编者按：今年上半年，我国货物贸易进出口交出了一份亮眼答卷。进出口总额达 21.79 万亿元人民币，同比增长 2.9%，不仅稳稳站在 20 万亿元台阶之上，更创下历史同期新高，展现出我国外贸的强劲韧性与活力。​在出口领域，机电产品扮演着 “顶梁柱” 的角色。7.8 万亿元的出口额，同比增长 9.5%，占出口总值的 60%，这一占比较去年同期还提升了 1.2 个百分点，充分彰显了机电产品在出口中的核心地位。​ 更值得关注的是，出口结构持续优化，动能不断向优向新。与新质生产力紧密相连的高端装备，增长超两成；代表绿色低碳趋势的 “新三样” 产品，增长 12.7%，这些都体现了我国出口在高质量发展道路上的坚实步伐。​机电产品细分品类中，集成电路出口金额同比增长 20.3%，船舶出口金额同比增长 20%，汽车出口金额同比增长 9.4%。。尤其集成电路和船舶，出口增速始终保持在较高水平，成为拉动出口增长的重要力量，也折射出我国产业升级的显著成效。 前6个月我国 机电产品出口同比增9.5% 》点击查看SMM电机专区 海关总署副署长王令浚7月14日在国新办举行新闻发布会上介绍：今年以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国坚持稳中求进工作总基调，坚定不移办好自己的事，坚定不移扩大高水平对外开放，着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，有效应对外部冲击，国民经济运行总体平稳、稳中有进，我国外贸在复杂环境下顶住压力、保持动力、展现活力。据海关统计，今年上半年，我国货物贸易进出口21.79万亿元人民币，同比增长2.9%。其中，出口13万亿元，增长7.2%；进口8.79万亿元，下降2.7%。具体来看，主要有以下5个方面的特点： 一是外贸规模稳定增长。上半年，我国进出口规模站稳20万亿元的台阶，创历史同期新高。从季度走势看，二季度进出口同比增长4.5%，比一季度加快了3.2个百分点，连续7个季度保持同比增长。 二是外贸“朋友圈”更加多元。上半年，我国对共建“一带一路”国家进出口11.29万亿元，增长4.7%，占进出口总值的51.8%，较去年同期提升0.9个百分点。其中，对东盟进出口3.67万亿元，增长9.6%。同期，对欧盟、韩国、日本等进出口都实现了增长。 三是出口动能向优向新。上半年，我国机电产品出口7.8万亿元，增长9.5%，占出口总值的60%，较去年同期提升了1.2个百分点。其中，与新质生产力密切相关的高端装备增长超两成，代表绿色低碳的“新三样”产品增长12.7%。 四是内需扩大带动进口趋稳。随着“两重”“两新”等政策持续发力，二季度进口转为正增长。上半年，我国石化、纺织等机械设备进口增速都达到了两位数，电子元件等关键零部件较快增长，原油、金属矿砂等重要原材料的进口量增加。 五是外贸经营主体活力不断释放。上半年，我国有进出口实绩的外贸企业62.8万家，历史同期首次突破60万家，较去年同期增加了4.3万家。其中，民营企业54.7万家，进出口增长7.3%，占进出口总值近6成。 集成电路、船舶出口金额同比增幅均超20% 据海关总署统计的数据显示，从 机电产品月细分品类来看，今年前6个月， 集成电路、船舶 的出口金额同比增幅均超20%， 其中，集成电路6,502.6 亿元，增长20.3%；船舶1,760.4元，增长20%。 此外，王令浚还介绍，我国外贸企业抓住全球能源转型新趋势，持续增加优质绿色产品供给，加速开辟新领域、新赛道。上半年，锂电池、风力发电机组出口增速都超过两成。最近大家可能都在关注“机超”，也就是机器人足球赛，从跳舞到马拉松再到踢足球，机器人越来越多才多艺，充分体现了我国机器人产业的创新活力。去年我国工业机器人出口市场份额跃居全球第二，今年上半年出口继续增长61.5%。烹调、清洁、送餐、娱乐等机器人越来越智能，为全球消费者生活带来更多便利。 各方声音 王令浚7月14日在国新办举行新闻发布会上表示：总的看，今年上半年我国外贸顶压前行，规模稳中有增、质量优中有升，成绩实属不易。取得这样的成绩，根本在于有党中央集中统一领导，也离不开各地各部门聚力攻坚，离不开广大外贸企业、外贸从业者的应变求新。但也要看到，全球单边主义、保护主义上升，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性增加，下半年我国外贸稳增长仍需要付出艰苦努力。 海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良7月14日在国新办举行新闻发布会上表示，从主要产品看，创新的底色更加鲜明。上半年，我国高技术产品出口增长9.2%，连续9个月保持增长。其中，高端机床、船舶和海洋工程装备出口增速都超过两成，仪器仪表出口增长14.7%。科技自立自强促进品牌打造，我国高技术产品出口中，自主品牌比重达32.4%，较去年同期提升了1.2个百分点。越来越多的企业紧跟国际市场需求变化，“量体裁衣”提供差异化、定制化产品。比如，对供电紧张地区，针对性研发了太阳能充电手机；对沙漠地貌较多的地区，推出了防沙尘、耐高温的发动机，得到了海外客户的点赞和好评。 中国银河研报指出：汽车和手机出口修复上行：（1）6月份机电、高技术和劳动密集型产品出口增速均有不同程度回升，其中机电产品出口增速8.2%（前值7.1%），高新技术产品出口增速6.9%（前值4.9%），劳动密集型产品出口增速升至0.1%（前值-2.5%）；（2）汽车包括底盘23.1%（前值13.7%）和手机-10.4%（前值-22.8%）出口增速均有不同程度上升；集成电路增速24.2%（前值33.7%）、通用机械设备1.4%（前值5.6%）、家用电器-9%（前值-8.8%）和汽车零配件0.1%（前值7%），增速均有不同幅度回落；（3）劳动密集型产品中除服装外，主要类别商品出口增速均有所回升。贸易摩擦风险加剧，下半年出口或逐步承压。长期来看，我们认为我国出口仍有以下三方面有利支撑：一是年初以来关税的不确定性带动企业抢出口效应，抢出口和抢转口仍有望支撑三季度出口表现。彭博数据显示，7月第一周从中国发往美国集装箱船数量日均为66.7艘，与6月基本持平，高于去年同期水平。二是我国产品竞争力提升支撑出口动能增强。上半年我国高技术产品出口增长9.2%，连续9个月保持增长。其中，高端机床、船舶和海洋工程装备出口增速都超过两成，仪器仪表出口增长14.7%。三是不断扩大、更加多元的开放新格局，同样为出口增长注入了强大动力。从出口国别结构看，2025年中国对美国市场出口金额占比较2024年回落2.8个百分点，对东盟和欧盟出口金额占比则分别上升了1.4和0.4个百分点，拉美和非洲占比共上升0.8个百分点。 北京大学国民经济研究中心发布的题为《日内瓦会谈效果显现，中美贸易降幅明显收窄-250714》进出口点评报告称：对美出口降幅收窄，出口额增速小幅上行；受基数效应影响，进口额增速小幅上行。未来展望：外部环境复杂多变，外贸增速震荡前行。 平安证券研报指出：6月中国进出口增速同步回升。2025年6月中国出口金额同比增长5.8%，增速较上月提升1.0个百分点；进口金额同比增长1.1%，较上月提升4.5个百分点。结构上呈现以下特征：1.出口分国别看，6月中国出口增速的回升，既得益于对美出口的改善，也受到东盟、中国香港等非美区域支撑。　2.出口分产品看，2025年上半年，机电、高技术、劳动密集型产品对中国出口的拉动均有提升。2025年上半年海关公布的机电产品、高新技术产品对中国出口的拉动分别为4.8、1.5个百分点，分别较前5个月提升0.05、0.07个百分点。重点商品中，2025年上半年汽车(包括底盘)、集成电路两类商品表现亮眼，对中国出口的拉动进一步增强，合计较前5个月提升0.15个百分点。 国信证券研报指出：出口韧性显现，增速持续修复。2025年6月出口增速当月同比达到+5.8%，较5月的+4.8%提升了1个百分点，同时也显著超过一致预期+3.2%的水平。上半年出口同比达到+5.9%，在全球关税摩擦持续升级的背景下，上半年出口韧性持续显现，外需整体好于预期。6月出口动能强劲，与出口新订单PMI连续两个月回升相吻合。出口商品结构和国别看，汽车增速回升，对东盟、印度等出口支撑整体表现。商品结构方面，6月出口中集成电路（+18.9%）、船舶（+18.6%）、汽车（+8.2%）等产品累计同比增速继续保持较高水平，其中汽车出口增速较上月回升2.9个百分点，表现突出。总结来看，6月延续先前修复动能，东盟、印度等新兴市场贡献突出，汽车、船舶、集成电路等高附加值产品表现亮眼。上半年出口整体仍跑赢预期，结构性支撑正在形成。未来看，下半年压力与博弈并存。 推荐阅读： 》海关总署：上半年我国货物贸易进出口同比增长2.9% “新三样”产品增长12.7%

锂矿： 本周初，锂矿价格环比上周有所上抬，主因碳酸锂期货价格的非理性上涨。 本周，碳酸锂期货价格环比上周五有大幅上行，给锂盐厂及贸易商一定的套保获利空间，从而使得需求方能接受的锂矿价格有所上涨，买盘报价有触及700美金/吨及以上，市场价格随之上抬。本周初大型锂云母供应商有拍卖放货动作，但因底价微高，当前部分在产锂云母厂参与积极性不高。 总体来看，周初各锂矿价格均有部分上抬，后续将持续跟随碳酸锂价格同步变动。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货价格大幅上涨。 市场所传宜春8家矿山企业审批事项的文件，经与相关企业确认，文件涉及矿山目前生产计划未受影响，后续暂无停产安排，碳酸锂供应稳定性无实质性变化。因此，期货市场价格的异常波动主要受短期资金流动因素驱动，与行业基本面情况并无直接关联。从需求端来看，当前价格水平已明显超出下游企业的普遍接受范围，仅部分存在刚性采购需求的企业维持基本成交，从而带动价格上行。供给端方面，尽管部分锂盐生产企业已出现试探性调价行为，但整体报价策略仍保持相对审慎。期货市场呈现非理性反弹，与现货基本面形成一定背离，呼吁各方理性评估供需实际，避免跟风炒作。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周跌势明显趋缓。 市场情绪上，下游需求增量有限，长协与客供能满足基本需求，有较少额外散单采购需求；上游受到当前锂矿价格回暖影响，成本支撑走强，挺价情绪强烈，推动价格跌幅减缓。预计短期内受到碳酸锂和锂矿价格的大幅上行，氢氧化锂下降空间有限。 电解钴： 本周一电解钴价格继续小幅下跌。 供给端方面，电钴冶炼企业维持长单供应，散单报价较少，出厂价受生产成本影响维持不变。国内盘面价格下跌，贸易商报价与成交价跟跌。需求端方面，由于当前电解钴社会库存依旧偏高，而下游在高温下需求有所减弱，因此大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，实际成交依旧偏淡。预计短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格继续维持上涨趋势，部分企业反映低价货价格已到12.3~12.4，高价货的报价在13下方。 供给端方面，当前钴中间品资源比较集中，矿企依旧暂停报价，贸易商看涨继续上调报价。需求端方面，冶炼厂面临生产成本倒挂，下游需求偏淡等困境，在未来局势不明朗的情况下，大部分企业维持消耗自身库存为主，部分库存偏少的冶炼企业在市场上询价，但由于其报价仍低于卖方，市场成交仍偏少。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴价格持稳，市场成交价维持在5~5.2附近，暂时没有听到更高价成交。 供给端方面，当前冶炼厂维持挺价，部分贸易商手中的老货不多，价格也有所上调。需求端方面，下游需求出现分化，三元订单仍未见明显改善，暂定观望市场，消化前期库存为主；四钴和传统化工企业当前经济性更好，有部分企业在市场上进行采购；电钴由于经济性弱仍暂停采购。整体上看，本周一市场情况和上周大致一致，预计在原料成本持续抬升的影响下，本周硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游三元的需求改善情况。 当前氯化钴企业报价6.1-6.3万元/吨，市场较之前成交量有所上升。供应端方面，冶炼厂观望情绪仍然较重，市场成交较少；需求端方面，下游企业库存水平相对充裕，市场积极询盘，但对买卖依旧谨慎。价格方面，当前实际成交价在6.2左右，少数成交6.3万元/吨。预计短期内氯化钴价格仍将稳定在6.1-6.3的价格区间。 钴盐（四氧化三钴）：  当前四氧化三钴企业报价在20-22万元/吨之间，部分企业开始暂停报价，上下游均持观望态度，实际成交较少，多为长单交付。 供应方面，四钴厂选择观望市场整体情绪和需求情况，只有少量出货；需求方面，钴酸锂正极厂库存相对较少，但近期市场整体受情绪影响较大，因此选择观望。价格方面，当下市场四钴厂表示出货预期在21-23万/吨之间，但高价四钴实际成交仍然较少，长期来看，四钴价格还是受钴库存影响，当下行业库存是否足以支撑到12月成为影响价格走势的关键。 硫酸镍： 7月14日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27229/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27200-27640元/吨，均价与上周五持平。 从成本端来看，镍价承压下行，镍盐即期成本小幅走弱；从供应端来看，近期部分厂商有挺价意愿，但需求较弱导致成交较少，镍盐厂整体库存、排产水平较低；从需求端来看，虽然部分厂商近期有补库动作，但由于尚未到达采购节点，市场整体买货积极性不高。展望后市，生产成本回落叠加下游需求较弱，虽然镍盐厂持续挺价，但镍盐价格短期仍将在低位运行。 三元前驱体： 周一，三元前驱体价格整体持平。 原材料成本方面，硫酸镍和硫酸钴价格暂时持稳，硫酸锰小幅上涨，但对前驱体价格影响有限。近期前驱体价格主要受到硫酸钴小幅上涨的带动，呈现小幅上行态势。目前，前驱体厂与下游正极材料厂所签订的折扣系数尚未发生变化，主要由于三元市场整体需求依然低迷，下游正极及电芯企业普遍不接受折扣系数上调，前驱体厂商在价格谈判中缺乏议价能力。需求方面，动力与消费市场整体表现平淡。国内动力市场中，仅头部厂商的中高镍产品订单需求相对良好，其余厂商订单表现一般。海外动力市场，尤其是美国地区，受近期“大而美”法案影响，三元市场需求预计将进一步承压。在终端需求疲软的背景下，三元前驱体价格缺乏上涨的支撑力。 三元材料： 周一，三元材料价格整体呈小幅上涨趋势。 原材料成本方面，硫酸镍与氢氧化锂价格维持稳定，硫酸锰小幅上调，硫酸钴上涨暂时止步，而碳酸锂受市场情绪扰动出现阶段性大幅上涨。当前，三元正极材料厂与下游电芯厂签订的折扣系数尚未调整，主要由于三元市场需求依旧疲弱，电芯厂普遍不接受折扣上调。需求端来看，国内动力市场对6系产品需求相对集中，订单主要流向头部企业。近期终端汽车销售表现平淡，正极材料厂以维持现有长协供货为主。在终端需求持续低迷、市场波动加剧的背景下，优化客户结构已成为正极材料厂商维持市场份额的关键策略。供应方面，受7月市场小幅补库带动，三元材料产量预计将有所回升。然而，从长期来看，三元正极材料市场仍处于供给过剩格局，行业整体增长空间有限。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格延续上周增长态势，整体涨价约325元/吨，涨价主要由于碳酸锂价格在本周持续上涨，累计涨价约1350元/吨。 本周市场端没什么明显变化，材料厂整体生产较稳定，头部企业的生产节奏都比较稳，部分还会有些增量，中小厂的生产节奏受到订单影响生产有点放缓。下游按需求拆分来看，动力订单在本月预计将开始减少，储能需求表现较好，带动整体需求增量，但增量有限。近期，某电芯厂开始招标，整体招标进展相对顺利，根据目前已掌握的信息来看，预计下半年价格战愈演愈烈。整体来说，近期铁锂市场主要还是围绕招标为主要探讨话题，需求平平，行情相对较稳。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场表现平稳。部分企业检修及新产能爬坡持续，对可用产能形成小幅影响，但市场整体供应仍处宽松。 近期多数企业报价未现明显下调。成本端方面，工业一铵、磷酸价格平稳，硫酸亚铁价格高位维稳；受夏季高温影响，辅料双氧水价格小幅上行，对磷酸铁成本构成一定影响。 钴酸锂： 近期钴酸锂价格受原料端成本变动有较大幅度上调：电池级碳酸锂价格持续提高，四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。 供应端方面，四氧化三钴企业出货报价较高，钴酸锂正极厂面对高价四钴采购意愿较低；需求端方面，终端需求进入即将进入淡季，对钴酸锂的需求下降。整体来看，钴酸锂价格将会随着四钴和碳酸锂价格的上涨而有较大幅度的上涨。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格企稳运行。 需求端，小储市场需求小幅回暖，一定程度上对冲了动力端生产速度放缓导致的需求缺口，需求端表现相对稳定；供应端仍显充裕；成本端，负极原料成本止跌反弹，为人造石墨价格提供了有效支撑。多因素交织下，本周人造石墨负极材料价格陷入僵持状态。展望后续，尽管产能过剩的局面短期内难以扭转，但相关原料价格有望继续企稳，在此支撑下，短期内负极材料价格或继续维持平稳态势。 本周，天然石墨负极材料价格延续平稳运行态势，这一稳定格局的形成，主要得益于供需与成本双端的协同支撑。人造石墨负极技术创新进程持续提速，叠加气相沉积硅碳生产企业产能逐步释放扩张，下游客户出于降本与性能升级的双重诉求，采购倾向正逐步向替代材料偏移，或将挤压天然石墨负极的市场需求空间。综合供需格局及技术迭代因素研判，预计天然石墨负极材料价格将持续面临下行压力。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供应端受产能释放周期延长制约，前期累积存量产能尚未完全消化，市场持续呈现供给过剩格局。需求端则显现结构性分化：动力电池领域需求不及预期，而储能领域需求表现超出此前市场预判，两者对冲作用下推动行业整体需求实现环比微增。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将延续平稳走势，价格波动幅度有限。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂、溶剂、添加剂价格暂稳，电解液整体制造成本暂稳。需求端，动力市场由于库存压力大，市场处于去库存车阶段，车企生产积极性偏弱，致使动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求呈现增长态势，综合来看，整体需求小幅增加；供应端，电解液企业持续深化 “以销定产” 的运营模式。虽然当前电解液市场价格持续低迷，但受制于行业结构性产能过剩问题，市场竞争压力显著，仍有许多企业愿意以价换量。综合多重因素来看，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡态势。 钠电： 本周钠电市场表现向好，正极材料仍以 NFPP 为主流，订单需求饱满，价格持续下行。 层氧出货量较往年显著下降，虽有低价出货现象，但成本端难有进一步压缩空间，层氧钠电芯价格保持稳定。随着钠电产能逐步释放，产线残次品等问题渐显，其回收处理方式或将成为钠电发展下一阶段的关注焦点。整体来看，市场在需求支撑与成本博弈中推进，细分品类表现分化，行业发展细节问题逐步浮现。 回收： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品持续涨价，硫酸镍价格以振荡为主，但因短期内需求支撑不足，因此价格上行。 本周三元、钴酸锂黑粉等系数小幅上涨。目前，铁锂极片黑粉锂点为2150-2300元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为1950-2150元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72-74%，锂系数在68-70%。三元电池黑粉系数镍钴系数为70-72%，价格相较上周基本环比基本持平。三元湿法需求端，多数三元湿法厂在本月采购量基本维稳，仅消耗基本库存，且由于市场对后续锂盐价格仍呈悲观态度，因此对黑粉采买谨慎，市场成交维持清淡局面。铁锂湿法需求端，多数铁锂湿法厂基本处于半停摆状态，仅做部分代工，不进行外采；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续降价行为，市场成交清淡，成本端，目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下，尤其是铁锂湿法厂受锂盐跌价影响较大。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格略微下降。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.427元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。25年二季度随394号文（电力市场现货），650号文（绿电直连）接连发布，内蒙、新疆等省份实施储能装机补贴，鼓励市场参与网侧储能设备建设，共同参与电力机制、电力交易等改革，导致5月起国内储能需求升高，电芯、集成出货加速，叠加储能系统组件成本有所降低，直流侧电池舱价格持续下降。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或延续小幅下降趋势。 7月7日，大埔峡能200MW/400MWh独立储能电站示范项目EPC总承包招标中标结果公示，该项目拟在广东省梅州市建设，总占地约36.14 亩。储能建设规模为200MW/400MWh，储能电池采用磷酸铁锂电池，储能站电池系统及功率变换系统均采用户外预制舱布置方案。中标人报价33994.8093万元，折算后中标单价为0.85元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【杉杉股份：上半年净利同比预增810%-1266%】杉杉股份(600884.SH)发布2025年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为1.6亿元-2.4亿元，同比增长810.41%-1265.61%。报告期内，公司聚焦核心业务发展，预计公司负极材料和偏光片业务合计实现净利润3.5亿元至4.5亿元。小财注：Q1净利3314万元，据此计算，Q2净利预计1.27亿元-2.07亿元，环比增长284.85%-527.27%。（财联社） 【乘联分会：1-6月皮卡出口15.8万辆 同比增41%】据乘联分会数据，2025年6月份皮卡市场销售4.8万辆，同比2024年6月增7.5%，环比上月降7.4%，处于近5年的高位水平。2025年1-6月份皮卡市场销售30.7万辆，同比2024年1-6月增16.4%。出口方面，2025年6月皮卡出口2.64万辆，同比增18%，环比降8%，行业出口占比继续保持高位，1-6月皮卡出口15.8万辆，同比增41%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年6月达到55%，2025年1-6月达到52%，中国自主皮卡出口提升较好。（财联社） 【永杉锂业：预计上半年净亏损1.16亿元-1.73亿元】永杉锂业(603399.SH)公告称，预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损1.73亿元至1.16亿元。上年同期为盈利6,681.62万元，本期同比转亏。业绩变动主要原因是锂盐市场持续供大于求，产品价格进一步下降，尽管公司通过提高产量、降本增效等方式降低风险，但难以抵消价格下滑带来的不利影响，导致锂盐板块业务亏损。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆 同比增长27.86% 创历史新高】 据公安部统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。 (央视新闻) 【赣锋锂业：预计上半年净利润亏损3亿元-5.5亿元】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，赣锋锂业预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为亏损3亿元-5.5亿元，上年同期亏损7.6亿元。报告期内，锂盐及锂电池产品销售价格持续下跌，尽管公司电池板块产能有序释放、销售增长，但整体经营业绩仍受到冲击，并计提了存货等相关资产减值准备。（财联社） 【天齐锂业：预计上半年净利润0万元-1.55亿元 同比扭亏为盈】 天齐锂业(002466.SZ)公告称，天齐锂业发布2025年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为0万元–15500万元，上年同期为亏损52.06亿元。报告期，公司锂产品销售价格同比下降，但锂矿定价周期缩短，生产成本逐步贴近最新采购价格；同时，联营公司SQM上半年业绩同比增长，带动投资收益上升；此外，澳元走强带来汇兑收益增加。 【永杉锂业：预计上半年净亏损1.16亿元-1.73亿元】 永杉锂业(603399.SH)公告称，预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损1.73亿元至1.16亿元。上年同期为盈利6,681.62万元，本期同比转亏。业绩变动主要原因是锂盐市场持续供大于求，产品价格进一步下降，尽管公司通过提高产量、降本增效等方式降低风险，但难以抵消价格下滑带来的不利影响，导致锂盐板块业务亏损。（财联社） 【利元亨：公司已中标国内头部车企全固态电池整线设备订单】 利元亨在互动平台表示，公司已中标国内头部车企全固态电池整线设备订单，覆盖电极制备、电解质复合、高压化成等关键环节的核心装备。目前设备交付及验证工作有序推进，同时与多家主流电池厂及车企开展技术交流。单机设备如“干法设备”、“胶框印刷与叠片设备”、“高压化成分容设备”等机型也受到市场关注，成为客户重点考察的环节。（财联社） 【英国交通大臣：英国计划推出措施以促进电动汽车销售】 英国计划推出新的激励措施，以降低人们购买新电动汽车的成本。英国交通大臣海蒂·亚历山大证实，她将在本周宣布促进电动汽车销售的新措施。其办公室周日宣布，计划投资6300万英镑，在英国各地的家庭和物流仓库建设充电桩，包括为没有车道的住宅提供充电桩资金。她的部门还概述了一项25亿英镑的计划，以支持汽车制造商向零排放汽车制造过渡。（财联社） 相关阅读： 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】

据外媒报道，美国特朗普政府正采取措施，简化汽车制造商部署无驾驶控制装置的自动驾驶汽车的流程，这可能为特斯拉及其竞争对手在不久的将来在美国道路推出完全自动驾驶出租车带来利好。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布于官网的一个声明表示，在现行法规下，车企若想部署无方向盘或刹车踏板的自动驾驶汽车，必须申请豁免联邦安全标准，这些标准实际上要求新车配备人工驾驶控制装置，申请豁免的时间冗长，可能持续数年。美国国家公路交通安全管理局表示，将“简化”这一豁免流程。 美国国家公路交通安全管理局首席法律顾问Peter Simshauser在上述声明中提到，改革后，该机构“预计可在数月内而非数年内对多数豁免申请做出审批决定”。 这一举措直击特斯拉大规模部署自动驾驶出租车Cybercab计划的最大监管障碍之一。特斯拉这款去年在好莱坞片场亮相的车型没有方向盘和脚踏板，若无法获得美国国家公路交通安全管理局的豁免，特斯拉将难以实现这款车型的商业化落地。 该车型是特斯拉进军人工智能和机器人领域的关键一环，特斯拉首席执行官马斯克曾表示，这一领域对公司未来至关重要。 受该消息提振，特斯拉股价触及盘中高点，上涨1.5%。 特斯拉已于6月晚些时候在德克萨斯州奥斯汀启动其Robotaxi业务，使用配备远程操作员监控的自动驾驶Model Y SUV。根据规划，待明年专用车型Cybercab实现量产后，将正式加入特斯拉的运营车队。 马斯克曾向特朗普的竞选活动捐赠超过2.5亿美元资金，并帮助特朗普政府进行了大幅削减政府开支的行动。他一直呼吁为自动驾驶汽车建立联邦审批流程。据报道，特朗普过渡团队成员也计划将创建自动驾驶汽车监管框架列为首要任务。

据澎湃新闻报道，7月11日，其从小鹏汽车供应链方面获得了一份来自小鹏汽车的通知邮件。邮件显示，小鹏汽车宣布将原本的付款周期统一调整为60天内。邮件提及，“基于对长期合作的长远考虑，开始启动签署相关补充协议工作——付款账期缩短至60天内。” 日前，小鹏汽车董事长何小鹏官微@XP-何小鹏转发该新闻正面回应此事。他透露，经过近一个月的内部反复讨论，小鹏制定了账期调整和执行的相关步骤，并在最近开始推动向前。 图片来源：@XP-何小鹏 微博截图 他还表示：“不容易，大家都有各自的难处，但是前途一定是光明的!我们期望一步一步稳定前行和变化，和多家合作伙伴一起，用微薄之力，一起推动行业的共同向前和良性发展”。 大约一个月前，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，相关承诺如何进一步落实兑现备受社会关注。 7月9日，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”（https://sme-dj.miit.gov.cn/car），受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题（建议）的反映，协调相关方面推动解决。 工业和信息化部指出，此次开通重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口，旨在受理中小企业有关问题（建议），推动重点车企改进管理流程、优化支付方式，将《保障中小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大中小企业。下一步，工业和信息化部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。

据路透社报道，7月11日，宝马集团首席执行官（CEO）Oliver Zipse表示，他对于欧盟与美国即将就进口汽车关税达成一项“可控”协议持乐观态度，该协议可能包含一种通过出口来抵消进口的机制。 Oliver Zipse此番言论发表之际，欧盟正等待美国政府发出一封信函。该信函可能概述一项贸易协议的框架，并明确美国针对欧盟汽车出口的关税税率。美国总统特朗普于7月10日表示，欧盟或将于7月11日前收到有关关税税率的信函。 Oliver Zipse在德国慕尼黑举行的公司活动上对记者表示：“我对最终将形成可控局面持乐观态度，但仍有待结果揭晓。“他指出，该协议可能包含一项“净额结算机制”，允许以美国出口抵消进口配额。而宝马集团将从该计划中受益，因其最大生产基地位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）。 Oliver Zipse指出，这种机制可能基于从美国市场向海外出口的货物价值（以宝马集团为例，其2024年的这一价值已超100亿美元），而非出口车辆数量设定。知情人士称，若欧盟与美国就此机制达成一致，汽车零部件的进口同样可能受益。 Oliver Zipse说道：“我们具备一项重要优势——宝马集团是美国最大的汽车出口商。”他援引数据称，2024年宝马集团从美国出口的汽车数量达22.5万辆。 目前，美国对进口汽车征收的高额关税，正迫使欧洲汽车制造商紧急应对。与此同时，车企寄望于美国政府与欧盟委员会能通过谈判达成协议，以最大限度减轻关税影响。 本周早些时候，知情人士向路透社透露，欧盟方面已向美国提出一揽子缓解压力的措施，包括提供出口与投资信贷，以及相互降低现行关税税率等。

据路透社报道，一项美国二手车批发拍卖价格的衡量指标再度攀升，且于上月创下近三年来的最大年度涨幅。这一上涨源于美国总统特朗普实施的进口汽车关税引发的车辆价格与销量持续波动。据悉，这项指标曾准确预测新冠疫情后通胀飙升。 7月8日发布的数据显示，经季节性因素调整后，美国6月曼海姆二手车价值指数（Manheim Used Vehicle Value Index）报208.5，环比上涨1.6%，同比增长6.3%，创2022年8月以来最大同比涨幅。过去一年来，该指数一直呈上升趋势，目前已经处于2023年10月以来的最高水平。 Cox Automotive经济与行业洞察高级总监Jeremy Robb说道：“今年第二季度批发价格升值趋势波动加剧，因关税政策显著冲击新车销量与供应，进而波及二手车市场。”据悉，Cox Automotive是曼海姆二手车价值指数的编制机构。 二手车价格压力通常在今年下半年缓解，但Jeremy Robb表示，当前零售汽车销售仍略高于往年水平，并且租赁到期流入二手车市场的车辆供应持续下降，“这两大因素应当对维持较高的二手车价格起到相当有力的支撑作用。” 特朗普政府对进口汽车加征的25%关税，在今年春季初期引发了新车抢购潮——消费者试图赶在关税可能推高车价前完成购车。 尽管当前整体通胀走势与大多数经济学家的预测相悖，但许多美联储官员仍坚信随后可能出现某种价格上涨，因此在确信风险已消除之前，他们对降息持谨慎态度。 近年来，曼海姆二手车价值指数已引起私人经济学家及部分美联储官员的关注——他们将该指数视为2021至2022年经济从新冠疫情中复苏时，预示更严重且持久通胀压力的早期指标之一。 曼海姆二手车价值指数于2020年底开始大幅攀升，并持续了一年多。到2022年中期，以消费者价格指数（CPI）衡量的美国整体通胀率已突破9%，创下自20世纪80年代以来的最高水平。 美联储理事Christopher Waller在2021年秋季曾警告称：“切勿选择性忽视数据——无论是二手车价格、食品和能源价格，还是家庭通胀预期调查。所有这些数据都传递着关于通胀演变的重要信息，人们应谨慎对待数据，避免轻易将其视为异常值。”当时，Christopher Waller正在论证加息的必要性，以对抗持续加剧的通胀——而他的部分同事认为这种通胀是“暂时性”的。 然而，被视为特朗普考虑接替美联储主席Jerome Powell的潜在人选之一Christopher Waller，如今更担忧关税上调将抑制需求而非引发新一轮持续性通胀。Christopher Waller近期表示，他支持最早在7月美联储会议上降息。

7月14日，据“云南省商务厅”公众号显示，为持续激发云南消费活力，进一步提振新能源汽车消费信心，云南鸿蒙智行补贴活动超燃启动。 据悉，7月1日起在云南省购买鸿蒙智行汽车，给予每台3000元的购车补贴。本补贴资金规模有限，先到先得，用完即止。 具体来看，本次补贴的参与条件为，需要在云南省参与活动的企业购买搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车的个人消费者或法人企业。 参与时间分别为，下单时间：2025年7月1日0时—7月31日24时。锁单时间：2025年7月1日0时—7月31日24时（或补贴总额度发放完毕截止）。 需注意的是，本次补贴的领取顺序按照发票开具时间按序发放，补贴额度用完即止。本次购车补贴活动资金由属地鸿蒙智行相关销售企业承担。 另在此前几日，安徽省汽车经销商商会宣布自2025年7月9日至2025年7月31日开展新能源汽车促消费活动。 官方宣布称，对“在安徽省内所有门店购买鸿蒙智行全系车型”的自然人消费者，且在安徽省内上“皖”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额360万元（数量1200台），先到先得，用完即止。详情请前往安徽鸿蒙智行线下门店咨询了解。 目前，除了安徽、云南外，河南、湖南等地区均发布了类似的补贴政策。

7月14日，吉利控股集团公布，2025年上半年，吉利控股集团总销量1,931,698辆，同比增长30%。 上半年，吉利控股集团累计新能源销量已破百万，达1,001,496辆，同比增长73%，创历史新高！新能源规模化优势持续巩固，领跑行业转型。 其中，第二季度，吉利控股集团销量达985,105辆，其中新能源销量538,124辆。

各大车企半年销量数据的披露不仅反映当下市场表现，更预示着全年目标的达成走向。 在财联社记者统计的12家主流车企年度目标完成度中，有7家车企完成年度销量目标40%以上，占比近六成。其中，小鹏汽车完成度最高，达51.89%，实现“时间过半任务过半”；虽有三大品牌“加持”的蔚来最低，上半年仅完成全年销量目标的25.94%。 分化严重的业绩完成度，意味着车市下半年的冲刺战即将打响。 小鹏：“时间过半任务过半” 作为新势力车企的小鹏汽车上半年累计交付19.72万辆，同比增长279.01%，超过2024年全年，年度目标完成率达到51.9%。作为小鹏的两款走量车型，小鹏 P7+累计交付超6.2万辆，小鹏 MONA连续10个月交付超万辆。 展望下半年，小鹏汽车的销量尚有增长空间——小鹏MONA M03 Max版和小鹏G7已完成上市，三季度还将推出30万元级运动轿跑全新一代P7。同时，今年四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。 同样基于良好的市场表现，吉利汽车将2025年销量目标从271万辆上调至300万辆，目前目标达成率为47%。吉利汽车上半年累计销量突破140万辆，同比增长47.45%。新能源汽车板块是其最大亮点，累计销量（含吉利、领克、极氪）达72.5万辆，同比增长126%，且单月渗透率始终稳定保持在50%以上。 上汽集团在今年呈现出明显的复苏态势，上半年累计销量为205.3万辆，同比增长12.35%，其2025年目标为超过450万辆，目前完成率45.6%，整体表现较好。同时，上汽集团自主品牌逐渐成为“主力”，自主品牌销量130.4万辆，同比增长21.1%，占公司整车总销量的63.50%，较去年同期提升4.6个百分点。 同为国企集团的中国一汽和长安汽车也在整体稳步推进。中国一汽上半年累计销量157.1万辆，同比增长6.10%，年度目标345万辆，完成率45.5%；长安汽车上半年累计销量135.5万辆，创近8年同期新高，同比增长1.59%，年度目标300万辆，完成率45.2%。 “为达成这一目标，长安汽车计划2025年推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C789等13款新能源产品，并深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，导入8款产品，预计市占率升至9.4%。”长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车将进一步挑战总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。 新势力车企中，小米汽车和零跑汽车势头正盛。小米汽车作为后来者，上半年累计交付超过16万辆，年度目标35万辆，完成率46%，6月上市的YU7则有望进一步提升销量；零跑汽车上半年累计交付22.17万辆，同比增长155.68%，首度登顶半年销量榜，其全年目标50万辆，目前完成44.3%。 比亚迪达成率不足四成 理想增速放缓 在目标达成率尚未达到40%的车企中，出现了龙头比亚迪的身影。比亚迪上半年累计销量达214.6万辆，同比增长33.04%。尽管如此，相对其全年550万辆的销量目标，上半年完成度仅39.02%。从单月表现看，比亚迪5月和6月在国内市场出现了罕见的同比下跌，且连续3个月出现环比下跌。 相比国内市场，比亚迪海外市场表现相对突出，上半年海外销量47.2万辆，同比增长132%，超过去年全年海外总销量，且海外目标完成率达59%，海外市场正成为其重要增长引擎。 广汽集团上半年表现不佳，累计销量75.53万辆，同比下降12.48%。旗下各品牌中，仅广汽丰田销量34.47万辆，同比增长2.58%；广汽本田、广汽传祺、广汽埃安等均呈下降态势。去年年底，广汽集团提出了2025年将挑战15%的增长，其中自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。从目前来看，其完成难度较大。 “今天，广汽已全面进入‘战时状态’。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025中国汽车论坛上直言，广汽集团将全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”，助力再造新广汽。 理想汽车增速放缓，上半年累计交付20.38万辆，同比增长7.91%，已将全年销量目标从70万辆下调至64万辆，目前完成率31.8%。理想汽车正在进行销售体系的全面升级，以更好地保障纯电产品上市、全产品序列高效运营。“纯电SUV理想i8上市前完成销售体系升级，支持纯电产品销售，预计随着7月和9月两款纯电SUV完成上市，品牌销量将进一步回升，冲击销量新高。”理想汽车董事长李想称。 东风汽车集团上半年累计销量82.39万辆，同比下降14.72%，年度目标300万辆，完成率仅27.5%，完成情况同样不容乐观。不过，旗下品牌并非全无亮点，其中岚图汽车上半年累计销量为5.61万辆，同比增长85.78%。 蔚来汽车上半年累计交付11.42万辆，同比增长30.57%，年度目标44万辆，完成率25.9%。在乐道L90预售发布会后，蔚来汽车董事长李斌表示，“从全年销量来看，确实存在一定压力；但如果从整体经营效率的提升来看，其实每个季度都能看到明显进展，所以依然充满信心。”乐道L90将于8月1日开启交付，这款车也被行业视为扭转局势的关键车型。 从汽车市场整体表现来看，相关机构给出了较为乐观的估计。中国汽车工业协会指出，展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，将有助于拉动汽车消费的持续增长，汽车产业将保持健康平稳运行。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋预计新能源汽车销量预计将达到1600万辆，新车销量占比有望超过50%。