》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势                       据最新海关数据显示， 2025年12月，我国铜锌合金（黄铜）条、杆进口量为2,237.18实物吨 。尽管较上月小幅增长1%，但与去年同期相比，进口量大幅下滑16.3%。从全年整体来看，2025年累计进口量为2.65万实物吨，累计同比下降7.35%，显示出市场需求整体趋缓的态势。(海关编码74072111,74072119,74072190)。         与进口量的下滑形成对比的是，进口额降幅相对温和 。12月进口金额为1,864.87万美元，环比增长8.03%，但同比下降6.04%。2025年全年累计进口金额为20,271.75万美元，累计同比下滑2.94%。        在主要进口来源地上，格局出现调整： 韩国 仍为第一大来源国，当月进口932.36吨，占比达41.68%，但其进口量同比下滑5.13%。 日本 位居第二，进口439.92吨，占比19.66%，同比下滑5.75%。值得注意的是， 印度尼西亚 表现突出，进口324.29吨，占比14.5%，成为第三大来源地，且进口量同比增长10.04%。马来西亚的进口增长最为迅猛，进口量达139.39吨，同比增长高达153.57%，市场份额提升。相比之下，从中国台湾地区的进口量为117.69吨，同比大幅下滑45.35%。        综上， 2025年末我国黄铜棒进口呈现“量缩价稳”的特征 ，同时，主要供应国份额正在发生变化，来自东南亚国家的进口增长成为市场新亮点。  

SMM 1月21讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌125元/吨为16875元/吨，精铅持货商成本压力收窄贴水，早盘期间精铅散单含税出厂报价对SMM1#铅均价贴水100-0元/吨；下游电池生产企业积极询价，但仍希望接收大贴水货源，双方博弈激烈，成交欠佳。不含税精铅主流价格报15500-15700元/吨不等，冶炼厂表示不含税精铅比含税精铅更难成交。今日再生精铅采购情绪为1.23，出货情绪为1.16（历史数据可以登录数据库查询）。 》订购查看SMM金属现货历史价格

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM 1月20日       今日11：30期货收盘价100780元/吨，较上一交易日下降380元/吨，现货升贴水均价-150元/吨，较上一交易日下降30元/吨，今日再生铜原料价格环比保持不变，广东光亮铜价格89200-89400元/吨，较上一交易日保持不变，精废价差3034元/吨，环比下降410元/吨。精废杆价差1435元/吨。据SMM调研了解，再生铜杆企业目前采购意愿不足，每日废铜到货主要为前期订货，现时铜价回落震荡后，不少再生铜杆企业对后市看空偏多，因此当日到货废铜都会马上加工成成品。

海关统计数据在线查询平台公布的数据显示，中国2025年12月废铜（铜废碎料）进口量为238,976.87吨，环比增加14.83%，同比增长9.90%。 日本是第一大进口来源地，当月从日本进口废铜（铜废碎料）39,349.80吨，环比下降2.25%，同比增加37.41%。 泰国是第二大进口来源地，当月从泰国进口废铜（铜废碎料）35,622.20吨，环比上升4.74%，同比增加105.62%。 以下为根据中国海关总署官网数据整理的2025年12月废铜进口分项数据一览表： 数据来源：海关总署 注：进口总量（总计）中亦包括上表未列出的部分原产地数据 （文华综合）

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》点击查看SMM铜现货历史价格走势                       海关总署最新数据显示， 2025年12月，我国进口铜废料及碎料23.9万实物吨，环比增长14.81%，同比增长9.88% 。综合全年数据， 2025年累计进口总量达到234.27万实物吨 ，累计同比增长4.12%，我国再生铜原料进口在复杂国际经贸环境下保持了整体平稳向好的发展态势。（海关编码：74040000）        从供应结构分析，呈现出“ 一超多强、来源多元 ”的鲜明特征： 日本 作为长期稳定的第一大供应国，12月对华出口3.93万吨，尽管环比微降2.25%，但同比大幅增长37.41%，占总进口量的16.47%，而全年对华出口总量达36.13万吨，稳居第一，核心地位稳固。 泰国 作为第二大来源国表现尤为亮眼，12月进口量达3.56万实物吨（占比14.91%），环比增长4.74%，同比激增105.62%，显示出强劲的增长潜力和区域供应链的重要性提升。 韩国 位列第三，12月进口1.32万实物吨（占比5.51%），虽环比下滑27.55%，但同比仍保持22.52%的增长。        此外， 马来西亚、中国台湾地区、西班牙、英国等 亦是重要的供应方，共同构建了一个分布广泛的多元化供应体系。而曾经的主要来源国 美国 ，其货源于中国市场的份额已急剧萎缩。12月进口量仅为2270.02吨，占比降至0.95%，尽管环比增长29.53%，但同比暴跌94.83%。其退出的市场份额已被上述亚洲及欧洲等国家全面、快速地填补，全球再生铜原料贸易流发生了区域性的重塑。        总体来看，2025年我国再生铜原料进口在总量上维持了增长韧性，这背后是国内绿色低碳循环经济发展对再生金属的刚性需求支撑。供应结构的深刻演变，特别是亚洲周边国家（如泰国、马来西亚）占比的快速上升及欧洲货源的稳定输入，凸显了我国进口来源地优化战略的成效，降低了单一市场依赖风险，增强了供应链的弹性和安全性。在“双碳”目标及资源循环利用政策推动下，国内对再生铜原料的需求将长期存在，进口量有望继续保持在一定规模，但增长幅度可能更趋平稳，并更注重与国内回收体系的协同发展。（以下附2025年12月再生铜原料进口数据分国别数据）  

》点击查看SMM铝现货报价 期货方面，铝合金2603合约今日开于22910元/吨，早盘震荡下跌，探底22575元/吨，随后触底反弹，日内高位至22960元/吨，最终收于22765元/吨，较前收跌145元/吨，跌幅0.63%，多头减仓为主。 现货市场方面，今日A00铝价下跌190元/吨至23680元/吨，SMM ADC12价格下调50元/吨至23850元/吨。铝价遭遇“四连跌”，但受原料紧缺导致成本跌幅受限、成品库存低位及看涨预期支撑，厂家报价虽有分化，多以持稳或小幅下调100元/吨为主，但整体表现依然坚挺。下游需求端，受“畏高”情绪及节前备库动力不足影响，采购维持刚需节奏，交投表现平淡。整体来看，短期再生铝合金价格将延续高位震荡。一方面季节性淡季与高位铝价压制了市场活跃度，但区域税负政策的不确定性及环保限产导致的供应收紧，仍为价格提供了底部支撑。 进口市场，当前海外ADC12报价坚挺，暂稳于2860–2890美元/吨，进口即时盈利位于300元/吨附近。 注：进口利润为即时利润   》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 1月20讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌25元/吨为17000元/吨，部分下游电池生产企业积极询价，但因后市畏跌接货意愿不强。精铅持货商因成品库存积累压力维持贴水出货，早盘期间精铅散单含税出厂报价对SMM1#铅均价贴水200-50元/吨；不含税精铅主流价格报15600-15700元/吨。今日再生精铅采购情绪为1.91，出货情绪为1.5（历史数据可以登录数据库查询）。 》订购查看SMM金属现货历史价格

  SMM1月19日讯，2026年1月16日，工业和信息化部与国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局联合公布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。这次《新管理办法》是联合部门规章，具有强制法律约束力，彻底改变了以往指导性文件约束力不足的局面。   《新管理办法》的主要内容有以下几点： 一、新能源汽车动力电池的生产编码的建立。 它会建立 “新能源汽车动力电池数字身份证”制度，通过唯一编码对电池进行全生命周期溯源管理，实现从生产到报废、回收的全流程可监控。生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池的企业（以下统称动力电池企业）应当按照《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014）的要求进行编码。   二、 生产责任制的确定。 《新管理法》要求：动力电池企业应当对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任，履行以下回收义务（交售给新能源汽车生产企业的新能源汽车动力电池除外）：销售电池区域应包含与销售量相匹配的回收服务网点，提供废旧动力电池回收服务；在显著位置更新回收服务网点地址及回收提示信息；不得拒收电池换电服务企业、机动车维修企业等移交的应当由动力电池企业负责回收的废旧动力电池。 同时，鼓励动力电池企业、新能源汽车生产企业按照《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分：回收服务网点》（GB/T 38698.2）的要求建设回收服务网点。   三、信息平台的实时登记       《新管理法》要求：报废机动车回收拆解企业应当按照《报废机动车回收管理办法实施细则》有关规定报送车辆报废信息及拆卸的废旧动力电池出库信息。且在产品认证-通关验证-返修-换电-入库等各个阶段均应向有关平台报送下列信息。 如：新能源汽车生产企业、进口新能源汽车在境内销售的企业，应当在取得新能源汽车产品准入公告或者新能源汽车强制性产品认证后的6个月内，报送新能源汽车动力电池拆卸和必要的拆解等技术信息；   同时，《新管理法》也从三方明确了对各方的明确要求：   一、 回收企业（包含上游打粉企业及下游湿法企业）   必须具备合规手续（环评、排污许可等），进入“白名单”规范运营，并严格执行技术标准。   二、生产企业（电芯厂/车企）   必须承担回收主体责任，自建或委托建立回收网络，进行生态设计，并配合全生命周期信息溯源。   三、消费者   完成从采购-报废-监督的全链条职责，做到在选购时：不购买来源不明的锂电池产品（尤其是电动自行车用）；在报废时：将车辆连同电池一并交予正规报废回收企业；在监督时：积极举报非法回收、拆解行为。       SMM认为，此次政策革新标志着中国对动力电池回收的管理进入了 “强监管、全溯源、严执法”的新阶段。它通过法制强制、数字技术和部委协同，彻底对废旧锂电池进行环保溯源和有效利用，在废旧电池逐渐进入大规模社会退役时代时，能有效提高电池利用率，并降低其可能造成的环境风险。                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875