附件: 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求（征求意见稿）编制说明.pdf 附件: 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》.pdf 财联社9月17日讯，今日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。

2025报废车产业链大会 2025年第十四届亚洲汽车环境论坛（AAEF）暨第二届中国汽车再循环产业发展大会 会议邀请函 低碳发展，能源革命，在全球汽车绿色转型的大背景下，汽车产业的绿色发展与再循环显得尤为重要。为进一步促进国际汽车环境与回收拆解领域的交流合作，共同致力于推动汽车产业的技术创新与可持续发展，第十四届亚洲汽车环境论坛（Asian Automotive Environment Forum;AAEF）暨第二届中国汽车再循环产业发展大会将于10月召开，现将有关事项通知如下： 1 会议背景 随着全球汽车保有量的持续增长，中国已成为全球汽车保有量第一的国家。汽车产业在推动经济发展的同时，环境与可持续化发展显得尤为重要。亚洲汽车环境论坛（AAEF）作为全球汽车环境领域的重要交流平台，为推动汽车产业绿色发展发挥了积极作用。 与此同时，中国汽车再循环产业在政策支持和市场需求的双重推动下，迎来了快速发展期。汽车的能源绿色低碳转型是人类社会应对气候变化的必然选择，加强新型技术、产业的国际合作，共同构建绿色低碳环保的共赢新模式。积极推进国际合作，构建国际交流平台，加强先进技术交流、项目合作，为行业共享“中国汽车绿色循环方案”。 第十四届亚洲汽车环境论坛暨第二届中国汽车再循环产业发展大会由中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会（CARIDC）主办，将于2025年10月20日-23日在中新生态城市、绿色发展示范区——中国天津召开，“聚焦绿色循环”探讨汽车再循环的创新技术和实践案例，推动汽车再循环产业的双循环、体系化发展。 2 会议时间 2025年10月20-23日（共4天） 3 会议地点 中国 ● 天津 地点：东凯悦酒店 地址：天津市河东区卫国道126号 4 主办单位 中国亚洲经济发展协会汽车再循环产业发展委员会 5 协办单位 日本自动车再循环公会(JARA) 汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟(AARTI) 韩国自动车再循环公会(KARA) 马来西亚自动车再循环公会(MAARA) 澳洲自动车再循环公会(ARAA) 6 支持单位 欧洲自动车再循环公会(Egara) 加拿大自动车再循环公会(ARC) 蒙古自动车再循环公会(MoARA) 美国自动车再循环公会(ARA） 印度资源再生协会（MRAI） 7 特别支持单位 福建省废弃资源综合利用行业协会 广西报废车回收拆解行业协会 云南省资源再生二手车行业协会 青海汽车流通协会 新疆维吾尔自治区再生资源回收利用行业协会 杭州市报废汽车专业委员会 山西省物资再生协会 重庆市报废机动车回收拆解行业协会 上海市再生资源回收利用行业协会报废汽车专业委员会 四川省报废机动车回收拆解行业协会 内蒙古物资再生协会 贵州省再生资源行业协会 广东省物资流通协会 宁夏物资再生协会 黑龙江省物资再生协会 江苏省物资再生协会 江西省废钢铁应用协会 8 组织策划 /北京环元科技有限公司 会议内容和主题 1 绿色低碳环保： 亚洲各国及全球的汽车产业化发展中的碳足迹分析、新能源汽车、动力电池与充电基础设施的回收与再循环发展路径、低碳交通的政策与激励机制等。 2 产业技术输出： 汽车拆解技术新方案/新技术转变、电池拆解资源化利用，高效电池拆解技术与设备展示、电池材料的回收与再利用实践、电池生命周期管理与环境影响评估等。 3 再循环概念探索： 如何提高汽车拆解与再循环材料的利用率；汽车拆解过程中的资源高效回收技术与再循环的创新利用方法；汽车ESG发展与产业中的应用与挑战、市场中汽车再循环产业的业态模式等。 4 国际环境下的汽车再循环产业发展与中国实践： 国际汽车后市场、二手汽车、老旧汽车报废等市场现状与趋势、中国汽车再循环产业的实践与成果、国际合作案例分享、未来展望构建全球汽车再循环产业的新模式、新契机等。 国际论坛+产业大会+产品展+技术展 日程安排（时间以实际为准） 10月20日（周一） 参会嘉宾签到注册 10月21日（周二） 论坛开幕式+主论坛+汽车再循环产业展会 10月22日（周三） 产业大会+议题讨论+实地企业参观 10月23日（周四） 闭幕式 参会人员： l 报废机动车回收拆解企业 l 汽车产业链延伸行业 l 零部件公司及汽车后市场 l 汽车生产企业相关领域 l 二手车及零部件进出口贸易 l 汽车拆解技术与新能源电池技术领域 l 国际汽车、回收拆解、二手车、零部件采购商及产业链相关参与者等 日本、韩国、马来西亚、澳大利亚、加拿大、欧洲等多个国家汽车回收与再循环行业组织者、协会成员等 报名 咨询方式 会务组联系电话 张莹15910908056 许青15110005249 冯龙梅19568732967 刘志璐19568733752 报名截止日期：2025年10月10日

最近两个月的产品高潮期，并未让华为“汽车局”放慢脚步，华为在2026年的合作升级、产品落地计划已悄然浮出水面。 9月16日，财联社记者从多位知情人士处获悉，华为车BU与广汽丰田的合作将升级，两年内有三款新车落地——铂智7将于明年上市并搭载鸿蒙座舱，2027年推出的两款车型会全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。日前，铂智7申报信息出现在工信部最新一期目录中，其由华为提供电机系统。有消息称，铂智7将成为首个搭载华为鸿蒙座舱5.0的合资车型，动力电池与智驾系统则分别来自于比亚迪、Momenta。 鸿蒙智行方面，“五界”明年将针对更高端的产品矩阵进行迭代。其中，尊界计划先后推出SUV及对标丰田艾尔法的MPV车型。作为参考，丰田埃尔法的官方指导价为89.9万-92.9万元。与北汽合作的享界将陆续推出S9大改款、MPV，鸿蒙智行首款硬派SUV也将在明年晚些时候落地于享界。 享界更多新产品进入量产上市前关键期的同时，品牌合作双方的进一步深化合作亦于日前落地。9月15日，华为与北汽达成享界品牌进一步深化合作，双方合作正式升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，并将聚焦专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系、专属渠道网络五大专属体系赋能。记者获悉，未来三年将投入200亿资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大核心领域推进技术迭代。 “和张总（北汽集团董事长张建勇）聊了很多享界未来的规划，很有信心。”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示。根据计划，预售价32.8万元起的享界S9T将于9月16日上市。 “双智”系统升级迭代是鸿蒙智行接下来的另一个推进重点，华为将于本月起陆续推送华为ADS 4与Harmony Space5，涉及老款、在售车型升级与新款车型，其中便包括享界S9T，以及日前上市的2026款岚图梦想家，另外两款重量级新车全新问界M7、尚界H5将于9月23日上市。 谈及高阶自动驾驶的研发投入情况，华为智驾产品线总裁李文广认为，随着技术向L3、L4自动驾驶发展，研发投入门槛也在快速提升，从L2到L4可能要增加3-5倍的投入，例如车端算力需要从几百TOPS提升到1500-2000TOPS，云端算力资源需从几十EFLOPS增长到近200 EFLOPS，年租用算力成本从几十亿元到超百亿元。“围绕自动驾驶的生态建设，如代客停车、代客充电、代客洗车等将成为提升自动驾驶用户体验和粘性的重要措施。”李文广表示。

中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范倡议。 工信部相关负责人表示， 倡议明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求， 如明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。这些都将对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 随后，上汽集团、比亚迪汽车、广汽集团、小米汽车、赛力斯等多家车企纷纷表态，积极响应协会倡议。 上汽集团：以切实行动响应倡议 上汽集团介绍，2025年6月，上汽集团已正式宣布，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 上汽集团表示，集团后续将继续积极贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，并以切实行动响应《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，推动上下游企业资金高质高效流转。 比亚迪：积极响应中汽协倡议 比亚迪汽车表示，积极响应《供应商账款支付规范倡议》，贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，持续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴，共同构建比亚迪汽车协作共赢发展生态，推动中国汽车产业高质量发展。 广汽集团：积极响应行业倡议 坚守对供应商承诺 广汽集团表示，公司积极响应，坚定支持相关倡议的贯彻落实，以实际行动推动产业链上下游协同、健康发展。面向未来，广汽集团将继续坚持诚信经营、规范运作，坚守对供应商郑重承诺，携手产业链上下游伙伴，共建公开透明、协同高效、合作共赢的汽车产业生态。 自1997年成立以来，广汽集团始终坚持“不超过60天供应商账期”的支付原则，至今已严格执行28年，以实际行动践行企业责任，维护供应链稳定。 长安汽车：支持汽车账款支付规范 长安汽车表示，要践行央企担当，高度认同并开展实际行动支持此项规范倡议，推进行业高质量发展。 截至目前，长安汽车通过创新实施“按交付日起算+十日归集支付”方案，已经全面兑现60天账期的承诺，同时探索出一套规范、高效的供应商货款支付流程。 东风汽车：切实保障供应商权益 东风汽车表示，积极响应倡议号召，将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求，切实保障供应商权益，稳定供应商预期，增强产业链韧性。 小米汽车：将进一步落实倡议要求 小米汽车表示，完全赞同协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，坚定贯彻工信部的系列指导精神。公司将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，进一步落实倡议要求，继续切实保障供应商权益，增强产业链韧性。 理想汽车：履行60天以内支付账期承诺 理想汽车表示，将积极响应协会倡议和工信部号召，坚决贯彻工信部的指导精神。公司将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、对账结算等标准，确保合作伙伴安心经营、稳健发展。 蔚来汽车：高质量践行供应商账期承诺 蔚来汽车表示，将与合作伙伴建立长期稳定的互利共赢合作关系，高质量践行供应商账期承诺和《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，携手合作伙伴共同推动汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 赛力斯：共同促进产业良性循环发展 赛力斯集团表示，积极响应中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。 公司呼吁企业应加强自律，共同推动行业高质量发展，愿与行业同仁一起，维护健康绿色的发展环境。公司表示，致力于产业生态体系共生共赢，共同促进产业良性循环发展，提升整个产业集群的竞争力。 小鹏汽车：进一步规范供应商账款支付 小鹏汽车表示，积极响应行业协会倡议与工信部号召，全面贯彻落实工信部的指导精神。将一如既往持续履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、高效对账与准时结算，全力保障合作伙伴安心经营、稳健发展。 吉利汽车集团：积极响应中汽协倡议 将在支付与结算等重点环节贯彻落实 吉利汽车集团表示，中国汽车工业协会今日发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。吉利汽车集团积极响应这一倡议，将以切实行动在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等重点环节贯彻落实，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，高质量践行供应商账期承诺。

特斯拉周日（9月14日）透露，由于销售情况良好，其位于德国的工厂计划在年内剩余时间里提高产量。 位于柏林郊外格伦海德的特斯拉超级工厂的经理André Thierig指出，“目前我们的销售数据非常出色，因此我们已上调了第三和第四季度的生产计划。” Thierig还表示，在所有由该工厂供应的市场上都看到了积极的信号，并且这种积极态势还延伸到了德国以外的地区，“我们向超过30个市场供货，而且在那里确实看到了积极的趋势。” 只不过这些乐观的言论与近期的销售数据相矛盾。 对于特斯拉而言，德国市场目前颇具挑战性，部分原因在于来自中国竞争对手的激烈竞争，还有部分原因来自其CEO埃隆·马斯克的涉政活动。 据德国交通局（KBA）的数据，7月份特斯拉的销量较上年同期减少了近一半，至1110辆；而在今年1月至7月期间，销量下降了57.8%。 与此同时，该汽车制造商在法国、比利时、丹麦和瑞典的8月份销量也大幅下滑，挪威则是个例外，其新车注册量上个月增长了21%，今年截至目前增长了26%。 马斯克和特斯拉其他高层管理人员将欧洲销售业绩不佳的原因归咎于将最畅销车型Model Y进行了重新设计的这一举措，这一变动导致生产暂时中断。

9月15日，中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》（下称《倡议》），明确了汽车整车企业对供应商的“60天账期”支付起算时间，整车企业的支付账期自供应商企业交货并通过车企验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日。 《倡议》发出后，工信部有关负责人表示，支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。这次发布的倡议中，明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。这些都将对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 企业层面，包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、江汽、赛力斯、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、理想、蔚来、零跑、小鹏和小米汽车等在内的17家重点整车企业在《倡议》发出当天均表示，将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车-零部件”协作共赢发展生态，共推汽车产业高质量发展。 “9月15日先后表态将积极落实《倡议》的17家车企8月合计销量约260万辆，占当月我国汽车总销量九成以上。这意味着《倡议》已得到了国内绝大多数车企集团的响应，对重构‘整车-零部件’生态将起到重要的推动作用。”有业内人士分析表示。 受《倡议》影响，A股汽车板块当日资金净流入32。7亿元，涨1.1%。零部件方面，万向钱潮、浙江世宝等多家零部件上市公司涨停；整车中，海马汽车封板、金杯汽车涨超7%。 推动汽车产业高质量发展，近期监管层频频出手。9月10日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。三天后的9月13日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，从汽车产业结构优化升级、供给质量提升及市场活力激发等方面作出了明确规定。 在此之前，中国汽车工业协会曾发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，并在随后得到了包括一汽、东风、上汽、小鹏、小米在内的等17家重点车企作出的“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，以响应《保障中小企业款项支付条例》，加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。 在6月10日、11日上述17家车企作出公开承诺60天后，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东曾表示，已有三家企业实现了60天内支付的承诺。“目前，主要的央企像一汽、东风、长安，主要的国企比如广汽、上汽、北汽，还有民营企业像吉利、长城，以及新势力企业像赛力斯、理想、小鹏，这些企业都在积极响应。”许海东透露，中国汽车工业协会专门做了一些相关的统计，前述主要的车企都已在行动。“在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，相关的流程，包括验收、上线、付款，还有相关的供销合同都需要调整。大量的企业首先在新的订单上面，一定要实现60天付款，有一些老的订单会逐渐去解决，这些也可以理解。” 据媒体数据显示，包括上汽、比亚迪、吉利汽车、长城在内十家国内主流车企今年上半年向上游供应商的平均付款周期为183天，较2024年上半年增加约7天。其中，广汽、比亚迪、吉利汽车、上汽集团的账期最短，分别为137天、142天、156天和157天，优于行业平均水平。 今年7月，工业和信息化部开通“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华近日透露，前段时间中汽协在前往汽车零部件企业调研时获悉，部分企业在紧抓年底市场促销高峰，加快向整车企业供货；另有一部分企业则在调节产能，缩减供货，行业两极分化明显。“尽管账期治理已有成效，但部分零部件企业仍然对车企的回款能力有所焦虑。”陈士华认为，“账期治理是长期问题，不能操之过急。”

据外媒报道，9月14日，美国电动汽车制造商特斯拉位于德国柏林附近Gruenheide的工厂的经理André Thierig向德意志新闻社（DPA）透露，受销量表现强劲推动，特斯拉计划在今年剩余时间内提高该工厂的产量。 André Thierig表示：“目前我们的销量数据非常好，因此我们已修改今年第三季度和第四季度的生产计划。”同时，André Thierig称，该工厂所供应的所有市场都呈现出积极信号，且这一趋势不仅限于德国。“我们为超过30个市场供应产品，目前这些市场无疑都呈现出积极趋势。”但他并未透露新产量目标的具体数值。 然而，这番乐观表态与特斯拉近期的销量数据形成反差。上个月，特斯拉在德国的新车注册量同比大降39%；今年前8个月，特斯拉在德国的新车注册量则同比暴跌56%。此外，特斯拉8月在法国、比利时、丹麦和瑞典的销量也大幅下滑。不过，在特斯拉深耕多年的挪威市场（该国几乎所有新注册汽车均为电动汽车），特斯拉8月的注册量同比大增21%，今年前8个月的注册量则同比大涨26%。 另外，德国联邦机动车管理局（KBA）的数据显示，今年7月份，特斯拉在德国的销量同比大跌逾50%，仅为1,110辆；今年前7个月，特斯拉在德国的销量则同比猛降57.8%。 对特斯拉而言，德国市场竞争激烈，部分原因是来自中国竞争对手的强劲竞争。分析师称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的政治活动可能也对该公司的需求产生了影响。 而马斯克及其他高管则将特斯拉今年在多个欧洲的销量下滑，归咎于该品牌最畅销车型Model Y的改版，因为这一调整暂时扰乱了生产。而特斯拉Grünheide工厂正是生产其Model Y的基地。

工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》， 主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%， 其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年） 汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱。当前，外部环境更趋复杂严峻，单边主义、保护主义加剧，冲击产业链供应链稳定；国内经济回升向好基础还不稳固，有效需求不足、市场无序竞争等问题挑战仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，制定汽车行业稳增长工作方案。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，按照中央经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，实现质的有效提升和量的合理增长，为国民经济持续回升向好贡献积极力量。 二、主要目标 2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 三、工作举措 （一）着力扩大国内消费 1、加快新能源汽车全面市场化拓展。 加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，推动25个试点城市新增推广城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车70万辆以上。持续组织开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点，提升乡村居民用车电动化水平。积极开展燃料电池汽车示范应用，推动中远途、中重型燃料电池商用车规模化应用。制定促进换电模式发展指导意见，满足市场多样化需求。深化新能源车险改革，优化商业车险基准费率。落实好新能源汽车车辆购置税、车船税减免优惠政策，保障平稳有序过渡。 2、进一步加大力度促进汽车消费。 贯彻落实《国家发展改革委财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）等文件要求，支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费。开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费。鼓励汽车限购地区优化限购政策，逐步实现从购买管理向使用管理转变。落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施，探索建立线上交易管理制度，加强汽车领域信息共享开放，提升二手车信息查询平台准确性和权威性，促进二手车高效流通。 3、推动智能网联技术产业化应用。 深入开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，加快推进北斗系统规模化应用，促进物流、环卫、出行服务等多场景应用，鼓励重点地区逐步拓展跨区域协同应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。 （二）持续提升供给质量 4、以技术创新激发潜在消费需求。 加快组织实施和超前布局汽车领域重大科技项目，支持大中小企业融通创新，充分发挥开源优势，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能，以高质量供给引领需求、创造需求。持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。 5、以标准升级引领产品质量提升。 贯彻落实《以标准升级助力经济高质量发展工作方案》《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》等文件部署，高质高效推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶、汽车芯片等重点急需标准研制任务。加强行业监管，加大标准宣贯实施力度，提高生产一致性监督检查效能，推动企业持续提升汽车产品安全、节能、低温适应等性能。 6、保障产业链供应链稳定。 深入实施制造业高质量发展行动，持续提升产业链供应链韧性和安全水平。持续开展大企业“发榜”中小企业“揭榜”工作，培育一批汽车产业链中小企业特色产业集群，助力更多中小企业融入大企业供应链，形成相互依存、相互促进、稳定高效的产业链供应链体系。发挥汽车产业链安全监测评估公共服务平台作用，动态监测链上企业供应变化趋势，及早识别安全风险。 7、加快汽车行业数字化、智能化转型。 推动人工智能在研发设计、生产制造、运营管理等场景应用，持续开展智能工厂梯度培育和推广工作，支持企业分级建设智能工厂，推进产业链供应链数字化协同改造。构建数字化转型场景图谱，培育面向场景数字化产品和解决方案。健全行业数字化转型服务体系，开展汽车行业数字化转型服务商分类分级评价规范标准研制与应用推广，培育一批专业化服务商。 （三）优化产业发展环境 8、完善基础设施体系。 优化完善城市、乡镇、公路沿线及居住区充换电设施网络布局，推动高速公路充换电基础设施建设，因地制宜开展配电网改造，有序推进氢能基础设施建设。深入开展县乡地区充电基础设施建设应用推广活动，力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，推进车网互动技术研发应用。 9、优化行业管理政策。 推进道路机动车辆生产企业和产品准入管理改革，结合新技术发展修订准入审查技术要求，制定新能源汽车产品同一型式判定技术条件，编制汽车数据出境安全指引政策文件，开展产品自我检验、货车产品上装委托加装管理。研究推动汽车生产企业集团化管理，提高资源配置效率，支持龙头企业做优做强。加强搭载组合驾驶辅助功能智能网联汽车管理，规范汽车企业OTA升级活动。推动加快《机动车生产准入管理条例》立法，完善企业退出机制。 10、进一步规范汽车产业竞争秩序。 落实国务院常务会议部署，坚持远近结合、综合施策，切实规范产业竞争秩序。加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。发挥“重点车企践行账期承诺问题（建议）反映窗口”作用，受理供应商相关问题反映并协调推动解决，指导行业机构制定整车企业供应商账款支付规范。开展汽车行业网络乱象专项整治，规范行业数据信息发布，依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为，坚决维护健康有序、风清气正的市场环境。 11、加强报废和回收利用管理。 严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。健全新能源汽车动力电池回收利用体系，加强关键矿产资源循环利用，提升可再生资源应用比例，推动形成“精细化拆解+回用件高效流通”的发展模式。 （四）提升国际开放合作水平 12、促进汽车出口提质增效。 鼓励汽车及供应链企业研发生产适用目的国市场的产品，加强与本地企业合作，完善国际营销和售后服务体系。发挥行业机构和汽车企业国际化发展创新联盟作用，建设汽车产业国际化公共综合服务平台，提供重点国家和地区汽车市场需求、标准法规、管理政策等咨询服务。引导整车企业稳妥有序开展海外布局，因地制宜、共建共用产业链供应链体系，全面提高合规经营能力。 13、提升汽车出口金融服务水平。 鼓励银行业金融机构加大经营性、投资性融资的信贷产品支持，为企业提供便利的本外币资金结算服务。支持金融机构为汽车产业链企业提供全球资金管理产品。鼓励保险机构优化汽车出口信用保险业务和服务，为汽车企业提供资信调查和国别风险研究服务，有效应对汇率变动等风险。 14、完善物流运输体系。 制定完善新能源汽车动力电池等物流服务保障措施，印发实施动力电池铁路运输工作指导意见。优化多元运输供给，加强供需信息对接，推动港口、滚装码头等基础设施建设，提升海运保障能力。引导汽车企业与运输企业通过交叉持股、成立合资公司等方式建立长期稳定合作关系。鼓励建立多品牌、高质量、可复制的中国品牌关键零部件海外备件仓，降低综合物流成本。 15、深化中外多层次合作。 深度参与联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）工作，牵头起草更多汽车、动力电池、自动驾驶系统等领域国际标准法规，提高国际标准法规的影响力。加快制定新能源汽车、动力电池碳足迹标准，推动核算方法、核算结果国际互认。高水平举办世界智能网联汽车大会、驻华使节走进中国汽车等活动，加强国际交流合作。贯彻落实《2025年稳外资行动方案》，完善政策和要素支持，提振汽车行业外商投资信心。 四、保障措施 （一）加强统筹协调。 发挥新能源汽车产业发展部际协调机制作用，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，加强部门协同，强化央地联动，形成发展合力。加强产业发展新阶段重大问题研究，研究制定符合当前实际、面向未来需求的支持政策体系。发挥行业机构作用，助力创新发展、推广应用等方面政策落实。 （二）强化运行监测。 构建央地协同监测预警机制，加强重点企业和关键领域发展动态分析，针对重点地区、主要企业、关键领域加强苗头性、倾向性问题预警研判。定期召开运行分析会、开展专题调研，及时掌握行业发展情况和企业痛点难点堵点，帮助企业纾困解难。 （三）加强人才培养。 大力实施人才强国战略，持续编制新能源汽车人才需求预测报告，建立重点人才清单、人才库。鼓励科研机构、高校和企业开展联合培养，支持智能网联新能源汽车领域国家卓越工程师实践基地建设，支持新能源汽车龙头企业举办高质量职业教育，提高复合型人才本土化培养能力。拓展引才渠道，加大车用芯片、操作系统、基础材料等关键领域高层次人才引进力度 工业和信息化部有关负责人就《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》答记者问 近日，工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。文件发布有何背景？其中有哪些主要亮点？工业和信息化部有关负责人回答了记者问题。 这位负责人说，汽车产业是国民经济的支柱产业，产业链长、涉及面广、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。在党中央坚强领导下，我国汽车产业连续3年实现稳定增长，新能源汽车快速增长，转型升级发展取得显著成效。2024年，我国汽车销售完成3143.6万辆、同比增长4.5%，其中新能源汽车销售完成1286.6万辆、同比增长35.5%，为宏观经济增长贡献了重要力量。但也要看到，我国汽车产业发展面临的内外部环境日趋严峻复杂，海外竞争加剧，有效需求不足、无序竞争等问题仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。出台《工作方案》即是为了在良好工作基础上，坚持问题导向、目标导向，远近结合、综合施策，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标。 这位负责人说，《工作方案》坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，从供需两端发力，推动汽车行业质的有效提升和量的合理增长。主要亮点可以用“准”“实”“新”三个字来概括。 一是把握形势“准”。 《工作方案》准确把握国内国际经济、产业发展趋势，深入研究有利和不利因素对汽车行业的影响，提出“2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升”目标，是科学合理和能够实现的。 二是政策措施“实”。 《工作方案》从扩大国内消费、提升供给质量、优化发展环境、深化开放合作等4个维度，提出了15个方面工作举措和3个方面保障措施，其中包含的细化措施有60余项。如，“加快新能源汽车全面市场化拓展”部分提出了加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点、新能源汽车下乡活动、县域充换电设施补短板试点、燃料电池汽车示范应用、制定促进换电模式发展指导意见、深化新能源车险改革和落实税收优惠政策等7项细化措施；“提升汽车出口金融服务水平”部分提出了鼓励银行业金融机构加大信贷产品支持、支持金融机构为汽车产业链企业提供全球资金管理产品、鼓励保险机构优化汽车出口信用保险业务和服务等3项细化举措。 三是工作思路“新”。 《工作方案》在着力扩大需求的同时，注重以高质量供给引领需求、创造需求，并提出以技术创新激发潜在消费需求、以标准升级引领产品质量提升、加快汽车行业数字化智能化转型等工作举措。《工作方案》还提出推进汽车准入管理改革、汽车生产企业集团化管理等改革举措，以及进一步规范产业竞争秩序的若干举措，提高资源配置效率、优化产业发展环境。

在首次公开释放将出台汽车行业新一轮稳增长工作方案信号近五个月后，由八部门联合编制的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》（下称“工作方案”）于9月13日正式印发。 《工作方案》全文逾3800字，从总体要求、主要目标、工作举措及保障措施等四方面对今明两年我国汽车行业稳增长作出了部署，包括需求侧的着力扩大国内消费，特别是加快新能源汽车全面市场化拓展，以及供给侧的持续提升供给质量，和优化产业发展环境、提升国际开放合作水平等15条具体措施。 “2024年，我国汽车销售完成3143.6万辆、同比增长4.5%，其中新能源汽车销售完成1286.6万辆、同比增长35.5%，为宏观经济增长贡献了重要力量。但也要看到，我国汽车产业发展面临的内外部环境日趋严峻复杂，海外竞争加剧，有效需求不足、无序竞争等问题仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。”工信部有关负责人就《工作方案》答记者问时表示，出台《工作方案》即是为了在良好工作基础上，坚持问题导向、目标导向，远近结合、综合施策，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标。 “《工作方案》出台了多项有针对性的具体举措，对于汽车产业的健康稳定发展、结构优化升级、供给质量提升、市场活力激发等，都具有重要而深远的意义。”东风集团旗下岚图汽车CEO卢放对财联社记者表示。 政策延续性为目标完成关键 “这一行动方案针对的是2025、26年，从政策来说，大家关注是‘两新’政策明年会不会延续。现在看大概率明年还会继续‘两新’政策，来保证汽车市场的稳增长。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。 在主要目标中，《工作方案》明确提出：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%;汽车出口保持稳定增长;汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 其中，在“进一步加大力度促进汽车消费”中，《工作方案》提出，贯彻落实《国家发展改革委 财政部关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13 号）等文件要求，支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费。 中汽协数据显示，8月我国汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%；1-8月，汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点。 在《工作方案》印发的当日，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪洲在2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，截至9月10日，今年以来汽车“以旧换新”申请量已经达到830万份。下一步，商务部将推进汽车流通消费改革试点走深、走实，用改革的办法来破除束缚汽车消费的建设性措施，推动汽车消费从购买管理向使用管理转变，用创新思维培育汽车消费新增长点。 “在促进汽车消费方面，已发布新一轮汽车产业稳增长工作方案。下一步，将持续优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠政策，深入推进新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化试点，县域充换电设施补短板试点，扩大市场消费。”工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守同日表示。 标准明确将成新增长点 《工作方案》明确提出，推动智能网联技术产业化应用。其中包括推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准 L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。 “L3级准入放开是行业长期呼唤的需求，但目前仍需技术准备及准入标准制定，且相关标准处于制定中。”中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深对财联社记者表示，“因涉及整个体系，并非一两个标准就能解决准入问题。” 侯福深认为，L3级准入政策至关重要，若政策明确并批准L3级逐步进入市场，将为L3级车型上路提供关键依据，对整个汽车行业发展产生重要推动作用。 在L3级落地之前，面对当前已普遍上车的组合驾驶辅助（L2级）技术等带来的行业发展及安全隐患问题，《工作方案》亦明确提出“以标准升级引领产品质量提升”。 财联社记者获悉，《组合驾驶辅助及有条件自动驾验事故判定及数据协作技术规范》标准意见沟通会于今年7月初召开，旨在加快相关标准的出台。9月12日，据权威人士透露，工信部将于下周（9月16日-21日）就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。消息称，智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。 “工信部将加强规划引导，深入开展新能源汽车产业发展规划的评估，研究编制智能网联新能源汽车产业发展规划，明确下一阶段的发展目标。”郭守刚于9月13日在2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示。 反“内卷”优化产业发展环境 政策的延续、标准的明确将有助于行业持续稳定发展，而营商环境的“晴朗”同样举足轻重。 《工作方案》提出，进一步规范汽车产业竞争秩序。落实国务院常务会议部署，坚持远近结合、综合施策，切实规范产业竞争秩序。加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。 9月10日，工信部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。在此之前。工信部已于7月9日开通“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。 “‘方案’中特别强调了规范产业竞争秩序，岚图汽车积极倡导并践行公平、透明、可持续的市场竞争原则，致力于通过技术创新和产品品质提升赢得市场，共同维护行业健康、可持续发展，营造风清气正的产业生态。”卢放对财联社记者表示，“尤其是在产品质量方面持续精进，以更高标准打造极致安全与卓越智能的产品，为用户提供良好体验，以高质量供给引领和创造市场需求。” 《工作方案》同时提及了生产一致性问题。“生态环境部将继续开展新车生产一致性和在用复核性的抽查，从车辆一出生就要管起来。”生态环境部大气环境司司长李天威9月13日在演讲时表示，生态环境部将依托机动车环保监管平台，系统分析新车的环保信息公开、生产一次性自查、OBD联网数据、在用车定期排放数据，筛选问题线索，对于发现问题的企业和风险的车型力争全覆盖检查，营造风清气正的行业环境。生态环境部还将与市场监管部门一起加强排放召回的管理，让存在缺陷的车辆及时被召回处理。

随着人形机器人的爆火，相关产业链企业也迎来资本青睐。 近日，灵足时代完成Pre-A及Pre-A+连续两轮数千万元融资。Pre-A轮由红杉种子领投，弘晖基金和兴牛资本跟投，老股东英诺基金、一维资本追加投资；Pre-A+轮由弘晖独家投资，综合数千万元融资。 据悉，融资款将用于公司的产线搭建及产能扩张、全球本地化布局以及全新产品系列开发。 谈及红杉种子、弘晖基金的投资逻辑，据灵足时代COO邵元欣对《科创板日报》记者介绍， 机构主要看重三个核心优势：具身以外的产业化应用能力，整机产品+部件量产经验和软硬件一体化能力的团队，面向全球出海的业务。 谈及公司出海方面的布局，他表示，计划在销量较多的地区首先布局海外仓并，并优化物流及服务层面的流程，以方便全球客户更好的下单。 灵足时代成立于2023年11月，以一体化关节模组产业应用作为主营业务。公司产品主要包括从1.5N.m-120N.m范围内的RobStride旗舰系列标准一体化关节模组产品，以及即将发布的EduLite开发者系列关节模组及开源机器人硬件产品，其中EduLite系列将助力机器人开发者生态建设。 出货方面，邵元欣对《科创板日报》记者介绍，公司在具身智能、消费出行、自动化、高校教育等领域已取得规模应用，已面向全球26个国家出货共超过5万台，出货速度、规模为业内头部。 公司方面称，目前国内近一半具身智能整机厂商为其客户。在2025年8月结束的世界机器人大会上，有超过48.6%的整机厂家与灵足时代为合作伙伴关系。截至目前，灵足时代2025年前三季度相比2024年全年出货量增长超500%，预计2025年全年增长相比2024年超过1000%。 “2025年全年，灵足时代确定交付订单迎来增长，预计年底达数亿元。 仅在过去的一个月，灵足时代确定出海订单约合近千万人民币，面向国内具身智能和外骨骼行业头部合作伙伴确定交付订单达数千万元。” 邵元欣说。 《科创板日报》记者注意到，当前国内人形机器人一体化关节模组发展迅速，市场需求不断增长，技术上也取得了显著突破，同时有众多企业积极布局该领域。 其中，昊志机电致力于打造机器人“关节生态”，其一体化关节模组融合了多种核心功能，在高精度、轻量化等方面表现较为出色；意优机器人的伺服关节模组性能稳定、性价比高，应用领域广泛。 此外，该赛道企业还包括纽格尔智能传动、天太机器、智元机器人等。 一位具身智能领域投资人告诉《科创板日报》记者， 2025年是国产人形机器人关节模组“量产元年”， 技术路线趋于收敛，制造能力快速爬坡，成本下降曲线陡峭。未来3年，具备大规模制造能力+标准化产品+成本控制能力的企业，可能将成为人形机器人时代的“宁德时代”。 “除了工业制造领域，关节模组将在服务护理、医疗康复、科研探索等更多领域得到应用，释放更大的市场空间；国内企业在核心技术上的不断突破，将加速国产替代进程，并且有望在全球市场占据一席之地。”上述投资人表示。 灵足时代主要创始人均来自小米， 其中CEO王勃，毕业于哈尔滨工业大学自动化专业，拥有超10年关节电机系统开发经验，曾任小米机器人关节团队总负责人，小米机器人关节总架构师； COO邵元欣，毕业于伦敦国王学院电子工程与管理专业，拥有丰富的智能手机出海、仿生机器人量产经验，曾任四足机器人及关节项目负责人，任职于小米、石头、航天科工等3C消费和工业领域的头部上市公司和企业。 邵元欣认为， 当下具身智能领域关节模组企业的共性挑战，在于如何开拓客户。 他进一步分析，当下具身行业还处在早期阶段，行业整体量级不大，因此在其他场景找到应用，让公司长久经营下去非常重要。长远来看，头部的本体公司关节倾向于自研，大脑和智能化产品公司倾向于供货能力强且可靠性、一致性更优的供应链伙伴。落回到具体公司，目前灵足在工程化能力上有所领先， 但长远来看，头部关节模组公司之间工程化能力差异不会十分明显。 “所以我们的下一步挑战是，要通过研发争取技术领先。比如在’工程可靠‘的前提下，找到性能更好的材料和构型，建立完整的用户生态，形成难以短期复制的综合壁垒。”