【乘联分会：9月狭义乘用车零售预计215.0万辆 新能源预计125.0万辆】 中国汽车流通协会最新厂商调研数据显示，占市场总销量近八成的头部厂商本月零售目标普遍较高，同环比均有所提升，综合政策支撑与旺季需求释放，预计9月狭义乘用车零售市场规模可达215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2.0%，其中新能源零售量预计为125万左右，渗透率有望攀升至58.1%，再创历史新高。（财联社） 【装机规模占全球40％以上 中国引领全球储能产业发展】 国际可再生能源署日前发布了《光伏与储能助力能源转型》报告。报告充分肯定了中国在全球储能产业发展中的引领作用，特别是中国已成为全球最大的新型储能应用市场，装机规模占全球总装机40%以上，为世界能源转型提供了中国方案。报告中提到，全球储能分类中，锂离子电池和抽水蓄能仍是目前最具经济性的两类储能技术。同时报告建议，应将储能纳入到电网顶层规划和设计中，并加大对全球储能和电网的投资力度。（财联社） 【松下能源宣布将致力于生产全固态电池】 松下控股旗下的松下能源公司9月18日宣布，将致力于生产被视为新一代电池热门候选的“全固态电池”。与锂离子电池相比，全固态电池起火风险低，且能在高温环境下工作。松下能源将运用这些特点，设想用于工业机械等，力争2026年度实现样品出货。（财联社） 【赣锋锂业：固态电池已在部分车型试装车及量产】 赣锋锂业在互动平台表示，公司在动力电池领域持续开发，固态电池已在部分车型试装车及量产，并应用于知名无人机及eVTOL企业。公司正加速在新能源汽车、消费电子等领域的产业化进程。（财联社） 【赣锋锂业：目前公司的储能电芯产能已满产】 有投资者问，最近各大电池厂商都表示下游储能爆单，订单已经排到2026年，请问贵公司的储能产线是否也达到满产满销，订单情况如何？赣锋锂业在互动平台表示，公司储能电芯已实现规模化量产，并与多家行业头部企业建立长期稳定供应合作，目前公司的储能电芯产能也已满产。在当前储能需求爆发的背景下，公司凭借一体化布局保障对客户的稳定交付。（财联社） 【理想汽车与宁德时代达成全面战略合作】 理想汽车9月18日与宁德时代签署五年全面战略合作协议并完成授牌仪式。双方将在电池安全、超充技术等方面展开深度合作，携手拓展国内外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。宁德时代将为理想汽车全系产品提供高性能、高安全、高品质的动力电池系统，包括但不限于三元锂电池、M3P电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等。（财联社） 相关阅读： 利好来袭！汽车服务板块盘中拉涨逾7% 汽车整车、零部件指数均创新高【SMM热点】 【SMM分析】9月磷酸铁锂市场周度情况更新 SK On建成韩国首条全固态电池试点线 商业化进程提速至2029年【SMM分析】 SK On联合学术界公布硫化物基全固态金属锂电池研究新进展【SMM分析】 固态电池正极材料高镍NCMo90 推动高能量密度锂离子电池革新【SMM科普】 【SMM分析】8月人造石墨价格持稳运行 9月供需博弈下成本支撑难改稳价态势 【SMM分析】8月人造石墨负极材料行业成本环比上涨 《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》之固态电池解读【SMM分析】 【SMM分析】多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 固态电池路线介绍之三星SDI的NCM硫化物电解质/Ag@C路线【SMM科普】 【SMM分析】退役动力电池的二次生命：解密梯次利用的技术与市场 【SMM分析】2025H1锂电回收市场深度复盘与H2展望 钴系产品价格集体上涨！成本抬升&下游旺季补库提振硫酸钴价 下周如何？【周度观察】 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势

锂矿： 本周，碳酸锂价格呈震荡上行走势，带动锂矿价格较上周环比上扬。 供应端来看，海外矿山挺价意愿不减，报价持续高企，某大型矿商近期拍卖成交结果亦在一定程度上反映出大宗锂矿交易上的挺价情绪；持货商惜售情绪浓厚，报价多参照期货价格倒推。需求端方面，得益于前期套保操作，下游企业采购意愿升温，可接受的矿价随碳酸锂价格回暖而同步微抬。当前市场交易情绪有所回暖，小批量成交时有听闻。 碳酸锂： 本周国内碳酸锂现货市场延续震荡上行趋势，价格重心持续抬升。 SMM电池级碳酸锂均价从周初的72,450元/吨上涨至73,450元/吨，累计涨幅约1.38%；工业级碳酸锂均价则从70,200元/吨涨至71,200元/吨，涨幅约1.42%。从市场表现来看，现货成交价格重心逐步上移，因此下游的采购活动较上周有所走弱。但考虑到国庆节前备货需求，逢低点位时市场成交仍相对活跃。 供应方面，以锂辉石为原料生产的碳酸锂占比已超过60%，成为市场供给的重要支撑；锂云母原料所产碳酸锂占比则下降至15%。期货市场方面，主力合约呈现区间震荡格局，波动区间在7.15-7.4万元/吨之间，与现货市场保持联动，但波动幅度相对较大。 展望后市，市场呈现供需同步增长、但需求增速更快的态势，预计将出现阶段性供应偏紧格局。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格跌幅收窄。 生产端，多数锂盐厂按排产平稳运行，个别柔性产线因短期“碳氢”价差反转重启氢氧化锂生产；市场情绪端，个别三元材料厂为国庆假期提前备货，询价、采购活跃度有所提升，叠加部分贸易商捕捉到价差机会，亦开始逢低囤货。在市场氛围较好、盐厂“以销定产”及库存低位支撑下，企业挺价意愿坚定，且碳酸锂反弹进一步放大惜售情绪，价格下行空间被封堵，短期或随锂矿及碳酸锂走势维持区间震荡。 电解钴： 本周国内电解钴现货价格震荡上行，市场等待9月21日刚果（金）政策落地，供需双方均相对谨慎。 供给方面，主流冶炼企业维持长单供应，并有部分企业上调出厂价，贸易商跟随盘面报价。需求方面，下游企业采购仍以刚性需求为主，市场实际成交较为清淡。未来市场价格仍需等待刚果（金）政策落地，且需要关注电解钴与钴盐之间的价差变动，尤其关注电解钴何时反融为钴盐。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格继续上涨，海外市场报价持续上调，国内市场在14.4美元/磅附近有成交。 供应端，主流矿企继续维持封盘，贸易商等待刚果（金）政策，同样选择暂停出货。需求端，在高原料成本压力下，冶炼厂仅维持刚性采购节奏。整体上看，在当前政策不明朗的情况下，市场买卖双方都不太敢提前做出判断，市场维持清淡。预计政策落地后，钴中间品价格或将出现明显变化。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格持续上涨。 供给方面，多数冶炼厂对于刚果（金）政策偏悲观，看涨未来钴价，暂缓报价并上调意向出货价格，当前多数中间品冶炼企业意向价在6.0万元/吨上方，MHP和回收企业意向价略低但整体也维持挺价情绪。需求方面，硫酸钴市场价格上涨过快，叠加当前刚果（金）政策仍不确定，下游相对谨慎，消耗自身库存为主，暂缓采购，整体市场成交较为清淡。预计本周日或下周一政策落地后，市场成交将有望好转。 本周氯化钴企业报价维持在7.0-7.5万元/吨，市场交投氛围偏淡。成本端方面，中间品价格已上涨至14.4-14.6美元/磅，对氯化钴价格形成较强支撑。然而，由于刚果金预计于9月出台的钴出口政策以及近期价格的快速上涨，下游企业对高位氯化钴普遍持观望态度。目前市场对刚果金政策延期的预期较高，预计下周氯化钴价格仍存上行空间，实际成交价或突破7.2万元/吨。  钴盐（四氧化三钴）：  本周高电压、高掺杂四氧化三钴报价区间为22.5–23.0万元/吨。 受原料氯化钴价格持续上调影响，四氧化三钴成本推涨动力显著增强。需求方面，部分下游企业开始加大库存储备，以应对刚果金政策可能延期带来的价格上涨风险。预计下周四氧化三钴价格将继续上行，实际成交价有望攀升至23万元/吨以上。  硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27925/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27980-28180元/吨，均价较上周进一步上涨。  从需求端来看，月中成交相对减少，但近期部分厂商仍有原料需求，对镍盐价格的接受度有所上浮；供应端来看，镍盐厂现货供应较少，叠加高价原材料成本压力，支撑镍盐报价持续上行。展望后市，部分下游企业仍有采购需求，当前硫酸镍现货紧俏，预计镍盐价格仍有上涨空间。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持4.5天，下游前驱厂库存指数维持9.5天，买卖双方库存水平整体偏低，一体化企业库存指数由7.3天下滑至6.8天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.5，下游前驱厂采购情绪因子由2.9上升至3.0，一体化企业情绪因子由2.6上升至2.9，月中部分厂商仍有采购需求。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格延续上涨态势。 硫酸镍、硫酸钴及硫酸锰价格持续上行，推动前驱体成本进一步抬升，厂商报价亦随之快速上调。在折扣系数方面，长协订单基本维持原有水平；多数厂商已上调散单折扣，但对长期合作稳定、订单量较大的客户，部分正极材料企业仍可争取到与8月持平的折扣条件。随着刚果（金）钴出口禁令最新变动即将出台，预计下周三元前驱体价格会继续上行。需求方面，近期主要厂商订单表现良好，行业整体开工率有所提升。除下游需求持续处于高位外，国庆节前备货也在一定程度上拉动生产增长。预计本月将迎来年内产量高峰，增量仍主要来自国内动力市场，小动力及消费领域近期表现相对平淡。预计本月集中备货结束后，10月起市场需求将逐步回落。 三元材料： 本周，三元材料价格继续上行。 从原材料成本端看，碳酸锂结束回调阶段，本周转入小幅上涨；氢氧化锂虽仍处于下跌通道，但跌幅已有所收窄。硫酸钴与硫酸镍则延续大幅上涨态势，对三元材料价格形成明显拉动。尽管当前正极厂订单表现较好，但仍面临较大的成本压力。受原材料后市价格不确定性影响，正极企业在采购方面普遍保持谨慎态度。硫酸镍供应持续偏紧、刚果（金）钴出口政策存在变动预期、国内锂矿开采相关政策的后续调整尚未明朗，多重因素共同加剧了三元材料价格走势的不确定性。与此同时，下游电芯厂对快速上涨的镍钴原料价格接受度有限，传导速度较慢，正极企业处于两头承压的艰难局面。需求方面，9月国内动力市场部分企业订单量略有回落，但整体仍处于年内高位。此外，国庆节前备货对本周及下一周的生产节奏仍有一定提振作用。预计10月之后，整体需求将逐步回落。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格反弹影响，在本周继续上涨约245元/吨，碳酸锂在本周累计涨价约1000元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产依然比较积极，在纯电重卡项目不断推进以及传统车销旺季“金九银十”的带动下，材料厂本月订单增长明显，但有个别材料厂受下游电芯厂供应链结构调整，在本周有小幅减产的情况，但行业整体需求旺盛。本周与多位韩国锂电企业交流，韩国市场整体对于磷酸铁锂的转型态度不算特别积极，首先从整个国家的传统燃油车转型EV来看，趋势也不见得会特别快，渗透率短时间难以提振。其次从电芯企业来看，韩国电芯厂主要以出口为主，给本土企业车型匹配的较少。最后从车企端的选择来看，目前若选择EV还会以三元为主，会有计划部分车型的低端款匹配磷酸铁锂电池，但推进得不会特别快。最后，国内市场的9月磷酸铁锂材料整体需求向好，预计将有5%以上的增量。 磷酸铁： 本周国内磷酸铁市场呈需求主导的积极态势。受下游需求增长带动，部分主流企业进入满负荷排产，产能利用率攀升以匹配订单需求。 价格端情绪分化：一方面，供需改善叠加成本压力，部分企业释放价格上调意愿；另一方面，企业理性判断竞争格局，认为大幅调价阻力较大，多数计划 10 月报价微幅上调，平衡市场接受度与利润诉求。成本压力进一步凸显，前期硫酸亚铁供应紧张态势延续，部分地区到厂价明显上涨，推升企业原料采购成本，挤压盈利空间，也成为支撑调价预期的核心因素之一。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场价格小幅上涨，4.45V/4.48V产品主流成交价位于23.5万元/吨以上，4.50V及以上型号成交价则超过24.0万元/吨，主要受四氧化三钴价格持续上涨带动。 供应方面，正极厂目前库存充足，短期内可一定程度缓解原料价格波动带来的传导压力。需求端表现平稳，电芯厂对正极材料仍保持较高采购需求。预计随着四氧化三钴价格进一步上行，钴酸锂在成本支撑下价格将继续呈现稳中偏强趋势。 负极： 本周，国内人造石墨价格整体以稳为主。 成本端，石油焦价格小幅上行，为人造石墨价格形成支撑；需求端，电芯端排产速度加快，人造石墨下游需求高企。因此，负极企业在受成本抬升与下游需求上涨的双重驱动下产生涨价意愿，但受限于开工率低位运行，价格难有上涨空间。展望后续，成本与需求对价格的支撑或将持续存在，但过剩产能的制约力量仍占主导，因此，预计后续人造石墨负极材料价格大概率将维持平稳运行态势。  本周，国内天然石墨负极材料市场呈现价格持稳态势，市场交易报价未出现明显波动。从成本影响因素来看，上游原材料价格继续走低，但因生产滞后性影响，近期成本端的变化暂未传导至天然石墨负极材料端，本周产品价格以稳为主。展望后市，展望后续市场走势，尽管当前市场需求正处于逐步提振阶段，下游采购活跃度缓慢回升，但天然石墨负极行业面临的竞争压力将持续加剧，行业内供应过剩的整体格局短期内难以实现根本性改善。综合需求回暖节奏与供应竞争格局判断，预计后续国内天然石墨负极材料价格仍缺乏明显上涨动力。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体持稳，湿法隔膜价格预计延续稳定走势，5μm、7μm和9μm产品主流报价分别持稳于1.35元/平方米、0.78元/平方米和0.75元/平方米；干法隔膜中12μm与16μm产品主流报价分别为0.45元/平方米和0.44元/平方米。 从供需结构看，当前正值材料厂与电芯厂新一轮谈单周期，目前涨价主要传导至了国内电芯厂，与海外电芯厂目前还在谈判阶段，涨价幅度预计在0.08-0.1美元左右。 电解液 本周电解液价格暂稳。 成本端来看，受供应偏紧因素支撑，部分溶剂、添加剂及六氟磷酸锂等关键原材料价格近期呈现上行态势，导致电解液整体生产成本有所上升。然而，由于价格传导存在时滞性，当前成本端的上涨压力尚未反映到电解液产品价格层面。需求端来看，纯电重卡的推进与 “金九银十” 传统车销旺季拉动了动力端需求释放；储能市场需求也依旧保持高景气状态，两大利好叠加，电解液整体需求呈现上行趋势。与此同时，国庆节前下游企业的备库需求进一步释放，也对需求端形成了一定的补充拉动。供应端方面，电解液企业受下游需求增长影响，开工率有所提高。但行业长期积累的产能过剩格局未改，市场竞争依旧激烈，这使得企业在价格调整中仍较为被动。基于当前供需格局及成本端因素判断，短期内电解液价格预计将保持稳定。 钠电： 本周国内钠电市场已显现积极信号 —— 订单需求持续释放，虽短期增长速率仍处温和区间，但行业整体生产节奏保持稳健。 尤为关键的是，处于起步阶段的钠电企业正加速向批量化生产迈进，这一进程不仅在推动产品降本落地，更在打通规模化应用的关键环节，为后续需求放量、市场渗透率提升筑牢基础，钠电市场长期发展潜力正逐步显现。 回收： 本周镍钴锂等盐类产品价格持续上涨。 随着盐类产品的上涨，本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴、锂系数也持续上涨。而铁锂黑粉锂点本周价格也开始上涨，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2650-2800元/锂点，环比上周上涨100元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为73。5-75%，较上周环比持平，而锂系数在68-71%，也基本较上周持平。而铁锂湿法端，在周一多数企业以观望为主，多数铁锂湿法厂维持代工，但随着碳酸锂本周碳酸锂锂价格上涨，部分上游企业也基本跟涨，但现阶段外采铁锂黑粉生产锂盐的利润率逐渐由八月底的在盈余线徘徊至-5%--8%左右，所以多数在8月中旬复产的回收锂盐企业对采买黑粉等原料态度谨慎，市场成交情绪较上一周平淡。而随着硫酸钴从上月中旬至本月中旬价格的持续上涨，钴酸锂黑粉本周钴锂系数均有一定程度上涨，但因上游报价高涨叠加海外政策尚有不确定性，下游成交较为谨慎。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.422元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定在0.434元/Wh。 预计9-12月行业内头部电芯长将保持满产满销状态，虽电芯价格回弹对集成成本造成一定影响，头部集成商已提前布局并对电芯成本进一步控制，电池舱价格整体波动较小。 7月18日，内蒙古华电腾格里100万千瓦光伏发电二期工程储能项目EPC总承包公开招标。项目招标人为内蒙古华电腾格里绿色能源有限公司巴彦浩特光伏分公司，本项目位于内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗巴彦浩特镇，为内蒙古华电腾格里基地100万千瓦光伏发电二期工程150MW/300MWh储能系统，分别布置于两座已投运的220kV升乐站内。其中，#1升乐站内储能电池布置50MWI100MWh储能系统，#3升乐站内储能电池布置100MW1200MWh储能系统，储能系统总规模150MW/300MWh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【大中矿业：年产3000吨金属锂电池新材料项目属于固态电池产业链环节】大中矿业在互动平台表示，公司年产3000吨金属锂电池新材料项目属于固态电池产业链环节。（财联社） 【富临精工：与宁德时代签订15亿元预付款协议 用于锁定磷酸铁锂供应量】富临精工(300432.SZ)公告称，公司控股子公司江西升华与宁德时代签订《预付款协议》，宁德时代向江西升华支付共计15亿元预付款，用于锁定磷酸铁锂供应量，并支持江西升华布局原材料建设。此协议深化了双方在磷酸铁锂材料领域的战略合作，预计对公司经营业绩产生积极影响。（财联社） 【中国充电联盟：1-8月充电基础设施增量为453万个 同比上升88.5%】中国充电联盟发布2025年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。1-8月，充电基础设施增量为453.0万个，同比上升88.5%。其中公共充电设施增量为73.7万个，同比增长37.2%，私人充电设施增量为379.3万个，同比上升103.3%。截至2025年8月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1734.8万个，同比增长53.5%。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

美东时间周四，韩国汽车制造商现代汽车表示，为了应对美国的关税政策，该公司计划提高其佐治亚州工厂产能，到2030年以前，实现能在美国生产80%以上在美国销售的汽车。 现代汽车承诺在美扩产 美国是现代汽车最大的销售市场，占其总收入的40%以上。现代汽车表示，今年在美国销售的汽车中，有40%是在美国生产的。 而现代汽车目前希望把在美销售汽车中的80%的产能转移到美国。根据该公司的在美扩产计划，到2028年，其佐治亚工厂的年产能将达到50万辆，能够生产混合动力汽车和纯电动汽车。 该公司还计划在2030年前将其全球混合动力车型阵容从去年宣布的14款扩大到18款以上，并将于2027年推出增程式电动车（EREV），并于2030年前在北美推出首款中型皮卡。 该公司表示，到2030年时，其佐治亚州工厂将能够生产10种混动车和纯电动车车型。 现代汽车还在声明中表示，由于美国关税的影响， 它将2025年的营业利润率目标从此前宣布的7%-8%下调至6%-7%。 该公司表示，仍预计到2027年，公司利润率将回升到7-8%，到2030年将提高到8-9%。 7月30日，美国总统唐纳德·特朗普表示，美国将对从韩国进口的商品征收15%的关税，税率从之前威胁的25%降至15%，以换取韩国在美国投资3500亿美元。 然而，这一承诺却迟迟未能兑现。本周，美国对从日本进口的汽车和汽车零部件的实施关税税率已经降低到了15%，而韩国却仍面临25%的汽车关税。目前，美韩政府仍未完全敲定贸易协议，主要是有关3500亿美元投资的细节尚未敲定。 现代汽车前路艰难 不过，对于现代汽车来说，要实现其“Made in USA”的目标可能并不容易。 本月初，美国移民执法官员突袭了现代汽车正在佐治亚州的建造的现代汽车-LG能源解决方案合资电池工厂，当场抓捕了475人，其中包括317名韩国人。这些韩国工人在上周被集体遣返回韩。 受到大量韩国技术工人遭遣返影响，现代汽车确认，原定于今年投产的电池厂将因劳动力短缺被迫延期。 事实上，对现代汽车来说，今年其在美业务可谓流年不顺。 今年7月，现代汽车表示，美国关税在第二季度给公司造成了8280亿韩元（约合人民币42.48亿元）的损失，第三季度的影响将更大。 更雪上加霜的是，周四消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于安全带扣可能无法正常锁扣，现代汽车美国公司正在召回部分2020-2025款Palisade车型，共计568580辆。

SMM 9月18日讯：9月18日早间，汽车服务板块快速拉涨，指数盘中涨幅最高一度涨逾7%，其盘中一度上探至1234.27的高位，刷新其板块上市以来的历史新高。个股方面，德众汽车盘中30CM涨停，上海物贸、中国汽研也一同涨停封板。北巴传媒、阿尔特等多股纷纷跟涨。 此外，汽车零部件、汽车整车板块也均有不同程度的上涨，汽车零部件指数盘中接连刷新其上市以来的历史新高，汽车零部件指数盘中最高冲至52842.36的高位，刷新其上市以来的历史新高。个股方面也是掀起了涨停潮，万向钱潮、常润股份、均胜电子等近8股涨停。 汽车整车指数同样不遑多让，其指数盘中最高冲至1871.45的高位，同样刷新其上市以来的历史新高。 消息面上，近期汽车行业利好频出。9月17日，工信部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。据悉，这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。 【中国汽车工业协会发布汽车整车企业供应商 账款支付规范倡议 多家车企迅速响应】 9月15日，中国汽车工业协会发布汽车整车企业供应商账款支付规范倡议，倡议强调，落实《保障中小企业款项支付条例》要求，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。随后，上汽集团、比亚迪汽车、广汽集团、小米汽车、赛力斯、东风汽车等多家车企纷纷表态，积极响应协会倡议。 【八部门：目标 2025 年力争实现全年汽车销量 3230 万辆左右 同比增长约 3% 】 9月15日，工信部等八部门还印发了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 而值得一提的是，该《工作方案》还明确指出，要推动智能网联技术产业化应用。其中包括推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准 L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。 该《工作方案》发布之后，据财联社方面报道，中国汽车流通协会副秘书长郎学红提到，“这一行动方案针对的是2025、26年，从政策来说，大家关注是‘两新’政策明年会不会延续。现在看大概率明年还会继续‘两新’政策，来保证汽车市场的稳增长。” 【上海市：力争到2027年全市二手车出口规模达到50000台/年】 9月12日，上海市商务委员会发布关于印发《上海市促进二手车出口行动计划》的通知，其中提到，为畅通我市二手车流通出口链条，提升汽车出口服务能级，创新二手车出口模式并扩大出口规模，打造全功能全生态链二手车国际贸易综合服务平台，进一步推动我市汽车产业消费升级，助力上海国际贸易中心建设。力争到2027年，培育3-5家二手车出口龙头企业，全市二手车出口规模达到50000台/年。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103536484 【国务院发展研究中心王青：建议错开购置税与以旧换新补贴政策退出时间点 防止政策真空期导致市场大幅下滑】 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，新能源汽车发展到当前阶段，需拉平政策以实现公平竞争，建议缩短购置税“两免两减半”中减半的时间，避免2027年市场占有率超60%-70%后仍有政策倾斜导致不公平。同时，尽早公布以旧换新补贴整体方案，明确补贴年限、每年补贴金额、补贴方式及退出机制，为市场提供明确信号。缩小油电汽车补贴差距，可保留象征性差距，按车价明确补贴比例与上限，避免消费者因补贴额度相同而倾向购买低价车，影响消费结构升级。错开购置税政策与以旧换新补贴政策的退出时间节点，防止政策真空期导致市场大幅下滑。王青同时建议，补贴应从商品购买环节逐步转向消费和服务消费环节，如信贷、保险、融资租赁、车美、充电、汽车检测、远程管理服务等领域，激发相关消费，促进新车与二手车更新。 【中国汽车流通协会：二手车市场有望在 9 月中旬迎来拐点】 9月12日，中国汽车流通协会发布二手车周度快报，2025年9月1日至7日，全国二手车日均交易量达6.67万辆，相比上周下降0.66%，周度交易呈现小幅回调态势。市场在月初传统调整周期与政策过渡效应的双重影响下，整体交易规模略有波动。展望后市，在政策红利持续释放、新车产品力迭代、消费信心逐步修复的三重驱动下，二手车市场有望在中旬迎来拐点。预计随着中秋、国庆双节促销季启动，叠加地方车展密集举办，9月中下旬交易规模将呈现阶梯式增长，市场正式进入传统旺季通道。 值得一提的是，据国内汽车市场前8个月的表现情况来看，今年1~8月份我国汽车产销量首次双超2000万辆，整体市场表现出色。而展望9月份的市场，乘联分会预测，2025年9月共有22个工作日，较去年同期工作日相同，生产销售时间相对充裕。 由于2024年中秋节在9月，2025年在国庆假期中，因此今年9月市场的热度会更高一些。

富士康旗下鸿腾精密科技（FIT,06088.HK）近日宣布，将通过与沙特合资创办的Smart Mobility公司，在沙特建首个中东制造基地，主要生产电动车充电桩，计划今年12月开工建设。 9月17日，FIT董事长卢松青和Smart Mobility首席执行官Fahad bin Nawaf Al Saud（右）出席在中国台北举行的活动。 Smart Mobility是FIT与沙特家族企业Saleh Suleiman Alrajhi & Sons Co.共同创办的合资公司，FIT持有该公司50%的权益。 Smart Mobility首席执行官Fahad bin Nawaf Al Saud指出，沙特的目标之一是到2030年实现30%的汽车电动化。 FIT董事长卢松青在中国台北的活动中表示，该工厂预计2026年投产，是集团拓展汽车领域的重要举措。同时，预计FIT今年来自汽车领域的收入将达7亿美元。 其实，FIT在去年10月已就上述合作意向在港交所刊登公告，但公告只是称，FIT将透过新加坡子公司向合资企业投入5000万美元，没有更多细节。 FIT近年来加快在电动车互联和充电领域的布局。2023年，公司收购德国Prettl SWH集团并将其更名为FIT Voltaira；2024年完成对Auto-Kabel集团的收购，进一步扩大了在汽车线束与充电解决方案方面的能力范围。

被问及“公司目前除了宝马，还进入哪些车企的供应链体系？是否包含海拉、安波福这样的tier1供应商？”星源卓镁9月18日在投资者互动平台回应： 公司已进入上汽、吉利、比亚迪等车企的供应链体系。Tier 1 客户中涵盖安波福、佛瑞亚、舍弗勒、联合电子等。 对于“公司的镁铝合金材料可以用于机器人行业？ ” 星源卓镁9月12日在投资者互动平台回应：公司始终密切关注行业技术发展趋势及市场需求动态，会积极推进相关技术的探索研发与市场拓展工作。 被问及“公司的镁合金材料能否应用于手机，电脑，眼镜等消费电子领域？”星源卓镁9月12日在投资者互动平台回应：镁合金具备低密度、高比强度、良好散热性及电磁屏蔽等特性，在消费电子领域应用广泛。公司专注于轻量化新材料镁合金、铝合金压铸件的研发、生产和销售，当前产品主要应用于汽车零部件领域。 星源卓镁发布2025半年度报告显示，公司上半年实现营业收入1.84亿元，同比增长0.09%；归母净利润3134.20万元，同比下滑15.20%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 2,813.97 万元，同比下降 17.38%。 从具体影响因素来看，营业额方面，因铝合金产品订单有所下降，而镁合金部分新品开发周期较长、量产爬坡需一定时间，导致本期产品营业额同比有所下降； 成本费用方面，受固定资产转固及研发投入增加等因素影响，本期固定资产折旧等生产成本及研发费用较同期均有所上升。 报告期内公司镁合金产品市场开拓顺利，收入稳步增长，其中镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为 68.76%、21.67%，镁合金产品销售额同比增长 5.41%。 报告期内，公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为 33.28%，公司将继续稳步拓展创新镁合金零部件在新能源汽车领域的应用，持续提升研发创新能力，以扩大市场占有率和竞争力。 对于公司主要业务、产品及用途，星源卓镁在其半年报中介绍： 公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅零部件、汽车中控台零部件、汽车车灯零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。 相较传统汽车而言，对部分零部件的轻量化、抗震及散热性能提出了更高的要求，而镁合金类产品凭借其“质轻”、“电磁屏蔽性佳”、“散热消震性能好”等独特优势在汽车领域的应用前景尤为广阔。报告期内，公司镁合金精密压铸件收入占营业收入的 68.00%，助力镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用是公司主要战略发展方向。作为国内镁合金压铸领域的先行者，公司已经成功积累了一系列镁合金精密压铸产品研发生产过程所需的核心技术，包括镁合金压铸安全生产技术，模具、夹具、检具的研发设计与制造技术，压铸成型工艺技术以及精密加工工艺技术等。公司凭借对产品结构、尺寸及功能需求的深刻理解，精准掌握并运用相关核心技术，在产品研发阶段即综合考量产品性能、工艺特性、生产质量控制以及成本效益，充分兼顾产品应用特性与规模化生产的可行性，为客户提供涵盖产品设计优化、模具制造、压铸及精加工生产、表面处理等全方位一体化服务。公司的研发生产能力及产品质量已获得国内外客户的认可，产品成功应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪、比亚迪等国内外知名品牌汽车车型。 随着市场渗透率的持续提升，行业竞争日趋激烈，公司始终保持坚定的战略定力，继续聚焦镁合金汽车零部件尤其是新能源汽车动力总成零部件核心技术与产品的开发工作，积极挖掘战略客户，寻求新的增长点。报告期内，公司获得多个项目的配套定点，涵盖了多合一新能源汽车动力总成零部件、减速器壳体零部件、汽车显示系统零部件以及镁合金转向管柱结构件等。公司镁合金产品在汽车领域的多样化应用场景，不仅充分体现了客户对公司研发能力和综合竞争力的高度认可，更彰显了公司产品的行业竞争力。 上半年，公司新增多台生产及检测设备，将实现产能、技术进一步提升。 未来公司将继续聚焦于镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用拓展，坚持国内外市场协同发展。 具体措施包括现有的产品在其他品牌汽车的推广、大中型零部件的转型升级等。在技术研发方面，公司将继续加大投入，以巩固并扩大在镁合金精密制造领域的领先优势，包括镁合金熔化及保护控制技术、镁合金压铸模流道及温控技术、超真空压铸、精密工装夹具技术、镁合金表面防腐技术、高强度镁合金性能研发等，持续转化镁合金半固态低温注射成型技术方面的创新应用，巩固提升公司在镁合金深加工领域行业地位。 西南证券点评星源卓镁半年报的研报显示：镁合金压铸稳定增长，铝合金产品略有下滑。公司2025年H1营收增速放缓，主要系铝合金产品收入下滑影响。分产品结构看，2025年H1公司镁合金产品实现营收1.2亿元，同比增长5.4%，实现稳定增长；铝合金产品实现营收3934.4万元，同比下滑29.8%，主要系部分铝合金产品项目到期所致；模具产品实现营收1736.1万元，同比增长135.1%，保持较快增速。整体上看，公司2025年H1镁合金产品营收占比68.0%，同比+3.4pp，彰显公司战略方向逐渐向镁合金靠拢。毛利率有所下降，经营性现金流大幅改善。可转债获交易所审核通过，镁合金定点项目逐步交付。公司报告期内，关于向不特定对象发行公司可转债的申请获得深交所的审核通过，该可转债募集资金4.5亿元，用于投建星源卓镁宁波奉化工厂年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目。同时，报告期内公司多次披露收到镁合金压铸件相关定点项目，预计从2025年q3开始陆续交付，凸显下游客户对公司产品需求的增加以及能力的认可，公司镁合金产品未来放量可期。考虑到报告期内公司公告披露的多个镁合金定点项目将于2025年Q3开始陆续交付，业绩未来有望迎来快速增长，维持“买入”评级。风险提示：原材料大幅上涨风险、下游需求不及预期风险、宏观经济下行风险、募投项目进展不及预期风险、镁合金大单品放量或不及预期风险。 二级市场方面：星源卓镁9月18日股价告别三连涨出现下跌，截至19日收盘，星源卓镁跌6.14%，报53.84元/股。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池价格小幅上涨，主要受碳酸锂价格波动影响。目前动力电芯价格基本依靠成本支撑，极少数厂家能获得溢价。8月份各省市以旧换新补贴陆续到账，新能源车销逐渐回暖。进入9月，中国新能源车零售渗透率逼近60%，再创新高。今年以来累计零售800.8万辆，同比增长25%。9月主机厂积极备库，生产节奏较快，不仅仅是为传统车销旺季“金九银十”备货，更是在为今年年底冲量打下基础。明年新能源车购置税全免变为减半，因此会有一部分新能源车购买需求前置到今年年底。对应到动力电芯的需求来看，目前电芯厂的动力电芯库存平均为1.5-1.7月，下游主机厂需求旺盛，电芯厂排产积极。值得注意的是，商用车市场在下半年增长亮眼，较大的待渗透空间，更大的单车带电量和更为标准化的电芯，使得各大电芯厂开始在商用车动力电池同步发力，排产显著增长。综合来看，目前乘用车动力市场竞争十分激烈，电芯价格难以受供需驱动上涨。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

加速发展自主新能源品牌，各地政府动作频频。9月17日，东风集团股份公告称，公司、东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，据此，订约方将通过出资方式共同成立合资公司。 根据公告，合资公司的注册资本为人民币84.7亿元。其中，东风集团股份及东风汽车有限公司将分别以无形资产使用权及实物方式出资人民币35.5亿元及人民币9.2亿元，分别占合资公司的注册资本约41.9%及10.9%；襄阳控股及襄高投资将分别以现金方式出资人民币28.8亿元及人民币11.2亿元，分别占合资公司的注册资本34%及13.2%。 “新公司未来将聚焦猛士品牌。”业内人士透露，东风集团此次出资的无形资产使用权包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权，“也就是说这一新公司生产的新车未来将和猛士共用商标，推出更多智能越野车产品。” 记者了解到，作为东风公司与华为未来全面深化合作的重要一步，新合资公司将通过与襄阳合作、与华为相互赋能，提供更多智能越野产品。本次合作中，华为将全面开放自身流程与体系能力，东风则引入华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。双方将从项目初始阶段即展开紧密协作。 近年来，不少地方政府和国有企业积极拥抱未来产业，通过创新投资来引进高新产业，帮助当地经济产业转型。特别是国务院通过的《新能源汽车产业发展规划》中提到，“要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”。在这样的政策指引下，地方政府更是加大了对汽车产业的投资和引入。其中，作为全国汽车保有量最高的城市之一，8月28日，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）公司正式签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将在一汽-大众成都生产基地的布局基础上，通过引入本地投资，成立捷达品牌新公司。根据协议，新公司将全面整合捷达现有资源，并增加本地资本作为新投资方；在这一新架构下，捷达将继续作为大众汽车旗下子品牌运营，并最大化与大众汽车集团及一汽-大众的协同效应。到2028年，捷达品牌将推出四款面向入门级市场的新能源车型，配备“在入门级市场极具竞争力的电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能”。 此外，自2020年合作以来安徽省亦再次“加注”蔚来。3月5日，蔚来控股新增国企投资约28亿元，合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）成为股东，这两家出资人背后实控人分别为合肥市国资委、安徽省国资委。 “在火热的新能源投资赛道上，地方政府早已不是局外人。”前述业内人士认为，对于地方政府而言，“瞄准”新能源汽车产业不仅可以域培育自己的本土车企，且从汽车生产、销售，到配套企业引进，整个产业链极为宽广，如果引进的项目能顺利发展，对解决当地的税收问题、就业问题都是利好，“与私募投资更加侧重投资回报率不同的是，地方投资更加强调产业对地方经济和就业的带动作用。我们看到在合肥这个案例上，‘蔚来合肥造’就是当地政府的重要诉求。”

SMM9月18日讯： 要点： 韩国电池巨头SK On宣布其全固态电池试点工厂正式建成，标志着其下一代电池技术从实验室研发迈入工程化验证的关键阶段。该工厂应用了多项自主创新技术，旨在解决量产瓶颈，并将全固态电池的商业化目标从2030年提前至2029年，以期在全球性技术竞赛中抢占先机。   2025年9月16日，韩国大田广域市 —— 全球领先的电动汽车电池制造商SK On宣布，其位于大田市儒城区未来技术院内的全固态电池（ASSB）试点工厂已正式建成并投入使用。此举是SK On攻克下一代电池核心关键技术、加速推动其商业化进程的战略性一步，旨在巩固其未来市场领导地位。 这座规模达4,628平方米的试点工厂，不仅是SK On的研发中心，更是其迈向量产的关键桥梁。工厂的核心职能包括为客户提供试制品，并对全固态电池产品的质量与性能进行系统化的评估与验证。在这里，SK On将重点开发基于硫化物的全固态电池，并部分致力于更具潜力的锂金属电池技术。 SK On同步宣布，将其全固态电池的商业化目标从原定的2030年提前至2029年，展现出对技术进展的强烈信心。公司的首要商业化目标是开发出能量密度高达800Wh/L的电池，并致力于远期实现1000Wh/L的惊人能量密度水平，这远超当前主流液态锂电池的性能极限。 本次试点的最大技术亮点之一是SK On自主开发的“温等静压（WIP）技术”在韩国的首次应用。该技术通过在略高于室温的条件下对电极施加均匀压力，能有效提升电极密度，抑制电池发热，并显著延长循环寿命。然而，传统WIP工艺难以融入连续化生产线，是量产的主要瓶颈。 SK On通过独创性的电池设计和制造工艺，成功攻克了这一难题。公司通过优化电极材料配比和普通压制工艺条件，不仅降低了电极内部电阻，抑制了发热，还改善了电极与固态电解质的界面结合，降低了界面电阻，从而在保留WIP技术优势的同时，实现了生产效率的提升。 除了自主研发，SK On也积极通过对外合作汲取创新力量。去年5月，其与汉阳大学合作，通过为锂金属负极应用保护膜技术，成功将硫化物全固态电池的寿命延长了3倍，相关技术已申请全球专利。 SK On社长李锡熙在竣工仪式上表示：“此次全固态电池试点工厂的建成，是SK On迈向成为一家能够在任何市场环境下持续稳健发展的企业的关键基石。我们将致力于在全球范围内率先实现全固态电池的商用化，以此推动电动化时代的加速到来。” 有关SK on试点线竣工，业界认为，这远非一座新厂房的落成那么简单。它发出的是一个强烈的战略信号：全固态电池的竞赛已经从“论文之争”和“实验室样品之争”，正式升级为 “工艺之争”与“量产速度之争”。 SK On的布局显得尤为务实和敏捷。其一，直击量产痛点。全球众多企业都能在实验室中制作出性能卓越的固态电池样品，但如何将之稳定、高效、低成本地生产出来，是横亘在整个行业面前的巨壑。SK On选择将“温等静压”这一关键工艺的创新与突破作为试点工厂的核心任务，表明其研发思路已深度聚焦于解决工程化难题，而非仅仅追求技术指标的堆砌。这种以量产为导向的研发策略，是其敢于将商业化时间表提前一年的底气所在。 其二，技术路线的双线押注。在试点厂中同时 推进硫化物全固态电池和锂金属电池 ，显示了SK On在确保主流技术路径的同时，也在为更遥远的未来进行技术储备。这种布局增强了其技术路线的抗风险能力和长期竞争力。 其三，开放合作的生态思维。 与美国Solid Power的合作，与汉阳大学的联合研发 ，都表明SK On不愿也不能“闭门造车”。通过构建一个“自主研发+外部合作”的创新网络，它正试图整合全球顶尖资源，以最快速度补齐短板，共同推动行业跨越从0到1的障碍。 当然，前路依然挑战重重。硫化物电解质对环境的苛刻要求、锂金属负极的稳定性、以及最终极的成本问题，都仍需在未来的试产中得到完美解答。面对丰田、宁德时代、LG新能源等对手的激烈竞逐，SK On虽已抢得一定的先机，但远未到高枕无忧之时。 这座试点工厂，就像是SK On为赢得这场全球性战争而建立的“前沿作战实验室”。它能否在此成功摸索出量产密码，将直接决定其2029年的誓言是如期实现还是沦为泡影。对于整个行业而言，巨头的每一次实质性进展，都在加速那个期待已久的、电动汽车新时代的到来。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM9月18日讯： 要点：韩国SK On公司与学术合作伙伴揭示了提升硫化物基全固态金属锂电池（ASSLMBs）长循环寿命的新方法。阐明了正极退化机制，为提升电池寿命提供了理论支持。研究了凝胶聚合物电解质（GPEs）热固化时间与电池寿命的关联，发现热固化时间越长，电池性能保持效果越好。这些研究成果发表在《ACS能源快报》和《应用化学》等知名期刊上，SK On已提交相关专利申请。SK On正在开发两种类型的全固态电池， 目标商业化时间分别为2028年和2030年。 韩国SK on在2025年05月06日联合学术合作伙伴公布了固态电池研究的最新成果，彰显其推动下一代电池技术发展的承诺。 作为韩国SK集团旗下企业，SK on与首尔汉阳大学金东元博士团队合作研究发现，可提升硫化物基全固态金属锂电池（ASSLMBs）循环寿命的新方法。 该研究于上月发表在能源与化学领域知名期刊《ACS能源快报》，提出通过在金属锂负极表面形成保护层以提升电池安全性与延长寿命的方法。团队已就核心成果在国内外提交专利申请。 金属锂因具备超高容量（约为石墨的10倍）及低电化学电位特性，可实现更高能量密度与高性能输出，被视为下一代负极材料。然而，金属锂也存在挑战，例如其与空气的高反应性会导致表面不均匀地形成无机化合物。该层阻碍锂离子移动，降低充放电效率，同时促进枝晶形成【i】，进一步威胁电池寿命。此外，采用金属锂负极的全固态电池通常仅能实现约100次的有限充放电循环。 为解决寿命受限问题，研究团队将金属锂负极浸入特殊配方溶液【ii】中以去除电阻表面层。该方法形成了具有高离子电导率的保护层（归因于硝酸锂）以及因氧化锂而增强的机械强度。 SK on表示，该技术确保了界面稳定性，实验结果表明表面改性金属锂负极可在室温下稳定循环超过300次充放电，相较传统金属锂全固态电池循环寿命提升三倍。 SK on与延世大学朴钟赫博士合作宣布另一项重要成果：揭示了电池寿命与凝胶聚合物电解质（GPEs）热固化时间的关系。其研究于2月发表于权威期刊《应用化学》。研究表明，凝胶聚合物电解质（GPE）的热固化时间越长，电池性能保持效果越好。数据显示，采用热固化60分钟电解液的电池放电容量下降9.1％，而热固化仅20分钟的电池容量下降达34％。 这表明较短的热固化时间会导致正极保护层易分解，进而降低容量并最终缩短电池寿命。 研究团队还应用密度泛函理论【iii】计算，以确定正极性能衰退的原因与机制，并探究初始充电阶段残留单体引发的副反应。SK on表示，该研究成果有望助力提升聚合物－氧化物复合电池的寿命。 “这些成果得益于SK on持续的研发投入和技术积累，并通过与学术界的合作实现，”SK on研发负责人朴基秀表示，“它们将成为攻克固态电池技术难题的关键基础。”与此同时，SK on正在开发两种类型的全固态电池：聚合物－氧化物复合型和硫化物基型，其商业化目标分别定于2028年和2030年。 【i】枝晶：充电过程中锂在负极上以树枝状结构不均匀生长的现象 【ii】含有硝基甲烷、二甲氧基乙烯和硝酸锂的溶液。 【iii】密度泛函理论（ＤＦＴ）：一种量子力学建模方法，用于计算电子在材料中的排列方式并预测其能量状态。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通 ，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860