近期钴酸锂价格受原料端成本变动有较大幅度上调：电池级碳酸锂价格持续提高，四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。供应端方面，四氧化三钴企业出货报价较高，钴酸锂正极厂面对高价四钴采购意愿较低；需求端方面，终端需求进入即将进入淡季，对钴酸锂的需求下降。整体来看，钴酸锂价格将会随着四钴和碳酸锂价格的上涨而有较大幅度的上涨。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 王照宇021-51666827

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格整体较为稳定，市场维持前期报价水平。100Ah方形磷酸铁锂电芯周度均价为0.321元/Wh，174Ah产品均价为0.324元/Wh，三元体系价格波动有限。头部电芯厂多数与整车厂签有长协，按照原材料价格联动公式执行，报价稳定；二线厂虽面临出货与现金流压力，但整体报价尚未出现大幅下探，行业进入短期内“价稳量缩”的博弈僵持期。需求端来看，6月主机厂仍以去库存为主，整车生产节奏环比收敛，动力电芯采购维持在刚需水平。结构上，LFP电芯需求相对稳定，主要由A级及以下走量车型带动，订单量尚可，但以价换量特征明显，厂商盈利空间压缩，电芯端已无进一步降价空间，主流报价维持在盈亏边界附近。高镍三元电芯需求则相对偏弱。其主要配套中高端车型，而部分产品处于换代前夜或平台升级周期，带动该类车型排产下滑，订单节奏放缓，三元电芯出货量整体走低。总体来看，短期内动力电芯市场价格以稳为主，但终端需求偏弱的局面未有实质性改善，排产节奏仍以压缩库存为核心。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

上周，碳酸锂期货呈现强劲反弹态势，连续5天上涨。6月27日，碳酸锂期货主力合约LC2509报收于63300元/吨，周内涨幅近5%。碳酸锂现货价格也迎来上涨。相关数据显示，6月27日，电池级碳酸锂均价为61200元/吨，工业级碳酸锂均价为59600元/吨，周环比分别上涨1.24%和1.28%。不过，目前电池级碳酸锂和工业级碳酸锂的价差仍维持在1600元/吨。 浙商中拓新能源事业部研究员马之远表示，碳酸锂价格上涨主要受宏观情绪提振。焦煤价格近期大幅反弹，带动碳酸锂等前期超跌品种价格反弹。 创元期货分析师余烁也认为，受焦煤价格反弹影响，近期大宗商品市场宏观预期有所好转。“焦煤价格反弹带动工业品成本重心上移，此前以‘成本下移’为核心理念的下行逻辑暂时失效。”余烁解释称，前期碳酸锂价格有超跌情况，当前市场情绪改善，触发了部分空头盈利了结，进一步推动盘面价格反弹。 广发期货分析师林嘉旎认为，当前碳酸锂价格的反弹，还与新能源政策发力有关。近日，工业和信息化部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》（下称《方案》）的通知。《方案》提出到2027年，推动制修订绿色低碳领域标准百项以上，标准体系逐步完善，标准化工作效能进一步提升，对新能源市场释放了积极的政策信号。 此外，余烁认为，小米SU7新车预售火爆，开售3分钟订单突破20万辆，改善了市场对新能源汽车市场的信心，从市场情绪层面对碳酸锂价格形成推动。中汽协最新数据显示，国内5月份新能源汽车销量130.7万辆，同比增长36.9%，保持较高增速；1—5月累计销量560.8万辆，同比增长44.0%。二季度增速放缓，但整体需求保持韧性。 此外，5月下旬以来，碳酸锂期货仓单呈现持续流出的态势，也给市场释放了积极信号。数据显示，6月27日，广期所碳酸锂仓单减少592手，至2.2万手。余烁认为，随着LC2507合约临近交割，仓单将呈现持续下降态势，对近月期货合约价格构成支撑，对当前盘面形成利多效应。 从基本面角度看，目前碳酸锂市场的供需格局未变。从供应端来看，近期碳酸锂价格反弹，再度给予冶炼厂生产动力。数据显示，截至6月26日当周，碳酸锂的周度产量呈现修复态势，单周增加305吨，至1.88万吨左右的高位水平。目前碳酸锂下游需求整体以稳健为主。数据显示，5月碳酸锂需求量为93938吨，较上月增加4311吨，同比增长29.05%；6月需求量预计为95753吨。在此背景下，碳酸锂周度库存呈现累积态势。截至6月26日当周，碳酸锂社会库存再度增加1936吨，至13.68万吨。 “供应端单周产量上涨，反映出其在利润驱动下的复产高弹性。”中信期货有色与新材料组研究员王美丹表示，需求端6—7月表现相对平淡，虽电池端排产小幅超预期，但线性增速已无法与供应端匹配，因此供过于求的情况会重新反映至库存端，导致其呈累积态势。 展望后市，王美丹认为，短期来看，市场情绪反复仍在一定程度上支撑盘面，但实际基本面难以支撑价格进一步反弹，预计短期价格整体或维持震荡。长期来看，在后续需求减弱及供应放量预期下，社会库存将持续累积，碳酸锂价格仍将承压。在此背景下，部分企业面临经营压力，预计在价格持续下行压力下，行业将逐步进入实质性出清阶段。这一过程中，价格进一步下探将逐步触及矿山现金成本，迫使更多产能退出，推动行业加速出清。若供应端出现主动减产信号，如矿山削减产量、企业控制出货节奏等，这将成为市场止跌企稳的重要参考。 林嘉旎也认为，在上游未看到实质性规模减停产时，碳酸锂基本面压力仍存，价格上方存在压力。但需注意，在估值已经大幅下移的情况下，碳酸锂价格短线容易受到消息干扰，重点关注上游投产动态和淡季下游订单情况。 “本轮碳酸锂价格的强劲反弹，本质上是对前期严重超跌行情的修正，属于下跌幅度过大后的修复性反弹。”余烁认为，当前碳酸锂价格上涨的驱动因素主要来自短期宏观预期改善、交割月临近的仓单变化，而非供需基本面的实质性好转。中长期来看，碳酸锂行业仍处于产能出清阶段，只有当上游矿端压力真正发生传导，迫使部分高成本产能有效退出后，市场供需关系才可能达到新的平衡。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格整体呈现微减趋势，预计下周价格中枢继续向下转移。本周100Ah方形磷酸铁锂电芯周度均价为0.321元/Wh，174Ah方形磷酸铁锂电芯周度均价为0.324元/Wh。目前动力电芯价格主要由供需关系主导，成本对价格的影响边际递减。乘用车市场整体处于去库阶段，动力电池的需求增量主要来自一些主机厂新车型的推出。配套乘用车的动力电池整体来看供需偏松，目前用于乘用车的动力电池价格位于较低水平且降本空间不大，长期来看虽然呈现下跌趋势但价格下行空间较小。目前新能源商用车的销量正在持续快速增长，且单车带电量大，例如新能源货车单车平均带电量为173.2kWh。用于商用车的动力电池需求向好，价格相对较高，电芯厂竞争激烈程度位于较低水平。预计后续随着新能源商用车市场规模的扩大，电芯厂竞争激烈程度将会上升，配套的动力电池的价格可能出现小幅下滑。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 近期钴酸锂企业仍然未报价。钴酸锂价格调整主要受原料端成本变动驱动：近期电池级碳酸锂价格持续走低，而四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。供应端方面，四氧化三钴企业选择暂停报价出货，钴酸锂正极厂当下还是要等上游价格清晰明确后才能确定后续价格及出货情况；需求端方面，终端电芯厂商当下库存仍然充足，但对于价格的接受程度需要考虑原材料价格是否能够传导到终端。整体来看，钴酸锂价格短期内将会出现较大涨幅，具体幅度需参考四钴成交情况。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 王照宇021-51666827