为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 上海国储物流股份有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 上海国储物流股份有限公司 是由国储物资调节中心、国家粮食和物资储备局上海局下属事业单位共同出资，在上海浦东新区洋山港保税区内注册成立的国有大型专业化物流公司。 依托“国储”品牌，以第三方物流服务为主营业务，仓库布局覆盖黄渡工业园、外高桥保税区及临港物流园区等重点规划区域，拥有仓库保税、期货交割、铁路专用线等功能优势，主要经营供应链管理服务、道路货物运输、装卸搬运、国际国内货运代理服务、其他仓储等服务。本着“优势互补、合作共赢”为宗旨，以“战略认同、开拓创新、资源共享”为原则，一如既往为中外新老客户提供高品质服务。 上海国储物流联系方式 项经理：18860839220 xiangz@gclsh.com 徐经理：18917921951 xuzm@gclsh.com 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 山东恒邦冶炼股份有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 山东恒邦冶炼股份有限公司 （简称“恒邦股份”）成立于1988年，致力于创建员工幸福、客户满意、环境和谐、国际一流的贵金属冶炼企业。2008年在深交所敲钟上市（股票代码：002237），2019年，江西铜业成为公司控股股东。 乘改革开放之东风，凭技术创新之专长，公司坚定走市场化、国际化经营路线，30多年薪火创业，已稳居中国十大黄金冶炼企业榜首11年。2024年，创造营业收入758亿元，净利润5.18亿元，生产黄金95.98吨。 作为“火法冶金”开创者、引领者，公司以火为基、融汇全链，构建了完善的“火法无氰低碳绿色冶金技术体系”，得到2项国家科技进步二等奖、11项省部级科技进步一等奖荣誉认可。 聚焦黄金矿冶转型升级，公司提出“开发有限资源无限价值 引领黄金矿冶绿色发展”的战略构想，在开发黄金、白银产品的同时，协同实现铜、铅、锌、锑、硒、碲、铂等金属的综合提取，形成了黄金矿山、金属冶炼、国际贸易、高纯材料多元并进的发展格局。 展望未来，公司将以党和国家的路线、方针、政策为指引，融汇全球矿产，创富时代中国，开启高质量、跨越式发展新征程，向着世界一流贵金属矿冶企业不懈奋斗。 联系方式： 王鲁 0535-4631040 邮箱： manage@hbyl.cn 地址： 烟台市牟平区水道镇金政街11号 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

特斯拉中国官网上线Model Y L车型，33.9万元起售，预计交付时间2025年9月。 性能方面，Model Y L搭载全轮驱动系统，CLTC工况下续航里程达751公里，百公里加速仅需4.5秒，最高车速201公里/小时。 Model Y L采用长轴距六座布局，拥有宽敞的内部空间。

锂矿： 本周初，碳酸锂期现货价格的大幅抬涨，致使锂矿价格持续攀升。 市场情绪来看，上游出货意愿有所增强，个别矿商在周初有一定拍卖放货行为；需求方因当前锂盐价格上升显著，能接受的市场价格同步抬涨，引导锂矿市场价格持续上行趋势。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货价格持续大幅上涨。 今日，主要受青海某锂盐生产企业因矿证问题后续或面临停产的消息刺激，盘面价格持续攀升，最高突破9万元/吨关口。与此同时，江西地区矿山后续生产情况仍存在不确定性，进一步加剧了市场对供应端的担忧。从当前市场表现来看，下游采购积极性持续提升，市场活跃度增强。因部分下游企业存一定刚需采购需求，叠加上游及贸易商普遍存一定惜售情绪，使得碳酸锂现货成交价格重心持续大幅上移。在供应端收紧预期与需求旺季周期双重作用下，预计碳酸锂现货价格仍具备上行空间，短期内价格重心或将继续上移。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格涨势显著； 市场情绪上，当前锂盐厂除长协供货外，散单惜售情绪强烈，报价持续抬涨；当前锂盐与锂矿上涨情绪热烈之际，个别三元材料厂为保持正常生产节奏，有一定高价接货行为，使得市场价格持续攀升。 电解钴： 本周一电解钴现货价格企稳。 供给端方面，冶炼企业整体维持挺价。国内盘面价格暂时持稳，贸易商报价小幅抬升。需求端方面，短期内市场变化不大，大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，市场询盘意愿较弱，实际成交偏淡。预测本周电解钴价格将维持震荡走势，后续价格变化需重点关注成本抬升，以及8月底下游夏休结束后的实际采买情况。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格持稳，市场低价在13.1美元/磅附近，13.2美元/磅有少量成交。 供给端方面，主流矿企维持挺价，贸易商挺价并控制出货节奏，部分贸易商报价到13.5美元/磅附近。需求端方面，冶炼厂维持刚需采买，但是由于成本倒挂问题，仍以少量成交为主。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格小幅上涨。 供给端方面，冶炼厂和贸易商维持挺价，本周一上游出货情绪因子2.02（上周五出货情绪因子2.02），钴中间品冶炼厂报价5.4万元/吨，MHP和回收企业报价5.15~5.25万元/吨，贸易商老货报价5万元/吨左右。需求端方面，三元和四钴冶炼厂整体继续维持刚需采买节奏，并仍选择优先购买老货，本周一下游购货情绪因子1.94（上周五购货情绪因子1.94），有企业反映有下游三元在5.1附近购买硫酸钴新货。预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但上涨幅度仍需观察下游实际采买情况。 当前氯化钴市场报价6.4-6.5万元/吨，实际成交重心稳定在6.35万元/吨附近，市场成交情绪较上周有所下降。供应端，上游冶炼厂持续看涨钴产品，随着原材料和氯化钴的消耗，捂货惜售情绪不断加重；需求端，由于近期价格不断上调，下游观望情绪加重，价格合适的会采购补库。预计下周价格还会有小幅上涨。 钴盐（四氧化三钴）：  部分四氧化三钴企业选择暂停报价，部分企业报价21.5-22万元/吨，但实际成交价仅有小幅上涨，用于低电压四钴当前成交价在20.9万元/吨左右，高电压掺杂的四钴实际成交价在21.3-21.4万元/吨，周度成交活跃度略有下降。 供应端，四钴厂在成本驱动下，陆续调涨报价；需求端，受益于终端消费向好，正极厂需求增加。预计下周价格仍会上调，最高价可能会突破21.5万元/吨。 硫酸镍： 8月18日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27360/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27350-27790元/吨，均价较上周五有所上涨。 从成本端来看，近期市场受美联储降息预期与镍自身弱基本面共同影响，伦镍价格低位震荡，镍盐即期成本有所回落；从供应端来看，镍盐厂现货库存水平低，近日散单报价较少，叠加原材料成本压力，镍盐厂持续挺价；从需求端来看，部分前驱厂近期仍有补库需求，近日询价较为积极，价格接受度有所上浮。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.4，下游前驱厂采购情绪因子为3.0，一体化企业情绪因子为1.8（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，短期内硫酸镍市场供需格局将维持偏紧状态，预期镍盐价格将有所回升。 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格上行。 从原材料成本端来看，近期硫酸镍和硫酸钴生产成本居高不下，导致冶炼厂报价持续高位运行，超出前驱体厂商当前的心理接受价位，致使前驱体厂商面临较大的成本压力。受此影响，前驱体中硫酸盐的折扣系数也相应上调。目前长协订单的折扣系数仍以维持原有水平为主，但散单市场中硫酸镍和硫酸钴的折扣已普遍上行，预计后续折扣系数会进一步上调。生产方面，部分厂商近期开工率有所提升，主要受益于旺季需求带动订单增长，同时也有厂商因国庆假期生产安排考虑而提前备货。值得注意的是，当前部分厂商原材料库存处于较低水平，叠加硫酸镍供应持续偏紧，若后续出现原材料短缺情况，厂商或需通过消耗库存来保障订单交付，预计后市前驱体将存在一定程度的去库。展望本周，在原材料价格持续走强的背景下，预计前驱体价格将延续上行趋势。 三元材料： 本周初，三元材料价格延续上涨走势。 从原材料端来看，硫酸镍在供应偏紧和成本上涨的双重因素推动下持续走高，硫酸钴报价继续走高，碳酸锂和氢氧化锂价格继续大幅上行。目前原材料价格整体维持高位运行，且市场对镍钴锂盐后市仍持看涨预期，这使得正极材料厂商在市场需求回暖的情况下仍面临较大的成本压力。从需求端分析，国内市场受传统旺季带动，中镍和中高镍材料订单均实现不同程度增长；欧洲市场对高镍材料保持稳定需求，而美国市场表现相对平淡。消费市场方面，部分厂商订单情况良好，开工率维持高位，其中高镍产品需求增长明显，倍率型产品的市场关注度也有所提升。在原材料成本持续上涨的背景下，预计下周三元材料价格将继续保持上行趋势。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂暴涨出现大幅涨价，碳酸锂价格在本周暴涨约10000元/吨，磷酸铁锂本周涨价约2540元/吨。 加工费方面，本周开始部分材料厂2代和3代磷酸铁锂材料加工费出现下降趋势，而3代半和4代高压实材料仍维持较高水平，议价能力强。生产方面，材料厂在本周产量较上周增加，头部企业产量持稳，二、三线材料厂由于客户结构出现调整，各有增减，但总体而言排产保持高水平。从下游电芯厂需求拆分来看，动力订单由于电芯厂提前为传统车销“金九银十”备货，相应的正极材料在本月开始起量，而储能端，由于美国对等关税上调一事有延长90天再执行的可能性，叠加东欧等海外市场相关支持性政策落地刺激户储装机量上升，行业整体需求表现较好，带动整体磷酸铁锂材料维持增量。 磷酸铁： 本周，磷酸铁市场价格较平稳。 而需求方面，受到近期碳酸锂价格上行的影响，下游磷酸铁锂的采购意愿有所提高，间接影响磷酸铁的订单需求。虽8月的磷酸铁生产预期较之前有所增长，但较目前来看，磷酸铁价格暂稳，下游磷酸铁锂企业的碳酸锂成本上涨明显，虽也想降低磷酸铁部分成本。但因磷酸铁企业的价格与成本长期倒挂，价格难有大幅下降空间。目前正处于磷酸铁锂备货旺季，对优质磷酸铁仍有需求。 钴酸锂： 由于近期碳酸锂价格持续上涨，波动较大，因此大部分钴酸锂企业本周暂停报价，持观望态度；少数企业4.4V钴酸锂正极报价22.5万元。 成本端，四氧化三钴和电池级碳酸锂价格持续上调，受成本支撑，近期钴酸锂价格出现大幅上涨。供应端，正极厂仍坚持以销定产策略，原料及产品库存相对充足；需求端则受终端市场拉动呈现增长。综合来看，在四钴及碳酸锂上涨压力下，钴酸锂后续或将迎来较显著的成本驱动型涨价。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格维持稳定运行。 成本端，原料价格较为稳定；需求端，在车企备货及一系列政策的驱使下，电芯厂生产节奏加快，对负极材料的需求持续攀升。在此背景下，负极企业涨价情绪仍存，但市场供过于求的格局难改，因此，人造石墨负极材料价格近期处于博弈状态。展望后续，虽然供应端短期内将仍处于供大于求阶段，但在成本支撑和下游需求进一步提振的背景下，预计后续人造石墨价格仍将继续持稳运行。 本周，天然石墨负极材料价格维持稳定态势。成本端对天然石墨负极材料价格形成了稳定支撑；供需端，虽然需求出现小幅回升，但市场仍处于产能过剩阶段。因此供需和成本拉扯下，本周天然石墨负极材料价格较为稳定。展望后市，人造石墨负极企业性能创新不断加速；与此同时，气相沉积硅碳企业的产能在持续扩大。在此背景下，下游客户不管是出于降低成本还是性能升级的考虑，天然石墨负极的需求后续都或将受到挤压。综合来看，预计后续天然石墨负极材料价格将面临下行压力。 隔膜 ： 本周隔膜价格整体持稳，湿法基膜：5/7/9μm分别报价1.35/0.76/0.74元/㎡；干法基膜：12/14μm分别报价0.45/0.44元/㎡。 近期干法隔膜企业响应国家反内卷政策，召开了反内卷会议，但是在5月份的时候，头部干法企业就提出过相关的倡议，自发限制产能，拒绝低价竞争，目前取得了一定的成效，短期内认为反内卷的号召对整个行业的产量和价格不会产生太大的影响，具体效果还是要看各家企业的自律情况。预计短期价格持稳。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端来看，溶剂、添加剂价格暂稳，且电解液核心原材料六氟磷酸锂价格虽有所上涨，但实际成交寥寥，因此这一成本变化尚未传导至电解液价格层面。需求端方面，随着消费旺季日渐临近，动力市场企业生产积极性提升，带动动力电池需求增长。与此同时，储能领域因美国对等关税上调政策延长90天执行，需求得以持续释放，共同促使需求增长。供应端方面，电解液企业继续采用“以销定产”的策略，尽管当前电解液价格已处于历史低位区间，但受行业产能过剩影响，部分企业为保住市场份额，选择“以价换量”的方式。综合多重因素分析，短期内电解液市场供过于求的格局难以改变，供需层面缺少价格上涨的支撑点，不过，受部分原材料价格上涨的带动，预计后续市场价格将保持稳定甚至小幅上行。 钠电： 本周钠电市场整体呈现平稳运行的态势。 启停电源及二轮车市场对钠电的需求正呈现出稳步增长的态势，成为拉动钠电应用的重要力量。在钠电关键材料领域，硬碳负极当前的产能仍处于紧缺状态。为了更好地匹配下游不断增长的市场需求，硬碳生产企业正积极加快推进产能扩张与产能爬坡工作，在海外进口椰壳的价格的情形下，使用国内竹基、化石燃料来代替，可以更好的降本，也可以尽快缓解供应压力。 回收： 本周硫酸钴价格持续上涨，硫酸镍价格基本持平，而碳酸锂等盐类产品也因江西矿证等信息公布后直线上涨。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持平，锂系数基本持平。而铁锂黑粉锂点本周价格也持续上涨。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72.5-75%，基本较上周持平，而锂系数在72-75%，因刚刚来到周初，价格也基本持平。目前需求端，多数铁锂湿法厂维持代工，且随着碳酸锂价格持续上涨，铁锂黑粉生产碳酸锂的即期日度成本重新开始恢复盈利，市场成交活跃度有所提升。而三元湿法需求端，多数湿法厂维持正常采买；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续上涨而保有一定挺价情绪，市场成交有所回暖，但因上下游成交处于僵持状态，因此成交整体还是偏冷清。成本端，随着近期盐价的回升，目前除头部一体化的湿法厂外，外采钴酸锂黑粉、铁锂包等提取盐的利润回归至盈余线之上，而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格为小幅下行0.425元/Wh，3.4/3.72MWh价格仍维持0.434元/Wh。 近期行业内头部电芯长保持满产满销状态，集成商稳定出货同时亦频繁中标海外大单，预计储能市场产销两旺的态势将维持至年底。电池舱价格波动较小，由于江西矿山影响，碳酸锂短期 呈现涨价态势，或将传导至下游导致直流侧系统报价上行 8月11日，中国电气装备集团2025年度储能电芯集采结果揭晓，6月23日，中国能建2025年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目开标。此次集采预估总量25GWh，分为3个标段，70家企业参与投标。标包1为1小时系统，标包2为2小时系统，标包3为4小时系统。 标包1：1C（1小时系统），总规模3GW/3GWh，有效报价范围0.673-0.89元/Wh，平均报价0.7863元/Wh。 标包2：0.5C（2小时系统），总规模6GW/12GWh。共64个有效报价，报价范围0.416元/Wh~0.5764元/Wh，平均报价0.4646元/Wh。其中，共10家企业价格分排名第一，其报价范围为0.428元/Wh~0.44元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【川能动力：李家沟锂矿正处于产能爬坡阶段】川能动力在互动平台表示，公司李家沟锂矿自试生产以来，运行情况良好，近期正处于产能爬坡阶段；德阿锂业已于2025年7月成功调试产出合格电池级锂盐，后续公司将根据市场行情做好产销计划，尽最大可能将自有资源一体化产业优势转化为经营效益。（财联社） 【蓝晓科技：中标3577万元罗布泊盐湖老卤提锂扩能改造项目】蓝晓科技(300487.SZ)公告称，公司收到中标通知书，中标金额为3577万元，约占2024年度经审计营业收入总额的1.40%。该项目为新疆地区罗布泊盐湖提锂扩能改造项目，有助于提高公司在盐湖提锂行业的市场占有率和技术控制能力。但项目尚未签订正式合同，合同签订和条款存在不确定性，具体内容及金额以最终签署的正式合同为准。（财联社） 【流通协会：上半年新能源独立品牌经销商经营状况好于传统燃油车品牌】中国汽车流通协会今日发布2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。2025年上半年，汽车经销商生存状况进一步恶化，亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。其中，新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌，盈利占比42.9%，传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%。调查同时显示，厂家对经销商的返利周期集中在2-3个月，部分实施季度考核的厂家返利周期超过3个月。流通协会建议厂家简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的限定条件。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【机构：Q2新能源车汽车销量达486.8万辆 同比增长30%】 据TrendForce集邦咨询最新调查，2025年第二季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车（NEV）新车销量达486.8万辆，同比增长30%。若计入油电混合车（HEV），第二季电动车（EV）销量更达到645.6 万辆，占全球汽车总销量29%。（科创板日报） 【川能动力：李家沟锂矿正处于产能爬坡阶段】 川能动力在互动平台表示，公司李家沟锂矿自试生产以来，运行情况良好，近期正处于产能爬坡阶段；德阿锂业已于2025年7月成功调试产出合格电池级锂盐，后续公司将根据市场行情做好产销计划，尽最大可能将自有资源一体化产业优势转化为经营效益。（财联社） 【久吾高科：拟发行可转债募资不超5.04亿元】 久吾高科(300631.SZ)公告称，公司拟发行可转债募资不超过5.04亿元，扣除发行费用后投资于班戈错盐湖年产2000吨氯化锂中试生产线BOT项目、特种无机膜组件及装置生产线项目、补充流动资金。（财联社） 【南都电源：全固态电池中试产线可实现小批量交付】 有投资者问，介绍一下公司全固态电池生产线或生产基地建设进展情况，以及近期打算或规划。南都电源在互动平台表示，公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。全固态电池产品对2025年度业绩不产生较大影响。 敬请广大投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。（财联社） 【零跑汽车上调2025全年销量目标至58万至65万辆】 财联社记者获悉，基于超预期的市场表现，零跑汽车将2025全年销量目标上调至58万至65万辆，明年将挑战100万辆。今年3月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，今年零跑汽车销量将达到50万至60万辆。 【中国汽车流通协会：上半年完成销售目标的经销商占比仅三成】 中国汽车流通协会发布《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。（财联社） 相关阅读： SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

据电动汽车媒体Electrek近日报道，特斯拉将美国市场的Model S和Model X车型的售价上调了1万美元，不过会为这两款车型标配全自动驾驶（Full Self-Driving）套件、终身免费超级充电服务、“高级联网服务”，以及为期4年的全新“高端服务”。 过去几年，Model S和Model X的销量持续下跌，而这两款旗舰车型最新的小幅升级似乎也未能起到提振作用。如今，特斯拉试图通过调整售价和标配功能，打破当前销量低迷的局面。 特斯拉目前为所有Model S和Model X车型标配全新的“豪华套餐”，其中包括售价8,000美元的全自动驾驶（FSD）功能。特斯拉声称，FSD最终将实现无监督自动驾驶，但目前仍属于L2级驾驶辅助系统。 此外，特斯拉为这两款车型提供为期4年的全新“高端服务”，涵盖轮胎和挡风玻璃保护计划以及保养服务，包括定期检修（如四轮定位、轮胎换位、前摄像头清洁），以及高效空气过滤器（HEPA）滤芯、空调滤清器和雨刮片的更换。 特斯拉还将针对Model S和Model X车型重启终身免费超级充电服务。此前，特斯拉也曾为上述两款车型提供终身免费超级充电作为附加福利，但在2018年以该服务“不可持续”为由取消，不过偶尔会将其作为促销手段临时恢复。 特斯拉在新条款中提到，该免费超级充电服务不可用于商业用途（如将车辆作为网约车使用），且车辆出售时该服务也不可转移给新车主。若特斯拉经合理判断，认定车辆被用于商业用途，有权取消该车辆的免费超级充电服务，届时车辆将默认转为按次付费充电模式。 特斯拉此次还推出了“高级车联网服务”，能让Model S和Model X车主使用一些需要更大带宽的功能，如实时交通可视化、卫星地图和视频流媒体等，通常每月收费10美元或每年100美元。 以上所有新增配置都伴随着售价的上涨：Model S起售价现为94,990美元，Plaid版本为109,990美元；Model X起售价为99,990美元，Plaid版本则高达114,990美元。 电动汽车媒体Electrek认为，特斯拉似乎正试图将Model S和Model X定位为更高端的豪华车型。 1万美元的涨价幅度确实显著，但新增功能所带来的潜在价值同样不容小觑——关键在于车主是否会充分使用这些升级配置。 FSD通常售价8,000美元，但只有在车主需要这项功能时才有意义；若不需要，那么Model S和Model X对消费者而言可能就不太划算。免费超级充电的价值则难以量化，因为这取决于车主使用快充的频率。

Alphabet旗下专注于研发自动驾驶汽车的子公司Waymo的前首席执行官John Krafick 对特斯拉的Robotaxi一直持怀疑态度。 “特斯拉推出自动驾驶出租车的时候请告诉我，我仍在等，” Krafcik日前在接受采访时表示。他还补充称，特斯拉的叫车服务并非无人驾驶出租车，因为“车里有一名（特斯拉）员工”。 Krafcik还坚称自己对尝试特斯拉Robotaxi毫无兴趣。他还批评了该公司在旧金山湾区的叫车服务，并将其与优步公司的服务进行了比较。 “如果他们的目标是重现今天旧金山湾区优步的体验，那么他们似乎已经做到了，” Krafcik表示。 Krafick曾于2015年至2021年领导Waymo。他目前是特斯拉竞争对手Rivian的董事会成员。 马斯克反击 在Krafick发表上述言论后，汽车博主“Whole Mars Catalog”于周日在社交媒体平台X上批评了他。 “好的我们会让你知道的。你告诉我什么时候能买Waymo。我好奇这两件事哪个先发生。”该汽车博主写道。 特斯拉CEO马斯克在回复该帖子时也严厉批评了Robotaxi的质疑者。“他们会从声称特斯拉的自动驾驶是假的转变为夸特斯拉的自动驾驶好得离谱。”马斯克写道。 今年6月，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式推出了Robotaxi服务（这一服务使用了FSD技术），不过副驾配备了安全员，可以通过紧急停止按钮来对车辆进行必要的干预。在奥斯汀，该服务仅面向少数受邀参与 “早期体验计划” 的用户。 上个月，特斯拉将Robotaxi服务扩展至加州湾区，不过在加州，这只是一种叫车服务，司机座位上有特斯拉员工。该服务目前也仅限受邀者使用。 马斯克近日宣布，Robotaxi服务将于下个月在奥斯汀向公众开放。他还透露，消费者期待已久的FSD V14版本将在约6周后发布，带来显著性能提升，参数数量将提高10倍，并包含多项重要改进。 马斯克已经制定了一个雄心勃勃的目标，即到今年年底，特斯拉Robotaxi将为美国一半以上的人口提供服务。他在特斯拉第二季度财报电话会上分享了这一目标。 马斯克上周四还向特斯拉卖空者发出了严厉警告。他表示，在特斯拉大规模实现自动驾驶前，做空者最好退出他们的空头仓位，否则将被“消灭”。

美国特朗普政府正在大幅削弱电动汽车监管积分制度，令特斯拉、Rivian和Lucid三家车企面临严重打击。 这三家公司近几周均警告称，随着监管积分制度的终结，它们失去了通过销售积分盈利的渠道，利润将受到重大影响。 美国环境减排项目会向生产和销售电动汽车的车企发放积分，如果一家车企在年末没有足够的积分，就可能会受到监管机构的处罚。 由于特斯拉只生产电动汽车，因此它获得的积分远远超过满足最低监管要求所需的数量。于是，特斯拉会将多余的积分出售给传统车企，帮助它们避免处罚，而特斯拉则从中赚取不菲的利润。 光是去年，特斯拉就通过出售积分获得近30亿美元收入。 然而，特朗普政府上月将未达成燃油经济性标准的罚款降至0美元，几乎等同于彻底抹去了监管积分的市场价值。 本月早些时候，Rivian在向美国哥伦比亚特区上诉法院提交的一份请愿书中表示，特朗普政府的改革使其逾1亿美元的营收陷入不确定状态。 在这份由零排放交通协会（ZETA）提交的请愿书中，Lucid也警告称，相关政策变动可能导致监管积分的市场价值下降，而这些积分占据该公司收入的重要份额。 虽然特斯拉并未参与此次诉讼，但作为ZETA成员，它此前也表示，公司将因监管改革而面临重大打击。 在二季度财报中，特斯拉表示，美国联邦监管积分制度的废除已导致预期营收减少11.1亿美元，未来营收可能会受到显著影响。 Rivian公共政策高级总监Christopher Nevers表示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已暂停处理合规报告，直至完成联邦燃油经济性标准的改革。 Nevers称，这意味着Rivian无法完成已谈妥、价值逾1亿美元的积分交易。他补充说，公司多次试图与NHTSA沟通，但始终无果。

《北京市可再生能源开发利用条例实施方案（征求意见稿）》近日对外公开征求意见。 其中提到，推进氢能基础设施建设及多领域应用。推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系。多元化布局本地制氢试点，做好制加氢一体站建设，有效利用燕山石化本地工业副产氢提纯项目。积极谋划绿氢输送管道，推动内蒙古乌兰察布市绿电制氢项目输送通道建设，探索研究京津冀域内输氢管道建设可行性。围绕车辆发展需求及应用场景，规划储备并优化市域内氢能补给设施。 加力推进市域内氢燃料汽车扩容增量，提升车辆出车率和运行里程，在本市产业园区内试点开展氢能自行车应用，拓展氢能无人机应用场景，推进氢能在航空领域应用技术和装备研发。加快打造京津、京唐、京保石等京津冀及周边跨区域氢能运输廊道，跨区域氢能廊道，加快沿线加氢站布局。因地制宜布局氢能热电联供系统，推动以氢为核心的能源综合利用示范和零碳供热示范项目。 北京市可再生能源开发利用条例实施方案 （征求意见稿） 为深入贯彻落实《北京市可再生能源开发利用条例》（以下简称《条例》）要求，进一步促进可再生能源开发利用，加快建设新型能源体系，推动能源绿色低碳转型发展和实现碳达峰碳中和目标，特制定本方案。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记关于持续推进产业结构和能源结构调整，大力发展可再生能源的重要指示要求，紧抓《条例》出台契机，加强规划引领，推动可再生能源优化管理、规模化应用、可持续发展，推动本市经济社会绿色低碳转型和可持续发展。 二、主要任务 （一）建立健全可再生能源目标规划体系 1.强化规划引导。将可再生能源开发利用纳入国民经济和社会发展规划及年度计划，加强组织领导和统筹协调，及时研究解决工作中的重大问题。 2.加强可再生能源开发利用引导。编制印发《北京市可再生能源开发利用规划指引》，对本市可再生能源资源开展调查，科学识别具备开发利用条件资源潜力，合理划定开发利用规划引导分区，形成规划实施导则。 3.建立可再生能源开发利用目标考核机制。研究分解各区可再生能源开发利用目标，编制印发《可再生能源开发利用考核工作方案》，建立目标引导机制和可再生能源电力消纳责任权重考核机制。按照国家及本市要求，对目标完成情况进行评估、监测与考核。 4.强化可再生能源规划引领。编制印发实施可再生能源开发利用规划，分类制定可再生能源开发利用的发展目标、布局、重点任务、重大工程、产业支撑和保障措施等，强化规划战略引导，充分发挥规划对全市可再生能源发展、重大项目布局、公共资源配置和社会资本投资的引导约束作用。 5.推动可再生能源与其他领域协同融合。要将可再生能源开发利用规划相关内容纳入同期能源发展规划。电力规划、供热规划、水务规划等专项规划应当与可再生能源开发利用规划衔接，推动可再生能源的规模化、系统化开发，实现多领域协同推进。可再生能源开发利用规划相关内容应纳入国土空间规划。在工业、建筑、交通等重点行业发展以及城市更新、乡村建设等方面要考虑可再生能源开发利用，支持建设以可再生能源为主、多能互补的综合能源项目。 （二）加快可再生能源推广应用 6.提升可再生能源发电装机规模。印发实施《北京市加快推动第五立面光伏应用的若干措施》，加快推动建筑、交通、水务等基础设施第五立面光伏规模化、高水平应用。印发《关于加强风电、光伏发电项目管理工作的通知》，规范风电光伏项目开发建设全流程管理，充分挖掘废弃矿山等未利用地集中式光伏、风电应用潜力。聚焦城市副中心、北京经济技术开发区以及未来科学城能源谷、房山区新型储能示范产业园、大兴区氢能产业园等产业园区和农村地区建设分散式风电项目。 7.强化区域能源合作。全面落实京津冀一体化战略，发挥京津冀能源专题工作组作用，印发京津冀能源协同发展年度计划，协同推进三地可再生资源开发利用、基础设施互联互通、科技协同创新合作，搭建产业发展交流平台，培育可再生能源发展市场体系。编制绿电交易实施方案，深化与内蒙古、山西、宁夏等能源资源富集地区开展政府间能源合作，鼓励市属国企参与域外可再生能源基地和输电通道建设。持续修订《北京市绿色电力交易方案》，鼓励和支持开展跨区域绿电直接交易，推动新能源电力参与市场化交易。 8.深化新型电力系统建设。制定《北京市新型电力系统建设实施方案》，构建坚强智能电网，提升电力系统灵活调节能力。推进本市配电网高质量发展，开展本市分布式电源接入电网承载力及提升措施评估，建立配电网可开放容量按季度发布机制，定期公布并网接入技术标准规范、典型设计方案等信息，打造“安全高效、清洁低碳、柔性灵活、智慧融合”的首都新型配电系统。编制可再生能源并网接入办理流程手册，细化办理流程要求，确保项目并网流程透明、高效。探索开展智能微电网和绿电直供示范项目。 9.建立健全新型储能管理体系。以房山新型储能电站应用示范区建设为契机，建立健全并逐步推广储能电站项目审批、建设、运行、监管体系，制定新型储能电站运行规范、监督管理相关制度。推进用户侧储电、储热等多领域示范应用，以点带面推动新型储能产业健康发展。推动延庆白河、门头沟樱桃泉抽水蓄能项目建设。 10.推动可再生能源供热规模化发展。印发《完善市政府固定资产投资支持可再生能源供热项目管理有关工作的通知》，加强新能源项目储备、规范政府投资项目审批流程。印发《北京城市副中心地热能供热项目规划建设工作细则（试行）》，推进城市副中心地热能项目全生命周期闭环管理。征集一批可再生能源新技术，推广新技术在京应用。因地制宜开发利用地热能、空气能、太阳能、生物质能和污水（可再生水）余热等可再生能源进行多元耦合供热，结合城市更新和老旧小区改造推进可再生能源供热替代传统燃气供热，新增建筑优先采用新能源和可再生能源供热。进一步优化中深层地热采矿权许可手续，稳步推广中深层地热供暖应用。实施供热系统低温化试点示范改造工程，推进构建全链条低温化供热系统，为新能源供热及各类蓄热设施的大规模接入提供支撑。 11.统筹生物质能开发利用。推进生物质能多元化和梯级利用，提升生活垃圾焚烧发电设施效率，探索焚烧设施协同处置园林废弃物、农林废弃物路径。整合各生活垃圾处理园区资源，有序推进垃圾沼气发电，推动循环经济园区生物质沼气接入市场天然气管网远端制氢，推进污水沼气发电、制醇、制氢等低碳应用。因地制宜发展生物质能清洁供暖。积极支持生物质绿色液体燃料试点示范，推动持续提升航空燃料使用规模。 12.推进氢能基础设施建设及多领域应用。推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系。多元化布局本地制氢试点，做好制加氢一体站建设，有效利用燕山石化本地工业副产氢提纯项目。积极谋划绿氢输送管道，推动内蒙古乌兰察布市绿电制氢项目输送通道建设，探索研究京津冀域内输氢管道建设可行性。围绕车辆发展需求及应用场景，规划储备并优化市域内氢能补给设施。加力推进市域内氢燃料汽车扩容增量，提升车辆出车率和运行里程，在本市产业园区内试点开展氢能自行车应用，拓展氢能无人机应用场景，推进氢能在航空领域应用技术和装备研发。加快打造京津、京唐、京保石等京津冀及周边跨区域氢能运输廊道，跨区域氢能廊道，加快沿线加氢站布局。因地制宜布局氢能热电联供系统，推动以氢为核心的能源综合利用示范和零碳供热示范项目。 13.建立健全可再生能源消费促进机制。稳定绿证市场供给，加快可再生能源发电项目建档立卡。稳步推动多种可再生能源发电项目参与绿色电力交易。建立基于绿证的绿色电力消费核算机制，完善绿证全生命周期闭环管理，规范绿证核销。发挥政府部门、事业单位、国有企业的引领作用，加快提升公共服务机构、数据中心等重点领域和行业绿色电力消费比例。推动2025年及以后的新建及改扩建数据中心实现绿色电力占比超过80%，鼓励新建及改扩建数据中心到2030年实现绿色电力占比100%。鼓励行业龙头企业、跨国公司及其产业链企业、外向型企业打造绿色产业链供应链，打造一批高比例消费绿色电力的绿电工厂、绿电园区等，推广绿色充电桩，支持新能源汽车充绿电。鼓励居民消费绿色电力，推动电网企业、绿证交易平台等机构为居民购买绿证提供更便利服务。鼓励引导有条件的企业将绿色电力消费情况纳入环境、社会和公司治理（ESG）报告进行披露，引导企业进行绿色电力消费。加大绿色金融对企业、产品和活动等开展绿色电力消费的支持力度，强化绿色信贷支持。将绿色电力消费要求纳入绿色产品评价标准，研究制定政府采购支持绿色产品政策。 14.加强宣传引导。编制《北京市可再生能源开发利用指南》，明确可再生能源相关政策、标准、审批建设流程、技术和典型案例。充分借助媒体资源、拓宽宣传渠道，加强《条例》出台后各项政策措施的宣传利用，总结推广本市可再生能源开发利用各方面成功经验，发挥示范引领作用，吸引社会各界参与本市可再生能源开发利用。可再生能源供应单位要做好售后服务工作。 （三）完善可再生能源配套支持政策 15.支持科技研发和产业发展。支持企业、高等学校、科研机构参与建设可再生能源领域的科技创新平台和公共服务平台，推动相关重点实验室、工程研究中心等科技基础设施建设，组织开展氢能、储能等国家重点研发计划申报。印发实施《北京市绿色先进能源和低碳环保产业发展实施方案》，支持光伏、风电、地热、污水（可再生水）余热、新型储能、氢能、智能电网等符合区域产业布局的可再生能源产业发展，推动完善上下游产业链、供应链，支持建设综合性、专业性的可再生能源产业集聚地和应用示范区。 16.推动可再生能源标准体系建设。支持企业、高等学校、科研机构和行业协会积极参与各类标准制定。印发氢能产业标准体系，完善光伏发电、地热及热泵等重点领域地方标准和关键环节技术规范。制修订工业、建筑、交通、电力、热力等领域相关标准规范时，优先推进可再生能源开发利用。修订《绿色建筑评价标准》，将光伏等可再生能源应用作为重要评价指标。 17.加大资金支持力度。积极争取超长期国债、中央预算等国家资金，用好市政府固定资产投资，加快推进可再生能源开发利用。落实金融支持北京绿色低碳高质量发展意见，加大碳减排支持工具、“京绿融”专项再贷款、“京绿通”专项再贴现等央行货币政策工具在京实施力度，通过绿色金融评价、绿色贷款贴息补偿机制等，引导金融机构加大对可再生能源企业和项目支持。创新绿色服务模式，鼓励金融机构深化绿色信贷、绿色债券、绿色保险等业务，加大对可再生能源企业绿色融资需求的支持力度。 18.健全可再生能源统计制度。优化各区可再生能源电力消纳统计方法，完善可再生能源供热统计规则，不断夯实可再生能源发展基础数据。 19.严格监督考核。制定《建设项目可再生能源开发利用监督办法（暂行）》，对建设项目立项、设计、施工、监理、维护管理等各环节落实可再生能源开发利用提出要求，引导建设单位优先开发利用可再生能源，推动可再生能源开发利用设施与建设项目主体工程同步设计、同步施工、同步验收。 三、组织实施 （一）加强统筹协调。要切实提高政治站位，充分认识新形势下推进可再生能源开发利用的重要性，按照市委、市政府统一部署，加强顶层设计，突出系统观念。市发展改革委、市城市管理委负责整体部署和系统推进可再生能源开发利用工作，并向国家相关部门报送本市条例推进落实情况。各区、各部门、各能源企业要主动作为，加强协同配合，做好各区发展规划、各领域专项规划与可再生能源开发利用实施方案的衔接，推动本方案有效落实。 （二）强化责任落实。各区、各部门、各能源企业主要负责同志要切实履行“第一责任人”的职责，亲自研究部署和组织推动可再生能源发展各项工作。各区要落实主体责任，按照本方案职责分工和本区域实际研究制定本区域可再生能源开发利用工作路线图、施工图,扎实推动主要目标和重点任务落实，加强宣传引导，有序推动本区域可再生能源开发利用。各部门要加强组织、协同、合作，及时协调解决推进中的重大问题。各重点能源企业要积极发挥市场主体作用，落实企业社会责任，积极参与，合力推动可再生能源发展。

英国消费者如今租赁一辆特斯拉电动汽车的花费仅为一年前的一半多一点，该公司正试图借此提振其在英国的低迷销量。 随着特斯拉在欧洲的市场份额因中国竞争对手的强劲攻势而下滑，这家电动车制造商不得不向汽车租赁公司提供高达40%的折扣，以售出更多汽车。 据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的最新数据显示，特斯拉在英国的销量7月同比大跌60%，仅售出987辆，而去年同期为2462辆。特斯拉市场份额跌至0.7%，而中国车企比亚迪则拿下了2.3%的新车注册份额。 业内人士透露，特斯拉向租赁公司提供折扣（租赁公司再把优惠反映到客户月供里），还有一个原因是特斯拉在英国缺乏足够的车辆存储空间。 作为特斯拉在英国的合作伙伴之一，Silverstone Leasing以每月252英镑的价格提供租赁特斯拉Model 3的服务，合同期限为36个月。 特斯拉最新款Model Y的零售价约为6万英镑，但根据Synergy Car Leasing网站上周的信息，这款车型的租赁价格为376.97英镑。而其他Model Y租赁方案月供价格也仅略高于400英镑。 相比之下，英国消费者去年租一辆Model 3每月需支付600至700英镑。 特斯拉并未直接下调两大主力销售车型Model 3 和Model Y的价格，但为了刺激销售，其线下门店已开始提供零利率分期付款服务。 以一辆售价4万英镑的车辆为例，特斯拉将因零利率分期付款承担约6000英镑的成本。 汽车咨询公司MotorVise董事总经理Fraser Brown表示，特斯拉向租赁公司提供折扣，以及通过经销商推出各种优惠，都是在不降低销售价格的前提下提振销量的方式。 “砍零售价是最昂贵的出货方式，而砍月供则是很便宜的。现在无论是通过租赁公司，还是在特斯拉门店直接购车，你都能以过去一半的月供价格买到一辆特斯拉，”Brown说。 汽车交易平台Auto Trader（特斯拉的认证租赁合作伙伴）商业总监Ian Plummer表示，如今特斯拉的租赁费用确实比往年便宜。 “关键是现在消费者可以用更实惠的价格获得特斯拉，而租赁是一种让电动汽车更容易负担的方式，”Plummer说。 Plummer 补充称：“特斯拉依旧占据了二手电动汽车市场的很大份额，每四辆里就有一辆是特斯拉。无论人们怎么看（特斯拉CEO）马斯克，特斯拉依然受欢迎，在我们平台上的新车和二手车都很有关注度。”