电池中国网获悉，近日，江苏众钠能源科技有限公司（简称“众钠能源”）联合苏州安驰控制系统有限公司（简称“安驰控制”），共同推出采用钠离子电池的家用电梯智能控制系统，首批订单即将完成交付。 这表明，钠离子电池正在从业界较为关注的大型储能、电动轻型车等商业化应用，同步向精细化家用垂直交通场景拓展，或为钠电商业化开辟新赛道。 从市场来看，家用电梯长期依赖铅酸应急电源，其低温衰减、循环寿命短等短板，一直制约着高端家用电梯绿色化、长效化升级，行业亟待更安全耐用的新能源解决方案。 据众钠能源介绍，凭借本征安全、-20℃至40℃宽温域稳定运行、大功率瞬时启动、耐深度过放等优势，该公司研发的相关钠电池产品，能够充分满足电梯长期待机、停电应急升降的刚需，并具备优于铅酸电池的环境适应性和循环次数。 资料显示，众钠能源上述钠电系统已通过20余项极限安全测试，旨在为家庭密闭空间用电安全提供更高等级的保障。 据介绍，双方此次合作，或将打通“钠电储能系统-光伏系统-电梯电控”应用场景闭环，具备双重产业化价值。对电梯行业而言，钠电一体化电控系统，可以实现光储协同、应急供电、全屋储能调度，助力家用电梯向智慧绿能设备升级，提升高端别墅电梯产品的附加值；对钠电行业而言，家用垂直交通是此前鲜少被挖掘的细分储能赛道，区别于大型储能等红海竞争，开辟了消费级新应用场景。 当前，钠电商用方向多集中于大型储能、低速车、乘用车，家用特种储能尚待进一步开发。此次合作落地表明，钠电可适配多元家庭微型储能需求，也有望加速延伸至智能家居应急电源、户储等场景。 未来，弥补铅酸电池短板，加速新能源转型，叠加钠电产能逐步释放、成本持续下行，家用垂直交通储能市场钠电对铅电的替代有望进一步扩大，并有效带动全屋绿色能源生态建设。

7月1日，两项储能新规同步落地。 一条是技术合规层面的国家标准。《电力储能系统并网储能系统安全通用规范》（GB/T 46957-2025）正式实施，明确了并网储能全生命周期的安全技术标准。 另一条是强制红线。国家发改委、国家能源局联合发布的41号令——《电力重大事故隐患判定标准及治理监督管理规定》（简称“规定”）同日施行。这是首次以部门规章形式系统界定电力重大事故隐患，标志着我国电力安全监管从“指导建议”升级为“强制约束”。 其中，电化学储能电站的涉网性能，首次被纳入“重大事故隐患”判定范围。该规定明确指出，并入220千伏以上电网的储能电站，若低电压穿越、高电压穿越、频率适应性等关键性能不达标，或并网试验未完成、控制系统未按要求投入，即构成重大事故隐患，面临停产整顿、罚款乃至刑事责任。 简单来说，过去“能并网就行”的弹性空间没有了。涉网性能从技术协议里的“建议项”，升级为法律层面的“必选项”，这也使得储能招标将从“低价者得”，进入“合规者得”的硬约束时代。 7月锂电排产约283GWh 储能电芯占比近43% 新规重塑的是需求端准入门槛。接下来将目光转向供给端。 行业数据显示，2026年7月中国锂电（储能+动力+消费）市场排产总量约283GWh，环比增5.6%；其中，储能电芯排产占比为42.9%。同期，全球锂电排产规划296GWh，环比增长5.3%。这已是连续第五个月刷新历史峰值。 6、7月本是锂电行业传统产销淡季，但排产数据连创新高，业内人士认为，背后是需求结构的系统性升级，全球锂电需求已从新能源汽车单极拉动，转向多极增长。 最显著的变化来自储能。储能电芯排产占比从2025年的约30%，一路攀升至今年7月的近43%，储能已跃升为锂电增长的核心引擎之一。全球储能订单持续旺盛、AI数据中心配储需求加速释放、国内大储招标同比大幅增长等多重因素，共同推高了储能电池的排产量。 值得注意的是，排产总量续创新高，并不意味着所有锂电厂商同步受益。当前，500+Ah超大容量储能电芯加速放量，新规落地后，过去储能招标“价低者得”的逻辑将升级为“合规者得”。业内分析指出，合规电池系统成本预计将增加15%-20%；与此同时，在向500+Ah大电芯切换的过程中，二三线厂商老产线改造升级面临数亿甚至数十亿元的投入压力，不整改则将面临淘汰。 从渗透率看，行业数据显示，今年一季度500+Ah电芯渗透率尚不足5%，但行业预计年底有望突破15%，大电芯的迭代速度超出预期。招标端，今年以来，中储科技、华能、中国能建等央/国企，相继将≥500Ah电芯单列标包，或明确限定容量范围，500+Ah从“加分项”变为“独立标包”，系统集成厂商的选型也从“试点”走向“标配”，500+Ah大电芯正从“未来趋势”，加速切换为“合规刚需”。 锂电合规成本上升 或将利好钠电储能应用 当锂电的安全合规成本不断抬升，钠电在储能场景中的经济性优势正在被重新审视。 钠电在安全性、低温性能和能源自主性等方面，具备差异性价值。但过去很长一段时间，这些优势更多是停留在“理论上”——成本高于锂电、产业链不成熟、缺乏规模化订单，始终是钠电“叫好不叫座”的根本原因。2026年，这一局面正在被改变。 今年6月，宁德时代发布“天恒钠电”储能系统新品。其介绍称，该系统可适配1-8h不同时长储能项目，可与锂电方案无缝切换，宁德时代计划于今年9月启动交付该系统，年末冲刺GWh级出货；此前的4月，其还与海博思创签下3年60GWh的钠电池储能战略合作协议。 与此同时，比亚迪青海西宁30GWh钠电池生产线，将于7月完成产能爬坡；亿纬锂能惠州2GWh钠电池产线已建成投产，其自研NF155L钠离子电池，预计2026年底面向储能场景批量交付；国轩高科、中科海钠等企业，也明确在2026年年底前后，实现钠电规模化量产。 这意味着，钠电正在以订单、产线和交付计划等形式，真实地进入商业市场。容百科技钠电储能事业部负责人曾在公开活动上表示，整个钠电行业从今年开始，正迎来它自己的“磷酸铁锂时刻”，类似2020年左右的磷酸铁锂。 在高寒地区储能、AI数据中心配储、电网调频等，对安全性和宽温域适应性要求较高的场景，钠电的优势正被逐步验证。尤其值得关注的是，钠电距离“钠锂平价”越来越近。据行业预测，头部钠电厂商有望在2026年年底实现电芯成本追平磷酸铁锂，2027年钠电将进入平价放量时代。与此同时，技术层面加速突破，正、负极材料成本持续下探，也将钠电从“理论上便宜”推向“实际上便宜”。 当然，钠电目前仍处于规模化放量的前夜。当前磷酸铁锂电芯成本约0.38元/Wh，头部钠电厂商约0.47元/Wh，差距依然存在。但趋势是明确的，锂电合规成本上升，正在为钠电的规模化应用打开一个宝贵的窗口期。 业界普遍认为，储能赛道将是钠电规模化的重要突破口和未来最大的应用市场之一。随着头部电池厂商产能持续释放，钠电储能正从示范走向规模化，成为储能行业不可或缺的第二增长曲线。

【广期所调整多晶硅、碳酸锂期货相关合约交易手续费标准】 7月7日讯，广期所公告，经研究决定，自2026年7月9日交易时起，1. 多晶硅期货PS2607、PS2608、PS2609、PS2610、PS2611、PS2612、PS2701、PS2702、PS2703、PS2704、PS2705、PS2706合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之一、日内平今仓交易手续费标准维持成交金额的万分之二点五；2. 碳酸锂期货LC2607、LC2608、LC2609、LC2610、LC2611、LC2612、LC2701、LC2702、LC2703、LC2704、LC2705、LC2706合约的交易手续费标准调整为成交金额的万分之一点六、日内平今仓交易手续费标准维持成交金额的万分之三点二。 》点击查看详情 【研究发现适当加压即可延长锂电池寿命】 英国剑桥大学近日发布公报说，通过对锂电池施加适当且稳定的物理压力，即可让其使用寿命提高一倍。这一成果有望延长电动汽车电池寿命，减少电池报废和关键矿产开采带来的环境压力。实验结果显示，当压力保持在约12.5巴时电池性能最佳。压力过高会导致负极表面析出金属锂，压力不足则容易造成正极材料开裂，都会加快电池衰减。研究人员认为，这项技术未来有望降低电动汽车电池更换频率，减少废旧电池回收处理压力，并降低镍、钴等矿产资源的需求，从而减轻相关矿产开采带来的环境和社会影响，对快速发展的电动汽车市场尤其是二手车市场具有重要意义。（新华社）(金十数据APP) 【德国5月工业产出超预期增长，汽车产量强劲回升】 德国联邦统计局周二公布的数据显示，5月德国工业产出环比增长0.9%，高于市场预期的0.2%和前值0.4%，主要受汽车产量强劲增长推动。数据显示，汽车行业产出环比增长3.6%。波动较小的三个月环比数据显示，3月至5月工业产出较前三个月高出0.1%。经对初步数据修正后，4月工业产出环比增长0.2%，低于初步数据中0.4%的增幅。周一公布的数据显示，5月德国工业订单环比增长1.9%，即便剔除飞机、船舶、火车和军用车辆等大规模订单后，增幅依然可观。（金十数据） 【远景动力大圆柱电池产品已规模化量产 将供应宝马新世代纯电平台多款车型】 电池企业远景动力的46120大圆柱电池产品有了新进展。蓝鲸新闻记者获悉，远景动力的46120（即46毫米直径、120毫米高度）大圆柱电池产品已在沧州和无锡江阴工厂规模化量产，将供应宝马新世代纯电平台多款车型，后者近日全球首发的全新iX5纯电车型为首款采用该电池产品的车型。(来自华尔街见闻APP) 【网传“7月1日新规：新车智驾芯片自主化率不低于70%”系谣言】 据全国网络辟谣官微消息，近日，有网民发布题为《7月1日新规正式落地！新车智驾芯片自主化率不低于70%》的文章。文中称“7月1日，工信部联合市监总局出台的《新能源汽车车规级AI芯片技术规范》正式强制执行”，并称“国内生产、销售的所有新能源乘用车，智驾芯片全链路关键技术自主化率必须达到70%以上，不达标车型禁止申报、生产、上牌”。经工业和信息化部核查，并未发布过该文件，也从未就新能源车芯片技术自主化率作出规定。 》点击查看详情 【海科新源：公司在固态电池电解质等多条技术路线上已做好充分储备】 7月7日，海科新源在互动平台回答投资者提问时表示，公司在固态电池电解质等多条技术路线上已做好充分储备。目前，公司已成功获得部分核心专利。具体产业化进程将紧密跟随行业整体技术成熟度与下游需求稳步推进。 相关阅读： 【SMM分析】2026H1锂矿市场回顾及H2展望 今日开盘涨停！上半年锂盐产品量价齐升 雅化集团净利润预增超710%【SMM热点】 三星SDI的"逆势豪赌" 25万亿韩元押注下一代电池或改写全球能源格局【SMM分析】 【SMM分析】5月印尼硫磺硫酸进出口数据 【SMM分析】2026上半年硫产业链回顾：极端冲击下的暴涨暴跌，硫磺硫酸价格双双刷新历史，高位震荡格局未改 【SMM分析】总量延续增长，结构深度调整——2026年H1动力市场回顾 磷化工6月回顾 硫磺涨 磷矿挺 磷肥难 新材料扩【SMM分析】 刚果（金）政策扰动市场 电解钴报价上涨2000元 下游需求表现如何？【周度观察】 【SMM分析】海外黑粉进口开放近一年，市场现状如何？ 【SMM分析】2026年H1需求高增驱动行业扩容 负极量价齐升迎修复良机 【SMM分析】美国DLA未来五年拟采购最高约1.62万吨电池级碳酸锂纳入国家国防储备 从整车到电池！动力储能行业出台账款规范倡议 11家企业积极响应【SMM热点】 多家造车新势力交付亮眼 港股新能源汽车板块拉涨 全球电动汽车销量预期如何【热股】 固态电池2026半年度回顾与展望 上半年蓄力下半年冲刺【SMM分析】 【SMM分析】消费端需求传导受阻 钴价反弹压力仍大 【SMM分析】碳酸锂价格持续上涨，现货成交有所回落 【SMM分析】年中节点影响下游提货意愿，硫酸镍价格带动前驱体价格走弱 中矿资源子公司临时停产检修 因自产锂精矿运输周期与自有锂盐厂生产调度暂时性错配 屏安"首份商用全固态电池检测报告"：含金量几何？【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）宣布2026年上半年未使用配额的没收及重新分配至战略配额 【SMM分析】动力电池维修新规落地 【SMM分析】两大上市公司欲共同开发江西锂矿，主矿种变更获批与否成关键变量 【SMM分析】"淡季不淡"——2026年7月动力电池排产逆势走强的背后 【SMM分析】高端电芯需求拉动多地硅碳负极新建项目密集落地

锂电行业景气度持续回升，成为A股中报行情中表现最亮眼的板块之一。 6月中旬以来，已有多只锂电池概念股发布2026年半年度业绩预告。以预告区间中值统计，统计在内的18只锂电股均实现净利润同比大幅增长，其中，14只实现翻倍式增长。富祥股份、东方盛虹、杭电股份位居增幅前三，净利润同比增幅分别高达2845.50%、1090.95%和904.93%。同时，富祥股份和容百科技实现扭亏为盈。 详情如下： 万华化学：预计上半年净利润同比增长60.05%—69.85% 7月6日，万华化学（600309）公告，预计2026年上半年归母净利润98亿元—104亿元，同比增长60.05%—69.85%，上年同期盈利61.23亿元。 万华化学称，上半年业绩变化的主要原因是2026年上半年受国际政治因素与地缘冲突影响，全球化工原料价格大幅度上涨，叠加部分地区供需格局改变，推动化工产品市场价格上涨，公司化工产品盈利能力增强。另外，公司一月份完成乙烯一期装置原料多元化改造，石化板块成本竞争优势提升。 恒力石化：预计上半年净利润达72亿元 7月6日，恒力石化（600346）公告，公司预计2026年上半年实现归母净利润约72亿元，较上年同期增加约41.5亿元，同比增长约136.06%。这一业绩表现已超过去年全年（2025年净利润为70.75亿元）。 上半年，恒力石化充分发挥“油、煤、化”深度融合的“大化工”平台优势，2000万吨/年炼化、600万吨/年煤化工、150万吨/年乙烯及1660万吨/年PTA等核心产能运行平稳、产销顺畅，产业链协同效应持续释放，炼化、PTA板块加工价差显著修复，有效增厚经营业绩。 在聚酯薄膜方面，恒力石化子公司康辉新材现有年产61.1万吨BOPET产能，另有72.7万吨/年功能性聚酯薄膜、19.4 亿平/年锂电池隔膜产能逐步建设投产。 卫星化学上半年净利或达70亿元 同比预增超155% 6月22日晚，卫星化学（002648）披露半年度业绩预告。公司预计2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润60亿元—70亿元，比上年同期增长118.68%—155.13%。 关于业绩变动原因，卫星化学表示，2026年上半年，公司充分利用产业链一体化优势，生产装置保持安全稳定运行，产品实现迭代创新，服务不断强化升级，全面把握市场机遇，驱动公司业务持续增长；公司持续推进科技创新，实现了产品提质，成本优化。持续管理流程优化，推动效率提升，公司整体竞争力增强；公司通过供应链多元化布局、战略性采购规划及审慎运用金融工具，有力地缓冲了成本波动，确保了主营业务盈利能力的稳定性。 据悉，卫星化学是国内领先的轻烃产业链一体化生产企业，率先建立了自主可控的轻烃全球供应链，利用绿色工艺生产功能化学品、高分子新材料、新能源材料，对副产的二氧化碳与氢气进行综合利用。公司所涉及的产品与国家确定的六大新兴产业、六大未来产业具有紧密联系。是国家石化行业原料多元化、产品高端化发展的鼓励方向，是国家实现“双碳”目标的重要实施方案之一。 盐湖股份：上半年净利润同比预增131.38%—142.95% 7月2日，盐湖股份（000792）发布业绩预告，预计上半年净利润60亿元—63亿元，同比增长131.38%—142.95%。 上半年，盐湖股份氯化钾产量约168.17万吨，销量约224.73万吨；碳酸锂产量约4.94万吨，销量约3.91万吨。受销量及价格同比上涨驱动，氯化钾板块盈利显著增长。同时，4万吨/年基础锂盐项目量产，带动碳酸锂产销量同比提升，且市场价格呈上涨趋势，助力公司整体业绩实现大幅增长。 东方盛虹：预计上半年净利或达50亿元 同比预增1194.51% 7月5日晚间，东方盛虹（000301）披露业绩预告，预计2026年上半年归母净利润42亿元至50亿元，同比增长987.39%—1194.51%；扣非净利润预计40.16亿元至48.16亿元，同比增长1377.97%—1672.39%；基本每股收益0.64元/股—0.76元/股。 铝箔产量及良品率大幅提升 天山铝业上半年净利润预增101.52% 7月5日晚间，天山铝业（002532）披露业绩预告。公司预计2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为42亿元，同比增长101.52%。 天山铝业表示，上半年，受益于全球铝行业供需影响，公司电解铝产品销售价格显著上行；与此同时，公司140万吨电解铝绿色低碳能效提升项目按计划顺利推进，量价协同效应叠加公司一体化成本管控成效，电解铝板块盈利实现大幅增长。同时二季度公司下属全资子公司新疆生产建设兵团第八师天山铝业有限公司上调所得税率，影响当期所得税费用。 上半年，天山铝业下游铝深加工板块中，高纯铝受电解电容器行业需求增加等积极因素影响实现量价齐升，增厚公司盈利。同时铝深加工板块中各类铝箔产品市场需求旺盛，订单饱满，公司铝箔产量及良品率大幅提升，对整体利润形成正向贡献。 藏格矿业：上半年净利润同比预增97.2%—108.31% 7月6日，藏格矿业（000408）披露业绩预告，预计2026年上半年实现归母净利润35.5亿元—37.5亿元，同比增长97.20%—108.31%。基本每股收益2.27元—2.39元。 藏格矿业表示，上半年，公司氯化钾产量约51.03万吨，销量约52.53万吨。受行业供需格局影响，上半年氯化钾市场销售价格同比上行，带动氯化钾业务收入同比增长。公司碳酸锂产量约5400吨、销量约4000吨。受市场供需驱动，碳酸锂销售价格较上年同期大幅上涨，助推碳酸锂板块经营业绩显著增长。公司参股公司巨龙铜业利润同比大幅提升，预计确认投资收益约28亿元，较上年同期增长显著。 亿纬锂能：2026上半年净利润同比预增95%—110% 6月15日晚间，亿纬锂能（300014）发布业绩预告，公司预计2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润31.30亿元—33.71亿元，比上年同期增长95%—110%。预计扣除非经常性损益后的净利润为24.30亿元—26.03亿元，同比增长110.00%—125.00%。 关于业绩变动原因，亿纬锂能表示，公司坚持致力于产品迭代、服务升级与流程优化，把握市场增长机遇，驱动公司业务持续增长，营业收入同比增长约60%。此外，为有效应对显著攀升的供应链成本压力，公司主动实施前置管理，通过供应链多元化布局、战略性采购规划及审慎运用金融工具，有力地缓冲了材料成本上涨波动，确保了主营业务盈利能力的稳定性。 雅化集团：上半年净利润同比预增710.17%—857.48% 7月6日，雅化集团（002497）发布中期业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润为11亿元—13亿元，同比预增710.17%—857.48%；预计上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11.25亿元—13.15亿元，同比预增1392.73%—1644.84%。 雅化集团表示，上半年，锂盐市场价格持续上行，公司锂盐产品销量和销售均价同步增长，主营业务收入显著提升。同时，公司不断深化全链条生产运营管理，加强矿、产、销平衡，持续优化生产效率、严控生产成本，盈利水平同步改善。受行业行情向好及内部经营提质增效双重因素驱动，公司本期经营业绩较去年同期大幅增长。 联泓新科：预计上半年净利润同比增长149%—168% 7月6日，联泓新科（003022）公告称，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为4.00亿元—4.30亿元，同比增长148.96%—167.63%。 联泓新科表示，业绩增长主要因联泓格润新能源材料和生物可降解材料一体化项目投产后，EVA二期、PO、PPG等新装置产能陆续释放，新产品产销量增加，销售收入和相应利润同比增加；上半年锂电碳酸酯溶剂、生物可降解材料聚乳酸、超高分子量聚乙烯等装置产能利用率进一步提高，产品产销量同比实现较大幅度增长。 孚日股份：电解液添加剂VC产品售价上涨 上半年预盈超3.69亿元 7月1日，孚日股份（002083）发布上半年业绩预增公告，预计实现净利润为3.69亿元—4.18亿元，净利润同比增长50.02%—70.27%。业绩变动主要系家纺主业稳健运营，电解液添加剂VC产品售价随行业价格中枢上移，带动业务毛利率提升。 杭电股份：光纤产品需求实现量价齐升 上半年净利润同比预增超852.03% 7月3日，杭电股份（603618）发布业绩预告，公司预计2026年半年度实现归属于上市公司股东的净利润约3.6亿元到4亿元，同比增长852.03%到957.82%。上半年杭电股份净利润实现大幅增长，主要系光纤光缆市场回暖，光纤产品需求实现量价齐升。公司二级全资子公司杭州永特信息技术有限公司光纤销量随行业复苏实现同步增长，对公司营业利润作出了积极贡献。 此外，杭电股份同时将光通信业务与铜箔业务打造为驱动未来增长的两大战略支柱。在锂电版块，杭电股份正在提升新能源汽车锂电池超薄铜箔项目生产运营效率，改进生产工艺，降低生产成本，提高产品良率。 滨化股份：预计上半年净利润同比增长208.25% 7月6日晚间，滨化股份（601678）披露业绩预告，预计2026年上半年归母净利润3.44亿元，同比增长208.25%；扣非净利润预计2.86亿元，上年同期亏损1327.52万元。 上半年，滨化股份各装置保持稳定运行，主要产品产量保持稳定，同时受国际政治因素与地缘冲突影响，全球化工原料市场价格上涨，公司部分产品景气度有所回升，主要产品环氧丙烷、氯丙烯、丙烯价格较上年同期涨幅较大，毛利增加。 在锂电领域，滨化股份六氟磷酸锂设计产能为1000吨/年。 永太科技：预计2026年上半年净利润同比增长350.68%—461.22% 6月30日晚间，永太科技（002326）发布业绩预告，公司预计2026年上半年归母净利润2.65亿元—3.3亿元，同比增长350.68%—461.22%；扣除非经常性损益后的归母净利润预计2.38亿元—3.03亿元，同比增长956.82%—1245.45%。 对于业绩变动原因，永太科技表示，上半年，受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，公司六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）、碳酸亚乙烯酯（VC）及电解液等锂电材料类核心产品销量与价格均同比提升；同时，2025年底新投产的5000吨/年VC产能亦稳步释放，共同构成了营收规模扩大与经营效益持续向好的双重引擎，推动业绩实现同比增长。 富祥股份：上半年盈利同比预增2487%至3204% 6月18日，富祥股份（300497）发布业绩预告，预计2026年上半年归属于上市公司股东的净利润1.65亿元—2.15亿元，上年同期亏损691.12万元，同比增长2487%至3204%。上半年，公司紧抓市场机遇，将电解液添加剂VC产品产能增加至10,000吨/年，同时FEC产品产能约4000吨/年。2026年上半年公司前述产品销售量价齐增，推动业绩大幅增长且扭亏为盈。新能源业务已成为公司业绩增长的核心引擎。 容百科技：上半年预盈1亿元到1.2亿元 同比扭亏 7月6日，容百科技（688005）披露业绩预告，预计2026年上半年归母净利润1亿元到1.2亿元，与上年同期相比，将增加1.68亿元到1.88亿元，同比实现扭亏为盈。 容百科技表示，上半年，受益于新能源行业景气度持续提升，公司经营业绩显著修复；持续推进平台化战略，优化产品结构和商业模式，三元正极业务盈利能力稳步提升，海外客户出货量大幅增长；磷酸铁锂正极项目按计划推进建设，磷酸锰铁锂业务实现满产满销，钠电正极进入规模化出货阶段，平台化战略成效逐步显现。 华源控股：上半年净利润同比预增超50.51% 7月6日晚，华源控股（002787）发布上半年业绩预增公告，预计实现净利润为7300.00万元—9000.00万元，净利润同比增长50.51%—85.56%。 上半年，华源控股业绩预增，主要原因是：1、公司致力于产品迭代、服务升级与流程优化，深入内部挖潜，持续推动精益管理变革，严控成本费用，全面落实降本增效措施，提升运营效率，把握市场增长机遇。2、为有效应对显著攀升的供应链成本压力，公司积极实施前置管理，通过供应链多元化布局、战略性采购规划，缓冲了材料成本上涨波动，确保了主营业务盈利能力的稳定性。 在锂电池领域，华源控股持股60%的华源治京主营圆柱/方形‌锂电池钢壳‌、盖帽等精密部件。 福蓉科技：2026年上半年净利润同比预增约68.94% 7月2日，福蓉科技（603327）发布上半年业绩预增公告，预计实现净利润为7005.21万元，净利润同比增长68.94%。 福蓉科技预增的主要原因包括消费电子业务的良好表现，特别是高端手机项目的成功量产，同时公司新能源及汽车铝型材业务订单2026年上半年持续增加，产销量及营收同比大幅增长，两个子公司自去年第四季度以来持续盈利。 在新能源汽车材料领域，福蓉科技持续深化与宁德时代、东恒新能源、宜宾凯利等核心客户合作，端板、侧板等产品实现规模化、稳定化供货。 综合各公司业绩预告及机构分析，2026年上半年锂电池概念股业绩普涨主要受益于以下三大因素： 其一，需求端持续高景气。 锂电池增长主要来自动力电池和储能电池双轮驱动。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1—5月，我国动力和储能电池累计销量为783.4GWh，累计同比增长48.5%。 其二，产品价格持续上行。 碳酸锂、氢氧化锂等上游原材料价格较上年同期大幅上涨，直接推高上游企业业绩。 其三，产能释放与降本增效。 多家公司新产能按计划投产（如盐湖股份4万吨基础锂盐项目、永太科技5000吨VC产能等），同时各公司持续推进精细化管理与成本管控，盈利能力显著提升。 此外，多家机构对锂电行业持乐观态度。 华西证券认为，全球动储发展共振，带动锂电池需求持续向上，供需格局趋于紧张的背景下，各个环节价格和盈利能力有望不断修复。随着后续旺季的到来，锂电预计需求可能再上台阶，各环节出货量以及价格有望实现双升，带动业绩实现明确增长。 中原证券分析称，锂电池产业链价格较2025年总体将上涨，其中碳酸锂、氢氧化锂价格预计全年涨幅较大。2026年，锂电池需求将持续增长，预计全年板块营收持续增长且增速将提升，板块净利润将持续高增长，但细分领域标的业绩将持续分化。

从7月2日国电南瑞公示的4GWh储能电芯框架推荐的成交候选人来看，厦门海辰储能科技股份有限公司、楚能新能源股份有限公司、深圳鹏程无限新能源有限公司三家企业均成功入围。 图片来源：鹏程无限 7月6日，深圳鹏程无限新能源有限公司消息显示，当日，国电南瑞（600406）正式发布2026年储能电芯框架成交公告。鹏程无限314Ah与587Ah两款电芯凭借卓越的产品实力双双入选成交名单，成功获得国电南瑞储能电芯供货资质。 电池网注意到，国电南瑞于6月12日公开储能电芯招标，总规模约4GWh，合计采购306.5万只3.2V磷酸铁锂电芯，电芯等级要求为A品，分为两大标段：≥314Ah电芯200万只（约2GWh）、≥587Ah超大电芯106.5万只（约2GWh），两大容量电芯各占一半采购份额。 从采购要求来看，投标人2023年后储能电池累计供货业绩不低于4GWh，且单体≥314Ah电芯，同时拥有至少两个500MWh以上单项供货合同。 虽然仅鹏程无限官宣成功入选，但从7月2日国电南瑞公示的4GWh储能电芯框架推荐的成交候选人来看，厦门海辰储能科技股份有限公司、楚能新能源股份有限公司、深圳鹏程无限新能源有限公司三家企业均成功入围。 据最新动态，截至目前， 海辰储能 在国内布局了重庆、山东菏泽、福建厦门三个生产基地。 其中，重庆海辰总投资达130亿元，是西南地区首个投资超百亿的锂电化学储能整装项目，总占地面积约80万平方米，年产能56GWh新一代储能锂电池以及22GWh储能模组；山东菏泽海辰储能项目暨全球首个长时储能一体化零碳产业园项目总投资超130亿元，占地约1200亩，项目达产后可形成年产30GWh储能电芯、20GWh储能系统的产能规模，核心产品包括1175Ah和1300Ah大容量储能电芯及6.25MWh储能系统。 楚能新能源 在湖北已有武汉、宜昌、孝感、襄阳四个生产基地。四个基地已投产有效产能为110GWh，在建及规划产能合计390GWh，总规划产能500GWh。 其中，武汉基地现有已投产的产能10GWh，加上此次获批的90GWh项目，规划总产能100GWh；宜昌基地已投产产能65GWh，此次新增100GWh规划产能后，总规划产能提升到165GWh；孝感基地现有已投产产能35GWh，新增100GWh规划产能，总规划产能135GWh；襄阳基地规划一期产能70GWh（含50GWh储能+20GWh动力），二期规划30GWh储能电池，目前正在推进建设。 鹏程无限 于江苏苏州设立研发中心及智能制造基地，负责储能电箱与动力电池PACK生产，年产能达10GWh；青海西宁储能电芯制造基地专注于314Ah储能电芯生产，年产能达10GWh；四川宜宾储能电芯制造基地则聚焦587Ah储能电芯生产，总投资约48亿元，一期建成后预计年产值达60亿元，并计划于2027年初新增落地第二条27GWh产线，建成后公司整体储能电芯产能将突破50GWh。

据“楚能新能源”消息，7月7日，楚能新能源与东元电机在楚能全球总部正式签署战略合作协议。楚能新能源董事长代德明、总裁黄锋，东元电机董事长利明献、总经理郭明伦等代表共同出席签约仪式。 根据协议，双方将在全球范围内建立长期战略合作关系，涵盖项目联合开发、产品供应、项目落地协同配合、后续运维技术支持以及市场资源共享等多个维度。未来两年，楚能将向东元电机供应2GWh直流侧储能产品，为人工智能数据中心（AIDC）等前沿领域提供高可靠、高能效的储能解决方案，共同应对全球能源变革挑战。同时，双方将重点开发马来西亚、泰国等东南亚市场，加速推动高质量储能基础设施在东南亚的部署，助力当地构建更具韧性与灵活性的新型电力系统。 当前全球数字经济与新能源产业深度共振，AIDC、海外大型储能电站需求持续爆发，产业链上下游协同、海内外市场联动已成行业发展核心趋势。楚能新能源深耕储能电芯、集装箱式储能系统研发制造，拥有完整的储能产业链布局与规模化交付、长效运维能力；东元电机在电力设备、电气系统集成、海外本地化渠道及工程落地领域积淀深厚，二者产业优势高度互补。此次战略合作将打通从储能产品、电气配套、项目开发到运维服务的完整闭环，构建技术互通、资源共享、互利共赢的产业合作新生态。 楚能新能源表示，未来，公司将继续聚焦储能核心技术研发与产品迭代，持续拓展全球高端储能应用场景，联动合作伙伴深耕全球市场、赋能数字产业，以产业链协同创新助力全球能源低碳转型。

7月6日晚间，电池百人会副理事长单位——容百科技（688005）发布2026年半年度业绩预告，预计2026年上半年归母净利润1亿元到1.2亿元，与上年同期相比，将增加1.68亿元到1.88亿元；扣非后净利润将实现9000万元到1.1亿元，同比双双实现扭亏为盈。 公告显示，受益于新能源行业景气度持续提升，容百科技上半年经营业绩实现显著修复，并已连续三个季度实现盈利。 容百科技表示，上半年，公司持续推进平台化战略，成效逐步显现。一方面，公司持续优化产品结构和商业模式，三元正极业务盈利能力稳步提升，海外客户出货量实现大幅增长；另一方面，磷酸铁锂正极项目按计划推进建设，磷酸锰铁锂业务实现满产满销，钠电正极业务进入规模化出货阶段。 电池网注意到，前沿材料方面，容百科技在固态正极与固态电解质领域已开发出多款满足高安全、高能量密度及宽温域要求的固态正极材料和固态电解质。目前，公司相关固态正极材料已完成30Ah级软包电芯的评估测试，正处于大电芯PACK级别验证阶段。 在电解质方向，容百科技同步推进多条技术路线并行开发，连续式生产流程已全面打通，核心装备完成带料验证，中试产线预计于2026年底实现试生产。依托自主开发的正极与电解质材料体系，所制备的单体电芯能量密度已超过400 Wh/kg。同时，公司产品获得国内外头部客户持续批量采购，出货量稳步提升，综合性能保持全球领先水平。 面向未来，容百科技将紧抓全球能源转型的历史性机遇，深化与全球客户的战略协同，以更卓越的业绩增长、更稳健的财务表现，实现可持续的高质量增长，为新能源产业的高质量发展贡献容百力量。

中国新能源产业链海外飞速扩张，遇到了阻力。 恩捷股份旗下 Semcorp Hungary 位于匈牙利德布勒森的工厂，近期接连遭遇当地监管禁令：先因环保问题被暂停隔膜生产，后因消防安全问题被禁止厂区内所有活动。 接近恩捷股份人士在7月7日对华尔街见闻表示，匈牙利工厂仍在爬坡，产能公司整体占比不高，短期交付也可以通过其他基地调度。对于工厂停产，该人士表示，目前一方面是配合调查，另一方面也在继续推复产的事。 单看恩捷，这不是一次会就此改变公司欧洲供货格局的停产。 但它发生的时间点很微妙。中国车企和电池产业链正在加速把产能搬到海外，欧洲又是最绕不开的一站。关税、客户配套、本地制造要求，都在把企业从“出口”推向“当地建厂”。匈牙利过去是这条路上最积极的承接地之一，现在却率先露出另一面：工厂落地之后，企业面对的不再只是订单和产能，还有当地环保、消防、社区和政治等一系列问题。 这也提醒后来者，欧洲建厂不止要看投资额和规划产能。工厂能不能长期运转，开始变得和工厂能不能建起来一样重要。 停下来的工厂 这次被叫停的，不是一条孤立产线。 当地时间7月3日，匈牙利豪伊杜-比豪尔州政府办公室公告称，消防部门立即禁止 Semcorp Hungary 德布勒森工厂内所有活动，理由是检查中发现多项消防安全问题，人员和财产安全无法得到保障。这一禁令覆盖生产、运营、清洁、仓储等厂区活动，只有在泡沫灭火系统能够连续、正常运行后才会解除。 官方同时处以300万福林（约合人民币6.57万元）消防罚款。金额不大，但监管动作很重。 在消防禁令之前，环保部门已经先出手。 6月24日，当地监管机构要求该工厂暂停隔膜生产。监管机构认为工厂活动偏离了 IPPC 综合污染防治许可证要求，存在进一步污染环境的风险。地下水检测结果中，泄漏点附近铝浓度达到每升267.6万微克，而当地允许上限为每升200微克，超标超过1.3万倍。此外还有多种金属元素也被检出超过法定限值。 这就使事情的性质发生了变化。消防问题还可能通过设备修复、系统验收来解决；环保问题则涉及污染源、责任认定、修复方案和公众信任，恢复生产的节奏更难由企业单方面决定。 恩捷方面给出的判断相对克制。前述接近恩捷股份人士对华尔街见闻表示，当前主要是配合当地政府调查，匈牙利工厂还没有满产，对公司整体影响有限。她表示，“匈牙利那边产能就算拉满了，也才4亿多，且现在还在爬坡阶段，都还没有爬到顶。” 数据显示，恩捷股份匈牙利一期项目已于2023年7月正式投产，总产能超过4亿平方米。爱建证券研究显示，2025年公司核心产品锂电池隔离膜设计产能达144亿平方米，产能利用率94.91%。按这个口径测算，匈牙利一期产能占恩捷隔膜设计产能约3%。 所以，短期看，这不是一家龙头隔膜企业的产能断供危机。 前述接近恩捷股份人士也提到，“有些客户的供货，调整已经调整好了。” 对于客户交付，她进一步表示，“客户这边影响不大，我们其他的生产基地的货还调度得开。” 恩捷过去几年在海外建厂，核心逻辑是贴近欧洲电池客户。隔膜是锂电池最关键的材料之一。隔膜生产如果离客户太远，企业要承担更高运输、仓储和响应成本；如果产能就在欧洲，理论上可以缩短交付半径，更快响应电池厂排产变化。 一个海外工厂从投产到满产，中间本来就有客户认证、良率爬坡、当地用工、设备调试等一系列变量。恩捷这次新增的是监管变量：即使厂房建好了、设备装上了、客户也在附近，环保和消防仍然可能把项目重新拉回“不确定”状态。 过去，企业讲出海，最常用的是投资额、规划产能、客户半径和当地补贴。现在，监管合规、社区关系和复产节奏，对企业海外运营提出进一步考验。 本地化成了硬题 企业仍然要去匈牙利。 这看起来有些矛盾。一边是环保和消防压力，一边是中国车企、电池厂和材料厂继续往欧洲落产能。原因并不复杂：欧洲市场的游戏规则，正在逼企业从“卖到欧洲”变成“在欧洲生产”。 关税是最直接的压力。欧盟对中国电动车的反补贴调查之后，中国车企出口欧洲的成本不再只由制造效率决定。欧盟曾对中国电动车加征最高35.3%的反补贴关税。即使中欧后来围绕价格承诺继续谈判，方向也已经清楚：欧洲不会长期接受中国新能源车只以进口形式快速扩大份额。 法规压力更慢，但更深。 欧盟《电池法规》已于2023年8月生效，欧盟委员会称，相关规则覆盖电池从原材料获取、收集、回收、再利用到全生命周期可持续性。 欧盟预计全球电池需求到2030年将增长14倍，欧盟可能占其中17%。这意味着欧洲一边需要电池产业链，一边把碳足迹、回收、尽调、信息披露和产品追溯逐步纳入监管框架。 对车企和电池厂来说，本地化不是单纯为了省运费，而是在回答市场准入问题。 这也是匈牙利成为中国锂电产业链欧洲桥头堡的原因。它在地理上连接德国汽车产业链，在政治上长期欢迎中国投资，在成本和补贴上比西欧更有吸引力。 宁德时代在德布勒森布局100GWh电池工厂，项目投资规模达数十亿欧元；比亚迪在塞格德建设欧洲首个乘用车工厂，规划产能可达年产30万辆；亿纬锂能也在德布勒森围绕宝马下一代车型布局电池产能。恩捷的隔膜项目，正嵌在这条链上。 宁德时代董事长曾毓群此前谈欧洲选址时，提到英国建厂成本高、潜在客户不足，核心仍然是客户在哪里，电池产能就要贴到哪里。 放到匈牙利，就是宝马、奔驰、大众、Stellantis 等欧洲客户在周边，电池厂和材料厂也必须往周边靠。 比亚迪逻辑更直观。它在欧洲面对的不只是价格竞争，还有欧盟关税和本地制造要求。比亚迪在匈牙利建乘用车工厂，本质上是把“从中国出口到欧洲”改成“在欧洲生产、服务欧洲市场”。这个转换完成后，整车厂需要的不只是总装线，还需要附近的电池、电驱、零部件和材料网络。 隔膜企业跟过去，是自然结果。 问题在于，欧洲本地化降低了一部分贸易风险，却把企业暴露在另一套风险里。到了欧洲，项目从拿地、环评、施工到运营，面对的是多层级监管、地方居民、环保组织、工会和政党竞争。 复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯在7月7日对华尔街见闻表示，匈牙利政治环境变化会影响外来投资。他认为，相比欧尔班政府，马扎尔政府更强调与欧盟规则接轨，“欢迎投资，但是要强调合规，强调符合部门标准。” 过去匈牙利吸引中国电池产业链，一个重要卖点是政策友好。现在这种友好并没有消失，但它变得有条件：投资可以来，产能可以建，前提是不能再用宽松监管消化本地社会成本。 丁纯还提到，环保议题在当地本来就敏感，“不仅仅是对中企，包括三星等韩国企业的环保问题，也是当地民众一直比较关注或者盯着的一个事。” 这意味着，韩国、日本企业更早进入匈牙利电池产业链，早已遇到了类似的问题。中国企业现在只是进入了同一个舆论场，而且规模更大、速度更快，更容易成为新一轮焦点。 对于企业来说，本地化仍是必选项，但它不是通行证。它更像一场压力测试。 慢下来补课 恩捷不是唯一遇到麻烦的企业。 今年以来，匈牙利电池产业链相关争议明显增多。三星 SDI 位于 Göd 的电池工厂，早在2025年就因环境许可问题卷入争议。三星 Göd 工厂2023年雇员超过4000人，是匈牙利电池战略的重要支点，但它也成为当地环保和职业健康争议的集中样本。 比亚迪塞格德工厂也遇到劳工审视。宁德时代德布勒森项目则长期面临用水和环境足迹质疑。Rhodium Group 统计数据显示，过去十年中国电池企业在海外已建成或宣布68个设施，其中至少5个项目暂停或取消。 恩捷股份此次遭遇，更像是一个高增长产业在海外快速铺开之后，集中补上运营治理课。 过去几年，中国新能源企业出海讲的是速度。国内市场竞争太卷，海外市场增长空间更大；欧洲车企需要电池，中国企业有技术和成本优势；匈牙利给土地、补贴和政策确定性。这个逻辑没有错，但它默认了一个前提：海外产能建成之后，可以像国内成熟工业园区一样顺畅爬坡。 现在看，这个前提太乐观了。 海外产能的难点，不只是建设周期，也不是简单的人工和能源成本。真正难的是把中国企业熟悉的高效率制造系统，嵌入一个对环保、社区、政治问责更敏感的环境。相关环节里任何一个问题出现异常，都可能让生产线从爬坡状态回到等待许可状态。 这会改变企业的海外投资账。 以前，海外工厂的模型更多算投资额、折旧、人工、电价、物流、关税和客户订单。现在还要算停产概率、整改周期、环保修复、律师和公关成本、当地用工比例、分包合规以及政治周期。对上市公司来说，这些变量不会马上写进产能规划表，但会影响海外资产的周转效率和投资回报。 恩捷的短期影响有限，反而让这个问题更清楚。 其当下匈牙利工厂停产不至于影响整体交付，投资者容易把它当作局部扰动。但对整个产业链来说，真正要问的是：如果未来更多海外工厂从爬坡进入满产，这类监管中断的财务影响会不会放大？如果当地居民、环保组织和政党竞争持续盯住电池项目，企业原来假设的海外扩产节奏还稳不稳？ 丁纯对华尔街见闻表示，海外投资会受到当地政治影响，“有的时段可能还比较突出。” 他同时提醒，中企要重视当地合规和社区关系，“怎么样做好合规，怎么样和当地民众做好包括ESG等等这些在内的全方位、包容性的工作，对出海企业来讲也是非常重要的。” 匈牙利并不会因此关上电池产业的大门。丁纯判断，匈牙利仍处在以德国为核心的欧洲产业链上，有自己的比较优势；只要投资有利于当地经济、产业链和国家利益，政策变化带来的影响会有，但未必会持续放大。 欧洲车企需要本地电池，中国车企需要欧洲产能，中国材料企业需要贴近客户。欧盟关税和电池法规继续把供应链往本地推，德国汽车产业链也需要一个成本更低、位置合适的制造腹地。匈牙利仍然是那个少数同时满足政策、区位和成本条件的国家。 只是，过去那种“先抢位置、再补细节”的打法，风险正在变高。 中国新能源产业链海外建厂的故事，正在从投资额竞争，转向运营能力竞争。 工厂建起来，只是第一关。能让它在欧洲长期转下去，才是真正的考题。

储能业大容量化转型趋势明显，500+Ah超大容量电芯正加速渗透。 近日，国电南瑞4GWh储能电芯框采公示结果揭晓，海辰储能、楚能新能源、鹏程无限三家企业入围。根据招标公告，该招标项目采购314Ah与587Ah电芯各2GWh。 值得一提的是，此次招标设置了较为严苛的准入门槛：投标方仅限电芯自有生产制造企业参投；投标人2023年以来储能电芯（314Ah及以上大容量电芯）累计供货规模≥4GWh，且需具备两个及以上500MWh单项储能项目供货业绩等。这一系列硬性指标，直接将缺乏实力的中小企业挡在投标大门之外。 事实上，今年以来已有多个大型招标项目，专门划定了大容量电芯份额。例如，中储科技7GWh储能电芯采购项目中，容量≥314Ah和容量≥500Ah电芯，分别采购5GWh、2GWh；中国华能4GWh储能系统采购项目中，标段一与标段二分别对应314Ah-450Ah（不含）电芯2GWh、450Ah-700Ah（不含）电芯1GWh。 央/国企之外，系统集成商对500+Ah电芯的规模化采购同样动作频频。今年6月，江西利星能发布大容量储能电芯框采招标公告，计划采购总规模6GWh的587Ah、588Ah两款超大容量磷酸铁锂储能电芯，用于国内大型电化学储能电站项目配套建设；更早的2025年底，中车株洲所20GWh电芯直采中，587Ah电芯占比高达60%。此外，海博思创亦与宁德时代签订了2026–2028年不低于200GWh采购协议，核心规格以587Ah大电芯为主。 据InfoLink Consulting数据，500+Ah电芯渗透率已从一季度不足5%持续攀升，全年有望接近20%，且已从招标端传导至电芯厂商排产结构。 电芯企业布局层面，头部电芯厂商宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、远景动力等，已实现500+Ah大电芯稳定量产，更多企业也在加快产线建设、新品研发等相关布局，抢抓大容量电芯市场机遇。 业内人士指出，自去年下半年起，上述头部企业集体暂停314Ah存量产线扩建，将资金、厂房、设备资源全面向500+Ah新一代产线倾斜。从建设周期看，超大容量电芯产线建设长达6-12个月，建成后还需3-6个月产能爬坡及下游系统适配认证，量产落地周期较长。 赣锋锂业近日表示，南昌赣锋588Ah产线计划2026年第三季度启动产能爬坡，年底前逐步放量；派能科技近日在投资者关系平台上表示，该公司已发布的588Ah与601Ah大容量电芯，属于其新一代大容量电芯产品矩阵的重要组成部分，目前正按计划推进相关产品的准备工作。鹏辉能源也明确，其今年计划新建3条587Ah大电芯产线。 从招标端的单列份额，到电芯厂的产线切换，500+Ah大电芯正加速迈入规模化量产与交付阶段。不过，业内普遍认为，考虑产线建设与爬坡周期，现阶段大容量电芯的批量交付，仍主要集中在头部厂商，产能集中释放高峰预计将在2026年Q4至2027年。

2026年，钠离子电池商业化落地分层变得越来越清晰。 凭借低温适应性强、快充、长循环、全生命周期成本低等优势，24V重卡启驻一体钠电池，有望成为继储能应用起量后，钠电池规模化装机又一重要的细分赛道。 资料显示，传统铅酸电池存在冬季冷启动易失灵、2-3年高频更换等痛点，国内存量重卡铅酸启驻一体电池替换市场规模预估达数百亿元。 在此背景下，多家电池企业加速布局重卡启驻一体钠电产品，车企定点、量产交付等工作持续推进。 近期，宁德时代、维科技术、上海汉行等电池企业，纷纷披露其重卡钠电启驻电池产业化进展，头部企业持续加码，有望带动重卡低压电池市场钠电替代铅酸迈入放量周期。 场景刚需催生钠电替代铅酸市场 结合实际工况，干线重卡、矿区车辆、北方物流，对车载辅助电池的要求极其严苛，不过，这正是钠电启驻电池能够突围的底层逻辑。 重卡启驻电池需同时满足瞬时大功率冷启动、长时间驻车供电双重工况，传统铅酸方案存在明显短板。铅酸电池-20℃容量留存通常不足60%，北方冬季易出现点火失效；长期驻车耗电后极易亏电趴窝，且更换频次高，抬升了电池全生命周期使用成本。 而钠离子电池凭借低界面阻抗特性，可实现-40℃至70℃超宽温域稳定高倍率输出，既可耐受极寒深度放电、保障低温瞬时点火功率，又能支撑长时间驻车设备供电，可较好适配西北、东北干线重卡的复杂高寒运营场景。 数据显示，目前主流钠电启驻电池极寒容量保持率超85%，循环寿命为铅酸电池的3倍以上，部分产品还可实现更长的使用周期，从而可使重卡启驻电池全生命周期成本大幅下降。同时，钠资源储量充沛，不受锂价波动扰动，且业界对钠电池中长期降本预期明确，这些都高度契合物流行业降成本、少维保的核心市场需求。 在此背景下，近几个月赛道再添落地案例： 今年4月，宁德时代明确表示，其研发的24V钠新启驻一体蓄电池，计划于今年6月正式量产，首发配套一汽解放车型。 5月CIBF2026期间，维科技术WT50、WT150 两款钠离子电池核心产品亮相。据介绍，这两款产品已在通信基站、高寒储能、重卡启驻电池、离网系统等场景开启应用。 7月1日，汉行科技披露，该公司研发的24V钠离子电池，近日已正式获得江苏零一汽车定点采购资质，即将配套后者正在研发的新能源重卡项目。不久前，其还通过了东风华神新能源重卡牵引车的极寒验证，进入后者小批量装车阶段。 底层技术互通 储能验证反哺重卡启驻钠电配套起量 多家电池企业密集实现重卡启驻电池定点、产能落地与批量装车，标志着重卡钠电启驻电池产品正式从测试阶段，迈向规模化配套阶段。 电池中国认为，不同于钠电动力赛道更注重比拼能量密度的高低，重卡启驻领域是钠电池“差异化价值变现的洼地”：钠电池在储能场景已完成极寒、深度放电等可靠性验证，其核心性能指标高度适配重卡启驻电池工况，从而可以通过平移储能设计思路，实现反哺启驻的应用拓展，而这也是相关钠电企业要快速打通多场景技术复用的主要原因。 从产品逻辑看，储能、通信基站备电、车载启驻电池底层技术同源。在CIBF2026期间，维科技术就曾介绍其宽温域钠电池，在储能、商用车启驻电池、通信基站备电等多元场景的落地路径，为业界提供了实践参考。 据介绍，基于正极、负极、电解液，以及全体系协同设计等方面的技术优化，维科技术推出了两款核心钠电产品：WT50钠电池（50Ah，2.85V），支持6C放电、瞬间10C，适配小型UPS 与户外高倍率储能；WT150钠电池（150Ah，2.85V），兼容低温、高温、大倍率多重需求，-50℃仍能保持 85%容量，80℃存储零损耗，常温循环和-20℃循环可达万次以上。 应用方面，据介绍，川藏雅江段通讯基站配套维科技术的相关钠电产品，可实现-20℃全场景充放电，比锂电池多获50%电量；海拉尔地区的重卡车型搭载其钠电产品，在-30℃下可实现1000安电流冷启动。 维科技术还协同布局储能与启驻钠电平台化研发，从而可以大幅降低重卡启驻产品的研发与量产成本。 从行业发展趋势看，当前重卡启驻电池仍以铅酸为主，市场占比超90%，存量替换市场空间广阔。 目前，重卡钠电启驻电池尚处于配套起量初期，行业标准化PACK方案、整车适配规范等，仍有待进一步完善。随着上游材料产能持续释放，钠电启驻产品有望快速渗透重卡配套市场，成为商用车启驻电池的又一主流技术路线，同时这也可为钠电产业开辟区别于储能、动力的又一增长赛道。 当然，站在替代铅酸的节点上，除高纬度、高寒场景外，钠电启驻电池该如何发挥自身优势，向普通干线重卡市场全面渗透，从而真正打开全国，乃至全球重卡低压电源市场，仍是行业有待进一步深入探索的重大课题。