检测标准和技术原因说清楚。对新能源汽车行业来说，车辆能否安全地开过15万公里、30万公里，已经不能只靠销售时的续航和质保承诺来回答。 随着更多车辆进入高里程阶段，电池如何检测、如何维修、如何定价，以及整车厂和电池厂如何承担责任，都会从个案变成必须面对的售后问题。

  》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 1.中国硫磺月度进口量变化（2025年H1 vs.2026 年H1）     2026 年上半年中国硫磺进口呈现 「逐月加速萎缩」 态势。1–6 月累计进口约 226 万吨 ，较 2025 年同期的 534 万吨 大幅下降 57.7% ，月均进口量由 2025 年的约 80 万吨骤降至约 38 万吨。     从月度趋势看，1–3 月进口量维持在 50 万吨上下（49.6 / 53.8 / 51.6 万吨）； 4 月起断崖式回落 ，4 月骤降至 29.6 万吨、5 月 26.8 万吨， 6 月更触及 14.7 万吨（同比 −85.1%） ——6 月单月进口已降至 2025 年同期（98.8 万吨）的不足两成。     对比历史，2025 年全年进口约 961 万吨 、月均约 80 万吨、体量平稳，而 2026 年 6 月 14.7 万吨已创近年罕见低点 。若地缘冲突与哈萨克斯坦出口禁令持续，下半年进口或进一步承压， 全年总量预计仅为 2025 年的四成左右 。 2.中国硫磺进口来源结构变化（2025年 vs. 2026 年 1–6 月）     中国硫磺进口来源结构在 2026 年上半年发生 根本性重构 。2025 年中国硫磺进口总量约  961 万吨 ，来源高度集中于中东—— 沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特四国合计占比约 35% （阿曼另占约 16%），伊朗受制裁全年仅约 4.7%、以零星到货为主。     2026 年上半年， 中东传统四国合计占比骤降至约 20% （腰斩）。具体看： 韩国以约 46.4 万吨（20.5%）跃居第一大来源 、阿曼约 42.9 万吨（19.0%）、加拿大约 40.0 万吨（17.7%），三者合计约 58%，成为核心替代供应源；日本（10.8%）稳居其后。尤为值得注意的是， 伊朗 4 月单月直接进口约 6.24 万吨 （经海南到港），为冲突以来首次大规模直接到货，反映部分船货已成功穿越海峡。     结构剧变的背后，是 霍尔木兹海峡封锁与哈萨克斯坦出口禁令的双重冲击 。中东货源占比「腰斩」意味着中国硫磺进口的地缘风险敞口正被动收窄，但替代货源的稳定性、价格与长期可持续性仍待观察。 3.中国硫酸月度出口量变化及禁令冲击（2025–2026 年 1–6 月）     2026 年上半年中国硫酸出口呈现 「逐月回落、6 月断崖清零」 的鲜明特征。1–6 月累计出口约  78.4 万吨 ，较 2025 年同期的  219 万吨 下降  64.2% 。     2026 年出口逐月走弱：1 月尚有 24.3 万吨，2–5 月回落至 11–14 万吨区间， 6 月骤降至约 980 吨（0.1 万吨）、同比暴跌 99.7%、环比 −99% ，出口管控 / 配额收紧实质生效、硫酸「留在国内」。     对比 2025 年（全年出口约  465 万吨 、月均约 39 万吨、12 月达 52.5 万吨峰值），2026 年 1–6 月出口量仅为 2025 年同期的约三成六， 6 月单月（0.1 万吨）不足 2025 年同期（38.9 万吨）的 0.3% 。     出口目的地随之重构： 2025 年智利（32.4%）、印尼（14.7%）、摩洛哥 / 沙特（各约 12%） 为主力； 2026 H1 印尼（HPAL 镍湿法）跃居第一（28.0%） ，智利降至 18.4%、沙特 / 印度各约 13%。禁令后高度依赖中国酸的买家（如智利，约五分之一铜产用酸）供应链直接承压，正在重塑全球硫酸贸易格局。 4.核心结论： 硫磺进口： 量断崖、源重构 ——2026 H1 进口约 226 万吨、同比 −57.7%（6 月同比 −85%）；中东四国占比被腰斩（约 35% → 约 20%），韩国 / 阿曼 / 加拿大补位（合计约 58%）。 硫酸出口： 禁令致清零 ——2026 H1 出口约 78 万吨、同比 −64%； 6 月出口仅约 980 吨、同比 −99.7% ，断崖式退出全球市场；目的地印尼跃居第一。 共同逻辑： 地缘冲突 + 出口管制双重作用 ，中国从全球硫资源枢纽走向自保式收缩.

7月17日， 由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 在浙江·宁波威斯汀酒店圆满落幕！ 本次会议中，SMM立足行业发展趋势与市场实际需求，精心搭建“1场主论坛+2场专业分论坛”的立体化交流体系，分别设置再生铅产业论坛、动力电池回收论坛两大特色分论坛，精准覆盖细分赛道发展核心场景。会议特邀近30位全球知名企业领袖、行业领军人物、资深市场分析专家出席并分享真知灼见，嘉宾们围绕 新能源电池回收利用产业可持续发展模式探索、全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判、电池回收行业国际贸易：报关与单证全流程深度解析、废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势、供需紧平衡与政策强约束双重作用下，我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑、2026年铅价走势研判：供需格局、政策红利与市场波动、海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战、全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 等关键议题，全方位、多角度剖析行业发展现状、核心痛点与未来走向。 为进一步聚焦行业共性难题、凝聚产业发展共识，本次大会还精心策划了四轮高端圆桌访谈环节。活动集结多位行业头部大咖、资深从业者与产业研究者，紧扣当下产业发展热点与转型难点，针对 回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆、从本土化到全球化，亚太新兴市场（东南亚/印度）铅酸蓄电池供应链的出海机遇与挑战、网络化全球协作：供应链重塑背景下锂电池回收新格局的构建、新规落地，五省执行差异与地方监管创新 等话题展开了激烈的思想碰撞。各位嘉宾立足自身从业经验、企业实践与行业视野，各抒己见、互通思路，在思想交锋中凝聚行业共识，为电池回收与循环产业规范化、规模化、全球化发展提供了极具参考价值的实践方向与创新思路！ SMM全程对本次会议进行文字、图片直播，以下是现场嘉宾发言内容速览！ 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 主论坛 开幕致辞 SMM CEO 卢嘉龙 浙江港联捷物流科技有限公司 总经理 王红兵 7月16日主论坛 嘉宾发言 发言主题：新能源电池回收利用产业可持续发展模式探索 发言嘉宾：中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副主任 于晓舟 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 发言嘉宾：全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 原秘书长 刘彦龙 铅酸蓄电池并未因锂电技术的普及而衰退，反而通过技术升级（如长寿命、深循环产品）和应用场景拓展找到了新的增长曲线。其极高的资源回收率不仅解决了环保问题，更转化为成本优势，使其在成本敏感型和对安全性要求极高的细分市场中，依然保持着不可撼动的市场地位。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模达到602.8亿美元，同比增长5%左右。起动市场作为行业基本盘占据主导地位，市场占比57%；而备用与储能市场受益于AI数据中心与5G基站的新基建浪潮，以及离网光伏与微电网等新能源需求，成为增长最快的细分领域，市场占比25.5%；在中国、印度、东南亚等地区，低速电动车与工业叉车的普及带动了动力电池需求，动力市场占比17.5%，应用边界持续向短途运输领域拓宽。 汽车产业技术迭代： 全球汽车产量稳步回升，AGM/EFB等启停电池渗透率快速提升。高附加值产品替代传统铅酸电池，成为车用领域的主要增长引擎。 备用储能刚性需求： 5G基站、数据中心UPS及用户侧储能需求激增。铅酸电池凭借低成本、高安全性和成熟技术，在中短时长备电场景中占据不可替代的地位。 轻型车市场扩容： 中国及东南亚市场存量替换与增量需求双重驱动。“以旧换新”政策利好释放，电动两轮车等轻型交通工具成为动力电池的核心增量市场。 资源循环护城河： 全球回收率超过95%，是回收率最高的消费品之一。闭环回收大幅降低原料成本，同时满足严苛的环保法规，构建了行业独特的竞争壁垒。 》刘彦龙分享：全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判 发言主题：发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 发言嘉宾：上海期货交易所 商品一部高级经理 金灿杰 再生铅纳入替代交割工作背景 为全面贯彻党的二十大、中央经济工作会议、中央金融工作会议精神，助力有色金属工业绿色低碳和循环经济发展，促进铅期货的功能发挥，优化可交割资源，在行业企业呼吁和中国有色金属工业协会支持下，我所积极开展引入再生铅作为替代交割品必要性和可行性研究论证工作。 1、绿色转型发展已成为全球铅行业共识。①再生铅的原材料是废旧铅蓄电池，生产再生铅的能耗约为原生铅的1/4。②政策法规看，各国政府出于环保、循环经济等考虑，出台政策支持再生铅行业发展。例如，欧盟要求2031年起所有入盟电池必须含有至少85%再生铅；又例如，我国2025年《政府工作报告》提出要加强废物循环利用，大力推广再生材料使用，促进循环经济发展。 2、再生铅已成为全球铅市场主要产品。①全球再生铅产量超过原生铅，占总产量的67%左右。②我国再生铅产量与原生铅基本相当。③LME铅期货同时支持原生铅、再生铅产品注册和交割。据统计，目前LME铅期货注册品牌91个，其中67个按再生铅标准（牌号均为99.97）注册。 3、优化铅期货交割资源，促进功能发挥。铅期货2013年上市以来，市场运行平稳、期现价格走势高度相关、套期保值功能稳定发挥。在此基础上，适时引入再生铅，有利于扩充可交割资源，促进品种功能进一步发挥。 》上期所：发挥期货市场功能 助力铅产业高质量发展 发言主题：中国电池ID实践——重塑电池全球流动“新语言” 发言嘉宾：中国汽车技术研究中心 资深研究员 王子尧 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：电池回收行业国际贸易：报关与单证全流程深度解析 发言嘉宾：浙江港联捷物流科技有限公司 营销部业务经理 张宇 锂离子电池用再生黑粉原料 中文品名：锂离子电池用再生黑粉原料 英文品名：Recycled black mass for lithium ion battery 进口税号：3824999996 进口需求单证：提单、箱单、发票、合同、成分表、MSDS、放射性检测报告、原产地证（如有） 进口资质需求：无特殊资质需求 进口暂定关税税率：3%（有相关自贸协定国家产地证可减免，如韩国1.3%关税，东盟国家0关税等） 进口增值税：13% 》电池回收行业国际贸易：报关与单证全流程深度解析【SMM电池回收】 发言主题：废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势 发言嘉宾：上海交通大学材料学院 教授 陶景超 废旧锂电池破碎产业前景 IEA 2025 报告数据显示：中国锂、钴冶炼全球占比70%–75%，电池级石墨精炼超90%；正、负极材料产能分别占全球近90%、97% 以上；全球锂电4TWh 总产能中，中国电芯产能占比超80%。 厂废（新废）： 电池生产不合格品，含各类半成品极片/ 电芯，未投入使用，可集中回收管控。 社会料（旧电池） ：终端使用后性能衰减报废电池（如残余电量低于80% 退役），来源分散、收集难度大。 》上海交通大学材料学院教授分享：废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势【SMM电池回收】 圆桌：突围与重生：回收企业如何在“内卷”与“出海”中寻找新大陆？ 主持人： 赣州龙凯科技有限公司 董事长 傅子凯 访谈嘉宾： 格林美股份有限公司 总监 冯海涛 安徽巡鹰再生资源利用有限公司 总经理 张力 深圳市欣旺达再生材料有限公司 业务拓展高级经理 王维 江西天奇金泰阁钴业有限公司 副总经理 罗永辉 7月17日 再生铅产业论坛 发言主题：供需紧平衡与政策强约束双重作用下，我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑 发言嘉宾：骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳 供给端持续收紧：原料争夺加剧 01 从“规模扩张”到“规范发展” 政策风向已经从“增量扩张”转为“存量优化”。再生铅冶炼产能将告别过去的高速增长，进入“增幅逐年收窄—总量缓慢萎缩”的新周期。 02 产能严重过剩，开工率持续低位，原料分流 产能严重过剩，冶炼企业大面积亏损，开工率长期低于行业合理区间，停产不停收使得再生环节的废旧电池库存周期变久，进一步加剧原料紧张。 03 原生铅供给受限，再生铅成核心争夺点 原生铅进口配额收紧，国内矿山增量有限。再生铅成为填补市场缺口的关键，行业对优质废铅原料的争夺已进入白热化阶段，资源掌控力成为企业生存发展的核心壁垒。 》供需紧平衡与政策强约束下 中国再生铅市场结构性变革与发展逻辑 发言主题：在锂电钠电的双重竞争态势下铅酸电池的技术研发思路与进展 发言嘉宾：超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国 长寿命动力与储能电池的技术研究进展 高耐腐板栅合金的开发-添加Sn元素对性能的影响 通过实验数据得知，从金相来看，Sn在1.75%时晶粒更大，这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 Sn含量Pb-Ca-Sn合金性能的影响 锡含量在1.2~1.6%区间段，锡含量增加，抗蠕变和拉升强度接近线性增加，取1.25%、1.35%和1.6%三种含量合金板栅，制造e-bike电池，以2hr100%DOD循环。测试结果显示，Sn含量增加，循环寿命增加。 高耐腐板栅合金的开发——添加钠元素对性能的影响 从SEM测表明：钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度，这种粗造度可能增加膏栅结合力。 》超威集团：在锂电钠电双重竞争态势下 铅酸电池技术研发思路与进展【SMM电池回收】 发言主题：废铅酸蓄电池合规回收变革之路 发言嘉宾：浙江天能环保科技有限公司 副总经理 彭德跟 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：从‘中国方案’到‘全球标准’：铅酸蓄电池回收的国际化突围 发言嘉宾：清华大学环境学院/巴塞尔公约亚太区域中心 副研究员 董庆银 铅蓄电池行业现状 铅蓄电池凭借成本低廉、安全性高、回收体系完善的优势在电动自行车、汽车启动-照明-点火（SLI）系统和大规模可再生能源存储等领域占据关键地位。 据统计，全球每年废弃的铅蓄电池数量高达数千万吨。 废弃的铅蓄电池主要由铅膏（55.4%）、铅栅（20.2%）、电解液-硫酸（13.5%）、隔板（2.4%）和塑料外壳（7.1%）等组成。如果未得到妥善处置，导致土壤和水等污染问题加剧，对人类造成严重的健康风险（如癌症、骨质疏松、肺脾和血液功能失调、中毒）。 》从“中国方案”到“全球标准”：铅蓄电池回收的国际化突围【SMM电池回收】 发言主题：2026年铅价走势研判：供需格局、政策红利与市场波动 发言嘉宾：SMM 高级分析师 夏闻鸣 发言主题：供需错配下的破局：中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围 发言嘉宾：SMM 高级分析师 王美丽 SMM高级分析师 王美丽围绕“供需错配下的破局：中国再生铅行业结构性矛盾与全球化突围”的话题展开分享。她表示，目前中国再生铅行业仍处于原料紧张而产能过剩的格局，未来5年中国的再生铅产能受市场亏损、政策管控等因素影响将呈现逐年下滑的态势。部分出清的产能或者富余的资金将转向中亚、及非洲等废旧铅酸蓄电池供应宽松的地区。 中国废旧铅酸蓄电池供应紧张 原料与成品价差收窄 据SMM分析，当前废电瓶产生量除以再生铅企业废电瓶处理能力≈45%；2026年上半年正值铅酸蓄电池报废淡季，废电瓶回收量拮据；且因炼厂原料库存偏低、生产刚需支撑，价格表现偏强。进入下半年，废电瓶报废量增长有限，叠加产能富余，预计后续供需错配格局难改。 》SMM：再生铅市场供需现状及展望 未来5年国内再生铅产能将逐年下滑 发言主题：再生铅行业的市场变化及面临的困境与挑战 发言嘉宾：再生资源产业技术创新战略联盟 常务副秘书长 马帅 再生铅行业概况 1. 产能、产量持续增长，但增速放缓 我国废铅蓄电池处理量产能超过1200万吨，2025年再生铅产量292万吨 2. 供给端、需求端总体保持稳定，但增量不足 2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中，汽车3.66亿辆，新能源汽车4397万辆。 全国电动自行车保有量约4亿辆，新国标实施后，铅蓄电池装车量大幅回升。 铅酸电池仍主导电力备用电源市场，占比约65%。 》再生资源产业技术创新战略联盟：短期再生铅行业面临原料短缺等压力【SMM电池回收】 发言主题：存量博弈与增量突围：铅酸蓄电池产业未来五年发展趋势研判 发言嘉宾：广东英业达电子有限公司 总经理 汪国兵 作为交通起动与储能备用领域的刚需压舱石，铅酸蓄电池行业正从 “规模扩张” 转向 “循环提质”，竞争核心聚焦于再生铅闭环布局、全链路成本管控与细分场景技术迭代。 铅酸电池：是“夕阳产业”吗？ 自1859年发明至今，铅酸蓄电池已走过165年发展历程。在锂电、钠电快速崛起的当下，“夕阳产业”的质疑声不绝于耳。然而，从材料特性与应用场景来看，其核心优势使其在特定领域依然不可替代。 资源再生率高： 铅资源回收技术成熟，再生利用率超98%，循环经济优势显著。 极致性价比与安全： 生产成本低，安全性高，适应复杂工况，且低温性能表现优异。 高倍率放电能力： 瞬间大电流放电强，完美适用数据中心高功率和储能场景。 产业基础深厚： 上下游配套完善，生产技术成熟，市场应用场景极为广泛。 》存量博弈与增量突围——铅酸蓄电池产业未来五年发展趋势研判【SMM电池回收】 发言主题：铅酸电池海外市场机遇与原料采购的协同挑战 发言嘉宾：江西京九电源（九江）有限公司 采购总监 沈娟 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：百年变局中的循环经济 发言嘉宾：上海工业大学 教授 王景伟 “人类百年未有之大变局”是中国基于全球发展趋势、际力量对比、科技革命浪潮等多维度变化，提出的重大战略判断，核心是指自20世纪以来，全球政治、经济科技文化等领域正经历一场深刻且全面的系统性变革，其广度、和影响力远超以往百年，重塑着人类社会的发展格局。 循环经济 1972年在瑞典斯德哥尔摩召开了联合国人类环境会议，这是联合国就环境问题举行的第一次重要会议。通过了《斯德哥尔摩宣言》和《行动计划》提出了保护和改善人类环境的原则，以及采取国际环境行动建议。会议还创立了联合规划署(UNDP)，这是第一个关注环境问题的联合国专门机构。 二十年后，即1992年，在巴西里约热内卢举办了历史性地球问题首脑会议。通过本次会议，联合国希望帮助各政府重新思考经济发展，并找到应对地球污染和自然资源消耗的解决方案。 循环经济是国际社会推进可持续发展战略的一种优选模式，它强调以循环生产模式替代线性增长模式。 》上海工业大学教授谈：百年变局与循环经济【SMM电池回收】 发言主题：中东电池回收系统与冶炼产能布局综述 发言嘉宾：Recycling Association (RAA) Manager Yousef Al Sharif （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 圆桌：从本土化到全球化，亚太新兴市场（东南亚/印度）铅酸蓄电池供应链的出海机遇与挑战 主持人： SMM 高级分析师 王美丽 访谈嘉宾： 骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳 江西京九电源（九江）有限公司 采购总监 沈娟 浙江天能资源循环科技有限公司 副总经理 赵泓 超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国 动力电池回收论坛 发言主题： 临界点与重塑：全球锂电回收下一个十年的政策驱动力——从中美欧新规看产业格局演变 发言嘉宾：SMM 行研总监 冯棣生 发言主题：取消梯次利用政策之后，头部企业退役锂电池人工智能拆解，提取回收及材料修复工艺技术和设备成功案例分析研究和经验分享 发言嘉宾：中南大学 冶金工程博士 张永柱 随着新能源汽车的普及，动力电池的规模化退役已成为我们必须面对的挑战与机遇。今天，张博士将深入探讨在新政策背景下，格林美、邦普科技和华友钴业这三家头部企业如何利用人工智能等前沿技术，在电池拆解、材料回收与修复领域取得突破性进展，并分享他们的成功经验。 01 政策背景与行业变革 2026年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，标志着动力电池回收行业进入强监管、规范化的全新发展阶段。 核心变革：从“梯次利用”转向“综合利用” 明确禁止将废旧电池用于电动自行车等高危领域，消除质量隐患，引导行业重心彻底转向更安全、更高效的材料再生与规范化处理。 监管强化：建立“动力电池数字身份证”制度 实施全生命周期信息追溯，实现电池流向的动态化监管，严厉打击非法拆解行为，确保退役电池100%进入具备资质的正规回收渠道。 》专家分享：梯次利用后时代退役锂电池综合回收技术与案例分析【SMM电池回收】 发言主题：国际监管紧缩下，锂电回收的市场突围与跨境贸易机会 发言嘉宾：深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱 电池回收行业市场不断扩大，25年退役潮即将来临 我国动力电池逐步进入规模化退役阶段，预计到2030年退役量将超过250GWh； 储能行业在2022和2023年开始大量装机，随着储能电池的退役，预期2028年将成为千亿级别大市场； 低空经济预期成为下一个新能源汽车行业，预计到2030年市场规模突破万亿，电池需求达50GWh之上，是动力电池回收的未来新增行业曲线。 全球背景下，新能源车销量增长+政策纷纷出台，推动锂电回收产业化、规范化，助推锂电回收市场迅猛发展 全球动力电池装机量2030年将超过4000GWh，增长迅速； 受益于新能源车销量激增，锂电池相关废料也增长迅速。 》国际监管紧缩下 锂电回收的市场突围与跨境贸易机会【SMM电池回收】 发言主题：海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战 发言嘉宾：南京金利检验有限公司 BDM 孙圆 宏观背景：全球动力电池回收的市场规模与区域格局 2025年，LFP电池废料占全球总量的47%。到2040年，LFP份额预计将增至63%，主要驱动来自海外LFP需求上升（如北美工厂从NCM转向LFP）以及储能市场的快速增长。同期，NCM废料 预计占全球28%，主要来自欧洲和北美地区。 中国回收体系正从三元转向LFP，驱动力从经济性转向法规与闭环。欧美镍钴废料将成为中国精炼厂的补充。亚洲其他地区扮演欧美与中国的“中转桥梁”，提前布局愈发重要。 未来五年，回收原料主要来自超级工厂的生产废料；到2030年起，报废电动汽车（含召回、电池更换）将成为主要原料来源。报废车辆的拐点时间因地区而异。 全球视野，区域分解：动力电池回收的增长新引擎 中国是全球动力电池回收的绝对主导者，市场份额占全球大约64%。 欧洲：市场分散但法规驱动下增长迅速。核心企业：Umicore、Hydrovolt、Fortum、SungEelHiTech。 以美国为中心，政策驱动。头部企业：RedwoodMaterials、CirbaSolutions、AscendElements。 》海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战【SMM电池回收】 发言主题：液相修复技术工艺的进展与机遇 发言嘉宾：广东稳泰新能源有限公司 总经理 李荣军 问题一：锂电池正负极材料全生命周期没有发生物质变化，为什么要引入化学冶炼进行回收？ 从材料的角度，锂电池充放电只是锂离子在正负极来回穿梭。使用5-8年退役后，正负极材料并没有发生物象变化，只是锂离子活性缺失或部分结构坍塌。 既然正负极材料没有变。传统湿冶炼回收，为什么要引入化学材料进行提炼回收呢？ 所有的问题症结指向了传统电池回收的第一步：破碎。 电池破碎过程，混入了外壳、铜、铝集流体的粉末杂质，物理方法已经没有办法精准高效除杂，只能依靠化学方法定向除杂。而引入化学，正负极材料也会与化学品产生化学反应被破坏了，简单问题被复杂化了，同时成本增加了。 那我们能不能不用破碎，不引入杂质，然后用物理的方法来做电池回收呢？-----材料修复行业应运而生 》技术帖分享：锂电池正负极材料高效液相无损修复【SMM电池回收】 发言主题：印度锂电回收市场：百亿美元蓝海的机遇与瓶颈 发言嘉宾：Recykal 可持续发展解决方案总监 A L N Rao 圆桌访谈-网络化全球协作：供应链重塑背景下锂电池回收新格局的构建 主持人： SMM 锂电回收分析师 高雍钦 访谈嘉宾： Individual Global Business Development Manager Sujin Kim Rubamin Private Limited Director Soumitra Purkayastha ABR CEO Yutack KIM 发言主题：直接回收技术商业化元年：进展、瓶颈与应用前景 发言嘉宾：深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 研发总监 袁海中 未来电池废料回收以磷酸铁锂为主 2025年全球锂离子电池出货量快速增长 全球出货量2280.5GWh，同比增长：47.6%；2025年中国锂离子电池出货量1888.6GWh，同比增长：55.5%；占全球市场82.8%。 中国磷酸铁锂电池产能不断提升 技术路线则呈现磷酸铁锂主导地位；2025年占比达到80%。 未来电池废料回收以磷酸铁锂为主 2025年中国磷酸铁锂电池回收量占比约59.8%，未来随着退役潮的到来还会进一步增长。 截止2025年全国已公布磷酸铁锂材料修复产能31.63万吨/年；预计2030年将攀升至168.34万吨，年均复合增长率高达40%。 》直接回收技术商业化元年：进展、瓶颈与应用前景【SMM电池回收】 发言主题：欧盟“电池护照”倒逼产业升级：中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒？ 发言嘉宾：江西赣锋循环科技有限公司 副总经理 夏学平 《欧盟新电池法》出台背景与涵盖内容 2023年8月17日，《欧盟新电池法》正式生效，该法规确保支持可持续的循环电池价值链。作为欧盟“绿色新政”的重要组成部分，除其他要求外，该法规还要求企业于2027年制定电池供应链尽责管理体系，以应对和减轻电池材料价值链对人权、环境和气候变化的影响。虽然该条例的重点是电池进入欧盟内部市场，但鉴于原材料提取、提炼和电池制造价值链遍布全球，预计该条例的影响将波及全球，目前相关的配套指南仍在编制中。 废旧回收电池与再利用 根据欧盟生产者责任延伸制度（ERP）要求，电池生产商对于废弃工业电池负有收集回收处理责任。未来必须建立或参与电池回收网络，并应进行定期报告。生产商可以委托依据第58条授权的生产者责任组织（PRO），代表其履行延伸生产者责任（ERP）义务。各成员国可以制定规定，强制要求生产商必须委托生产者责任组织。 》欧盟电池护照倒逼产业升级 中国电池回收产业如何应对国际绿色壁垒【SMM电池回收】 发言主题：穿越周期与跨越壁垒——全链闭环生态下的电池回收与技术降本实战 发言嘉宾：山东美多科技有限公司 副总经理 王埝军 双重挤压下的行业转折与破题立意 出海端：全球监管新规共振，构筑“绿色壁垒” 01. 欧盟《新电池法》：严苛合规标准体系 数字电池护照(DBP) 强制化 2027年2月18日起正式生效，电动汽车电池需全生命周期绑定数字护照，实现溯源与数据可核查，成为产品准入的核心门槛。 02. 美国《通胀削减法案》(IRA)：本土保护主义 补贴导向下的“北美本土化”闭环 通过税收抵免与巨额产业补贴，明确要求电池材料提取、加工及电池组装需在北美地区完成，直接将非本土供应链企业排除在政策红利之外，形成隐性贸易壁垒。 对出海企业的核心挑战 法案实质重构了动力电池产业的全球竞争格局，中国电池企业若要进入美国市场，必须加速在北美布局本地化生产基地与供应链体系，否则将面临高昂的合规成本与市场准入限制，出海战略被迫调整。 》穿越周期与跨越壁垒——全链闭环生态下的电池回收与技术降本实战【SMM电池回收】 发言主题：电池精细拆解技术应用实践——从城市矿山到城市油田的掘金者 发言嘉宾：中科宇力（广州）智能装备科技有限公司 总经理 黄敦新 2026年，中国废旧锂电池供给量预计突破110万吨，对应市场规模超过千亿元。主流精细化拆解工艺，正在环保合规、生产安全与成本控制之间寻找新的平衡。截至2025年，全国材料修复产能已达31.68万吨/年；展望2030年，行业总产能预计将攀升至168.34万吨，年均复合增长率高达40%。 精细化拆解被视为弥合原料缺口的现实路径之一。谁能稳定获得可修复、可计价、可规模化交付的极片原料，谁就更有可能掌握材料修复产业化的主动权。 发言主题：全球镍钴锂价格的变动对电池回收格局的影响 发言嘉宾：SMM 锂电回收首席分析师 林子雅 圆桌论坛：新规落地，五省执行差异与地方监管创新 主持人： 中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会 副主任 于晓舟 访谈嘉宾： 广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测分会 副主任 郑秋华 江西省新能源汽车动力电池回收利用协会 副秘书长 陈薇 安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟 执行秘书长 钱伟 江苏省循环经济协会废电池综合利用专委会 秘书长 林伟 山东动力电池回收利用协会 秘书长 高超 供需交流会 签到 》点击查看现场更多花絮内容 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

近日，四川省绵阳市生态环境局发布关于绵阳港旗储能技术有限公司绵阳市游仙区港旗300MW/600MWh电化学储能电站（二期）建设项目环评文件受理公示。 绵阳市游仙区港旗300MW/600MWh电化学储能电站（二期）建设地址位于四川省绵阳市游仙区石马镇百胜村，项目总投资6亿元，环保投资101万元，环保投资占比0.17%，施工工期3个月。 据悉，一期工程现状建成1座100MW/200MWh储能电站，其中电化学储能系统由20个5.0MW/10MWh磷酸铁锂电池储能单元组成，每个储能单元由2台2.5MW/5MWh储能电池预制舱和1台PCS升压变预制舱组成。 本次二期储能站为电化学储能电站，规模为200MW/400MWh，采用磷酸铁锂电池，单体电芯容量为587Ah，采用32套6.25MW/12.5MWh储能单元，每套储能单元由2个6.25MWh储能电池舱和1套PCS箱变一体机组成。 资料显示，绵阳港旗储能技术有限公司成立于2023年，法定代表人吴智，作为一家专注于新能源领域的企业，公司主要开展储能技术服务和风力发电技术服务等业务，在技术推广方面具有专业优势。

7月16日，蜂巢能源在江苏常州召开2026全球合作伙伴峰会，蜂行短刀3.0全新升级、混合固液电池蓄势待发、储能与新兴市场双线出击、飞叠4.0年内量产，这家从“叠时代”走来的开路先锋，再次祭出四大“杀手锏”。 蜂行短刀3.0：把10C超充拉进千元级 2019年，当蜂巢能源笃定短刀与叠片路线时，外界并不看好。七年后的今天，蜂巢能源短刀电池累计出货突破120万套。 在本次峰会上，全新升级的蜂行短刀3.0是最受关注的产品之一。搭载130+Ah电芯，能量密度超181Wh/kg，续航突破650km，这些参数放在今天的电池行业中并不算出格。真正让人侧目的是它的充电速度：峰值10C、均值8C的充电倍率，10%到80%SOC补能仅需5.25分钟，10%到97%SOC也只要8.5分钟。 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新并未刻意渲染这项技术的难度，但把超充做到这个程度，涉及的不只是电化学体系的优化，还有热管理、负极材料、电解液配方等一系列系统工程。 不仅如此，蜂巢能源推出的蜂行短刀3.0，还让千元级快充技术走进主流车型。这意味着，超充不再是高端车型的专属标签。 瞄准混动市场对电池寿命与极端环境适应性的刚性需求，蜂巢能源还发布了专为混动市场打造的5.1kWh大电量磷酸铁锂HEV电池包，16.4Ah电芯，能量密度超130Wh/kg，解锁50C脉冲放电倍率，循环寿命达40,000+次，-40℃极寒至60℃高温极端环境稳定输出。 混合固液电池：量产锁定2027年三季度 作为下一代电池技术的重要方向，当前，混合固液电池开启装车验证，多种技术路线降本效果初显，全固态电池开始探索从工程化攻关向初步商业化过渡，产业链企业也纷纷加码布局。 据电池网不完全统计，2026年上半年，固态电池领域官宣的新投资项目达29个，其中18个项目公布投资金额，投资总额约509.6亿元。 蜂巢能源在固态电池领域也早已进行了前瞻性布局，2025年12月，其第一代低成本混合固液电池在量产线上小批量下线。 本次峰会上，蜂巢能源宣布其首款混合固液6C电池正式发布，且量产时间表已经锁定2027年三季度。 这款容量150+Ah的三元电芯，对应120+kWh电池包，续航突破750km，能量密度达233Wh/kg，峰值8C快充加持下，7分钟完成10%-80%SOC补能。 更为关键的数据藏在安全层面：依托固液复合结构革新，这款混合固液电芯热失控风险直降25%，不良压差减少18.5%。 杨红新在访谈中透露，这款电池已在两个客户完成定点，一个是中镍方案今年量产，一个是高镍方案明年年初量产。 据悉，蜂巢能源中镍混合固液电池今年交付量将超过0.8万台，2027年交付量将超过7万台。 “我们现在的混合固液电池成本已经接近液态电池，就贵了一点点。随着规模的增加、技术的进步，固态电解质成本会大幅度下降。现在规模很小，明年量一大了成本肯定会降下来。”杨红新预判：“蜂巢能源有望在今明两年成为中国真正实现低成本量产混合固液电池的头部企业。” 储能与新兴市场：双线出击 在夯实动力电池基本盘的同时，储能和新兴市场是蜂巢能源布局的另外两条线。 储能赛道，蜂巢能源宣布四大核心产品全面迭代：户储推出122/120Ah叠片电芯，工商储上线285KWh CTR储能系统，大储推出6.29MWh CTR储能电池舱，AIDC-UPS场景推出90/102Ah混合固液电池。 锂电储能技术之外，蜂巢能源还同步展示了钠电技术作为大储共用系统的核心储备方案，为电网调频、新能源消纳提供长效低成本支撑。 面向新兴市场，蜂巢能源也在发力：低空经济赛道，21Ah混合固液eVTOL电池能量密度达340Wh/kg，支持5C持续大功率放电，已完成客户B样件交付装机。轻型电动车领域，覆盖40Ah至196Ah全规格磷酸铁锂电芯方案，支持10C持续高倍率放电，最高能量密度197Wh/kg；AIDC-UPS场景，依托纳米高倍率磷酸铁锂技术实现10C持续高功率输出，适配算力机房不间断供电需求。 为何要发力储能和新兴市场？杨红新坦言：“盘活闲置产能，平衡动力订单波动”。同时，这些市场都是高增长的蓝海市场，既有商机，又有利润。 在杨红新看来，动力电池有淡旺季，春节和七八月是淡季，四季度量比一季度涨一倍还多，波动性非常明显。储能、电摩、无人物流这些业务，体量未必能跟动力比，但能起到蓄水池的作用，其预判，电摩和无人物流都有机会达成GWh级别的规模。 而面向海外市场，蜂巢能源全球化布局也正加速兑现，据韩国研究机构SNE Research数据显示，蜂巢能源已跻身全球动力电池装车量TOP10与海外市场（不含中国）TOP10 双榜，2026年1至5月，蜂巢能源全球动力电池装车量同比增长35.3%，海外市场同比增长97%，增速在TOP10公司中均居前。 杨红新透露，“我们目前最大的客户单家就有十几个GWh的年需求规模；第二大客户的需求量在五个多GWh；其他客户的需求则分别为三个多GWh和两个多GWh左右。整体来看，海外市场已以外部客户为主，不仅体量可观，增长势头也十分强劲。” 制造端效率革命：飞叠4.0年内量产 上述产品的迭代，背后都离不开制造端的支撑。 蜂巢能源在行业独创的飞叠+热复合技术解决了传统叠片工艺长期以来效率慢、良率低、成本高的难题。 本次峰会上，杨红新宣布，蜂巢能源飞叠4.0已完成2D/3D设计冻结，将于年内量产交付。全球首创16片同时叠技术，相比3.0代热复合8片叠效率提升100%，适配更大尺寸叠片电池规模化生产。 此外，蜂巢能源全球独创的“隔膜转印技术”也已从概念走向大规模量产，将固态电解质隔膜精准附着极片，提升电芯本征安全，且兼容现有液态产线。 “工艺上仅需调整参数，核心在于隔膜的定制开发。”杨红新进一步解释道，蜂巢能源与隔膜厂联合研发了带电解质涂层的专用隔膜，要求来料时涂层牢固附着，热压时90%以上高效转移至极片表面且不回流。这对隔膜的胶粘性、形貌及颗粒特性提出了严苛要求。 凭借对叠片工艺、短刀电池、混合固液技术等方向的持续深耕，蜂巢能源已构建起覆盖材料、电芯、系统、制造工艺的全链条专利矩阵，筑起差异化的技术护城河。 这一技术实力在专利布局上得到直观印证。今年1月，中国汽车知识产权运用促进中心与中汽中心技术与创新支持中心联合发布的《2025年中国汽车专利数据统计分析》显示，蜂巢能源在动力电池系统领域的专利公开量达2227件，位列行业第二。 专利成果之外，市场估值同样水涨船高。近日，胡润研究院发布《2026全球独角兽榜》，蜂巢能源以300亿元估值位列全球第256位。 结语： 从“不被看好的孤勇者”到“短刀出货量全球第一、叠片4.0效率超越卷绕的引领者”，蜂巢能源下一步要如何走？ 在这场全球合作伙伴的盛会上，蜂巢能源已然给出了答案：蜂行短刀3.0极速补能夯实动力电池技术护城河，混合固液电池锚定下一代技术制高点，储能与新兴市场打开增长新空间，飞叠4.0硬核革新支撑智造升级。

7月16日，蜂巢能源在江苏常州召开2026全球合作伙伴峰会，蜂行短刀3.0全新升级、混合固液电池蓄势待发、储能与新兴市场双线出击、飞叠4.0年内量产，这家从“叠时代”走来的开路先锋，再次祭出四大“杀手锏”。 蜂行短刀3.0：把10C超充拉进千元级 2019年，当蜂巢能源笃定短刀与叠片路线时，外界并不看好。七年后的今天，蜂巢能源短刀电池累计出货突破120万套。 在本次峰会上，全新升级的蜂行短刀3.0是最受关注的产品之一。搭载130+Ah电芯，能量密度超181Wh/kg，续航突破650km，这些参数放在今天的电池行业中并不算出格。真正让人侧目的是它的充电速度：峰值10C、均值8C的充电倍率，10%到80%SOC补能仅需5.25分钟，10%到97%SOC也只要8.5分钟。 蜂巢能源董事长兼CEO杨红新并未刻意渲染这项技术的难度，但把超充做到这个程度，涉及的不只是电化学体系的优化，还有热管理、负极材料、电解液配方等一系列系统工程。 不仅如此，蜂巢能源推出的蜂行短刀3.0，还让千元级快充技术走进主流车型。这意味着，超充不再是高端车型的专属标签。 瞄准混动市场对电池寿命与极端环境适应性的刚性需求，蜂巢能源还发布了专为混动市场打造的5.1kWh大电量磷酸铁锂HEV电池包，16.4Ah电芯，能量密度超130Wh/kg，解锁50C脉冲放电倍率，循环寿命达40,000+次，-40℃极寒至60℃高温极端环境稳定输出。 混合固液电池：量产锁定2027年三季度 作为下一代电池技术的重要方向，当前，混合固液电池开启装车验证，多种技术路线降本效果初显，全固态电池开始探索从工程化攻关向初步商业化过渡，产业链企业也纷纷加码布局。 据电池网不完全统计，2026年上半年，固态电池领域官宣的新投资项目达29个，其中18个项目公布投资金额，投资总额约509.6亿元。 蜂巢能源在固态电池领域也早已进行了前瞻性布局，2025年12月，其第一代低成本混合固液电池在量产线上小批量下线。 本次峰会上，蜂巢能源宣布其首款混合固液6C电池正式发布，且量产时间表已经锁定2027年三季度。 这款容量150+Ah的三元电芯，对应120+kWh电池包，续航突破750km，能量密度达233Wh/kg，峰值8C快充加持下，7分钟完成10%-80%SOC补能。 更为关键的数据藏在安全层面：依托固液复合结构革新，这款混合固液电芯热失控风险直降25%，不良压差减少18.5%。 杨红新在访谈中透露，这款电池已在两个客户完成定点，一个是中镍方案今年量产，一个是高镍方案明年年初量产。 据悉，蜂巢能源中镍混合固液电池今年交付量将超过0.8万台，2027年交付量将超过7万台。 “我们现在的混合固液电池成本已经接近液态电池，就贵了一点点。随着规模的增加、技术的进步，固态电解质成本会大幅度下降。现在规模很小，明年量一大了成本肯定会降下来。”杨红新预判：“蜂巢能源有望在今明两年成为中国真正实现低成本量产混合固液电池的头部企业。” 储能与新兴市场：双线出击 在夯实动力电池基本盘的同时，储能和新兴市场是蜂巢能源布局的另外两条线。 储能赛道，蜂巢能源宣布四大核心产品全面迭代：户储推出122/120Ah叠片电芯，工商储上线285KWh CTR储能系统，大储推出6.29MWh CTR储能电池舱，AIDC-UPS场景推出90/102Ah混合固液电池。 锂电储能技术之外，蜂巢能源还同步展示了钠电技术作为大储共用系统的核心储备方案，为电网调频、新能源消纳提供长效低成本支撑。 面向新兴市场，蜂巢能源也在发力：低空经济赛道，21Ah混合固液eVTOL电池能量密度达340Wh/kg，支持5C持续大功率放电，已完成客户B样件交付装机。轻型电动车领域，覆盖40Ah至196Ah全规格磷酸铁锂电芯方案，支持10C持续高倍率放电，最高能量密度197Wh/kg；AIDC-UPS场景，依托纳米高倍率磷酸铁锂技术实现10C持续高功率输出，适配算力机房不间断供电需求。 为何要发力储能和新兴市场？杨红新坦言：“盘活闲置产能，平衡动力订单波动”。同时，这些市场都是高增长的蓝海市场，既有商机，又有利润。 在杨红新看来，动力电池有淡旺季，春节和七八月是淡季，四季度量比一季度涨一倍还多，波动性非常明显。储能、电摩、无人物流这些业务，体量未必能跟动力比，但能起到蓄水池的作用，其预判，电摩和无人物流都有机会达成GWh级别的规模。 而面向海外市场，蜂巢能源全球化布局也正加速兑现，据韩国研究机构SNE Research数据显示，蜂巢能源已跻身全球动力电池装车量TOP10与海外市场（不含中国）TOP10 双榜，2026年1至5月，蜂巢能源全球动力电池装车量同比增长35.3%，海外市场同比增长97%，增速在TOP10公司中均居前。 杨红新透露，“我们目前最大的客户单家就有十几个GWh的年需求规模；第二大客户的需求量在五个多GWh；其他客户的需求则分别为三个多GWh和两个多GWh左右。整体来看，海外市场已以外部客户为主，不仅体量可观，增长势头也十分强劲。” 制造端效率革命：飞叠4.0年内量产 上述产品的迭代，背后都离不开制造端的支撑。 蜂巢能源在行业独创的飞叠+热复合技术解决了传统叠片工艺长期以来效率慢、良率低、成本高的难题。 本次峰会上，杨红新宣布，蜂巢能源飞叠4.0已完成2D/3D设计冻结，将于年内量产交付。全球首创16片同时叠技术，相比3.0代热复合8片叠效率提升100%，适配更大尺寸叠片电池规模化生产。 此外，蜂巢能源全球独创的“隔膜转印技术”也已从概念走向大规模量产，将固态电解质隔膜精准附着极片，提升电芯本征安全，且兼容现有液态产线。 “工艺上仅需调整参数，核心在于隔膜的定制开发。”杨红新进一步解释道，蜂巢能源与隔膜厂联合研发了带电解质涂层的专用隔膜，要求来料时涂层牢固附着，热压时90%以上高效转移至极片表面且不回流。这对隔膜的胶粘性、形貌及颗粒特性提出了严苛要求。 凭借对叠片工艺、短刀电池、混合固液技术等方向的持续深耕，蜂巢能源已构建起覆盖材料、电芯、系统、制造工艺的全链条专利矩阵，筑起差异化的技术护城河。 这一技术实力在专利布局上得到直观印证。今年1月，中国汽车知识产权运用促进中心与中汽中心技术与创新支持中心联合发布的《2025年中国汽车专利数据统计分析》显示，蜂巢能源在动力电池系统领域的专利公开量达2227件，位列行业第二。 专利成果之外，市场估值同样水涨船高。近日，胡润研究院发布《2026全球独角兽榜》，蜂巢能源以300亿元估值位列全球第256位。 结语： 从“不被看好的孤勇者”到“短刀出货量全球第一、叠片4.0效率超越卷绕的引领者”，蜂巢能源下一步要如何走？ 在这场全球合作伙伴的盛会上，蜂巢能源已然给出了答案：蜂行短刀3.0极速补能夯实动力电池技术护城河，混合固液电池锚定下一代技术制高点，储能与新兴市场打开增长新空间，飞叠4.0硬核革新支撑智造升级。