SMM02月16日讯： 要点：  2026年初，随着欣界能源2GWh产线投产、辉能法国工厂动土、新源邦等材料商送样验证，固态电池电解质产业化进程明显提速，硫化物、氧化物、聚合物三大技术路线并行发展，产业竞争从单一材料突破转向“材料-工艺-供应链”生态协同。 一、技术路线：三条赛道并行，硫化物成终极目标 1. 硫化物电解质：全固态“圣杯”，攻坚产业化瓶颈 定位：离子电导率最高（10⁻³~10⁻² S/cm），适配高能量密度全固态电池，但面临空气敏感、界面副反应、成本高等工程化难题。 国内外进展： 日韩： 丰田/出光兴产建成吨级中试线，计划本年代末装车；韩国乐天能源材料运营年产70吨硫化物试产线，拟扩至1GWh配套能力 。 国内：宁德时代、比亚迪深度布局硫化物专利；灵鸽科技中标国内首条百吨级硫化物电解质连续化整线项目，实现全流程整线工程能力；新源邦科技（新宙邦、星源材质、天奈科技合资）依托股东在电解液、隔膜、导电剂领域的协同优势，规划建设硫化物产能并已启动头部电池企业送样验证；江苏清陶能源建成百吨级中试线，推进电解质与电池集成开发。 2. 氧化物电解质：半固态“基石”，量产导入期 定位：化学稳定性好、制备工艺相对成熟，成为当前固液混合（半固态）电池的主流电解质选择。 技术分支：石榴石型（LLZO）、钙钛矿型（LLTO）等，挑战在于降低烧结温度、改善固-固界面接触、实现电解质层薄型化。 代表企业： 赣锋锂业：氧化物复合电解质半固态电池已批量装车。 辉能科技：软性氧化物陶瓷电解质用于GWh级产线。 上海洗霸：具备公斤级LLZO制备能力并送样。 贝特瑞、新安股份：布局氧化物电解质样品开发与试验线建设 。 3. 聚合物及复合电解质：过渡与细分市场现实选择 定位：聚合物（PEO基）加工性好但性能受限；复合电解质兼顾性能与工艺，是当前半固态电池的现实路径。 应用： 卫蓝新能源、清陶能源 等多款半固态电池采用复合电解质路线，实现对现有液态产线的最大兼容。 二、产业生态：三大阵营竞合，走向“材料-工艺-供应链”协同 电池制造商垂直整合：宁德时代、比亚迪、赣锋锂业自研电解质用于自产电池，通过终端产品闭环验证定义材料需求。 专业材料供应商跨界协同：新源邦科技（新宙邦、星源材质、天奈合资）依托股东优势提供电解质解决方案，服务多元客户；上海洗霸、贝特瑞等向电池企业送样验证；宏工科技与屹锂科技合资成立设备公司，专注全固态电解质设备研发。 科研院所与初创团队：晶核能源发布“资源内循环”工艺，将废料转化为高纯硫化物电解质，大幅降本；中汽新能联合南开大学发布超500Wh/kg固液电池系统；高校衍生企业专注前沿材料创新，通过技术授权融入产业链。 三、未来预期 近期（2-3年）：氧化物及复合电解质主导的半固态电池驱动市场，产能规划加速，但规模化、低成本稳定供应链仍是瓶颈。电解质企业与电池客户深度绑定、协同研发成为关键。 中长期：硫化物电解质产业化进程决定全固态电池普及时间表，成功取决于全惰性生产环境、干法电极工艺、特种原料供应等整套生态的成熟。以乐天、新源邦、灵鸽科技为代表的材料与装备企业，正加速构建这一生态。 模式创新：源电新能签约6000万元向高能数造定制全固态电池自动化产线，开启“装备-工艺-电芯”一体化定制模式；晶核能源首创“资源内循环”工艺，从源头破解硫化物电解质成本难题。 SMM认为： 当前固态电池电解质产业呈现“三足鼎立、生态竞合”新格局：硫化物路线由中日韩企业领跑攻坚工程化瓶颈；氧化物路线率先在半固态市场实现装车验证；聚合物复合路线则以兼容性承接产业过渡需求。值得关注的是，产业协同模式正在升级——新源邦依托三家上市公司股东实现“电解液+隔膜+导电剂”跨领域协同，乐天从铜箔跨界硫化物试产线，源电新能与高能数造开启“装备-电芯”一体化定制。这些动向表明，固态电池竞争已从单一材料突破，全面转向以客户需求为导向、以制造能力为基石、以供应链安全为保障的生态体系竞争。随着材料端、设备端、电池端协同发力，固态电池产业化正从“点状突破”迈向“系统突围”。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM02月16日讯： 要点：春节前固态电池产业密集亮剑，上游乐天运营全球最大硫化物试产线，紫金矿业开工锂电新材料，灵鸽科技、源电新能突破核心装备；技术晶核能源首创资源内循环工艺大幅降本，中汽新能发布超500Wh/kg固液电池；应用欣界能源2GWh产线投产，赣锋高能电池完成载人试飞，辉能法国工厂动土。多路线并进，产业化破局路上热闹非凡。 2026年春节前夕（2月6日至14日），固态电池领域迎来新一轮爆发，从上游材料装备到中游电芯制造及下游应用均取得关键突破，中日韩企业同步加速，产业化进程显著加快。 上游材料与装备端， 韩国乐天能源材料运营年产70吨硫化物电解质试产线，计划扩至1GWh配套能力 ； 紫金矿业 锂电新材料项目在福建开工，布局硫化锂等关键原料； 源电新能签约6000万元 向高能数造定制全固态电池自动化产线；灵鸽科技中标国内 首条百吨级硫化物电 解质连续化整线项目；乌海市启动 6亿元固态电池粘结剂 招商； 宏工科技与屹锂科技 合资成立固态电池设备公司。 技术突破端， 晶核能源发布“资源内循环”工艺 ，将废料转化为高纯硫化物电解质，大幅降本； 中汽新能联合南开大学发布超500Wh/kg固液电池系统 ，续航超1000公里。 量产与应用端， 欣界能源2GWh 固态锂金属电池产线在杭州投产； 赣锋锂业320Wh/kg 高比能电池搭载沃飞长空AE200完成载人试飞； 辉能科技法国敦克尔克超级工厂动土 ，规划2032年产能达12GWh。 SMM认为，春节前如此密集的项目也预示着节后各企业厉兵秣马，争先恐后地抢首发。固态电池产业化之路虽然艰难，走得人多了便成了路。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

SMM02月15日讯： 要点：辉能法国敦克尔克超级工厂2026年02月10日动土，获总统马克龙支持。将2028年量产第四代固态电池，2032年产能达12GWh。此举强化欧洲电池自主权，是辉能技术输出与全球布局的关键里程碑，旨在以已验证的量产平台推动次世代电池规模化，巩固市场地位。 2026年02月11日，prologium官网信息。2026年2月10日，固态电池创新企业辉能科技于法国敦克尔克举行超级电池工厂动土典礼，标志着其首座海外生产基地正式由规划进入建设阶段。法国总统马克龙出席并表示，这是法国的骄傲，将助力低碳转型与产业自主。 该工厂将导入辉能第四代“ 超流体化全无机固态锂陶瓷电池 ”技术。根据规划，工厂将分阶段建设：2028年启动量产（0.8GWh），2030年一期4GWh产能全面投产，2032年总产能达12GWh，并预留未来可扩至48GWh的空间。 辉能创始人杨思枬表示，此举是将已验证的量产经验引入欧洲，以“平台化”思维确保稳定制造。工厂将受益于敦克尔克的物流优势与低碳能源（邻近核电站），强化欧洲电池供应链韧性。 辉能在国内（中国台湾）和海外（法国）进展情况，是以2024年于台湾桃园启用的超级工厂为基础，向海外布局。桃园工厂累积出货已以超过75万颗电芯，法国工厂为全球布局首战。 2023年：取得法国政府补助 2025年：取得环境与建筑双许可 2026年：正式动土开工 2028年：完成一期厂房一阶段，开始量产第四代电池（0.8GWh） 2030年：完成一期厂房二阶段，4GWh产能全面投产 2032年：完成第二期厂房，总产能达12GWh 此动土典礼不仅是一个工厂的开工，更是欧洲构建本土电池价值链的关键落子。对法国而言，它契合 “法国2030” 计划，能创造就业并巩固“电池谷”地位；对辉能而言，是从技术领先迈向规模化全球布局的实质性一步。尽管2028年才量产，但提前锁定第四代技术，彰显其以技术迭代抢占未来电动车市场的战略意图，也为全球固态电池竞赛增添了新的变量。 辉能科技prologium固态电池布局 辉能科技固态电池新进展  第四代固态锂陶瓷电池平台落地【SMM分析】 https://t.smm.cn/KmJNWI0v 辉能简介：技术领先全球迭代 辉能科技股份有限公司成立于2006年，是一家专注于锂陶瓷电池研发及制造的能源创新公司。公司总部位于中国台湾新竹，在全球范围内拥有多个研发中心和生产基地。其独家技术涵盖上千件全球专利（含申请中及已获证）。自2013年推出全球首款全陶瓷隔层的次世代电池后，2025年再度率先推出全球首创“超流体化无机固态锂陶瓷电池”。辉能于台湾桃园建置的GWh等级超级工厂（Giga Factory）量产示范线已于2024年投产，短短一年半内突破50万颗电芯出货量（2025年底累积出货已以超过75万颗电芯），稳健供应全球市场，展现辉能在技术落地与大规模交付上的领先实力。2024年5月，公司于巴黎-萨克雷启用首座海外研发中心，为欧洲市场量身定制技术解决方案。位于法国敦刻尔克的海外首座超级工厂则于同年底成功通过环评与建筑工程施工许可证，预计2026年动工，2028年启动第四代电池量产，2029年建成4GWh产能，并于2030年全面投产。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！           

SMM 2月13日讯：春节前最后一周，钴市场相关产品价格多维持稳定，仅电解钴现货报价在周初震荡上行，其余钴盐产品因临近春节，物流停运在即，市场交投整体稍显平淡。不过节后，市场仍对后市抱有期待…….SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价在周初震荡上行，截至2月13日，电解钴现货报价涨至42.3~43万元/吨，均价报42.65万元/吨，较2月6日的42万元/吨上涨6500元/吨，涨幅达1.55%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周国内电解钴市场整体变化有限，现货价格在低位区间呈现小幅反弹。供需两端表现趋于平淡：主流冶炼厂出厂报价基本持稳；临近年末，物流运输逐步停运，贸易商及下游企业询盘、报价行为基本停止，市场交投氛围冷清。从基本面来看，钴中间品原料仍未能实现大批量到港，上游原料供应结构性偏紧的格局尚未发生根本性转变，对钴价仍形成一定支撑。 展望后市，待春节后市场逐步恢复运转，下游补库需求有望释放，预计电解钴价格仍具备上行空间。 原料钴中间品方面： 据SMM现货报价显示，本周钴中间品市场继续呈现“有价无市”格局。供应方面，矿企大部分中间品仍在刚果（金）当地等待发运，暂未恢复对外报价，市场可流通货源依然偏紧。需求方面，临近年末，部分冶炼厂进入产线清空及停产检修阶段，原料采购意愿明显走弱，市场实际成交维持清淡。 整体来看，在钴中间品大规模到港时间尚不明朗的背景下，叠加地缘政治风险逐步升温，国内钴原料供应结构性偏紧的态势或将进一步加剧。预计短期内中间品价格仍具备上行驱动，后续需重点关注物流恢复节奏及矿企出口进展。 截至2月13日， 钴中间品（CIF中国） 现货报价持稳于25.5~26美元/磅，均价报25.75美元/磅。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价继续持稳运行，截至2月13日，硫酸钴现货报价暂时持稳于9.56~9.8万元/吨，均价报9.68万元/吨，与上周报价持平。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM了解，本周硫酸钴市场整体维持清淡运行，现货价格以持稳为主。供应方面，临近春节假期，多数冶炼厂已陆续安排停产检修，现货报盘减少。同时，受近期钴矿端利多消息提振，企业对后市看涨预期有所增强，厂商暂停报价，市场可流通货源趋紧；需求方面，下游企业出于对节后硫酸钴价格上行的担忧，采购意愿较前期有所回暖，部分中小型三元前驱体企业询价积极。但由于春节前物流停运在即，实际成交仍较为有限，市场交投整体偏淡。 展望后市，随着节后物流恢复、下游企业陆续复产补库，需求有望逐步释放。在供应阶段性收紧、原料成本支撑仍存的背景下，预计硫酸钴价格将重拾上行态势。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价暂时持稳于11.45~11.75万元/吨，均价报11.6万元/吨，较此前报价持平。 基本面来看，据SMM了解，本周氯化钴市场延续清淡格局，氛围较上周更显冷清。冶炼厂与回收企业的主流报价仍坚守在每吨11.5万元上方，但随着春节假期临近，周中起多数企业已陆续进入休假状态，市场参与度明显下降。部分前期有资金回笼压力的企业虽流露出低于主流价位出货的意愿，但实际成交寥寥。终端电芯厂因出口政策变化催生部分赶工需求，然多数企业备货相对充足，叠加当前氯化钴价格仍处高位，现货补库意愿持续低迷。伴随物流陆续停运，节前市场维持有价无市的淡稳局面。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价同样维持稳定，截至2月13日，四氧化三钴现货报价持稳于36.3~37万元/吨，均价报36.65万元/吨，较2月6日报价持平。 从市场情况来看，本周四氧化三钴市场运行平稳，头部企业报价仍维持在每吨37.0万元。成交层面延续电压等级分化特征：高电压产品成交区间落在每吨36.5万至37万元，低电压产品则在每吨36万至36.5万元之间。 供应方面，头部一体化企业虽保障生产平稳，但钴中间品原料库存偏紧，外采和回收原料比例持续提升。需求端维持“长单稳定、散单稀少”特征，下游以执行长单为主，新增现货需求寥寥。周中起市场陆续休假，成交进一步转淡。 消息面上， 据文华财经消息，2月9日，刚果民主共和国将执行一项长期搁置的规定，要求本地员工拥有矿山所有权，此举可能会重新平衡部分铜和钴生产商的股权。刚果矿业部长Louis Watum在1月30日致该国所有金属矿商的一封信件中表示，矿企必须证明其5%的股本由刚果员工持有。据该信件，矿企必须在2026年7月31日之前提交证据，证明他们遵守了该指令。该信件由该部于周日在社交媒体X发布，并得到该部官员的确认。这一决定可能会影响刚果（金）的多个工业采矿项目。 》点击查看详情 企业动态方面，2月12日，腾远钴业在回应投资者问询时表示，公司上市初期（2022年）公司具备钴产品产能约6,500金属吨；截至2025年底，产能已提升至钴产品3.15万金属吨、镍产品1万金属吨、锰产品1万金属吨、碳酸锂0.5万吨、铜产品6万吨。未来规划上，公司将根据市场情况逐步扩产。此外，新增年产30,000吨铜、2,000吨钴湿法冶炼厂项目已启动建设。

动力电池应用分会研究中心数据显示，2025年中国新能源商用车电池装机量迎来爆发式增长，其中新能源重卡电池（统计口径：中国市场新能源重卡销量，搭载电池电芯，不含换电电芯，下同）以94.8GWh的装机量，占商用车总装机量64%的份额，成为拉动商用车电池装机增长的核心动力，更是商用车电池装机TOP10电池企业业绩增长的重要抓手。 因此，重卡电池装机量，已成为电池企业在商用车赛道竞争中的关键变量，其技术布局与场景适配能力，深刻影响着企业的市场份额与增长潜力。 2025年新能源重卡电池装机量同比猛增220% 动力分会数据显示，2025年中国市场新能源商用车电池装机量（统计口径：新能源商用车销量，搭载电池电芯，不含换电电芯）达148.6GWh，同比大增124.6%。 其中，装机量TOP10 电池企业分别是：宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、弗迪电池、中创新航、瑞浦兰钧、三一红象、欣旺达、吉曜通行和远航锦锂，其合计装机占比98.4%。 数据来源：动力电池应用分会研究中心 统计口径：中国市场新能源商用车销量，搭载电池电芯，不含换电电芯 作为新能源商用车领域的重要支撑，新能源重卡带动的动力电池装机量不容小觑。动力分会数据显示，2025年中国市场新能源重卡电池装机量达94.8GWh（统计口径：新能源重卡销量，搭载电池电芯，不含换电电芯），占新能源商用车总装机量的64%。 值得关注的是，相较2024年29.6GWh的装机量，2025年新能源重卡动力电池装机量同比猛增220%。其中，包括宁德时代、亿纬锂能、弗迪电池、瑞浦兰钧、国轩高科、中创新航、三一红象、远航锦锂、欣旺达、楚能新能源等在内的电池企业，装机规模靠前。 其中，国轩高科、中创新航和瑞浦兰钧的市场份额提升明显，在重卡电池装机TOP10企业中引领增长。 重卡电池装机爆发，是新能源重卡新车市场渗透率突破20%的行业红利释放，也是重卡从港口、矿区短倒，向干线物流拓展场景升级，所带来的电池需求激增。 技术为王，电池企业抢占重卡电动化主动权 当前，重卡电池对电池企业在商用车装机的贡献，已从单纯的销售叠加，转变为“重卡专用电池技术创新”等价值显现。 头部电池企业凭借技术优势，巩固自身市场地位，新锐企业则依托场景落地，实现市占率的快速提升。 2025年，宁德时代以65.5GWh的装机量，在重卡动力电池装机中稳居榜首。据了解，截至目前，其向国内几乎所有主流电动重卡企业配套动力电池。 宁德时代已发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，并宣布将在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网目标，以及三年内推动重卡电动化跨越50%的市场渗透率目标。 动力分会数据显示，2025年，亿纬锂能对三一集团、一汽集团、富路集团、陕汽集团、奇瑞集团、江汽集团等车企的重卡车型，配套规模较大。 据介绍，亿纬锂能已发布的开源电池具备六大核心技术，覆盖温控、结构、电芯、集成、安全与智能算法，实现电池温差≤5℃、刚度提升15%、比能量与低温性能显著提升、生产效率提升10倍；构建后背短倒和底置干线两大产品平台，形成322-842度电产品矩阵，从而赋能减重、快充、强低温、长续航等重卡用户价值。 而瑞浦兰钧、国轩高科等企业的高增速，则印证了重卡电动化提速的市场需求。 瑞浦兰钧针对重卡大电量、轻量化、高可靠等需求，推出F、S箱及重卡底盘专用箱：F箱单包600度电、1.5C快充，补能效率提升40%；S箱去簇架，实现体积优化和减重；底盘箱高度降70%，集成效率达80%。瑞浦兰钧研发的268Ah电芯实现4C快充；324Ah电池寿命达10年150万公里。另外，其辰星三元锂电池系统达800-1000度电，较同级铁锂系统减重1.5-2吨，可有效提升车辆载重能力与续航里程。 动力分会数据显示，瑞浦兰钧重卡客户主要包括：三一集团、东风集团、中国重汽集团、徐工集团、陕汽集团、厦门金龙、吉利集团等。 国轩高科则与吉利集团、一汽集团、三一集团、奇瑞集团等多家车企，构建了覆盖主流重卡品牌的多元化合作格局。其已发布的116kWh超级重卡标准箱，灵活覆盖200-1000度电的配套需求，适配600-1000V宽域电压系统，可实现重卡兆瓦级充电。 欣旺达推出的欣恒能超充电池Gen2，充电倍率达4.2C，10分钟内即可完成补能，匹配最高1.98MW的充电功率；欣恒能寿命电池Gen2循环寿命突破10,000次，质保寿命长达15年或320万公里，使重卡运营成本大幅降低。 整体看，重卡装机TOP10企业装机量合计，占重卡总装机量比例达99%，表明重卡电池的技术壁垒，已成为其它电池企业进入新能源重卡赛道的重要门槛。 未来，随着重卡电动化向干线物流、长途运输等更广泛场景拓展，以及超充、换电等技术的持续迭代，重卡电池的市场规模将进一步扩大，其对电池企业商用车装机的影响也将更加明显。哪些企业能在重卡电池的技术创新与场景适配中占据先机，谁将在商用车赛道的竞争中持续掌握主动权。

近日，据电池百人会副理事长单位——蜂巢能源科技股份有限公司（简称：蜂巢能源）消息，由蜂巢能源提供整套解决方案及核心设备的20MW/41.28MWh电池储能系统，在保加利亚布尔加斯州马尔科·特诺沃市多布扎纳区正式投运，为当地36MW的光伏电站提供稳定、高效的储能支持。该项目是蜂巢能源在东欧市场的重要交付项目之一，标志着公司在欧洲新能源及电网侧储能领域的持续突破。 据介绍，该项目共部署8台5.16MWh储能电池舱，总储能容量41.28MWh。系统采用蜂巢能源自主研发的350Ah短刀叠片电芯，在安全性、性能与容量方面实现全面提升。项目配套2台10MW变流升压一体机及1套EMS能量管理系统。系统经33kV升压接入110/33kV变电站，与光伏电站协同运行，成为区域电网重要的灵活调节资源。 蜂巢能源叠片储能电芯具备“两高一大”的优势：高安全——内应力与边缘应力更均衡，循环寿命更长更稳；高性能——双侧出流设计配合短刀结构，散热效率更高，发热降低约10%；大容量——在保持长薄化结构优势的同时，单体电芯容量提升至600Ah+。基于叠片电芯平台，蜂巢能源在系统层面集成双面液冷、短刀CTR及电火分离等行业领先技术，进一步提升储能系统的安全性与可靠性。 蜂巢能源表示，继摩尔多瓦、斯洛文尼亚、德国、瑞典等地项目成功交付后，本次保加利亚项目再次验证了公司在储能系统方案设计、系统集成及工程交付方面的综合实力。项目系统在安全性、智能化运维及复杂环境适应性方面全面符合当地电网规范，具备长期稳定运行能力。面向未来，蜂巢能源将持续推进储能技术创新与规模化应用，助力欧洲及全球新能源并网与电力系统稳定运行。

近日，据电池百人会副理事长单位——蜂巢能源科技股份有限公司（简称：蜂巢能源）消息，由蜂巢能源提供整套解决方案及核心设备的20MW/41.28MWh电池储能系统，在保加利亚布尔加斯州马尔科·特诺沃市多布扎纳区正式投运，为当地36MW的光伏电站提供稳定、高效的储能支持。该项目是蜂巢能源在东欧市场的重要交付项目之一，标志着公司在欧洲新能源及电网侧储能领域的持续突破。 据介绍，该项目共部署8台5.16MWh储能电池舱，总储能容量41.28MWh。系统采用蜂巢能源自主研发的350Ah短刀叠片电芯，在安全性、性能与容量方面实现全面提升。项目配套2台10MW变流升压一体机及1套EMS能量管理系统。系统经33kV升压接入110/33kV变电站，与光伏电站协同运行，成为区域电网重要的灵活调节资源。 蜂巢能源叠片储能电芯具备“两高一大”的优势：高安全——内应力与边缘应力更均衡，循环寿命更长更稳；高性能——双侧出流设计配合短刀结构，散热效率更高，发热降低约10%；大容量——在保持长薄化结构优势的同时，单体电芯容量提升至600Ah+。基于叠片电芯平台，蜂巢能源在系统层面集成双面液冷、短刀CTR及电火分离等行业领先技术，进一步提升储能系统的安全性与可靠性。 蜂巢能源表示，继摩尔多瓦、斯洛文尼亚、德国、瑞典等地项目成功交付后，本次保加利亚项目再次验证了公司在储能系统方案设计、系统集成及工程交付方面的综合实力。项目系统在安全性、智能化运维及复杂环境适应性方面全面符合当地电网规范，具备长期稳定运行能力。面向未来，蜂巢能源将持续推进储能技术创新与规模化应用，助力欧洲及全球新能源并网与电力系统稳定运行。

         下周，中国市场迎来春节假期，上期所进入休市状态，海外市场韩国、越南、马来西亚等地亦是不同程度的放假，交易所休市的情况，而欧美市场基本正常交易。经济数据方面主要是美国12月核心PCE物价指数年率、美国12月核心PCE物价指数年率等数据即将公布；同时美联储将公布货币政策会议纪要。 伦铅方面，海外市场消息面平淡，LME铅库存从上一周大增3万吨后，本周库存变化不大，且LME0-3维持大贴水-47.05美元/吨。中国春节期间，海外市场欧美市场正常交易，我们需要关注美联储官员讲话对美元指数的影响，预计春节期间及节后伦铅将运行于1920-2040美元/吨。 沪铅方面，下周为春节假期，沪铅休市直至2月24日开盘恢复交易。国内市场本身在节前一周社会库存已升至近5个月的高位，春节期间由于上下游企业放假时间不一，铅消费缺失，预计节后铅锭存累库预期。同时，我们需要关注节后下游企业复产进度，以及铅锭库存转为去库的节点。节后沪铅主力合约将运行于16350-16900元/吨。 现货价格预测：16350-16700元/吨。节后，铅下游企业将陆续于节后第一周到第二周陆续复产，且考虑到下游企业普遍有一定铅锭库存，节后第一周采购预期有限。供应端，再生铅企业节后复产计划多在节后第二周，第一周市场供应存局限性，而原生铅冶炼企业生产相对正常，且可能是春节铅锭累库的主要板块，预计节后原生铅交易存在扩贴水的风险。  

        据了解，截至2月12日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.99万吨，较上周增加0.1万吨。 近期，部分原生铅冶炼企业进入检修，铅锭供应较上周缩量，而春节假期临近，下游企业集中放假，铅锭采购较上周大幅减少，加之在运车辆较少，冶炼企业厂库累增。即使部分持货商转移铅锭至社会库存，但后半周物流停运后，铅锭库存更多体现到企业厂库。另春节期间，部分中大型原生铅企业轮班生产，下游企业则全面放假，预计节后铅锭库存仍有上升的预期。  

        本周为春节前最后一周，铅蓄电池企业陆续放假，经销商正在进行最后收尾工作，最后一批生产企业及经销商将于2月14日放假。本周随着下游企业放假增多，铅消费较上周明显下滑，部分铅持货商预售节后铅锭货源，而下游企业基本停止采购，除去个别订单较好的下游企业因开工时间稍早，待物流恢复将开始安排提长单，其他企业则视订单情况而定。