特斯拉销量“跌跌不休”，4月在欧洲市场遭遇重挫后，中国市场出货量连续第七个月下滑。 周三，中国乘用车协会初步数据显示，特斯拉上海工厂上个月共交付了58459辆Model 3轿车和Model Y运动型多用途汽车，较2024年同期下降6%，国内销量和出口量的细分数据并未公布。 数据显示，更广泛而言，4月中国新能源汽车（包括电动汽车和混合动力汽车）批发销量将增长42%，达到114万辆。 由于马斯克参与全球政治活动引发美国和欧洲的抗议，人们开始抵制特斯拉品牌，特斯拉第一季度全球销量跌至三年来的最低点。 特斯拉4月在欧洲市场遭挫，六大主要市场现两位数下滑，英国销量创下“两年新低”、德国销量接近“腰斩”。 与特斯拉形成鲜明对比的是，比亚迪4月销量同比飙升至44.7%，达到313,245辆，再创历史新高。值得注意的是，这一数字包括了混合动力和纯电动汽车。 面对这一困境，特斯拉CEO马斯克近期在财报电话会议上表示，公司将加快推出更便宜车型的进度，并在下一代电动车平台上全速前进。然而，投资者似乎正在失去耐心，对特斯拉能否在激烈的全球竞争中保持领先地位表示怀疑，今年以来特斯拉股价已累计下跌超过27%。

据外媒报道，近日，Stellantis位于美国密歇根州沃伦的皮卡装配厂的生产活动已大幅减少。随着该汽车制造商准备在墨西哥启动Ram 1500皮卡的生产，Stellantis美国密歇根这家工厂及其工人的未来引发了业界担忧。 数据显示，今年，Stellantis旗下这家位于沃伦和底特律交界处、面积达330万平方英尺的工厂预计生产的汽车数量将跌破4.6万辆。这大约是这家拥有90年历史的工厂2024年 产量 的一半，与2017年的峰值相比更是下降了90%。沃伦皮卡工厂目前已停工至5月12日，该工厂的工人们此前负责生产市场表现疲软的Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer车型。 沃伦工厂生产遇冷，产品滞销也是重要原因。福特和通用的全尺寸SUV车型堪称公司“摇钱树”，相比之下，Stellantis在沃伦工厂生产的Wagoneers系列车型销量却不尽人意，尽管Jeep新任首席执行官已承诺要重振该品牌。 2024年年底，Stellantis停止了在该工厂生产广受欢迎的Ram 1500经典款皮卡，导致该工厂裁员1100人，同时也削减了供应商的订单。 据悉，皮卡车型是底特律三大车企及其众多零部件供应商的生命线，为生产工厂提供稳定产量和长期运营保障。正因如此，类似沃伦皮卡工厂停产这样的 产能 损失将造成重大冲击。 2024年9月，Stellantis宣布将在沃伦工厂投资9,760万美元，用于生产“未来电动版Jeep Wagoneer”。目前，纯电版Wagoneer S车型是在该汽车制造商位于墨西哥托卢卡（Toluca）的工厂生产的。 目前，沃伦工厂的电动汽车生产计划进展状况尚不明确。特朗普当选后，本就低迷的电动汽车市场更是前景难测。 与此同时，该集团对墨西哥萨尔蒂约的一家工厂进行了扩建，以生产新款Ram 1500 DT皮卡，这是Stellantis赚钱的车型之一，这款皮卡同时也在Stellantis在美国底特律郊区的Sterling Heights装配厂生产。在Stellantis 2023年与美国汽车工人联合会（UAW）达成创纪录的劳资合同之后，该公司决定将Sterling Heights工厂的部分过剩产能转移到成本更低的墨西哥进行生产，不过，这一决定招致了工会的不满。 如今，就在特朗普总统对进口到美国的汽车加征25%的关税之际，Stellantis在墨西哥的皮卡工厂即将投产，这无疑增加了该工厂未来的变数。 据相关人士透露，尽管Stellantis目前并未因关税影响取消在墨西哥萨尔蒂约工厂生产Ram皮卡的计划，但已下调产量。Stellantis的目标是今年在新工厂生产8.6万辆汽车。不过，目前尚不清楚这些车辆中有多少将进口到美国市场。 值得注意的是，这家距离美国边境约200英里的工厂，年产能为20万辆轻型皮卡。 知情人士称，Stellantis将墨西哥工厂的投产时间从3月初推迟到了5月下旬。推迟的原因是工厂建设尚未完成。预计在今年夏天产量提升之前，最初几个月的产量将只有几百辆。

近日，英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁公布了第一季度业绩，总营收为2.339亿英镑，同比下跌13%，主要原因是限量版车型交付量降低。 经调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）录得440万英镑亏损，远低于市场预期的1,300万英镑盈利，这一结果是由产品组合表现疲软以及在车辆质量方面的投资增加所导致的，不过运营费用同比下降了13%，在一定程度上抵消了这些不利因素。经调整后的息税前利润（EBIT）亏损扩大至6,450万英镑，而去年同期亏损为5,710万英镑。经调整后的税前亏损为7,980万英镑，低于去年同期的1.105亿英镑，也低于分析师平均预期的8,900万英镑。 阿斯顿·马丁第一季度总批发量为950辆，同比微增1%，其中核心车型增长4%至936辆，而限量版车型则大幅下滑69%至14辆。 阿斯顿·马丁预计下一季度业绩将有所改善，并确认了其全年业绩展望。 阿斯顿·马丁首席执行官Adrian Hallmark表示，公司将与客户共同分摊美国关税新增成本，并将消化其在美国的现有库存，同时限制向美国的发货量，以减轻关税影响。 此外，公司正在考虑采取进一步措施来应对不断变化的关税形势，并计划于5月中下旬公布可能的定价策略调整方案。Hallmark称：“我们不会将（关税的）全部影响转嫁给客户，也不会全部由公司承担，而是会采取一种折中的方式。” 他表示，美国的经销商有充足的库存，足以维持市场供应到6月初。 阿斯顿·马丁近期改变了生产计划，以便在关税生效前将更多汽车运往美国，这使得公司现在能够在调整战略之前，评估关税谈判进展以及竞争对手的反应。据悉，该公司超过三分之一的收入来自美国市场。 分析师表示，美国经销商充足的汽车库存使阿斯顿·马丁相比竞争对手具有优势。 他们还表示：“维持全年业绩指引不变及自由现金流小幅超预期是阿斯顿·马丁本次财报的核心亮点，预计将获得市场积极反馈。” 受此消息提振，阿斯顿·马丁股价一度上涨4.2%，但今年以来，其股价已累计下跌超过三分之一。 在欧洲车企普遍受关税冲击下调业绩预期的背景下，阿斯顿马丁的季度财报成为难得亮点。当Stellantis、保时捷、大众及梅赛德斯-奔驰均因关税动荡撤回或下调预期之际，该公司仍维持全年目标不变。 不过，自2018年上市以来，这家高端跑车制造商一直难以取得突破，导致多年亏损和债务不断膨胀，这促使公司多次进行股权融资和裁员。

据外媒报道，日前，美国众议院投票通过决议，否决了加州2035年禁售纯燃油车的标志性计划，该政策此前已被其他11个州采纳。 众议院支持通过立法撤销美国环保署（EPA）于去年12月授予加州的豁免权，该豁免允许加州要求车企到2035年电动汽车销量占比应至少达80%。多家车企此前敦促众议院取消加州的豁免权，称该标准难以实现。加州政府则强调这些规定对减少污染至关重要，并称此次投票表决属非法行为。 加州法规要求2026款轻型车中零排放车型占比须达35%。而车企则表示，鉴于当前电动汽车销量占比在部分采纳该政策的州仅为10%甚至更低，这一目标难以实现。加州政府还规定，到2030年电动汽车必须占新车销量的68%。 加州州长Gavin Newsom表示，该计划不仅能减少污染，更是美国在电动车领域与中国竞争的关键举措。 代表通用汽车、丰田、大众、现代等主要车企的美国汽车创新联盟警告（The Alliance for Automotive Innovation）称，按照加州政府的要求，车企可能将被迫“大幅削减总销量以提高电动汽车销售占比”。 该联盟首席执行官Bozzella称此次投票是“众议院采取的及时且精准的行动，旨在防止这些不切实际的法规必然导致的就业岗位流失和对制造业的冲击”。 4月30日，美国众议院还在另一次表决中撤销了EPA在2023年对加州两项计划的批准：一是逐步提高零排放重型卡车占比的要求；二是前总统乔·拜登（Joe Biden）执政时期于去年12月批准的加州“综合”低氮氧化物法规的豁免权，该豁免权适用于重型公路和非道路车辆及发动机。 目前的争议焦点在于美国国会能否依据《国会审查法》（Congressional Review Act）撤销该豁免权。今年3月，美国政府问责署（Government Accountability Office）曾表示此项豁免不适用该法案的撤销程序，因为《国会审查法》规定只需参议院简单多数票即可通过。

刚刚过去的五一假期，成为刺激车市的重要“窗口期”。多家车企节后晒出的成绩单表明，受假期消费、展览及终端优惠等多重因素影响，五一车市迎来立夏前的“小阳春”。 5月5日晚间，鸿蒙智行率先公布假期成绩单，全系大定突破22000辆的表现，较去年同期的翻倍。有接近华为的业内人士透露，仅在假期间的2025宁夏五一国际汽车展览会上，4月30日-5月5日鸿蒙智行便累计收获大定超210台。 “五一劳动节，5天硕果累累，屡屡再创新高。总订单破18000+；单日破3700+，C11单品单日破1000+。”5月6日，零跑汽车董事长朱江明在复工首日一早晒出五一假期的订单情况。据其给出的后台数据，零跑前一日全系净增锁单量为3,786个，其中零跑C11为1,099个，订单量排名前五的城市依次为杭州、重庆、成都、宁波及天津。作为对比，零跑在去年国庆七天共收获17,397个大定订单，假期最后一日锁单量为3,576辆。 从车企在五一假期的表现来看，终端热销的情况不在少数。 5月1日-5月5日，广汽传祺全系车型累计收获订单12,295辆，同比增长10%，其中MPV占比超55%；吉利银河发布数据显示，五一假期大定突破31000辆；上汽MG品牌五一假期前三天日均订单环比翻倍，较4月同期增长103%；东风本田表示，五一假期期间直播互动量超4.6万次，带动线下试驾预约增长20%。 “五一假期恰逢车展活动，国内车市迎来销售高峰，很多车企在此期间针对性地推出了促销政策，对终端市场刺激效果明显。”有业内人士分析表示。 据财联社记者不完全统计，进入4月最后一周，共有至少十家车企、品牌推出了不同形式的终端优惠政策，其中包括奇瑞汽车、阿维塔、东风日产、长安马自达等。 商务部商务大数据监测显示，以旧换新政策依旧对车市发挥着重要刺激作用，假期前四天，汽车以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元。假期期间，商务部重点监测零售企业家电、汽车、通讯器材销售额同比分别增长15.5%、13.7%和10.5%。 车市终端销量集体“飘红”的同时，五一假期新能源汽车补能领域亦增长明显。以蔚来换电为例，五一假期蔚来能源累计为用户提供634,177次换电服务，其中5月1日出行高峰，单日换电总量达134,770次；5月5日回程高峰，单日换电总量达131,984次，单日换电量连续超过120,000次。 国家电网智慧车联网平台数据显示，五一假期两天，全国高速服务区新能源汽车充电量达到1590万千瓦时，比去年同期增长28%，创历史新高。

特斯拉因马斯克政治观点遭到抵制，4月在欧洲各地销量均大幅下滑，瑞典同比骤降81%，德国销量几乎减半。 周二，据媒体报道，特斯拉在欧洲面临严峻挑战，六大主要电动汽车市场销量均出现两位数下滑，这已经是欧洲大部分地区销量连续四个月下滑。 六大市场现两位数下滑，英国“两年新低”、德国接近“腰斩” 其中，法国销售额同比下降59%，瑞典下降81%，荷兰下降74%，瑞士下降50%，葡萄牙下降33%，丹麦下降67%。 不仅如此，特斯拉在德国——欧洲最大汽车市场的表现同样惨淡。德国联邦汽车管理局(KBA)的数据显示，特斯拉4月在德国的新车注册量同比暴跌46%，下降幅度几乎达到50%。1月至4月，特斯拉汽车销量同比下降60.4%至5820辆。 特斯拉在英国市场的销量也已跌至两年来最低点，4月特斯拉在英国交付量较上年同期下跌62%。特斯拉今年迄今在英国电动汽车市场的份额为9.3%，较一年前的12.5%有所下降。 主要的例外是挪威和意大利，这两个国家的特斯拉销量分别同比增长了12%和29%，但前四个月意大利汽车销量总体仍下降了4%。 然而，随着欧洲人抵制特斯拉，转向购买了更多中国电动汽车，比亚迪4月份的在德国销量跃升逾8倍，至1566辆，今年年初以来的总销量增长近5倍，至2791辆。 欧洲市场的崩溃并非孤立事件，这一趋势与特斯拉在全球范围内的困境相呼应，第一季度该公司全球交付量较上年同期下降8.5%，公司股价年初至今已下跌约30%。 特斯拉因马斯克政治立场遭遇欧洲抵制 这一下滑，与马斯克在特朗普政府中的角色，以及对欧洲右翼政党的支持相关。 今年早些时候，马斯克表示支持包括德国极右翼德国选择党在内的政党后，“抵制特斯拉”运动兴起。 今年到目前为止，位于瑞典斯德哥尔摩和马尔默的两家特斯拉工厂以及位于瑞士洛桑的特斯拉分公司，包括那里的车辆，都被涂上了橙色油漆。荷兰各城市爆发了反对马斯克和特斯拉的示威活动，葡萄牙和丹麦的特斯拉展厅外也聚集了抗议者。在法国图卢兹，有12辆特斯拉汽车被焚烧。 除了对马斯克及其政治观点的抵制之外，特斯拉在欧洲销量的下滑可能与电动汽车市场竞争加剧有关，尤其是来自中国企业的竞争。 特斯拉老旧的车型系列一直难以与比亚迪等竞争对手的新型电动汽车相抗衡，后者的车型具有尖端的充电速度和更低的价格。 卡迪夫大学汽车工业研究中心主任彼得·威尔斯教授表示： 就产品系列而言，我们还没有看到马斯克所期望的创新水平，我认为这是他们问题的一个重要部分。 至于对于改版后的Model Y，特斯拉在德国和英国的网站表示，改版后的Model Y预计将于6月开始交付，但需要几个月的销售数据才能显示更新后的版本是否赢得了客户。

SMM 5月6日讯：5月6日五一假期结束归来后的首日，大盘整体上涨氛围浓厚，创业板指一度涨逾2%，沪指涨逾0.9%，深证指数涨逾1.5%。在大盘氛围偏暖的背景下，各大板块涨势同样喜人，汽车零部件板块再度拉涨，指数盘中一度涨逾3%，精进电动-UW盘中再度拉涨20%涨停，已经连续录得三个涨停板。兴民智通、迪生力、新坐标、金麒麟、信质集团、云内动力等多股盘中一度封死涨停板，掀起一波轰轰烈烈的“涨停潮”。嵘泰股份、三祥科技等多股纷纷跟涨。 消息面上，据财联社记者从商务部方面消息得知，2025年“五一”假期，全国消费市场繁荣活跃。 2025年初至5月5日0时，汽车以旧换新补贴申请量突破300万份。假期前四天，汽车以旧换新补贴申请量超6万份，带动新车销售88亿元， 消费者购买12大类家电产品356万台，带动销售119亿元；购买手机等数码产品242万件，带动销售64亿元。假期期间，商务部重点监测零售企业家电、汽车、通讯器材销售额同比分别增长15.5%、13.7%和10.5%。 此外， 据央视新闻消息，美国海关和边境保护局当地时间5月1日证实，加拿大和墨西哥制造的汽车零部件属于《美加墨协议（USMCA）》的一部分，将免于25%的关税，该关税将于5月3日生效。 而在五一假期之前，国内汽车市场一众车企的销售数据也陆续出炉，而乘联分会也在4月25日预测，由于“两新”政策的拉动，春节后市场热度较高，各地方也于三月底起密集出台促消费政策，4月上半月整体车市仍维持3月底人气，同比平稳增长。下半月，随着上海车展拉开帷幕，车展前各车企已经开启造势，大量热点新车扎堆上市，重磅新能源新产品逐一开启交付，预计将会为新能源市场带来新一波增长动能，对整体车市构成有力支撑。 乘联分会预计，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模175万辆左右，同比去年增长14.4%，环比上月-9.8%，新能源零售预计可达90万，渗透率51.4%。 车企销量方面，身为国内电动车一哥的比亚迪在4月累计销售380,089辆，同比增长21.34%，今年1-4月，比亚迪累计销量为138.09万辆，同比增长46.98%。造车新势力方面，零跑汽车4月交付量再度破万，4月全车系交付达41,039辆，同比增长超173%；小鹏汽车则交付35,045辆新车，同比增长273%，成为造车新势力中唯一连续6个月交付量超3万的车企。1-4月，小鹏汽车累计交付新车共129,053辆，同比增长313%。截止4月，小鹏汽车已突破70万辆交付里程碑。 理想汽车表现4月表现稍显逊色，共交付新车33,939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,260,675辆；蔚来汽车4月则累计交付23900辆新车，同比增长53%，截至目前，蔚来公司已累计交付新车737,558台。 而之前风头极盛的小米汽车，在此前的车祸事故发生之后，小米汽车4月交付量相比3月份有所下滑，总计交付28000辆， 但需要注意的是，这是小米汽车上市以来的首次交付量下滑。据4月30日财联社最新消息，小米汽车4月新增34家门店，全国74城已有269家门店；5月计划新增29家门店，预计新增覆盖宜昌、芜湖等8座城市；截止4月30日，全国已有132家服务网点，覆盖全国79城。 同时，在小米汽车碰撞事故引发舆论热议之后，“智能驾驶”这一此前经常被车企提起的卖点，逐步淡出消费者的视线，据《科创板日报》五一假期期间的调研来看，智能驾驶甚至变成了“你问我才说”的隐藏词汇。 中信建投证券发布研报表示，展望5月，市阶段性转向成长。关注行业：电子、机械设备、计算机、汽车、家电、农林牧渔、商贸零售、美容护理、社会服务等。 国金证券近日表示，从本季度的市场表现来看，市场竞争仍在持续加剧，自主&电车替代空间确实在减少，车企板块单车ASP持续下降；但是，具备较强降本能力的公司，可以在单车ASP下降的同时实现毛利率的同步提振。因而我们从基本面兑现角度，推荐采用低成本路线+强爆款打造能力+强新车周期的公司。

近期，无论是智能驾驶技术的迭代升级，还是动力电池新国标的发布，都让消费者对新能源汽车的期待值不断攀升。与此同时，车企间的竞争也愈发白热化，纷纷在产品布局、营销渠道等方面发力，试图抢占更大的市场份额。 五一假期首日，车市热度持续攀升，多家主流车企相继公布了4月新能源汽车交付及销量情况，凭借亮眼的成绩，在市场上发出自己的强音。 乘联会近日表示，由于“两新”政策的拉动，春节后市场热度较高，各地方也于三月底起密集出台促消费政策，4月上半月整体车市仍维持3月底人气，同比平稳增长。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模175万辆左右，同比去年增长14.4%，环比上月-9.8%，新能源零售预计可达90万，渗透率51.4%。 零跑汽车再破4万 小米汽车交付回落 4月，零跑汽车全车系交付达41,039辆，同比增长超173%。 4月，小鹏汽车共交付新车35,045辆，同比增长273%，环比增长6%，是唯一连续6个月交付量超3万的新势力车企。1-4月，小鹏汽车累计交付新车共129,053辆，同比增长313%。截止到4月，小鹏汽车已突破70万辆交付里程碑。 4月，理想汽车交付新车33,939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,260,675辆。 4月，小米汽车交付量超28,000辆，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已经开始陆续交付。 4月，蔚来交付新车23,900辆，同比增长53%，环比增长58.9%。其中，蔚来品牌交付新车19,269辆；乐道品牌交付新车4,400辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车737,558辆。其中，蔚来品牌累计交付新车697,385辆；乐道品牌累计交付新车39,942辆。 4月，极石汽车交付1128辆，累计交付量破万，达10,163辆。 4月，造车新势力交付量大部分实现增长态势，其中零跑汽车再次获得造车新势力销量榜首；小鹏汽车继续保持高增长态势；理想、蔚来稳步增长，极石汽车也再次月交付破千。而受碰撞事故的影响，小米汽车相对于上个月29,000辆的交付量略微有所回落，这也是小米汽车上市来首次交付量环比下滑。 仅3家销量破两万 新能源品牌涨跌互现 4月，吉利银河销量96,632辆，同比增长281%。1-4月，吉利银河累计销量已突破35万辆。 4月，广汽埃安全球销量达28,301辆，持续保持同比正增长，在新能源汽车市场中表现较为突出。 4月，深蓝汽车全系交付量达到20,138辆，同比增长58%。 4月，极氪销量13,727辆。 4月，极狐销量达13,018辆，与3月持平。1-4月全系车型累计交付31642辆，同比增长235%。 4月，阿维塔共售出11,681辆新车，同比大幅增长122.6%，创下历史新高。 4月，岚图汽车共交付10,019辆新车，同比增长150%。今年1-4月，岚图汽车累计交付量已达36053，同比增长77%。 4月，智己汽车交付4366辆，同比增长55%。 整体来看，老牌车企的新能源品牌4月表现有涨有跌，吉利银河的月销即将突破10万辆关口；埃安、深蓝、极氪、智己环比有所下滑。值得一提的是，4月份，多个品牌都先后发布新品上市，或将在5月为交付量有所贡献。 比亚迪月销超38万辆 新能源销量均同比增长 4月，比亚迪新能源汽车销售380,089辆，同比增长21.34%，今年1-4月，比亚迪累计销量为138.09万辆，同比增长46.98%。 4月，吉利汽车集团新能源销售125,563辆，同比增长144%，新能源汽车销量占全部汽车销量的54%。 4月，奇瑞集团销售新能源汽车61,223辆，同比增长85.5%。1-4月，奇瑞集团累计销售新能源汽车224,629辆，同比增长140.7%。 4月，长城汽车新能源车型销售28,813辆，同比增长28.42%，在整体销量中占比28.8%。 乘联会表示，四月下旬上海车展拉开帷幕，车展大量热点新车扎堆上市，重磅新能源新产品逐一开启交付，预计将会为新能源市场带来新一波增长动能，对整体车市构成有力支撑。 从品牌结构看，市场正呈现出明显的头部集中趋势。传统车企当中，比亚迪、吉利；新势力当中零跑、小鹏等企业通过产品更新与技术布局持续拉开差距，弱势品牌则面临更大交付与市场压力。随着新车型密集上市、智能化竞争加剧，以及智能驾驶和供应链能力成为新的分水岭，车市格局或将继续重塑。

周五公布的数据显示，4月份特斯拉在欧洲市场销量续大幅下跌，其中在瑞典的销量下降了81%，至两年半以来的最低水平。 除了马斯克的政治行为引发欧洲消费者的反感之外，中国电动汽车品牌也获得了更多的认可，正在抢占特斯拉的市场份额。 这家电动汽车巨头在欧洲大部分地区的销量已经连续四个月下降。数据显示，今年第一季度，纯电动汽车在欧洲的销量增长了28%，但特斯拉的销量却下滑了37.2%。 除瑞典外，特斯拉4月份在荷兰销量大跌73.8%，为2022年以来的最低水平；丹麦销量下降67.2%，而法国销量下跌59.4%，葡萄牙的销量下降了33%。 这些数据将使人们更加怀疑，特斯拉新款Model Y的推出能否改变特斯拉其在欧洲的命运。 目前欧洲大部分地区的消费者已经可以订购Model Y升级版，但特斯拉在德国、英国、法国和意大利的网站都表示，预计将于6月才会交付。与此同时，特斯拉在挪威、瑞典、德国、英国和法国这几个国家推出了促销活动，可以提供贷款折扣和其他金融优惠政策。 除了面对传统汽车制造商的竞争外，中国制造商正在推出性价比更高、功能更强的的电动汽车。分析师表示：“特斯拉的技术优势已经不太明显了，同时竞争对手越来越多，所以特斯拉的销量可能会受到挤压。” 本周有报道称，随着这家电动汽车制造商股价持续下跌、且首席执行官马斯克优先处理他在政府效率部的事务，特斯拉的董事会已在本月早些时候采取措施，物色马斯克的继任者。不过马斯克随后进行了否认。 但由此透露的信息是，特斯拉的销售额和利润在迅速恶化，董事会成员希望马斯克将更多时间投入到特斯拉的工作上。 在周三召开的内阁会议上，特朗普感谢了马斯克为政府工作所做出的贡献。“你知道，只要你愿意，你想待多久都可以，”特朗普表示，“不过我猜他想回去管管他的汽车公司了。” 上周在该公司公布第一季度利润骤降71%之后，马斯克声称，他将减少花在政府事务上的时间，花更多时间经营特斯拉。 但马斯克与特朗普的密切关系已经严重损害了特斯拉在一些消费者心目中的品牌形象。特斯拉内部一些人士已清楚地意识到，马斯克涉足政界正成为一种商业负担。 在3月24日至4月11日对1642人进行的一项调查中，59%的受访者表示，马斯克的行为让他们不太可能购买特斯拉。Electrifying.com首席执行官金妮·巴克利表示：“这个品牌在欧洲的声誉受到了打击。”

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