【中国汽车流通协会：预计7月乘用车终端销量190万辆左右】 中国汽车流通协会产业协调部7月18日发布的调查显示，7月市场整体需求减弱，需求及购买增长动力主要来源于暑假自驾游；厂商及经销商在7月或将在一定程度上放缓生产及销售节奏，促销力度将有所减弱，消费者购买动力不足；且7月高温多雨的天气对消费者到店购车也有一定的影响，因此预计7月份销量较6月有所下降。综上因素，同时结合6月份的销量与7月上半月的经销商数据增速水平，预计7月份全月乘用车终端销量190万辆左右。（财联社） 【工信部、发改委等部门召开新能源汽车行业座谈会 部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作】 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。工业和信息化部党组书记、部长李乐成出席会议并讲话，部党组成员、副部长辛国斌主持会议，17家重点汽车企业、汽车工业协会、有关地方工业和信息化主管部门等单位负责人参加会议。 》点击查看详情 【德尔股份：公司固态电池通过UN38.3认证】 德尔股份在互动平台表示，UN38.3认证是锂电池在海运、空运运输过程中必不可少的安全认证，公司固态电池此次通过UN38.3认证，为后续拓展国际市场奠定了基础。公司目前在积极推进固态电池中试线的建设，并在中试线跑通后根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。公司也在积极拓展固态电池下游客户，对下游各领域客户的合作一直保持开放态度。 【英国就自动驾驶汽车服务许可计划进行意见征询】 英国交通部7月21日公告称，英国就自动驾驶汽车服务许可计划进行意见征询，此次征询将于9月28日结束。公告称，监管新型自动驾驶汽车客运服务的关键法律制定过程即日开始。根据近期快速试点的决定，首批出租车、私人租赁和公共汽车类自动驾驶汽车服务将从2026年春季开始上路。（财联社） 【成都新能源汽车保有量达108万辆】 据成都市经信局市新经济委消息，截至今年6月底，成都市新能源汽车保有量已达108万辆，占比15.1%，稳居非汽车限购城市第一，提前实现“到2025年，全市新能源汽车保有量80万辆，公共领域电动化率80%”的目标。（财联社） 【奇瑞董事长：公司坚决反对“价格战” 缩短供应商货款支付账期】 奇瑞公司董事长尹同跃7月19日在内部年中干部大会上要求，奇瑞公司必须守拙、守诚、守朴，把思想和行动统一到党中央决策部署上来，认真落实三部委召开的新能源汽车行业座谈会要求，做产业公平有序竞争秩序的维护者。奇瑞公司将加强自律，坚决反对“价格战”，缩短供应商货款支付账期，不做虚假和过度宣传，抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象。同时，发挥重点企业的带头作用，严守“反内卷”负面清单，积极参与新能源汽车行业企业交流会商机制，推动汽车产业高质量发展。（财联社） 相关阅读： 电解钴价格继续走低 成本抬升推动硫酸钴价格偏强震荡 下周市场如何？【周度观察】 电池及固态电池板块携手拉涨 低空经济成重要应用场景 机构长期看好【SMM热点】 SMM碳酸锂成交情绪因子重磅发布：洞察锂电市场脉搏，把握新能源产业先机 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.14-7.18 【SMM分析】 磷酸铁锂市场周度小结 【SMM分析】锂价暴跌倒逼重审协议条款 加纳拟修订Ewoyaa锂矿开发条件 半固态电池“空域”领飞 孚能向上海时的独供eVTOL电池搭载E20机型【SMM分析】 【SMM分析】美国对华阳极级石墨加征反倾销税 叠加后税率达160% 【SMM分析】氢氧化锂H1总结： 昔日氢光逐云去，今朝破浪向阳生 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】

7月17日，财政部、税务总局发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》（简称“《公告》”），调整后超豪华小汽车征收范围为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”，该政策7月20日起执行。 车企定价策略或面临大考？ 对比来看，新华财经报道称，此前于2016年发布的通知显示，“超豪华小汽车”子税目征收范围为“每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车”。 此前的“超豪华车消费税是130万元起征收”，即开票价146.9万元起征，降低起征价后，开票价101.7万元以上即征收。 意味着原本售价在90万元-130万元之间，即开票价格在101.7万元-146.9万元区间的新车，在7月20日政策执行后，需要缴纳10%的豪车消费税。 也就是说，原本售价在90万元-130万元之间的车型，在政策执行后，购车成本将大幅增加。 对此，有业内人士表示，奔驰S480、路虎揽胜盛世版、保时捷卡宴／帕拉梅拉基础款等原本“卡着”售价门槛设置价格的车型此次受到直接冲击。 根据新华财经报道，新车含税101.7万元以上市场中，以品牌划分，奔驰占有这部分市场48%的份额，销售为1.6万辆；路虎占23%份额，销量为0.85万辆；保时捷份额为18%，销量为0.68万辆；雷克萨斯份额为8%，销量为0.3万辆；宾利占3%，销量为1100辆。 此外，国产豪华车中，比亚迪仰望、尊界S800等顶配车型也将受到影响，相关车企或需调整定价。 对于国产豪华车品牌而言，这既是挑战也是机遇。一方面，这些车型可能需要重新评估定价策略，以应对消费税带来的成本增加。如果选择涨价，可能会影响其在价格敏感型消费者中的吸引力；若不涨价，则需要通过优化成本结构等方式来维持利润。 另一方面，这也促使国产豪华车品牌加速技术研发和成本控制，提升产品附加值，进一步提升品牌竞争力。以比亚迪为例，其凭借在新能源技术领域的深厚积累，若能在保持产品优势的前提下，合理应对消费税调整，将有助于其在高端市场站稳脚跟，推动品牌向上发展。 二手车市场迎来重大利好 另外值得注意的是，新政规定对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税，这无疑为二手车交易注入了一剂强心针。 对于二手车商而言，这将降低车辆的流通成本，提高车辆的性价比，吸引更多消费者选择购买二手超豪华车。对于那些对超豪华车有需求，但预算有限的消费者来说，二手车市场将成为他们的重要选择。 此外，二手超豪华车市场的活跃也将对新车市场产生一定的溢出效应。消费者在体验过二手超豪华车后，可能会对品牌产生更高的认可度，从而在未来有能力时选择购买新车，形成良性循环，促进整个超豪华车市场的健康发展。 今年2月，有媒体从中国汽车流通协会获悉，2024年二手车累计交易量1961.42万辆，同比增长6.52%，累计交易金额为12852.05亿元。 从细分市场情况来看，2024年基本型乘用车二手车累计交易1130.94万辆，同比增长3.79%，SUV二手车2024年共交易264.09万辆，同比增长11.04%；MPV二手车2024年共交易124.98万辆，同比增长9.50%；交叉型乘用车二手车2024年共交易47.40万辆，同比增长31.40%。商用车二手车方面，2024年载货车二手共交易157.76万辆，同比增长5.37%；客车二手车108.64万辆，同比增长1.28%。 从新能源二手车方面来看，2024年全国新能源二手车共交易112.85万辆，同比增长47.9%。 综合来看，本次超豪华小汽车消费税政策的调整，是在汽车产业电动化转型、消费结构升级等背景下的重要举措。虽然短期内会给超豪华车市场带来一定的冲击，但从长远来看，有利于推动产业升级、引导合理消费，促进汽车市场的可持续发展。无论是车企还是消费者，都需要积极适应这一政策变化，在新的市场环境中寻找机遇。

        据了解，截至7月17日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.73万吨，较上周减少0.61万吨。 近期，河南地区部分原生铅冶炼企业正值检修状态，铅锭地域性供应进一步收紧，同时铅价接连下跌，再生铅冶炼亏损再度扩大，冶炼企业出货积极性下降，再生精铅报价对SMM1#铅升水0-100元/吨出厂，与原生铅价格形成倒挂。再生铅较原生铅几无价差优势，下游企业刚需采购更多的流向原生铅，消耗冶炼企业厂库库存。此外，本周沪铅2507合约进入交割，持货商将厂库铅锭向交割仓库转移，也是原生铅冶炼企业成品库存下滑的原因之一。  

         下周，宏观经济数据较少，主要是中国至7月21日一年期贷款市场报价利率、美国6月新屋销售总数年化(万户)等数据。目前国内外市场重点关注的宏观事件：关税和美联储利率。近日美欧关税谈判陷入僵局，根据欧盟最新提案，如果特朗普政府将对欧盟汽车的关税降至20%以下，欧盟将取消对美国汽车出口的10%关税，欧美可能再度让步。美联储理事沃勒打破了决策层近期的普遍共识，公开呼吁立即降息以应对日益脆弱的劳动力市场，这一鲜明的鸽派立场，为即将到来的政策会议增添了新的变数。此外，工业和信息化部总工程师谢少锋在7月18日国新办新闻发布会上表示，有色金属等十大重点行业稳增长工作方案即将出台，工业和信息化部将推动重点行业着力调结构、优供给、淘汰落后产能。 伦铅方面，本周LME铅库存一改前三周的降势，扭势转为累库，周增1.9万吨至总库存达到26.84万吨。期间伦铅接连下挫，并跌了2000美元/吨整数关口，最低至1967美元/吨，而LME0-3贴水仍是较上周扩大至-27.85美元/吨。海外市场关税影响持续发酵，美元指数走高等拖累下，伦铅或维持偏弱震荡，预计下周伦铅将运行于1975-2030美元/吨。 国内沪铅方面，原生铅冶炼企业检修影响发酵，加之再生铅亏损幅度扩大，冶炼企业成品库存普遍下滑，且出现地域性流通货源偏紧的情况，铅现货贴水较上周明显收窄，或为铅价提供强支撑条件。另周五工信部表示将出台有色金属等十大重点行业稳增长工作方案，或为铅市场注入新的动力。预计下周沪铅主力将合约运行于16800-17200元/吨。 现货铅价格预测：16700-17000元/吨。7月铅蓄电池市场消费相对平淡，而在铅价下跌刺激下，下游企业逢低采购增多。供应端，原生铅、再生铅冶炼企业检修与恢复并存，又因铅价下跌，再生铅企业亏损扩大，冶炼企业低价惜售情绪较浓，叠加部分企业成品库存下降，现货铅贴水收窄预期上升。  

        本周电动自行车、汽车蓄电池市场暂无明显好转，又因7月初电动自行车蓄电池一线品牌企业通知上调电池售价，部分地区蓄电池企业表现订单相对好转。而近日铅价接连下跌，电池批发市场涨价氛围降温，电池售价较上周持平，且部分经销商库存仍是前期低价电池，比如48V20Ah：380元/组。另生产企业方面，大部分铅蓄电池企业维持以销定产状态，在铅价下跌的时段，蓄电池企业逢低采购积极性上升，本周铅现货市场交易活跃度较上周好转。

SMM7月18日讯： 2025年7月17日，孚能科技(688567)在互动平台表示，公司向上海时的科技独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池。eVTOL电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升，在eVTOL整机价值量占比较高。公司全固态电池产品后续亦有望应用于eVTOL、人形机器人等领域。 孚能各代产品特点： 第一代半固态285Wh/kg，7C脉冲，20min快充（10–80%SOC），-20℃容量保持90%（已装机）； 第二代320Wh/kg，10C脉冲，15min快充（即将小批量）； 第二代Plus：350Wh/kg，预计2026年量产； 第三代半固态/全固态400Wh/kg，正在测试。 独家配套： 孚能科技（688567）向上海时的科技独家供应配套E20机型的第二代半固态eVTOL电池。 10亿美元大单： 7月16日，阿联酋Autocraft与时的科技签订10亿美元协议，采购350架E20eVTOL，是目前中国最大单笔eVTOL意向订单，电池全部由孚能科技提供。 SMM认为，孚能科技拿下全球迄今最大的eVTOL电池独家供应合同（350架、10亿美元），并同步公开了3代半/全固态电池路线图。它不仅意味着孚能在低空经济赛道的卡位完成，也标志着中国动力电池企业首次在“空域”实现技术与商业的双重领跑。 另外在SMM举办的苏州CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会上，孚能科技产品管理总监黄之问先生出席并就低空经济论坛精彩演讲。 孚能科技产品管理总监 黄之问先生 “孚能科技低空经济动力电池解决方案可适用于eVTOL、物流运输、农业植保、测绘、特殊用途等各类应用场景，具有满足国际安全标准、电芯350+Wh/kg高能量密度、7~10C长脉冲功率、-40℃~60℃宽温运行、1万+飞行周期和高质量标准等优势。”                                        ——黄之问 一、里程碑事件 价值测算： 单笔10亿美元订单刷新中国eVTOL产业记录，电池成本占比高达25–30%，对应电池包金额约2.5–3亿美元，相当于1.5–2GWh的出货量（按500kWh/架估算，半固态成本2元/Wh左右）。全球范围内，eVTOL电池仍处“示范—小批量”阶段，能一次性锁定350架规模，等于把2026年以前全球eVTOL电池可预见需求的大头攥在手里。 阿联酋Autocraft的采购具有标杆意义： 中东主权基金背景、资金实力强、政策落地快，可带动海湾六国及“一带一路”沿线后续复购。 二、技术与竞争 性能门槛： eVTOL电池需同时满足“三高”：能量密度>300Wh/kg、功率密度>1.5kW/kg、循环寿命>2,000次（DOD80%）。目前全球仅宁德时代（凝聚态325Wh/kg）、SESAI（半固态400Wh/kg实验室）、LGEnergySolution（NCMA高镍300Wh/kg）等少数玩家达标。 安全冗余： 热失控触发温度需>200℃，远超车规150℃；需通过DO-311A航空级测试。孚能第二代产品已将针刺、过充、短路三项测试通过率提升至100%。 供应链： 高镍9系正极、硅碳负极、固态电解质膜70%以上国产化，孚能自产电解质膜一期500万m²2025Q1投产，可覆盖4GWh需求，成本曲线将下探20–25%。 竞争窗口： 2025–2027年是全球eVTOL适航取证密集期，电池一旦锁定主机厂，替换成本极高，形成“绑定式”护城河。 三、商业化进程 利润加快商业化进程： eVTOL电池目前售价800–1,000美元/kWh，是动力电池均价（110美元/kWh）的7–9倍；毛利率35–40%，显著高于动力电池的10–15%。 E20机型2026年开始批量交付，孚能收入确认将集中在2026–2028年，预计贡献收入25–30亿元，利润7–9亿元（按30%净利率估算）。 四、利好衍生品：需求15GWh保底 人形机器人： 全固态400Wh/kg电池可解决高功率密度+长续航痛点，预计2030年10GWh； 低空物流： 顺丰、京东已启动2吨级eVTOL物流机项目，电池需求再增5GWh。 六、关键性节点 适航进度 ：E20机型TC（型号合格证）计划2025Q4取得，若延期将影响交付节奏； 技术迭代： 全固态路线（硫化物/氧化物）若提前突破，现有半固态方案存在被颠覆风险； 产能匹配： 孚能当前eVTOL专用产线仅1GWh，2025年底需扩建至5GWh才能覆盖在手订单，资本开支约15–20亿元，对现金流形成压力。 七、孚能的进程 估值催化： 低空经济已进入政策+订单双击阶段，孚能作为“唯一量产供应商”享受稀缺溢价，可给予2026年eVTOL业务30-35×PE，对应市值增量200–250亿元。30倍的值预计，相当可观的投资回报。 中长期： 若全固态400Wh/kg能量密度的电池在2027年量产，打开第二成长曲线（机器人+储能），远期盈利空间或再翻一倍。 关键指标： 第二代半固态电池良品率、2025Q1电解质膜一期达产情况和E20机型TC取证节点。 科普：E20机型 E20机型即E20 eVTOL，是代号为“E20”的倾转旋翼国产5座载人电动飞机，由上海时的科技有限公司自主研发。飞机为倾转旋翼构型，设计最大航程达200公里、巡航速度达每小时260公里，最快时速320公里。作为一款纯电驱动的飞机，采用电机和电气化架构设计，简化动力传输方式，让飞行更加便捷和安全。采用大直径低转速5叶螺旋桨，大幅降低飞行噪音，带来安静舒适的飞行体验。整机性价比高，经济效益高。 2023年10月，时的科技E20 eVTOL完成首轮试飞。 2025年4月17日，中国银行旗下中银金融租赁有限公司与上海时的科技有限公司达成战略合作。双方代表正式签署100架E20 eVTOL的采购订单意向协议 2025年7月16日，上海时的科技有限公司发文称，公司与阿联酋企业Autocraft签署采购协议，订单金额为10亿美元。 科普：E20机型TC取证节点 指上海时的科技为其倾转旋翼eVTOL机型E20申请“型号合格证（Type Certificate,TC）”过程中需要完成并通过的关键里程碑时间。TC是中国民航局（CAAC）对航空器设计安全性的正式认可，只有拿到TC，飞机才能合法投入商业运营。 根据公开信息，E20的取证时间表如下： 2024年12月10日：首次型号合格审定审查会议（TCB）在上海召开。 2025年1月：时的科技与民航局签署G-1阶段“适航审定问题纪要”，标志着TC申请进入实质性审查阶段。 预计取证节点：2027年拿到TC并开始量产。 因此，当市场讨论“E20TC取证节点”时，核心关注的就是2027年能否如期通过CAAC的最终审查并获颁型号合格证，这直接决定其后续350架阿联酋订单的交付节奏以及整个eVTOL业务的盈利兑现。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

参展超级早鸟优惠将于2025年7月31日截止！ 此刻参展，不仅是成本优化 更是踩准产业爆发节点的战略选择 在此产业变革的关键节点， 2026年4月8日-10日,由上海有色网信息科技股份有限公司（简称：SMM）主办的CLNB 2026(第十一届)新能源产业博览会将在苏州国际博览中心隆重举办 。 本届展会覆盖5大展区,1500+家国内外参展参会企业将集中亮相,围绕电池全产业链,集中展示动力电池、消费电池、储能、原料、材料、设备、电池循环再生以及动力展区的新能源汽车、电动工具、电驱动、低空经济等领域,为您打造一站式参展体验。是您对接商业资源、品牌曝光与市场机遇的不可替代平台： 五大核心展区 —聚合新能源产业生态链 新型电池展区： 动力: 方形、圆柱、软包锂离子电池、电芯、模组与PACK、固态电池、钠电池、超级电容器、空气电池等; 消费: 3C数码电池、镍氢电池、纽扣电池、锌基、锰基、富锂等新型电池; BMS电池控制系统、热管理系统、熔断器等 矿及原料展区： A、矿山企业: 镍矿、铜矿、钴矿、锂矿、锰矿、钒钛、锰矿等; B、智能矿山: 矿山设备(采、选、冶、勘、EPC配套设备)、探矿设备、选矿设备‌、破碎设备‌、磨矿设备、筛选设备、浮选设备； C、原料: 碳酸锂、氢氧化锂、金属锂、硫酸镍、硫酸钴、氯化钴、四氧化三钴等冶炼、铁粉、磷酸铁、磷酸铁锂、钠电前驱体等、第三方服务机构 先进材料展区： A、材料: 正极材料、负极材料、铜箔、铝箔、电解液及添加剂、固态电解质、导电材料、隔膜、铝塑膜、石墨烯、纳米材料、电池； B、设备: 冶炼设备(浸出、固液分离、蒸发结晶、提取、废水处理等)、材料设备(混合制备、干燥、高温烧结、粉碎、包装、智能化控制设备等) 电池回收展区： A、破碎、拆解打粉企业、梯次利用、退役电池技术服务商等; B、破碎设备、分选设备、电解液处理设备、热解设备和集尘处理设备; 综合能源解决方案展区： A、光储电池: 太阳能电池、光储电站、EPC工程、储能系统解决方案、储能集成、户用储能系统、电网侧规模化储能系统、并网逆变器、调峰电站、调频电站、火电储能联合调频系统、通讯基站储能、数据中心电源、UPS电源、移动电源等储能电源; B、储能系统及解决方案: 储能柜、户用储能、储能ESS系统、光储微电站系统、EMS、BMS、储能逆变器、分布式能源 往届展商——抢占产业变革先机 CLNB 2025（第十届）新能源产业博览会已在苏州国际博览中心圆满落幕。本届盛会云集 紫金矿业、宁德时代、赣锋锂业、中矿资源、贵州磷化、川发龙蟒、鹏辉能源、瑞浦兰钧、林洋储能、为恒智能、天合光能、莱特莱德等国内新能源产业链领军企业 ，群贤毕至共襄盛举，生动展现了产业生态的蓬勃活力与发展共识。 抢占CLNB 2026展位 ——锁定三大核心价值 全产业链资源整合 精准流量与品牌曝光 技术创新与市场机遇捕捉 倒计时——超级早鸟三重权益 ☆成本直降 ☆优先选址 ☆规避涨价 即刻行动 ——你，还在等什么？ 行业巨变进行时，缺席即落后 光地展位（36㎡起订 ） 超级早鸟价 ： 1050元/㎡（7月30日订即可享受优惠） 标准展位 超级早鸟价： 12800元/9㎡（7月30日订即可享受优惠） 参展/参会/赞助咨询 余磊 先生 电话：185 1623 8893 邮箱：yulei@smm.cn 扫码快速报名！

财政部与国家税务总局7月17日联合发布公告，宣布对超豪华小汽车消费税政策作出重要调整。经国务院批准，新政策将于7月20日正式实施，标志着我国对高端汽车消费的税收调节进入新阶段。 此次调整最引人注目的是大幅降低了消费税征收门槛。公告明确，超豪华小汽车的征收标准从原先的每辆零售价格130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税）。这一调整显著扩大了消费税覆盖范围，意味着更多售价在90万元至130万元区间的高端车型将被纳入征税范围，预计将影响众多豪华汽车品牌的主力销售车型。 图片来源： 国家税务总局 新政策首次清晰界定了各类动力类型超豪华汽车的征税规则，明确将纯电动、燃料电池等新能源动力类型的乘用车和中轻型商用客车纳入征收范围，填补了此前政策空白。与此同时，政策对新能源车作出差异化安排：对于没有气缸容量的纯电动和燃料电池超豪华小汽车，仅在零售环节征收消费税。相较之下，传统燃油车在生产（进口）和零售环节均需缴纳消费税。这一设计既体现了税收公平性，也延续了对新能源汽车产业发展的扶持导向。 二手车交易迎来重大利好。新政策明确规定，纳税人销售二手超豪华小汽车，无论其首次登记时间及原销售价格，均不再征收消费税。政策对"二手车"作出明确定义：指从办理完注册登记手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆。此举将有效降低高端二手车流通成本，有望激活相关市场交易。 针对零售环节的计税基础，公告进一步予以规范。纳税人销售超豪华小汽车，其计征消费税的销售额包括向购买方收取的全部价款以及价外费用。特别指出，凡以提供车辆装饰、配置升级、售后服务等各种名目收取的费用，均属于"价外费用"范畴，需一并计入销售额计算消费税。这一规定旨在堵塞征管漏洞，确保税基完整。 为确保税收政策统一执行，进口环节的超豪华小汽车消费税征收标准亦同步调整为90万元（不含增值税）。公告强调，进口车辆的消费税政策将与国内生产车辆保持一致。 此次政策调整力度显著，反映出国家通过税收杠杆引导汽车消费向更加理性、可持续方向发展的明确意图。一方面，降低起征点扩大了税基，强化了对高端、奢侈型汽车消费的调节作用；另一方面，将新能源车纳入征收范围体现了税收政策紧跟产业技术变革的步伐，同时通过生产环节免税保留对其发展的支持。对二手车交易取消征税，则着眼于促进存量资源的有效流通。政策整体设计既考虑了财政收入的合理调节，也兼顾了汽车产业转型升级的现实需求。 随着7月20日新政正式落地，超豪华汽车市场销售结构、定价策略以及消费者的购买决策均将面临重塑。尤其是处于90万元至130万元价格区间的车型以及高端新能源车，其市场表现将直接受到此次税收政策调整的深度影响。行业亟需适应新的税收环境，消费者亦需重新评估购置成本。

锂矿： 本周，锂辉石价格随碳酸锂价格的上抬有显著上升。 本周碳酸锂盘面价格有不小幅度的抬涨，使得锂盐厂与贸易商有一定的套保获利机会，使得其接受的矿价随之上行。部分锂盐厂因当前生产有补库需求，能够以 SC6 CIF 700美金/吨以上的成交，使得市场价格随之上抬。综合来看，不仅碳酸锂价格在6.5万元/吨以上震荡，而且近期750美元/吨的拍卖成交价均能使得使得整体锂矿情绪上涨明显，预计短期内易涨难跌。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现震荡上行态势，现货价格重心逐步抬升，供需基本面与期货市场情绪持续博弈，市场分歧明显。 本周SMM电池级碳酸锂均价约为6.49万元/吨，较上周均价上抬0.17万元/吨。现货价格整体走强，但下游接受度偏低，市场成交仍以贸易商环节为主，实际成交情况寥寥。 周初，市场关注点集中于宜春市国土资源局对8家矿山企业审批事项的文件。据了解，这对当前碳酸锂供应未造成实质性影响，后续变动仍需持续关注。然而，期货市场资金博弈推动价格异动，与现货基本面形成背离。今日，藏格矿业旗下格尔木藏格钾肥有限公司因开采手续问题收到停产通知，涉及月产能约1200吨碳酸锂当量，虽对整体供应影响有限，但仍引发期货市场短线冲高，盘中一度逼近7万元/吨关口。 当前，下游材料厂倾向于采取长协加量或是增加客供的方式满足基本生产需求，多数企业对当前价格接受度较低。仅部分下游企业因刚需采购支撑零星成交，推动碳酸锂成交价格中枢不断上移。上游锂盐企业虽试探性调价，但报价整体相对谨慎，市场博弈氛围浓厚。 呼吁各方理性评估实际供需，避免盲目跟风炒作！短期内，碳酸锂价格走势除受基本面驱动外，仍需警惕资金情绪及政策面扰动带来的短期波动风险。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格止跌企稳。 生产上，个别冶炼厂近期有部分产线改造情况，致使对氢的整体产出有一定波动；价格上，由于碳酸锂价格和锂矿价格的上抬，在一定程度上影响上下游谈单情绪，致使上游锂盐厂上抬折扣的意愿持续增强，惜售心态加剧，使得当前散单情况报价有所上抬，成交情况维持较少状态。在当前碳酸锂价格和锂矿价格震荡的情况下，氢氧化锂或将持续企稳甚至有小幅回暖。 电解钴： 本周电解钴价格震荡偏弱。 供给端方面，冶炼企业维持长单供应，出厂价受生产成本影响维持不变。国内盘面价格阴跌，贸易商报价与成交价跟跌。需求端方面，当前电解钴社会库存依旧偏高，叠加下游合金、磁材厂受高温影响需求偏弱，因此大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，本周电钴实际成交依旧偏淡。预计短期内电解钴价格将维持震荡格局，后续价格走势需重点关注成本抬升以及社会库存消化情况。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格继续维持上涨趋势，部分企业反映低价货价格已到12.3~12.4，高价货的报价在13下方。 供给端方面，当前钴中间品资源比较集中，矿企依旧暂停报价，贸易商看涨继续上调报价。需求端方面，冶炼厂面临生产成本倒挂，下游需求偏淡等困境，在未来局势不明朗的情况下，大部分企业维持消耗自身库存为主，部分库存偏少的冶炼企业在市场上询价，但由于其报价仍低于卖方，市场成交仍偏少。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴价格整体企稳，市场新货成交价维持在5~5.2附近，暂时没有听到更高价成交。 供给端方面，当前冶炼厂维持挺价，部分贸易商手中的老货不多，价格也有所上调。需求端方面，下游需求出现分化，三元订单仍未见明显改善，暂定观望市场，消化前期库存为主，意向采购价维持在4.6~4.7万元/吨左右，4.7及以上存在压力；四钴和传统化工企业当前经济性更好，有部分企业在市场上进行采购；电钴由于经济性弱仍暂停采购。整体上看，本周市场情况和上周大致一致，预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游三元的需求改善情况。 当前氯化钴企业报价6.2-6.4万元/吨，市场较之前成交量有所上升。供应端方面，冶炼厂出货更加谨慎，开始捂货惜售，报价不断走高；需求端方面，下游企业采买以刚需为主，单次成交量较小。价格方面，当前实际成交价在6.2-6.3万元/吨。预计后续氯化钴价格仍将延续上行趋势。 钴盐（四氧化三钴）：  当前四氧化三钴企业报价在20-22万元/吨之间，市场成交较之前有所下滑。 供应端方面，部分企业开始暂停报价，以出长单为主；需求方面，终端需求相对疲软，钴酸锂正极厂采购需求下降，买货情绪不高。价格方面，当前实际成交价已经到了21万元/吨。预计后续四氧化三钴价格仍将延续上行趋势。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为26954/吨，电池级硫酸镍的报价区间为26980-27460元/吨，均价较上周有所下滑。 从需求端来看，部分厂商近期有补库需求，采购情绪较上周略有回暖，但由于尚未到达采购节点，市场整体买货积极性不高。由于下游需求未显著好转，前驱体厂对镍盐的价格接受度没有明显提升。供应端来看，镍盐厂整体库存水平较低，成品可流通量较少，叠加高价原材料成本压力，部分厂商有挺价意愿，但需求较弱导致成交较少。展望后市，基于硫酸镍市场流通量偏紧及前驱体厂依存的补库需求，预期镍盐价格或将小幅回升。 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格小幅下调。 目前前驱体厂与下游正极材料厂签订的折扣系数尚未变化，主要由于三元市市场整体需求依然低迷，下游正极及电芯企业普遍不接受折扣系数上调，前驱体厂商在价格谈判中缺乏议价能力。需求方面，动力与消费市场整体表现平淡，预计本月月底需求可能会有所好转。供应方面，7月量预计有小幅回升和阶段性补库。 三元材料： 本周，5系三元材料价格小幅上调，6系和8系三元材料价格有所下下行。 当前三元正极材料厂与下游电芯厂签订的折扣系数尚未调整，主要由于三元市场需求依旧疲弱，电芯厂普遍不接受折扣上调。需求端来看，为刚上市的新车型备货以及部分车型销量表现较好，带动了部分头部正极厂的订单。供应方面，7月预计三元正极的排产会有所提升，但增量有限，主要增量还是集中在头部厂商手中。6系产品市场份额预计进一步提升，而受海外需求不及预期影响，高镍化进程有所放缓。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格延续上周增长态势，整体涨价约285元/吨，涨价主要由于碳酸锂价格在本周持续上涨，累计涨价约1200元/吨。 本周市场端没什么明显变化，材料厂整体生产较稳定，头部一、二梯队铁锂厂的生产节奏都比较平稳，部分还会有些增量，三梯队的铁锂厂生产节奏受到订单影响生产有点放缓，有部分四梯队的小厂反应近期下游需求较弱。下游电芯厂需求拆分来看，动力订单在本月预计将开始减少，储能需求表现较好，带动整体需求增量，但增量有限。头部一、二梯队电芯厂的供应链结构近期出现一些调整，主要还是跟产品采购价格有关，行业整体来看近期除一两家采购需求有降以外，多数仍以稳定或为增为主，整个行业的出货小幅增加，但增量相对有限。算不上特别好，和目前盘面价格关系不大。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场运行平稳，部分企业需求订单小幅增长，7 月市场整体延续稳健态势。 成本端呈现分化：工业一铵价格近期小幅回落，虽处用肥淡季，但未现大幅下行，主要因新能源领域需求支撑持续强劲，成为市场重要锚点；硫酸亚铁价格上涨，对磷酸铁生产成本扰动有限。值得关注的是，三季度回收磷酸铁产能将陆续投产，市场供应端有望扩容，进一步拉动下游降本需求，行业成本优化动力或将增强。 钴酸锂： 近期钴酸锂价格有小幅提高，主要系电池级碳酸锂价格持续提高，四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。 供应端方面，四氧化三钴企业出货报价较高，钴酸锂正极厂面对高价四钴采购意愿较低；需求端方面，终端需求疲软，对钴酸锂的需求下降。整体来看，钴酸锂价格将会随着四钴和碳酸锂价格的上涨而有较大幅度的上涨。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格维持稳定运行态势。 成本端，负极原料成本维持稳定运行，为人造石墨价格提供了支撑；需求端，因后续车企备货，近期动力电芯端产量虽有下滑，但减速下降，同时小储市场需求小幅回暖，需求端表现相对稳定；在成本支持和需求回暖的背景下，负极企业产生涨价预期，但受限于供过于求格局仍存，人造石墨负极材料价格陷入僵持。展望后续，尽管产能过剩的局面短期内难以扭转，但相关原料价格有望继续企稳震荡。在此支撑下，预计短期内负极材料价格或继续维持平稳态势。 本周，受供需与成本双端的协同支撑，本周天然石墨负极材料价格较为稳定。人造石墨负极创新进程提速，叠加气相沉积硅碳生产企业产能逐步扩张，下游客户出于降本与性能升级的双重诉求，采购倾向正逐步向替代材料转移，天然石墨负极的市场需求空间将受到挤压。综合来看，预计后续天然石墨负极材料价格将持续面临下行压力。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供应端受产能释放周期延长制约，前期累积存量产能尚未完全消化，市场持续呈现供给过剩格局。需求端则显现结构性分化：动力电池领域需求不及预期，而储能领域需求表现超出此前市场预判，两者对冲作用下推动行业整体需求实现环比微增。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将延续平稳走势，价格波动幅度有限。 电解液 本周，电解液价格有所下降。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格有所下降，溶剂、添加剂价格相对稳定，电解液整体制造成本有所下降。需求端方面，动力市场受终端库存压力高企影响，生产节奏趋于保守，这一态势直接传导至上游动力电池环节，导致动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求持续释放，对电池的需求形成有效补充，整体电池需求呈现小幅增长态势。供应端方面，电解液企业延续 “以销定产” 的运营模式，尽管当前电解液市场价格持续处于低位区间，但受限于行业结构性产能过剩的格局，部分企业仍采取 “以价换量” 的策略。综合多重因素判断，短期内电解液市场供过于求的基本面难以根本扭转，价格缺乏大幅反弹的动力；但随着原材料价格底部企稳，价格下行空间亦将收窄，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡。 钠电： 本周钠电市场表现向好，正极材料仍以 NFPP 为主流，订单需求饱满，价格持续下行。 不少之前层氧的正极企业近期也在积极进行NFPP的规划。随着钠电产能逐步释放，产线残次品等问题渐显，降级使用还是回收再处理成为困扰电芯生产商的难题。上游其他主材企业仍面临订单不稳定的难题，如何维持钠电长期稳定的需求成为困扰的难题。 回收： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品价格小幅上涨，硫酸镍价格以振荡为主，本周因镍价下行带动其价格小幅下探。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持稳，而锂系数小幅上涨。铁锂黑粉锂点也持续上涨。目前，铁锂极片黑粉锂点为2200-2350元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为2000-2200元/锂点，价格环比上周上涨50元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为71.5-74%，锂系数在68-70。5%。三元电池黑粉系数镍钴系数为69-71%。目前需求端，铁锂湿法厂维持半停摆状态，多数维持代工，近期碳酸锂的涨价带动了部分客户的采购情绪，但目前铁锂湿法提锂利润仍位于盈余线之下，且下个月黑粉进出口的放开中，铁锂黑粉供应预计将因海外铁锂回收体系不完善，及短期内提锂不具备经济效益而在进口量中维持偏低。三元湿法需求端，多数一线及二线三元湿法厂维持正常采买，并随盐价适当提高采买系数，但部分三四线湿法企业回收产线维持停产状况，市场整体成交维持清淡局面。铁锂湿法需求端，多数铁锂湿法厂基本处于半停摆状态，仅做部分代工，不进行外采；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续上涨情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续涨价行为，市场成交清淡，成本端，随着近期盐价的回升，目前除头部一体化的湿法厂外，外采钴酸锂黑粉提取盐的利润回归至盈余线之上，但三元、铁锂湿法端利润仍位于盈余线之下。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格变动幅度较小。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.427元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。近期为满足国内储能装机补贴以及海外美国关税窗口期抢装导致的储能需求，各大电芯厂产能几乎都处于满产状态，储能集成商加紧出货，储能电池舱价格波动较小。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或将保持小幅波动趋势。 7月11日，康保300MW/1200MWh独立储能电站项目EPC总承包中标结果公示，该项目建设地点位于张家口市康保县。中标人报价95030万元，折算后中标单价为0.79元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【硅宝科技：已建成3000吨/年锂电池用硅碳负极生产线并于今年投产使用】硅宝科技在互动平台表示，公司硅碳负极材料主要用于高能量密度锂电池制备，可用于液态、半固态和固态电池；公司5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目实施顺利，已建成3000吨/年锂电池用硅碳负极生产线并于今年投产使用。（财联社） 【藏格矿业：子公司藏格钾肥被责令立即停止锂资源开发利用活动】藏格矿业昨日午间公告，公司全资子公司藏格钾肥7月16日收到海西州自然资源局、海西州盐湖管理局下发的《关于责令立即停止锂资源开发利用活动的通知》。《通知》要求严格依照国家法律法规，切实履行企业主体责任，立即停止违规开采行为并积极整改，完善锂资源合法手续，待锂资源手续合法合规后，向海西州盐湖管理局申请复产，经申请通过后方可复产。收到《通知》后，藏格锂业已按要求停产；同时，公司正积极推进锂资源开采手续办理，待锂资源开采手续办理完成后，将及时向海西州盐湖管理局申请复产。除藏格锂业临时停产外，公司、藏格钾肥及公司其他子公司的经营活动处于正常开展中，暂不会导致公司经营业绩受到重大影响。 【SK On签订韩国氢氧化锂采购协议，将用于美国电池工厂】韩国SK集团旗下电池制造商SK On于7月17日宣布，已同韩国金属精炼企业EcoPro Innovation签署氢氧化锂供应合同，计划今年年底前采购最多6000吨韩国产氢氧化锂，可满足约10万辆电动汽车的电池生产需求。这些材料将在韩国国内正极材料工厂加工，后出口至SK On位于美国的电池制造基地。两家公司还计划年内签署一份涵盖未来两至三年的额外多年期供应协议。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【崔东树：超豪华车消费税征税范围调整是正常合理的】 乘联分会秘书长崔东树今日发文称，针对超豪华车的消费税征税范围调整，是随着市场促销价格大幅变化的对应调整。这有利于引导合理消费，实现绿色环保可持续发展，是正常合理的调整。超豪华车的数量仅车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有任何影响。崔东树表示，当年130万元的豪华车现在平均测算降价到90万元，对应含税价格为145万元，基本与2016年制定税收政策时的基数一致。“超豪华小汽车调整到90万元的基数是很合理的，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。”（财联社） 【重庆：到2027年新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%】 重庆市经济和信息化委员会印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案（2025—2027年）》。其中提出，到2027年，全市动力电池回收利用产业体系基本健全，产业生态持续优化，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%；培育一批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》的回收利用企业，打造集聚发展的回收利用产业基地2个以上；锂、钴、镍、锰等金属资源回收利用率持续提升，废旧动力电池组分材料、有价金属精细化提取等技术不断突破，动力电池智能化精细化拆解、湿法全组分资源化回收等关键共性技术实现普及应用。（财联社） 【四川：“新三样”产品产量持续扩大 上半年新能源汽车产量已超过2024全年】 四川省政府新闻办今日举行新闻发布会，四川省统计局副局长、新闻发言人杨治刚就2025年上半年四川经济运行情况作了介绍。杨治刚表示，全省加快培育新质生产力，推动经济持续向高向绿向智发展，新动能不断发展壮大。上半年，四川动力电池、新能源汽车、钒钛产业增加值分别增长36.5%、11.0%、13.8%；“新三样”产品产量持续扩大，新能源汽车、光伏电池、汽车用锂离子动力电池产量分别增长2.4倍、1.9倍、53.2%。上半年，四川新能源汽车产量14.4万辆、已超过2024年全年水平，占全省汽车整车产量比重达到27.6%，比上年同期提高16.2个百分点。（财联社） 【两部门：超豪华小汽车消费税起征价格调至90万元】 财政部、国家税务总局公告，为进一步引导合理消费，经国务院批准，现就超豪华小汽车消费税政策有关事项公告如下：一、《财政部 国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129号）第一条中超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。《财政部 国家税务总局关于调整小汽车进口环节消费税的通知》（财关税〔2016〕63号）规定的超豪华小汽车进口环节消费税的征收范围相应调整。》点击查看详情https://news.smm.cn/news/103433496 【冠盛股份：固态电池量产线预计年底部分投产】 冠盛股份在互动平台表示，公司储能方向固态电池量产线预计在今年年底可实现部分投产，2026年年中达产；动力方向的固态电池目前处于中试线布局阶段，合资公司会提前做好相关的技术储备，并关注行业技术动态。（财联社） 【通用汽车与电池回收公司Redwood Materials签署谅解备忘录 加速部署储能系统】 通用汽车与电池回收公司Redwood Materials签署不具约束力的谅解备忘录，旨在加速部署储能系统，该系统将使用通用汽车在美国制造的新型电池以及其电动汽车的二手电池组。双方预计将在今年晚些时候公布更多计划细节。（科创板日报） 相关阅读： 突发！一则停产消息刺激碳酸锂期货拉涨逾5%！能源金属板块联袂走高【SMM热点】 【SMM分析】工业一铵淡季价仍坚：新能源磷酸铁锂重构供需格局 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】