高阶自动驾驶商业落地驶入快车道，本周 英伟达 在其微信公众号发布消息称， 正在扩大其自动驾驶中国团队 。11月23日 特斯拉中国回应FSD（完全自动驾驶能力）在国内落地情况时表示：“目前确实正在推进中。” 政策面上，国内L3、L4智能驾驶领域迎来重大变量， 四部委近日联合印发通知 ，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作， 要求具备量产条件L3、L4级别智能网联车在限定区域内开展上路试点，尤其首次明确事故责任判定 。中金公司指出， 这一政策出台，将推动乘用车L3和出行服务L4的技术和商业模式发展，并加速落地。 华西证券胡杨等11月26日研报指出，截至2023年8月， 全国已累计开放测试道路超2万公里 ，智能网联汽车产品大量研发测试验证； 此次试点的开启将有利于智能网联汽车加快提升技术水平 ，也加速了智能汽车行业的产业化进程，胡杨认为 L3/L4智驾也将在明年加快落地 。 开源证券诸海滨等10月18日研报指出，根据工信部《汽车驾驶自动化分级》，自动驾驶与高级辅助驾驶通常按照等级分为L0-L5六个级别。 自动驾驶技术正逐步由L2向L3、L4级迈进 ，各大车企正加速对L3级以上自动驾驶的布局。据悉， L3级别的智能驾驶系统被认为辅助驾驶与自动驾驶的分水岭，L3级别之后，驾驶的主导权逐渐从驾驶员转移至自动驾驶系统 。 数据显示， 2023年开始，L3及以上级别智能驾驶渗透率趋于显著 ，NOA由高速向城区迈进，以新势力为代表的自主车企（理想、小鹏、蔚来、华为）年内均有城市辅助驾驶落地规划。以11月17日的广州车展为例，智界S7、问界M9、理想MEGA、小鹏X9等关注度最高的车型均有发力智能驾驶。 华泰证券黄乐平等在6月12日研报中自上而下地梳理了自动驾驶产业链及代表公司，其认为， 受益于产业链各环节国内玩家产品性能的提升与下游自主品牌的崛起，零部件本土替代趋势显著 。芯片方面，英伟达引领智能驾驶芯片迭代，Mobileye、TI 技术成熟，国内玩家 地平线、黑芝麻等与先行者距离逐步缩短 。域控制器及解决方案方面，国内玩家 德赛西威、经纬恒润、纵目科技、知行科技等均已规模化上车 ，技术成熟度不断提升。激光雷达方面：国产供应商 禾赛、图达通、速腾等在量产节奏更快 。4D毫米波方面，国内玩家有 加特兰（MMIC 芯片）、森思泰克 等。高速连接器方面， 罗森伯格技术积淀深厚，电连技术、瑞可达等加速追赶 。 聚焦L3/L4级自动驾驶，胡杨指出，智能网联政策驱动下，头部车企加速自动驾驶技术升级，关注L3/L4落地后汽车智能化带来的上游汽车电子机遇。受益标的：激光雷达（ 禾赛科技、永新光学、长光华芯、炬光科技 ），CIS（ 韦尔股份 ），AR-HUD（ 水晶光电 ），光学摄像头（ 舜宇光学科技、联创电子、宇瞳光学 ），连接器部件（ 电连技术、兴瑞科技、瑞可达 ），域控制器（ 德赛西威、经纬恒润 ），PCB（ 胜宏科技、世运电路 ）。 据财联社不完全梳理， 宏英智能、锐明技术、岩山科技、中国海防和亚太股份等上市公司近期在互动平台上回复有L3/L4自动驾驶相关布局 ，具体情况见下图： 此外， 动力新科 此前在互动平台表示，公司全资子公司上汽红岩依托上汽商用车一体化技术，联合上海友道智途科技公司，已经研发完成在牵引车、载货车、自卸车等重卡的无人驾驶技术的商业化应用，并 已在洋山港、曹妃甸、京唐港、无锡物流园等地完成L4级（高度自动驾驶）运营场景 。 兴瑞科技 亦在互动平台表示，在无人驾驶领域主要供应给T1如德国博世，德国海拉等客户，主要是精密零组件，如中距离雷达的镶嵌注塑产品， 公司目前主要还是供应硬件，有应用在L3级的 。

长安汽车产业链个股近期受资本市场热捧，长安汽车集团为第一大股东的 东安动力周五收盘录得七连板 ，11月9日迄今股价 累计最大涨幅121.9% ; 主营汽车用橡胶软管供货长安的 三祥科技周二收盘连续两个30CM涨停 ，11月16日迄今股价 累计最大涨幅130.06% 。 消息面上，长安汽车11月26日公告与华为签署《投资合作备忘录》并将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。 平安证券王德安11月26日研报指出，对于华为而言，此次合作有利于 投入需求巨大的智能车核心业务扩大车载规模 ，早日实现自我造血。对于长安汽车而言，全面拥抱华为将实现强强联合，实现 主航道和高端车两大细分赛道的智能化能力进化 ，后续长安汽车其它品牌与华为的深度联合有望更为顺利地推进。华为赋能车型2024年销量弹性较大，且车型的增量配置示范效应强，推荐相关汽配公司。 据财联社VIP盘中宝•数据栏目此前梳理，长安汽车 供应链配套收入占比超8%的上市公司包括：溯联股份（14.51%）、伯特利（13.19%）、川环科技（12.05%）、欣锐科技（9.58%）和华纬科技（8.74%） ，具体情况见下图： 具体来看，溯联股份是尼龙管路龙头，为长安汽车全系车型配套提供尼龙管路， 配套收入占比高达14.51% 。开源证券任浪11月20日研报指出，溯联股份专注为下游汽车整车制造商提供以尼龙等高分子材料为主要原材料的汽车燃油管路总成、汽车蒸发排放管路总成等 7大类、2000余种规格产品 ，适用于燃油车及新能源车、储能系统等。公司各类流体管路产品已在 长安汽车、上汽通用五菱、比亚迪、上汽通用、长安福特、赛力斯、广汽集团、北京汽车、奇瑞汽车、一汽解放华晨鑫源 等多家主要品牌整车厂得到了广泛应用。 伯特利是汽车零部件产品一级供应商，为长安UNI、长安欧尚以及其他车型配套提供的制动系统 单车配套价值均高达1500-1700元，配套收入占比13.19% 。西南证券郑连声11月15日研报指出，伯特利目前已批量投产的产品包括线控制动系统(WCBS)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、电子驻车制动系统(EPB)、整车稳定控制系统(ESC)等。公司主要面向 整车厂配套市场（OEM） ，少量供应售后服务市场（AM），下游客户主要为汽车主机厂商，国际及合资客户覆盖 通用、长安福特、东风日产 等，国内客户覆盖 吉利、奇瑞、长安、上汽以及理想、蔚来 等新势力品牌。 川环科技为长安全系车型配套提供胶管（覆盖热管理、动力、底盘、车身、内外饰、智能驾驶等九大总成）， 配套收入占比12.05% 。东方证券姜雪晴11月24日研报指出，川环科技主营业务为传统燃油汽车、新能源汽车、摩托车用橡塑软管及总成的研发、设计、制造和销售，涵盖汽车燃油系统胶管及总成、汽车冷却系统胶管及总成、汽车附件、制动系统胶管及总成等多个系列，主要客户包括 一汽大众、上汽大众、比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车 等。 欣锐科技为长安全系车型配套提供OBS/sic小三电组合， 单车配套价值2000-5000元，配套收入占比9.58% 。浙商证券施毅3月研报表示，欣锐科技早在2013年就开始布局SiC领域，目前 已拥有全系SiC方案 ，在800V电压平台趋势下具有先发优势。欣锐科技5月在互动平台称，公司已经进入 吉利汽车、北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车、长安深蓝、奇瑞汽车、东风本田、广汽本田、现代汽车、戴姆勒 等国内外知名整车厂商的全球供应体系，并与整车厂建立了长期、稳定的合作关系。 华纬科技为长安CS75及新能源全系车型配套提供悬架弹簧、稳定杆及其他弹簧， 配套收入占比8.74% 。东北证券李恒光等人6月表示，华纬科技产品包括悬架弹簧、制动弹簧、阀类及异形弹簧、稳定杆等，主要应用于汽车行业，公司弹簧产品应用领域近年来不断延伸，已涉及轨道交通、工业机器人、农用机械等领域。国海证券薛玉虎11月21日研报指出，华纬科技预计未来1-2年，稳定杆业务增速有望高于悬架弹簧业务，其毛利率水平将接近悬架弹簧业务，目前产品已覆盖 吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞 等国内自主车企客户。 此外，据财联社VIP盘中宝•数据栏目上述附图梳理，还有 两家上市公司为长安汽车配套提供产品的单车配套价值超1000元，分别为信质集团和华阳集团。 信质集团为长安深蓝配套提供定转子绕组总成， 单车配套价值2000元 ；为长安糯玉米配套提供定转子绕组总成， 单车配套价值1500元 。信达证券陆嘉敏10月22日研报指出，信质集团供应产品逐渐从电芯逐步拓展至电驱动定转子总成，价值量有望大幅提升。汽车业务领域公司客户结构优质，包括 吉利、比亚迪、联电、上海电驱动、东风电驱动等主机厂及Tier1 。同时公司深度合作华为，配套 赛力斯、奇瑞、长安、江淮 等车企与华为合作车型的定转子总成产品，对应的单车价值量在2000元及以上。 华阳集团为长安深蓝+SDA配套提供8155座舱， 单车配套价值超3000元 。华阳集团在9月接受机构调研时表示，公司座舱域控产品覆盖高通、瑞萨、芯驰等多类芯片的解决方案，目前均已实现量产。客户涵盖 长城、长安、奇瑞、北汽、宇通、中国重汽 等，已承接十多个项目。近期新获得新能源品牌平台型项目定点。同时公司根据客户需求推出的高性价比轻域控产品已获得多个定点项目，下半年将有项目量产。

据Choice数据统计，截至12月1日收盘，沪深两市近一个月来（11.1-12.1） 共1543家上市公司接受机构调研 。具体来看，接待机构调研次数位列前三的上市公司分别为 长安汽车、汇川技术和协创数据 ， 同益股份、鲍斯股份、深南电路和泰和新材 并列第四， 华纳药厂、华曙高科、麦加芯彩、崇德科技、恒帅股份、安利股份和大族激光 并列第八。长安汽车接受机构调研次数最多，达到17次。 从机构来访接待量统计， 京东方A、日发精机、国芯科技、汇川技术、宏发股份、盛美上海、欧林生物、奥来德、步科股份和宏华数科 接待量位列前十，前三名京东方A、日发精机和国芯科技来访机构接待量分别为439、325和283家。 根据财联社11.1至12.1期间每周整理的图解牛熊股数据观察发现，当月跑出的多只牛股中， 中文在线、壹石通、华密新材、并行科技、汉鑫科技和威贸电子 的机构来访接待量位列前六，分别达到101、64、44、30、29和16家。 其中，北交所人气新标杆 华密新材11月17日迄今股价累计最大涨幅228.85% 。据了解，华密新材同时叠加长安汽车热点概念，据同花顺数据显示，入选理由是华密新材官网介绍，公司合作客户有 蔚来汽车、小鹏汽车、哈佛汽车、现代汽车、长安汽车、长城汽车 等。 华密新材11月2日接受机构调研时表示，公司在汽车领域的产品数量较多，有数百种型号，主要集中在发动机、电机、变速箱、车身及底盘等关键部位的减震件及密封件产品。汽车领域的主要客户是 长城汽车、一汽 等知名车企，公司拥有完整的橡塑产品研发、试验、生产体系，具备与主机厂同步开发产品的能力。目前公司正与 比亚迪、吉利、小鹏 等车企进行业务和技术对接。 同为北交所上市的威贸电子亦叠加长安汽车概念，11月20日迄今 股价累计最大涨幅达186.36% 。根据2023年半年报显示，威贸电子获得多个新项目定点，如 长安ME15/HE15发动机油泵线束 、宝马3系车灯线束、菲斯曼热泵智能控制组件和均胜群英高压线束等。公司12月1日在接受机构调研时表示，目前营业收入中占比前三位的行业依次是 智能家电、汽车（含新能源汽车）和工业自动化 。此外还有高铁、净水环保、医疗设备等领域。同时公司在新能源汽车领域的营收近年来快速增长，相关产品在营收中占比逐步扩大，未来可能有进一步增长的趋势。 值得一提的是，当月筛选出的披露机构调研频次的牛股中华为概念股仍然居多，新增包括 中文在线、壹石通、多伦科技、恒为科技、并行科技、银邦股份、东方嘉盛和汉鑫科技 ，但相较此前10.9-11.3期间的个股名单已有很大变化（具体详见财联社11月4日深度报道： 华为概念翻倍牛股赫然在列！近一月接待机构调研次数居前热门股名单一览 ）。 具体来看，中文在线近一个月来访机构接待量 超百家 ，自10月23日迄今股价累计 最大涨幅201.09% 。11月29日，中文在线接受机构调研时表示， 目前“中文逍遥”已用于短剧剧本创作 ，未来随着大模型的不断升级，应用可以延伸到产出高质量的对话和剧本，为影视创作者提供创意灵感和创作辅助。中文在线 拥有550万种IP ，可源源不断提供优质的短剧IP改编剧本。 中文在线同时叠加华为概念，其9月在互动平台回复称，公司是 华为云大模型高质量数据联盟首倡单位之一 ，依托公司高质量数据，结合华为云在人工智能大模型领域的技术优势和研发能力，双方共同打造AI+领域应用场景，共同发掘大模型高质量数据的价值。同时公司 向华为音乐等音频平台提供有声书内容 。 壹石通自10月23日迄今股价 累计最大涨幅89.01% 。壹石通11月20日接受机构调研时称，公司Low-α球形氧化铝产品的直接用户主要是GMC厂家等，客户端测试验证进展顺利。华西证券11月19日研报预计，壹石通该产品今年四季度陆续投产，规划年产能200吨。此外壹石通11月4日在互动平台表示，公司的电子通信功能填充材料已通过向覆铜板企业提供产品 进入了华为5G产品供应链 ，但相关产品收入在公司整体收入中的 占比较小 。 并行科技11月1日正式登陆北交所，以一签100股计算，并行科技 首日盈利1500元 。并行科技11月7日接受机构调研时表示，其资源接入采用算力网络服务模式，算力资源分为共建、合作等多种形式。公司 自有的GPU卡两千多张，包括A系列以及一些更老的型号 。接入的各型号GPU卡大概五千张，同时可根据前端用户算力需求增加调度。公司综合计算资源利用率和经营策略， 调节自有/外采租用算力比例 ，并稳步扩充自有算力资源池。今年以来，GPU产品供应链出现比较大的波动，也对公司的资源供应方的设备采购造成一些影响。 中泰证券冯胜等人11月1日研报指出，公司 目前与阿里云、华为云处于国内超算云行业的第一梯队 。据并行科技官微，2021年6月18日，并行科技与华为云正式签署合作协议，双方就HPCaaS平台、超算行业应用服务及“行业云超算”等多领域展开合作，在加强HPC/AI方面深度融合，共建“行业云超算”应用价值的同时，探索更多市场业务应用场景的增长模式。 汉鑫科技11月16日迄今股价 累计最大涨幅194.31% 。汉鑫科技11月30日接受机构调研时表示，工业智能领域，公司加入了 华为的昇思开源体系 ，推出了“汉工云”工业互联网平台，为工业企业提供一站式数字化服务及解决方案，打造AI+X的产业发展生态。公司自2019年开始 基于华为ModelArts 人工智能开发平台做工业领域相关产品的研发和应用 ，三年多的时间积累了大量的案例和数据。目前公司正在基于 华为盘古通用大模型 ，聚焦工业领域中两个细分行业开展行业大模型的应用开发。

2023年12月1日，ABB（中国）有限公司上海分公司流程工业自动化部门增长型工业单元本地业务单元经理汪琦，ABB公司流程工业电池制造全球销售经理刘吉喆为代表的瑞典通用电气-布朗-博韦里（ABB）团队一行来我司考察，SMM 王甜、任浩东、李晓奇、管越捷、黄小珮、蔡冰赟热情招待了远道而来的访客。双方就公司业务、ABB方对于拓展电池业务的需求以及ABB在欧洲的电池业务合作方和项目的介绍等话题展开讨论。 ABB是一家全球领先的工业技术公司，总部位于瑞士苏黎世。该公司专注于为能源、工业、输电和自动化领域提供广泛的产品、系统和解决方案。ABB的业务涵盖了多个领域，包括电力传输和分配、工业自动化、机器人技术、电气设备、数字化解决方案等。 以下是ABB的一些主要业务和产品： 电力传输和分配：ABB提供高压输电设备、变电站自动化、电网管理系统和智能电网解决方案。其产品包括变压器、断路器、电力电子设备和数字化解决方案，用于传输和分配电能。 工业自动化：ABB为工业生产和制造业提供自动化解决方案，包括工业机器人、控制系统、传感器、驱动器和运动控制设备。这些技术和设备帮助企业提高生产效率、降低能耗并改善工作流程。 电气设备：ABB生产各种电气设备，包括开关、插座、配电箱、电气保护装置等，用于建筑、工业和住宅应用。 数字化解决方案：ABB致力于提供数字化和智能化解决方案，包括互联网物联网（IoT）设备、数据分析、人工智能和工业互联网等技术，帮助客户实现数字化转型并优化运营效率。 机器人技术：ABB是世界领先的工业机器人制造商之一，提供广泛的机器人产品和自动化解决方案，用于制造、物流、医疗和其他行业。 ABB在全球范围内拥有广泛的业务和客户群体，为各种行业和领域提供技术支持和解决方案。公司在可持续性、能源效率和数字化转型方面的专业知识使其成为许多行业的关键合作伙伴。 近年来，随着SMM新能源板块影响力逐步扩大，越来越多的知名人士和企业来我司参观探讨，来访过程中，不仅令SMM与企业建立了更为密切的关系，同时也使得更多企业加深了对SMM的了解。 2024年5月28日-31日，上海有色网将于苏州国际博览中心举办CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会。 届时也将邀约合肥恒力装备共同参与，携海内外优质品牌企业发布最新产品、展示最前沿的技术应用案例。

SMM12月1日讯： 【磷酸铁】本周磷酸铁价格快速下滑，月度谈单价格已缩进1.15万内。 本周，磷酸铁价格下行。月度谈单，价格博弈激烈。采购订单较少，众多磷酸铁企业围绕着为数不多订单量展开角逐。磷酸铁原料价格基本趋稳，磷酸铁生产成本稳定。原料端，磷酸铁企业降低开工率，维持产销平衡。 需求方面，本周来自铁锂企业订单较少，11月采购量未完成全部的提货，预计后延到12月提货 。预计，下周为月度谈单继续，最终价格水落石出，磷酸铁价格或将继续下行。 本周五SMM磷酸铁价格为1.10-17万元/吨，均价1.135万元/吨，较上周五下行400元/吨。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格继续走低，长单提货为主，散单成交较弱。 本周，磷酸铁锂价格继续下行。磷酸铁锂的生产成本紧跟碳酸锂价格下行。供应端，铁锂生产企业按需生产，开工率下降，成品继续去库；部分中小企业开始停产。需求端，动力端和储能端需求平淡，年底的冲量预期减弱；电芯企业以消化成品库存为主，大量采购磷酸铁锂原料的欲望不强。预估后市，磷酸铁锂价格仍将下行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为5.0-5.4万元/吨，均价5.2万元/吨， 较上周五跌2000元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

福然德发布公告，公司于近期通过现场会议、电话会议的形式接待了投资者调研。其中，有投资者提问公司一体化压铸进展情况。 对此，公司表示截止目前，公司“新能源汽车铝压铸建设项目”厂房建设已完成，压铸岛及其周边设备已完成安装，其他配套如表面处理、机加、装配线建设等正在进行中。公司力争于12月向客户交样，后续将根据交样情况和客户车型量的进度组织正式投产。

 

美国投行Wedbush分析师Dan Ives表示，特斯拉周四发布的赛博卡车（Cybertruck）将提醒投资者这家电动汽车制造商的主导地位，并有助于推动其市值再次达到1万亿美元。 在最新发布的一份研究报告中，Ives表示，这款车的首次亮相对马斯克的公司来说将是一个“重要时刻”，他维持了自己的12个月目标股价为310美元。 据计算，如果特斯拉股价达到这一水平，其市值将攀升至9960亿美元。 Ives写道：“推出赛博卡车对特斯拉未来几年的整体增长非常重要，也将向怀疑者证明，随着越来越多的消费者选择电动汽车，马斯克可以成功扩大特斯拉的光环效应。” 他补充说，虽然新产品不太可能在2024年为这家电动汽车制造商“撬动财务指针”，但可以向投资者展示特斯拉与传统汽车制造商相比“在创新和认知度方面的领先优势”。 历经了两年的延误和生产遇阻，特斯拉首批以《银翼杀手》为外形灵感的Cybertruck终于交付给了客户。北京时间12月1日凌晨，交付活动在其美国得州超级工厂举办。 据悉，该款车型共提供三个版本，后轮驱动版、全轮驱动版、Cyberbeast版起售价分别60,990美元、79,990美元、99,990美元。三个版本续航介于400-547公里。特斯拉官网显示，后轮驱动版在享受联邦税收抵免等优惠后的价格低至49,890美元。 据介绍，野兽版卡车百公里加速仅需2.7秒；单次充电可行驶最高547公里。全轮驱动版和野兽版（Cyberbeast）将于2024年交付，后轮驱动版将于2025年交付。 在经历了惨淡的2022年之后，这家电动汽车制造商的股价今年表现强劲，上涨了近122%，这主要得益于强劲的财务状况、投资者对美联储将很快降息的预期，以及投资者对所谓的“科技七巨头”（Magnificent Seven）的追捧。

经过两年的延误，特斯拉终于将其大肆宣传已久的未来主义外观卡车Cybertruck交到了第一批客户的手中。 尽管速度、牵引能力、越野能力都表现出彩，但特斯拉的这款卡车仍然未能令市场满意——因为这款卡车的最终定价高达60990美元起，这比马斯克2019年最初发布该款卡车时的承诺价格要高出50%。 很好，但也很贵 美东时间周四，Cybertruck的交付仪式在德克萨斯州奥斯汀的特斯拉总部举行。在直播活动中，马斯克驾驶着一辆Cybertruck登台，并现场展示了该款车辆的其防弹性能、牵引能力、越野能力、四轮转向和速度。 从性能数据上来看，Cybertruck的确做到了马斯克所吹嘘的“比卡车更实用，比跑车更快”——最快的Cybertruck可以在2.6秒内从静止状态达到每小时60英里，与保时捷跑车911 Turbo S一样快；同时，Cybertruck的牵引重量可达1.1万磅，比电池驱动的福特F-150闪电和一些汽油驱动的F-150车型还要大。它还拥有17英寸（约合43厘米）的离地间隙，这比所有版本的F-150和电动Rivian R1T皮卡都要高。 然而，市场却对特斯拉的Cybertruck并不买账：发布会后，特斯拉股价周四尾盘跌幅一度扩大至3%，最终收跌近2%，从六周新高连跌两日。 特斯拉股价盘后继续下跌 市场对Cybertruck的失望原因很简单： 太贵了。 特斯拉的Cybertruck目前有三种配置：后轮驱动、四轮驱动和所谓的野兽款（Cyberbeast）。 其中，便宜的后轮驱动车型售价为60990美元（约合人民币43.5万元），比马斯克在2019年首次发布这款车时提出的略低于4万美元的预计报价高出50%以上。这款后轮驱动车型电池续航里程为250英里，公司官网显示要到2025年才能交付。 而特斯拉将于明年交付的两款车型，价格更贵。其中四轮驱动车型标价为79990美元（约合人民币57.1万元），野兽版（Cyberbeast）标价99900美元（约合人民币71.4万元）。 官网显示，在享受7500美元联邦购车减免和3600美元油价补贴后，后轮驱动和四轮驱动的车型目前预定价分别为49890美元和68890美元。 “这比我想象的要贵得多， ”深水资产管理公司的管理合伙人Gene Munster表示，“他们需要提高产量来降低价格，他们知道明年生产不了很多。 现实情况是，Cybertruck还没有真正问世。 ” 增产依旧困难 Cybertruck是自三年多前推出Model Y以来，特斯拉推出的第一款新车。特斯拉表示，自发布该款卡车以来，已收到超过100万份预订。 特斯拉原本计划在2021年开始交付，但由于该款车型的非常规设计带来的工程和生产挑战，导致该车交付时间一拖再拖。 特斯拉CEO马斯克上个月就坦言， 在首批交付Cybertruck之后，增产将“极其困难”，可能需要至少18个月 。 Wedbush分析师曾预计，今年第四季Cybertruck的产量可能仅有2000-3000辆，明年上半年为1万辆左右。 在这款卡车首次亮相之前，特斯拉10月份发布了一份悲观的财报。报告显示，由于工厂关闭、降价和新车交付量减少，特斯拉的收入未能达到预期。 马斯克当时在投资者电话会议上表示，德州工厂的目标是每年生产25万辆Cybertruck，不过该公司预计至少要到2025年才能实现这一目标。 特斯拉的Cybertruck最主要的竞争对手，是福特、通用等老牌卡车制造商。但从价格上来看，目前哪怕是便宜的Cybertruck都比商用级福特电动F-150贵几千美元，后者的起价为49995美元，基本零售车型的起价为54995美元。 汽车行业观察平台Edmunds的分析师杰西卡·考德威尔表示： “2019年，特斯拉在Cybertruck发布会上宣称，这款电动皮卡的起价将低于4万美元，这在当时引发了一阵狂热。但现实情况是，无论是电动卡车还是汽油卡车，目前仍然没有卡车的平均售价能接近4万美元。从长远来看，这对特斯拉来说是一次真正的考验，因为这是该品牌首次进入市场，从产品的角度来看，这确实有风险，而且还面临着来自老牌竞争对手的额外挑战。”

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