》查看更多SMM铅产业链数据库         SMM1月21日讯：据海关数据显示，2025年12月中国铅酸蓄电池出口量为1724.06万只，环比上升9.28个百分点，同比下滑33.86个百分点；2025年全年铅酸蓄电池累计出口量为2.19亿只，同比下滑12.79个百分点。2025年12月中国铅酸蓄电池进口量为59.16万只，环比上升24.38个百分点，同比上升60.52个百分点；2025年全年铅酸蓄电池累计进口量为549.26万只，同比下滑2.09个百分点。         自2024年起，由于国内外铅价剧烈波动导致显著的价格差异（国内价格远高于海外），特别是在高峰期时差额超过3000元/吨，这直接推高了铅酸蓄电池的生产成本，从而影响了中国铅蓄电池企业在国际市场上的竞争力，导致来自海外的订单大幅减少。尽管到2025年这种价格差距有所收窄，但由于美国实施的“对等关税”及中东地区针对中国的反倾销惩罚关税等因素，中国铅酸蓄电池的整体出口量仍然呈现下降趋势，尤其是其他铅酸电池的出口降幅最大，达到了-16.91%。从具体国家来看，在中国铅酸蓄电池的主要出口目的地中，有11个国家的进口数量出现了不同程度的下滑。其中，印度作为中国最大的出口市场，对其出口量较去年同期减少了33.39个百分点；而马来西亚和新加坡同比分别下降了16.82%和43.49%；美国更是锐减了48.59%。         展望2026年，考虑到目前国内外铅库存水平的不同（国外较高而国内较低）以及中国铅冶炼行业的产能过剩状况，预计未来一段时间内铅价差异改善的空间有限。同时，中国铅酸蓄电池企业在海外的建厂增多，特别是在东南亚地区，这些新建工厂将增加当地产量，并可能进一步削减从中国直接出口的铅酸蓄电池数量。结合以上因素及潜在的政策调整，预测2026年中国铅酸蓄电池的出口将延续下降趋势。 （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关)

【铅精矿进口数据】据海关数据显示，2025年12月铅矿砂及其精矿进口量约14.9万吨，环比增加35.8%，同比增加24.63%，2025年铅矿砂及其精矿累计进口143.56万吨，累计同比增长14%。12月铅精矿分国别进口量排在前5的国家分别为俄罗斯、澳大利亚、秘鲁、阿曼、土耳其。2025年铅精矿累计进口量来看，俄罗斯仍是排在首位的铅精矿进口来源国。银精矿进口方面同样录得正增长，据海关数据显示，2025年银矿砂及其精矿累计进口191.68万吨，累计同比增长16%。2025年12月银矿砂及其精矿进口量约23.93万吨，环比增加32.29%，同比增加89.27%。 尽管2025年进口铅精矿加工费一跌再跌，但由于铅精矿中伴生的贵金属仍然给冶炼厂带来巨大的潜在收益，因此冶炼厂在铅冶炼亏损、银精炼费几乎为零的情况下维持进口铅精矿的采购计划。另有冶炼厂表示，尽管铅精矿进口量大幅提升，但由于市场交易者对贵金属的需求高于铅金属，因此铅精矿中的铅品味出现5-10度不等的下滑趋势，而来自南美等地区含银铅精矿更受欢迎。 2026年上半年铅精矿供应仍然维持紧平衡，相比元旦节前，矿贸易市场上铅精矿远期到港报价陆续增多，但由于临近中国春节，部分冶炼厂有资金回笼需求，因此订购需求延迟至春节假期后。短期由于交易所多次调整贵金属相关交易限制，白银市场上资金热度短暂下滑，但白银冶炼的利润并未因此下滑。与2025年不同的是，近期国内市场银价对海外存在5-10美元/盎司溢价，由于国内工业刚需及实物投资需求等原因，贵金属市场内强外弱，理论上进口铅精矿价格中以LBMA计价的白银进入国内市场存在进口盈利空间。海外贸易市场活跃度增加及国内实物白银的短缺现状，2026年铅精矿进口量预期或仍将维持高位，但进口铅精矿加工费反弹空间或相对有限。

SMM1月21日讯： 近日海关总署发布了2025年12月份的进出口数据，海关数据显示： 2025年12月未锻轧铝合金进口量9.31万吨，同比减少11.8%，环比增加27.2%。2025年全年累计进口100.84万吨，同比减少16.9%。 2025年12月未锻轧铝合金出口量2.55万吨，同比增加20.0%，环比减少16.8%。2025年全年累计出口28.47万吨，同比增加17.5%。 下图为2023-2025年月度未锻轧铝合金具体进出口量：        我国2025年12月以及2025全年未锻轧铝合金分国别进口情况： 2025年12月，我国未锻轧铝合金进口来源地集中度较高，前五大来源地合计占比达82%。  其中，自俄罗斯的进口量以3.23万吨位居首位，占比35%；马来西亚（2.13万吨，23%）、泰国（1.32万吨，14%）、越南（0.64万吨，7%）及印度尼西亚（0.29万吨，3%）分列其后。环比来看，前五大来源地进口量均呈增长态势，其中俄罗斯增势最为显著，较11月增加1.13万吨。 2025年全年进口总量同比减少20.39万吨。主要供应国进口量普遍下滑：马来西亚虽减量16.46万吨至35.67万吨，但仍稳居进口首位 ；自泰国、越南、韩国及巴基斯坦也分别出现1.41万至4.61万吨不等的降幅。与之形成对比的是， 俄罗斯进口表现强劲，同比大幅增加13.16万吨至22.54万吨，排名由2024年的第四位跃升至第二位 。从贸易特征看，自俄罗斯进口以进料加工贸易为主（占比39%），产品集中于3003、5052等铝合金扁锭；在流向上，约79%的货物进入河南地区，有效补充了当地板带企业的生产需求。 2025年12月及2025全年未锻轧铝合金分国别出口情况： 2025年12月，我国未锻轧铝合金出口量达2.55万吨，环比减少0.51万吨。 出口地方面，前三大市场仍为日本（1.19万吨）、印度（0.43万吨）以及墨西哥（0.20万吨），出口占比分别达47%、17%和8%，其余市场合计占比约 29%。 2025年全年，我国未锻轧铝合金出口量同比增加4.24万吨。受国内外价差倒挂驱动，出口至多数主要目的地的情况普遍向好 ：其中，对日出口增加3.08万吨至14.95万吨；对印度出口增2.45万吨至3.05万吨；墨西哥则增至2.45万吨。相比之下，韩国市场降幅显著，同比减少3.91万吨至1.09万吨，出口排名由第二位滑落至第五位。从贸易方式来看，加工贸易仍占据主导地位，占比接近七成。 2025年未锻轧铝合金分注册地进口情况： 2025年，我国未锻轧铝合金进口前五省份依次为浙江（41.58万吨，41%）、山东（12.92万吨，13%）、河南（10.02万吨，10%）、江苏（9.54万吨，9%）及广东（8.22万吨，8%）。同比2024年，进口格局有所分化：浙江、广东及江苏进口量分别下滑17.17万吨、9.18万吨及2.15万吨；而山东与河南则实现大幅增长，分别增量6.37万吨和5.93万吨，位次顺势攀升至行业第二、三位。 整体来看，2025年我国未锻轧铝合金呈现进口收缩、出口增长的态势。全年进口量同比下降16.9%至100.84万吨；出口量则增长17.5%，达到28.47万吨。进口表现低迷主要受两方面因素叠加影响：一是年内国内外铝合金价差持续倒挂，削弱进口优势，盈利窗口关闭；二是日韩及印度市场因废铝供应紧张或需求回暖，推高区域合金锭价格，导致流向中国的资源大幅减少。 2025年12月底至2026年1月，国内ADC12价格随铝价大幅上涨，创2021年10月以来新高。尽管海外价格也快速攀升至2850美元/吨以上，但涨幅不及国内，进口即时盈亏由倒挂恢复至平衡点上方，理论进口窗口重新打开。预计2026年1月进口量将在8–10万吨之间。

                  据海关总署数据显示，2025年12月,我国电线电缆出口总量为27.74万吨，环比增加1.38%，同比增加13.38%。其中铜线缆12月出口14.05万吨，环比增加2.13%，同比增长30.8%。   数据来源：海关总署 单位：吨 出口市场方面，2025 年 12 月中国铜线缆出口覆盖国家和地区数量增至 205 个，连续两月实现增长。出口目的地中，澳大利亚持续稳居首位，菲律宾、美国分列第二、第三位，当月对三国出口量分别达 1.17 万吨、0.74 万吨、0.70 万吨。值得关注的是，菲律宾排名从第 9 位大幅跃升至第二，主要受其国内基建与制造业扩张带来的刚性需求驱动，叠加年底订单集中交付与备货因素共同影响。   从出口省份维度来看，2025 年 12 月中国铜线缆出口覆盖全国 31 个省份，实现了宁夏回族自治区的新增覆盖。头部省份集聚效应呈现持续提升，江苏省以 2.94 万吨出口量稳居首位，广东省 2.13 万吨、浙江省 1.94 万吨分列第二、第三位，三省出口量合计占全国总量的比重较前期有所提升，区域格局基本保持稳定。 展望1月，尽管菲律宾等国的短期集中交付需求在 12 月已基本出清，但受国内春节临近导致的物流不确定性影响，预计企业将在 1 月加速在手订单的释放节奏。在这一 “节前抢运” 效应的支撑下，我国铜线缆出口量有望延续温和增长态势。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势        据海关总署数据显示，2025年12月我国铜漆包线出口12538.43吨，同比增长1.3%，环比下降2.15%；2025全年我国铜漆包线共出口143301.61吨，累计同比增长21.07%。（海关编码85441100）        2025 年 12 月，我国铜漆包线出口延续高景气态势，出口覆盖范围进一步拓宽，当月产品远销149 个国家和地区。分市场表现来看，头部出口目的地格局保持稳定，越南与日本仍稳居前两大出口市场，但同比走势呈现显著分化：越南市场需求持续旺盛，出口量同比增长8.8%；日本市场则出现一定收缩，出口量同比下滑13.3%。新兴及潜力市场表现尤为亮眼，成为拉动当月出口增长的重要动力。其中，印度市场需求延续旺盛，出口量同比大幅攀升201%；土耳其、印度尼西亚市场紧随其后，出口量同比分别增长87.5%和53.9%。与此同时，部分传统市场出现阶段性下滑，韩国、泰国两国出口量同比降幅较为突出，分别达38%和30.7% 。   从全年维度看，2025 年，我国漆包线出口量达143,301 吨，同比大幅增长21.07%，创历史新高，其中排名前十的国家合计贡献了全年出口量的70%，整体呈现 “头部稳固、新兴爆发、局部调整” 的格局；越南、日本、泰国稳居出口前三，合计占全年出口总量的37%，为出口基本盘提供了坚实保障；新兴市场表现尤为亮眼，印度出口量同比暴增347%，土耳其同比增长133%，墨西哥同比增长73%，成为全年出口增长的重要动力；与此同时，菲律宾和印度尼西亚市场出现阶段性调整，出口量同比分别下滑7%和1%        数据来源：海关总署、SMM整理       总体来看，2025 年我国漆包线出口在传统市场稳固支撑与新兴市场强劲拉动下，展现出良好韧性与增长潜力。（注：数据统计来源于海关编码85441100对应商品为铜制绕组电线。）              

  SMM1月19日讯，2026年1月16日，工业和信息化部与国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合公布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。这次《新管理办法》是联合部门规章，具有强制法律约束力，彻底改变了以往指导性文件约束力不足的局面。   《新管理办法》的主要内容有以下几点： 一、新能源汽车动力电池的生产编码的建立。 它会建立 “新能源汽车动力电池数字身份证”制度，通过唯一编码对电池进行全生命周期溯源管理，实现从生产到报废、回收的全流程可监控。生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池的企业（以下统称动力电池企业）应当按照《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014）的要求进行编码。   二、 生产责任制的确定。 《新管理法》要求：动力电池企业应当对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任，履行以下回收义务（交售给新能源汽车生产企业的新能源汽车动力电池除外）：销售电池区域应包含与销售量相匹配的回收服务网点，提供废旧动力电池回收服务；在显著位置更新回收服务网点地址及回收提示信息；不得拒收电池换电服务企业、机动车维修企业等移交的应当由动力电池企业负责回收的废旧动力电池。 同时，鼓励动力电池企业、新能源汽车生产企业按照《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分：回收服务网点》（GB/T 38698.2）的要求建设回收服务网点。   三、信息平台的实时登记       《新管理法》要求：报废机动车回收拆解企业应当按照《报废机动车回收管理办法实施细则》有关规定报送车辆报废信息及拆卸的废旧动力电池出库信息。且在产品认证-通关验证-返修-换电-入库等各个阶段均应向有关平台报送下列信息。 如：新能源汽车生产企业、进口新能源汽车在境内销售的企业，应当在取得新能源汽车产品准入公告或者新能源汽车强制性产品认证后的6个月内，报送新能源汽车动力电池拆卸和必要的拆解等技术信息；   同时，《新管理法》也从三方明确了对各方的明确要求：   一、 回收企业（包含上游打粉企业及下游湿法企业）   必须具备合规手续（环评、排污许可等），进入“白名单”规范运营，并严格执行技术标准。   二、生产企业（电芯厂/车企）   必须承担回收主体责任，自建或委托建立回收网络，进行生态设计，并配合全生命周期信息溯源。   三、消费者   完成从采购-报废-监督的全链条职责，做到在选购时：不购买来源不明的锂电池产品（尤其是电动自行车用）；在报废时：将车辆连同电池一并交予正规报废回收企业；在监督时：积极举报非法回收、拆解行为。       SMM认为，此次政策革新标志着中国对动力电池回收的管理进入了 “强监管、全溯源、严执法”的新阶段。它通过法制强制、数字技术和部委协同，彻底对废旧锂电池进行环保溯源和有效利用，在废旧电池逐渐进入大规模社会退役时代时，能有效提高电池利用率，并降低其可能造成的环境风险。                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875  

到港情况，据SMM跟踪，上周煤炭到港总量955.59万吨，环比+75.85吨。分品种来看，焦煤到港193.67吨，环比+39.24万吨；焦炭到港3.34万吨，环比+3.34万吨。 出港情况，据SMM跟踪，上周煤炭出港总量2281.74万吨，环比-237.98万吨。分品种来看，焦煤出港823.68万吨，环比-225.14万吨；焦炭出港22.00万吨，环比+6.61万吨。       1 、报告涉及数据欢迎登录SMM数据库 （ https://data-pro.smm.cn/） 查看 2 、SMM钢材航运数据详情、钢铁产业资讯、分析报告、数据库等更多内容欢迎咨询SMM钢铁事业部 侯磊 021-51595960 》订购查看SMM金属现货历史价格