当前，在全球能源革命提速和科技主导权博弈的背景下，中国积极发展电动航空产业，不仅是突破传统燃油航空核心技术限制的关键一跃，更是重构全球航空产业格局，实现从燃油航空时代的规则遵循者，转变为迈向电动航空时代的创新领跑者。 值得注意的是，在这场电动航空竞赛中，中国头部电池企业正通过航空动力电池技术的突破，将汽车电动化“弯道超车”的愿景，照进航空电动化现实。 航空动力电池作为电动航空器核心零部件之一，其航空适航认证成为各国航空动力电池技术实力的试金石。 航空适航认证，是动力电池必经的一场“大考”，需通过民航局对产品设计、生产体系、质量控制等全环节的严苛审查，取证难度大、周期长、成本高，也是企业抢占行业先发优势的关键门槛。 电池中国获悉，8月18日，正力新能在其常熟总部举办航空动力电池系统适航取证与量产交付新闻发布会。由正力新能独家供应的航空动力电池系统，随国内首款双座电动固定翼飞机RX1E，成功获得中国民航局颁发的适航证，正力新能也由此正式开启该款电池系统的批量化交付。这意味着，我国航空动力电池商业化进程取得又一关键性突破。 可以看到，航空动力电池的比拼，已进入到“适航认证驱动创新”阶段。获得适航证不仅是电池企业技术实力的权威证明，更是打开万亿级低空经济市场的通行证。此次，正力新能航空动力电池获适航证，并进入批量交付阶段，受到业界高度关注。 航空器用动力电池痛点亟待解决 当电动航空从科幻逐渐走进现实，eVTOL、电动飞机、电动飞行汽车等载体，将带来绿色立体交通革命，但也暴露出航空动力电池目前亟待解决的行业痛点。能量密度低，让电动航空器徘徊在商业化的临界点，而安全更如“达摩克利斯之剑”高悬于产业发展之上。 能量密度方面，航空领域对单体电芯的能量密度一般要求大于300Wh/kg，以满足航空器航时与自重的要求；安全保障方面，要求电池热失控概率低于十亿分之一；倍率方面，既要实现高倍率放电，还要满足快充需求。 而这些痛点，也使航空动力电池研发、取证和量产交付的难度大幅提高。 布局航空动力电池“三高一快” 为解决上述痛点，宁德时代、正力新能、孚能科技、国轩高科等头部电池企业集体攻关、突围，以撕开技术突破口。 资料显示，此次通过适航认证的RX1E机型，由零重力飞机工业及其控股企业主导生产，是中国目前唯一可商用的电动轻型运动类飞机，也是世界首款双座电动固定翼飞机。其最大起飞重量630公斤，可搭载两名乘员，巡航时间达150分钟，续航航程可达280公里，适用于飞行培训、低空巡查等多种通航场景。目前该机型已实现全部核心零部件国产化。 值得关注的是，作为该机型动力电池系统供应商，正力新能是国内最早一批布局航空动力电池的探索者，以前瞻性的“LISA-321”研发战略，推动航空动力电池产品的研发，并于2023年5月发布集高安全、高能量密度、高功率、快充于一体的“三高一快”飞行器电池。 据介绍，这款电池在圆柱形态下，可实现‌能量密度超320Wh/kg‌，支持‌20%低电量时，12C高倍率放电‌，可在‌15分钟内充满80%电量‌，并达到ppb级航空安全标准，使电池在高能量密度、高充放电倍率、高安全性上，达到更高水平的平衡，从而突破被称为航空动力电池“不可达三角”（能量密度-安全-快充）的行业难题，在该领域实现关键性技术突破。 其中，安全性方面，据介绍，其采用热电分离机构设计，可以阻断热失控传导路径；分布式冗余系统，即使单模块失效，仍可保障动力输出；BMS实现电芯精准监控、动态均衡与故障诊断，以保障全程飞行可控。 同时，高能量密度，可显著减轻电池重量，有效提升电动航空器巡航里程；高倍率放电，可以保障主机空中动力无衰减；快充，能够缩短充电时间，提高整机运营效率。 不仅如此，正力新能航空动力电池还具备长循环特性，以满足市场对电池2000周以上循环寿命（70%SOH）的需求。 从材料创新来看，据介绍，此次量产交付的是正力新能第二代“三高一快”电芯，该款电池引入双重半固态技术，即超高镍正极材料的固态电解质表面修饰技术和固态电解质复合隔膜技术，以提升产品热稳定性。电解液方面，通过引入新型溶剂和添加剂，来降低体系的粘度和去溶剂化能，并且可提高SEI膜的锂离子传输能力，从而提升电池的功率性能。负极方面，采用新型硅碳材料，在提供高容量的同时，保障材料膨胀的缓冲空间，改善循环寿命。 在系统层级，正力新能还提供不同架构机型电池包灵活适配方案，以提升整机空间利用率；并采用轻量化高效冷却方案，以维持电池高倍率放电与循环寿命。 可以看到，正力新能的技术突破具有一定的战略意义：其一，通过圆柱形态，实现ppb级航空安全标准，为电动飞机等航空器提供了符合适航要求的动力系统解决方案；其二，高能量密度与快充性能的平衡，使电动航空器的商业运营半径得以实质性扩展；其三，20%低电量情况下，保持12C高倍率放电能力，可以为航空器提供稳定动力。 据介绍，目前正力新能已有25.5GWh动力电池产能，相关产线产品具备快速切换能力；同时在建的25GWh新增产能，预计一期项目将于今年第四季度投产。 从商业化角度看，正力新能的突破，表明其在航空级动力领域已具备市场竞争力，有望助力我国电动航空产业化进程加速推进。 产业协同，助力电动航空商业化提速 电池中国了解到，正力新能近年来持续深耕航空动力电池技术，与国内外知名飞行器厂家及研究机构开展深入合作，通过“技术验证—小批量试产供应—适航认证”等协同模式，不断验证和优化产品设计与性能，成为中国动力电池行业中首家获得AS9100D航空航天质量管理体系认证证书，并取得适航认证的企业。 这一系列关键认证，意味着正力新能航空动力电池系统的制造能力与技术水平，均全面满足中国民航适航规章对批量生产质量管理体系的严苛要求，达到行业领先标准。 此次正力新能航空动力电池完成适航取证，并成功助力中国首款量产双座电动固定翼飞机RX1E商业化应用，不仅实现了整机关键零部件国产化与核心技术自主可控，打破了国外技术垄断，而且显著提升我国在全球新能源航空领域的话语权，助力“中国智造”加速走向国际。 正力新能董事长曹芳表示，“低空经济是动力电池突破的又一关键应用领域，同时，航空动力电池是驱动低空经济的核心力量。正力新能相信，产业的成长离不开协同。今天的交付，是正力新能的一个里程碑，更是与行业伙伴并肩前行的新起点。未来，正力新能将加快实现‘陆海空’多领域全场景电动化协同布局。” 在电池中国看来，正力新能与主机厂的合作模式，也为产业链上下游协同带来启示。头部电池企业通过联合适航认证、同步产品开发等深度合作模式，与电动航空器厂家构建起“电池参数纳入飞行器设计，飞行需求反哺电池迭代”的双向赋能机制，不仅打破了传统航空产业链的线性协作壁垒，而且电池企业与主机厂的“捆绑取证”模式也正成为行业新范式。这种协同验证模式，既可以缩短整体认证周期，更从系统层面保障了动力匹配的最优化。 发布会上，正力新能与零重力飞机工业就新能源航空器用动力电池签署战略合作协议，双方表示未来将继续在eVTOL等机型上，展开更深层次合作，共同以创新技术探索电动航空新未来。 同时，正力新能还与辽宁通航就中国首款自主研制四座电动飞机RX4E后续航空动力电池系统的研发与供应签订战略协议。该机型最大航程300公里，飞行时长1.5小时，最大功率140kW，能量转化效率超过90%。 为了满足RX4E这一四座机型载重与航程的更高要求，其对电池性能的要求也将再上一个台阶。据介绍，正力新能为此研发的航空动力电池系统，采用了多项创新技术。 在设计层面，采用极具创新性的双层对称结构设计，使上下双层电池仓高强度隔板分离，在结构上实现了更高集成度，系统能量密度达到241Wh/kg。在安全层面，集成先进航电系统，支持实时电池状态监控和故障预警；同时，采用双电池组+双电机备份系统冗余设计，可更好保障飞行安全；通过电芯及系统层级的多重安全防护，实现了系统层面任意位置两个电芯失效，不触发热扩散，从而解决航空动力电池系统热失控问题。 整体看，正力新能凭借在航空动力电池领域的先发优势，正通过“技术创新+智造升级+生态协同”三位一体的发展模式，加速其在新兴行业的产业化布局。依托“软件定义电芯工厂”的先进制程，随着其航空动力电池的量产交付，将更好地满足通航市场的需求。未来，随着低空经济的爆发，正力新能航空动力电池有望在更多机型上实现配套，并为我国电动航空产业快速发展注入新动能。

企查查显示，近日，北京北矿资环科技有限公司成立，法定代表人为张旭东，注册资本6.5亿元人民币，所属地区为北京市丰台区，经营范围包括资源再生利用技术研发、新材料技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 股权穿透显示，该公司由矿冶科技集团有限公司（简称：矿冶科技集团）全资持股。矿冶科技集团是隶属于国务院国资委的中央企业、国家首批创新型企业，也是我国矿产资源开发利用领域的技术开发基地和国家科技创新的主力军。 矿冶科技集团核心主业为与矿产资源开发利用相关的工程与技术服务、先进材料技术与产品和矿产资源循环利用及环保，在采矿、选矿、有色金属冶金、工艺矿物学、磁性材料、工业炸药、选矿设备、环境工程、表面工程技术及相关材料等研究领域具备国家领先水平。 在电池材料领域，矿冶科技集团控股了国内首家以锂电材料为主营业务的上市公司——当升科技（300073）。

由上海有色网信息科技股份有限公司主办的 2025SMM全球电池技术大会 ，将于8月21-22日在江苏·徐州天鸿金陵大酒店举行。 会议签到时间为： 8月21日08:00-14:00 ，签到地点在： 江苏•徐州天鸿金陵大酒店5F序厅 ；请各位代表准时出席。请 携带本人名片或者报名确认短信 在签到处领取代表证和会议资料袋。 与会期间可拨打：张林 19921407414 住宿预订指南 首先感谢贵司对 <2025SMM全球电池技术大会> 的支持。为方便参会代表的住宿，我们已向会议酒店签订了协议价格。请您仔细阅读以下注意事项后进行预订操作。 预订方式：电话预订 1. 电话预订： 15852348305 （微信同号，销售经理：李经理） - 提参加《电池会》住宿预订。 工作时间：周一至周五 09:00-18:00 请注意： 1、由于时间临近，预订完成付款之后订单无法取消。 2、酒店各类型房间数量有限，以完成付款为凭，先订先得； 3、酒店方仅保证代表在参会期间按预订入住，在本表预订之外任何延长用房要求请直接联系酒店。 4、以下房价已经是我司能够争取到的最低价格，但不能保证为酒店当季对外提供的特殊最低价格。 备注：会场所在酒店：天鸿金陵大酒店 酒店地址：江苏省徐州市邳州市银杏大道888号 酒店电话：+86-516-86277777 房间类型及参会期优惠价 会议日程 江苏·徐州天鸿金陵大酒店 会场在会议开始前30分钟对参会代表开放，请各位准时入场。 发言日程及内容纲要 会议最新进程函一览 长按扫码立即报名 2025SMM全球电池技术大会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 动力电池价格近期呈现上升趋势。上游碳酸锂价格的扰动，导致电池成本有所上涨，三元电池同时还受到钴价上涨影响。价格上涨主要由成本端推动。从供应端来看，7月新能源车销较淡，环比呈现较大幅度的负增长，动力电芯的需求有所减弱。目前头部企业能够依靠自身的技术优势和品牌效应获得溢价，而二三线厂家需要依靠价格优势去抢夺订单绑定客户，配套的新能源车多为中低端车型，利润率较低。商用车市场的动力电池利润率目前较为可观，是各大电芯厂目前重点发展的板块。8、9月月底为各主机厂普遍的订单结算时间节点，对应的动力电池实际结算价格将根据碳酸锂的计价周期长度有不同幅度的上涨。后续电池价格将继续跟随成本端的变化而变化。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

据国轩高科（002074）消息，8月11日上午，国轩高科控股子公司合肥国轩吉泰美电池科技有限公司（简称：合肥国轩吉泰美）与安徽合肥庐江高新区签署小动力电池项目合作协议，双方携手进军小动力市场，打造国轩高科第三增长极。 国轩高科董事长李缜表示，中国当下新能源汽车的日均用电量只有3.3亿KWh，仅为中国全社会平均每天用电量的1.2%，储能锂电池也因而具有广阔的市场空间。如果将中国每天的用电平移二小时，则中国储能电池的需求量将超过万吉瓦时规模，而小动力电池将是继动力电池与储能之后的“第三增长极”。 消息显示，合肥国轩吉泰美是国轩高科小动力电池战略的垂直产业链枢纽和实施主体。此次小动力电池项目签约，双方将聚焦技术创新、产品升级、市场培育，加速推动未来万亿空间的小动力电池市场应用，打造国轩高科又一战略支撑点。 据悉，自2025年2月开始，国轩高科首个年产5万吨动力电池正极材料项目签约落户庐江，拉开双方合作的序幕。十年来，公司已有10个项目相继落地庐江，从磷酸铁锂正极材料到高镍三元电池正极材料，从电池生产到电池回收，国轩高科已经在庐江高新区建立起完整的的新能源全产业链布局。 值得一提的是，今年4月，国轩高科在合肥另一电池项目也传出扩产消息。 据公告显示，国轩高科拟将原募投项目“年产20GWh大众标准电芯项目”实施地点、实施主体和投资总额不变的情况下，变更为“大众标准电芯产线项目”，项目实施内容将由“年产20GWh动力锂离子电池，其中三元动力电池10GWh、磷酸铁锂动力电池10GWh”变更为“年产28GWh动力锂离子电池，其中三元动力电池12GWh、磷酸铁锂动力电池16GWh及配套PACK生产项目”。 据了解，国轩高科原募投项目“年产20GWh大众标准电芯项目”由公司全资子公司合肥国轩电池科技有限公司在安徽合肥新站高新技术产业开发区实施，项目总投资1,000,515.00万元，拟使用募集资金532,278.38万元，计划于2024年12月达到预计可使用状态。此次变更之后，项目达到预计可使用状态的时间由2024年12月调整为2026年12月。

8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年7月动力电池月度数据。 7月动力电池装车量55.9GWh 二三线电池厂排名变化加快 数据显示，7月，我国动力电池装车量55.9GWh，环比下降4.0%，同比增长34.3%。1-7月，我国动力电池累计装车量355.4GWh，累计同比增长45.1%。 从市场集中度来看， 7月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年减少6家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为34.9GWh、44.9GWh和52.7GWh，占总装车量比分别为62.5%、80.3%和94.3%，前10家占比较去年同期减少1.3个百分点。 1-7月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年减少3家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为233.9GWh、291.0GWh和334.9GWh，占总装车量比分别为65.8%、81.9%和94.2%，前10家占比较去年同期减少1.7个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与6月份相比，7月，蜂巢能源、中创新航、正力新能、吉曜通行、欣旺达、远航锦锂、亿纬锂能、楚能新能源、LG新能源、多氟多、瑞浦兰钧市场份额出现不同程度的提升。 与2024年1-7月相比，今年1-7月，国轩高科、因湃电池、吉曜通行、楚能新能源、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、欣旺达、亿纬锂能市场份额实现不同程度的提升。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与6月份相比，7月，TOP6公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达排名保持不变；蜂巢能源由第9位上升至第7位；正力新能、瑞浦兰钧分别下降至第8、9位；由原先极电新能源与耀宁新能源整合而来的吉曜通行位列第10位；LG新能源排名保持第11位不变；楚能新能源由第13位上升至第12位；因湃电池由第11位下降至第13位；远航锦锂与多氟多互换排名，分别位于第14位、第15位。 与2024年1-7月相比，今年1-7月，TOP3公司宁德时代、比亚迪、中创新航排名保持不变；国轩高科和亿纬锂能排名互换，分别为第4位和第5位；欣旺达和蜂巢能源排名互换，分别为第6位和第7位；瑞浦兰钧、正力新能、多氟多排名保持不变，分别为第8位、第9位、第13位；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第14位上升至第12位，楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第14位和第15位。 电池出口量将占总销量两成 磷酸铁锂电池装机持续提升 电池出口方面， 7月，我国动力和其他电池合计出口23.2GWh，环比下降4.7%，同比增长35.4%，占当月销量18.3%。比亚迪、中创新航、亿纬锂能、微宏动力、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为63.7%和36.3%，和上月相比，其他电池占比提升1.3个百分点。 1-7月，我国动力和其他电池累计出口达150.5GWh，累计同比增长53.1%，占前7月累计销量19.1%，比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为64.1%和35.9%，和上月累计量相比，动力电池占比持平。 按照材料划分来看， 7月，我国三元电池装车量10.9GWh，占总装车量19.6%，环比增长1.9%，同比下降3.8%；磷酸铁锂电池装车量44.9GWh，占总装车量80.4%，环比下降5.3%，同比增长49.0%。 1-7月，我国三元电池累计装车量66.5GWh，占总装车量18.7%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量288.9GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长68.8%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、多氟多、楚能新能源、远航锦锂、三一红象上榜“2025年1-7月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、正力新能、SK On、巨湾技研、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、中汽新能上榜“2025年1-7月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-7月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-7月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等8家。 其中，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居三元动力电池第二位和磷酸铁锂动力电池第四位，亿纬锂能、欣旺达稳居双线TOP5、6行列，排名互换，双技术路线并行发展优势凸显。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，7月，我国动力和其他电池用三元材料5.9万吨，磷酸铁锂材料26.0万吨；负极材料18.7万吨；隔膜26.7亿平方米；三元电池用电解液2.7万吨，磷酸铁锂电池用电解液15.6万吨。 1-7月，我国动力和其他电池用三元材料34.7万吨，磷酸铁锂材料164.1万吨；负极材料116.2万吨；隔膜166.0亿平方米；三元电池用电解液15.6万吨，磷酸铁锂电池用电解液98.5万吨。

据市场监管总局8月11日发布的消息，近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》（GB/T 45915—2025）国家标准，将于2026年2月1日起实施。 动力锂电池作为新能源汽车的“心脏”，其安全高效运输是提高动力锂电池产业链供应链韧性、更好服务外贸“新三样”产业高质量发展的关键，也是促进交通物流降本提质增效的重要抓手之一。 该标准规定了动力锂电池运输的分类与分级，以及运输包装、托运、装卸、临时存放、多式联运和应急处置等要求，在联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》基础上，创新建立了动力锂电池运输分级标准，完善了在用电池、废旧电池包装性能要求，推进技术性降本提质增效。同时，明确了动力锂电池多式联运的相关单证和信息共享要求，支撑解决各种运输方式之间单证不统一、信息重复填报问题，促进动力锂电池便捷、高效运输。 该标准对于进一步提高动力锂电池综合运输服务效率、提升运输安全管控能力，完善动力锂电池综合运输服务体系具有重要意义，有利于更好支撑我国建设完整、先进的新能源产业链，塑造产业发展新动能。

动力电池应用分会数据显示，今年上半年中国市场新能源汽车动力电池装机量约为302.2GWh，同比增长48.8%，新能源汽车仍保持快速增长态势。 据电池中国了解，今年上半年中国市场动力电池装机量TOP10电池企业，分别为宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能和吉曜通行。 行业数据显示，今年上半年我国新能源汽车销量达到693.7万辆，同比增长40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 2025年工信部新公示申报车型分类统计 （来源：动力电池应用分会） 随着新能源汽车快速普及，以及车企之间价格战加剧，新能源汽车新车型推出速度也在加快。动力电池应用分会数据显示，今年1-7月，国家工业和信息化部公示的新申报新能源乘用车车型达到575款。 （来源：动力电池应用分会，注：部分车型有多家电芯供应商） 电池中国梳理发现，上述575款新申报的新能源乘用车车型，共有19家电池企业配套。其中，TOP10企业配套车型达到542款，市场集中度有明显上升。电池中国梳理了今年以来工信部发布的各批次（391批-397批）新能源乘用车电池配套信息，以供参考： 宁德时代：配套新车型198款，涵盖所有主流车企和热门车型 据动力电池应用分会数据中心统计，今年上半年宁德时代在中国市场动力电池装机量约为130.2GWh，同比增长38.1%，市占率约为43.1%。 宁德时代不仅牢牢占据动力电池领域“一哥”地位，其电池配套车型也是遥遥领先。今年前7个批次新公示车型中，宁德时代配套新能源乘用车新车型达到198款，配套车企涵盖特斯拉、吉利、大众汽车、赛力斯汽车、长安汽车、小米汽车、理想、蔚来、北京新能源、江淮汽车、长城汽车、一汽、奥迪、广汽埃安、华晨宝马、东风汽车、阿维塔、深蓝汽车等主流车企。 配套新增车型主要有特斯拉Model Y、极氪007（GT）、小米YU7、阿维塔06、问界M8、享界S9、尊界S800、智界R7、Smart精灵#1、奥迪一汽Q6L e-tron、理想i8、理想i6、蔚来乐道L90、岚图FREE、宝马 i3 、沃尔沃XC70、尚界H5、享界S9T、猛士917、奥迪A6L等车型。 弗迪电池：配套新车型82款，主要为比亚迪，外供小米汽车、现代汽车 据悉，今年上半年弗迪电池在中国市场动力电池装机量约为73GWh，同比增长44%，市场占比约为24.2%。 值得注意的是，目前弗迪电池动力电池装机配套仍然以比亚迪汽车为主。 在今年前7个批次中，弗迪电池新增配套车型达到82款，其中配套比亚迪车型就有69款。 在对外配套方面，弗迪电池今年配套4款小米YU7新车型、5款北京现代ELEXIO车型及江铃部分车型。 中创新航：配套新车型64款，小鹏汽车、广汽埃安等是其主要客户 据数据显示，今年上半年中创新航在中国市场动力电池装机量约为19.5GWh，同比增长41.1%，排名第3，市场占比约为6.5%。 今年前7个批次新申报车型中，中创新航新增配套车型达64款，涵盖小鹏汽车、广汽埃安、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、浙江豪情汽车、零跑汽车、蔚来汽车、一汽、北京新能源、江淮汽车等多家主机厂新车型。 配套车型主要有小鹏P7/G6/X9、埃安昊铂HL、埃安AION V+、埃安AION S、领克900 EM-P、长安G318、吉利银河星耀8 EM、Smart精灵#1、零跑C10、零跑B01、蔚来乐道L90、阿尔法T1、奥迪E5、吉利银河A7、极狐S3、ARCFOX T1、江淮瑞风E4等。 国轩高科：配套新车型70款，主要客户有奇瑞、零跑、吉利等 今年上半年，国轩高科在中国市场动力电池装机量约为17.2GWh，同比增长120.2%，市场占比约为5.7%，排名第四。 值得注意的是，今年前7个批次新申报车型中，国轩高科配套新车型达到70款，主要客户为奇瑞、上汽通用五菱、零跑汽车、吉利、长安汽车等车企。 目前，国轩高科已经与奇瑞汽车深度绑定。去年1月，国轩高科与奇瑞汽车正式签署战略合作，目前已实现对奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大乘用车品牌的全面覆盖。尤其在混动领域，国轩高科 2024 年为奇瑞汽车配套的装机占比高达6成，成为其混动车型的核心动力伙伴。 在今年新申报的车型中，奇瑞风云T9 C-DM、奇瑞风云A9、奇瑞QQ、奇瑞ICAR 03、奇瑞ICAR X3 Plus、奇瑞X3、奇瑞X3L、奇瑞X90、山海T1、星纪元E05、风云T11 CEM等主要车型，都使用了国轩高科电池。 零跑汽车也是国轩高科主要客户之一，今年其为之新配套车型包括零跑C16、零跑B01、零跑B10、零跑C11、零跑C10等。 此外，上汽通用五菱的五菱宝骏悦也PLUS、五菱宏光、五菱星光S、五菱缤果S等新车型，以及长安汽车的长安Lumin、启源A06等新车型，也搭载了国轩高科电池。 亿纬动力：配套新车型16款，配套小鹏P7+等车型 数据显示，今年上半年亿纬动力在中国市场动力电池装机量约为12.2GWh，排名第5。 今年前7个批次新申报车型中，亿纬动力配套车型为16款，主要配套车企小鹏汽车、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、零跑汽车、北京汽车和北汽蓝谷麦格纳等；配套车型主要有小鹏P7+、吉利星愿、昊铂GT、长安欧尚520、零跑C10、埃安AION S Plus、零跑C16、ARCFOX αS5、埃安Y等。 欣旺达动力：配套新车型33款，独供东风日产N7等旗舰车型 今年上半年欣旺达动力在中国市场动力电池装机量约为9.1GWh，同比增长52.9%，排名第6。 今年前7个批次新申报车型中，欣旺达动力新增配套车型达33款，配套车企主要有东风汽车、浙江豪情汽车、理想汽车、上汽通用五菱、蔚来等。 新增配套车型包括东风日产N7、理想i6、东风奕派 007、沃尔沃EX30 CC、岚图知音、宝骏悦也PLUS等车型。 值得注意的是，作为目前合资新能源代表车型之一，日产N7成为在华合资车企中的现象级产品：上市50天大定突破2万辆，6月以6189辆销量登顶合资新能源车榜首。据电池中国了解，目前N7电池由欣旺达动力独家供应。 蜂巢能源：配套新车型32款，配套长城汽车、零跑汽车、岚图汽车等 今年上半年蜂巢能源在中国市场动力电池装机量约为8.4GWh，同比增长34.7%，在中国市场排名第7。 今年前7个批次新申报车型中，蜂巢能源新增配套车型达32款，主要配套车型包括哈弗腾龙、哈弗H6、坦克400、高山7/8、坦克500、零跑C11、零跑C16等车型。另外，从申报车型来看，今年蜂巢能源配套PHEV车型较多，车型达到25款，BEV车型7款。从装机数据可以看到，今年上半年蜂巢能源PHEV车型装机量约为5.2GWh，在中国市场排名第三，仅次于宁德时代、弗迪电池。 此外，电池中国从蜂巢能源获悉，今年上半年，蜂巢能源电池累计搭载坦克、银河、宝马MINI、岚图、零跑等20+热销车型，出货量达16.6GWh，同比提升超90%。 瑞浦兰钧：配套新车型15款，配套Smart精灵#1等车型 数据显示，今年上半年瑞浦兰钧在中国市场动力电池装机量约为6.6GWh，排名第8。 今年前7个批次新申报车型中，瑞浦兰钧配套车型为15款，配套车企有浙江豪情汽车、上海汽车、上汽通用五菱、东风汽车；配套车型涵盖Smart精灵#1、名爵MG4、荣威D6、五菱缤果S、五菱星光730、启辰V-ONLINE、银河星耀6 EM-i等。 正力新能：配套新车型22款，零跑汽车、上汽通用、上汽通用五菱等为其主要客户 今年上半年，正力新能在中国市场动力电池装机量约为6GWh，同比增长78.5%，排名第9。 今年前7个批次新申报车型中，正力新能新增配套车型为22款，主要配套车企有零跑汽车、上汽通用、上海汽车、上汽通用五菱等，配套车型有零跑C10、零跑B01、零跑C16、别克GL8、新款智己LS6、星光730、传祺E8、别克至境L7、五菱星光S等。 从配套车型来看，其中PHEV车型16款，BEV车型6款。据电池中国了解，今年以来，正力新能在PHEV车型配套市场上成绩不俗，除了为上汽通用GL8陆尊PHEV、GL8陆尚PHEV提供动力电池并获得独家定点，6月有消息称其已经中标大众上汽ID.ERA全尺寸增程SUV项目。 吉曜通行：配套新车型10款，均为吉利汽车车型 今年4月，吉利控股集团宣布完成对耀宁新能源、衢州极电、赣州耀能等旗下电池业务战略整合，成立全新电池产业集团——吉曜通行，实现对吉利控股内与电池相关的所有业务、人才、研发、供应链、产能基地等全面合并。 合并之后，吉曜通行动力电池装机量跻身中国市场TOP10，装机量约为5.6GWh，排名第10。 今年前7个批次新申报车型中，吉曜通行新增配套车型10款，均为吉利系车型，主要配套新车型包括极氪007、极氪007 GT、星耀、星耀8、银河星耀、银河星耀8、领克Z20、领克10 EM-P、吉利豪越 R7、领克08 EM-P等。 除了上述TOP10企业，在今年新能源乘用车新车型申报中，孚能科技、巨湾技研、因湃电池、得壹能源等配套新车型数量也比较可观，LG新能源、多氟多、北电爱思特、楚能新能源、鹏辉能源等也有一定新车型配套。

企查查显示，8月6日，中创新航科技（邯郸）有限公司成立，法定代表人为王小强，注册资本40亿元人民币，所属地区为河北省邯郸市邯郸经济技术开发区，经营范围包括电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 股权穿透显示，该公司由中创新航（03931.HK）与邯郸市新睿能源科技有限公司共同持股，持股比例分别为60%、40%。 邯郸市新睿能源科技有限公司由邯郸市产业园区建设运营有限公司和邯郸市恒瑞市政能源科技有限公司分别持股80%、20%，后两者分别为邯郸市产业投资集团有限公司（简称：邯郸市产投集团）和邯郸市城运能源集团有限公司（简称：邯郸市城运集团）旗下公司，均为国有企业。 据中创新航今年5月28日发布的公告，当日，公司与邯郸市产投集团及邯郸市城运集团（统称为“邯郸方”）订立合资协议，内容有关（其中包括）成立合资公司。 根据合资协议，中创新航与邯郸方同意通过现金出资共同成立合资公司，合资公司的注册资本金为人民币40亿元，由中创新航及邯郸方按其各自于合资公司持股60%及40%，分别出资人民币24亿元及人民币16亿元。合资公司将被视为中创新航的附属公司，且其财务业绩将并入集团的综合财务报表。 中创新航曾提到，该合资公司主要为开发及建设动力、储能电池及储能系统集成的项目，成立合资公司，有利于动力及储能业务的市场拓展和战略布局。 此外，近日，中创新航科技（福建）有限公司发生工商变更，注册资本由25亿元人民币增至39亿元人民币。 该公司成立于2022年，法定代表人为汪建昆，所属地区为福建省厦门市翔安区，经营范围包括电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等，由中创新航、厦门市产业投资有限公司分别持股51%、49%。 今年2月，福建厦门中创新航高性能锂电池项目正式开工。此次开工的项目总投资150亿元，规划产能30GWh，项目建成后中创新航厦门基地将形成年产60GWh的绿色化、现代化、数智化新能源标杆基地。

8月7日晚间，海科新源（301292）发布公告，公司收到东营港经济技术开发区应急管理局下发的《危险化学品建设项目试生产（使用）方案备案告知书》。东营港经济技术开发区应急管理局同意公司全资子公司山东新蔚源新材料有限公司（简称“山东新蔚源”）“动力电池高端材料及配套项目”的试生产方案，试生产（使用）期限为2025年8月6日至2026年8月5日。 山东新蔚源后续将严格按照法律法规的要求及产品生产工序、流程有序安排试生产工作。 海科新源表示，动力电池高端材料及配套项目主要定位新能源电池体系内新原料的开发和供应，所生产的电解质盐、新型添加剂以及新型溶剂均为高附加值的电池材料，布局该类产品有助于公司打通上下游产业链并完成一体化布局，进一步增强公司盈利能力、客户黏性，提升公司核心竞争力。 同时，山东新蔚源作为海科新源的新产品开发基地，发挥其作为公司项目“孵化器”的重要作用，大大缩短新技术新产品的产业化的进程，能够进一步保证公司的市场竞争优势，促进公司未来业绩提升。 此外，在近期的调研活动和电话会议中，海科新源明确，2025年以来，随着公司下游需求增长带动了电解液溶剂需求增长，同时公司通过优化各基地产品供应结构、客户结构和原料供应策略，提升海外高端产品销量，使得公司整体销量和收入有所增长，市场份额进一步提升；2025年一季度，公司营业收入从上年同期的8.59亿元跃升至11.27亿元，同比增长31.27%，创下公司单季度收入历史新高，公司的经营状况同比出现显著改善。