1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。 我国充电基础设施数量突破2000万大关 呈三方面特点 截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。 2025年我国充电设施发展持续提质升级，总体呈现三方面的特点： 一是规模增长更快，从2006年我国建成首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万个，用了13年；从100万个到2024年6月突破1000万个，用了5年；但从1000万到2000万仅用了18个月。 二是充电效率更高，大功率充电设施加快布局建设，全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33%，充电服务体验明显提升。 三是设施覆盖更广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。 2025年9月，国家发展改革委、国家能源局等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确了今后一段时期充电设施发展的目标和行动路径。下一步，国家能源局将加强工作统筹，完善政策体系，督促指导各地加快充电设施规划建设，有效促进新能源汽车消费，确保《行动方案》落地见效。

阿联酋能源巨头ADNOC旗下分销子公司ADNOC Distribution周一宣布，推出全球第六大超快速电动汽车充电站枢纽，并公布了到2027年底实现阿联酋高速公路网络沿线电气化部署的规划时间线。 新推的充电枢纽将配备60个高速充电桩，可在大约20分钟内为多数电动汽车从0%充电至80%。此外，其所部署的位置极具战略性，位于阿布扎比与迪拜之间的E11高速公路，该公路是阿联酋核心交通走廊之一。 作为中东、非洲及土耳其地区规模最大、全球第六大的超快速电动汽车充电枢纽，新枢纽被定位为阿联酋全国高速公路电动汽车基础设施宏伟蓝图的核心支柱。 根据规划，ADNOC Distribution目标于2027年底前建成20个电动汽车充电枢纽，其中15个预计在2026年底前投入运营，为阿联酋所有核心国道提供全覆盖充电服务。这一基础设施建成后将成为电动汽车长途无缝行驶的关键支撑，助力该国向更智能、更可持续的交通模式转型。 阿联酋能源与基础设施部能源与石油事务副部长Sharif Al Olama表示，ADNOC Distribution电动汽车充电枢纽的落成，是落实该国电动汽车政策、推进全国可持续出行愿景的关键一步。 Olama补充道，扩建快速充电网络是阿联酋降低交通能耗战略的核心，也是推动该国‘全球电动汽车市场’计划的重要措施。该国正致力于加速国家向绿色出行生态转型，成为全球智能可持续交通系统标杆。 据悉，阿联酋能源与基础设施部设定了宏伟目标：到2050年全国道路上50%的车辆为纯电动汽车。ADNOC Distribution正通过其E2GO充电网络加速这一愿景的实现——作为阿联酋最大的充电站运营商之一，E2GO已部署超过400个充电点，并计划到2028年增至750个。 此外，继去年11月成功推出面向社区的"The Hub "概念后，此次电动汽车充电枢纽也配套推出首个专为通勤者打造的"The Hub by ADNOC"路边综合服务站点。"The Hub by ADNOC"概念是ADNOC Distribution重塑路边零售服务业态、为所有用户提供面向未来出行体验模式的基石。 这一新型The Hub站点占地面积是传统加油站的三倍，融合燃油与电动汽车充电服务，并搭配餐饮体验及生活配套设施，旨在打造便利快捷的出行服务站点。同时，为强化该充电枢纽的通勤服务功能，其首次引入了共享办公空间，为往返阿布扎比与迪拜两大城市间的旅客提供便捷舒适的工作和社交环境。 ADNOC Distribution首席执行官Bader Saeed Al Lamki表示该公司将持续投资创新出行解决方案，当前的高速公路枢纽部署及更广泛的扩张计划旨在满足预期需求，并为阿联酋电气化目标的未来发展预留空间。随着越来越多消费者选择电动汽车，ADNOC Distribution将不断扩大E2GO充电网络，确保用户能够便利通行全国。 ADNOC Distribution这一公告发布于阿布扎比可持续发展周（ADSW）前夕，全球领导人届时将齐聚阿布扎比共商可持续能源与基础设施的未来。

北极星储能网获悉，1月12日，新疆塔城市住房和城乡建设局发布了塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包招标，该项目总投资2500万元，拟新建 7-160kw 一体式充电桩608座，并配套建设变压器、电动车棚、路面硬化、路灯及配套附属设施。采购范围包括与工程项目相关所有建筑材料、设备的采购、运输、安装、验收保管等全部采购内容。运营范围包括项目建设完成后，招标人将形成的固定资产统一交由运营单位运营管理（运营单位自负盈亏），委托运营期限为10年。 原文如下： 塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包 （ 65420126010900425001） 一、招标条件 本招标项目塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包（文号：塔市发改项目【2025】47号、塔市发改项目【2025】87号）已由塔城市发展和改革委员会批准，项目资金来源为申请专项债券资金及其他资金，招标人为塔城市住房和城乡建设局，项目总投资2500.0万元。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 二、项目概况和招标范围 1．招标项目所在地区：新疆维吾尔自治区·塔城地区·塔城市 2．项目规模： 新建 7-160kw 一体式充电桩 608 座，并配套建设变压器、电动车棚、路面硬化、路灯及配套附属设施。 3．招标内容与范围： 本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的 标段1 标段（包）编号：65420126010900425001001 标段（包）名称： 塔城地区塔城市充电桩建设项目EPC+O工程总承包 招标范围： 包括但不仅限于本工程的设计、采购、施工、安装及竣工交付、缺陷责任期工作和最终接收、运营管理等国家要求的所有工作，并对工程的质量、安全、文明施工、环保、工期和造价、后期运营等全面负责，为交钥匙工程，具体内容如下：设计工作包括：设计阶段包含施工图设计（含施工图设计预算编制）、办理项目前期手续和施工全过程的设计服务内容，施工图须经招标人确定并通过施工图审查机构审查合格。采购范围包括：与工程项目相关（施工图载明的）所有建筑材料、设备的采购、运输、安装、验收保管等全部采购内容。施工范围包括：本项目EPC总承包施工图设计范围内的全部工作内容及缺陷责任期内的全部工作内容。运营范围包括：本项目建设完成后，招标人将形成的固定资产统一交由运营单位运营管理（运营单位自负盈亏），委托运营期限为10年。 工期要求：计划开工日期：2026年02月10日 计划竣工日期：2026年10月31日 总工期： 263日历天 三、投标人资格要求 1．企业资质要求：投标人必须是中华人民共和国境内注册的，具有独立法人资格的企业；资质要求：投标人应当具备下列资质条件：（1）设计资质要求：须满足以下要求其一即可：①具备工程设计综合甲级资质；②市政行业乙级(含)以上资质；（2）施工资质要求：须具备[市政公用工程施工总承包]三级(含)以上资质；（3）运营单位须具备有效的营业执照；（4）安全生产许可证要求：投标人或联合体中施工单位（采用联合体形式投标的）须具备有效的安全生产许可证。（5）自治区外建筑企业应按照《关于进一步推动自治区建筑市场统一开放的通知》（新建建〔2018〕10号）要求，提供有效的信息报送手续。 2．项目负责人资质要求： （1）工程总承包项目经理资格要求：具备【市政公用工程专业】一级注册建造师资格，具备有效的安全生产考核合格证书（B类），且未担任其他在建建设工程项目的任何担任职务；还必须满足下列条件：①工程总承包项目经理不得同时在两个或者两个以上单位受聘或者执业。②工程总承包项目经理不得同时在两个或者两个以上工程项目担任工程总承包项目经理、施工项目负责人。③工程总承包项目经理无行贿犯罪行为记录；或有行贿犯罪行为记录，但自记录之日起已超过5年的。总承包项目经理与施工项目负责人可以为同一人。 （2）拟派施工项目负责人资格要求：具备【市政公用工程专业】一级注册建造师资格，具备有效的安全生产考核合格证书（B类），且未担任其他在建建设工程项目的任何担任职务； （3）拟派设计项目负责人资格要求：具备市政公用工程相关专业高级工程师职称； （4）运营负责人：须为运营单位在职人员，提供在本公司的社保证明（连续近三个月）。 3．投标其他条件： （1）拟派项目管理班子：技术负责人不少于1人，质量负责人不少于1人，安全负责人不少于1人，施工技术员不少于2人， 质量检查员不少于2人，安全检查员不少于2人，资料员不少于1人，提供三类人员安全生产考核证（法定代表人（A证）、施工项目负责人（B）证、安全员（C）证）；设计各相关专业人员由投标人自行配备；配备合理的运营管理人员团队。 （2）财务要求：近3年（指2022年度、2023年度、2024年度）经会计师事务所或审计机构审计的财务审计报告，包括资产负债表、现金流量表、利润表和财务报表附注。（如为联合体，只需联合体牵头单位提供）。（新成立企业提供自成立以来的审计报告或银行的资信证明文件）； （3）信誉要求：①投标人或联合体各方（采用联合体形式投标的）如在中国裁判文书网有行贿犯罪记录的（尚在处罚期内的），将被拒绝参加本次招标活动 ；②投标人或联合体各方（采用联合体形式投标的）如在“信用中国”网站被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单将拒绝其参加本次招标活动； （4）业绩要求：①投标人或联合体中设计单位（采用联合体形式投标的）提供工程总承包类似业绩或设计类似业绩不少于1项（提供近三年2023年1月1日至领取招标文件截止时间前，具体时间以签订合同为准，提供合同或中标通知书）(类似业绩指与发包工程相类似的设计或工程总承包项目)；②投标人或联合体中施工单位（采用联合体形式投标的）提供工程总承包类似业绩或施工类似业绩不少于1项（提供近三年2023年1月1日至领取招标文件截止时间前，具体时间以签订合同为准，提供合同和中标通知书）(类似业绩指与发包工程相类似的施工或工程总承包项目)； （5）工程总承包项目经理类似业绩要求:至少有1项类似工程施工或工程总承包业绩（时间要求:2023年1月1日至领取招标文件截止时间前，以签订日期为准，提供合同和中标通知书）。 （6）联合体投标的应满足下列要求：①联合体各方必须向招标人提供有效的联合体协议，但联合体成员不得超过3家；根据本项目的要求和特点，本项目必须由施工单位牵头，运营单位、设计单位为联合体成员单位；联合体各方应当分别具备承担招标工程相应项目的资质条件，明确联合体牵头人和各方权利义务，联合体投标、签约及履行合同和协议中应承担的义务和法律责任。②投标人不能既参加联合体又以其独家名义对该招标项目投标或者参与不同联合体进行投标，出现上述情况者，其投标和与此有关的联合体的投标将被拒绝。③联合体成员若为自治区区外企业需提供进疆企业信息报送手续，且项目负责人须为进疆企业信息报送手续中登记人员；④联合体各方应明确其权利义务及支付款项方式方法，尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。 4．本项目接受联合体投标。

1月7日，理想汽车宣布，2026年第1周上线762根理想超充桩、140座理想超充站，累计上线数突破3900座。 据了解，此次新增的140座理想超充站分别位于江西省、福建省、河北省、四川省、 湖北省、江苏省、甘肃省、浙江省、重庆市、 湖南省、上海市、云南省、广东省、河南省、 天津市、北京市、贵州省、辽宁省、 内蒙古自治区、宁夏回族自治区、山东省、 山西省、新疆维吾尔自治区。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 截至2026年1月4日，理想汽车累计已上线超充站3909座，布局31个省份；超充桩21,659根，布局286个城市。 在补能方面，除了积极布局超充站外，2025年6月，理想汽车上线了“理想穿梭站”。据悉，理想穿梭站作为充电形态和光储充一体化能源利用方式的创新试点站，深度融合超充技术与场景化服务，以“新能源+新空间+新服务”三位一体模式，构建起智能电动汽车充电服务新生态。 理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。 其中，5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，避免多车同充造成的功率分流。4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。

12月26日，国家能源局在云南昆明召开2025年推进高质量充电基础设施体系建设座谈会，总结交流经验做法，研究部署下一步工作。国家能源局党组成员、副局长何洋出席座谈会并讲话。 会议指出，2025年是全国充电基础设施发展全面提质升级的一年。充电保障更加有力，截至11月底，全国累计建成充电设施1932.2万个。设施覆盖范围更加广泛，全国高速公路服务区累计建成充电设施7.05万个，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”。充电服务更加高效，大功率充电设施加快布局，全国公共场站平均充电功率提升30%。充电基础设施和充电行业的快速健康发展，为绿色出行提供了坚强保障，为经济高质量发展注入了焕新活力，为实现“碳达峰、碳中和”目标提供了积极助力。 会议指出，随着我国充电基础设施体系加快建设，充电行业发展呈现出一些新趋势、新变化，充电设施布局主要矛盾从供给不足向布局不均衡转变，行业竞争从“扩规模”向“重服务”转变，跨领域融合发展趋势愈加明显。对标高质量发展要求，当前充电领域发展在政策标准、规划协同和安全管理等方面仍存在不足。 会议要求，下一步，要通过完善设施、提升服务、强化安全，扎实推动电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案落地见效，加快构建高质量充电基础设施体系。完善充电基础设施服务网络，提升居住区、农村地区等重点场景充电设施覆盖率；优化充电基础设施服务效能，推动大功率充电设施规划建设；着力提升充电运营服务品质，切实维护消费者权益；加快培育健康向上的产业生态，深入推进车网互动规模化应用试点；加强充电基础设施安全管理，防范化解充电领域安全风险。 国家有关部委、各省（区、市）充电设施主管部门，行业协会、咨询机构，国家电网公司、南方电网公司、内蒙古电力集团和有关充电设施运营服务企业参加本次会议。

在英国推进交通领域脱碳的关键节点，电动汽车充电基础设施的扩张正显露出明显放缓迹象。 根据充电设施数据追踪机构Zapmap统计，截至今年11月底，英国共建成约8.72万个公共充电桩，较2024年底仅增加1.35万个。 这一增速创下2022年以来的新低，也意味着行业全年增速可能不足20%，显著低于上一年的37%。若这一趋势成立，将成为过去十年来充电桩建设启动以来最慢的年度增速。 不过，充电基础设施扩张放缓，与电动车市场表现形成一定反差。2025年前11个月，电动车仍占英国新车销量的23%，较去年同期提升4个百分点，显示电动化趋势并未逆转。然而，增速低于此前政府与市场设定的路径预期，正在动摇部分车企和基础设施投资者的信心。 在此背景下，多家汽车制造商已放缓从燃油车向纯电车型的切换节奏，并成功游说英国政府调整原有电动车销售目标。 分析人士指出，监管约束的放松，直接影响了充电行业对未来需求增长的判断。业内普遍担忧，若电动车渗透率爬坡速度低于预期，前期高资本投入的充电项目将面临更长的回收周期，从而抑制新增投资意愿。 能源与气候情报单位(ECIU)交通主管Colin Walker指出，政策信号的反复，被认为是当前市场情绪转弱的关键因素之一。英国政府在推动电动车普及的同时，也释放出一系列相对“矛盾”的信息。例如，在最新财政预算案中，政府宣布将自2028年起对电动车征收按行驶里程计费的新税种。 Walker补充道，零排放汽车强制令的执行力度亦有所削弱，这些变化在短期内虽未改变电动车整体使用成本低于燃油车的事实，却可能削弱消费者与企业对政策稳定性的信心。 与此同时，政策不确定性正在通过需求预期传导至资本端。一旦市场判断电动车销量增速将明显放缓，充电基础设施投资自然趋于保守，尤其是在商业回报本就有限的区域。 从结构上看，英国充电桩建设呈现出明显的“类型分化”。截至11月底，慢速充电桩数量同比增长约15%，而用于高速公路及长途出行的超快速充电桩则增长近40%。 充电行业游说组织 ChargeUK 首席执行官Vicky Read表示，充电运营商普遍面临成本上升与电网接入瓶颈的双重压力。一方面，设备、施工和融资成本持续抬升；另一方面，电网接入审批周期较长，已成为制约项目落地的重要非市场因素。 不过，也有机构认为英国整体充电网络并未出现实质性短缺。非营利研究机构Cenex的分析显示，目前公共充电设施供给仍领先需求约1.5年，尤其是在高速公路快充领域，现有容量足以满足未来数年的需求。这意味着，当前放缓更像是一种“节奏调整”，而非系统性失速。

近日，有消息称保时捷中国方面确认，其自建的尊享充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，涉及全国约200家充电站。该公司表示，届时将开始有序裁撤相关服务设施，并逐步将保时捷尊享充电服务从保时捷官方App及微信小程序的充电地图中移除。 根据官方信息，此次调整仅针对保时捷自建的高功率直流充电站，即“尊享充电服务”。保时捷中国强调，其他充电场景不受影响，包括部署在保时捷中心内的充电设施、目的地充电站，以及接入保时捷充电地图的第三方合作充电站，仍将继续正常运行。 保时捷中国相关员工对此解释称，此举是为了转向与行业领先的充电运营商开展深度合作，通过整合覆盖更广、使用更便捷的第三方充电资源，提升车主充电体验的灵活性与服务广度，这意味着保时捷在补能策略上正从自建充电桩转向开放生态整合，打破场景限制，优化服务布局。 该调整预计自2026年3月1日起逐步实施，具体裁撤进程将按计划有序推进。保时捷中国未进一步透露合作运营商的具体信息，仅表示将继续确保用户在其他可用充电场景中的正常使用。

11月20日消息，据特斯拉官方微博显示，特斯拉超级充电桩全球突破75,000根。 据了解，特斯拉充电网络的扩张始终保持高速增长态势。据其2025年第三季度财报显示，该季度全球新增3500多根超级充电桩，推动网络规模同比增长18%。这种持续扩容的节奏，不仅夯实了特斯拉的服务优势，更为全球电动汽车普及提供了核心基础设施支撑。 与此同时，作为特斯拉全球布局的核心阵地，中国大陆地区的充电网络建设同步迎来量质齐升的双重突破。据官方数据显示，目前，中国大陆地区已建成开放2300余座特斯拉超级充电站，12000多根超级充电桩，以及640余座目的地充电站，2400余根目的地充电桩，充电网络布100%覆盖中国大陆省会城市及直辖市。 此外，今年6月以来V4超级充电桩已在中国多个城市陆续上线。目前，该充电桩已覆盖上海、甘肃、浙江、重庆等地。该批充电桩具备防雨防水等六重安全保护机制，并同步向非特斯拉品牌电动汽车开放。 据公开资料显示，特斯拉V4超级充电桩可为电动汽车提供高达500千瓦的充电支持，并为特斯拉的商用Semi卡车提供1.2兆瓦的充电支持。并且，相较于特斯拉在国内普遍部署的V3超充桩，V4超级充电桩充电峰值功率约为250kW，峰值功率实现了翻倍。 另外，V4充电桩包括新的实体支付终端、可连接其他制造商电动汽车充电端口的更长线缆，以及CCS连接器，因此其他品牌的电动汽车车主在使用这些充电桩时无需携带适配器。

据外媒报道，根据电动汽车充电数据平台Paren最新发布的《美国电动汽车快充行业现状报告》，今年第三季度，美国新增直流快充桩超4,000个，总量突破6.4万个。尽管今年夏季充电站新增速度略有放缓，美国的电动汽车基础设施仍在持续完善。 第三季度，特斯拉以1,820个新增充电桩领跑行业，占全美新增总量的近45%。ChargePoint（300个）、Red E（215个）、Electrify America（164个）和EV Connect（146个）等其他充电基础设施公司紧随其后。Paren指出，中小型充电设施运营商及区域性运营商合计贡献了21%的新增充电桩，这表明市场正朝着多元化方向发展。 今年第三季度，全美12,375座充电站的公共直流快充桩数量已增至64,486个。不过，充电设施的新增速度出现小幅放缓：运营商新增699座充电站，较第二季度下降12%；新增充电桩4,061个，较第二季度下降7.7%。 Paren表示，这一回落与2024年观察到的季节性趋势一致，并预计第四季度充电桩数量增速将反弹，10月初的数据已显示出强劲势头。该平台仍预测，到2025年底，美国快充桩总量将增加约1.67万个。值得注意的是，大型充电站正成为主流：目前拥有8个及以上充电位的充电站占比27%，较上一季度的23%有所上升。 就地区来看，第三季度，美国所有州均至少新增1座快充站。加利福尼亚州依旧以108座新增站点位居榜首，得克萨斯州、纽约州、佛罗里达州和伊利诺伊州紧随其后。由7家汽车制造商于今年早些时候成立的新兴充电网络服务商Ionna，新增12座充电站，配备132个充电桩。与此同时，总部位于密歇根州的Red E公司在18个州完成扩张，跃升至行业第三名。 夏季出行季推动美国几乎所有地区的电动汽车充电需求上升。其中45个州的快充桩使用率有所提高，1个州保持平稳，5个州出现下降。缅因州的使用率增幅最大（+1.9%），蒙大拿州（+1.8%）、纽约州（+1.8%）和俄勒冈州（+1.8%）紧随其后，这均反映出旅游线路客流量增加，以及高速公路和干线道路充电设施的持续扩建。 Paren还表示，特斯拉向其他品牌电动汽车用户开放超级充电网络，正改变用户的充电习惯。部分非特斯拉品牌充电站的使用率出现小幅下降，这意味着越来越多车主为追求便捷，转而使用特斯拉的充电网络。

国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》的通知，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。 华泰证券研报指出，随着快充的逐步渗透，充电桩将逐步从交流桩向直流桩渗透，直流桩也将从小功率向大功率迈进，预计大功率直流桩及其产业链的需求增速或将显著高于行业。大功率充电设施的加速渗透将为产业链带来业绩增量：制造端，大功率化对桩和模块环节提出更高技术要求（包括功率密度、充放电效率、散热安全等），加速行业格局优化，同时考虑国内价格战接近尾声+出海+大功率产品迭代，桩和模块龙头或将享受量利齐升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 优优绿能 储备的超高压1,500V充电模块实现了150V至1,500V超高宽范围电压输出，适应未来新能源汽车充电电压继续提升的需求。 绿能慧充 产品类型齐全，‌2025年推出800安、1000安、1500安兆瓦级闪充产品，进一步缩短充电时间。