SMM2 月 23 日讯， 六氟磷酸锂行业 2024 年春节假期前后，市场保持较为客观谨慎的态度。 春节前保持较为理性的库存水平，春节期间部分企业持续生产以保障下游客户的原料供应，春节后各企业视库存水平和下游客户开工率及其库存情况做生产调节。 节后，六氟磷酸锂市场关注原料碳酸锂和氟化锂的价格变化、全年市场变化趋势及市面各家开工率等。 在价格方面，春节前后的价格历年趋势如下，统计春节前后各一周的平均价格。近几年， 春节前后的六氟磷酸锂价格变化不大：市场冷静观望 。 图 1 ：六氟磷酸锂春节前后价格变化   2024Q1 市场继续保持冷静观望态势，价格持稳为主。预计 2 月底随着市场回暖、各企业开工率回升，供需关系和市场价格或将有变化。 附，六氟磷酸锂企业春节假期安排及特点。 图 2 ：六氟磷酸锂企业春节假期安排 假期集中在 春节法定假期（2月10日至2月17日）前后，一般工厂选择初八（2月17日）复工。行业管理人员按法定节假日放假或调休，工厂一线员工则视排产计划安排轮班。 部分企业因下游客户订单而假期不休，部分企业则无订单提前休假。 假期不停并非订单火爆使得开工率维持较高水平，而是或有长单存在需满足下游供货要求。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM2月23日讯， 2022-2024年2月，中国磷资源市场价格变化， 磷矿石价格处于周期内高位，净化湿法磷酸（85%）和工业级磷酸一铵（73%）处于低位 。 图1：磷资源价格变化（2022-2024） 一、磷矿石： 以稳定为主 。 磷矿石是资源型产品，目前价格坚挺。湖北、云南、贵州和四川等地磷矿石开采开工率低位，叠加雨雪天气物流运输受限，短期内价格持稳。 长期来看，2024全年价格先以稳定为主，预计年底将价格方面或有松动。2024Q4，大矿山开采产能释放，矿石产量增加后，价格会有下行。 二、磷酸： 净化湿法磷酸（85%）和工业级磷酸一铵（73%），稳中上行 。 磷酸（85%）和工业一铵（73%），目前价格低位，有下游磷酸铁（锂）企业在春节前囤货和春节后补库。全年来看，因磷酸产能较大，磷矿石价格稳健，2024年磷酸出厂价或将围绕5500元/吨附近波动。工业一铵受农业和化肥出口影响较大，即季度性影响，价格周期性变化。2024年，化肥出口方面，打开窗口以谋更大利润或保障国内粮食安全之间将做更为精准的平衡，出厂价格或将在5100元/吨附近波动。 三、磷酸和工业一铵对磷酸铁（锂）的成本影响 根据工艺不同，磷酸和工业一铵对磷酸铁的成本影响不一。磷酸铁锂各工艺对磷原料的需求有差异， 除固相法磷酸铁工艺用前驱体磷酸铁外，其他工艺的磷原料是磷酸二氢锂或工业一铵 。 图2：磷原料价格变化对磷酸铁（锂）生产成本的影响 磷酸和工业一铵每波动100元，80-90元传导到磷酸铁和磷酸铁锂的成本变化中 。 综上所述： 磷资源价格变化对磷酸铁锂行业的影响较大， 年均涨价100元，则给产量10万磷酸铁（锂）的企业带来800-900万元的成本上行 。当磷资源价格变化剧烈尤其大涨时，会对原本亏损状态中的磷酸铁锂企业带来致命的打击。保障磷资源供应的安全也是磷酸铁和磷酸铁锂企业关注的重点之一。 2024年，那些没有磷资源的企业仍旧在磷资源方面谋求自有矿山或者绑定更强的磷资源企业深度合作 。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

SMM2月23日讯： 【磷酸铁】本周节后磷酸铁企业生产陆续恢复，磷酸铁成本倒挂，企业挺价意愿增强。 本周，磷酸铁价格持稳，市场成交并不活跃。节后第一周企业生产在逐步恢复中，但仍有部分企业假期延至元宵节后复产。原料端，磷酸一铵价格小幅上涨。因成本倒挂，磷酸铁企业承受较大的亏损压力。磷酸铁企业无路可退，部分企业节后挺价情绪较重，已经开始准备上调报价，已有磷酸铁锂企业反馈收到磷酸铁供应商的涨价函。目前3月铁锂排产计划尚未完全出炉，本周多为试探性询价，尚未有明确的实单落地。下周，将会继续3月谈单进程，磷酸铁企业将会根据实际订单安排3月生产计划。 本周五SMM磷酸铁价格为9600-10700万元/吨，均价10150万元/吨，较春节前持稳。 【磷酸铁锂】本周节后第一周交易慢慢恢复，但仍不活跃，磷酸铁锂长单提交货为主，散单几乎未有成交。 本周节后第一周，磷酸铁锂价格稳中下行，以长单提货为主，散单不活跃。成本端，因锂盐价格下行，铁锂材料成本下行。供应端，铁锂企业根据节前排产计划生产，控制成品库存，优先去库；因部分地区雨雪天气，可能短时影响物流发运。需求端，动力端和储能端市场较节前活跃，新能源汽车的价格战和储能端330并网信息成为热点；但市场仍在待恢复期，不少电芯企业开工时间延后，对磷酸铁锂材料采购量有限。2月因春节假期和订单前置到1月，磷酸铁锂企业的生产开工率低；铁锂企业的3月排产计划在月底将陆续出台，3月有诸多不确定性，会削弱市场原本对3月的预期。当前原料价格较稳，需求尚在恢复中，未完全放量。在供应过剩态势下，预估，近期磷酸铁锂价格偏弱运行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为42000-43700元/吨，均价42850元/吨，较春节前下行500元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707875吕彦霖，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

据彭博社报道，泰国将提供新的激励措施，以扩大当地的电池生产规模。同时，该国还为新能源公共汽车和卡车推出了激励措施，以巩固其作为电动汽车制造中心的地位。 2月21日，泰国国家电动汽车政策委员会秘书Narit Therdsteerasukdi向媒体表示，泰国政府将向希望在泰国建立工厂生产电池的公司提供现金补贴，补贴金额将根据具体情况给予，而泰国政府还将帮助补贴30%-50%的工厂建设成本。 此外，该委员会还批准了激励措施，鼓励企业将大型卡车和公共汽车转换为电动汽车。不过，Therdsteerasukdi指出，新措施需要内阁批准才能生效。 关于泰国政府的新激励措施，还有以下信息：电池制造商必须符合一系列标准，才有资格参加投资促进计划；电池必须具有不低于150wh /kg的高能量密度和不少于1,000次充电的寿命周期；企业需要在2027年底之前提交投资提案；为购买进口或本地产电动公交和卡车的公司推出特别所得税减免计划，直至2025年底。据悉，该计划预计将在泰国道路上投放6,000辆电动公交车和4,000辆电动卡车，远远高出目前的总数（1,000辆）。 近年来，泰国一直在积极推出激励措施，吸引了大量外国投资，尤其是来自中国电动汽车制造商的投资。根据泰国政府的目标，到2030年，电动汽车的产量将占该国汽车总产量的30%。 泰国政府削减了针对电动汽车的进口关税和消费税，并向消费者提供现金补贴，以换取汽车制造商在当地生产的承诺，维持其长期以来作为地区汽车中心的地位。目前，泰国电动汽车的市场需求正在蓬勃发展。

“不同于去年的逐月环比递增，今年的2月为全年车市销量最低点，恢复至历史常规季节性走势。”2月22日晚，乘联会在公布2月预测数据时如此表示。 回顾今年1月，整体车市终端促销力度不减，头部厂商目标完成率高，整体车市如预期实现开门红。其中，燃油车市场受春节返乡潮影响，季节性走强，新能源受去年年底地方补贴退坡及寒冷天气影响季节性走弱，市场表现低于此前预期。 据乘联会数据，1月狭义乘用车终端零售203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中新能源66.8万辆，同比增长101.8%，渗透率32.8%。 而据乘联会预测，2月狭义乘用车零售预计达到115万辆左右，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势。新能源零售预计达到38万辆左右，环比下滑43%，渗透率约为33%。 究其原因，主要在于2024年春节时间为2月中旬，2月仅有18天的工作日，受春节车市淡季及灵活休假影响，很多企业都会在春节前后多休假，今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。 据乘联会终端调研，2月，零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标环比1月目标降低45%左右，与去年同期比降幅约为25%，与历史上春节在2月的年份呈相同的季节性波动。 分周度来看，该机构指出，今年春节时间在2月10日，受春节影响，周度走势与去年有较大区别。 其中2月第一周仍是节前返乡人群购车黄金期，且据终端调研显示，2月初乘用车总体市场折扣率约为20.3%，春节将至，各厂商普遍维持原优惠政策力度不变。基于此，该周日均零售5.43万辆，与去年同期相比增长47.5%，环比上月增长0.5%。 第二周包含春节在内，日均零售2.63万辆，同比下滑32.5%，环比上月下滑55%；第三周，节后车市逐渐回温，预计日均零售2.88万辆，同比下滑53.9%，环比下滑56.2%。 第四周，预期乘用车市场将持续回升，预计日均零售9.02万辆，同比70.5%，环比下滑2.5%。 基于上述表现，综合估算，2月零售将达到115万辆。 据乘联会预测，国家层面汽车产业政策基调不变，温和支撑车市。另外今年春节时间较长，返乡人员规模较大，随着春节后的复工，节后市场将持续恢复，稳步回温。 当然其也提到，受春节长途出行及长江流域寒潮影响，新能源的续航及补能问题被更多的消费者关注，一定程度影响了消费者购买信心。 终端表现不及预期，新能源头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕。春节后，比亚迪发布秦Plus、驱逐舰05荣耀版价格低至7.98万，迅速引发连锁反应，多家车企多款热门车型先后宣布各种降价优惠措施。 乘联会指出，新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。 不过该机构此前曾表示，对新能源车绝不应该悲观，“今年以来的新能源车市场信息复杂多元，出现大量不看好新能源的信息，判断这是暂时的现象。” 其指出，类似中国比亚迪的插混带来近200万辆的销量突破。2020年中国插混仅有17万辆零售，大家对插混失去信心。但2021年比亚迪dmi的技术突破，带来插混2023年国内零售达到191万辆，实现3年10倍的超强增长。 而且中国在纯电动技术发展放缓时，实现了增程式的突破，以理想为代表的中国增程式电动车爆发增长，实现了从0到70万辆的突破。尤其是华为赛力斯的问界车型推出，实现了销量的暴增，月销突破3万辆，这是世界电动车的遥遥领先。 “相信以中国强大的创新能力和产业制造体系，强大的供应链，世界新能源车是充满希望的，不要被眼前的暂时低迷困惑。”乘联会如此表示。

【交通运输部：今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个】 据交通运输部网站，近日，交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，部署推动公路沿线充电基础设施建设。《通知》明确，今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，持续提升公路沿线充电服务保障能力。 【美国向ABS公司提供1.659亿美元贷款】 美国能源部贷款项目办公室（LPO）2月22日宣布有条件地向美国电池制造商ABS公司提供1.659亿美元的贷款，用于资助该公司扩建电池组装配厂。若是贷款最终确定，将有助于ABS在2026年之前实现年产约4.2GWh锂离子电池组的满负荷生产。 【欣旺达：已开发完成4C磷酸铁锂电池 固态电池产品处于实验室研发阶段】 欣旺达在接待机构调研时表示，公司目前已开发完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产品发布会；固态电池产品处于实验室研发阶段，研发进度正常，后续将根据客户需求进行配套量产。公司具备消费类硅负极电池研发、生产能力，可根据客户需求进行配套量产。未来随着硅负极电池渗透率的提升，预计该类电池出货量会有较大增长。 【长安汽车：与华为合作事项正按计划顺利推进中】 长安汽车接受机构调研时表示，2023年，长安汽车与华为在深圳签署《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。本次合作事项正按计划顺利推进中。2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。 【深圳：原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩】 深圳市发展和改革委员会发布关于进一步规范新能源汽车充换电设施管理的通知。通知提出，加强新能源汽车与电网融合互动。原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造；鼓励面向工业园区、公交场站、社会停车场等停充一体场景，加大车网互动示范应用和持续升级，尽快实现车网互动全覆盖。支持电网企业开展车网互动管理，优先实现10千伏及以上充换电设施资源的统一接入和管理，逐步覆盖至低压配电网及关口表后的各类充换电设施资源。各有关单位、各有关企业要积极指导和监督企业将充换电设施数据全量接入深圳市电力充储放一张网平台，鼓励企业积极接入深圳市虚拟电厂管理平台。 【商务部：加强新能源车国际合作 推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境】 商务部新闻发言人表示，下一步，商务部将会同各相关的部门和各地方，抓好政策落地，完善部门配套措施，健全物流、金融等贸易合作支撑体系，加强与各国在新能源汽车领域的低碳发展合作，推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境，更好的服务经济社会全面绿色转型和全球低碳发展。 相关阅读： 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望 【SMM分析】硫酸钴市场动向揭秘：揭开现货市场运行逻辑 【SMM分析】硫酸钴企业2024年春节放假安排一览 【SMM分析】春节前后磷酸铁和磷酸铁锂市场情况及原料价格变化 【SMM分析】2月碳酸锂产量环比下滑 氢氧化锂整体成交较为清淡 【SMM分析】预计2月国内碳酸锂产量环减23%至3.2万吨 需关注节后现货升贴水潜在博弈空间 【SMM分析】1月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测

作为中国新势力汽车企业之一的小鹏汽车，正积极拓展海外市场。最近重点就是中东、中亚和北非市场，二季度起小鹏多款车型在中东非五国上市并交付。 据小鹏官方微信，周四其与阿联酋经销商Ali&Sons达成战略合作伙伴关系，目前小鹏已与阿联酋经销商集团Ali&Sons、埃及RAYA集团、阿塞拜疆SR集团、约旦T Gargour&Fils集团、黎巴嫩Gargour Asia SAL集团达成战略合作伙伴关系。 据公司介绍，2024年，小鹏将以智能领先战略加速海外市场拓展步伐。此次与中东非五国经销商集团达成战略合作后，小鹏汽车将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。小鹏G6、G9是基于全球市场开发的车型，是搭建在小鹏SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构上的产品。 同时，小鹏P7、G9 将于Q2在约旦、黎巴嫩启动交付，Q3在埃及启动交付。 与中东非市场的合作，标志着小鹏汽车在全球化道路上又迈出重要的“第一步”。阿联酋、阿塞拜疆、埃及分别是小鹏汽车进入海湾地区、中亚地区、非洲地区的第一个新市场。 同时，今年还将 扩展包括德国、英国、意大利和法国在内的其他欧洲市场 。2024年，小鹏汽车将通过聚焦欧洲和潜在的中东非地区，推出更多适配车型上市交付，以增加销售和市场份额。 小鹏汽车在新闻稿中称，将全面加速出海2.0，持续聚焦智能化、本地化战略，同时也在不断进行技术、产品及商业模式创新，致力于为海外消费者提供高质量、高性价比、符合当地市场需求的产品。

在英伟达因靓丽业绩暴涨的同时，美国电动汽车制造商Rivian却走上了截然不同的道路，这家曾头顶“特斯拉杀手”称号的公司发布的产量预期令人失望，股价创下了有记录以来的新低。 具体行情显示，Rivian现跌26.5%报每股11.31美元，盘中最低达到11.06美元，跌幅一度超过27%。如果以当前的价格收盘，这也将是这只股票有史以来的最大日跌幅，也将是历史最低收盘价。 昨日盘后，Rivian几乎与英伟达同时公布了财报。业绩报告显示，Rivian在2023年第四季度的营收录得13.15亿美元，略高于华尔街预期的12.6亿美元，全年总营收为44.34亿美元。 另外，公司在四季度亏损了15.21亿美元，较上年同期17.95亿美元的亏损有所收窄。调整后每股亏损1.36美元，比市场预期的1.33美元略高一些。根据媒体分析，公司在四季度每交付一辆车就会亏损超过4万美元，比三季度时要高1万美元左右。 在衡量车企实力的重要标准方面，Rivian全年生产了57,232辆汽车，交付了50,122辆，均比2022年的数字增加了一倍之多。但展望2024年，Rivian预计将生产57,000辆汽车，与2023年的产量基本一致，远远落后于分析师平均预期的8万辆。 除此以外，公司还在财报中宣布将裁员约10%，以推进成本转型计划。需要指出的是，这是Rivian过去一年半以来宣布的第三次裁员。公司首席执行官RJ Scaringe在电话会上表示，“我们的业务不能幸免于当前的经济状况和地缘政治。” Scaringe还强调，美国位于历史高位的央行利率对公司车辆的需求产生了负面影响。为了挑战特斯拉，Rivian在设法扩大生产的同时还要面临避免亏损的挑战。而近年由于美国的高利率和通胀，电动汽车市场出现了需求放缓，公司还必须与精打细算的消费者作斗争。 投行Evercore分析师Chris McNally在研究报告中写道，Rivian的产量指引非常令人失望，“这真是一个艰难的季度。”去年10月，McNally曾将Rivian的评级上调至“跑赢大盘”，目标价定在35美元，但如今的股价已不到这个数字的三分之一。 看到Rivian的窘境，特斯拉CEO埃隆·马斯克自然少不了说些“风凉话”：“他们需要大幅削减成本，高管团队需要住在工厂里，否则这家公司就会消亡。”马斯克还补充道：“他们的产品设计还不错，但让车企运转起来真正困难的部分是实现量产并产生正现金流。” 同一天，另一家电动车企Lucid的最新展望也令人失望，公司预计2024年将生产9000辆汽车。与之相比，这家也曾头顶“特斯拉杀手”的公司，2023年的产量仅为8500辆左右。马斯克评论称，Lucid现在只能依靠“沙特的金主爸爸”而活。

当地时间2月20日晚，美国电动汽车和电池储能系统制造商特斯拉扩建德国超级工厂的计划遇到了障碍。在Grünheide市举办的投票中，大多数居民反对这一扩建计划。这一结果可能会对特斯拉未来在该地区的运营产生重大影响。 扩建计划由来 特斯拉一直计划大幅增加其在位于柏林郊区的 Grünheide 工厂规模。该公司的提案包括在现有 300 公顷厂区的基础上增加 170 公顷。这次扩建旨在容纳一个新的货运站、几个仓库和一个公司幼儿园，为特斯拉提高产量的宏伟目标提供支持。 这些计划早在 2022 年就已为公众所知。在去年夏天，特斯拉正式宣布了这一计划。计划的核心目标是将特斯拉在德国的汽车生产能力翻一番，达到每年 100 万辆。此外，该公司还计划将其锂电池生产能力从每年 50 GWh提高到 100 GWh（包括生产电池单元）。 社区投票 尽管这一计划将为社区带来可观的间接经济效益，但扩建计划并没有受到当地人的热烈欢迎。市民通过投票表达了他们的担忧，果断否决了工厂扩建计划。超过 70% 的当地居民参加了投票，其中 65% 以上表示反对。这次投票反映了社区居民对扩建可能带来的环境影响、交通流量增加和当地景观改变的普遍担忧。 下一步计划 投票结果使特斯拉陷入尴尬境地。虽然投票结果不具有法律约束力，但它向特斯拉公司和当地政府发出了一个明确的信息，即社区对该项目的立场。格吕海德市市长阿尔内-克里斯蒂亚尼（Arne Christiani）表示，鉴于投票结果，被否决的发展计划将不会以目前的形式提交给市政代表。 特斯拉扩建计划的未来现在悬而未决，定于 3 月 14 日召开的下一次市政会议将不会讨论扩建计划。任何继续进行的决定也还需要州议会财政委员会的批准，这又增加了局势的复杂性。 后续影响 这一挫折短期内影响了特斯拉在欧洲的产能布局，长期来看则可能延缓德国乃至欧洲电动汽车产能及产业链的发展。Grünheide居民的反对，强调了社区参与和环境因素在工业项目投资中的重要性。SMM认为，特斯拉的反对再次提醒那些希望在欧洲投资的企业，要注意工业发展与社区利益之间的微妙平衡，从而在一定程度上减小项目在社区和民间受到的阻力。

据路透社报道，印度尼西亚宣布了新的激励措施，以鼓励当地生产和进口的电动汽车的销售，从而推动环保汽车的普及，并吸引对国内电动汽车产业的投资。 继去年12月宣布对进口电动汽车实施税收优惠计划之后，印尼又出台了更详细的激励措施。 根据2月20日晚些时候公布的新规定，印尼将在2024财年取消电动汽车的奢侈品税，并在2025年底前取消进口税。今年，印尼还将把电动汽车购买者的增值税从11%下调至1%，延长了2023年底到期的减税政策。 印尼政府表示，这些激励措施旨在刺激国内对电动汽车的需求，同时吸引汽车制造商的投资。 印尼负责电动汽车产业发展的副协调部长Rachmat Kaimuddin表示，自印尼政府宣布有意推出激励措施以来，许多电动汽车制造商都已披露了向印尼推出电动汽车的计划。 比亚迪上月推出了计划在印尼销售的三款纯电动汽车。 Rachmat在另一场发布会上对记者表示，“希望这些努力能带来更多的产品，让它们更经济实惠。” 印尼政府的目标是到2030年在国内生产60万辆电动汽车，将是印尼2023年上半年电动汽车销量的100多倍。 印尼还希望借助其丰富的镍储备，成为电动汽车生产中心。据悉，镍是电动汽车电池的重要材料。