2025年7月15日，万华化学128实物吨电池级硫酸镍通过上海有色网金属交易中心安汇达平台的竞价销售功能顺利成交，起拍价25700元/吨，经公开竞价最终成交价为26400元/吨。 活动详情请见 https://www.anhuida.com/jingjia/detail/A0202507111010280-001 。 竞价交易功能是有色网交易中心推出的现货交易形式，旨在帮助买卖双方提高交易效率、降低交易成本、发现公允价格。交易中心持续向所有参与的交易商征询意见建议，不断改进系统功能和规则设置，以便提供更好的服务。 根据《上海有色网（SMM）电池级硫酸镍指数制定标准》，上海有色网金属交易中心作为SMM采价可信平台，其竞价交易数据将基于权重纳入SMM采价体系。 电池级硫酸镍买卖双方的交易在最近的一段时间内，根据SMM月均价乘以系数的报价方式占比高。绝对价格的报价以及直接成交的占比明显下降。而绝对价格是最反应市场真实成交的价格，被最优先采纳。平台交易的核心价值在于价格发现，您的成交将助力我们的报价更贴近真实市场。 7月15日上海有色网电池级硫酸镍报价为26980-27460元/吨，均价27220元/吨，较7月14日下跌200元/吨。

【上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆 同比增长27.86% 创历史新高】 据公安部统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。 (央视新闻) 【赣锋锂业：预计上半年净利润亏损3亿元-5.5亿元】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，赣锋锂业预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润为亏损3亿元-5.5亿元，上年同期亏损7.6亿元。报告期内，锂盐及锂电池产品销售价格持续下跌，尽管公司电池板块产能有序释放、销售增长，但整体经营业绩仍受到冲击，并计提了存货等相关资产减值准备。（财联社） 【天齐锂业：预计上半年净利润0万元-1.55亿元 同比扭亏为盈】 天齐锂业(002466.SZ)公告称，天齐锂业发布2025年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为0万元–15500万元，上年同期为亏损52.06亿元。报告期，公司锂产品销售价格同比下降，但锂矿定价周期缩短，生产成本逐步贴近最新采购价格；同时，联营公司SQM上半年业绩同比增长，带动投资收益上升；此外，澳元走强带来汇兑收益增加。 【永杉锂业：预计上半年净亏损1.16亿元-1.73亿元】 永杉锂业(603399.SH)公告称，预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损1.73亿元至1.16亿元。上年同期为盈利6,681.62万元，本期同比转亏。业绩变动主要原因是锂盐市场持续供大于求，产品价格进一步下降，尽管公司通过提高产量、降本增效等方式降低风险，但难以抵消价格下滑带来的不利影响，导致锂盐板块业务亏损。（财联社） 【利元亨：公司已中标国内头部车企全固态电池整线设备订单】 利元亨在互动平台表示，公司已中标国内头部车企全固态电池整线设备订单，覆盖电极制备、电解质复合、高压化成等关键环节的核心装备。目前设备交付及验证工作有序推进，同时与多家主流电池厂及车企开展技术交流。单机设备如“干法设备”、“胶框印刷与叠片设备”、“高压化成分容设备”等机型也受到市场关注，成为客户重点考察的环节。（财联社） 【英国交通大臣：英国计划推出措施以促进电动汽车销售】 英国计划推出新的激励措施，以降低人们购买新电动汽车的成本。英国交通大臣海蒂·亚历山大证实，她将在本周宣布促进电动汽车销售的新措施。其办公室周日宣布，计划投资6300万英镑，在英国各地的家庭和物流仓库建设充电桩，包括为没有车道的住宅提供充电桩资金。她的部门还概述了一项25亿英镑的计划，以支持汽车制造商向零排放汽车制造过渡。（财联社） 相关阅读： 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】

7月1日的中央财经委员会第六次会议提出，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出，释放国家层面“反内卷”新信号。实际上，3月份以来，“反内卷”一直是个高频词，这场从国家战略层面推进的“反内卷”行动，不仅正在重构产业竞争逻辑，更在大宗商品市场掀起涟漪。 那么，如何看待本轮“反内卷”？“反内卷”对大宗商品市场影响几何？ 新能源行业：上游龙头估值体系或重构 今年以来，中央层面对“反内卷”密集发声。在光伏、锂电产业链深陷价格战泥潭、企业利润空间被极度压缩的背景下，市场普遍将“反内卷”解读为中央对新能源行业价格无序竞争的政策层面关注。 齐盛期货新能源分析师杜崇睿表示，“双碳”目标推动新能源行业快速发展的同时，也催生了低价竞争等问题。强有力的“反内卷”有望推动行业淘汰落后产能、加速技术创新、激发终端需求，最终构建良性产业结构。 市场人士认为，“反内卷”不仅是对行业不合理现状的纠偏，更是深化行业高质量发展的重要抓手。 据中信建投期货相关负责人介绍，当前光伏行业面临供需错配压力，“反内卷”或通过产能兼并、淘汰落后产能及规范低价竞争等途径落地。“反内卷”有助于缓解光伏行业供需矛盾，推动库存回归合理水平，提振上游产品价格，减轻企业经营压力，同时将促使光伏电池、组件等环节提质增效，增强行业整体竞争力。 某光伏企业负责人向期货日报记者表示，“反内卷”的核心目标是帮助行业摆脱长期现金净流出和持续亏损状态，恢复健康可持续发展。预计短期内需求端变化有限，调控将主要通过政府“有形之手”作用于供给端。 在锂电行业，“反内卷”的影响呈现自下而上传导特征。 海通期货研究所新能源组分析师王博隆分析称，“反内卷”聚焦新能源板块“供需结构错配+恶性价格战”的痛点，针对企业“边亏边扩”“低价竞标”导致的“量增利减”困境，本轮政策核心并非总量去产能，而是引导企业“稳预期、稳价格、稳信心”，避免系统性风险。 王博隆进一步表示，新能源行业“反内卷”的主要受益者或是具备资源优势的上游龙头企业。若政策能推动下游价格企稳、长协机制建立及国储收购存储落地，上游资源类企业估值体系或迎重构，而中游低壁垒、产能规模较大环节（如电解液、负极材料）则可能面临边缘化甚至出清风险。 “总体来看，‘反内卷’更像是产业秩序再平衡的前奏。其特点是通过市场自身出清机制辅以政策适度介入，引导产业自发向‘集中度提升和价值回归’演变。这不仅是供需平衡的调节过程，更是估值体系切换的开端。”王博隆表示。 在杜崇睿看来，“反内卷”的核心在于推动技术创新与行业整合，旨在遏制低价恶性竞争，更倾向于通过市场化手段实现调控。随着政策落地，新能源行业或将形成以技术进步为驱动的良性发展格局。 钢材行业：警惕情绪降温带来的波动 近日，中国钢铁工业协会发布《维护产业链整体利益 共同抵制“内卷式”竞争》。文章提到，综合整治“内卷式”竞争是一项系统工程，牵一发而动全身，单靠某一行业难以摆脱“内卷”困局。钢铁与汽车行业需立足自身实际，凝聚共识、形成合力。无论是钢铁企业还是汽车企业，都应认识到行业利益高于企业利益、企业利益源于行业利益，加快从“量本位”向“价本位”转型，强化产业链上下游协同治理。 当前钢材行业面临的核心矛盾是同质化竞争加剧导致产品价格下行、市场格局失衡。“反内卷”对钢铁行业将产生哪些深远影响？中国商业经济学会副会长宋向清分析认为，2015年供给侧结构性改革通过行政手段推动钢铁行业淘汰落后产能，实现了供需再平衡与利润率显著改善，而本轮“反内卷”更强调以市场机制与行业自律为抓手，推动电炉炼钢占比提升，通过设备更新与智能化改造实现效率升级，进而促进技术迭代与绿色转型。 新湖期货研究所副所长李明玉表示，当前黑色产业链利润分配失衡问题突出，钢厂利润过度依赖煤炭等原材料的低价让利，但在经历连续3年价格下跌后，部分煤炭企业已陷入亏损境地，进一步让利空间有限。同时，中游贸易商“蓄水池”功能缺失，加剧了价格的短期波动，不利于行业长期稳定发展。破解“内卷”需要聚焦需求结构优化与利润分配机制重构，以此推动产业向高质量发展转型。 国投期货高级分析师何建辉表示，近年来黑色产业链在产能调控、产量压减、落后产能退出等方面已取得阶段性成效，但终端需求复苏波折，市场供需仍不匹配。“若仅依赖市场化手段，黑色产业链产能出清将是一个极为漫长的过程。要推动市场早日重回正轨，离不开政策的约束与引导。只有供需逐步回归均衡，产业链各环节才能恢复生机，市场才能实现良性发展。”他说。 至于“反内卷”对黑色产业链的实际驱动程度，李明玉认为，当前“反内卷”更多表现为市场情绪拉动，对行业基本面的影响尚不显著。“反内卷”行情能否持续，关键要看后续是否会针对钢铁行业出台专项文件。 何建辉则认为，在中央层面定调、行业协会陆续跟进的背景下，“反内卷”已成为主导未来行情走势的关键变量。目前黑色系相关品种价格处于相对低位，风险释放较为充分，价格弹性显著增强，在供给侧结构性改革预期支撑下，相关品种仍有上行动能。但他同时提醒，当前终端需求未明显起色，若后期政策层面缺乏实质性措施落地，需要警惕市场情绪降温引发的价格波动风险。 建材行业：本轮“牛市”力度预计较弱 7月初召开的中央财经委员会第六次会议明确提出，要依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。在此背景下，以建材为代表的大宗商品市场迎来战略机遇期，行业将通过构建良性竞争生态，推动高质量发展。 高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，治理“低价无序竞争”与“推动落后产能有序退出”，正是高质量发展的内在要求。 据方正中期期货光伏建材首席研究员魏朝明介绍，当前建材行业的转型升级已进入关键阶段，政策引导下的市场规范与产能优化，将成为行业高质量发展的核心动力。 从现状来看，玻璃行业正经历供需结构调整。据了解，当前玻璃企业开工率约为75%，产能利用率约为79%，均处于近10年的相对低位。“自去年下半年以来，受房地产需求偏弱影响，玻璃产能已进入逐步去化通道，目前市场处于供需弱平衡状态。”南华期货能源化工分析师寿佳露表示。 浮法玻璃的生产特性进一步制约了短期调整空间。正信期货研究院高级分析师黄益表示，浮法玻璃窑炉一旦点火便需连续生产，产量调节能力较弱，行业生产调整主要基于厂家及产线的实际盈利情况，加之产销区域属性强、整体接近充分竞争状态，且产线冷修成本较高，因此“自律减产”难以落地。只有厂家或对应产线持续亏损，才会考虑停产冷修。 对比2015年供给侧结构性改革后的大宗商品“牛市”，“反内卷”能否为建材板块复制相似行情？ 黄益认为，“反内卷”与2015年供给侧结构性改革的驱动逻辑存在本质差异，建材板块整体反弹力度预计较弱，但阶段性机会仍存。“一方面，‘反内卷’更多依赖行业自律倡议，缺乏刚性约束；另一方面，当前房地产处于弱势，拖累建材核心需求。此外，2016年供给侧结构性改革阶段政策密集出台，市场迅速形成‘产能收缩—价格上涨—利润修复’的一致预期，推动板块估值提升，但当前市场仍在观察政策执行力度，叠加房地产回暖节奏缓慢，资金避险情绪上升。尽管自律限产与政策引导可能带来阶段性价格反弹，但难现‘牛市’。” 在寿佳露看来，“反内卷”尚处预期阶段，建材板块的价格弹性取决于后续政策落地与产能出清的实际进展。“目前这更多是短期交易主题，若要从阶段性主线升级为持续性行情，还需其他综合性政策配合来扭转供需错配局面，推动价格回升与盈利改善。” 相比之下，魏朝明更为乐观。他认为，建材行业的困境是多周期因素共振的结果，随着供需形势的改善，市场情绪必将显著修复，玻璃价格的上行空间值得期待。 有色行业：产品向“高精尖”领域探索 当前，我国有色行业深陷“内卷”困局，而“反内卷”为行业破局注入新动能。 国信期货首席分析师顾冯达分析认为，有色行业的“内卷”本质是资源端与制造端结构性失衡的产物。我国镍、钴、锂等关键矿产资源对外依存度超70%，下游加工产能却占据全球80%以上份额，这种“两头在外”的格局，导致企业陷入“越亏损越生产”的恶性循环。 为打破这一困局，“反内卷”从多维度发力。在资源端，强力推进“增储上产”战略，五矿资本等企业已启动深海采矿商业模式研究。顾冯达表示，当前铜精矿加工费（TC）跌至历史极值，引发国内冶炼厂联合减产，矿端紧缺压力加速向锭端传导。 制造端的革新同样关键。据顾冯达介绍，能耗与碳排放门槛已成为淘汰低效产能的“利剑”。电解铝吨铝电耗强制降至1.3万度以下，推动产能向云南等绿电富集区转移，水电铝成本降幅达2000元/吨。同时，政策引导企业转向高压铜箔、航空航天铝材等高附加值领域，推动产业向“高精尖”升级。 需求侧结构性变革已显现积极信号。电网投资同比增速为20%，光伏用铜量环比跳升18%，有效对冲了地产链需求弱势。顾冯达进一步表示，“反内卷”将持续强化新能源、特高压等高端领域需求，推动消费模式从“规模扩张”向“技术驱动”转型。 政策催化下，有色金属定价体系重构为“资源为基、金融为翼”的期现融合机制。针对产业突围方向，顾冯达提出明确路径：未来需聚焦“资源自主+技术壁垒+绿色认证”战略。资源自主化攻坚方面，西藏铜资源基地建设提速，玉龙铜矿三期获批后新增20万吨年产能，2025年再生铜占比目标提升至35%；高端材料进口替代方面，重点发展半导体用4N级超高纯铜、新能源车一体化压铸铝合金等“卡脖子”产品；绿电自供增益方面，企业碳配额收益有望贡献超10%的业绩弹性。 中国（香港）金融衍生品投资研究院院长王红英认为，长期来看，有色金属产业结构将持续优化，高端产能加速扩容，低端产能有序出清，生产工艺加速迭代升级。 针对政策实施中的潜在挑战，王红英提醒，部分企业可能因自身经营压力或地方政府税收考量，减产意愿不足。对此，需坚持高质量、绿色发展导向，坚决淘汰低端产能，构建统一的监管标准体系，同时推动企业深度融入产业链，强化协同发展。 化工行业：整体将呈“强者恒强”局面 作为国民经济的支柱之一，化工行业的发展质量直接关系产业链供应链的稳定性与实体经济的活力。然而近年来，行业逐渐陷入“内卷”困局，这不仅制约了自身高质量发展，更对上下游产业产生连锁影响。 据恒力产融化工学院副院长赵曦明介绍，我国化工产能约占全球的45%，当前市场呈现“供需两旺”格局，整体开工率维持在75%左右，但结构性错配趋势已然形成，尤其是乙烯、丙烯、聚酯、聚烯烃等产品仍处于投产周期，这使得行业“内卷求生存、外卷挤压国际市场”的特征愈发明显。 从竞争格局来看，化工行业“冰火两重天”：一边是传统大宗商品深陷产能释放与低利润泥潭，一边是高端电子化学品、生物基化工等细分领域凭借技术突破与政策红利蓬勃发展。“在此背景下，行业未来必然聚焦新质生产力，走向精细化、一体化、低碳化，在新能源材料与高端新材料的国产替代、生物基与可降解材料、资源循环与低碳技术、农化与医药中间体等领域重点发力。”赵曦明表示。 当前，化工行业的“内卷”已从单纯的供需错配延伸至全产业链的低价无序竞争，企业陷入“扩产—降价—亏损—再扩产”的循环。广发期货能化分析师苗扬表示，这种状况不仅削弱了行业整体盈利能力，更制约了研发投入与技术升级，导致产品附加值难以提升。在他看来，“反内卷”实践清晰传递出“从规模到质量”的转型信号：打破“内卷”的关键在于优化结构，以品质升级突破同质化竞争。通过“刚性去产能与结构性优化”打破“低质低价”循环，引导企业聚焦高端细分领域，在高端材料研发、国产替代等方面发力。这既是应对挑战的必然选择，更是迈向高质量发展的必经之路。 针对政策层面的调整，赵曦明认为，“供给侧结构性改革2.0”更多是对原有政策的重申与强调，“一刀切”式去产能大概率不会再现，政策将更注重引导与落实。这意味着未来行业调整更强调精准性与差异化，通过环保、能耗、碳排放标准等市场化手段，推动落后产能有序退出，同时为优质产能和新兴领域留足发展空间。 苗扬进一步分析，在政策引导下，化工行业将呈现“强者恒强”的局面：民营龙头企业凭借规模与技术优势扩大市场份额，炼化型头部企业市场占比提升后议价能力也将增强。同时，我国化工行业“国企基地化、民营一体化、地炼大型化”的发展优势将进一步凸显，依托一体化成本优势与新能源需求拉动，有望在共建“一带一路”国家的出口与市场拓展中展现“后浪”优势。 “反内卷”与上一轮供给侧结构性改革的比较 “反内卷”旨在治理低价无序竞争行为，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出，促进产业结构优化升级，进而全面提升我国经济与产业的全球竞争力，主要包括注重技术创新和产品差异化、促进产业链的可持续发展等。 此次的“反内卷”政策目标与2015年供给侧结构性改革有异曲同工之处。 、中国商业经济学会副会长宋向清认为，一是宏观背景不同。“反内卷”面临更为复杂的国内外形势。二是行业范围不同。供给侧结构性改革围绕煤炭、钢铁等传统上游国有企业展开，而“反内卷”不仅涵盖传统行业，还包括光伏、新能源车等中下游民营企业主导的新兴行业。三是目标定位不同。供给侧结构性改革侧重于传统行业去产能，以带动经济结构转型升级，而“反内卷”更注重全方位提升国内核心竞争力，引导企业从“数量竞争”迈向“质量提升”，强调绿色低碳转型，推动产业升级。四是政策举措不同。供给侧结构性改革多采用行政命令手段，如强制关停、指标置换等，而“反内卷”依托全国统一大市场建设，更注重法治化、多样化，采取公平竞争、审查等法治化手段，以及行业协会自律公约、强化行业标准引领等方式。五是持续时间不同。供给侧结构性改革的实施集中在2016年至2017年，持续时间相对较短，而“反内卷”是全方位提升产业竞争力，涉及长期制度性建设，预计持续时间更长。 新湖期货研究所副所长李明玉认为，2015年供给侧结构性改革和“反内卷”的核心目标都着眼于解决经济运行中的结构性问题，力求优化资源配置，提升经济发展质量与效益。不同之处在于，2015年供给侧结构性改革是因为大量无效低端供给积压阻碍经济高效前行，改革核心是“三去一降一补”，旨在淘汰落后产能，优化经济结构，提升供给体系对需求的适配性，解放和发展生产力，让经济重回健康轨道；而“反内卷”处在国内需求弱复苏、价格水平偏低的大环境下，行业内部为争夺有限市场，陷入无序低价竞争窘境，损害了企业现金流与行业健康，其核心是规范市场竞争秩序，推动产业升级，提升产业全球竞争力，实现经济可持续发展。 期报观察 “反内卷”：在秩序重构中激活高质量发展动能 当中央财经委员会第六次会议提出“依法治理企业低价无序竞争”，当反不正当竞争法修订案即将落地，当光伏、新能源汽车、钢铁等行业掀起“反内卷”浪潮，一场关乎大宗产业高质量发展的深刻变革拉开了帷幕。 “反内卷”不是简单的“行业降温”，更不是对市场活力的抑制，而是通过重构竞争规则，打破路径依赖，为我国经济高质量发展清障拓路。在供需错配与创新突围并存的转型关键期，“反内卷”的核心意义十分清晰：让竞争从“低水平内耗”转向“高质量共创”。 内卷蔓延，本质是发展逻辑滞后于时代的现象。回望我国产业发展历程，以规模扩张、价格比拼为特征的竞争模式，曾在“短缺经济”时代释放巨大动能。彼时市场空间广阔，企业靠“薄利多销”抢占份额，地方靠“政策让利”吸引投资，形成“你追我赶”的增长态势。但在当下这个时代，这套逻辑异化为“内卷式”竞争，让企业深陷其中，无法自拔。 从钢铁行业的“以量补价”，到光伏组件的“六毛一瓦”，再到新能源汽车的“月降千元”……《求是》杂志指出，这种“内卷式”竞争将市场主体困在“低价低质、没有效益”的泥潭，本质是“失智的内耗”。 若任由这种“失智”蔓延，光伏企业难有资金投入N型电池研发，新能源汽车品牌难以在智能化赛道取得新突破，钢铁行业更会错失绿色转型机遇。这会拖慢众多产业的迭代节奏，进而让中国产业在全球竞争中丧失“质”的优势。因此，“反内卷”的第一步是认识到“内卷式”竞争的危害——不是市场活力的体现，而是高质量发展的背离。 从表面上来看，此轮“反内卷”与大约十年前的供给侧结构性改革非常相似，似乎是供给侧结构性改革2.0版。但从更深层次来看，与“削减过剩产能”不同，“反内卷”的目的在于“建机制”，用法治划清边界，用协同重构生态，用创新打开发展空间。 “反内卷”主要体现在三个维度：一是治理逻辑从“行政主导”转向“法治先行”，反不正当竞争法修订案剑指“强制低价销售”“平台二选一”，明确“低于成本价倾销”红线，既不干预企业正常定价权，又给恶性竞争套上“紧箍咒”；二是治理重心从“盯着产能”转向“打通循环”，通过打破地方保护、清理歧视性政策，让要素在全国市场自由流动，如光伏组件企业可在全国范围内优选技术领先者合作，而非囿于“本地采购”枷锁；三是治理目标从“短期稳增长”转向“长期育动能”，政策既约束无序扩张，更鼓励创新突围，如对投入研发的企业给予税收优惠，引导资源向“技术攻坚”而非“价格肉搏”倾斜。 这种“立规则”而非“一刀切”的智慧，正引导企业将竞争重心从价格比拼转向质量和创新比拼。当光伏行业从“价格战”转向“技术协同”，头部企业联手攻关钙钛矿电池；当新能源汽车领域从“比降价”转向“比安全”，车企扎堆研发固态电池。这正是理性竞争的核心，企业不是不竞争，而是要在合规框架内以技术创新、品质升级为“矛”，以产业链协同为“盾”，在良性循环中实现“强者愈强”。 站在高质量发展的坐标上，当前的“反内卷”浪潮本质是一场发展逻辑的重塑。让企业告别拼资源、比消耗的旧模式，走向靠创新、赢价值的新路径，这不是对市场活力的削弱，而是对健康竞争的守护。让竞争回归本源，既守护“价格围绕价值波动”的市场规律，又激励“创新驱动发展”的产业升级。如此一来，中国经济必将在有序竞争中释放更澎湃的动能，在全球产业链中形成“质”的优势。 这，或许正是“反内卷”这个时代名词最深层的意义：给无序竞争做“减法”，为高质量发展做“乘法”，让产业在有序竞争中穿越周期，行稳致远。

【中国汽车流通协会：6月份汽车经销商库存系数为1.42 同比上升1.4%】 中国汽车流通协会7月10日发布2025年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.42，环比上升2.9%，同比上升1.4%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，6月份乘用车终端销量208.4万辆，以此测算，6月末汽车经销商库存总量大致在295万辆左右。（财联社） 【中汽协：上半年我国新能源汽车销量693.7万辆 同比增长40.3%】 中国汽车工业协会7月10日发布的数据显示，1至6月份，汽车市场延续良好态势，产销量均超过1500万辆，同比均实现10%以上较高增长。其中，新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。在出口方面，今年1至6月份，汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。中国汽车工业协会相关负责人表示，具体来看，国内市场在汽车以旧换新政策持续显效带动下明显改善，同比增速达10%以上，对车市整体增长起到很好支撑作用。新能源汽车延续快速增长态势，市场份额持续提升，引领产业加速转型升级。展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富，将有助于拉动汽车消费的持续增长，汽车产业将保持健康平稳运行。（财联社） 【北京：优化小客车指标配置 更好服务家庭用车需求】 北京市人民政府印发《北京市深化改革提振消费专项行动方案》，其中提到，完善汽车消费新生态。优化小客车指标配置，更好服务家庭用车需求。培育壮大二手车经营主体，持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。加强汽车领域信息共享，支持第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车放心便利交易。拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费。在京津冀范围策划组织新能源汽车系列赛事，激发新能源汽车消费活力。（财联社） 【上半年我国动力和其他电池累计出口达127.3GWh，同比增长56.8%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年6月动力电池月度信息。6月，我国动力和其他电池合计出口24.4GWh，环比增长27.9%，同比增长22.5%。合计出口占当月销量18.5%。其中，动力电池出口量为15.8GWh，占总出口量65.0%，环比增长17.1%，同比增长16.6%；其他电池出口量为8.5GWh，占总出口量35.0%，环比增长54.7%，同比增长35.2%。1-6月，我国动力和其他电池累计出口达127.3GWh，累计同比增长56.8%。合计累计出口占前6月累计销量19.3%。其中，动力电池累计出口为81.6GWh，占总出口量64.1%，累计同比增长26.5%；其他电池累计出口量为45.6GWh，占总出口量35.9%，累计同比增长174.6%。（科创板日报） 【红星发展：部分固态电池企业采购公司锰系产品用于验证】 红星发展在互动平台表示，下游部分固态电池企业向公司采购了部分锰系产品，用于电池性能的验证。公司涉及到锰系产品的产能主要为电解二氧化锰和高纯硫酸锰，产能均为3万吨/年；同时，公司掌握有四氧化三锰产品生产技术，该产品已经完成中试验证，但暂无产品产出。（财联社） 【德瑞锂电：正在全力推进新建产能的竣工验收工作】 德瑞锂电发布投资者关系活动记录表，公司正在全力推进新建产能的竣工验收工作，目前尚未投产。根据项目的规划，新建产能将结合公司销售和订单的情况，逐步释放。首期投入的产能及产品类型仍以公司从事的锂锰、锂铁等锂一次电池为主。（财联社） 相关阅读： 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18%

本次竞价活动将由万华化学（烟台）电池产业有限公司发起，活动确定为竞价销售，于 2025年7月15日 进行，销售产品为 128实物吨电池级硫酸镍 ， 活动详情见下文 。万华化学与上海有色网金属交易中心诚邀意向买方企业积极参与。 竞价销售活动详细信息 ►活动发起方 ：万华化学（烟台）电池产业有限公司 ►活动时间 ：2025年7月15日 9：00-10：00 ►活动类型：竞价销售 ►销售详情 ：电池级硫酸镍 •总数量：128实物吨 •品牌： 万华 •生产日期：2025年7月 •交货时间：2025年7月31日前 •交货方式：卖方送到 ►竞价规则 ： •出价方式： 按实际单价出价 •起拍价：活动前一天公布具体价格 •加价幅度：50元/吨 •报名意向金：0 •交收保证金：0 •中标结果：出价最高者中标 延时机制：关闭（按照设定时间自动结束） ►活动平台 ： 安汇达竞价交易平台， https://www.anhuida.com/jingjia 上海有色网金属交易中心诚邀各位采购方积极参与。如有参与意向，欢迎登录安汇达交易平台、活动详情页或联系安汇达业务负责人进行报名。 安汇达业务负责人：王紫莹 联系电话：17736180710

【国家发改委：2024年底全国充电基础设备总量已达到1281.8万台】 国家发展改革委秘书长袁达7月9日在国新办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，2024年底全国充电基础设备总量已达到1281.8万台，有效支撑新能源汽车大规模普及。 【2024年全国新能源汽车保有量比“十三五”末增长5倍多】 国家发展改革委副主任周海兵7月9日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”首场新闻发布会上表示，2024年，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，比“十三五”末的492万辆增长5倍多。（财联社） 【恩捷股份：预计上半年亏损8265万元至1.07亿元】 恩捷股份(002812.SZ)公告称，预计2025年上半年亏损8265万元至10735万元，上年同期盈利29102.74万元。主要原因是锂电池隔离膜毛利率下滑，部分业务板块暂处亏损状态，海外运营费用短期内对业绩造成压力，以及基于谨慎性原则计提存货减值准备。（财联社） 【新方法延长量子电池“寿命”千倍】 澳大利亚科学家团队在量子电池领域取得重大突破。由皇家墨尔本理工大学和澳大利亚联邦科学与工业研究组织科学家组成的联合团队，开发出一种能显著延长量子电池寿命的创新方法。实验数据显示，新型量子电池的储能时间比此前纪录提升了1000倍。相关研究成果发表于新一期《物理评论X-能源》杂志。（财联社） 【汽车关税成“拦路虎” 据悉日产两家美国工厂暂停生产加拿大特别提供车型】 由于美国和加拿大相互对进口汽车征收关税，日产汽车已暂停在田纳西州和密西西比州工厂生产三款销往加拿大的汽车。报道称，此次停产始于五月，影响了田纳西州生产的Pathfinder和 Murano SUV，以及密西西比州生产的Frontier皮卡。（财联社） 【福特汽车电池工厂有望获生产税收抵免】 福特汽车周二表示，其投资 30 亿美元、已完成 60% 建设的密歇根州电动汽车电池工厂，在一项大规模税收与预算法案修订相关规则后，有望获得生产税收抵免。 相关阅读： 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】

2025年赛程过半。回望刚刚过去的上半年，电池新能源产业链洗牌持续向深水区推进，政策调整的风向、技术创新的突破、应用场景的拓展、资本流向的变动……每一股力量，都在影响着产业发展的轨迹。 2025年上半年，根据上市公司公告及公开报道，从电池网不完全统计电池新能源产业链投资扩产项目相关情况来看，统计在内的122个项目中，有95个公布投资金额，投资总额达2333.04亿元（近百亿项目按100亿元计算）。 虽然上半年，我国电池新能源产业整体投资扩产的项目数量与金额持续呈现显著回落，但梳理来看，脚步收紧却并不意味着发展停滞，而更像是一次集体性的“战略深呼吸”，一场“静水流深”的产业变革正在上演。 投资扩产理性回调 量价双降中深度洗牌 这里先列出两组电池网此前统计的数据：2023年上半年，我国电池新能源产业链投资扩产项目数量为223个，其中，182个项目公布了投资金额，投资总额逾9377亿元。 2024年上半年，我国电池新能源产业链投资扩产项目数量为163个，其中，132个公布投资金额，投资总额达3928亿元。 从2023年上半年至2025年上半年数据对比过来，近年来，我国电池新能源产业投资扩产呈现出“量价双降、收缩加速”的鲜明特点。 其中，新官宣投资扩产项目数量从223个降至122个；公布投资金额的项目总额从9377亿元缩水至2333.04亿元，且收缩节奏逐年加快，2024年较2023年投资总额腰斩。 我国电池新能源产业已从前几年疯狂跑马圈地中回归理性，产能扩张持续大幅收缩。 分领域来看， 在电池领域， 2025年上半年，电池网统计在内的52个新项目中，39个项目公布了投资金额，投资总额约945.14亿元。其中，超百亿元项目仅有1个；超50亿元项目有5个；超10亿元项目有20个，投资额最高的为欣旺达泰国电池厂项目，总投资额500亿泰铢，折人民币约109.06亿元。 相较2024年同期来看，电池网统计在内的98个电池领域的新投资项目中，76个公布投资金额，投资总额约1917.15亿元。无论是从投资项目数量，还是投资总额来看，2025年上半年降幅均近乎腰斩。 在正极材料及上游原材料领域， 2025年上半年，电池网统计在内的21个新投资项目中，18个项目公布了投资金额，投资总额约574.68亿元。而在2024年上半年，同样是18个公布投资金额的项目，投资总额却高达1329.88亿元。 在负极材料领域， 2025年上半年，电池网统计在内的12个新投资项目中，其中8个项目公布投资金额，投资总额约306.22亿元。而在2024年上半年，10个公布投资金额的项目，投资总额才约189.56亿元。 在电解液领域， 2025年上半年，电池网统计在内的8个新投资项目，其中6个项目公布投资金额，投资总额约69.42亿元。而在2024年上半年，8个新投资项目投资总额达214.13亿元。 在隔膜领域， 2025年上半年，电池网统计在内的5个新投资项目，其中有4个公布投资金额，投资总额约90.31亿元。而在2024年上半年，电池网统计在内的2个新投资项目投资总额约36.68亿元。 在铜箔、铝箔、铝塑膜领域， 2025年上半年，电池网统计在内的4个新投资项目，在其中1个项目仅公布一期投资金额的情况下，投资总额约114.54亿元。而在2024年上半年，电池网统计在内的3个新投资项目投资总额约62.94亿元。 在电池回收领域， 2025年上半年，电池网统计在内的新投资项目有9个，其中7个公布投资金额，投资总额约134.52亿元。而在2024年上半年，电池网统计在内的6个新投资项目5个公布投资金额，投资总额约114.7亿元。 在电池结构件等其他领域， 2025年上半年，电池网统计在内的11个新投资项目，其中有9个公布投资金额，投资总额约98.21亿元。在2024年上半年，电池网统计在内的12个新投资项目中有10个公布投资金额，投资总额约62.96亿元。 通过上述数据对比可以看到，电池新能源产业链在2025年上半年的投资扩产中同时呈现“整体收缩与局部分化并存”的特点。 从全局看，产业链总投资规模的下滑并非单一环节的偶然波动，而是覆盖了核心赛道，其中，电池、正极材料及上游原材料、电解液等领域降幅均达到了腰斩以上；与此同时，产业链部分细分领域展现出逆势增长态势，例如负极材料投资从189.56亿元增至306.22亿元；铜箔、铝箔等辅材领域投资从62.94亿元升至114.54亿元；电池回收领域投资也从114.7亿元微增至134.52亿元。 其实，上述数据也透露出，大范围投资降温下，我国电池新能源产业正从“全面扩产”向“精准布局”转型。 产能技术精准布局 固态和钠电竞相盛放 当新能源汽车对续航、快充的要求持续攀升，储能场景对成本以及安全标准不断提高，企业的研发投入与产能规划不再盲目跟风，而是紧扣终端需求的痛点与产业升级的卡点。 所谓的“精准布局”，也就更倾向于说是一种市场需求引导下的“产能精准化”和“技术定制化”。 日前，江苏正力新能电池技术股份有限公司执行董事、副总裁于哲勋在谈到动力电池企业产能扩张的逻辑发生变化时就曾表示：“过去基本上都是先去拿补贴，拿到资金，先去建产线，建完了之后，我们再去找客户和订单。但是发展到目前这个行业新阶段之后，也是导向了市场需求的方向。我们都是先去拿客户的定点，然后再建产线。” 再比如磷酸铁锂的投资布局，两年前还是千军万马抢赛道的狂热景象，如今这一领域已彻底转向技术卡位定输赢的理性竞争。在龙佰集团、惠云钛业、金浦钛业、中核钛白、川金诺相继叫停相关项目时，富临精工、龙蟠科技、万润新能等头部企业却接单接到手软，究其核心，是企业筑起的技术代差门槛。 “市场需要什么，企业就干什么。”当每一笔扩产资金都锚定具体的客户订单，每一次扩产都锚定具体的技术需求，产业便以“需求-技术-产能”的正向循环，替代过去“补贴-产能-市场”的逆向博弈。 不止扩产，项目终止亦是体现了这一点。以欣旺达为例，其在4月终止珠海30GWh动力电池生产基地项目公告中也明确表示，由于市场环境、客户情况变化，项目至今仍未取得实质性进展。公司为有效控制对外投资风险，合理调配资金聚焦主业，切实维护保障公司及投资者的利益，经审慎研究，决定终止。 这种以需求为导向的技术创新与精准布局，在固态电池和钠电池这两大新一代技术路线上，则体现为产能加速从“实验室验证”向“规模化构建”跨越。 在高能量密度、本质安全、长续航、快速充电、宽温域等市场需求引领下，固态电池和钠电池作为下一代电池技术的优秀选手深受企业追捧，成为产业链布局的必争之地。在产业链各环节创新技术竞相突破和协同共进下，他们的性能指标已站在商业化门槛之下。与此同时，低空经济、人形机器人等市场的高热，也进一步打开了新型电池技术的应用市场，发展潜力巨大。 从上半年官宣的新项目来看，固态电池和钠电池统计在内的共有24个，19个公布投资金额，投资总额约389.7亿元。 分开来看，统计在内的13个固态电池领域项目中，11个公布投资金额，投资总额约215.7亿元。其中，9个项目为电池项目，3个项目为电解质相关项目，1个项目与复合铜箔相关。 统计在内的11个钠电池领域项目中，8个公布投资金额，投资总额约174亿元。其中，5个项目为电池相关项目，3个为正极材料相关项目，2个为负极材料相关项目，另1个项目主要与钠离子电解质相关。 投资扩产背后，电池网发现，固态电池及钠电池等新一代技术的产能构建似乎不再追求大而全，而是紧扣各自的核心应用场景——固态电池瞄准“续航1000公里+”的高端车、航空航天、储能，以及人形机器人等领域，钠电池则聚焦“度电成本0.5元以下”的电网储能，以及电动自行车等细分赛道，这种“需求-技术-产能”的精准匹配，将推动产业从“技术突破”走向“产业落地”。 循环经济加速构建 产业链协同出海趋势深化 分析上半年电池新能源产业链投资扩产项目还可看出，以电池回收和综合利用为核心的循环经济正加速构建。其中，在上半年为数不多投资超百亿元的扩产项目中，电池回收领域就占据其中一项，该项目建成后，将形成年处理40万吨退役电池的产能，实现锂、磷、铁等新能源战略资源的高效回收再利用。 同样，从市场需求引导来看，电池回收赛道正迎来供需两旺的爆发前夜。随着首批电池逐步到达八年质保期，加上各项新能源车换新补贴政策落地，我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。业内预测，到2030年，动力电池回收市场规模或将突破千亿元。 在巨大的发展潜力下，企业资本持续涌入。企查查6月底的一组数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家。从注册量来看，近十年相关企业注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均超4万家。 而作为产业链闭环的战略价值，电池回收正在重塑能源体系的底层逻辑。正如宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理6月在伦敦气候行动周期间所判断的：“未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采，以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。” 与此同时，政策层面持续实施动力电池综合利用行业规范管理，培育动力电池梯次利用及再生利用骨干企业，对已公告规范条件企业实行“有进有出、能进能出”的动态调整机制，支持头部企业做大做强，种种举措既为行业划定了合规红线，也为技术领先、布局完善的企业打开了成长空间，更加促进了循环经济的加速构建。 此外，电池网梳理新扩产项目发现，持续出海依旧是电池新能源产业链上半年投资布局的重要趋势之一。统计在内的19个海外新项目中，有13个项目公布投资金额，投资总额约379.35亿元。 从落地区域看，东南亚凭借区位红利和政策窗口成为最热门的投资目的地。泰国、马来西亚、印度尼西亚等国承接了超四成的海外项目，其中既有欣旺达在泰国布局的百亿级电池项目，也有亿纬锂能在马来西亚86.54亿元落地的新型储能电池项目，更有金杨股份在马来西亚的电池结构件配套产线，格林美在印尼投建的前驱体-正极材料一体化项目。 中企为何扎堆南下，或许国际能源署近期发布的一份报告能给出答案。数据显示，未来10年东南亚将成为全球能源需求增长的重要引擎之一，到2035年东南亚将占全球能源需求增长的25%。另一方面，东南亚当地较低的劳动力成本与关税优惠，也能有效规避部分国家的贸易壁垒，为中企产品进入欧美及本地市场搭建“桥头堡”。 除东南亚外，欧洲、非洲，以及美洲市场也是我国电池新能源产业链企业出海的目标地区之一。其中，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等先头部队吸引下，中材科技、昆仑新材、科达利均在匈牙利落地新项目；在欧洲关税阻拦下，中企正通过在欧洲当地建设工厂，实现深度出海，以减少贸易壁垒对中国品牌的影响；摩洛哥此前已有比亚迪、国轩高科电池产能落地，今年上半年，又有电解液巨头天赐材料奔赴…… 不难看出，上半年的海外投资已升级为全产业链协同出海，在全球新能源需求爆发和复杂的海外市场环境下，中国电池新能源产业链正以更立体的方式织就海外大网，深度参与全球竞争。 结语： 总体来看，2025年上半场的电池新能源产业，表面是投资降温的洗牌期，实则是技术革命与全球化布局的关键转折点。短期看，固态和钠电产业化将重塑技术路线格局，回收闭环提升资源话语权；长期看，东南亚制造基地承接产能转移，欧洲本地化供应链突破贸易壁垒，中国企业正从“产能输出者”转型为“全球资源整合者”。 当下，喧嚣的扩产声渐弱，市场已不再为低质产能买单，参与者唯有通过技术卡位、布阵全球棋局，才能构建强大竞争壁垒，在产业洗牌中占据主动。

【乘联分会：1-5月汽车行业利润率4.3% 较1-4月的4.1%利润率有所改善】 乘联分会数据显示，在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-5月汽车生产1,276万辆，同比增长11%；2025年1-5月的汽车行业收入41,283亿元，同比增长7%；成本36,351亿元，增长8%；利润1,781亿元，同比下降11.9%；汽车行业利润率4.3%，相对于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低，但较1-4月的4.1%利润率有所改善。其中，5月的汽车行业收入8,731亿元，同比增长8%；成本7,715亿元，增长8%；利润456亿元，同比下降27.1%；汽车行业利润率5.2%，环比4月提升明显，但相较去年5月的7.5%下降较大。（财联社） 【湖南郴州探获4.9亿吨锂矿石】 据湖南省自然资源厅消息，通过创新地质找矿理论，经过长期勘探，湖南省郴州市临武县鸡脚山矿区已探获超大型蚀变花岗岩型锂矿床，共提交锂矿石量4.9亿吨，氧化锂资源量131万吨。同时，该超大型矿产伴生铷、钨、锡等多种战略矿产，所有资源均为新增资源量。（财联社） 【国家能源集团在桂容量最大电化学储能电站获备案】 国家能源集团消息，近日，龙源电力广西公司北流500兆瓦/1000兆瓦时共享储能电站取得北流市发展和改革局备案批复。该储能电站位于广西玉林北流市，规划装机容量500兆瓦/1000兆瓦时，占地面积约100亩，拟采用磷酸铁锂电池，共配置100套储能单元，每套储能单元由1套电池单元和1套PCS升压单元组成。项目建成后，单次充电可储存清洁电力100万千瓦时，年调用完全充放电次数将不低于250次，年可充放电量约2.5亿千瓦时，对比同等发电量的火电厂，每年可减少标准煤约7.5万吨，减少二氧化碳排放量约19.5万吨。（财联社） 【中伟股份：公司的高镍及超高镍材料对于三种形式的固态电池均适用】 中伟股份在互动平台表示，固态电池前驱体绝大部分使用的是高镍及超高镍材料，公司的高镍及超高镍材料对于硫化物、氧化物、聚合物这三种形式的固态电池均适用。随着固态电池技术的发展，公司的高镍及超高镍材料将迎来巨大增长空间。根据Frost ＆ Sullivan数据, 2024年公司高镍、超高镍三元前驱体全球市场份额分别为31.7%、89.5%。（财联社） 【西藏首家汽车产业基地正式开建】 “西藏发布”微信公众号7月8日消息，近日，山南市琼结县程力汽车产业园项目暨下水乡高标准厂房建设项目开工奠基仪式在琼结县援藏产业园区举行，标志着西藏首家专用汽车制造企业——琼结县程力汽车产业基地建设正式启动。项目占地面积42亩，建筑面积10700平方米，将建成集现代化汽车组装、生产、销售功能于一体的现代化产业空间。（财联社） 【韩国呼吁美国取消或降低汽车和钢铁关税】 韩国工业部通过电子邮件发表声明称，韩国强调与美国达成的最终贸易协议应包括行业关税问题，因为取消或降低汽车和钢铁关税至关重要。韩国贸易部长Yeo Han-koo在华盛顿会见美国商务部长卢特尼克时表达了韩国的立场。（财联社） 相关阅读： 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】

【乘联分会崔东树：上半年新能源车新车降价车型的降价力度达到12%】 2025年1~6月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到12%。6月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.5万元，降价力度达到10.4%的较低水平。2025年1~6月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.9%。6月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.4万元，降价力度达到8.6%。2025年1~6月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.4%。6月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.5万元，降价幅度达到9.9%。 【西班牙一锂电池回收工厂起火 三天仍未扑灭】 西班牙首都马德里附近一家锂电池回收工厂4日发生火灾，至6日仍未扑灭。据报道，火灾导致两人受伤。据德新社报道，这家工厂位于马德里东北方向约50公里的一个工业区，消防员6日仍在奋力灭火。几起爆炸引燃大火，爆炸原因尚不清楚。（财联社） 【四部门：新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络 原则上应无差别开放】 国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，项目建设单位应按照《企业投资项目核准和备案管理条例》等依法办理项目备案手续，各地牵头负责充电设施发展的部门要会同投资主管部门加强对大功率充电设施项目的监管，避免资源浪费和无序投建。发挥政府引导作用，推动要素资源集约化利用，支持具有良好投资能力和运营经验的优质运营商开展场站建设、改造和运营。积极布局公交、物流、中重型货运等专用大功率充电设施。新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。结合场站条件推广充电站与餐饮、娱乐、购物、汽车服务等融合的商业模式，提升充电服务体验。（财联社） 》点击查看详情 【安普瑞斯74张3C证书被暂停或撤销】 罗马仕、安克创新近期相继宣布召回多款充电宝产品，涉及召回数量超120万台。市场监管总局表示，召回原因是电池在生产过程中混入金属异物，存在产品过热甚至燃烧的安全隐患。据了解，安普瑞斯（无锡）有限公司是罗马仕充电宝的锂电池供货商之一。目前安普瑞斯（无锡）有限公司拥有的74张3C证书，均被认证机构暂停或撤销。无锡市市场监管局已依规对该企业生产的锂电池产品全部封存。 (央视新闻) 【宁德时代与吉利汽车达成深化战略合作协议】 宁德时代与吉利汽车近日正式签署全面电动化深化战略合作协议。双方将以此次签约为契机，围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作，推动全产业链深度协同发展，构建更加高效、稳定的合作机制。（财联社） 【梅赛德斯第二季度销量为54.7万辆 同比下降9%】 梅赛德斯第二季度销量为547,100辆，同比下降9%。GLC仍然是奔驰2025年上半年全球最畅销的汽车，GLC的销量在第二季度增长了9%。第二季度全球插电式混合动力车的销售额增长了34%。在欧洲，电动汽车（xEV）的份额达到40%，第二季度全球份额达到21%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】

【工信部：2024年乘用车平均燃料消耗量实际值为3.31升/100公里】 工业和信息化部7月3日发布2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告。数据显示，2024年度，中国境内117家乘用车企业共生产/进口乘用车2318.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），行业平均整车整备质量为1712千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为3.31升/100公里，平均二氧化碳排放量为78.47克/公里，燃料消耗量正积分为5285.2万分，燃料消耗量负积分为584.7万分，新能源汽车正积分1728.8万分，新能源汽车负积分101万分。 【印度拟对美国征收报复性关税】 据新华社援引外媒报道，印度4日向世界贸易组织通报，由于美国对汽车及零部件加征的关税冲击印度出口，印度计划对美国征收报复性关税。 【宁德时代与吉利汽车达成深化战略合作协议】 宁德时代与吉利汽车近日正式签署全面电动化深化战略合作协议。双方将以此次签约为契机，围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作，推动全产业链深度协同发展，构建更加高效、稳定的合作机制。（财联社） 【道氏技术：固态电池材料已向下游厂商供货】 道氏技术在互动平台表示，公司已全面布局固态电池核心材料，其中单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货；固态和半固态电解质正积极与头部企业进行合作开发送样测试，反馈效果良好，目前正在按照供货节奏推进多次测试，力争配合客户需求供货。（财联社） 【LG能源解决方案：预计第二季度营业利润同比增长152%】 韩国电池制造商LG能源解决方案披露数据显示，预计第二季度营业利润为4922亿韩元，同比增长152%。（财联社） 【美国电动车税收抵免将于9月30日终止】 美国国会周四批准全面税收和预算立法，意味着购买或租赁新电动汽车的7，500美元税收抵免将于9月30日终止，同时终止的还有4，000美元的二手电动车抵免。近年来，这些税收抵免让电动车的销售受惠。美国国会于2008年首次批准7，500美元的电动汽车税收减免政策，并在汽车制造商生产的电动车达到20万辆后逐步取消。2022年，优惠政策扩大到租赁车辆，并取消每家制造商的上限。巴克莱银行汽车分析师Dan Levy表示，在不到三个月的时间内逐步取消税收抵免，意味着电动车的销量将通过"预先购买"的方式大幅跃升，而在随后几个月，电动车销量将急剧下降。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.30-7.4 【SMM分析】特朗普“大而美”法案终止电动车税收优惠：美国新能源车市场政策退坡与产业博弈 【SMM分析】玻利维亚国会爆发激烈冲突 锂矿合作争议引发抗议浪潮 价格战、汽车关税、智驾“更名” 上半年汽车市场“忙到飞起” ！【SMM热点】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】 电芯大厂招标开启，下半年磷酸铁锂价格会继续跌吗？ 固态电池赛道持续火热！7月刚过 已有超20家企业回应相关布局【SMM热点】 【SMM分析】6月正极材料产量环比微增 动储两端需求差异明显 【SMM分析】成本端承压缓解 助推6月负极产量增长 【SMM分析】2025年6月SMM国内碳酸锂总产量环比增长8% 同比增加18% 【SMM分析】6月磷酸铁市场稳中微增 冲量抢单价格难有支撑 【SMM分析】 5月中国磷酸铁锂进出口情况 6月磷酸铁锂材料产量环增1.56%，储能需求强劲对冲动力端放缓【SMM锂电市场分析】 AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】