美东时间周三，特斯拉股价大幅飙升，收复了早些时候的失地，因有报道称，马斯克将在未来几周内从政府效率部(DOGE)离职。 具体来看，特斯拉股价开盘一度跌逾6%，随后股价震荡走高，在马斯克离职的消息传出后，涨幅一度扩大至5%。 据知情人士透露，美国总统特朗普告诉他的核心圈子，包括他的内阁成员，马斯克将在未来几周内离开白宫。 他们声称，特朗普仍然对马斯克和他的政府效率部感到满意，但两人最近几天都决定，马斯克很快就会回去管理自己的公司。 在这一消息发布之际，特斯拉正处于艰难时刻。就在周三盘前，特斯拉发布的数据显示，该公司一季度汽车交付量为336,681辆，远低于预期。 这也是特斯拉股价开盘大跌的原因，尽管周三出现了上涨，但该股今年迄今仍跌逾30%。 Wedbush Securities分析师Dan Ives表示，他们不会对特斯拉糟糕的数据抱有任何不切实际的乐观想法，而是要正视问题。“这些数字在每个指标上都是一场灾难。华尔街和我们都知道第一季度会很糟糕，但实际情况比预期还要差。” 而马斯克在白宫扮演的角色成为了拖累特斯拉股价的一个关键因素，这引发了世界各地对特斯拉商店和汽车的抗议、抵制和暴力袭击浪潮。最近几天，包括罗马、柏林和斯德哥尔摩在内的几个欧洲城市，有数十辆特斯拉汽车被烧毁，展厅被喷漆。 上周日晚上在威斯康星州举行的一个集会上，马斯克调侃自己为政治活动付出了巨大代价。“我的特斯拉股票，以及所有特斯拉投资者的股票，都大致跌去了一半。这是一份非常昂贵的工作，这就是我想说的。” 马斯克在接受媒体采访时也表示，他想在5月底前辞去政府特别雇员职务。对此，特朗普回应称，他预计马斯克在改革联邦政府后最终将重返自己的公司，但他会尽可能挽留马斯克。 马斯克即将退出之际，特朗普政府的一些内部人士和许多外部盟友对他的不可预测性感到沮丧，越来越多地将这位亿万富翁视为一种政治负担。 一名高级政府官员表示，马斯克可能会保留顾问的非正式角色，并继续偶尔出现在白宫。知情人士表示，这一过渡很可能标志着马斯克作为“特殊政府雇员”的时代的结束。 另外，就在周二，马斯克支持的保守派法官以10个百分点的劣势输掉了威斯康星州最高法院的席位。据悉，马斯克及其关联组织至少在这场选举中投入了数千万美元的资金。

2025年3月，中国六氟磷酸锂产量环比上升13%，同比上升51%。这一增长主要得益于终端市场需求的提升和行业整体需求的上涨，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所提升。3月六氟磷酸锂价格因原料端因素略有下降，目前下游在采买过程中较为谨慎，订单主要采取现销现产模式。此外，电芯企业的开工率与2月相比有所提高，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，从而使得产量显著增长。 展望4月，终端需求预计将有所上升，带动对六氟磷酸锂的需求增加。预计4月份中国六氟磷酸锂的产量将环比增长约1%，同比增长约31%。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

2025年3月，中国电解液产量环比上涨14%，同比增长60%。终端市场需求增速有所提升，整体需求上涨，电解液工厂的开工率相比上月显著提升。基于六氟磷酸锂价格有所下降，电解液价格也出现微降态势，部分电解液企业选择按需采购，整体对原料的备库意愿不强，订单多为现销现产。与此同时，电芯企业的开工率与2月相比有所提升，促使电解液工厂根据市场需求适度提升了开工率，因此产量上涨。 展望4月，预计终端需求将缓慢上涨，电解液需求也将进一步提升。预计4月中国电解液产量环比上涨约3%，同比增长约45%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据彭博社报道，美国总统特朗普表示，他将寻求恢复较为宽松的汽车排放标准，并认为美国前总统乔·拜登实施的车辆污染控制措施对汽车制造商来说过于严苛。 特朗普称，3月31日，他与Stellantis的董事长John Elkann就上述事宜进行了讨论，包括他们在环境方面遇到的一些问题，并表示他们将解决这些问题。 特朗普称：“我们可能会将汽车排放标准恢复到2020年的水平。”他补充道，全球现有的污染控制措施“对环境毫无意义”，但却“使人们无法制造汽车”。 这种针对汽车和轻型卡车尾气温室气体排放量的重新调整，实际上将冻结特朗普第一任期内美国环境保护署（EPA）所采纳的限制标准。特朗普的言论预示着，美国将恢复特朗普首个任期内制定的温室气体污染限制标准（轿车204克/英里、轻型卡车284克/英里），这一标准曾适用于2020年款车型。 在特朗普的第一任期内，EPA曾试图冻结2020年的汽车排放水平。但拜登后来实施了更为严格的计划，将2027年款车型尾气的二氧化碳排放量限制在每英里170克，而2032年款车型则仅为每英里85克。特朗普经常批评拜登的电动汽车强制令，因为这些要求过于严格，迫使汽车制造商销售零排放的电动汽车。 环保倡导者和科学家认为，大幅减少温室气体排放对于遏制全球变暖至关重要。在美国，温室气体排放主要来自交通运输行业。不过，特朗普为2020年的汽车排放标准辩护称，这仍然是“一个严格的标准”，并补充道，美国将重新放宽汽车排放标准，但也会实现“良好的环保目标”，并让汽车制造变得可行。 针对上述报道，EPA的代表尚未立即回应置评请求。但值得注意的是，特朗普已经指示EPA取消“电动汽车强制令”，EPA也已着手削减包括汽车污染标准在内的数十项环境法规。

近期，多家投行下调了特斯拉目标价以及第一季度交付量预期，华尔街知名投行Stifel最新加入了这一行列。 Stifel分析师 Stephen Gengaro将特斯拉目标价从之前的474 美元下调了4%至455美元 ，但继续给予该股“买入”评级。 下调后的特斯拉目标价仍较当前水平高出近80%。 特斯拉股价周一收盘下跌1.67%，报259.16美元。上周，特斯拉股价上涨6%，结束了连续九周的创纪录跌势，并录得自特朗普就职以来的首次单周上涨。 不过，特斯拉股价年初迄今已累计下跌近32%。相比之下，标普500指数同期下跌逾4%。 Gengaro在给客户的一份报告中写道， 该行预计特斯拉股价将在短期内持续波动 ，但随着低价汽车的销售以及今年晚些时候全自动驾驶服务在德州奥斯汀推出，他对特斯拉股价的中长期前景仍持乐观态度。 Gengaro还将其对特斯拉第一季度交付量的预期下调了23%，从458672辆降至353418辆。 他将下调预期的原因归咎于新款Model Y汽车产量增加的时机，以及针对马斯克的抗议活动。 他还表示，特斯拉预计6月底推出的备受期待的低价车型可能会导致一些消费者推迟购买。 华尔街纷纷看衰特斯拉Q1交付量 特斯拉周三将公布第一季度交付量和产量数据。 由于对特斯拉首席执行官马斯克在特朗普政府中扮演的角色以及特朗普汽车关税影响的担忧，市场对特斯拉第一季度交付量的预期一直在下滑。 由于电动汽车市场竞争白热化、欧美市场掀起 “反特斯拉” 浪潮， 特斯拉第一季度交付量预计将录得2022年第四季度以来最差表现 。 根据Visible Alpha分析师的预测， 特斯拉在第一季度将交付约373000辆汽车，较去年同期的386810辆下降3.6% 。 Gengaro是最新一位大幅下调特斯拉交付量预期的多头分析师。 上周，特斯拉在华尔街的最大多头、Wedbush分析师Dan Ives也表示，他预计特斯拉第一季度交付量将“非常疲软”，可能在35.5万至36万辆之间。 他指出，尽管由于特斯拉电动汽车主要在美国生产，因此受特朗普汽车关税的影响相对较小，但特斯拉仍将受到关税伤害，并被迫提高价格，因为制造电动汽车所用的许多零部件都是进口的。 上个月早些时候，美国另一投行Baird的分析师Ben Kallo将其对特斯拉一季度交付量的预估从36.94万下调至31.54万。 此外，近日瑞银分析师Joseph Spak将特斯拉第一季度交付量预预期从43.7万辆下调至36.7万辆；摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉第一季度交付量预期从 41.5万辆下调至35.1万辆；摩根大通分析师Ryan Brinkman将特斯拉第一季度交付量预期从44.4万辆下调至35.5万辆。

美国总统特朗普上周三宣布对所有进口汽车征收25%关税，自4月2日起执行。这一关税行动在全球汽车行业引发了强烈的冲击波。 在自汽车关税宣布以来的三个交易日里，日韩汽车股纷纷大跌。丰田汽车股价累计下跌9.4%；日产汽车股价下跌9.3%，现代汽车股价下跌11.2%。 丰田或成最大“受害者” 咨询公司Frost & Sullivan全球移动出行业务负责人Vivek Vaidya指出， 日本车企的处境尤为艰难，丰田因其在美国的巨大销量，受到的冲击可能最大 。 根据美国汽车交易平台Carpro的数据，2024年全美销量前八大车企中，亚洲品牌占据六席。丰田以198万辆的年销量位居榜首，超越美国本土汽车巨头福特和通用雪佛兰。 日本本田与日产分列第四、五位，韩国现代和起亚紧随其后，斯巴鲁排名第八。 财报显示，上述亚洲车企的大部分收入都来自北美，这意味着任何关税影响都不太可能轻易被抵消。 据相关数据，2024年美国进口汽车约800万辆，约占全美汽车总销量的一半。前三大进口汽车来源国分别是墨西哥（250万辆）、韩国（140万辆）和日本（130万辆）。 “简而言之，美国是亚洲汽车制造商不可替代的市场。日本和韩国的市场领导者将受到这一（关税）公告的巨大影响。” Vaidya表示。 汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的总裁兼首席执行官Joe McCabe表示，即使汽车制造商希望将生产转移到美国以避免关税，工厂搬迁也并非“一夜就能完成”，而且需要耗资数十亿美元。 资产管理公司Comgest的投资组合经理Richard Kaye表示，尽管丰田、日产等巨头在美设有大型生产基地，但其扩产规模远不足以抵消关税影响。 铃木将“独善其身” Kaye还表示，日本汽车制造商铃木将能够在特朗普关税风暴下“独善其身”。 他指出，这家不在美国销售汽车的公司股价表现好于同行。截至周一，铃木股价今年以来的涨幅超过1%，而同期丰田和日产的股价跌幅分别为逾16%和近21%。现代和起亚分别下跌近7%和8%。 Kaye表示， 由于铃木不向美国销售汽车，因此关税对该车企的影响为“零” 。他指出，铃木专注于印度市场，堪称行业特例。 日本政府仍在努力争取关税豁免 根据海关数据，汽车是日本对美国的最大出口产品，2024年占日本对美出口总额的28.3%。 日本首相石破茂周二表示，日本政府正在尽最后的努力，让美国将日本排除在将于周三生效的汽车关税之外。 当日，日本执政党的一名资深议员警告称，特朗普政府的关税政策可能给日本带来一场严重的经济危机，尤其是汽车关税将对日本各地产生巨大影响。

小米公司发言人微博表示，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 小米公司发言人表示，第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米表示，将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

恒大汽车在港交所公告，将于4月1日（星期二）上午九时起暂停买卖，以待刊发2024年度业绩公告。 恒大汽车公告称，中国恒大新能源汽车集团有限公司，兹提述其日期为2025年3月26日的公告，内容有关上海市第三中级人民法院裁定受理一名债权人对本公司的间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司提出的破产清算申请。相关附属公司收到日期为2025年3月26日的决定书，该法院已指定一名管理人负责相关附属公司的破产清算程序。 公告还表示，延迟刊发截至2024年12月31日止年度的年度业绩公告。4月1日起停牌，以待公司刊发2024年度业绩公告。

在刚刚宣布在美投资210亿美元后，本周，韩国汽车制造商现代汽车警告美国经销商，面对特朗普计划针对进口汽车和零部件征收的25%关税，该公司正在评估其定价策略——汽车涨价可能已经是必然。 现代汽车北美首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）在报告中告诉经销商， “目前的汽车价格不能保证，4月2日以后批发的汽车可能会有变化。” 3月26日，特朗普宣布，将于4月2日起对进口汽车和零部件加征25%关税。目前，美国进口的汽车平均价格为5万美元，分析师预计，如果新关税持续一段时间，全球汽车制造商都将不得不大幅提高汽车价格，让美国消费者为汽车支付更多费用。 经销商服务公司Cox Automotive估计，25%的关税将使其在美国制造的汽车成本增加3000美元，在加拿大或墨西哥制造的汽车成本增加6000美元。 “征收关税并不容易，”帕克对经销商表示，现代汽车“很幸运，我们并不严重依赖从墨西哥和加拿大的进口，我们在美国的投资已经站稳了脚跟。” 美东时间3月24日，韩国汽车制造商现代汽车集团会长郑义宣刚刚在白宫与美国总统特朗普一起宣布了210亿美元的美国投资计划。 汽车行业是日本和韩国的关键行业，在特朗普宣布汽车关税决定后，日本丰田、本田以及韩国现代的股价均已大幅下跌。 根据Cox Automotive的估计，2024年底这三个品牌将占据美国33.9%的市场份额。 美东时间上周六，特朗普在接受采访时表示，如果汽车制造商因为关税而提高价格，他“一点也不在乎”，“因为如果外国汽车的价格上涨，他们就会购买美国汽车。”

3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7%，环比下降2.3%。库存预警指数进一步下降，与车市升温，消费需求进一步释放等有较大关联。 车市逐步回暖， 经销商一季度销量完成情况较好 进入3月，车市进一步回暖。乘联会最新数据显示，3月1-23日，全国乘用车市场零售115.4万辆，同比增长18%，环比增长25%；今年以来累计零售433万辆，同比增长5%。当中， 新能源 车零售量62.2万辆，同比增长30%，环比增长40%；今年以来累计零售204.8万辆，同比增长34%。 总结来看，3月车市的增量主要来自政府“两新”政策及促消费激励措施的推动，各大车企新品投放和促销力度的加大，春季车展启动等多重利好因素。 今年3月份，车企发布新车速度明显加快。据统计，当月上市或预售的新车超过30款，甚至一天内出现三四场发布会同时举办。更为值得一提的是，今年车企在发布新车时，由卷价格转向卷配置，尤其在智能化功能和配置方面竞争尤为激烈。叠加厂家纷纷推出加配不加价，增加质保期，以及金融保险优惠等措施，对销量增长起到较强拉动作用。中国汽车流通协会预计，3月乘用车终端销量在190万辆左右。 从经销商库存预警分指数情况看，3月市场需求、平均日销量、经营状况分指数环比上升。 市场的逐步升温，使得经销商在今年一季度销量完成情况较好。调查显示， 有34.1%的经销商表示可以按计划完成，有20.3%的经销商表示完成率在90%-100%，有22.0%的经销商表示完成率在80%-90%。 经销商集客周期延长，价格“倒挂”现象依旧严重 尽管经营状况有所好转，但经销商生存压力依旧不小。 3月12日，中国汽车流通协会发布《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示， 2024年超八成汽车经销商出现价格倒挂的情况，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度达15%以上。另据统计，新车销售额占整体收入的75%，同比下滑7.1个百分点；在经销商的毛利构成中，新车销售的毛利贡献为-17.7%。 “受新车业务亏损拖累，汽车经销商的生存压力尚未显著改善。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受媒体采访时表示。 为了避免经销商间恶意低价竞争，同时刺激消费，不少品牌推出“一口价”模式，包括部分车型一口价、限时一口价以及焕新一口价等多种类型。本次经销商调查反馈显示，该模式虽能短期刺激客流量转化，形成"薄利多销"的集客效应，但一口价是否可以长期存在，效果如何，还有待观察。 此外，本次调查中还特别指出，今年开始，经销商集客转化周期显著延长。54.1%的经销商明确指出，转化时间大概在半个月到1个月之间。这或与竞品车型较多、消费者趋于理性等因素有一定关系。 因此，中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。