8月29日讯：8月28日，上海港务集团与宁德时代在上海共同签订了一份战略伙伴关系协议。 根据这份协议，双方计划在打造环保港口、智能化港口以及实现港口零碳排放等方面进行深入合作。合作的领域包括但不限于能源基础设施的搭建、物流业务的低碳化发展、电动化和自动化技术在设备上的应用、船舶的电动化改造、港口的数字化与智能化升级、物流行业的数字化解决方案，以及 废旧电池的回收和处理等 。这次合作的目标是推动港口和航运行业向低碳能源转型，同时促进行业的绿色和可持续发展。 上海港务集团，作为上海港的主要码头运营商，其集装箱吞吐量连续十四年领跑全球，集团正致力于推进上海成为国际航运中心，并推动航运业的高质量发展。近期，集团也在积极建设能源加注中心，为国际船舶提供如液化天然气（LNG）和绿色甲醇等清洁能源，以此支持行业的低碳发展和可持续性。 与此同时，宁德时代作为全球领先的新能源科技公司，拥有遍布全球的六个研发中心和十三个电池生产基地，并且建立了包括材料科学、系统设计、绿色制造和创新商业模式在内的全面创新体系。宁德时代将借助其在电池技术领域的领先地位，与上海港务集团合作，共同打造环保型的港口。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

8月29日讯：近期回收端价格走势有所分化。从成交方面而言，当前回收市场延续了此前持续的清淡的局面，市场成交萎靡。三元产废方面，当前镍钴价格相对稳定，而锂盐价格近期波动较大，上周至本周时甚至一度上冲至7.8万元的关口，致使部分打粉厂及贸易商在三元产废出货时有所挺价，市场低幅成交有所上移。而铁锂产废方面则走势与三元产废相反，近期极片粉与电池粉价格持续走低，部分打粉端与湿法端企业持续集中抛售自身产废库存，叠加近期某大厂产废招标，致市场存在后续铁锂产废流通量将增长的预期，价格进一步承压。预计后续短期回收价格将或将逐步企稳。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

LiFSI（双氟磺酰亚胺锂盐）是一种新型的电解质锂盐，以其卓越的性能和广阔的应用前景，正逐渐成为锂电池电解液领域的重要研究方向。和LiPF6（六氟磷酸锂）相比，LiFSI最大的优势在于电导率较高、热稳定性较好，且在低温性能方面更有优势。 电导率：通常高于LiPF6，特别是在低温条件下表现更优，可以提供更好的界面稳定性，减少电极材料的降解。而LiPF6在室温条件下有着良好的导电性，但在低温下性能下降。 热稳定性：在高温的条件下仍能保持相对稳定，不易分解，其分解温度在220-240℃，这也减少了因过热引起的安全隐患。但LiPF6分解温度较低，为80℃左右，在水分存在的情况下，容易释放HF，导致安全问题。 LiFSI和LiPF6在多个方面具有显著差异。随着电池技术的发展，LiFSI可能会在更高级别的应用中使用频率增加，尤其是在高性能和高安全性要求的领域。 为方便锂电行业上下游企业更好的把控双氟磺酰亚胺锂市场的变动以及及时反映市场现货行情的价格，降低双氟磺酰亚胺锂的市场交易风险及交易成本，并不断完善和深化锂电行业产业链的研究，SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后，从8月28日起新增发布双氟磺酰亚胺锂的送到成交价，以供市场参考。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

 

【中金：边际成本曲线向平坦化发展 锂价迎来密集成本支撑】 中金公司研报指出，边际成本曲线向平坦化发展，锂价迎来密集成本支撑。年初至今，锂价持续下行，经营压力下降本增效成为锂业公司的经营主线。我们观察到边际成本曲线偏右侧的生产商降本明显，其根源是对价格高位时期成本控制偏粗放的修复，偏左侧的生产商成本下降幅度有限，全球锂行业边际成本曲线正在向平坦化发展。我们认为，若锂价进一步下跌可能导致更大幅度和更广泛的矿山减产甚至停产，当前价格已经具有较强的成本支撑。（财联社） 【鹏辉能源发布固态电池 能量密度280Wh/kg 预计2026年量产】 在8月28日举办的2024鹏辉能源产品技术发布会上，鹏辉能源发布第一代固态电池，采用氧化物路线，比常规锂电成本高出15%左右，循环寿命600次，能量密度280Wh/kg，预计2025年能量密度达300Wh/kg以上。公司预计2025年完成中试研发，并小规模生产，2026年建立产线并批量生产。（财联社） 【中国专利保护协会锂电池专业委员会成立】 新成立的中国专利保护协会锂电池专业委员会正式亮相启动。作为全国唯一的锂电池行业知识产权领域专业委员会，该委员会将为锂电池产业技术创新与知识产权保护交流合作搭建平台。锂电池专委会主任委员王小强表示，未来在各位委员的通力合作下，锂电池专委会将致力于促进锂电池企业专利产业化工作，保障产业链安全稳定，提升我国锂电池产业的整体水平和国际竞争力，共同打造我国锂电池产业高质量发展的新局面。（财联社） 【赣锋锂业：上半年净亏损7.6亿元】 赣锋锂业发布2024年半年度报告，上半年公司实现营业收入95.89亿元，同比下降47.16%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.6亿元，上年同期净利润58.5亿元；基本每股收益-0.38元。报告期内，受锂行业周期下行影响，锂盐及锂电池产品销售价格下跌。小财注：Q1净亏损4.39亿元，据此计算，Q2净亏损3.21亿元。（财联社） 【天力锂能：持股鹏辉能源并向其供应三元正极材料】 天力锂能在互动平台表示，公司与鹏辉能源是长期战略合作伙伴，双方2023年8月签署了《战略合作框架协议》，目前公司向鹏辉能源主要供应三元正极材料，磷酸铁锂材料正在验证阶段。此外，公司持有鹏辉能源277.4694万股。（财联社） 【中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁：低空飞行器锂电池应着手“五化”】 中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁在今日举办的行业沙龙上表示，低空飞行器锂电池应着手“五化”。一是持续化，应用在航空领域的锂电池要实现商业化，密度应该达到400Wh/kg以上；二是系统化，要提供系统的航空能源解决方案；三是协同化，飞行器锂电池要达到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循环次数，要企业之间协同合作；四是两用化，做航空锂电池的同时，也要借助汽车锂电池的优势，反推汽车锂电池提高；五是国际化，国内国际一同开发。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目 【SMM分析】阳光电源与Spearmint Energy签署超过1GWh的电池储能系统合作协议 【SMM分析】三元材料的另一应用领域：大圆柱电池 加拿大将对自华进口电动汽车采取加征关税 商务部、驻加大使馆发声！【SMM热点】 【突发】天际股份子公司发生局部火灾事故 其六氟磷酸锂产能受到一定程度影响 电池指数一度涨逾6% 固态电池板块掀涨停潮！丰元股份等10股涨停！【热股】 【SMM分析】2024Q2全球智能音频设备需求增长明显 TWS已成为拉动数码消费重要力量 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 供大于求电解钴报价持续下探至18万元/吨 7月进出口有何表现？【SMM周度观察】 电解钴单周跌5000元/吨|碳酸锂期货3连阳|以旧换新取得成效【新能源一周要闻】 【SMM分析】迎来反弹信号？碳酸锂能否扭跌为涨 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 【SMM分析】7月市场低迷运行 天然石墨进出口均有减少 【SMM分析】旺季结束市场转淡 7月人造石墨出口量下降 【SMM分析】磷酸铁锂积极备战“金九银十” 突出重围却难上加难 【SMM分析】7月油系针状焦出口量大增 煤系针状焦进出口持续弱势 【SMM分析】EDF计划一年内启动超300MW储能项目助力英国电网脱碳 【SMM分析】锂电池制造过程中不可或缺的高效溶剂：NMP 7月电池材料进出口数据出炉 海外矿端无明显减产 锂精矿进口或仍高位【SMM专题】 【SMM分析】三元前驱体价格持稳运行 正极步入月度采购节点 【SMM科普】三元还是磷酸铁锂？ 盘中一度大涨逾6%！碳酸锂期货为何拉涨？金九银十又有何期待？【SMM快讯】 全固态电池取得重大突破！固态电池、电池板块双双拉涨 鹏辉能源封死涨停板！【热股】 【SMM分析】7月三元正极进出口量同步减少 出口环减1%进口环减29% 【SMM分析】EDF将在未来12个月内在英国投入300MW的电池储能系统 【SMM分析】马耳他政府加大户用光储的补贴

储能系统开发商和运营商Aquila Clean Energy已开始在德国建设一个50MW/100MWh的项目，这是该公司在德国的第一个重大项目。 该公司于本周早些时候（8月26日）宣布，位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州施特鲁贝尔市的项目开始建设。这是该公司在德国规划的14个项目中的第一个，总装机容量为900MW。 太阳能光伏制造商天合光能将通过其储能子公司Trina Storage提供磷酸铁锂（LFP）电池储能系统（BESS）单元，而H&MV Engineering将负责该项目的建设。天合光能的BESS产品Elementa使用自家生产的电池电芯。 施特鲁贝尔位于汉堡和圣彼得-奥丁之间的陆上风电区，Aquila表示这为平衡间歇性的可再生能源发电创造了理想条件。 石勒苏益格-荷尔斯泰因州位于德国北部，是大多数可再生能源发电所在地，而大多数需求中心则位于南部。这种不平衡导致了对储能的需求，以平衡区域间的供需差异，同时也用于近期报道的储能输电项目。 系统集成商Fluence的政策与市场发展高级经理本周在LinkedIn上表示，今年夏天，德国BESS的收入已飙升至年化约30.8万欧元/MW，是英国的6倍。然而，这段时间收入波动较大，BESS业主运营商Gore Street透露，截至2024年3月的一年中，其收入下降了47%，至约9.5万欧元/MW。 Aquila Clean Energy EMEA首席执行官Andrew Wojtek表示：“电池储能系统对于高比例可再生能源电力系统的稳定性做出了重大贡献，因此是实现我们让市场参与者用上负担得起的清洁电力这一目标的关键因素。” Aquila Clean Energy是Aquila Capital的一部分，是一家活跃于欧洲和澳大利亚的可再生能源和储能开发商。在储能方面，该公司是比利时市场的先驱，同时也在意大利、波兰、澳大利亚等地积极开发项目。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

8月28日消息，据苏州发布公众号显示，为进一步助力消费者购买新车，“苏州市2024新能源汽车购置补贴”活动将于近期启动，资金总额1亿元。 据悉，该补贴活动计划8月底9月初在“苏周到APP”上线 ，补贴名额共计2万名，将对购买符合条件的新能源乘用车新车的消费者给予3000元的数字人民币消费红包补贴，同时叠加2000元的苏州旅游购物专用数币消费红包。 需注意的是，苏州市商务局市场体系建设处处长表示，专用红包有一定的消费场景和使用时间的限制，对既符合国家、省级汽车“以旧换新”政策又符合本市政策的车主，这一次是支持同时的申请享受。活动时间是从平台正式上线时间起到2024年12月31号结束，补贴名额先到先得、额满即止。 事实上，在今年4月，苏州还推出了汽车以旧换新活动，此次购车补贴消费红包总额达1亿元，以旧换新和直接新购各5000万元。活动时间自平台上线起至2024年12月31日结束，个人消费者购车后最高可领6000元数字人民币消费红包补贴，数量有限、先到先得。 官方表示，自苏州市汽车“以旧换新”及购车补贴政策实施以来，带动汽车以旧换新15095辆，销售额约27.6亿元；直接新购15709辆，销售额约40亿元。

为了应对全球电动汽车需求放缓的局面，韩国现代汽车计划将其混合动力车型增加一倍。该汽车制造商周三（8月27日）表示，其目标是到2030年实现555万辆的全球年销量，较2023年增长30%。 现代汽车还表示将在未来十年内花费121万亿韩元（约合906亿美元）来提高产量，并在氢能汽车、电动汽车电池和未来移动软件等领域取得进展。 现代汽车和起亚汽车在周三当天举行的“CEO投资者日”上公布了中长期目标和战略。这一消息一经公布，现代汽车股价上涨4%，此前股价持平。 现代汽车在混合动力车方面销量强劲，此前第二季度的数据显示，其混合动力汽车占汽车总销量的12%左右，利润创下历史新高。 现代汽车后续将继续发挥其优势，计划将其混合动力车型阵容从7款扩大至14款，因为预计混合动力需求将激增，尤其是在北美地区。目前，该公司没有提供新车发布的时间表。 此外，现代还将在北美和中国推出增程电动汽车（EREV）车型，并计划到2026年底在这些地区大规模生产新型EREV。这种车型续航里程数更长，该车使用小型汽油发动机，在行驶过程中保持车载电池充满电，充电一次的最高里程数到达900公里。 公司首席财务官Seung Jo Lee上个月就表示，该公司计划在佐治亚州建造的制造工厂投入更多资金，以便在该工厂生产更多混合动力汽车。 在投资者日上宣布的其他举措中，该公司还宣布回购并承诺支付每股至少1万韩元的年度股息——这旨在实现其设定的战略目标，即从2025年到2027年将股东总回报率目标定为35%。

面对超强台风“珊珊”缓慢逼近日本的威压，该国已经挂出罕见的最高级别台风警报。受影响地区的经济生产也全面陷入停顿，丰田汽车等大型企业已经宣布全面停工。 根据中国中央气象台周三晚间的最新预测， 这个超强台风要到明天（8月29日）在日本南部的九州岛一带登陆，然后一路顺着日本狭长国土前进，接连影响日本中部和东部地区，大风大雨的影响一直会持续到下周初。 （来源：中央气象台官网） 面对这场历史级超强台风来袭， 日本气象厅也在周三挂出了“台风特别警报”，这是日本应对台风的最高级别气象警报 ，通常应该是“几十年才发布一次”的规格。 （来源：日本气象厅） 日本当局警告称，台风可能会进一步增强，吹垮一些房屋，并导致山洪暴发和山体滑坡。日本政府在周二和周三，已经向接近100万各地居民发出疏散警告。由于这个台风的移动速度非常缓慢，将显著增强受影响地区承受的降雨量，以及破坏性狂风袭击海岸的时间。 日本气象厅预期， 到截至周四晚间的24小时内，九州南部的降雨量可能达到600毫米 ，九州北部的降雨量可能达到400毫米，东海和四国的降雨量可能达到300毫米。 在台风登陆前，风雨已经造成灾害。截至周三晚间，九州电力公司表示，鹿儿岛县的停电家庭已经快速上升至5万户。 （来源：九州电力） 与此同时，航空和铁路公司也已经取消了大量的航班和火车，影响将持续到周五。全日空表示，周三到周五期间总共取消210多个计划抵达或离开日本西南部的国内航班。日本航空也将取消402个国内航班。据悉，大概有10个国际航班受影响取消。 多家公司宣布停产 面对大风暴雨，丰田汽车已经宣布， 从周三下午开始到周四早上，公司在日本的14家工厂将全部暂停运营，后续会在周四早晨决定是否要恢复生产 。这也是公司自去年8月以来的首次全面停产。丰田表示，这一决定考虑了员工和相关人员的安全，以及台风可能导致的零部件短缺。 本田汽车则表示，公司的九州工厂将从周四开始停产，一直持续到周五上午。马自达汽车也将在周四晚间开始暂停广岛和防府工厂的生产。 台积电也回应称，位于九州熊本县的日本先进半导体制造公司正在采取预防措施，包括设立“应急响应小组”待命。

在下游汽车行业回暖拉动之下，轴承企业光洋股份（002708.SZ）上半年实现了扭亏为盈。然而，从财报数据不难发现，公司第二季度的业绩明显落后于第一季度，净利润呈现环比下滑，显示出增长动力不足。 根据财报，今年上半年，光洋股份实现营业收入11.24亿元，同比增长41.06%；归属于上市公司股东的净利润4344.95万元，同比扭亏；扣除非经常性损益的净利润4090.07万元，同比扭亏。 光洋股份表示，行业整体增长与公司新项目的爬坡上量，帮助公司上半年实现了较大幅度的收入增长。2024 年以来国内乘用车市场产销同比增长，汽车出口保持快速增长，新能源汽车市场占有率稳步提升，为公司的持续发展提供了良好的市场基础。 财报显示，光洋股份主要经营各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品，其中又以各类轴承产品为主。上半年内，汽车行业对公司营收的贡献为90.05%，剩下9.95%来自电子行业。据悉，在以旧换新、新能源汽车下乡等政策扶持下，叠加车市价格战阶段性降温，今年汽车制造业总体保持稳健发展，上半年累计实现温和增长。 根据中国汽车工业协会统计，2024年1-6月汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。另外，上半年我国新能源汽车渗透率达35.2%，同比提高7.5个百分点。 不过，汽车行业的温和增长，背后也隐藏着一些不稳定因素，主要是由于一季度同期基数相对偏低，一季度增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。 这种情形也对光洋股份造成影响。从单季度指标来看，公司第二季度实现营业总收入5.54亿元，同比增长24.96%，环比下降2.78%；归属于上市公司股东的净利润1959.78万元，同比转正，环比下降17.84%；扣除非经常性损益的净利润1900.62万元，同比增长163.29%，环比下降13.19%。 盈利能力上，二季度也不如一季度。上半年，公司毛利率为16.05%，同比上升6.30个百分点；分季度来看，第二季度公司毛利率为15.81%，同比上升4.13个百分点，环比下降0.47个百分点。 另外，光洋股份还面临现金失血的问题。上半年内，公司经营活动现金流净额为-1.01亿元，去年同期为-0.77亿元，主要系销售回款商业票据占比增加，采购付款银行存款方式支付增加所致。 资产重大变化方面，截至上半年末，公司货币资金为2.82亿元，较上年末减少43.98%，占公司总资产比重下降6.98个百分点；应收账款为7.24亿元，较上年末增加19.71%；存货为4.43亿元，较上年末增加11.90%。这些变化一定程度上将造成公司的资金压力。