12月25日，工业和信息化部、生态环境部发布公告，加快先进环保技术装备研发和推广应用，提升环保装备制造业整体水平和供给质量，工业和信息化部、生态环境部编制了《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录（2023年版）》，现予公告。《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录》（2011年版、2014年版、2017年版、2020年版）同时废止。 公告附件信息显示，废旧锂电池高值资源化利用技术及装备、废旧动力蓄电池无害化再生利用技术装备、新能源材料MVR蒸发提取装备、废旧动力电池预处理全流程高质利用技术与装备、废旧锂电池破碎分选成套装备等电池回收装备在列。 附件： 《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录（2023年版）》.pdf 点击跳转原文链接： 《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录（2023年版）》

12月15日，合纵科技（300477）公告，为进一步整合资源、优化天津市茂联科技有限公司（简称“天津茂联”）权属结构，公司全资子公司天津新能电力科技有限公司（简称“天津新能”）拟受让天津茂联部分少数股东所持有其10.42%的股权。 公告显示，天津新能分别以10,716,000.00元受让少数股东张仁增所持有的天津茂联8,302,544.00元的认缴出资额，占天津茂联注册资本总额的0.94%；以108,008,160.00元受让少数股东孙佳伟所持有的天津茂联83,682,378.00元的认缴出资额，占天津茂联注册资本总额的9.47%，上述交易对价的资金来源为天津新能自有或自筹资金。 本次交易完成后，天津新能持有天津茂联注册资本的比例将由21.33%变更为31.75%。 资料显示，合纵科技业务包括电力板块和锂电池正极材料板块。在正极材料板块，公司控股子公司湖南雅城的主营业务为锂电池正极材料前驱体的研发、制造和销售。主要产品包括磷酸铁、四氧化三钴、氢氧化钴等。其中，磷酸铁主要用于制造磷酸铁锂，后者主要用于新能源电动汽车及储能中使用的锂电池正极材料；四氧化三钴主要用于3C电子产品中锂电池正极材料钴酸锂的制备；氢氧化亚钴为用于3C电子产品中锂电池正极材料的添加剂，能增加锂电池正极材料的振实密度，提高锂电池的电容量。 合纵科技表示，天津茂联目前主要以氢氧化镍钴矿、硫化铜钴矿、硫化镍钴矿、铜钴合金等作为原料，通过高压浸出湿法冶炼工艺生产硫酸钴、硫酸镍、电解镍、一号标准铜等产品其生产的硫酸钴、硫酸镍主要用于生产三元前驱体，有助于完善公司三元材料的产业布局。 天津茂联目前在锂电池回收、铝电解质提锂方面具备一定的技术储备，随着新能源汽车产销的不断增长，市场上每年报废的新能源汽车也在不断增长。锂电回收技术将有助于合纵科技开拓锂电池回收业务。铝电解质提锂技术主要回收电解铝厂的废渣和电解质中的锂，亦有助于进一步拓宽产品品类。 此外，本次交易前天津新能持有天津茂联21.33%股权，本次交易完成后，天津新能持有天津茂联股权比例将增加至31.75%，持股集中度提升后，有助于开展增资扩股和引入新的战略或财务投资人等融资工作。 值得关注的是，近日，合纵科技公告与湖南湘江新区管理委员会经过共同协商，双方于近日签署了《战略合作协议》。 根据协议，合纵科技将上市公司总部迁址至湘江新区，并在湘江新区投资建设总部基地及研发中心，进一步巩固公司在锂电正极材料上下游产业的行业优势，提高电力设备产品在风光储等新能源行业中的应用，坚持锂电材料和配电综合服务商的双主业发展战略，提升自身市场竞争力的同时，助力湖南锂电材料产业规模化、一体化发展，为湘江新区经济社会发展做出一定贡献。 同时，合纵科技计划在湘江新区设立锂电材料投资和管理平台，用于现有锂电板块业务的资产管理及未来锂电材料产业链上下游投资；并将通过设立产业基金，加快公司锂电材料一体化产业项目落地新区。

据报道，瑞典查尔姆斯理工大学的研究人员近期提出了一种新的、有效的方法来回收废旧电动汽车电池中的金属。 据称，这种方法可以回收电动汽车电池中100%的铝和98%的锂。同时，最大限度地减少了镍、钴和锰等有价值的原材料的损失。而且，在这个过程中不需要昂贵或有害的化学物质，因为研究人员使用了草酸——一种可以在植物界找到的有机酸。 查尔姆斯理工大学化学与化学工程系的博士生lsamata Rouquette说：“到目前为止，还没有人能够找到用草酸分离这么多锂的合适条件，同时去除所有的铝。由于所有的电池都含有铝，我们需要能够在不损失其他金属的情况下去除它。” 以水为基础的回收方法称为湿法冶金。在传统的湿法冶金中，电动汽车电池中的所有金属都溶解在无机酸中。然后，你去除“杂质”，如铝和铜。最后，你可以分别回收有价值的金属，如钴、镍、锰和锂。尽管铝和铜的残留量很少，但它需要几个净化步骤，并且在这个过程中的每一步都可能导致锂的损失。 而在最新研究中，研究人员颠倒了顺序，先回收锂和铝，这可以减少制造新电池所需贵重金属的浪费。最新研究成果已于近期发表在了“Separation and Purification Technology”杂志上。 具体而言，研究人员将一种精细研磨的（报废电池）黑色粉末，溶解在透明的液体——草酸中。然后进行过滤，铝和锂最终以液体形式存在，而其他金属则以“固体”形式存在。该工艺的下一步是分离铝和锂。 Rouquette说，“由于金属具有非常不同的性质，我们认为分离它们并不难。我们的方法是一条很有前途的电池回收新路线——一条绝对值得进一步探索的路线。随着这种方法的规模扩大，我们希望它能在未来几年用于工业。” 这是一项独特的科学突破。通过微调温度、浓度和时间，研究人员提出了这种使用草酸的非凡新配方——草酸是一种环保成分，可以在大黄和菠菜等植物中找到。 研究人员说，“我们需要无机化学品的替代品。当今生产过程中最大的瓶颈之一是去除铝等残留材料。这是一种创新的方法，可以为回收行业提供新的选择，并有助于解决阻碍发展的问题。”

近年来，随着新能源汽车保险研究和实践的深入推进，动力蓄电池保险风险和承保理赔问题日益凸显。因此，保险公司理赔定损急需动力蓄电池的查勘、检测、损伤评估理赔技术规范和损失判定标准。 近日，中国保险行业协会发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准。聚焦解决新能源汽车动力蓄电池保险理赔中的主要问题，其内容规定了新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘中的处理方法、检测方法和损失情况分类分级要求，适用于对新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘、检测、损失评估进行使用。 据悉，该标准由中国保险行业协会牵头组织，并组织中保研、宁德时代、比亚迪汽车、蔚来汽车、人保财险、平安产险等多家机构、电池厂商、车企、保险企业等共同编制，先后进行六次行业内外征求意见及完善，最终制定完成。 在查勘要求中明确了汽车发生事故后的三级动力蓄电池风险级别和不同风险级别的查勘作业要求，规范了新能源汽车救援操作流程。该标准还按照事故类型、动力蓄电池损伤场景，将动力电池损伤级别分为四级。 其中，动力蓄电池箱体有高压线束、模组或单体蓄电池裸露或破损、温度异常、冒烟、起火、过火痕迹，安全检测异常，模组长期浸泡水淹导致蓄电池模组或单体蓄电池大面积损坏的情况，被视为四级损伤级别。 在动力蓄电池修复与更换方面，该标准明确了具体修复和更换方案。 一是动力蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复。 二是因碰撞、托底事故导致动力蓄电池发生二级和三级损伤时，通过检测确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。 如检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件，如检测后确认动力蓄电池的损伤已不可维修，可更换动力蓄电池总成。 三是因水淹事故导致的动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成。 四是动力蓄电池发生四级损伤时，可更换动力蓄电池总成。 五是报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收。

碳酸锂价格“过山车式”波动下，低收入、薄利润成为今年电池回收业的趋势，有关该业务的经济性引发各界广泛关注。 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司副总裁王明霞对财联社记者表示，目前，碳酸锂回收的盈亏临界点是17万元/吨，同时强调“不管达到什么临界点，考虑到可持续发展，新能源（电池）我们必须还是要回收的”。 据了解， 动力电池的回收主要分为梯次利用和拆解回收再生利用两个循环过程，其中梯次利用属于轻度报废，主要针对电池容量降低至80%以下，无法再应用于新能源车的电池；再生利用属于重度报废，一般电池容量已损耗严重，只能通过化学方式提炼电池中镍、钴、锂等金属达到再造目的。 供需配错的格局下，碳酸锂价格从2020年下半年开始启动疯狂上涨行情，带动再生资源回收模式的经济性明显提升。 企查查数据显示，2020年以来，除88家获得工信部资质认定的“白名单”企业，经登记的动力电池回收企业从3400家暴增到2022年的约4.2万家。 同时，新能源汽车在2013年前后得到大规模推广应用，按照动力蓄电池普遍为5到8年的使用寿命计算，业内认为2020后将逐渐迎来报废高峰期。 据EVTank发布的白皮书显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%。 但是，碳酸锂价格在2022年11月冲高至60万元/吨高位后一路下跌，今年4月跌破18万元/吨，随后又震荡上涨，近期却再次持续“阴跌”，据SMM数据显示，截至9月22日，电池级碳酸锂均价报17.2万元/吨，较前一日跌1500元/吨。 碳酸锂价格的“过山车式”波动对电池回收市场的影响，受资本市场广泛关注。 对此，湖北融通高科先进材料集团股份有限公司副总裁王明霞对财联社记者表示，“碳酸锂回收的盈亏临界点是17万元/吨。不同的工艺、不同的设备分化程度不一样，它的回收临界点是不一样的。相信随着规模化、效率提高、设备自动化的提高，回收临界点可能会降到15万元、16万元。” 武汉格林美城市矿产装备有限公司总经理张子约在会上表示，“回收的规模不断扩大，但因为锂价等金属的价格不稳定，行业内利润率也有一定影响，相信未来金属价格的稳定，行业也会实现更加稳定的利润率。” 远期来看，张子约认为，“只有通过回收将来才能够实现原料的稳定性。”据了解，目前格林美已经在全国范围内实现回收业务的签约布局，计划到2026年，动力电池回收量将达30万吨的规模。 王明霞亦对财联社记者强调，公司更多关注的是回收带来的可持续发展效应以及与公司正极材料业务的协同效应。“不管达到什么临界点，考虑到可持续发展，新能源（电池）我们必须还是要回收的。回收电池不仅是带动相关产业的发展，更是对保护环境和实现资源再利用具有重要意义，是长久之策。” 且随着近年来新能源车迎来销量暴增，回收行业未来空间不断加大。

在SMM举办的 2023SMM国际光伏产业峰会-白银产业链高峰论坛 上，广发期货有限公司研究员叶倩宁就百年未有之变局下全球经济形势与金市未来趋势进行了展望。 美国 美国经济的主要矛盾 宽财政+紧货币对经济最终带来什么结局？软着陆、衰退、复苏 美国一边发债一边加息能持续多久，未来两年中仍然会保持较高的财政赤字。巨额的财政支出一方面支撑了家庭消费，另一方面也为制造业回归提供了补贴 美国国债利率进一步上行，美国能否长期维持高额的财政赤字，政府能不能继续加杠杆，一旦暴雷，是否会对美国经济带来实质性的冲击 经常项目平衡由政府以及私人部门综合得出，赤字仍处于“可控”范围内，每年约增加2,000亿美元，在27万亿的总量中仅占不到1% 美国经济仍在缓慢降温过程中 美国二季度实际GDP年化环比增长下修至2.1%，初值下调0.3个百分点，一季度GDP终值也由2.4%下修为2%，主要由于私人库存投资和非住宅固定投资的向下修正；尽管个人消费对增长拉动进一步下降，但投资拉动由负转正，当中主要是交运设备和制造业建筑投资的改善，而库存仍有负拉动； 美国8月零售销售额环比增长0.6%，远高于市场预期的0.1%，数据连续第五个月增长。分项看，多数类别销售额环比出现增长，其中加油站销售环比增长了5.2%为一年多来最大增幅，汽油价格上涨成为整体数据上升的主要驱动因素，未来美国消费情况弹性依然较大。 消费有望随薪资和贷款回落而转弱 居民消费来源主要是工资和贷款等，可以看到目前非农薪资增速正持续放缓但仍在增长，而较稳定的收入会鼓励居民进行贷款消费，前期持续放缓的贷款意愿同比回落幅度出现缓和，但贷款总额或已见顶。预期未来只要利率和通胀水平增长高于薪资，贷款将会加速走弱，否则美联储将会继续加息。在美国经济仍强劲但在居民超额储蓄将加速消耗叠加信贷收紧的情况下，未来下行压力将会增加。 就业市场持续降温但未出现失速 美国8月非农就业人数增加18.7万人超过预期的17万人，但6-7月合计下修11万，连续三个月低于20万人，这或与近期美国部分行业人员罢工有关；失业率为3.8%超出预期的3.5%，劳动参与率回升推动失业率飙升创去年2月以来新高，反映人们求职积极性正在上升；教育保健对新增就业人口仍有较大贡献，但部分服务行业就业岗位负增显著，随着暑假结束，教育相关新增就业人数或减少使新增非农人口加上放缓。 企业部门库存周期底部逐步确立 库存周期由去库转为补库的必要条件是需求旺盛，价格上涨引领利润升高，企业对未来盈利预期乐观，才会主动扩大产能，增加库存。 美国PPI最终需求下行拐点在6月初步确认，商品项同比增速在8月由负转正至0.4%。同时，全部工业产能利用率及制造业产能利用率也在7-8月有小幅回升，也有所印证被动去库周期下利润改善带动企业扩产意愿的逻辑关系。 美国的紧缩的货币政策仍将施压于其国内投资、消费热度，因此拖累制造业企业的去库效率，或需到年底到明年初之间开始过渡到主动补库。 美国整体通胀面临短期反弹，核心通胀继续放缓 美国8月CPI通胀数据显示整体CPI同比较7月的3.2%大幅反弹至3.7%高于预期3.6%，核心CPI则如期回落至4.3%但环比反弹0.3%为近6个月来首次加速，能源价格持续大幅回升推高通胀但核心商品和服务等价格同环比均呈现降温。 当前核心PCE通胀较2%的水平仍有一定距离，核心通胀下行放缓主要是二手车和住房等消费具备韧性，未来随着薪资和贷款增长的下滑有望加速回落，核心通胀驱动分项或带来更多负贡献；尽管三季度在原油等商品价格回升的影响下可能出现再通胀风险，但市场上基本有所预期。 美国房地产销售与价格表现仍较坚挺 7月美国成屋销售再次回落至405万户低于预期的415万户，环比下降2.2%，成屋售价中位数升至41.02万美元，同比上涨0.2%但环比下降0.9%维持在1年新高，尽管整体销售较低迷库存持续回升，但成屋价格仍较坚挺。目前美国30年房贷利率维持在7%以上的历史高位，但7-8月新房销售和开工数据总体稳中有升，新房售价中位数环比上升至5%，同比下降9%，融资成本压力下未出现大幅萎缩。 当前美国宏观基本面所处阶段 当前宏观背景与2018-2019年较为相似； 失业率在历史低点出现反弹迹象，PMI走弱，但通胀距离2%目标仍有距离，美联储加息周期进入末段。 美联储对今明两年经济预期全面提高 美联储官员大幅上调今年的GDP增速预期，上调明年的GDP预期，下调今明后三年的失业率预期，小幅上调今年和后年的个人消费支出价格指数（PCE）。 货币政策：美联储预期11月美联储再次加息，明年二季度降息 美联储主席鲍威尔在杰克逊霍尔年会讲话定调货币政策，表示对于美国经济前景则较为乐观，未来将坚持目前的高利率水平使通胀回到2%的目标，总体上偏鹰派，市场预期9月维持按兵不动但四季度仍有加息可能。 美联储利率预测中位值显示，2023年底的联邦基金利率持平今年6月公布的预期水平5.6%，2024年底的联邦基金利率为5.1%，较6月预计的4.6%高50个BP。 在美国经济温和放缓的节奏下，市场预期最早降息可能发生在明年二季度前后。 欧元区 欧元区经济：经济衰退的风险或使欧洲央行停止加息步伐 欧元区8月制造业PMI终值降为43.5低于初值的43.7，德法意和西班牙四个最大经济体仍处于萎缩状态，服务业PMI则比初值的48.3下调至47，处于创两年半新低；制造业和服务业同步疲弱加大欧洲经济衰退的风险，对欧洲央行紧缩的步伐带来限制； 欧元区8月调和CPI同比初值维持在5.3%与上月持平整体但高于预期5.1%，环比则超预期增加0.6%高于预期的0.4%。核心调和CPI同比小幅增长5.3%，较7月小幅走低但符合预期。目前尽管能源价格负增但食品价格维持高企支撑欧元区CPI环比走高，由于工资增长压力，核心通胀仍保持在相当高的水平，通胀高于目标可能会持续更长的时间； 受益于能源价格的下降，欧元区二季度GDP环比增速略超预期为0.3%，但未来在景气度恶化的情况下面临衰退风险。 欧洲央行货币政策：9月如期加息25个BP但暗示将停止加息 欧洲央行9月如期加息25个BP，声明指出会继续基于数据决策，将在必要时间内把利率维持在足够限制性的水平。行长拉加德称利率并未达到顶点且未讨论降息，而部分欧洲央行管理委员会成员明确表示目前不会进一步加息，利率可能会在一段时间内保持稳定，市场预期欧洲央行将停止加息，未来政策的讨论很可能转向资产负债表。 国际金价展望 展望下半年，逻辑上，美联储政策仍维持偏鹰派，美元指数和美债收益率维持在高位对黄金形成利空影响，然而美国经济下行和信用评级下调的风险使投资者对黄金仍有配置需求从而支撑金价。 走势上， 中长期看国际金价在2050美元/盎司附近受到“三重顶”的压制，广发期货认为贵金属价格在美国经济加速陷入衰退或美联储释放转向宽松的信号前将不会突破年内的高点，除非发生较大的黑天鹅事件，而下方在央行购金的驱动下回调幅度亦有限。短线黄金呈现收敛形态，价格可能在未来阶段性走出确定性方向，在美元指数和美债收益率见顶的情况下，大概率为上行方向。 今年以来国内金价受汇率影响相对外盘更强，内外价差扩大创历史新高 目前中国经济预期温和复苏但在短期防风险仍为主要矛盾，因此后期仍有降息空间，美国经济转弱但未出现失速，中美经济增速差保持稳定使中美利差大幅收窄的可能性较小，人民币汇率波动预期上升使黄金内外盘价差扩大，国内金价表现较强。

在SMM举办的 2023SMM国际光伏产业峰会-白银产业链高峰论坛 上，无锡帝科电子材料股份有限公司先进光伏技术产品总监陈聪带来了低温浆料创新加速高效HJT电池产业化的分享。金属化发展是HJT电池性价比优化的关键因素之一；构建高可靠性纯银、银铜体系；新材料、新工艺协同创新降低单瓦银用量。 HJT聚势兴起：开启低温制程电池时代 HJT作为低温制程电池的基础框架，Voc*FF优势明显，长期演进空间巨大 预计2023年HJT电池，有47GW+产能落地 2023年HJT需纯银超细线与银包铜并举以快速降低金属化成本 金属化技术创新引领HJT电池产业化发展：效率加速器、成本助推器 多元化应用场景可能导致不同技术路线长期共存 HJT电池金属化的关键挑战：从材料、工艺到产业化 高的体电阻，长的固化时间、低的印刷速度，差的栅线高宽比，差的主栅焊接性 帝科DKEM® HJT电池金属化解决方案 HJT金属化纯银浆的金属化方案 HJT金属化：体电阻率是基础 从低温固化理念往低温烧结理念升级，持续改善低温银浆的体电阻率。 低温银浆的体电阻率是高温银浆的2-3倍，制约了HJT电池金属化提效与降本。 DK61A低温银浆在不同固化时间和温度下均表现出更低的体电阻率 持续降低电阻率是HJT电池效率与成本优化的基础 DK61A具有良好的低温、快速固化特性 HJT金属化：细线印刷是路径 •从细线印刷到超细线印刷 -18-20um开口中试线量产应用超半年 -超细线 ≤16um开口：储备，相对于量产23um开口可进一步降低正面副栅银浆用量35%以上 •基于低体电阻率的卓越细线印刷能力是支持HJT电池效率大幅提升和湿重大幅下降的有效手段 •基于高产能的网版印刷工艺，低温银浆在保持稳健可靠性的同时，湿重优化潜力和空间仍然巨大 HJT金属化：细线印刷是路径 - 激光转印 潜力 1.匹配HJT金属化，降低20-50%副栅银浆用量 2.超细线潜力大，提ISC/效率空间大 3.无网布供应瓶颈 4.已中试线量产，效率+0.1%+，银浆用量减少20%+ 挑战 1.产能（激光极限 CT在0.5S左右） 2.良率 —— 银浆构建新无机体系，优化填墨、脱膜效果，良率能达到＞99% 3.膜等耗材成本 —— 协同匹配，重复利用转印膜 4.转印膜里会残留银浆—— 转印膜循环使用 HJT银包铜技术的低成本金属化方案 银包铜技术的可靠性：预防银迁移 银迁移：银填充浆料系统中的银在偏压（电势）与水汽、离子性污染源（微量氯、溴等）环境下发生溶解、移动的电化学过程。银迁移容易造成铜裸露氧化的风险。 HJT低成本金属化：银包铜粉开发与应用 •纯铜粉表面较为光滑，包覆银层后粉体表面变得较为粗糙 •包覆银层后进一步的表面处理对于银包铜粉的可靠性和分散性均至关重要 •银包铜粉体搭配的有机系统需进行针对性开发，增强系统相容性和分散性，进而改善电性能与细线印刷能力 HJT电池金属化降本方案：银包铜可靠性是关键 •基于高可靠性银包铜粉体的筛选与开发，构建稳健可靠的银包铜低温浆料系统 •基于高可靠性粉体 + 配方复配设计，帝科银包铜浆料印刷固化后的裸电池片在高温高湿下，体电阻率无明显上升 •酸性环境对于低温银浆、特别是银包铜浆料的可靠性构成较大挑战 •针对性设计的DK61A低温银浆，DK61F银包铜浆料具有良好的耐水汽和耐有机酸能力，为组件长期稳定运行，提供坚固保障 HJT低成本金属化：银包铜浆料开发与应用 •基于高可靠性银包铜粉体的筛选与开发，构建稳健可靠的银包铜低温浆料系统 •持续改善银包铜浆料系统的体电阻率，缩小与纯银浆料的电性能差距，进一步增强银包铜技术的性价比 •背面使用帝科银包铜浆料，效率可以与纯银做到持平 •正、背面一起使用帝科银包铜浆料，效率损失可以控制在0.1%以内 •正面受光面，正面银包铜浆料通过有机体系优化，更窄的线宽设计提高Isc，弥补FF带来的EFF损失 •背面设计更宽线宽浆料，降低电阻率，从而提高FF/EFF •正、背面银包铜浆料差异化设计，效率损失可以控制在0.05%以内 HJT金属化：互联策略探讨 •合理的主栅评估方法可以有效释放主栅降低银含量的空间 •SMBB互联工艺需要优异的焊接性和工艺窗口（ 需要电池组件一体化推动 ） •DK51A低温主栅银浆具有更佳焊锡浸润性、耐焊性，以及热老化稳定性 •无主栅互联工艺的开发与量产是银浆用量优化的重要路径之一（ 需要电池组件一体化推动 ） HJT金属化：互联策略探讨 - 0BB •无主栅互联工艺的开发与量产是银浆用量优化、效率/功率提升的重要路径之一 •下降30%银用量 •挑战：- 良率（焊带平整、UV胶处EL发黑、难返修等） - UV/热固工艺、载体膜、皮肤膜等耗材成本 - 可靠性：不同银浆栅线与焊带合金体系的互联质量 总结与展望 1.金属化发展是HJT电池性价比优化的关键因素之一； 2.构建高可靠性纯银、银铜体系； 3.新材料、新工艺协同创新降低单瓦银用量。

在SMM举办的 2023SMM国际光伏产业峰会-白银产业链高峰论坛 上，仙居网宝贵金属有限公司总经理章永进分享了贵金属回收行业存在的问题及解决方案。 贵金属的重要性不言而喻，它是重要的工业原料之一，属于不可再生资源，且自然资源储量有限。中国的贵金属行业具有广阔的市场前景和潜力。近年来，随着经济的持续增长和科技的不断进步，特定行业对贵金属的需求也在不断增加。 看似无用的废料有着超出预期的价值。首先，贵金属废料可以为企业带来收益，通过回收的方式投入下游生产，降低企业的生产成本，提高企业的经济效益和市场竞争力。 其次，通过回收方式，将这些有价值的资源重新利用起来，从而减少对自然资源的消耗和浪费。此外，回收贵金属可以减少对环境的污染和破坏，保护生态环境，实现可持续发展。因此，回收贵金属不仅是资源的最大化利用和节约资源的重要途径，更是环境保护和可持续发展的必然选择。 生产企业和贵金属回收商缺乏一个合作的契机，主要体现在以下几个方面： 第一：有些企业没有进行单独收集，将含有贵金属的废料当垃圾处理。 第二：没有打通出售的路径。 第三：不清楚计费标准，出现低价出售现象。 首先，需要了解含有贵金属废料需分几个环节处理，每个环节费用多少，其次，确定含有多少贵金属。再去查看上海有色网当天贵金属价格。 以上问题主要原因是：回收渠道不畅，缺乏统一的回收标准和有效的回收网络，造成企业收入减少。 另外，贵金属回收过程中会产生大量的有害物质，如废气，烟，废水，残渣等。如果处理不当就会对环境造成严重的污染。一些没有环保处置设备回收商为了追求利润最大化，采用不合规的方式处理，随意丢弃或焚烧，会对环境造成污染，加剧环境的恶化。 这些问题亟待解决。需要建立完善的贵金属回收体系，加强废弃物管理，推广绿色消费理念，在积极推动和支持贵金属回收行业的发展的同时，加强管理和监管，提高回收率和纯度，减轻环境污染，推动行业技术创新和绿色发展。 针对以上问题，应该采取以下措施： 第一：在市场角度，建立统一的回收标准和有效的回收网络，加强监管力度，确保回收渠道畅通。推动含有贵金属物料回收市场的规范化。 第二：在企业角度，加大技术投入力度，引进先进的技术和设备，提高回收效率和品质，降低成本。 第三：在政府角度，强化公民环境保护意识，推广绿色消费理念，鼓励企业采用环保的方式进行废料处理回收。同时加强对非法回收行为的打击力度，确保环境的可持续发展。 在未来，行业将会不断规范化，相信贵金属回收市场的发展趋势会跟随着相关行业的势头持续向好。例如，银是太阳能领域中不可或缺的金属原料之一，随着太阳能行业的快速发展，对银的需求量也在不断增加。随着宏观经济的持续发展和经济结构的转型升级，贵金属回收市场的前景也将更加广阔。因此，贵金属回收企业可以抓住机遇，积极拓展业务领域，加大技术研发力度，提高贵金属回收率和纯度，并加强企业间的合作与交流，共同推动贵金属回收行业的发展。同时，贵金属回收市场受到了环保监管和资源储量有限的影响，国内外政策变化和市场需求变化，需要及时调整经营策略，保持企业的可持续发展。

新能源汽车产销规模还在涨涨涨，动力电池的身价也跟着水涨船高，与此同时，锂电池回收成了热门生意。 研究机构EVTank发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书(2023年)》显示，截止2023年7月，中国锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能达到248.4万吨，其中梯次利用产能94.2万吨，回收拆解利用产能154.1万吨。 根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到809.3万吨。 锂电池回收不仅是一块诱人的金饽饽，更是新能源行业贯彻循环经济、实践ESG目标的重要一环。《ESG Weekly》联合景赋，推出“锂电池ESG观察”专题，第一站聚焦热度正旺的电池回收领域，看看行业头部企业在循环经济方面做的努力。 电池回收重视度各不相同 锂电池回收热度飙升，但对于头部电池企业而言，他们对电池回收的重视程度各不相同。 《ESG Weekly》联合景赋对宁德时代、赣锋锂业、中航锂电、国轩高科四家企业的ESG报告进行了调研，其中，宁德时代、赣锋锂业、国轩高科对电池回收议题都相当重视，在标题中直接提及了相关内容。 宁德时代是所有调研企业中对循环经济最为重视的一家，将其列入了高实质性议题 ，赣锋锂业、中航锂电将绿色产品与循环经济列为中度实质性议题。国轩高科未披露重大实质性议题图，在ESG报告的细分度上稍显欠缺。 针对电池回收的政策与标准，宁德时代同样是较为完善的一家。旗下电池回收项目所属子公司邦普循环，已参与制修订废旧电池回收、电池材料等相关标准 293 项，发布 180 项。 赣锋锂业与国轩高科未参与制定自身的回收标准，但均在报告中提及，依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《废旧电池回收技术规范》等法律法规、行业规范进行电池回收。 中航锂电则提到，委托具备合规资质的第三方专业机构处理危险废弃物，确保危险废弃物 100% 合规处置。 除中航锂电，其他三家调研企业都披露了电池回收体系。 宁德时代建立了电池设计-电池回收-梯次利用-拆解回收-金属原料的循环回收体系，提取可再利用金属和非金属材料资源；赣锋锂业提供“原材料+电池+回收”的一站式解决方案，提升企业电池回收能力；国轩高科形成了原材料-动力电池-梯次利用-拆解回收-原材料的闭环，形成绿色、低碳、高效、可持续的循环回收体系。 值得注意的是，四家企业中，仅有赣锋锂业披露了项目投入费用，其已投资20亿元建设10万吨退役锂电池综合利用项目。 事实上，宁德时代、中航锂电、国轩高科近年在电池回收项目上均有布局，但未在ESG报告中披露，或许体现了企业在报告编制上仍有盲点。 与之相对的是，在企业年报中，四家企业对电池回收项目的内容披露更加具体。宁德时代表示将积极布局电池回收，构建自循环的供应链闭环，打造高效敏捷、技术创新、持续降本和绿色低碳的韧性供应链；中航锂业表示以“创新”作为驱动力，构建了动力电池创新中心，并分为六个平台，其中包含“电池循环再生技术”平台；国轩高科称肥东基地的材料主要涵盖电池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。 遗憾的是，上述内容在ESG报告中没有被重点体现，这或许会折损 “第二张财报”的实效性。 回收技术如何？侧重点各有千秋 在最为关键的回收技术上，宁德时代和中航锂电两家企业的披露较为详细，侧重点有所不同。 宁德时代在报告中从整体技术层面入手，通过回收处理、定向循环等技术展现企业的回收能力和技术实践；中航锂电则是从材料层面，如材料再生技术、正负极材料原位修复技术和正负极材料升级再生技术等方面，来体现电池材料的高回收和最大化利用。 另两家调研企业在回收技术方面的披露较为简略，赣锋锂业披露了含锂废渣高效清洁处理与高值化利用技术，国轩高科则仅提到了绿色零碳电池回收关键技术，并未做出细化解释。 关于回收电池的原材料，“大哥”宁德时代仍然表现最为优秀，赣锋锂业次之。二者均在报告中表示，主要对镍、钴、锰、锂、铜、铝等金属材料进行回收利用。国轩高科未提及具体回收的原材料名称，仅指出锂离子动力电池的前端原材料和后端电池回收，中航锂电则在这一方面内容缺失。 最后，在电池回收的KPIs方面，谁的目标最清晰明了？ 从细分程度上看，国轩高科完成度最高。 从处理数量、电池全组分元素综合回收率、正负极材料分离率、磷酸铁和碳酸锂产品纯度及废物无害化处理层度多维度较进行了全面披露。宁德时代主要披露了材料回收率，赣锋锂业披露了处理废弃锂电池数量。中航锂电未直接提及电池回收kpi，但是在绩效表中环境一栏中显示无害废弃物总量为39,038.01吨，其中无害废弃物包含了报废电池。 在倡导发展循环经济的政策引导，日益进步的电池回收技术，以及逐步完善的锂电池回收产业链之下，电池回收行业正在成为下一个新能源“金矿”。与快步入局的电池回收初创企业相比，锂电大厂不仅在回收领域有着得天独厚的优势与资源，电池回收本身也是其有效利用资源、减少环境污染、完善循环生产链的必然要求。 总体来看，锂电企业在ESG报告中对电池回收相关信息的披露仍不够充分，我们期待企业进一步完善，通过详尽的披露内容吸引更多的回收企业和技术提供商加入市场，推动行业进一步有序发展。 【关于景赋】 景赋是在国家科创战略下创立的全天候一站式价值投资平台，专注服务于一级股权投资市场，是促成优秀科创企业与地方政府、产业资本牵手的投资撮合平台。在原有财联社、碳与舍、天风证券、信公咨询四方共建的基础上，最新牵手立信德豪上海ESG团队，致力于构建以ESG为基础的可持续发展投融资服务平台，帮助地方政府构建可持续发展的招商引资方法论；面向政府和产业资本提供基于企业价值发掘、呈现、跟踪的多维度服务技术平台，为资本与企业价值的对接提供全方位的专业支持。 《ESG Weekly》:财联社及科创板日报旗下专注ESG领域的领先新媒体平台，包括新闻、数据、资源、服务等，覆盖一、二级市场投资，拥有ESG这些事、ESG测评、ESG产业联盟等栏目和产品。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国最大塑料回收商之一Ultra-Poly推出一个旨在回收汽车保险杠的创新项目，在同类领域中堪称开创性举措。该项目涉及收集损坏的汽车保险杠并进行再加工，将其变成新的原材料，以用于汽车组件。 Ultra-Poly与汽车行业一级供应商欧拓北美公司（Autoneum North America）合作开发了一种突破性产品，利用回收的保险杠材料作为纤维层的刚性背衬基材，从而创造出一种在底盘组件中用于减弱振动和噪声的复合材料。该材料已被列入国际材料数据系统（IMDS）。 作为美国塑料工业协会（Plastics Industry Association）的成员，Ultra-Poly在报废车辆（ELV）项目中发挥了关键作用。该项目旨在确定饰板材料是否可以回收并用于制造新饰板。最终，由于表面光洁度等问题，该方向却不可行。然而，Ultra-Poly发现该材料有潜力用于其他聚丙烯化合物，以及汽车和其他工业市场的非外观应用。 凭借在开发新型逆向物流策略方面的丰富经验，Ultra-Poly可以直接从车身修理厂收集用过的保险杠罩，这些保险杠罩已从车辆上拆下，并且不带任何可用的连接组件。该项目可以为这些修理厂提供明显的益处，包括： 成本效率——通过从废弃物处理过程中消除大而笨重的物品，该项目可以降低废弃物管理成本。 行业信誉——在加工过程中使用过的饰板会被彻底破坏，从而消除了修复并重新进入供应链的可能性，因为使用过的饰板可能会影响产品质量。 这对加工商和品牌所有者也非常有利，包括可以提供具有均衡的刚度和韧性的优质稳定材料，以及经过认证的100%后消费后成分（post-consumer content）。 欧拓北美公司产品开发和工程设计副总裁Dan Moler表示：“现在，原始设备制造商（OEM）面临的挑战日益加剧，需要越来越多的回收材料。该产品解决了这一挑战，使我们可以通过以下方式来提高可持续性：如减少碳排放，自主设计产品，以及考虑到报废回收，最终实现循环经济的终极目标。这会使多方受益，包括车身修理厂、回收商、汽车零部件制造商、原始设备制造商，并且有助于提高环保性。” 现在，该回收材料可供任何汽车制造商或供应商取样，并用于其他潜在项目。