【大中矿业：加达锂矿首采区备案资源量达148.42万吨碳酸锂当量】 大中矿业在业绩说明会上表示，公司加达锂矿首采区备案资源量达148.42万吨碳酸锂当量，外围资源若实现进一步扩大，将有助于增强公司锂业务的规模优势，提升长期竞争力和资源保障能力。 【中信建投：隐性库存显性化锂价回落，下游补库强有望支撑反弹】 中信建投研报表示，随着市场新货被需求大量消化，市场隐性老货逐步显性化，SMM调整库存结构，增加贸易商及电芯厂样本库存，贸易商隐性库存及电芯厂客供储备显性化，新样板最新周度库存13.7万吨，周环比降0.8%，老样本周库存10.1万吨，环比降1.2%。周内随着价格进一步走低，买货意愿愈发强烈，补库备货意愿逐步提升，采买活跃。本周碳酸锂产量小幅减少，主要受锂辉石产线检修影响，五六月由于原料紧张，产出维持下降预期。下游储能排产持续高位，动力回升提供底部支撑，锂价短期进入震荡期。(金十数据APP) 【工业和信息化部：强化汽车标准体系顶层设计】 从工业和信息化部获悉，2026年度汽车标准化体系制定完成，这一体系涵盖诸多方面的内容，强化了标准体系的顶层设计，赋能汽车产业高质量发展。在促进新兴领域创新发展方面，重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。此外，面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。（央视新闻）(金十数据APP) 【欧洲汽车销量4月连续第三个月增长 特斯拉销量同比增长47%】 欧洲汽车制造商协会（ACEA）周三公布数据显示，欧洲汽车销量4月份连续第三个月攀升，消费者持续大量购入电动和混合动力车型。4月新车注册量同比增长7%，达到115万辆。德国和英国等主要市场销量均实现增长，其中电动车交付量大增38%。由于新补贴政策实施，欧洲最大汽车市场德国电动车销量跃升41%。混动车型4月在欧洲销量增长，而汽油车与柴油车销量则继续下滑，显示欧洲汽车市场正持续向电动化转型。特斯拉在经历惨淡的2025年后，欧洲市场表现继续回暖，4月欧洲销量同比增长47%。大众汽车、Stellantis、梅赛德斯-奔驰以及宝马也都录得更高交付量。(金十数据APP) 【消息人士：欧盟各成员国政府已批准欧美贸易协议相关立法】 当地时间5月27日，一位了解欧盟会议情况的欧盟消息人士称，欧盟各国政府周三批准了一项立法，取消对许多美国商品征收的进口关税。此举旨在避免美国总统特朗普威胁要对欧盟汽车和其他产品征收更高关税。(来自华尔街见闻APP) 【TrendForce：2026年Q1全球新能源车销量394万辆，同比下降2%】 根据TrendForce集邦咨询统计，2026年第一季度，全球纯电动车、插电混合式电动车和氢燃料电池车合计销量达394万辆，同比下降2%，占当季全球汽车销量的19%。中国新能源车市场步入调整期；与此同时，西欧地区市场出现复苏迹象。日本和韩国的纯电动车销量也有显著增长。 相关阅读： 触低回升！六氟磷酸锂报价一个月涨近19% 企业预期后市高景气？【SMM热点】 【SMM分析】硅碳赛道疯狂扩容 行业角逐一触即发 固态电池标准破局从“各玩各的”到“有标可依”【SMM分析】 【SMM分析】2026年Q1储能系统分区域出货深度解析 磷石膏制酸分析三部曲之二 从“工艺迭代”到“系统构成”的可行性【SMM分析】 【SMM分析】成本传导滞后 电解液价格暂稳 【SMM分析】2026年4月中国未锻轧钴进口量环比上涨39%，出口量环比下降47% 【SMM分析】2026年4月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 【SMM分析】4月成本承压 负极行业维持紧平衡格局 【SMM分析】4月负极材料价格传导落地 后市市场博弈格局延续 5月废旧电芯市场先扬后抑 三元铁锂钴酸锂全线冲高回落【SMM分析】 钴系产品价格涨跌互现 电解钴单周上涨2000元 钴盐市场静待需求发力【周度观察】 【SMM分析】韩国汽车产业：2030年竞争力取决于电动化转型执行力 【SMM分析】碳酸锂大样本库存正式上线 数据如何解读？ 【SMM分析】4月成本供给需求三重发力 负极成本持续上行 【SMM分析】4月鳞片石墨出口量环比、同比近乎 “腰斩” 【SMM分析】部分厂商散单系数有所上涨，但硫酸盐价格回落带动前驱体价格走弱 【SMM分析】本周三元正极成交情绪回暖 【SMM分析】供需博弈主导本周钴市行情，电钴、中间品获支撑，硫酸钴随需求偏弱阴跌 【SMM分析】区域价差持续高位，硫酸报价的高价区和低价区为何发生迁移？ 【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9%

5月26日，工业和信息化部装备工业一司发布2026年汽车标准化工作要点，部署质量安全标准提升行动、绿色低碳标准焕新行动、新兴领域标准引领行动、未来技术标准预研行动等。 2026年汽车标准化工作要点包括：加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准；聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求；聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化；面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局等。 同时，2026年汽车标准化工作要点还强调， 强化标准体系顶层设计，提出完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究等 。此外还明确提升标准国际化工作效能、优化标准管理工作机制等工作要点。 详情如下： 2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 （五）引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 （六）促进新兴领域创新发展。聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 （七）加强未来技术标准预研。面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。

5月26日，工业和信息化部装备工业一司发布2026年汽车标准化工作要点，部署质量安全标准提升行动、绿色低碳标准焕新行动、新兴领域标准引领行动、未来技术标准预研行动等。 2026年汽车标准化工作要点包括：加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准；聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求；聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化；面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局等。 同时，2026年汽车标准化工作要点还强调， 强化标准体系顶层设计，提出完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究等 。此外还明确提升标准国际化工作效能、优化标准管理工作机制等工作要点。 详情如下： 2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 （五）引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 （六）促进新兴领域创新发展。聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 （七）加强未来技术标准预研。面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。

当前，全球新能源电池产业正加速向高能量密度、高安全性方向迭代，固液态与全固态电池被视为下一代核心技术，推动隔膜产业从传统液态隔膜向新型电解质膜跨界升级。行业层面，锂电隔膜供需格局正迎来深度重塑，呈现出低端产能过剩、高端超薄高安全产品紧缺的结构性分化态势，技术创新与前瞻布局成为龙头企业穿越周期的关键。星源材质作为全球隔膜领军者，深耕领域二十余年，持续以材料创新驱动产业升级，不断拓展技术边界。 立足这场全新的产业变革浪潮，星源材质（300568）持续完善产品矩阵、补齐行业短板，近期全新推出“薄锐”“安锐”两大系列新一代高性能隔膜，同步发布“固锐”系列固态电解质隔膜，完成从液态隔膜到固液态、全固态电解质隔膜的全链条布局。 深度卡位固态电池前瞻赛道 凭借长期的技术深耕与产能积淀，星源材质已成为全球中高端锂离子电池隔膜主要供应商，公司全面掌握干法、湿法和涂覆隔膜制备技术，拥有隔膜微孔制备工艺的自主知识产权，并建有国际先进的隔膜生产线，为产品迭代、技术落地筑牢了产能与工艺根基。 在技术路线布局上，星源材质坚持“干湿涂并重、协同发展”的战略，但在不同技术路线上采取差异化定位。 近日，星源材质产品总监田如辉在与电池网交流时介绍，公司湿法隔膜定位超薄化、高安全，产品持续向超薄高强度、高孔隙率、低阻抗和高热安全方向迭代，重点配套动力电池及高端消费电子领域，通过规模化与工艺优化巩固成本护城河。干法隔膜则主打差异化、低成本应用场景，依托成熟的干法工艺技术积累，产品重点供货储能、商用车、入门级电动车等对成本极度敏感的市场。同时，公司还以干法基膜为基础开展涂覆加工，提升产品附加值，规避与湿法隔膜在高端动力市场的同质化价格竞争。 当前行业正处于加速出清、市场集中度持续提升的关键阶段，星源材质多措并举推进降本增效与结构优化：生产端，公司依托8米湿法线技改提速、生产提效及辅料回收等方式极致压降生产成本；产品端，同步优化产品结构，提高高价值涂覆膜、功能性隔膜出货占比，对冲基膜价格下行风险；客户端，深耕国内外一线优质客户，凭借海外长协订单价格稳定的优势，为利润提供稳定器。 基于精准的市场定位与深厚的工艺积累，星源材质全新推出的两大液态隔膜系列产品实现性能全方位突破。其中，“薄锐”系列聚焦超薄高强，助力电芯能量密度提升，同时保障极致安全；“安锐”系列专攻高安全快充场景，强化动力电池稳定性，在轻薄化、高耐热、高快充和高界面稳定性等方面的表现达到行业领先水平。 在迭代升级传统液态隔膜产品的同时，星源材质前瞻布局前沿赛道，高度重视固态电池核心材料的研发与产业化落地，持续加大研发投入与市场拓展力度。 星源材质全新推出的“固锐”系列直击固态电池界面痛点，通过独特的电解质复合涂层设计，实现了室温离子电导率的大幅提升以及电极/隔膜界面的低阻抗、高稳定性，为固液混合及全固态电池商业化提供核心材料方案。 据了解，“固锐”系列刚性骨架膜采用星源的3大新型核心技术，同步实现了轻薄、高孔隙率、微孔孔径可调的特性，适合各类聚合物、硫化物或有机-无机复合型电解质的填充复合，有效改善全固态电池的能量密度并解决了卷对卷装配工艺的难题。 对于固态电池业务的发展前景，田如辉表示，星源材质刚性骨架膜、固态电解质、固态电解质膜方面有全方位的布局，特别是在固液电池隔膜方面已经有较大批量销售，在2026年有望成为全新的增长点。 为加速固态电池技术落地与产业普及，星源材质先后与清陶能源、埃安、中科深蓝、瑞固新材、屹锂科技等行业头部企业建立合作关系。依托与产业龙头的协同联动，公司不断深化技术与产业共建，助力固态电池产业加速落地发展。 海外业务持续贡献正向利润 依托国内企业持续加码资金投入、工艺技术不断攻坚突破，国产隔膜海外市场占比稳步攀升，2025年中国隔膜全球市占率已达92%。 经过二十余年的技术沉淀，星源材质隔膜产品品质已处于国际高品质水准，海外市场已然成为公司重要的盈利增长极。数据显示，2025年公司境外收入同比增长41.73%，占比提升至13.78%。 “海外业务已经持续为星源材质贡献正向利润，且毛利率显著高于国内市场。”田如辉称，依托与LGES、三星等海外头部客户搭建的长期战略合作供货体系，公司采用独立于国内的定价机制，保障海外业务高毛利优势。伴随欧洲基膜产能逐步投产释放，公司整体盈利空间还将持续扩容。 针对海外市场定价逻辑，田如辉进一步解释，公司海外市场定价目前脱离国内现货、招标价格参照标准，而是结合当地供需行情、客户技术要求的严苛度，以及长期战略合作价值，以成本加成叠加合理利润的方式，按年度、半年度开展议价定价。 在海外市场拓展与产能布局上，星源材质始终秉持长期稳健发展战略。田如辉坦言，H股上市不会大幅调整现有经营规划，上市后将借助品牌影响力提升、国际认证提速、客户认可度增强三大优势，推动海外市场和客户的开拓。客户合作模式将从产品出口转向本地化生态深度绑定，产能布局也由国内扩张，转变为优先海外布局、精准匹配区域市场需求。叠加独立定价体系、全球化研发实力与国际资本助力，公司目标2027年实现海外占比大幅提升，稳固全球锂电隔膜行业龙头地位。 近日，星源材质海外布局再获关键性突破，公司旗下欧洲星源成功获得瑞典创新署（Vinnova）“可持续电池价值链规模化发展2026计划”专项资金支持，解锁全球首创绿色隔膜技术，全力推动“瑞典无含氯萃取剂电池隔膜制造可持续规模化项目”落地。 该项目核心聚焦隔膜生产工艺绿色革新，将消除隔膜生产中含氯萃取剂的使用，落地更安全、更环保的制备工艺，助力全球电池产业低碳转型。星源材质将联合瑞典研究院（RISE）、瑞典皇家理工学院（KTH）共同推动该技术从中试迈向预生产阶段，同时验证产品性能，并评估其环境效益和工业化优势。 结语： “苟日新，日日新，又日新。”星源材质此次推出“薄锐”“安锐”“固锐”三大系列新品，既是对传统隔膜领域技术实力的持续进化，更标志着公司在固态电池核心材料赛道的前瞻卡位与全面突破，引领隔膜产业迈向技术新周期。 从行业大势来看，新能源汽车动力端依托单车带电量持续扩容保持稳步增长，海内外储能市场同步高速放量，下游电芯企业新一轮扩产潮全面开启，持续拉动锂电材料行业景气上行。材料环节，当前隔膜行业价格已触底回升，企业开工率稳步攀升，行业盈利水平逐步修复，供需格局持续趋紧，为龙头企业发展创造了良好的行业环境。 展望2026年，星源材质凭借技术、产品与全球化布局的多重优势，有望在行业变革中持续巩固龙头地位，实现高质量增长。

据宁德时代（300750）发布消息，近日，东欧地区企业Solarpro Holding与宁德时代合作的601MWh大型储能项目在保加利亚成功并网投运。这个被当地人称为“超级绿色能量块”的项目，投运后相当于将保加利亚全国储能装机规模一下提升约15%，大幅提高了风能、太阳能在当地能源结构中的占比，并有力保障了电力系统的安全稳定运行。 据介绍，该项目全面搭载宁德时代自主研发的天恒储能系统，这是业内首个6MWh级零衰减产品。通过集成565Ah LFP电芯，其面积能量密度超过407 kWh/m²。在同等600MWh电量下，相比传统方案可节省约20%的占地面积，显著降低EPC成本和土地使用压力。 此外，宁德时代天恒储能系统首年容量实现零衰减，内部收益率提升1.13%。系统搭载多层级消防防护及高等级绝缘设计，具备优异的耐腐蚀和抗震性能，极端环境下也能长期稳定运行。同时，其辅源功耗控制在2.5%以内，优于行业水准，能有效降低电站整体运营成本。 目前，该项目是东欧已投运的最大储能电站。其为保加利亚大规模消纳风能、太阳能提供了关键基础设施，显著提升了当地电网的灵活性和稳定性。 基于此次合作，Solarpro Holding与宁德时代已达成长期合作意向，计划未来两年内进一步扩大储能项目规模。该项目作为东欧储能领域的标杆工程，为宁德时代在欧洲高端储能市场的品牌影响力与市场拓展奠定了坚实基础。

据宁德时代（300750）发布消息，近日，东欧地区企业Solarpro Holding与宁德时代合作的601MWh大型储能项目在保加利亚成功并网投运。这个被当地人称为“超级绿色能量块”的项目，投运后相当于将保加利亚全国储能装机规模一下提升约15%，大幅提高了风能、太阳能在当地能源结构中的占比，并有力保障了电力系统的安全稳定运行。 据介绍，该项目全面搭载宁德时代自主研发的天恒储能系统，这是业内首个6MWh级零衰减产品。通过集成565Ah LFP电芯，其面积能量密度超过407 kWh/m²。在同等600MWh电量下，相比传统方案可节省约20%的占地面积，显著降低EPC成本和土地使用压力。 此外，宁德时代天恒储能系统首年容量实现零衰减，内部收益率提升1.13%。系统搭载多层级消防防护及高等级绝缘设计，具备优异的耐腐蚀和抗震性能，极端环境下也能长期稳定运行。同时，其辅源功耗控制在2.5%以内，优于行业水准，能有效降低电站整体运营成本。 目前，该项目是东欧已投运的最大储能电站。其为保加利亚大规模消纳风能、太阳能提供了关键基础设施，显著提升了当地电网的灵活性和稳定性。 基于此次合作，Solarpro Holding与宁德时代已达成长期合作意向，计划未来两年内进一步扩大储能项目规模。该项目作为东欧储能领域的标杆工程，为宁德时代在欧洲高端储能市场的品牌影响力与市场拓展奠定了坚实基础。

SMM 5月27日讯：近期，据SMM现货报价显示，国产六氟磷酸锂现货报价自4月中下旬跌破10万元/吨之后，逐步开始进入上行通道，自4月30日以来，其现货报价更是接连上涨，在4月30日~5月21日期间一度连涨13个交易日，截至5月27日，国产六氟磷酸锂现货报价已经涨至11.2~12万元/吨，均价报11.6万元/吨，相较4月下旬的年内低点9.75万元/吨上涨1.85万元/吨，涨幅达18.97%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾此前行情，2025年四季度，受碳酸锂等原材料价格上涨以及下游需求旺盛，六氟磷酸锂供应紧张带动，六氟磷酸锂现货报价在2025年四季度迎来明显上涨，其现货报价最高在2025年12月8日涨至其年内高点17.3万元/吨，较2025年年中最低的4.95万元/吨上涨12.35万元/吨，涨幅达249.5%。 但随着六氟磷酸锂高位下，一体化企业加速释放自有产线产能，提升开工率，六氟磷酸锂供应紧张的局面得到明显缓解，且前期部分生产企业库存压力较大，厂商基于出货回笼及后续经营布局，采取以价换量的销售策略；同时下游电解液企业严控生产成本、采购压价意愿较强，双重因素拖累六氟磷酸锂市场价格持续走低，4月中下旬，六氟磷酸锂现货报价再度跌破10万元/吨的整数关口，之后随着着碳酸锂、无水氟化氢价格进一步上行，六氟磷酸锂原料成本不断抬升，叠加行业经过前期持续去库后库存压力显著缓解，市价逐步贴近生产成本线，推动六氟磷酸锂价格在4月底迎来明显上行。 而结合当前的市场情况来看，SMM认为，近期六氟磷酸锂市场价格持续稳步上行，行情走势获得成本抬升、供需紧平衡的双重强力支撑，市场景气度持续修复。 成本端，当前六氟磷酸锂综合生产成本较前期出现明显上涨，行业成本支撑力度持续强化。核心原料方面，尽管近期碳酸锂受市场情绪、消息面扰动出现阶段性震荡回落，但整体价格中枢仍维持高位，始终为六氟磷酸锂提供扎实的成本基底；同时，上游无水氟化氢、五氯化磷等关键原材料价格同步走高，进一步推升综合生产成本。目前行业成本压力已充分显现，若仍沿用4月低价进行新一轮定价，多数企业将面临成本倒挂问题，在此背景下，行业整体涨价意愿大幅增强，为本轮价格上行提供核心支撑。 供需端，SMM认为，行业供需格局持续收紧是带动六氟磷酸锂价格回暖的核心驱动。 供应层面，今年3-4月行业整体开工节奏偏缓，部分头部企业开展装置检修，叠加前期市场价格持续下行导致的部分厂商主动理性控产，行业整体供应释放节奏显著放缓，同时，行业出口政策出现重大调整，自2026年4月1日起，六氟磷酸锂出口增值税退税税率降至0%，极大刺激了3月海外采购需求。数据显示，3月国内六氟磷酸锂出口量突破4500吨，环比增长161%。多重因素推动下，3-4月行业持续去库，市场整体库存水平回落；且目前行业开工率已提升至较高水平，同时短期新增产能较为有限，使得市场供给释放空间有限。而需求端持续回暖进一步增加对六氟磷酸锂的需求量。 整体来看，当前六氟磷酸锂市场呈现成本高企、供需偏紧的格局，后续市场价格有望维持偏强运行态势。 对于后续行情，业内企业也给出了判断。新宙邦在其4月底发布的投资者活动记录表中提到，当前六氟磷酸锂行业产销两旺，电池及储能需求旺盛。受上游碳酸锂、氢氟酸等原材料成本，以及物流能耗、矿山开产、下游盐酸运输成本等综合因素影响，价格整体将保持理性、平稳运行态势，短期内大幅下行概率较低。 尽管价格较去年高点有所回落，预计行业今年下半年至明年仍将维持高景气态势。 多氟多在4月发布的投资者活动记录表中表示，现阶段六氟磷酸锂价格走势核心取决于供需动态平衡， 若下游乘用车装机量稳步提升，叠加储能需求爆发式增长，将驱动锂电产业链整体需求持续攀升。在5月20日接受媒体采访时，多氟多相关人士更是直接表示，预计六氟磷酸锂还有涨价空间。 据悉，多氟多2025年度六氟磷酸锂出货在 5 万吨左右，2026 年计划出货6 万吨左右。在产能规划方面，多氟多坚持以需定产、弹性扩产的产能策略，兼顾经营安全与市场响应速度。2026 年，公司将择机启动新产线的建设，预计 6-12 个月左右可投产。根据全球新能源电池和储能的需求增长来判断，公司规划未来三年，与下游头部企业协同发展，未来产能规模预计将大幅增长。 产能端也有新动态：5月11日，深圳新星还发布公告宣布其募投资金关于六氟磷酸锂项目的建设进展，公告显示，公司首次公开发行募集资金投资项目“年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目三期”已建设完成，并于近日投料运行并正式投产。公司六氟磷酸锂项目按规划分阶段实施建设，项目前期已投产产能5800吨，近期三期7000吨生产线顺利投产，截至目前，项目已建成并形成实际年产能合计12800吨。本次生产线投产后，公司六氟磷酸锂项目整体已全部建设完成。 价格方面，国金证券预测，当前六氟磷酸锂、电解液处于周期向上阶段，六氟磷酸锂价格自2025年第四季度大幅反转后2026年一季度随淡季回落，结合行业供需及稼动率回升趋势判断全年价格中枢普遍支撑在10万元-15万元/吨。

SMM 5月27日讯：近期，据SMM现货报价显示，国产六氟磷酸锂现货报价自4月中下旬跌破10万元/吨之后，逐步开始进入上行通道，自4月30日以来，其现货报价更是接连上涨，在4月30日~5月21日期间一度连涨13个交易日，截至5月27日，国产六氟磷酸锂现货报价已经涨至11.2~12万元/吨，均价报11.6万元/吨，相较4月下旬的年内低点9.75万元/吨上涨1.85万元/吨，涨幅达18.97%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾此前行情，2025年四季度，受碳酸锂等原材料价格上涨以及下游需求旺盛，六氟磷酸锂供应紧张带动，六氟磷酸锂现货报价在2025年四季度迎来明显上涨，其现货报价最高在2025年12月8日涨至其年内高点17.3万元/吨，较2025年年中最低的4.95万元/吨上涨12.35万元/吨，涨幅达249.5%。 但随着六氟磷酸锂高位下，一体化企业加速释放自有产线产能，提升开工率，六氟磷酸锂供应紧张的局面得到明显缓解，且前期部分生产企业库存压力较大，厂商基于出货回笼及后续经营布局，采取以价换量的销售策略；同时下游电解液企业严控生产成本、采购压价意愿较强，双重因素拖累六氟磷酸锂市场价格持续走低，4月中下旬，六氟磷酸锂现货报价再度跌破10万元/吨的整数关口，之后随着着碳酸锂、无水氟化氢价格进一步上行，六氟磷酸锂原料成本不断抬升，叠加行业经过前期持续去库后库存压力显著缓解，市价逐步贴近生产成本线，推动六氟磷酸锂价格在4月底迎来明显上行。 而结合当前的市场情况来看，SMM认为，近期六氟磷酸锂市场价格持续稳步上行，行情走势获得成本抬升、供需紧平衡的双重强力支撑，市场景气度持续修复。 成本端，当前六氟磷酸锂综合生产成本较前期出现明显上涨，行业成本支撑力度持续强化。核心原料方面，尽管近期碳酸锂受市场情绪、消息面扰动出现阶段性震荡回落，但整体价格中枢仍维持高位，始终为六氟磷酸锂提供扎实的成本基底；同时，上游无水氟化氢、五氯化磷等关键原材料价格同步走高，进一步推升综合生产成本。目前行业成本压力已充分显现，若仍沿用4月低价进行新一轮定价，多数企业将面临成本倒挂问题，在此背景下，行业整体涨价意愿大幅增强，为本轮价格上行提供核心支撑。 供需端，SMM认为，行业供需格局持续收紧是带动六氟磷酸锂价格回暖的核心驱动。 供应层面，今年3-4月行业整体开工节奏偏缓，部分头部企业开展装置检修，叠加前期市场价格持续下行导致的部分厂商主动理性控产，行业整体供应释放节奏显著放缓，同时，行业出口政策出现重大调整，自2026年4月1日起，六氟磷酸锂出口增值税退税税率降至0%，极大刺激了3月海外采购需求。数据显示，3月国内六氟磷酸锂出口量突破4500吨，环比增长161%。多重因素推动下，3-4月行业持续去库，市场整体库存水平回落；且目前行业开工率已提升至较高水平，同时短期新增产能较为有限，使得市场供给释放空间有限。而需求端持续回暖进一步增加对六氟磷酸锂的需求量。 整体来看，当前六氟磷酸锂市场呈现成本高企、供需偏紧的格局，后续市场价格有望维持偏强运行态势。 对于后续行情，业内企业也给出了判断。新宙邦在其4月底发布的投资者活动记录表中提到，当前六氟磷酸锂行业产销两旺，电池及储能需求旺盛。受上游碳酸锂、氢氟酸等原材料成本，以及物流能耗、矿山开产、下游盐酸运输成本等综合因素影响，价格整体将保持理性、平稳运行态势，短期内大幅下行概率较低。 尽管价格较去年高点有所回落，预计行业今年下半年至明年仍将维持高景气态势。 多氟多在4月发布的投资者活动记录表中表示，现阶段六氟磷酸锂价格走势核心取决于供需动态平衡， 若下游乘用车装机量稳步提升，叠加储能需求爆发式增长，将驱动锂电产业链整体需求持续攀升。在5月20日接受媒体采访时，多氟多相关人士更是直接表示，预计六氟磷酸锂还有涨价空间。 据悉，多氟多2025年度六氟磷酸锂出货在 5 万吨左右，2026 年计划出货6 万吨左右。在产能规划方面，多氟多坚持以需定产、弹性扩产的产能策略，兼顾经营安全与市场响应速度。2026 年，公司将择机启动新产线的建设，预计 6-12 个月左右可投产。根据全球新能源电池和储能的需求增长来判断，公司规划未来三年，与下游头部企业协同发展，未来产能规模预计将大幅增长。 产能端也有新动态：5月11日，深圳新星还发布公告宣布其募投资金关于六氟磷酸锂项目的建设进展，公告显示，公司首次公开发行募集资金投资项目“年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目三期”已建设完成，并于近日投料运行并正式投产。公司六氟磷酸锂项目按规划分阶段实施建设，项目前期已投产产能5800吨，近期三期7000吨生产线顺利投产，截至目前，项目已建成并形成实际年产能合计12800吨。本次生产线投产后，公司六氟磷酸锂项目整体已全部建设完成。 价格方面，国金证券预测，当前六氟磷酸锂、电解液处于周期向上阶段，六氟磷酸锂价格自2025年第四季度大幅反转后2026年一季度随淡季回落，结合行业供需及稼动率回升趋势判断全年价格中枢普遍支撑在10万元-15万元/吨。

近日，邵武永太年产5万吨六氟磷酸锂技改扩建项目环境影响评价第一次信息公示。公告显示，该项目将利用原有六氟磷酸锂车间，进行六氟磷酸锂的技术更新及改扩建，新增六氟磷酸锂年产3.2万吨生产装置，最终形成年产5万吨六氟磷酸锂生产线。 电池中国注意到，今年3月永太科技曾公告，该公司子公司邵武永太拟投资5.5亿元，对现有（1.8万吨/年六氟磷酸锂）产能进行技改，扩建为年产5万吨六氟磷酸锂产能，项目建设时间预计为2026年3月至2027年12月。 据永太科技透露，2026年该公司锂电材料板块新增产能规划还包括：永太高新5000吨/年新型补锂剂建设项目、盐城永太20万吨/年电解液建设项目。“上述项目将按各自建设周期稳步推进、产能分步释放，持续完善公司锂电材料一体化布局。”该公司称。 作为电解液的关键材料，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。从去年7月的4.7万元/吨，大幅攀升至去年年底的18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 永太科技财报显示，2026年一季度该公司实现营业收入16.93 亿元，同比增长59.70%，归母净利润1.05亿元，同比大增889.50%。永太科技表示，业绩大幅增长主要系报告期内，该公司锂电材料板块核心产品量价齐升，带动板块盈利规模显著增长所致。 今年以来，六氟磷酸锂价格有所回落，但仍然维持在较高的水平。行业数据显示，5月27日六氟磷酸锂市场主流均价约12万元/吨。 关于六氟磷酸锂的价格走势，永太科技相关负责人分析介绍，目前来看涨到20万元/吨难度比较大，六氟磷酸锂价格和碳酸锂直接挂钩，碳酸锂价格现在接近20万/吨，按行业通用的成本公式计算，六氟成本大概在10万/吨左右；而且下游大厂对成本卡得非常严格，留给供应商的只有加工费和运输费的空间。 “之前碳酸锂涨到60万元/吨的时候，六氟磷酸锂价格也涨到约60万元，核心是当时行业缺货，现在供需不紧缺，价格就跟着成本比例走，所以短期六氟涨到15万/吨以上都比较难，只有再次出现需求缺口才有可能涨价。”该负责人表示。 有业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。那么，今年六氟磷酸锂价格仍将会保持在较高的位置。

近日，邵武永太年产5万吨六氟磷酸锂技改扩建项目环境影响评价第一次信息公示。公告显示，该项目将利用原有六氟磷酸锂车间，进行六氟磷酸锂的技术更新及改扩建，新增六氟磷酸锂年产3.2万吨生产装置，最终形成年产5万吨六氟磷酸锂生产线。 电池中国注意到，今年3月永太科技曾公告，该公司子公司邵武永太拟投资5.5亿元，对现有（1.8万吨/年六氟磷酸锂）产能进行技改，扩建为年产5万吨六氟磷酸锂产能，项目建设时间预计为2026年3月至2027年12月。 据永太科技透露，2026年该公司锂电材料板块新增产能规划还包括：永太高新5000吨/年新型补锂剂建设项目、盐城永太20万吨/年电解液建设项目。“上述项目将按各自建设周期稳步推进、产能分步释放，持续完善公司锂电材料一体化布局。”该公司称。 作为电解液的关键材料，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。从去年7月的4.7万元/吨，大幅攀升至去年年底的18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 永太科技财报显示，2026年一季度该公司实现营业收入16.93 亿元，同比增长59.70%，归母净利润1.05亿元，同比大增889.50%。永太科技表示，业绩大幅增长主要系报告期内，该公司锂电材料板块核心产品量价齐升，带动板块盈利规模显著增长所致。 今年以来，六氟磷酸锂价格有所回落，但仍然维持在较高的水平。行业数据显示，5月27日六氟磷酸锂市场主流均价约12万元/吨。 关于六氟磷酸锂的价格走势，永太科技相关负责人分析介绍，目前来看涨到20万元/吨难度比较大，六氟磷酸锂价格和碳酸锂直接挂钩，碳酸锂价格现在接近20万/吨，按行业通用的成本公式计算，六氟成本大概在10万/吨左右；而且下游大厂对成本卡得非常严格，留给供应商的只有加工费和运输费的空间。 “之前碳酸锂涨到60万元/吨的时候，六氟磷酸锂价格也涨到约60万元，核心是当时行业缺货，现在供需不紧缺，价格就跟着成本比例走，所以短期六氟涨到15万/吨以上都比较难，只有再次出现需求缺口才有可能涨价。”该负责人表示。 有业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。那么，今年六氟磷酸锂价格仍将会保持在较高的位置。