据海关总署统计数据显示，今年一季度，我国机电产品出口总额达4.34万亿元，同比增长18.3%，占同期出口总值的63.4%，较去年同期提升3.5个百分点，彰显出我国机电产业强劲的出口韧性与发展活力。细分品类中，绿色低碳赛道表现尤为亮眼，电动汽车、锂电池、风力发电机组及零部件出口同比分别增长77.5%、50.4%和45.2%，成为驱动机电产品出口增长的核心引擎，勾勒出我国高端制造向绿色化、智能化转型的清晰路径。 当前，全球科技革命与产业变革加速演进、深度融合，以新能源汽车、机器人、低空经济为代表的战略新兴产业，正成为重塑全球产业竞争格局、抢占未来发展制高点的关键力量。作为三大产业共通的动力核心与控制中枢，电机与电控系统的技术迭代速度、产业协同效能，直接关乎我国高端制造体系的自主可控水平，更是决定我国在全球新兴产业竞争中能否占据主动的核心支撑。 新能源汽车产业已进入规模化、全球化发展新阶段，在持续成为重要增长引擎的同时，也面临供应链韧性构建、新材料应用及下一代技术路径探索等深层挑战。 机器人产业正处于技术创新与市场开拓的关键培育期，亟待明确发展方向、突破核心部件瓶颈、连通市场资源以化解产能闲置与投资疑虑，推动行业需求快速扩张。 低空经济作为国家着力培育的新增长引擎，其发展受政策导向与技术成熟度双重影响，当前亟需在动态的政策环境中明晰产业路径，攻克关键零部件技术难关，并务实拓展在农林、工业等领域的规模化应用场景。 为推动解决 上述跨行业共性难题，打通产业链上下游堵点难点，促进产业协同创新与资源高效对接，4月16日-4月17日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办，上汽集团创新研究开发总院、上海汽车集团金控管理有限公司、东莞市鑫华翼自动化科技有限公司协办，上海嘉朗实业有限公司、泰科电子有限公司、赣州市稀土新材料及应用集群、宁波招宝磁业股份有限公司支持的 SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会 在上海·嘉定喜来登酒店隆重召开！ 本次大会精心谋划、多维布局，设置主会议、新品发布会——头脑风暴专场、汽车行业金属价格行情研讨会、供应-需求-对接会、电机电控产业前瞻之夜、新能源汽车产业论坛、机器人产业论坛及企业参观（上海嘉朗实业有限公司）等系列特色环节。大会致力于为产业链上下游搭建一个权威、务实、高效的行业交流平台，聚焦材料创新与供应链协同、核心部件攻关与产业化路径、政策解读与技术突破等行业核心关切，深度研讨产业发展趋势，凝聚行业发展共识，为我国电机电控产业及上下游相关领域可持续高质量发展提供前瞻指引与实质助力。 本文为 新能源汽车产业论坛、机器人产业论坛及企业参观（上海嘉朗实业有限公司）的图片以及文字直播内容，敬请刷新查看~ 点击回看4月16日的会议直播内容： 》【直播】电机电控赋能新产业 解码新能源汽车、机器人与低空经济发展 金属价格研判 》点击查看峰会图片直播 》点击查看会议专题报道 4月17日 嘉宾发言 机器人产业论坛 发言主题：无框电机在人形机器人的应用与挑战 发言嘉宾：上海雷赛机器人科技有限公司关节事业部总监 陈杨钟 01 人形机器人发展历程 人形机器人行业发展与现状 其对1972年至今的人形机器人行业发展与现状进行了介绍。 02 人形机器人应用场景 人形机器人的场景与需求——工业生产 通用工业生产线的上下料、危险场景的柔性测试、3C电子洁净环境精密搬运、柔性物流搬运、特殊工业场景物料转运、成品下线分拣与视觉检验。 人形机器人的场景与需求——迎宾接待、表演娱乐 各类晚会，体育赛事，商店、餐馆迎宾接待，文旅博览会场所。 其从中尺寸人形:1.3m左右，高效率的表演创作适配功能，规模化的集群协同功能，可完成较高难度肢体表演动作，较长时间的续航以及拟人化多模态交互表演功能等进行了介绍。 人形机器人的场景与需求——家庭陪伴 情感识别与回应：通过面部表情、语音语调感知用户情绪，主动安慰或分享趣味内容。 记录重要日期：老人用药时间、孩子兴趣爱好，AI联动形成持续的情感联结。 家居自动化联动：控制灯光、空调。 其介绍了小尺寸人形:0.8m以下，安全隐私，噪音低，动作柔和、噪音低，多模态支持，严格加密家中数据，避免信息泄露，重量轻，高防护设计，软质外壳，尺寸小，多模态交互，支持语音、手势、触摸控制，防护设计，重量轻、尺寸不太大等内容。 03 人形机器人动力配置 人形机器人的动力需求 ►髋部是机器人运动的核心。人体髋关节是具有3个旋转自由度的球形关节窝关节。 决定了机器人在行走、转弯和站立时的平衡能力。 使机器人能够完成复杂的动作，如弯腰、转身和跨越障碍物。 可以减少能量消耗，延长机器人的工作时间。 》无框电机在人形机器人的应用与挑战【电机电控大会】 发言主题：高端机器人伺服电机系统关键技术研究及应用 发言嘉宾：合肥工业大学 硕士生导师 盘真保 发言主题：低空经济重塑永磁需求从电推进系统到高性能磁组件产业机遇 发言嘉宾：宁波招宝磁业股份有限公司工程中心主任 程俊岗 人形机器人引领高端装备的产业革命 人形机器人的发展背景 人形机器人正站在‘iPhone时刻’的前夜。过去，我们花了六十年让它学会走路；未来，大模型将用五年教会它思考和工作。这个产业的终局不是制造更聪明的机器，而是创造能够理解、适应并与人类共生的硅基伙伴。 人形机器人是国家战略布局的新重点 Ø工业和信息化部《人形机器人创新发展指导意见》明确指出：人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品。这一表述清晰地将人形机器人定位为第四大通用终端平台。 Ø连续两年写入政府工作报告：2025年，“具身智能”首次写入政府工作报告；2026年，“具身智能”连续第二次出现在政府工作报告中。如果说首次写入是一声“发令枪”，那么再次强调意味着这一产业已驶入国家未来产业布局的快车道。 人形机器人行业发展现状 Ø全球权威市场研究机构Omdia发布《通用具身机器人市场雷达》报告，揭示2025年全球人形机器人出货量达13318台。 Ø产业发展迅速“预计2030年将达到千亿元市场规模。”——国家发改委引用的市场预测。 人形机器人的肌肉和心脏——电机 当前人形机器人主要采用两种永磁电机方案，分别应用于不同部位：无框力矩电机主要驱动大关节，空杯电机主要驱动“灵巧手”。 机器人力量的源泉——烧结钕铁硼 第三代稀土永磁，磁能积≥50MGOe、矫顽力强、性价比最优，是铁氧体 / 铝镍钴无法替代的关节电机首选。 核心价值：同等功率下体积缩小 40%、重量减轻 30%、效率提升 10%+，完美匹配人形机器人 “轻、快、准、稳。 人形机器人电机对磁钢性能全新要求 人形机器人磁钢的性能需求 烧结钕铁硼是当前综合性能最优的永磁材料，在机器人电机中占比超90%。 人形机器人对磁钢的增量需求 人形机器人是继新能源车之后，钕铁硼最大的增量市场。 》低空经济重塑永磁需求从电推进系统到高性能磁组件产业机遇【电机电控大会】 发言主题：2026中大力德人形机器人模组技术剖析 发言嘉宾：宁波中大力德智能传动股份有限公司创远总经理 徐家科 人形机器人商业落地机会与挑战 商业落地机会 政策支持力度：政府出台多项政策鼓励机器人产业发展，在资金、税收等方面给予支持，助力人形机器人商业落地。 市场需求增长：随着老龄化加剧和劳动力短缺，服务型、工业型人形机器人需求激增，为商业落地提供广阔市场空间。 应用场景拓展：人形机器人在教育、医疗、物流等领域的应用场景不断拓展，为商业落地创造更多可能性。 技术创新驱动：人工智能、传感器等技术不断突破，提升了人形机器人的智能水平和性能，加速其商业应用进程。 面临的挑战 技术瓶颈限制：目前人形机器人在运动控制、环境感知等方面存在技术瓶颈，影响其性能和应用范围。 成本控制难题：研发、生产和维护成本较高，导致产品价格昂贵，限制了市场普及和商业落地。 安全法规约束：人形机器人的安全问题备受关注，相关法规尚不完善，增加了商业落地的风险和难度。 社会接受程度：部分公众对人形机器人存在担忧和抵触情绪，影响其市场推广和商业落地。 市场竞争压力：众多企业涌入人形机器人市场，竞争激烈，产品同质化严重，给商业落地带来挑战。 应对策略分析 技术研发突破：加大研发投入，攻克关键技术难题，提升人形机器人的性能和智能水平。 成本优化方案：通过优化生产流程、降低原材料成本等方式，降低产品价格，提高市场竞争力。 法规遵循措施：积极参与法规制定严格遵守安全标准，确保人形机器人的安全可靠运行。 公众教育推广：加强宣传和科普，提高公众对人形机器人的认知和接受程度。 差异化竞争策略：突出产品特色和优势满足不同客户需求，实现差异化竞争。 人形机器人落地对模组的要求 其对行星减速器系列、RV减速器系列、谐波减速器系列、少齿差减速器系列等中大力德可应用于人形的产品进行了介绍。 性能要求 高精度定位：人形机器人需模组具备高精度定位能力，能精确感知位置与姿态，误差控制在极小范围，确保动作精准执行。 》人形机器人模组技术剖析及发展前景展望【电机电控大会】 发言主题：轴向磁通电机在机器人关节电机的应用 发言嘉宾：深圳小象电动科技有限公司业务总监 林暘 一、启程：机器人市场前景与关节电机的机会 ►行业机会 1.应用场景驱动：人形机器人市场需求明确，增长快，电机价值占比大 仿生机器人对关节模组提出了轻量化和小尺寸的核心需求，同时这一领域的市场需求量巨大。 人型机器人旋转关节版本，除手臂和灵巧手外，整机包含有17套旋转关节模组，预计占整机成本的35%。 直线和旋转关节组合的版本，除灵巧手外，整机包含有14套直线关节和17套旋转关节模组，预计占整机成本45%。 2.应用场景驱动：新能源汽车、电动航空、电动船舶等下游市场增长迅速且明确 还有以下场景：工业机器人、两三轮微型出行工具、工业自动化装备。 二、揭秘：轴向磁通电机的科技魅力 二、轴向磁通电机的科技魅力—高功率、高扭矩密度 同等功率条件下，体积及重量减少1/3，扭矩输出最高提升至4倍. 二、轴向磁通电机的科技魅力—对比 轴向磁通电机通过薄饼状转子设计，以更大直径与更短轴向长度的结构特性实现扭矩密度提升；其磁通路径短且直接的拓扑结构，可降低磁阻损耗，在同等电流输入下实现更高输出功率和效率。 二、轴向磁通电机的科技魅力—生产耗材少、能耗低 轴向磁通电机采用SMC定子压铸工艺，使铜、铁等金属材料用量较径向永磁电机减少约50%，同时制造能耗降低15%，兼具轻量化与能效提升优势，助力低碳生产。 》轴向磁通电机在机器人关节的 关键技术和应用趋势【电机电控大会】 发言主题：工业机器人的智能感知与自主决策：AI 关键技术突破与产业落地实践 发言嘉宾：上海发那科机器人有限公司机器人动力系统销售总监 华 杨 共同智造未来 工业机器人行业现状 &前景如何? 工业机器人行业现状 各国工业机器人应用情况对比 国家历年工业机器人占比推移 其还对2013-2023年国家历年工业机器人占比推移情况进行了介绍。 》工业机器人的智能感知与自主决策：AI 关键技术突破与产业落地实践【电机电控大会】 新能源汽车产业论坛 发言主题：高集成电驱NVH的挑战 发言嘉宾：上汽集团创新研究开发总院 林汪林博士 典型电驱动系统结构 电机、齿轴、控制器——电驱动系统。 电驱动系统齿轴NVH问题特征 阶次单调音： 啸叫 电驱动系统 NVH 产生机理 交变的齿轮啮合刚度&位移误差、时空变化的电磁力→跟随转频的激励力 通过轮辐、轴、轴承座，最后使得壳体产生振动，从而辐射出噪音。 电驱动系统NVH开发——设计相关 高重合度、高刚度、高阻尼。 ►高重合度 ►高阻尼 大平板结构使用：高阻尼三明治静音板 • 黏弹性高分子材料当受到拉伸外力时，高聚物的分子链被拉伸的同时还产生 分子与分子间链段的滑移 。 • 在交变应力作用下，由于高聚物所特有的黏弹性，形变的变化落后于应力的变化，发生滞后现象，有一部分能量以热或其它形式消耗，这样就形成阻尼。 此外，其还结合原点传函对比、效果对比以及自粘结硅钢片等对高阻尼进行了论述。 》技术贴：电驱动系统NVH若干问题的讨论【电机电控大会】 发言主题：激光技术在电驱电控中的应用 发言主题：电控系统的性能边界突破与集成创新趋势 发言嘉宾：珠海英搏尔电气股份有限公司技术总工程师 刘宏鑫 电驱系统的性能边界与突破策略 电驱系统的性能边界与突破策略 ——功率 电驱系统：功率=1.732*U*I*COSø 电压：能随便选择吗？答案是否定的。 半导体电压平台决定了选择平台：100V/600V/650V/750V/900V/1200V/1700V/3300V，电压降额系数0.7-0.8（主电路杂感决定）。 电流：在功率、电压等级确定的情况下，工具电机峰值扭矩、峰值电流来选择，过载时间、冷却条件、开关频率等决定降额。 一般情况下，电压高、电流小，线损低，效率会高，但是由于高电压器件损耗大，又会牺牲一点效率，从提高效率角度讲，意义不大。电压高，电控与电机绝缘系统成本大幅上升，从降成本来说，要仔细研究。 功率半导体是功率边界突破最大局限，可以通过并、串联、多电平等策略来提高工作电压、增大工作电流。 电驱系统的性能边界与突破策略 —— 电机最高转速 电机高速化是电驱动系统轻量化的最有效手段，哪是不是电机的而转速越高越好呢？非也！ 电机功率:P=T*N/95535 电机转速N=60*f/P，目前一般采用8极 电机的体积质量与转速成反比 新能源汽车机械变比一般在9-12，超过12，系统工况效率会下降较多 轮端最高转速在1500rpm左右，因此电机最高转速18000rpm足够用了。个别厂家吹捧的30000rpm没有任何意义，高速公路限速最高180km/h，还存在巨大的安全隐患。 高转速存在的问题： 1、扁线电机效率由于高频集肤效应而下降。 2、转子机械强度问题，导致磁阻加大，或者增加纤维套而增大气隙导致效率降低。 3、脂润滑轴承已经无法满足要求。 4、减速箱的可靠性大幅下降。 5、NVH问题难以解决。 2 、电驱系统的性能边界与突破策略 —— 电控功率密度 电控功率密度主要由采用的功率器件来决定，分立器件与功率模块差距很大 1、结构创新（用足空间）；2、散热技术创新（减少热阻）。 2 、电驱系统的性能边界与突破策略 ——电机功率密度 电机功率密度主要由株高转速决定，在最高转速确定的情况下下，提升功率密度的方法有： 1、优异的散热结构、方式，2、减少端部长度，如扁线i、S pin、集中绕组，3、高磁感硅钢片、高剩磁永磁体，4、铜常温准超导技术发展。 2、电驱系统的性能边界与突破策略——动力总成功率密度 动力总成功率密度在电机电控功率密度做到最好的基础上，结合减速箱，实现三者高度统一集成的技术。如何提升动力总成功率密度？ 》电驱系统的性能边界突破与集成创新趋势【电机电控大会】 发言主题：免焊方案——漆包线连接的最佳搭档 发言嘉宾：泰科电子（上海）有限公司中国区产品应用经理 李新建 发言主题：铝扁线绕组在汽车领域的应用实践论证 发言嘉宾：上海易唯科电机技术有限公司董事，总经理，总工 曹红飞 发言主题：高转矩密度轴向磁通电机解决方案 发言嘉宾：浙江盘毂动力科技有限公司乘用车事业部产品线负责人 盛宝泉 企业参观——上海嘉朗实业有限公司 》SMM IEMC（第五届）电机电控产业前瞻大会名企参观——上海嘉朗实业有限公司 》点击查看SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会专题报道

2026年4月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年3月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转，汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升.......SMM整理了2026年3月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：3月汽车产销环比分别增长74.4%和60.6% 3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆， 环比分别增长74.4%和60.6% ，同比分别下降3%和0.6%。 1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。 中汽协：3月汽车销量125.2万辆 同比增长1.2% 3月，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.2%。 1-3月，新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%。 中汽协：3月汽车出口高速增长 1~3月新能源汽车出口同比增长1.2倍 3月，汽车出口87.5万辆， 环比增长30.2%，同比增长72.7% 。1-3月，汽车出口222.6万辆， 同比增长56.7% 。 3月，新能源汽车出口37.1万辆， 环比增长31.6%，同比增长1.3倍 ；传统燃料汽车出口50.5万辆环比增长29.2%，同比增长44.6%。1-3月，新能源汽车出口95.4万辆， 同比增长1.2倍 ；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。 对于3月的汽车市场，中汽协表示，3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑;汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。 而乘联分会也发布了2026年3月乘用车市场的数据情况，3月1-31日，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。 新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆，同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆，同比下降16%，环比增长40%。 新能源汽车出口方面，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的44%（去年同期35%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。 乘联分会表示，自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。欧美新能源补贴力度较大的国家也都有补贴调整的市场修正期。今年车市呈现：1）新品少：今年一季度的车市新品数量仅有18款，明显低于2024年一季度的33款和2025年一季度的28款，全新品的增量贡献度下降，在市场充分竞争的现状下逐步过渡到年款改款更新。2）结构变：随着消费升级的趋势日益明显，经济型车的推出锐减到仅1款，近期部分新品寻求以增程式电动车和混合动力车型为突破口，预计会在国内外市场上有较好的增长空间，对车市有一定拉动作用。3）成本涨：随着美国AI革命带来内存、芯片、有色金属等的价格飙升、近期中东危机僵持延续致国际油价飙升等，造成车规级的零部件制造成本和终端用户用车成本上升，抑制了消费潜力释放。4）渠道难：随着一季度车市销量负增长，经销商生存压力加大，3月的燃油车促销环比下降0.8个百分点、新能源车促销环比增幅较去年同期持平，加之未出现降价潮，消费观望情绪明显。汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调，预计今年出口与国内车市增速分化，新能源车表现不强，国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。 2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，3月新能源促销保持在10.6%，连续7个月保持在10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节后燃油车零售表现弱于新能源车的历史规律再次延续，3月燃油车国内零售同比下降16%，纯电动市场零售同比下降12%，增程同比下降6%，插混同比下降24%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望逐步重回正增长轨道；五、今年3月属春节后重归新能源车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率51.5%，出口渗透率50.2%，表现是较好的；六、2026年3月自主燃油乘用车出口30.7万，同比增长42%，自主新能源出口30.0万，同比增长133%，新能源占自主出口49.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。 动力电池方面 3月动力和储能电池销量同比增长51.6% 1~3月累计同比增长52.9% 3月，我国动力和储能电池销量为175.1GWh，环比增长54.7%， 同比增长51.6% 。其中，动力电池销量为114.7GWh，占总销量65.5%，环比增长53.9%，同比增长31.1%；储能电池销量为60.4GWh，占总销量34.5%，环比增长56.2%，同比增长115.9% 。 1-3月，我国动力和储能电池累计销量为437.1GWh， 累计同比增长52.9% 。其中，动力电池累计销量为291.9GWh，占总销量66.8%，累计同比增长34.3%；储能电池累计销量为145.1GWh，占总销量33.2%，累计同比增长111.8% 。 3月国内力电池装车量环比增长114.9% 1~3月磷酸铁锂电池累计装车量占总装车量79.3% 3月，国内动力电池装车量56.5GWh，环比增长114.9%，同比下降0.1%。其中三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7% 。 1-3月，国内动力电池累计装车量124.9GWh, 累计同比下降4.1%。其中三元电池累计装车量25.8GWh，占总装车量20.7%，累计同比增长3.3%；磷酸铁锂电池累计装车量99.0GWh，占总装车量79.3%，累计同比下降5.9% 。 3月比亚迪销售超30万辆 零跑汽车交付突破5万大关再夺新势力榜首之位 此前，电池网整理了3月多家造车新势力的交付情况，具体如下： 其中，零跑汽车在今年3月份依旧独占鳌头，其交付稳健突破5万大关，全系交付50,029辆，同比增长35%。4月9日，领跑方面消息称，其零跑C10车型上市三年来，全球累计销量破26万台。 理想汽车交付量紧随其后，2026年3月，理想汽车交付新车41,053辆，同比增长11.94%。截至2026年3月31日，理想汽车第一季度交付量为95,142辆，历史累计交付量为1,635,357辆。截至2026年3月31日，理想汽车在全国已有517家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心552家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4057座理想超充站，拥有22,439个充电桩。 蔚来汽车3月共交付新车35,486台，同比增长136.0%，环比增长70.6%。2026年一季度，蔚来公司共交付新车83,465台，同比增长98.3%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,081,057台。3月10日，蔚来公司发布2025年四季度及全年财报，宣布四季度实现经营利润12.5亿元，公司首次实现季度盈利。四季度现金储备459亿元，环比大幅增长近百亿。今天公布的一季度交付数超出了2026年一季度交付指引（80,000台-83,000台）。 2026年3月，小鹏汽车共交付新车27,415台，环比增长80%。当月，小鹏X9交付3,075台，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000台。作为小鹏全球旗舰车型，小鹏X9凭借超长续航、全球首发三排电动三折叠、全系标配后轮转向等硬核产品力，成为高端家用大七座首选。 小米汽车3月交付量超过20000台，新一代SU7，自3月23日开启交付起，累计交付已超7000台。此前，小米汽车公告称，2025年共交付411,082辆新车，交付量同比增长200.4%。2025年第四季度，共交付145,115辆新车，交付量同比增长108.2%。2025年，在中国大陆地区销售价人民币20万元以上的轿车中，Xiaomi SU 7系列销量排名第一；截至2026年2月，Xiaomi YU 7系列达成连续7个月在中国大陆地区中大型SUV销量排名第一。2026年，将全力冲刺交付55万辆小米汽车的目标。 至于国内电动车一哥的比亚迪，其3月销售300222辆，获得中国车企销量冠军。2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，乘用车及皮卡海外累计销售319751辆，新能源累销超1580万辆。同时，3月31日，比亚迪第5000座闪充站在甘肃兰州青兰高速接驾嘴服务区正式投入运营，标志着比亚迪“闪充中国”战略取得阶段性进展。 对于一季度的汽车市场，中汽协表示，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。 展望4月份的汽车市场，乘联分会表示，今年4月有21个工作日，相对2025年4月份的22个工作日少1天，预计车市产销延续前期状态缓慢回升。2026年是新能源车支持政策逐步退坡的启动期，一季度增长压力已经体现。但在国家促消费和多省市对应的促消费政策共同推动下，车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。一季度车企大多采用预售活动作为北京车展新品发布预热，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。随着“五一”高速免费的私车出游热潮，北京车展的车市关注度上升和新车提早发布，4月车市消费升级购车潮仍会有较好的走势。随着新能源车持续高增长，中高端细分市场的竞争日益加剧，而经济型电动车市场萎缩剧烈，中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。 展望二季度，中汽协表示，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。 乘联分会秘书长崔东树则表示，当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动，汽车消费市场面临较大压力，亟需出台长效支持措施以稳定市场增长，尤其要聚焦汽车普及领域，切实释放有效消费潜力。崔东树预计，二季度车市将进入逐步缓步改善阶段，但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态，下半年整个车市有望实现总体企稳，迎来正增长表现。 在近期SMM主办的 2026 （第十一届）新能源产业博览会-主论坛 上，车百会副理事长、车百智库研究院院长 师建华曾提到，目前国内汽车市场进入高销量、低增长的周期，2025年国内汽车销量2730.2万辆，同比增长6.7%；预计2026年国内汽车市场实现微增长（ 2800万辆左右），到2030年，国内汽车市场将进入发展成熟期，2030年国内汽车市场规模约3000万辆。其中新能源汽车方面，2025年新能源汽车（含出口）1649万辆，渗透率47.9%；预计2026年新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，渗透率超55%；2030年新能源汽车渗透率将达约70%；其中国内方面，2025年新能源汽车销量（国内）1387.5万辆，渗透率（国内）50.8%；2026年新能源汽车销量（国内）约1600-1650万辆，渗透率（国内）接近60%；2030年预计新能源汽车渗透率（国内）接近75%。其预计，新能源汽车保有量占比将快速提升，预计2026年新能源汽车保有量超6000万辆，占比约15%，预计2030新能源汽车保有量超过1.2亿辆，占比超30%。 》点击查看详情

         下周，宏观经济数据方面，主要是美国3月零售销售月率、美国4月密歇根大学消费者信心指数终值等数据即将公布。本周中东和谈事件一波三折，出现一些推进，但有存在较大不确定性，战事对原油供应与物流链条的影响持续，包括航空运输骤降、海运保险费用飙升、航运路线延长等，IMF更是调整了中东、北非、阿富汗和巴基斯坦地区2026年经济增速将放缓至1.4%。 伦铅方面，LME铅库存近2个月呈持续下降趋势，且近两周降幅扩大，支持铅价上涨。近期越南对铅冶炼端进行环保检查，加剧了东南亚市场铅锭流通量收紧的情况，现货升水走高。若中东事件向好推进，预计将支持铅价运行重心进一步上移。预计下周伦铅将运行于1930-2000美元/吨。 沪铅方面，国内铅蓄电池市场正值淡季，铅锭库存上升，成为铅价运行的强利空因素。近期再生铅企业检修增多，进口铅（精铅）窗口收窄，供应相对收紧，抵消部分消费降幅，预计铅价延续震荡态势。预计下周沪铅主力合约将运行于16550-16950元/吨。 现货价格预测：16450-16700元/吨。铅消费端，终端市场淡季态势加剧，下游企业普遍以销定产，铅需求偏弱。供应端，再生铅企业检修与恢复预期并存，且进口粗铅仍继续流入，供应减量有限，加上下周交割后货源重新流入市场，预计现货铅仍将维持偏贴水交易。  

          据了解，截至4月16日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.15万吨，较上周增加约0.48万吨。 近期，西南地区原生铅冶炼企业检修后恢复，供应较上周增加，同时周内铅价先跌后涨，下游企业在周初采购积极性尚可，而随着铅价上涨后，现货市场交易明显转淡，原生铅冶炼企业厂库库存亦随之上升。即使因沪铅交割带来的铅锭移库，中和了一定累库压力，但最终仍是未改变冶炼企业厂库上升趋势。另铅蓄电池市场正值淡季，下游企业采购有限，4月下旬再生铅企业多有检修，叠加进口窗口收窄，预计后续原生铅企业库存增势或略放缓。

       本周，电动自行车、汽车蓄电池更换市场处于传统淡季状态，经销商仅按需采购，部分企业表示订单走弱，生产下调。而电池售价方面又未如往年淡季时段促销，主要原因是原材料成本上升问题，除去铅价上涨，其他辅料价格亦是呈上涨趋势，尤其是3月下旬以来硫酸价格大幅上涨，冶炼级硫酸价格涨幅超过50%，个别地区报价逼近2000元/吨。另本周铅价先跌后涨，周初下游企业逢低按需采购，市场成交尚可，而后半周铅价上涨，大部分下游企业观望慎采，现货市场成交持续低迷。

本周周初，市场仍围绕美伊和谈预期及中东局势反复交易。美伊继续保持接触，停火延长及后续会谈预期带动风险偏好修复，美元回落对铜价形成提振；同时美国3月PPI低于预期，也阶段性缓解通胀担忧，支撑铜价上行。但随着美方继续扩大对伊航运封锁范围，霍尔木兹海峡通行扰动尚未完全消除，地缘不确定性仍存。整体来看，本周宏观主线仍是美伊和谈预期升温、美元承压利多铜价，但地缘反复仍使铜价维持高位震荡。 基本面方面，矿端紧张逻辑仍在继续发酵。中东局势扰动下，刚果（金）部分硫酸供应受阻，已有企业开始削减使用甚至面临减产风险，矿端扰动进一步向生产环节传导。与此同时，巴拿马Cobre Panama虽获准处理并出口堆存物料，但并不意味着矿山正式重启，短期实际增量仍相对有限。整体来看，当前基本面仍是矿端偏紧加深，远端供给预期虽有边际修复，但对短期紧张格局改善有限。 展望下周，宏观逻辑预计暂难明显改变。若美伊谈判继续推进，美元偏弱仍将对铜价形成支撑；但考虑到中东局势仍有反复可能，铜价上方空间预计仍受制约。基本面方面，矿端紧张及成本抬升对价格下方仍有支撑，预计铜价短期大概率延续高位震荡。预计伦铜波动于13000-13500美元/吨，沪铜波动于100500-103500元/吨。现货方面，随着绝对价格抬升，下游追高意愿或受抑制，库存去化速度放缓但因现货流通量较紧张预计仍有支撑。预计现货对沪铜当月合约在贴水30元/吨-贴水80元/吨。

》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局 【国家统计局：3月汽车制造业增加值增长7.5%】 国家统计局数据显示，分行业看，3月份，41个大类行业中有30个行业增加值保持同比增长。其中，煤炭开采和洗选业增长5.3%，石油和天然气开采业增长9.4%，农副食品加工业增长8.0%，酒、饮料和精制茶制造业增长2.4%，纺织业增长1.7%，化学原料和化学制品制造业增长9.0%，非金属矿物制品业下降5.5%，黑色金属冶炼和压延加工业增长1.7%，有色金属冶炼和压延加工业同比持平，通用设备制造业增长6.3%，专用设备制造业增长6.2%，汽车制造业增长7.5%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长13.3%，电气机械和器材制造业增长5.4%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长12.5%，电力、热力生产和供应业增长4.2%。(金十数据APP) 【工业和信息化部：“十五五”时期将加快汽车产业关键核心标准研制】 4月16日，新一届全国汽车标准化技术委员会在北京成立。工业和信息化部相关负责人表示，“十五五”时期，我国将加快汽车产业的关键核心标准研制，充分发挥标准引领作用。此外，“十五五”时期，汽车产业的标准引领作用还要助力产品质量的水平提升。其中包括加快汽车极端环境适应性、动力电池循环寿命、新能源汽车能耗限值、电磁环境适应性等标准制修订。不仅如此，标准还要引领关键技术的创新应用。加快固态电池、车用人工智能等前沿领域标准体系建设，推进兆瓦级充电、智能底盘、汽车大角度座椅等标准制修订。（央视新闻）(金十数据APP) 【多氟多：2026年新能源电池板块目标收入达100亿元】 多氟多管理层在2025年业绩说明会上表示，公司2025年新能源电池产能达20GWH，2026年底规划产能超30GWH，2027年底规划产能超120GWH，2030年目标总产能达200GWH。目前多氟多新能源电池单GWH投资力争行业最优，效率最大化，产线建设周期3.5个月，可实现1个月投产。2026年新能源电池板块收入目标达到100亿元以上。(金十数据APP) 【中金财富期货：目前锂价位置已经较高，追高风险较大】 中金财富期货研报指出，澳大利亚维多利亚州吉朗市一家炼油厂发生火灾，大火持续至16日上午仍未完全扑灭。该炼油厂是澳大利亚仅存的两家炼油厂之一，日加工原油能力约12万桶。按照之前碳酸锂多头的炒作逻辑看，此事件可能刺激锂价大幅上行。但是目前锂价位置已经较高，市场无法排除炒作，但是追高风险较大，建议谨慎。(金十数据APP) 【华友钴业：2026年第一季度净利润24.97亿元，同比增长99.45%】 华友钴业公告，2026年第一季度营业收入258.04亿元，同比增长44.62%。净利润24.97亿元，同比增长99.45%。主要受益于镍、钴、锂等金属价格的回升及公司产业一体化经营优势的持续释放。(金十数据APP) 【赣锋锂业：预计2026年一季度净利润为16~21亿元，同比增长549.65%–690.17%】 赣锋锂业公告，预计2026年一季度净利润为16~21亿元，同比增长549.65%–690.17%。本报告期内，受益于全球新能源产业快速发展，下游客户对锂盐的需求强劲增长，公司锂盐产品的销售价格较上年同期有较大幅度上涨，此外随着公司锂资源项目的产能释放，公司成本结构不断优化。加之动力电池及储能市场持续增长，锂电池板块产销量明显提升，故公司的经营业绩同比增长。同时，公司持有的PLSGroupLtd（PLS）股票价格上涨产生了公允价值变动收益，在领式期权相关的既定风险管理策略对冲后，整体公允价值变动收益约2.59亿元。(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】钴市场供需博弈加剧，品种走势分化，成本支撑后市可期 【SMM分析】价格持稳，隔膜供需维持偏紧格局 【SMM分析】钴酸锂：价格窄幅波动，刚需成交为主 【SMM分析】四氧化三钴：成本支撑犹存，稳价观望为主 【SMM分析】氯化钴：供需僵持延续，价格分化明显 【SMM分析】三元正极国内动力需求小幅恢复 2025年中国磷系新能源材料产量变化简析 固态电池未来可期【SMM分析】 【SMM分析】下游采购情绪尚未明显恢复，本周三元前驱体价格略降 【SMM分析】本周湿法回收市场：铁锂黑粉锂电持续上涨 三元黑粉系数小幅下跌（2026.4.13-2026.4.16） 巨盛能源5GWh全固态项目环评公示 2026年产能竞赛再提速【SMM分析】 本周固态电池项目持续推进 CLNB亮点多【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】Bougouni锂矿项目季报：其中3月产量超1.09万吨 创月度新高 美国SES AI固态电池布局 锂金属固液路线【SMM分析】 4月梯次电池市场整体平稳运行 A/B品分化凸显 新规重塑需求格局【SMM分析】 SMM解析：新能源产业十年跃迁与未来十年供需重构【新能源大会】

锂矿： 本周锂辉石价格随碳酸锂价格波动而持续上涨。 受市场对后续需求向好预期的驱动，当前碳酸锂期货市场的投机情绪依然较强，助推期货价格上行。锂矿商的出货意愿有所增强，点价价格维持高位。展望后市，锂盐厂开工率保持高景气，对锂矿的需求持续攀升。同时，津巴布韦已停止出口锂辉石近两个月，导致市场可售锂矿量持续偏紧。综合来看，预计锂辉石价格仍将保持偏强运行。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现震荡上行态势。 期货市场表现强势，主力合约价格从周初的16.65万元/吨震荡上行至17.6万元/吨，周内涨幅约5.7%，持仓量显著增加。市场成交呈现“上游出货回暖、下游谨慎观望”的分化格局。 上游锂盐厂方面，随着价格持续上涨，散单出货意愿明显回暖，部分企业进一步调高出货意愿价格至17-18万元/吨。下游材料厂方面，采购意愿依旧偏弱，心理采购价位基本锚定在16万元/吨以下，少数企业采用后点价模式，整体以消耗库存为主。买卖双方心理价位差距维持在1-2万元/吨，市场呈现“卖货活跃、买货清淡”的特征。本周价格上行主要受以下因素驱动： 一是供应端方面，津巴布韦自2月底禁止锂矿出口以来，至今仍未有锂精矿发出，供应扰动实质性影响市场情绪；二是江西部分矿山换证可能引发供应扰动；三是中东地缘政治波动可能导致部分依赖柴油进口国家的矿端开采成本上升及运输受限。展望后市，短期碳酸锂价格或维持偏强态势。 供应端方面，津巴布韦锂矿出口恢复情况、江西矿山换证进展、中东地缘政治对矿端成本的传导仍需持续关注；需求端方面，4月新车型发布对汽车销量的实际拉动作用、商用车渗透率增长及铁锂厂产能扩张进度是核心观察变量。在供应端约束尚未解除、需求预期向好的背景下，预计短期碳酸锂价格将维持偏强震荡。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格小幅上行。 市场情绪上，近期受到海外锂矿供应扰动及国内相关地区矿换证事件基运输事件，导致国内锂市场情绪较为高涨，带动锂矿及碳酸锂价格市场价位同步上行。氢氧化锂市场，近期上下游生产维持相对正常生产，无明显超预期表现，致使整体市场需求较为清淡。在价格上，因下游三元材料厂生产长协提货足够覆盖，致使对当前上行震荡高价持观望态度，对15万元/吨以上氢氧化锂粗颗粒接货意愿不大；上游报价受到碳酸锂价格上行拉动，报价持续上抬。整体来看，市场成交情况非常清淡，致使氢氧化锂价格变化幅度不及锂矿及碳酸锂。 电解钴： 本周电解钴现货价格维持低位震荡。 供应端挺价情绪延续，主流冶炼厂出厂报价持稳，贸易商基差保持在平水至升水1万元/吨。需求端，下游合金、磁材企业订单偏弱，采购心态谨慎，多以小批量、多频次采购，控制库存风险。不过价格低位企稳后，部分企业对后市看涨，补货意愿有所提升。短期来看，需求偏弱仍对价格形成压制，但高原料成本与反溶价差构成较强底部支撑，预计价格延续震荡格局；后续伴随需求回暖，电钴仍具备上行空间。 中间品 ： 本周钴中间品价格延续偏强运行，现货报价缓步上行。 供应端持货商挺价意愿浓厚，部分矿企亦在市场参与采购，现货紧张格局进一步加剧。需求端下游采购意愿有所回暖，但受钴盐价格跟涨乏力影响，企业多以询盘观望为主，实际成交有限。据了解，刚果（金）3 月出境量显著增加，但当前多数货源仍滞留在南非港口及陆运途中，完成订船的货物占比不高，集中到港仍需等待 6—7 月。后续随着下游订单逐步落地、补库需求释放，钴中间品价格仍具备上行动力。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场交投氛围清淡，价格延续阴跌走势。 供应端，主流冶炼厂报价下调至 9.4-9.7万元/吨；部分回收企业及贸易商受资金周转压力影响,让利出货，低品质货源价格维持9.0-9.3万元/吨。需求端，下游订单仍存不确定性，叠加头部企业自身库存充足，低价货打压采购情绪等，下游整体补库意愿仍偏弱，仅按需少量采购低价资源。成本方面，钴中间品价格上行，叠加印尼镍税政策推升冶炼成本，企业降价意愿明显减弱；同时部分下游认为价格已处低位，且自身库存进入安全边际附近，存在补货意愿。硫酸钴价格可能逐步企稳，待采购需求回暖后，价格有望迎来修复性反弹。 本周氯化钴市场整体氛围延续上周态势，多空双方持续胶着，僵持格局未见明显松动。供应端方面，头部企业挺价立场依然坚定，主流报价稳守11.6万元/吨上方，价格支撑较为稳固；而中小企业出于资金周转及出货考量，普遍下调报价至11.4-11.5万元/吨，但实际出货量有限。需求端来看，下游采购情绪依旧保守，市场询盘活跃度虽然较高，但是成交尚未出现实质性回升。受下游整体需求偏弱影响，四氧化三钴企业对原料氯化钴的采购态度持续谨慎，补库行为以少量零散订单为主。综合判断，当前市场缺乏推动价格形成方向性突破的直接驱动力。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场延续平稳运行基调，整体活跃度仍然偏低。 头部企业报价维持在37.0万元/吨附近的高位，钴中间品库存阶段性偏紧的现状持续对价格形成有效的成本端托底支撑。下游钴酸锂材料厂采购节奏依旧按需进行，多依托在手订单安排小批量补库操作，市场询盘热度仍维持在较高水平。后市来看，终端需求表现将成为决定正极材料端采购力度的核心变量。在需求端整体偏弱的背景下，四氧化三钴市场短期内预计仍将以稳价运行为主，各方维持观望态势。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价较上周有所上涨。 从需求端来看，月中采购情绪整体偏弱，部分厂商近期有询价，但由于下游订单恢复暂不明朗，对高价镍盐接受度偏弱；供应端来看，由于本周镍价、MHP系数和辅料价格均有所上移，带动部分厂商即期成本大幅上涨，镍盐报价相应有所上抬。展望后市，近期镍盐成本支撑走强，但价格上行空间需关注下游采购节奏。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持6.4天，下游前驱厂库存指数由9.1天下滑至8.7天，一体化企业库存指数由7.6天下滑至7.3天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子由1.8上涨至1.9，下游前驱厂采购情绪因子由2.6上涨至2.7，一体化企业情绪因子维持2.3。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格略降，今日硫酸镍略涨、硫酸钴价格略降、硫酸锰价格持稳。 折扣方面，针对4月以及二季度订单，由于原料价格波动较大，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商近期商定长协，部分厂商镍钴折扣略有上涨，也有部分厂商加工费方面或有一定议价空间，但由于下游对高价原料接受程度偏弱，预计系数整体上涨空间受限。散单方面，4月钴锰系数整体持稳，下游采购情绪偏弱，预计难以进一步上行，若镍价进一步走强，镍系数或存一定上升空间。生产方面，国内需求略有恢复，部分头部企业排产或有所复苏。 展望后市，硫酸盐成本支撑力度依旧较强，但下游价格接受程度需观察二季度下游需求情况。 三元材料： 本周，三元材料价格有所反弹。 从原材料端来看，硫酸钴成交价小幅下调，硫酸锰持稳，硫酸镍受上游镍矿端扰动影响，成本支撑增强，价格上行；碳酸锂和氢氧化锂同样受到国内外供应端扰动，价格反弹，共同支撑三元材料价格上涨。成交方面，由于原材料价格短期内波动较大且涨幅明显，本周电芯厂采购意愿较弱，基本以执行原有订单为主。折扣系数保持稳定，近两周无明显变化。需求方面，国内动力市场呈现小幅恢复态势，下周车展或迎来新车型发布，有望对后续需求形成一定推动。消费市场表现相对平淡。海外订单方面，受出口退税政策影响，4月预计出现较为明显的减量。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格反弹影响，涨价约2900元/吨，SMM碳酸锂价格在本周累计上涨约12000元/吨。 生产方面，受下游需求提振，铁锂企业积极性仍较高，不少新产线相继建成，并在本月开始爬产，伴随产量提高，库存水平有一定增加，预计未来5、6月仍将有新增产线落地，全行业总产量将进一步提高；原料方面，受磷酸和硫酸亚铁价格持续上升影响，前驱体磷酸铁价格仍强劲上涨，导致铁锂企业生产成本居高不下，亏损持续扩大，近期仍在关注电芯厂招标落地情况。下游需求端，在4、5月车展带动下，乘用车销量或将有所抬升，叠加商用车和储能端需求持续向好，电芯厂订单需求将进一步提高，预计4、5月铁锂正极排产仍将维持5%以上增速。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格继续上行调整。 由于原料端磷酸价格波动剧烈，目前市场中订单签订模式已有按照半月方式签订，现已临近月中，新一轮价格谈判开始，预计价格仍有上涨空间。原料端，湿法磷酸自4月以来累计上涨约400元，自3月以来累计上涨约1600元，然而，副产物硫酸铵与硫酸钠均累计上涨约500-600元/吨，其中，硫酸铵价格市场均价由1200元上涨至1800元/吨。新一轮报价预计维持在13000-135000元/吨，本月市场真实成交均价有望达到12800元/吨以上。生产端，由于原料价格持续波动，部分磷酸铁企业有意减产，一体化企业产量有所增长。下游订单方面，目前4月磷酸铁锂需求依然旺盛，订单持续增加约4%以上。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场价格整体保持平稳，受原材料碳酸锂价格小幅波动影响，钴酸锂报价出现一定程度的跟随性调整，但整体波幅有限。 需求端方面，电芯厂当前自身原料库存不断消耗，补库意愿逐步增强，但采购行为仍较为谨慎。目前市场参与各方普遍保持观望，成交以按既定计划执行的刚需订单为主。预计短期内钴酸锂价格仍将维持稳中运行态势，后续需重点关注各家企业订单变化及采购计划。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格小幅波动，市场整体持稳运行。 终端需求稳步提升，叠加上游原料及加工成本持续攀升，行业内主流企业普遍执行以销定产策略，供需格局维持偏紧状态，生产端涨价预期逐步升温。然而，受生产周期与定价传导机制影响，前期原料上涨带来的成本压力尚未完全传导至终端市场，短期内价格暂未出现实质性调整。展望后市，随着下游需求持续向好、成本压力逐步向下游传导，预计人造石墨负极材料价格有望进入小幅上行通道。 本周，国内天然石墨负极材料市场交投氛围平淡，上下游博弈态势显著。尽管行业整体产能利用率不高、供应环境相对宽松，但受原料成本高位支撑，市场价格下行通道被有效封堵。后市预判，短期来看，成本端刚性支撑与供应端宽松格局将持续并存。在此背景下，天然石墨负极材料市场价格大概率延续稳势。 隔膜 ： 本周隔膜价格端稳定。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.08-1.26元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.07-1.22元/平方米。从供需情况看，行业景气度维持高位：头部电芯厂为保障供应链稳定，已进一步锁定二三线隔膜企业的产能，二三线企业订单饱满，开工率显著提升。当前下游动力及储能需求依旧强劲，隔膜企业以产定销，整体排产保持高位。在供需偏紧的支撑下，预计短期内隔膜价格仍将维持坚挺走势。 电解液 本周电解液市场价格有所下降。 从成本端来看，本周电解液综合成本小幅下行。溶剂方面，受上游原料价格平稳支撑，溶剂价格整体保持稳定。六氟磷酸锂方面，尽管其核心原料无水氟化氢、氟化锂价格均有所上行，推动锂盐成本抬升，但当前行业仍存在一定库存压力；叠加出口退税截止期已过，前期抢出口对近期出口量形成一定压制，下游亦出于成本控制持续压价，导致六氟磷酸锂市场价格继续走低，进而带动电解液成本下行，并逐步传导至产品端，电解液价格同步回落。需求端来看，预计受 4、5 月车展带动，新能源汽车销量将有所回升；叠加储能需求持续稳步增长，锂电整体需求向好。供应端方面，电解液行业普遍采用以销定产模式，受下游需求拉动，行业整体产量同步提升。综合来看，由于电解液行业整体议价能力偏弱，后续价格走势仍需重点跟踪上游原材料价格变动。 钠电： 本周钠离子电池行业整体运行平稳，产业景气度持续上行。 技术层面，高安全、长循环、低成本等关键性能不断突破，为规模化应用奠定坚实基础。政策与产业协同下，产业链上下游项目稳步推进，材料、电芯、系统集成及终端应用环节配套持续完善，产能布局逐步落地。储能、通信备电等场景验证节奏加快，市场对钠电替代及补充效应认可度提升。行业整体呈现**技术迭代加速、应用场景拓宽、产业链日趋成熟**的发展态势，钠电产业化进程持续推进，中长期发展前景明朗。 回收： 原材料端，本周碳酸锂受津巴布韦最新政策及江西矿山换证带来的供应扰动，价格偏强运行，镍盐价格振荡，钴盐市场表现冷淡，价格阴跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6850-7350元/锂点，价格环比上周四成交有所上行。随着本周碳酸锂期货及现货价格持续上涨，铁锂黑粉的价格也持续上涨，且随着部分铁锂回收企业与期货价格绑定逐渐加深，价格的滞后性有所减弱，市场反应变得相对灵敏；三元及钴酸锂端，由于不是刚需采购节点，叠加有头部企业因库存及检修原因暂停收社会面市场料，三元及钴酸锂系数均开始下跌，市场成交较少，情绪清淡。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格有所上扬，原材料价格急剧飙涨，带动5MWh直流侧平均价格在0.4435元/Wh，3.44/3.72MWh价格进一步提升至0.44元/Wh。 宁夏中卫迎水桥80MW/160MWh储能电站项目EPC总承包中标候选人公示，其中，第一中标候选人为中铁十四局集团西北工程有限公司，投标报价120000000.00元，约合单价0.75元/Wh；第二中标候选人为中国能源建设集团陕西省电力设计院有限公司，投标报价为117760000.67元，约合单价0.736元/Wh；第三中标候选人为华佰集团有限公司，投标报价为124797413.15元，约合单价0.78元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【赣锋锂业：锂产品供需关系偏紧 油价高位将增加锂产品中长期需求】赣锋锂业在2025年度网上业绩说明会上表示，今年以来锂行业的整体需求增长较好，但供应方面却面临很多挑战，因此锂产品供需关系偏紧张。公司认为，目前高位的油价可能会加速新能源对于传统能源的替代，进一步增加中长期的锂产品需求。(金十数据APP)  【多氟多：2026年新能源电池板块目标收入达100亿元】多氟多管理层在2025年业绩说明会上表示，公司2025年新能源电池产能达20GWH，2026年底规划产能超30GWH，2027年底规划产能超120GWH，2030年目标总产能达200GWH。目前多氟多新能源电池单GWH投资力争行业最优，效率最大化，产线建设周期3.5个月，可实现1个月投产。2026年新能源电池板块收入目标达到100亿元以上。(金十数据APP)  【国家统计局：3月规模以上工业626种产品中有329种产品产量同比增长】国家统计局数据显示，分产品看，3月份，规模以上工业626种产品中有329种产品产量同比增长。其中，钢材13098万吨，同比下降2.3%；水泥12310万吨，下降21.0%；十种有色金属707万吨，增长2.2%；乙烯364万吨，增长6.8%；汽车306.7万辆，下降0.1%，其中新能源汽车133.6万辆，增长1.2%；发电量8025亿千瓦时，增长1.4%；原油加工量6167万吨，下降2.2%。3月份，规模以上工业企业产品销售率为93.8%，同比上升0.7个百分点；规模以上工业企业实现出口交货值14580亿元，同比名义增长8.7%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

截至2026年4月，美国市场上已无任何汽车制造商提供售价低于20,000美元的新车。根据最新数据，目前最便宜的新车为2026款现代Venue，含运费起售价为22,150美元。若无库存清仓优惠，消费者难以以更低价格购得全新车辆。 《纽约时报》近日发表深度分析指出，自20世纪70年代末以来，美国经济结构发生转变，普通工人的时薪增长近乎停滞，而高收入家庭则因股市繁荣和房产增值积累了大量财富。如今，高收入群体对豪华或高配置车型的持续需求，使汽车制造商更倾向于生产利润率更高的高价车型，而非面向收入较低群体的低成本车辆。 从车企经营角度看，开发低价低利润车型所投入的资金，本可用于研发高利润的高端产品。每生产一辆基础版车型，就意味着少生产一辆可带来更高收益的顶配车型。以福特F-150为例，自2001年推出King Ranch版本以来，该品牌不断推出配置更复杂、价格更高的衍生车型。当前顶配“Platinum Plus”版配备按摩前排座椅和Bang & Olufsen Unleashed 14扬声器音响系统，零售价接近90,000美元，远高于1990年经通胀调整后的基础版价格29,000美元。即便是2026款最基础的双门F-150 XL车型，起售价也已达42,125美元（含运费），涨幅超过通胀水平。 在美国大部分地区，驾车仍是日常生活的基本需求。然而，新车价格持续上涨使大量中低收入群体难以负担。美国社会保障署最新数据显示，2025年全美劳动者年收入中位数为43,222.81美元。这意味着半数劳动者收入低于这一水平。 《纽约时报》文章强调，尽管年收入250,000美元的家庭仅占全美人口的前10%，但其消费能力已足以支撑车企放弃低端市场。高收入消费者虽未必自认富有，但其购买力客观上改变了汽车市场的供给结构。文章同时指出，自1970年代末起，一系列削弱劳工保护与环境监管的政策逐步实施，进一步加剧了财富向高收入群体集中，间接影响了汽车产品的定价策略。 此外，文章提及贸易保护主义也在一定程度上限制了低价进口车型的进入，例如来自中国的电动汽车。不过，该观点未在本文引述内容中展开详细论述。

SMM04月17日讯： 要点：2026年4月10日，江苏巨盛能源10亿元5GWh全固态电池项目进入环评公示，计划6月底量产，系其110亿元20GWh基地一期工程。项目采用全固态路线、自主知识产权，2个月工期“快建快产”，设备投入占比85%。2026年作为全固态产业化元年，GWh级产线密集落地、国标实施、头部招标启动，但全固态仍处中试验证期，成本与良率仍是核心瓶颈。 一、事件：巨盛能源5GWh全固态项目环评公示，6月量产在即 4月10日，江苏盐城阜宁生态环境局公示巨盛能源（江苏）年产5GWh固态电池生产线项目环评受理信息。项目总投资10亿元，占地387.4亩，新建全流程产线，施工周期仅2个月，计划2026年6月底实现量产。 技术路线：全固态电池，彻底摒弃液态电解液与隔膜，采用固态电解质，目前路线尚不确定，可能属氧化物路线或者复合路线，自主知识产权，已通过小试、中试与批量验证。 产品规格：10Ah、20Ah、30Ah全固态锂电池，适配动力与储能场景。 产能规划：为巨盛20GWh高性能锂电池项目一期，总投资110亿元，全部建成后年产20GWh电池+10GWh储能系统，产值150亿元，目标打造全球最大单体全固态制造基地。 建设进度：江苏基地2025年12月已建成，建筑面积26万㎡，一期设备进入安装调试阶段。 投资结构：生产设备、净化及电力等投入8.5亿元，设备端占比85%，直接拉动上游设备订单。 二、行业背景：2026年全固态产业化“关键转折年” 行业将2026年定义为全固态电池产业化分水岭，政策、技术、产能三重驱动加速落地。 政策顶层推动：工信部将全固态电池纳入“十五五”核心突破方向；2026年《电动汽车用固态电池》国标正式实施，行业从固液混合向全固态加速过渡。 技术路线分化：硫化物路线日韩主导、离子电导率高但工艺复杂；氧化物路线热稳性优、环境友好，国内主流企业（比亚迪、清陶等）重点布局；聚合物路线侧重柔性场景。 产能竞赛白热化：2026年一季度固态电池（含半固态）投资超177亿元，GWh级产线密集落地。宁德时代、比亚迪计划2026年Q3-Q4交付半固态，国内装车量近百GWh；亿纬锂能发布“龙泉三号/四号”全固态，清陶、巨湾技研推进GWh级量产。 三、深度分析：量产提速与现实挑战并存 技术与工程化：全固态仍处验证期，量产难度大 全固态电池当前核心瓶颈集中在界面阻抗、良率、成本三大环节。 界面问题：固-固接触阻抗大，离子传导效率低，循环与快充性能受限。 良率与成本：中试线良率约65%，远低于液态电池94%；电芯成本约2元/Wh，是液态的3-5倍，规模化降本路径尚未打通。 工艺适配：全固态产线需无水无氧超净环境，设备投入是液态的数倍，产线兼容度低。 产能落地：激进扩张与审慎预期并存 巨盛能源2023年7月成立，不到三年实现从注册到GWh级产线建设，扩张速度激进。但行业对全固态量产持审慎态度： 头部企业（比亚迪、奇瑞）2026年全固态仍以中试、定向装车（网约车/公务车）为主，未进入民用规模化。 固态电池路线图一般是2028-2030年小批量量产，大规模商业化或至2035年后。 巨盛项目若6月如期量产，有望跻身国内首批GWh级全固态量产企业，但需验证是“示范性小批量”还是“商业化放量”，核心看良率、成本与客户验证。 产业格局：新玩家入局，产业链加速重构 国内固态电池形成龙头领跑、专业企业聚焦、新锐加速入局的多梯队格局。 第一梯队：宁德时代、比亚迪，全链条布局，2026年启动GWh级产线招标。 第二梯队：清陶、卫蓝、太蓝等专业固态企业，技术路线差异化，推进中试与小批量。 新锐力量：巨盛能源等2023年后成立企业，依托资本快速落地GWh产线，冲击原有格局。 上游材料端进入关键布局期：2025年硫化锂电解质供应近百吨，2026年有望达200吨；当升科技硫化物正极实现吨级出货，导入多家固态电池客户。设备端迎来订单兑现窗口，巨盛8.5亿元设备投入将成为重要增量。 四、总结与展望 巨盛能源5GWh全固态项目环评公示，是2026年全固态电池从“实验室突破”迈向“产线量产”的标志性事件，印证行业进入产业化关键拐点。 短期看，2026年全固态板块以结构性主题机会为主，非全面业绩释放期，重点关注： 产线兑现：巨盛等项目量产进度、实际产能与良率数据。 产业链验证：GWh级产线招标节奏、材料与设备订单落地。 应用突破：新车型路试、工信部目录公示、定向装车进展。 长期看，全固态电池仍需攻克成本、工艺与供应链难题，产业化需“慎重推进”。巨盛等新锐企业的量产兑现，将成为检验行业真实进度的重要标尺，2026-2027年是技术验证与产能爬坡的关键窗口期。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！