SMM 5月21日讯：近几个交易日，汽车整车板块接连上涨，截至5月21日已经录得四连涨。截至5月21日日间收盘，汽车整车板块指数涨1.06%。个股方面，江淮汽车涨超8%，江铃汽车涨超6%，金龙汽车、赛力斯、汉马科技等多股跟涨。 消息面上， 近日，中共中央、国务院印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中指出公务用车集中采购，要求各地区各部门严格遵照执行。此次修订的《条例》中，公务用车管理成为一大亮点，明确规定公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先选用新能源汽车，此举旨在进一步推动党政机关厉行节约、反对浪费，同时促进国内汽车产业的绿色发展。 而近年来，国家也曾多次出台政策支持新能源汽车的发展，对新能源汽车的推广也屡屡出现在公务用车领域。与此同时，地方上也一直在陆续发布相关政策支持，据公开资料显示，此前包括山东、海南等地均要求到2025年实现公务用车100%新能源化（特殊用途除外）；广东省人民政府办办公厅此前也提到，省本级及珠三角地区党政机关和公共机构纯电动汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于95％；其他市要参照珠三角地区推广目标，结合本地实际确定推广目标。国有企业要参照上述要求购买使用新能源汽车，并采取新建、改建、租赁充换电设施等措施，鼓励职工购买使用新能源汽车；上海方面此前也在2024年发布政策表示，到2027年，中心城区绿色交通出行比例达到75%以上。加快推进城市公共领域用车全面电动化，到2025年，公交、巡游出租车基本实现电动化。党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域新增或更新车辆原则上使用新能源车辆；鼓励市区货运车、租赁汽车、市内包车有适配车型的新增或更新车辆使用新能源车辆。 而推动公务车新能源化，一方面可以达到通过政府示范提升公众对新能源汽车接受度，间接刺激民用市场的作用，另一方面，也可以显著降低运行成本。据悉，成都市新能源公务车年运行费用较燃油车节省约2.5万元/辆。市场预计，随着后续地方政策持续深化，新能源汽车在公务车市场的应用仍有更大的发展空间。 此外，国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示，4月份，新能源乘用车零售量90.5万辆，增长33.9%；新能源车零售渗透率达到51.5%，同比提升7个百分点。 至于近期的汽车市场，据乘联分会消息，5月1—18日，全国乘用车新能源市场零售48.4万辆，较去年5月同期增长32%，较上月同期增长15%，全国新能源市场零售渗透率52%，今年以来累计零售380.8万辆，同比增长35%；5月1—18日，全国乘用车厂商新能源批发46.7万辆，较去年5月同期增长23%，较上月同期增长0%，新能源厂商批发渗透率54.4%，今年以来累计批发444.8万辆，同比增长40%。 5月21日消息，根据TrendForce集邦咨询最新统计，2025年第一季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达402万辆，年增39%，新能源车占第一季全球汽车销售比例为18.4%。 个股方面，作为电动车一哥的比亚迪今日虽然股价涨幅并不起眼，但是其股价却创下了历史新高，盘中最高一度冲至404元/股，创下其股票上市以来的历史新高。 且值得一提的是，据媒体消息，在近期发布的A股整车企业2025年第一季度业绩报告中，比亚迪以超91亿元的净利润荣登榜首之位。据一季度财报数据显示，比亚迪一季度净利润同比增100.38%。而旗下新能源汽车的销量的快速增长，是其一季度业绩表现惹眼的主要原因。据悉，比亚迪一季度新能源汽车累计销量达100.08万辆，同比增长59.81%。

比亚迪（002594.SZ）入股的充电桩生产商挚达科技港股上市迎来新进展。公司近日获得中国证券监督管理委员会出具的境外上市备案通知书，拟发行不超过约2062.71万股。 上市前估值约30亿元 赴港IPO获得中国证监会备案 在新能源汽车快速发展的浪潮下，下游充电桩行业迅速崛起，行业龙头正探索跻身资本市场之路。 挚达科技于2024年11月向港交所主板递交上市申请书，重新闯关港股IPO。5月15日，公司已获得中国证监会出具的境外上市备案通知书，拟发行不超过约2062.71万股。 挚达科技成立于2010年，招股书显示，公司收入占比最高的产品是电动汽车充电桩，2022-2024年前三季度电动汽车充电桩收入占比均约九成。 从盈利模式看，挚达科技主攻B端客户。据挚达科技透露，公司累计出货量超170万台，位列全球销量榜首，中国市场份额达15.6%，全球市场份额达9.5%。 资本运作方面，挚达科技上市前已完成多轮融资，投资方包括上海中电投、安徽金通、宁波隆华汇、比亚迪等知名投资机构及汽车产业链大型企业。此外，按照2024年11月公司最新完成的E轮融资股东入股价格计算，公司上市前的估值约为30亿元。 新品聚焦智能化 持续布局海外业务 在全球能源转型和智能科技浪潮的推动下，电动汽车及周边产业都在“卷”创新、“卷”技术、“卷”智能化。IDC数据显示，2024年中国乘用车市场符合L2级标准的新车渗透率由2023年的52.1%增长至59.7%，具备辅助功能的新能源汽车正在加速下沉至主流市场，行业全链条自动化需求持续攀升，智能补能成为产业生态闭环的关键一环。 面对这一趋势，国内外知名企业，如：特斯拉、华为、小米等，纷纷加码智能充电技术研发，推动充电设备从单一功能向交互式、自适应方向升级，挚达科技也早在2016年便开始布局自动充电机器人核心技术研发。 5月20日，公司发布第六代蛇形智能充电机器人“灵蛇SmartLink”。据介绍，这款蛇形绳驱柔性臂自动充电机器人，具备成本低、插拔精度高、环境适应性强等优势，且已实现量产，完成了从实验和小范围应用到商业应用的跨越。 值得注意的是，挚达科技也在加速推进海外业务布局。2022年，公司在新加坡设立海外公司，此后在泰国建厂，成为首家在泰国建立充电桩工厂的中国企业。此外，公司在香港设立海外市场与资本发展中心。

“迪王”股价再创新高。今日早盘，比亚迪A、H股双双走强。其中A股再度突破每股400元，盘中创下404元的历史新高；港股一度大涨超4%并首次突破每股460港元，同样创出历史新高，盘中最高价超464港元。截至5月21日收盘，比亚迪A股年内累计上涨约40%，市值达1.22万亿元。 在比亚迪的带动下，A股整车板块表现活跃，江铃汽车、江淮汽车涨超6%，赛力斯、中国重汽、上汽集团、福田汽车等跟涨。 当日，花旗再次上调比亚迪目标价，称今年前四个月的中国乘用车出口格局进一步利好比亚迪。分析师Jeff Chung等在报告中表示，比亚迪纯电动车出口市场份额从2024财年的23%大幅上升至2025年前四个月的38%。中国插电式混合动力车出口增长惊人，尚未形成市场共识。对于2026年潜在的价格下调，比亚迪具备最强的应对能力。比亚迪2025财年出口80万至100万辆的目标进展顺利。 基于上述判断，花旗分别上调比亚迪港股和A股目标价至727港元、669元人民币。此前，花旗已于2月上调该股目标价。 在花旗调高比亚迪股价的前日，广船国际公布，比亚迪第7艘汽车运输船——比亚迪7000车LNG双燃料汽车滚装船2号船下水出坞。据悉，该船为广船国际为比亚迪制造的第二艘船，即此前已下水的“合肥号”的姊妹船。 为应对今年至少80万辆的海外市场销售目标，目前比亚迪已组建一支庞大的“远洋船队”。据了解比亚迪的业内人士表示，该船队将由8艘滚装船组成，计划年内全部投入运营。其中包括去年1月交付的首艘“开拓者1号”、同年11月的“常州号”，以及分别于今年1月、3月和4月下水的“合肥号”、“深圳号”、“长沙号”和“西安号”。 有行业人士透露，比亚迪旗下腾势Z9GT预计今年三季度在中国香港、澳门及东南亚（马来西亚、泰国、印尼等）市场上市发售，四季度将登陆欧洲，年底前预计在欧开设十数家门店。 除整车出口，海外基地亦成为支撑比亚迪80万辆海外销量目标的重要支点。5月16日，比亚迪集团品牌及公关总经理李云飞在社交媒体上宣布，比亚迪欧洲总部在匈牙利布达佩斯的落成。 匈牙利外交部长西雅尔多当日发布消息称，该项目总投资1000亿福林（约合2.48亿欧元），其中匈牙利政府计划提供200亿福林支持。西雅尔多表示，该项目将创造2000个工作岗位。根据比亚迪方面发布的消息，欧洲总部承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。 在此之前的2023年，比亚迪已在匈牙利赛格德市“落子”其欧洲第一座新能源乘用车工厂，并已在包括泰国、巴西、印度尼西亚及乌兹别克斯坦等在内的多个国家建有生产基地。其中，泰国工厂年产能15万辆，辐射东盟地区；巴西工厂年30万辆，可全面覆盖拉美地区；印度尼西亚在建的基地年产能15万辆，预计2025年底竣工，目标市场指向澳洲。 产销快报显示，今年1-4月，比亚迪海外市场销量285,170辆，同比增长105%；占同期新能源乘用车中的比重，从去年的14.83%提升至今年的20.99%。值得注意的是，若剔除4月79,086辆的海外销量，比亚迪当月国内销量今年首现环比微跌。

汽车关税效应显现，美国新车价格正经历近十年来第二大月涨幅。 5月12日，据Cox Automotive的Kelley Blue Book数据显示，美国新车价格在4月出现了显著增长，这表明特朗普政府对墨西哥和加拿大等国进口汽车征收25%关税的影响已经开始在市场上显现。具体来看： 在扣除折扣和促销后， 4月新车均价比3月上涨了2.5% ，远超过近年来同期通常1.1%涨幅。 在过去十年中， 唯一一次更大的涨幅出现在2020年4月 ，当时由于与疫情相关的工厂停工，价格上涨了2.7%。 据介绍，美国这波新车价格上涨潮，并非来源于汽车制造商涨价，而是消费者恐慌性抢购推高实际成交价。 另外，库存减少预示着未来几个月汽车价格可能继续攀升。 消费者恐慌性抢购，推动价格上涨 据介绍，目前汽车制造商正在适应新的关税环境，但大多数厂商尚未提高标价。 一些公司如现代汽车、福特和Jeep制造商Stellantis甚至推出了特别优惠，以安抚买家并维持销售势头。 然而，消费者预期关税最终会推高价格的心理已导致某些车型成交价格上涨。Cox分析师Erin Keating表示： "这些车型获得了更多需求，因此经销商层面的本地定价动态可能推高了价格。" 另外，汽车经销商和高管表示，过去几个月消费者需求显著上升， 买家急于在关税导致价格上涨之前完成购买 。根据Cox Automotive的数据，这已转化为新车购买者在经销商处平均支付更多费用。 除了新车价格上涨之外，关税效应还蔓延到了美国的二手车市场。 据Cox Automotive的Manheim二手车价值指数显示，4月份二手车批发价格同比上涨4.9%至208.2，环比3月增长2.7%。 库存下降暗示汽车价格将继续攀升 经销商库存的减少可能预示着未来几个月价格将面临上行压力。 Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke在最近的一次网络研讨会上指出，经销商库存已低于260万辆，随着销售激增和进口商减少交货，供应可能会进一步下降。 此外，密歇根州Matick Automotive Group的合伙人Paul Zimmermann表示“确实担心供应链问题”，称在4月销售强劲后，某些地区的车辆库存正在减少。

5月20日，理想汽车宣布，2025年第20周上线16座理想超充站，累计上线数突破2300座。据悉，理想超充站从第1座到第2300座用时不到2年1个月。 理想汽车官方表示，2025年5月12日至5月18日期间，总计 16 座理想超充站投入运营，分别位于四川省、天津市、山东省、北京市、上海市、内蒙古自治区、江西省、江苏省、广东省、福建省、甘肃省。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据官方数据显示，截至5月18日理想超充网络在全国已有2302座理想超充站，12,536根理想超充桩，824座高速理想超充站，3852根高速理想超充桩；理想超充站布局省份31个，理想超充站布局城市227个。 按照理想超充站计划，2025年理想超充将覆盖90%的国家级高速主线，还会覆盖90%的四线及以上城市核心城区。单桩峰值充电功率将达到520kW，实现“12分钟充500公里”的超快充电速度。

2025 SMM 东南亚（泰国）汽车供应链大会 2025年6月16日-17日 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将于2025年6月16日-17日在泰国曼谷召开，本次大会集聚全球汽车行业精英共同探讨东南亚当前汽车产业发展的挑战与机遇，共设置 七大圆桌论坛 ： ·东南亚本土化供应链的构建与优化路径 ·东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） ·泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 ·充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 ·东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 ·东南亚本土供应链如何服务欧美市场 ·电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 圆桌论坛嘉宾阵容 论坛一 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 扫码查看会议详情 论坛二 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 论坛三 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 论坛四 充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 论坛五 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 论坛六 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 扫码查看会议详情 论坛七 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 会议倒计时仅剩 27 天 我们诚挚邀请您参加 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 挖掘东南亚汽车产业增值潜力 扫码查看会议详情

近日，中共中央、国务院正式印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），并发出通知，要求各地区各部门严格遵照执行。此次修订的《条例》中，公务用车管理成为一大亮点，明确规定公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先选用新能源汽车，此举旨在进一步推动党政机关厉行节约、反对浪费，同时促进国内汽车产业的绿色发展。 根据《条例》要求，党政机关公务用车将实行统一编制、统一标准、统一购置经费、统一采购配备管理的“四统一”原则。在车辆选择上，明确要求公务用车实行政府集中采购，必须选用国产汽车，并在条件允许的情况下优先选用新能源汽车。这一规定不仅体现了国家对国产汽车产业的支持，也彰显了推动绿色出行的决心。 回顾公务用车市场的发展历程，早期由于技术、工艺等方面的限制，国产车在公务用车市场的份额极低，进口车和合资车凭借其成熟的技术和品牌优势几乎垄断了市场。 然而，随着国家对汽车产业自主创新的重视和支持力度不断加大，国产车开始在技术研发、品质提升等方面发力，逐步打破了外资品牌的垄断地位。从红旗轿车作为国家礼宾车的独特风采，到如今比亚迪、吉利、奇瑞等国产品牌在公务用车市场的广泛应用，国产车正以崭新的面貌赢得市场的认可。 近年来，国家多次出台政策支持新能源汽车的发展，公务用车市场更是成为新能源汽车推广的重要领域。2024年，国管局、中共中央直属机关事务管理局及财政部办公厅相继发布通知，明确提出公务用车新增及更新车辆中新能源汽车的比例要求，进一步推动了新能源汽车在公务用车市场的普及。据统计，在各项政策的拉动下，我国新能源汽车市场持续保持增长态势，不仅在国内市场占据重要地位，出口量也大幅增长。 公务用车集中采购选用国产新能源汽车，不仅为国内车企提供了稳定的资金流，促进了企业的研发和创新，还带来了显著的经济和环保效益。国产车通常具有更高的性价比，相同配置的车型价格往往低于进口车和合资车。而新能源国产车在能耗成本和维修保养费用方面更是具有明显优势，能够为政府部门节省大量资金，将更多资源投入到其他民生领域。同时，新能源汽车的环保性也符合国家绿色发展的理念，有助于推动社会的可持续发展。 随着政策的持续支持和市场的不断认可，国产新能源车在公务用车市场的发展前景十分广阔。未来，随着技术的不断进步和产品的持续升级，国产新能源车有望在更多领域得到应用和推广。同时，随着社会对绿色出行理念的深入理解和接受，新能源汽车将成为未来汽车市场的主流选择。

据外媒报道，数月来，高管和分析师纷纷警告，汽车关税将导致北美地区汽车产量下降。而数据显示，这一趋势已然显现。 据AutoForecast Solutions估算，受关税影响，今年第二季度，北美地区的汽车产量将减少约12.6万辆。这一估算基于截至5月1日车企公布的生产调整计划，包括减产和增产计划。虽然这一数值还不到2024年北美地区1,600万辆汽车总产量的1%，但也反映了关税对汽车行业的影响。当前，汽车制造商正在应对快速变化的贸易规则，美国总统特朗普表示，这些规则旨在将制造业带回美国。 AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示：“新建工厂并投入生产需要三到四年的时间，这不可能一蹴而就。因此，在此期间，我们将看到北美汽车产销量出现下滑。”Sam Fiorani指出，北美地区新车产量预期下降的主要原因是与关税相关的生产成本上升，尤其是在加拿大和墨西哥。 特朗普于今年4月份对进口新车加征25%的关税，而今年5月份特朗普关税扩至广泛的汽车零部件，不过符合《美墨加协定》的加拿大和墨西哥零部件除外，这帮助北美汽车行业规避了此前担忧的最糟生产情况。 目前，美国白宫也正与多个美国贸易伙伴进行谈判，而自特朗普上任以来，贸易规则变化迅速且频繁。但特朗普表示，他不会考虑取消或降低进口汽车关税或其他行业关税，并称这些关税对促进美国制造业的发展至关重要。 因此，汽车制造商和汽车零部件供应商正在考虑是否增加在美国的生产布局。但在美国国内新建工厂需要时间，在此期间，北美地区的汽车产量预计将下降。 根据AutoForecast Solutions的最新估计，2025年，北美地区汽车产量将降至1,490万辆。相比之下，《美国汽车新闻》研究与数据中心的数据显示，去年汽车制造商在北美地区生产了1,601万辆汽车。 汽车零部件供应商高管在本月的财报电话会议上表示，他们担心今年下半年北美地区的新车产量将下降。供应商严重依赖汽车产量，他们敦促汽车制造商保持产量稳定，即使是在关税侵蚀盈利能力的情况下。 根据Guggenheim Securities 5月14日的分析，预计到2025年，关税将使汽车制造商每辆车的平均成本增加约3,400美元。与此同时，福特汽车将因其三款墨西哥产车型的关税提高而将价格上调至多2,000美元。 Sam Fiorani表示，加拿大和墨西哥汽车价格上涨将减少需求，迫使汽车制造商削减产量。“消费者或认为来自加拿大的小型厢式车或来自墨西哥的Equinox车型不值得多花这些钱。” 几家汽车制造商正在权衡如何在未来几个月内增加其美国工厂部分车型的产量，以减少关税影响。例如，本田汽车表示将增加其CR-V跨界车在美国的产量，据悉，该款车型也在加拿大生产。 但此类增产取决于汽车制造商的产能和劳动力是否充足，以及是否拥有能够应对额外零部件需求的本土供应链。分析师表示，这限制了短期内可以转移到美国的新车产量。 北美地区产量最终下降多少以及多长时间可以恢复都是悬而未决的问题，尤其是考虑到特朗普政府正在进行的贸易谈判。高管们表示，短期内或难以得到答案。麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri在5月2日表示：“由关税和其他贸易措施引起的当前商业环境的不确定性，使得预测比平常更具挑战性。”

小米汽车官方微博宣布，将于5月22日19点举行小米战略新品发布会。小米SUV车型YU7，自研手机SoC芯片玄戒O1和小米15SPro旗舰手机将于同日发布。 雷军也在其个人微博同步发文称，这次重磅新品特别多：手机SoC芯片 小米玄戒O1，小米15SPro，小米平板7 Ultra，小米首款SUV 小米yu7等。

5月15日晚，鸿蒙智行官方宣布，旗下的2025款问界M9车型用时46天，累计交付量突破2万台。 据悉，2025款问界M9于今年3月20日上市，售价46.98万元起。 外观方面，新车延续了家族式设计语言，前脸搭载了华为双百万像素智慧投影大灯和智能交互矩阵大灯，辨识度极高，彰显了其科技豪华的定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，提供了宽敞的车内空间。 内饰方面，2025款问界M9升级 MagLink Mini 全新后排控制屏，支持磁吸拆合；搭载智能激光投影巨幕系统 2.0：配备32英寸车载投影幕，并首创“车载悬浮窗”。同时，新车新增智能隐私车窗，支持明暗调节，可通过旋钮、语音控制等方式操作。新车车载冰箱升级，搭载 0-15℃制冷、35-50℃的压缩机冷暖箱。 配置方面，2025款问界M9配备四颗激光雷达，新增侧向和后向短焦激光雷达，感知能力更强。同时新车还搭载华为ADS 3.3，支持车位到车位的智驾能力，无需事先记忆、不受车位限制，增加两个车外麦克风，可感知特种车辆并主动避让。 动力方面，新车提供了两套动力系统。其中，增程版车型采用了新款增程器，发动机代号为HG15T，功率达到118kW。而纯电版车型则采用双电机布局，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为230kW，续航可达630km。 此外，2025款问界M9还搭载华为星河通信，支持卫星通话，卫星通信能力可共享至手机、平板等设备，离开车辆30m仍能通话；全系标配电动隐藏式拖车钩，最大牵引力达1.5吨；支持隔空开门、手势开门，创新星闪车钥匙首次上车。