时隔7个月后，特斯拉国产车型再次迎来官降。 8月14日，特斯拉中国宣布，即日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。同时，官方还推出Model 3现车限时保险补贴政策，2023年8月14日(含)至2023月9日30日(含），下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，可享补贴8000元。 “这次Model Y的降价虽然只针对两款车型，但长续航版一下子变得特别值，刚开门店里就都是过来看车、订车的，要不就是打电话咨询的。”一位特斯拉销售人员告诉财联社记者，很多人一大早赶过来，不仅是因为Model Y降价，抢Model 3的也非常多。“这次8000元的保险补贴，全北京仅限40台现车，先到先得。” 进入8月以来，车市降价潮再次出现。据财联社记者统计，长城炮、极氪、上汽大众、哪吒、零跑等十余个汽车品牌纷纷官宣降价政策，叠加地方鼓励政策的频出，继3月后最为集中的一次“价格战”已打响。 就特斯拉而言，此次官降亦早有预兆，“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”在第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克对第三季度预期谨慎的同时，表达了对于继续降价的开放态度，“如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格。” 不同于去年四季度的频繁降价，进入2023年后，特斯拉只有两次针对国产车型的“官降”。上一次发生在元旦后的第一周，彼时特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%。此外，特斯拉Model 3还推出过不同方式的促销政策，如6月16日（含）至30日（含），购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。 有业内人士表示，特斯拉Model 3处于新老更替周期中，这次推出的8000元保险补贴，亦是针对老款车型的一种促销政策。8月初，网络上流出了关于“现款特斯拉Model 3将于8月14日停产”的传闻，尽管官方第一时间予以了否认，但随着项目代号为“Project Highland”的海外版改款特斯拉Model 3谍照、信息频频曝光，国产版车型已“箭在弦上”。有消息称，特斯拉上海超级工厂已开始小批量生产新款Model 3，新车有望于9月上市。“确实有新款Model 3年内上市的消息，具体时间还不好说，但有可能上市后的价格会比现款更贵一些。”前述销售人员表示。 从终端表现看，特斯拉中国虽持续保持很高的市场热度，但下半年的压力依旧很大。乘联会数据显示，7月，特斯拉中国批发销量64,285辆，较6月的93,680辆环比下降31.39%。在零售数据方面，特斯拉中国7月环比惨遭“腰斩”，仅为31,423辆，大幅下滑57.7%。

【四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍】 四川省公共资源交易信息网实时竞价监控显示，马尔康市加达锂矿探矿权竞拍已结束，最高报价为420579万元，报价次数11307次，较319万元起拍价升值1317倍。大中矿业发布公告称，四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍。加达锂矿勘查探矿权于8月10日上午10点开启限时竞价，出让区块面积为21.2247平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。此前，8月11日，李家沟北锂矿探矿权最终由四川能投竞得，成交价101017万元，出让区块面积7.551平方千米。 【四川能投以 10.1 亿元竞得李家沟北锂矿探矿权】 四川省公共资源交易平台发布的出让结果公示，四川省金川县李家沟北锂矿勘查区块探矿权由四川能投资本控股有限公司竞得，成交价格为101017万元，缴纳方式为一次性缴清。公示时间为2023年8月12日至25日。小财注：8月11日上午，李家沟北锂矿勘查权的限时竞价落锤于10.1亿元，出让区块面积7.551平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。据此前的出让公告，成交结果公示期间无异议的，竞得人在公示结束后10个工作日内，到四川省自然资源厅接受合同签订指导并与自然资源部签订《探矿权出让合同》。 【电动自行车锂电池监管趋严 强制性国标计划于2023年底发布】 工信部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬指出，改装车辆、电池质量问题、改装电池、使用不匹配的充电器充电是导致电动自行车发生火灾爆炸的四大原因。据王晓冬透露，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布，这意味着对电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。 【容百科技：公司海外客户二预计2024年下半年开始千吨级出货】 容百科技披露调研纪要显示，在海外客户开发方面，公司已取得实质性进展，其中包括两位重要海外客户的开发，客户一已实现月出货几百吨级，年底出货将达千吨级；客户二预计2024年下半年开始千吨级出货，目前开发进展顺利。公司规划下周在韩国举行新一期产能为4万吨/年高镍正极和2万吨/年磷酸锰铁锂正极的开工仪式，预计于2024年底建成。 【又一波新能源车降价潮来袭？至少10家汽车品牌官宣降价促销】 近日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。 【今年以来国际能源紧缺 我国锂电池出口迎来爆发式增长】 今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%。福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。全球最大的锂电池生产企业宁德时代表示，今年上半年，他们的海外市场收入同比增长了近2倍。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观 【SMM分析】动力消费需求表现分化 7月三元材料产出小增3% 【SMM分析】7月电解液产销匹配 六氟经历近半年去库后7月小幅累库 【SMM分析】嘉能可半年报发布 对于钴过剩或将减产 【SMM分析】湖南裕能拟定增募资不超65亿元 扩充锂电正极材料产能 【SMM分析】7月三元前驱体量价均上行 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 【SMM分析】7月电芯产量小幅回落 市场进入产销平稳阶段 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术

据ASIA TIMES报道，特斯拉首席执行官马斯克决定将马来西亚作为特斯拉在东南亚地区的基地，这让印尼海事和投资协调部长Luhut Pandjaitan感到惊讶，但他仍然谨慎乐观地认为，马斯克仍然将投资于印尼雄心勃勃的电动汽车供应链。 8月3日，马斯克和几位印尼官员在旧金山举行了两个半小时的低调会议（会议时间是预期的两倍），据说特斯拉同意在今年年底前就建厂一事做出最终决定。 印尼官员曾因过早发表有关特斯拉印尼计划的声明而惹恼马斯克，因此Pandjaitan和他的谈判团队汲取了过去的教训，对这次匆忙安排的会议的结果几乎未作公开表态。 一位与Pandjaitan关系密切的消息人士表示，马斯克“非常乐意向印尼公开”他对特斯拉和SpaceX的想法。虽然印尼官方没有提及特斯拉，但知情人士表示，双方讨论了至少10亿美元的汽车制造投资，但这可能取决于政府是否准备做出重大让步。 印尼唯一的公开评论集中在与SpaceX就Starlink拟议的合作上。陪同Pandjaitan出席会议的印尼卫生部长Budi Sadikin表示，Starlink有必要将印尼东部边缘和偏远地区（主要是Maluku和Papua）的学校和医疗诊所连接起来。 印尼希望在国内建立完整的镍供应链，特别是用于制造电池和电动汽车的镍。印尼已与韩国和中国企业达成了数十亿美元的镍交易。一段时间以来，印尼一直在试图争取特斯拉。 去年4月，Pandjaitan在得克萨斯州与马斯克会面后在Instagram上发帖称，他希望“就印尼镍产业的发展进程进行讨论，镍产业是高技术产业，可以将我国带入电动汽车行业的全球供应链”。 去年5月，Pandjaitan表示，印尼总统Joko Widodo计划在访问美国期间会见马斯克，讨论镍材料的供应问题。

SMM8月14日讯， 7月， 中国磷酸铁锂（LFP）产量为13.89万吨 （原预估产量14.59万吨），环比变化-1.6%，同比增长49.7%，累计同比增长54.99%。而前驱体磷酸铁（FP）产量为12.20万吨，环比变化-1.6%，同比变化76.5%，累计同比增长76.5%。磷酸铁锂（LFP）及其前驱体磷酸铁（FP）的7月产量皆出现小幅小滑。 图1：2023年磷酸铁和磷酸铁锂月度产量对比 7月中国磷酸铁锂（LFP）产量低于预期，主要原因有三点。一是磷酸铁锂主原料 碳酸锂价格下行 ，买涨不买跌的心态使得电芯厂观望情绪加重，提货周期延长。二是 7月限电风险减弱，铁锂厂备货意愿降低 。三是铁锂厂在下游需要未有明显带动且主原料碳酸锂价格有下跌风险的情况下， 调整排产计划 ，减少原料采购以能消化库存避免扩大损失。 图2：2022-2023中国磷酸铁锂产量和开工率 成本端，因主原料碳酸锂价格在7月中下旬持续下行，磷酸铁锂价格暂稳。生产成本下行，每吨生产成本下行3000元。 供应端，考虑到7月底可能到来的高温限电影响，部分企业生产小幅备库。后随着碳酸锂价格下行，电芯厂延长提货，铁锂企业生产减量；使得7月的磷酸铁锂（LFP）产量小幅下降，但供应较为充足。 同时，需求方面，因主原料碳酸锂价格下跌，带动市场看跌情绪加重。下游电芯企业买涨不买跌，优先消化原有库存，谨慎观望延迟提货时间。 进入8月，高温限电的潜在风险仍在，估计影响较弱；下游电芯厂和动力储能两大终端，需求低于预期。 预计2023年8月磷酸铁锂产量为133,450吨，环比小幅下行3.9%，同比增长47.5% 。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

中国新能源汽车“加速度”的故事仍在延续。 智通财经APP获悉，8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行，标志着比亚迪成为全球首个达成这一里程碑的中国品牌。 本以为是一场“晒成绩单”的发布会，王传福却是在回顾比亚迪一路走来的坚持与艰苦，数次哽咽与泪奔。一则比亚迪出品的短视频《在一起，才是中国汽车》更是刷爆了网络，赢得“有格局”、“有胸怀”等普遍赞誉。 500万新能源汽车下线，无疑是比亚迪的光高时刻。但光环背后，也还有更多意义： 这是长期主义的胜利 就像王传福所说，比亚迪20年来遭遇了一系列困难，但始终没有放弃对研发的持续投入，累计投入近千亿，才能筑起技术护城河。比如2019年，净利润只有16个亿，但研发却咬紧牙关投了84个亿。 而这一切，“只为完成一道‘证明题’，证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。” 类似的经历，许多中国车企并不陌生。有的车企曾因资金链险些断裂，离倒闭只剩一步之遥；有的因为车型即将量产，但因拿不到融资量产变难产；还有的车企陷入老车主维权危机，融资遇阻；此外，亦不乏自主品牌销量与净利润均出现大幅下跌的情形。 就像王传福所说：“要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”正是中国车企坚持“长期主义”，在核心技术坚持不懈地投入，才有了中国新能源汽车的换道超车，走在世界舞台的前端。 这是中国品牌的胜利 “这是比亚迪的高光时刻,更是中国品牌的高光时刻”，王传福感慨万分。 早在2009年，中国汽车产销量首次超越美国，随后连续14年成为全球第一汽车大国，但中国品牌一直是名副其实的“配角”。2008年中国品牌市场份额是28%，到2020年市场份额只是提升到35.7%，十三年的时间只提升不到八个百分点。2010-2012年，中国品牌市场份额出现三连跳，2017-2020年又出现四连跳。 如今，中国品牌已经穿越寒冬，本土市场份额已经突破50%，这是改革开放以来，中国人自己的车企第一次，在自己的市场当第一。 王传福曾经说过：“我们中国人不笨,也不懒,我们的产业不会比你的差,甚至比你还好,我们为了争一口气,就希望能把产业做大。”而这相信也是所有中国品牌的心声，如今他们终于吐气扬眉。 这是团结一心的胜利 在此次下线仪式上，中国汽车圈呈现难得一见的团结。在比亚迪发布会的现场车型展示区，比亚迪的“海豹”与“汉”分列最旁边，中间的汽车分别来自一汽、东风、奇瑞、吉利、长城、长安、广汽、上汽、蔚来、小鹏、理想。 “在一起，才是中国汽车。”比亚迪的这条视频在社交网络引起小鹏、理想、蔚来、广汽、奇瑞、东风、长安等品牌的共鸣，美团CEO王兴更是在朋友圈留言：“如此轻而易举地让我热泪盈眶”。 众所周知，中国汽车界向来充满火药味，唇枪舌剑的场景常见，像这次和气团结的场面难得一见。 今年上半年，中国正式超越日本，成为全球最大汽车出口国，这是中国汽车产业发展数十年，才能取得来之不易的成果。 但我们也要清晰地看到，与传统汽车强国相比，中国汽车仍有很大差距，最新的世界500强榜单显示，全球前十大车企中国只有一家入榜，中国至今仍没有一个广受认可的世界级品牌。 在这一关键时刻，如果行业陷入无休止的内耗，距离汽车强国的目标只会渐行渐远。 无论是比亚迪的呼吁，还是众多车企的积极回应，“在一起”无疑代表了大部分中国汽车人的心声。

会飞的汽车这个曾经只出现在科幻电影里的概念，如今正一步步走向现实。 马斯克投资的飞行汽车公司Alef Aeronautics收到了2500份预定订单， 预计交付后的收入达7.5亿美元，而截至去年年底时，预定订单仅有400份。七月初，Alef Aeronautics宣布其飞行汽车Model A已获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的特殊适航认证， 预计将于2025年在美国空中飞行。 业内普遍认为，飞行汽车是未来交通的新趋势，看好此赛道的发展前景。据摩根士丹利预测， 全球飞行汽车市场规模将在2030年达到3000亿美元，2040年骤增至1.5万亿美元。 不过，国泰君安亦指出，无论从技术还是政策上看，飞行汽车仍是处于 初级阶段 。换言之，这块放在风口的蛋糕，想吃到并不容易。 ▌飞行汽车风口渐近：吉利拿百架订单、小鹏适航取证申请获受理 孚能科技与eVTOL制造商达成合作进入商用阶段 国泰君安王玟晓此前研报指出，据不完全统计，抢先布局飞行汽车的公司有 通用、保时捷、大众 等传统跨国车企，也有 吉利、小鹏、广汽 等国内车企，还包括 谷歌、英特尔、优步 等科技巨头公司。截至2021年，全球范围内已有 超过200家 企业或机构在研发飞行汽车产品，约有 420种型号 。 在海外，近期飞行汽车的相关进展如火如荼。全球飞机制造商巨头 波音公司全资收购eVTOL（电动垂直起降飞行器, 也被称为飞行汽车、空中出租车）开发商Wisk Aero ，瞄准无人驾驶飞行出租车，5月31日，Wisk Aero的首席执行官Brian Yutko在推特上证实，公司现已成为波音公司（BA.N）的全资子公司；飞行出租车公司 Joby Aviation 于6月28日获得了FAA颁发的特殊适航证书；美国的 Doroni Aerospace 在7月也成为首批在美国成功试飞的 双座eVTOL公司之一 。 另据财联社不完全统计，在飞行汽车领域有所布局的企业还包括 亿航智能、丰田汽车和大众 等，最新进展如下： 市场待启之际，资本早已先行，“飞行汽车”行业已有多家公司上市。国内企业 亿航智能 于2019年底在美股上市，成为 全球首家上市飞行汽车公司 ；美国Archer和Joby、德国Lilium、英国Vertical等公司，也均在2021年通过SPAC（即借壳）形式成功上市。 二级市场上， 亿航智能 股价自2022年10月的低点，迄今累计 最大涨幅达599.79%。 飞行汽车在一级市场同样受到了不同程度的关注。数据统计，2021年至2023年8月，全球大约 有23家 飞行汽车研发企业获得投资。根据已公开融资金额排名， 小鹏汇天以5亿美元 的融资额度位于行业前列，投资方包括 IDG资本、五源资本、红杉中国、钟鼎资本、纪源资本、高瓴创投、云锋基金 等一众头部机构。此外， 顺为资本、蓝驰创投、普华资本 等知名机构也都纷纷入局，先后投资多家飞行汽车公司。 业内分析，飞行汽车能在2021年左右开始获得资本青睐， “政策松绑”与“技术成熟” 是其重要原因之一。2021年2月，我国印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“从2021至2035年，推进城市群内部交通运输一体化发展”“ 构建城市群内部快速空中交通网络 ”。2022年3月，交通运输部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，其中提到：“ 部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术 ”，为飞行汽车的发展提供了政策支持。今年7月13日， 国内首条eVTOL商业航线宣布将于今年10月开通，从深圳到珠海打“飞车”仅需15分钟 。 不论是政策的倾斜还是资本的推动，都可以看出飞行汽车距离照进现实已不再遥远。据财联社不完全整理，在飞行汽车领域有所布局的A股上市公司有 商络电子、光洋股份、星源卓镁、卧龙电驱和森麒麟 等，具体业务如下： 值得一提的是，继飞行汽车作为低空经济发展的新趋势后，电池企业也看到了下一片蓝海， 满足高比能、高倍率、高安全的软包电池在eVTOL领域备受青睐 。国内最大的软包电池生产商 孚能科技 曾在6月透露，已经与国际知名eVTOL制造商达成合作，很快就会 进入商用阶段 ，其中一款产品可以支持大约400多公里的续航里程。 ▌梦想“照进现实”阻力重重：KittyHawk背靠谷歌也难圆梦 亿航智能成立至今尚未盈利 事实上，一众企业加速入局“飞车混战”的同时，也有多家企业黯然退场。2022年9月，谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）投资的空中出租车公司 KittyHawk宣布即将关停 ；今年6月，成立六年多的飞行汽车初创公司 Airspace Experience Technologies（空中体验科技，简称ASX）濒临倒闭 ，种种迹象揭开了飞行汽车高热度背后“阴暗的角落”。 业内分析，想要真正实现商业化运营，飞行汽车面临持续挑战。首先，需要拥有 更好的电池技术以及控制电池热失控风险 的能力；其次，空中出租车的 投入运营存在诸多难题 ，例如怎样规划交通路线、下雨天防雷、高楼层防噪、日常防止隐私泄露等；第三， 公众安全问题 是被广泛关注的焦点。 值得注意的是，有“空中特斯拉”之称的 亿航智能成立至今仍处于亏损状态 ，业内称，只有实现正式商业运行，亿航才可能止损。2023年Q1，亿航智能实现收入2220.1万元，同比增长283.44%，环比增长41.56%，主要源于季度内交付11架EH216系列自动驾驶飞行器。 然而，公司增收不增利也是不争的事实，2023年Q1，亿航智能净亏损8682.5万元，环比有所缩窄。拉长时间线来看，2020年至2022年，公司净亏损分别为8761.9万元、3.14亿元、3.28亿元， 三年累计亏损7.3亿元，加上最新净亏损，亏损数额高达8.2亿元 。 飞行汽车飞进现实还有多远？分析认为，要做好打持久战的准备，在2030年前，飞行汽车主要还是早期商业示范运行；2030-2050年，逐渐进入飞行汽车商业化运营时代；2050年后，将迎来城市空中交通发展的时代。

在新能源叉车销售占比提升下，安徽合力（600761.SH）上半年净利润增长逾五成。财联社记者从公司人士获悉，锂电叉车是公司业务重点，目前销售比例已经占到一半以上。受益产品结构调整，叉车销售附加值提升，公司整体毛利水平提升。 据安徽合力半年报，上半年公司实现营业总收入86.13亿元，同比上涨7.33%；归属于母公司股东的净利润6.58亿元，同比上涨52.51%，实现实现毛利率19.76%，同比提升3.62个百分点。 安徽合力是国内叉车头部企业之一。根据中国工程机械工业协会数据，上半年我国叉车销量约58.6万台，同比增长5.8%。其中，电动化是显著趋势之一，电动叉车占叉车总量的比重已超过62%。业内分析认为，锂电叉车经济性更好，将逐步替代铅酸电池叉车和内燃叉车。 从安徽合力各车型销售占比看，以锂电为主要动力的电动式叉车占比提升，上半年电动新能源叉车销量占比达54.03%，同比提升5.02个百分点。 公司曾表示，锂电叉车替代内燃叉车趋势明显，国内叉车市场正处于从中低端为主的产品逐渐向高端绿色智能环保的叉车产品发展的进程中，远未及饱和状态。 拓展海外市场亦是叉车企业重点布局方向之一。2022年，国内叉车销售市场呈现走弱趋势，安徽合力加快销售区域调整。去年，公司国内市场销量为18.3万台，同比下降13.25%；但出口量同比增长21.91%至7.78万台，刷新整机出纪录。 据公司人士介绍，今年以来叉车市场复苏情况呈现一定分化，国内市场表现较平淡，但海外出口需求较好。目前，公司海外销售占比已经接近4成。 据中报披露，上半年公司首批110台H4电动叉车交付海外客户，顺利启航欧洲，II类高端仓储叉车出口量同比增长143%；实现整机出口量4.6万台，同比增长19.89%；实现海外收入29亿元，同比增长34%。 受益于出口占比提升和电动化趋势，叉车行业景气度持续提升。杭叉集团（603298.SH）业绩预告显示，在电动化、智能化、集成化趋势下，公司整体业务实现较好增长，预计上半年实现归母净利润7.30亿元至8.21亿元，同比增长60%至80%。 需要注意的是，目前海外市场已成为国内叉车企业新的发力点，但面对的竞争复杂性更多。长江证券研报在风险提示中称，目前工程机械、叉车均存在海外跨国龙头，且在渠道等方面表现优势。国内产品凭借性价比等优势出海，逐步提升海外份额。后续若海外市场竞争加剧，或影响工程机械、叉车产品出口景气及盈利能力。

本周，美股三大指数走势分化，道指录得上涨0.6%，标普500指数和纳指分别累跌0.3%和1.9%。 本周三公布的美国7月CPI年率录得3.2%，核心CPI年率录得4.7%，双双低于市场预期，但还是显示出物价可能具有粘性的迹象，给美股市场带来的支撑有限。 展望下周，财经日历中最重磅的当属美联储货币政策会议纪要。在7月的那场会议上，美联储启动了本轮加息进程以来的第11次加息，将联邦基金利率目标区间调升25个基点至5.25%-5.5%。 至于美联储的下一步，芝商所的“美联储观察”工具显示，市场最主流的观点认为，该行已经不会在本次紧缩周期中进一步加息，9月维持利率不变的概率约为90%，并且明年5月可能执行首次降息。 不过，联储官员们的说辞存在很多版本：有的表态“可能不需要进一步调高利率”；有的称“还有更多的工作要做”。对此，定于下周四凌晨公布的会议纪要，以及明尼阿波利斯联储主席卡什卡利都有望给出进一步细节。 数据方面，有“恐怖数据”之称的美国零售销售和日本通胀数据都值得关注。另外，新西兰联储也将于周三上午公布利率决议。 财报方面，数家热门中概股公司即将发布业绩，包括腾讯音乐， 京东、小鹏汽车等。 北美一些连锁零售巨头——沃尔玛、塔吉特、家得宝值得关注。一般来说，身处商品供应链末端的大卖场们可能对于通胀在加速还是降速有更切身的体会。 下周重要事件概览： 周一（8月14日）：阿根廷总统选举 周二（8月15日）：澳洲联储公布8月货币政策会议纪要、欧元区8月ZEW经济景气指数、 美国7月零售销售月率 、美国7月进口物价指数月率、美国8月纽约联储制造业指数、美国8月NAHB房产市场指数、 明尼阿波利斯联储主席卡什卡利发表讲话 周三（8月16日）： 新西兰联储公布利率决议 、欧元区第二季度GDP年率修正值、欧元区第二季度季调后就业人数季率、美国7月新屋开工总数年化、美国7月工业产出月率、美国至8月11日当周EIA商业/战略原油库存 周四（8月17日）： 美联储公布货币政策会议纪要 、美国至8月12日当周初请失业金人数、美国8月费城联储制造业指数、美国7月谘商会领先指标月率 周五（8月18日）： 日本7月核心CPI年率 、欧元区7月CPI年率终值