据外媒报道，在美国联邦法院叫停了交通部此前冻结电动汽车充电桩建设资金的举措后，特朗普政府发布了新的指导方针，明确各州如何使用联邦资金推进电动车充电设施建设。 美国交通部表示，新指导方针将简化申请流程、减少繁琐手续，以方便各州申请该项目中用于充电基础设施建设的50亿美元资金——该资金补贴计划将于2026年逐步停止。更新后的政策取消了此前的一些要求，例如确保弱势社区能使用电动汽车充电桩，以及鼓励在充电设施安装过程中使用工会劳动力等。 新指导方针还取消了要求各州在其电动汽车充电桩部署计划中涉及“消费者保护、紧急疏散计划、环境选址、抗灾能力及地形考量”的相关规定。同时，新方针也不再要求各州阐述应对极端天气的抗灾策略。 在新指导框架下，美国各州可自行决定由联邦资金支持建设的快充站在高速公路上的间距。此前，只有当充电站之间的距离不超过50英里时，一条交通走廊才会被视为“建设完成”；达到这一标准后，各州才能将美国国家电动汽车基础设施计划的资金用于主要高速公路以外的充电项目。 美国电动汽车基础设施计划最初被纳入2021年由美国前总统拜登签署的两党基础设施法案。美国联邦公路管理局于今年2月叫停了该计划，这被视为特朗普政府系列行动的重要一环，旨在削减联邦层面对电动汽车普及的财政支持。 不过，美国一家联邦法院在6月作出判决，认定交通部暂停美国电动汽车基础设施计划的行为超越其行政权限，并构成对美国国会意志的干预。 美国交通部长Sean Duffy 8月11日在一份声明中表示，尽管他“不赞成补贴绿色能源，但我们会尊重美国国会的意志，并确保该计划高效使用联邦资源。”

8月10日，小鹏汽车宣布7月新增自营充电站86座，包括5座S5超快充站、77座S4超快充站、2座超充站和2座目的地站。截至2025年8月1日，小鹏充电自营网络已布局超过2440座自营站、13200枪充电桩，覆盖430座城市。 小鹏汽车在充电技术方面的创新同样引人关注。去年9月，小鹏发布了液冷S5超快充桩，可实现800kW峰值充电功率，一秒超过一公里，最大输出电流800A，电压1000V，插枪启动速度小于13秒。新一代小鹏S5超快充站已在深圳、北京、成都等多地上线，计划到2026年布局10000座自营充电站，其中包含4500座液冷超快充站。 销量层面，今年7月，小鹏汽车共交付智能电动汽车36717辆，实现同比大幅增长229%，环比6月提升6%，这已经是小鹏汽车连续第九个月交付量稳定在30000辆以上。2025年前7月，小鹏汽车累计交付新车达233906辆，较去年同期飙升270%。截至7月底，小鹏汽车自成立以来的累计总交付量已成功突破80万辆大关。 具体到车型，MONA M03在7月表现抢眼，交付量超过15000台，该车型自上市以来已连续11个月实现单月交付破万台，累计交付量超过15万台。与此同时，小鹏P7+也持续受到市场认可，累计交付量已超过67000台。新产品方面，定位全球首款L3级算力AI汽车的小鹏G7于7月3日正式上市，起售价19.58万元。该车凭借行业首发的2250TOPS有效算力及本地端VLA+VLM大模型等技术亮点，上市仅9分钟便收获超10000台大定订单。 在销量攀升的同时，小鹏汽车的全球化战略也迈出实质性步伐。公司现已成功进入全球46个国家和地区市场。7月11日，小鹏携2025款G6和G9亮相英国古德伍德速度节并宣布其在欧洲上市，标志着品牌在2025年上半年成功拓展至英国、意大利、爱尔兰等新市场。更为重要的是，在7月24日开幕的印尼国际汽车展上，小鹏汽车宣布印尼成为其全球首个实现本地化生产的国家，并将首台印尼本地生产的小鹏X9交付给当地用户，此举正式拉开了小鹏全球本地化生产的序幕。

据外媒报道，英国政府近日宣布，过去一年该国电动汽车基础设施得到显著加强，新增了17,370个电动汽车充电桩，充电桩总数同比增长27%。 英国道路政策大臣Lilian Greenwood证实了这一快速扩张，特别提到英格兰东北部、东部和西米德兰兹郡的进展，确保司机在短途车程内就能找到公共充电点。 充电桩安装量激增的同时，英国政府近日还宣布为新电动汽车提供高达3,750英镑的补贴。该电动车补贴计划现已向汽车制造商开放，有效期至2028/2029财年。 除这一激励措施外，英国政府还将投入2,500万英镑推动家用充电设施建设，预计传统燃油车用户转用电动车后，每年可节省高达1,500英镑的用车成本。 英国政府致力于推动电动汽车普及，为此投入45亿英镑，重点用于降低电动汽车购置成本、简化车辆管理流程及完善充电基础设施。 这笔投资还旨在支持英国汽车制造商创造就业机会并促进投资，是英国政府发起的“变革计划（Plan for Change）”的一部分。 英国道路政策大臣Lilian Greenwood表示：“就在上周，我们宣布了创纪录的补贴，以帮助更多人实现拥有电动汽车的目标，同时让家用充电设施更加便捷。车主驾驶电动汽车每英里的成本可低至2便士，这意味着从伦敦到伯明翰仅需2.5英镑的充电花费。 Greenwood还称，“最新的充电基础设施数据显示，在降低电动汽车前期购置成本的同时，我们在全英范围内扩展充电网络方面也取得了显著进展。” 这一战略与英国政府支持司机的举措相契合，包括投入16亿英镑用于道路维护，以及将燃油税冻结至5便士的政策延长至2026年春季，此举平均每年为车主节省50至60英镑的用车成本。 本月早些时候，英国政府启动了DRIVE35计划，这是一项总投资达25亿英镑（约合33.7亿美元）的产业促进倡议，旨在加速英国汽车行业向零排放汽车生产转型。

SMM 8月1日讯：据财联社7月31日消息，国家能源局举行新闻发布会，发布上半年全国能源形势、上半年可再生能源并网运行情况等，其中国家能源局综合司副司长张星表示，为更好解决大家关注的节假日出行等问题，目前，国家能源局正在会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文件，鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点，因地制宜布局大功率充电设施。下一步，我们将加强统筹谋划和政策制定，持续完善充电网络，提高设施服务能力，大力推进试点示范，进一步构建高质量充电基础设施服务体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要。 众所周知，随着国内政策对新能源汽车领域的持续加码，消费者对新能源汽车的接受度也逐步提升，据中汽协方面数据显示，2025年上半年国内新能源汽车销量达到汽车总销量的44.3%。但是对于新能源汽车而言， “充电慢”“充电桩数量有限”等问题，依旧是多数消费者在选择购买时不可绕过的鸿沟，甚至在前几年的春节等节假日出行之际，新能源汽车车主排长队充电的盛况还一度冲上热搜，引发热烈探讨。在此情况下，新能源汽车配套设施的完善便成为了新能源汽车大范围普及的关键。 而近年来，国内充电设施也在逐步完善，在7月31日国家能源局举行的例行新闻发布会上，国家能源局电力司副司长刘明阳表示，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个，充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。 且据其发布的数据显示，至6月底，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个。其中，公共充电设施（充电枪）409.6万个，私人充电设施（充电枪）1200.4万个；充电设施县域覆盖率达到97.08%，乡镇覆盖率达到80.02%。今年上半年，全国新能源汽车总充电量达549.23亿千瓦时。 据7月31日中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，2025年1-6月，我国电动汽车充电基础设施（枪）增量为328.2万个，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比暴增120.8%。 中国充电联盟指出，2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，新能源汽车国内销量587.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 且前几年新能源汽车车主排队充电的情况也受到了来自官方的重视，在7月21日国务院新闻办公室举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，交通运输部部长刘伟介绍，交通运输部非常重视高速公路节假日的交通服务保障，在节假日出行高峰，主要有两方面的风险：一是大城市周边公路拥堵；二是服务区新能源汽车充电设施的紧张问题。针对充电繁忙服务区，交通运输部实行“一区一策”强化服务， 已累计建成了充电停车位 6.2 万个，服务区充电桩覆盖率已达到 98.4% ，有效缓解了“里程焦虑”，高速公路日均通行的新能源车占比已提高到 20% 左右。 此外，7月7日，国家发展改革委办公厅等四部门还发布了《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。 而在国家多次提及开展新能源汽车下乡等举措的背景下，商务部办公厅也在6月份组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，通知指出，各地要广泛动员社会力量参与新能源汽车消费季活动，支持独立第三方二手车信息查询平台提升运营质效，加强新能源在用车检测平台推广应用，扩大新能源二手车交易。 加快县乡地区新能源汽车停车场、充电桩、售后服务站点、报废汽车回收服务网点等设施建设 ， 便利群众交旧换新，解决日常用车后顾之忧 ；积极探索依托现有加油站，打造一批集车辆销售维保、停车补能、餐饮住宿等功能于一体的乡镇汽车驿站。 各大车企持续加码充电桩布局 “油电同速”成最终目标！ 与此同时，各大车企也在持续加码对充电桩的布局。目前，以蔚来、特斯拉、小鹏、理想、极氪等新势力车企在内的多家车企，多采用的是 “自建 + 自运营” 的模式。 7月22日，理想汽车还宣布，025年第29周（7月14日至20日）共28座理想超充站投入运营，覆盖重庆、福建、广东、浙江、辽宁、江苏、江西、河南、四川、山东、湖南、湖北、贵州等13个省市，累计上线站点数量突破2900座。据悉，理想汽车的超充站包括理想5C超充站和理想城市超充站。其中，理想5C超充站是理想汽车自主研发的超级充电网络，核心特点是12分钟可补充500公里续航，单桩峰值功率达520千瓦。据悉，理想汽车计划在2025年底达成4000座超充站的布局目标，继续完善新能源汽车补能体系，为用户提供更高效、智能、可持续的补能服务。 至于蔚来汽车，7月9日，其表示，在充换电站的建设数量方面维持行业第一。截至2025年7月9日，蔚来全国换电站数量达到3,399座（含城区和高速站），充换电站8,058座，累计为用户提供近8,000万次换电服务。高速公路换电站建设方面，从第1座到第1,000座高速公路换电站落成，历时2,429天，平均每2.5天就有一座高速公路换电站落地。 小鹏汽车方面，其公众号显示，截至2025年7月1日，小鹏充电自营充电站数量高达2300+座，小鹏充电桩12600+枪，覆盖城市超420座。2026年上半年为小鹏汽车车主提供优质充电服务超过1185万次。 而小米汽车，相比于自建充电设施，其更倾向于从“兼容性”方面下手，7月9日晚间，小米汽车宣布，目前其已经与23家第三方品牌合作实现互联互通，总计接入140万根公用充电桩。官方表示，这140万根充电桩均可以通过小米汽车APP扫码充电，其中16万根充电桩支持即插即充功能，充电便利性得到了大幅度提升。且小米汽车方面还表示，小米YU7在三方充电桩兼容性实测成功率超过99%，达到行业领先水平。 此外，小米汽车还与蔚来、小鹏以及理想汽车均开启了充电补能网络合作。而除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。 与此同时，也有车企在为了“油电同速”而持续发力，蔚来汽车的换电站在某种程度上便是为此作出的努力，能在极大程度上缓解消费者的“补能焦虑”；而比亚迪作为国内知名的新能源车企，其在3月17日发布的超级e平台及兆瓦闪充技术，可实现“充电五分钟，续航407公里”的成绩，同样令市场为之震撼。据悉，比亚迪此“兆瓦闪充”技术比常见的充电技术续航里程多出107公里。比亚迪董事长兼总裁王传福也表示，这一技术的诞生是为了彻底解决用户的充电焦虑，在充电速度上实现真正的“油电同速”。 东方证券认为，充电桩市场将由追求速度与规模，加快转向高质量发展新阶段。早期建设中，为快速覆盖基础需求，充电桩建设以低功率交流桩为主，截至2025年5月，我国公共充电桩保有量中，仍有超过一半是交流桩，但其充电慢、体验差，已难以适应日益扩大的公共充电需求。大功率超充推广应用有望加速。大功率趋势下，核心器件与整桩设备迎来升级。大功率意味着高电压和大电流的结合，对充电桩及其核心器件技术要求显著提高。充电桩行业转向高质量发展，近期行业政策指明方向，聚焦于大功率充电设施建设，政策驱动下大功率超充有望加速推广。

7月31日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）发布最新数据，2025年1-6月，我国电动汽车充电基础设施（枪）增量为328.2万个，同比上升99.2%，近乎翻倍。其中公共充电设施增量为51.7万个，同比增长30.6%，私人充电设施增量为276.5万个，同比暴增120.8%。 中国充电联盟指出，2025年1-6月，充电基础设施增量为328.2万个，新能源汽车国内销量587.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 据该机构数据，截止2025年6月，全国充电基础设施累计数量为1610万个，同比增长55.6%。其中公共充电设施（枪）409.6万个，同比增长36.7%；私人充电设施1200.4万个，同比大增63.3%。 图片来源：中国充电联盟 分区域来看，广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、安徽、湖北、四川、北京TOP10地区建设的公共充电桩占比达67%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2025年6月全国充电总电量约67.1亿度，较上月增加2.6亿度，同比增长47.3%，环比增长4.0%。 聚焦运营商，截止到2025年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营79.2万个、星星充电运营70.2万个、云快充运营64.8万个、小桔充电运营25.8万个、蔚景云运营23.2万个、国家电网运营19.6万个、驴充充运营13.5万个、深圳车电网运营10.9万个、汇充电运营9.4万个、南方电网运营9.0万个、依威能源运营7.9万个、昆仑网电运营6.0万个、万城万充运营5.5万个、蔚蓝快充运营5.3万个、均悦充4.9万个。这15家运营商占总量的85.1%，其余的运营商占总量的14.9%。

国家能源局举行新闻发布会，发布上半年全国能源形势、上半年可再生能源并网运行情况，介绍迎峰度夏电力供需总体情况，发布《中国新型储能发展报告（2025）》，并回答记者提问。 国家能源局：正会同有关部门 制订大功率充电设施建设改造的政策文件 国家能源局综合司副司长张星表示，为更好解决大家关注的节假日出行等问题，目前，国家能源局正在会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文件，鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点，因地制宜布局大功率充电设施。下一步，我们将加强统筹谋划和政策制定，持续完善充电网络，提高设施服务能力，大力推进试点示范，进一步构建高质量充电基础设施服务体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要。 国家能源局：截至2024年底 已建成投运新型储能7376万千瓦/1.68亿千瓦时 国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，总体来看，“十四五”以来，我国新型储能发展政策的“四梁八柱”初步构建，新型储能产业稳步发展。截至2024年底，已建成投运新型储能7376万千瓦/1.68亿千瓦时，装机规模已占全球总装机比例超过40%。新型储能技术路线“百花齐放”，涵盖全球工程应用的主要技术路线，调度运用水平稳步提高，有力支撑新型电力系统建设。 国家能源局：今年上半年全国光伏累计发电量5591亿千瓦时 同比增长42.9% 国家能源局新能源和可再生能源司副司长潘慧敏表示，今年上半年，全国光伏新增并网2.12亿千瓦，其中集中式光伏约1亿千瓦，分布式光伏1.13亿千瓦。截至2025年6月底，全国光伏发电装机容量达到约11亿千瓦，同比增长54.1%，其中集中式光伏6.06亿千瓦，分布式光伏4.93亿千瓦。今年上半年，全国光伏累计发电量5591亿千瓦时，同比增长42.9%，全国光伏发电平均利用率94%。 国家能源局：全社会用电量增速企稳回升 天然气需求小幅增长 国家能源局发展规划司副司长邢翼腾表示，上半年，全社会用电量增速企稳回升，4月、5月全社会用电量增速分别达到4.7%、4.4%，6月份全社会用电量同比增长5.4%。天然气需求小幅增长，城镇燃气是主要拉动因素。煤炭消费小幅下降，主要受暖冬天气、新能源出力明显增加等因素影响。成品油消费延续负增长态势，新能源汽车和液化天然气（LNG）重卡对交通用油的替代效应持续显现。

国家能源局近日就十四届全国人大三次会议第5629号建议作出答复，系统回应新能源汽车充电桩安装与使用规范问题。截至2025年5月底，全国充电基础设施总量达1440万台，车桩比优化至2.57:1，基本满足当前新能源汽车发展需求。 在规划建设层面，国家能源局2024年初印发《电动汽车充电设施布局规划编制指南》，指导各地结合电动汽车发展趋势，适度超前布局充电网络。通过优化建设规模、网络结构及技术模式，推动形成高效覆盖的充电服务体系。配套电网建设同步加强，电网企业落实"三零""三省"服务举措，简化报装流程，提升"获得电力"服务水平。住房城乡建设部将"新能源汽车充电桩缺口数"纳入城市体检基础指标，结合老旧小区改造和完整社区建设，加速居住区充电设施建设。 技术升级方面，支持企业研发高效安全智能充电设备，推广无线充电等新技术，并建成国家充电设施监测服务平台，实现全量公共充电设施接入，提升运行监测能力。 图片来源：国家能源局 设施管理环节，2016年四部委联合发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》已明确物业服务企业责任，要求其配合提供图纸资料、协助现场勘查施工。2023年国务院办公厅《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》进一步细化，提出以城市为单位制定居住区建设管理指南，优化支持政策，建立街道、居委会基层管理机制，形成"一站式"协调与投诉处理体系。目前，国家能源局正会同相关部门推动地方建立权责清晰的工作机制，确保政策落地。 法律保护领域，最高人民法院积极践行"绿色原则"，通过典型案例指导和条线业务培训，明确物业服务企业应为充电设施安装提供便利，并指导地方法院细化物业配合义务及规则适用。针对群体性纠纷，采用"示范判决+调解"模式实现批量化解，部分地区还与司法、住建部门建立常态化调处机制，2023年以来物业服务纠纷案件数量持续下降。下一步，最高法将发布涉充电桩纠纷典型案例，强化司法裁判的规范引领作用，切实保障业主合法权益。 多部门协同发力下，我国充电基础设施正从规模扩张转向质量提升阶段。通过科学规划、精细管理、司法保障三重维度，既解决当前安装使用痛点，又为未来技术迭代预留空间。随着智能化平台建设、新技术推广及法律纠纷化解机制的完善，新能源汽车充电生态将更趋完善，为绿色低碳运输方式转型提供坚实支撑。

7月22日，理想汽车宣布，2025年第29周（7月14日至20日）共28座理想超充站投入运营，覆盖重庆、福建、广东、浙江、辽宁、江苏、江西、河南、四川、山东、湖南、湖北、贵州等13个省市，累计上线站点数量突破2900座。 理想汽车的超充站包括理想5C超充站和理想城市超充站。其中，理想5C超充站是理想汽车自主研发的超级充电网络，核心特点是12分钟可补充500公里续航，单桩峰值功率达520千瓦。 值得一提的是，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，可自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能，运行状态和充电情况也会自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 今年以来，理想汽车加速布局充电网络，以平均每周新增近50座超充站的速度推进，展现出强大的建设能力。 截至2025年7月20日，理想超充网络已在全国布局2902座超充站、15945根超充桩，覆盖31个省份、255个城市。 图片来源：理想汽车 另外，理想汽车还宣布全国“九纵九横”高速超充网络核心路段正式贯通，高速理想超充站总数达到968座，高速理想超充桩4623根，北至哈尔滨，南至三亚，东至舟山，西至霍尔果斯。 据悉，理想汽车将超充站视为一项重要的产品来打造，以用户体验为核心，高质量推进充电网络建设，解决纯电用户的里程焦虑。未来，理想汽车计划在2025年底达成4000座超充站的布局目标，继续完善新能源汽车补能体系，为用户提供更高效、智能、可持续的补能服务。

7月9日晚，小米汽车宣布，为了持续提升小米汽车车主充电体验，小米与23家第三方品牌合作实现互联互通，总计接入140万根公用充电桩。 官方表示，这140万根充电桩均可以通过小米汽车APP扫码充电，其中16万根充电桩支持即插即充功能，充电便利性得到了大幅度提升。截至目前，小米充电网络已覆盖2743个大陆区县，6856个高速服务区充电站。 此外，小米汽车方面还表示，小米YU7在三方充电桩兼容性实测成功率超过99%，达到行业领先水平。 此前，在今年4月28日，小米汽车宣布，其充电网络持续扩容中，彼时其已和18家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超126万充电桩入驻小米充电地图，覆盖范围包括2691个中国大陆区县。其中，超充桩共9.4万个，直流快充桩共97万个，服务区充电站包括6221个。 除了与运营商达成充电补能网络合作外，2024年12月，小米汽车还与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车开启了充电补能网络合作。 此次合作意味着，超14000个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。不过，三家的权益还是略微有些差异，理想汽车仅部分充电桩支持小米汽车APP扫码充电，小鹏充电桩则支持即插即充服务。 在自建补能网络方面，小米汽车虽有布局，但并未大面积推进。2024年3月，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车的发布会上宣布，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。 不过在同年8月，雷军透露，虽然小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。目前国内的公共汽车充电桩数量已经足够，小米汽车通过测试7万根公共充电桩，推动改进了数百个问题。 彼时他更是指出，小米当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。 除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。

据外媒报道，6月底，美国华盛顿州西雅图地方法官Tana Lin做出裁决，暂时叫停特朗普政府扣留已拨付给加州、纽约州、伊利诺伊州和华盛顿州等14个州的电动汽车充电基础设施资金，认定这些州在诉讼中主张联邦政府非法扣留数十亿美元充电站建设资金的诉求可能成立。 6月，加州等11个州提起诉讼，反对国会废除该州2035年电动汽车规则和重型卡车排放要求。 这些州在诉讼中指出，特朗普政府扣留资金“将严重破坏各州建设充电基础设施的能力，而这一设施对让更多消费者使用电动汽车、应对气候变化、减少其他有害污染以及支持各州绿色经济至关重要”。 Tana Lin法官在裁决中指出，特朗普的政策转变对各州造成了损害，因为各州在预期获得联邦政府进一步资助的情况下，已自行投入资源用于电动汽车基础设施建设。 不过，Tana Lin法官的裁决不适用于哥伦比亚特区、明尼苏达州和佛蒙特州。这三个地区虽也因资金撤销提起诉讼，但未能证明美国交通部的决定会使其立即遭受损失。 该裁决将在七天后生效，这为特朗普政府提供了时间提出上诉，并请求上诉法院阻止该裁决生效。 今年2月，美国交通部暂停了这项总额50亿美元的电动汽车充电站建设计划，撤消了此前对各州发放的资金使用许可， 该计划原属拜登政府《通胀削减法案》的政策之一。 加州总检察长Rob Bonta表示：“特朗普政府不能非法取消两党支持的‘电动汽车基础设施建设计划’，只为让总统的石油巨头盟友继续享受破纪录的利润。” 对于上述报道，白宫和交通部发言人未立即置评。 美国共和党人已从多个层面寻求缩减对电动汽车的支持。日前，美国众议院以218票对214票的微弱优势通过一项综合性预算案，其中包括提前终止旨在鼓励电动汽车消费的税收抵免政策。此前，美国政府已采取多项措施取消对电动汽车的联邦支持，包括终止加州严格的汽车排放标准。 美国总务管理局（GSA）此前还宣布，将关闭政府建筑内所有非关键任务的电动汽车充电站，并于3月宣布不再批准新建政府充电站。