》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                                  10月SMM中国电解铜产量环比下降2.94万吨，环比降幅2.62%，同比增幅9.63%。累计增幅为11.96%。 10月电解铜产量下降2.94万吨，但略小于预期。        原因如下。一、10月有8家冶炼厂进行检修，涉及粗炼产能220万吨； 据SMM测算对电解铜的影响量达到5.49万吨 。其中有冶炼厂表示阳极铜仍较难采购，对检修期间电解铜产量影响扩大。二、10月铜价创历史新高，精废价差拉大，阳极铜供应紧张态势略微缓解。 但目前江西、安徽地区关于770号文具体实施情况仍未明确，故而阳极铜采购难易程度亦呈现地区分化；部分炼厂表示阳极铜和废铜供应增加令产量增加。        综上所述，10月电解铜行业的样本开工率为81.65%，环比下降2.41个百分点；其中大型冶炼厂的开工率为83.61%环比下降4.59个百分点，中型冶炼厂的开工率为80.26%环比增加1.34个百分点，小型冶炼厂的开工率为66.56%环比增加6.67个百分点。用铜精矿冶炼厂的开工率为85.4%环比下降3.1个百分点；使用废铜或者阳极铜为主的冶炼厂的开工率为63.3%环比增加1.0个百分点。 进入11月，据SMM与市场交流得到有5家冶炼厂检修，涉及粗炼产能150万吨，预计检修影响量为4.80万吨。        据悉，10月有冶炼厂检修推迟，令检修影响量将更多在12月体现。但仍有部分企业10月开始检修且持续时间较长，影响持续11月、12月。目前高铜价下精废价差扩大，利好使用废铜或者阳极铜为主的冶炼厂开工，但770号文仍未明确，远期市场仍需计入此项干扰。 SMM预计11月电解铜环比下降0.4万吨，降幅0.37%，同比增幅8.21%。累计同比增幅11.62%。        展望12月，10-11月集中检修后， 12月产量或有所提升；但年内铜价屡创新高令部分冶炼厂年底追产意愿较低，预计12月产量仅小幅提升。                                                                              》查看SMM金属产业链数据库  

在全球绿色发展与产业升级浪潮下，汽车产业追求轻量化以降低能耗、提升续航，机器人产业亟需高性能材料实现灵活化与规模化，而镁合金凭借密度低、强度高、减震性好的优势，成为两大产业突破发展瓶颈的核心材料。从汽车零部件到机器人关键组件，镁合金正逐步替代传统材料，推动产业从 “重制造” 向 “精智造” 转型，近期多家企业的战略合作与产品落地，更凸显了镁合金在产业变革中的核心价值。​ 立中集团与伟景智能：镁合金赋能人形机器人升级​ 2025 年 10 月 9 日，立中集团与伟景智能签署《机器人战略合作协议》，镁合金成为双方合作的核心材料纽带。立中集团依托高端镁合金材料研发与精密制造能力，为伟景智能人形机器人提供高性能镁合金材料及轻量化零部件，大幅降低机器人机身重量，提升运动灵活性与续航能力，助力其突破制造成本瓶颈、实现规模化落地。同时，立中集团还为机器人提供组装配套服务，以镁合金零部件的精准生产保障机器人组装精度，而伟景智能的智能视觉技术则反哺立中集团优化镁合金生产流程，形成 “材料研发 - 产品应用 - 技术迭代” 的闭环，推动人形机器人向 “轻量化 + 智能化” 双重升级。​ 永茂泰与人形机器人企业：镁合金零部件的标准探索​ 2025 年 10 月 17 日，永茂泰（605208）与国内头部人形机器人企业达成战略合作，聚焦具身智能机器人执行器及关节零部件领域，镁合金成为双方联合研发的核心方向。作为汽车用铸造再生铝合金及零部件龙头，永茂泰将自身在镁合金材料成型、精密加工领域的经验延伸至机器人领域，计划与合作方推出基于镁合金的高性价比执行器及关节零部件 —— 这类零部件需承受高频次运动与外力冲击，而镁合金的高强度与减震性可显著提升其使用寿命与稳定性。双方还计划共同制定镁合金机器人零部件行业标准，推动通用化、标准化应用，同时筹备成立人形新材料研究院，进一步探索镁合金在机器人领域的性能优化，不过公告也提示，目前合作仍处框架阶段，镁合金零部件的量产与业绩贡献存在不确定性。​ 广西汽车集团：镁合金业务构建汽车轻量化新生态​ 2025 年 10 月 22 日，广西汽车集团在重庆卓通启动轻量化镁合金业务，标志着镁合金正式成为其 “菱势工程” 战略的核心支撑。早在 2024 年 12 月，集团便与重庆大学合作研发镁合金应用技术，2025 年 5 月通过五菱工业完成镁合金仪表板横梁支架（CCB）半固态压铸试制，实现 “材料 - 结构 - 模具” 一体化创新 —— 该部件采用镁合金后，重量较传统钢件降低 40% 以上，且强度满足汽车安全标准。核心落地单元重庆卓通已构建覆盖镁合金半固态压铸、精密加工、无尘喷涂的全流程制造体系，后续将建成年产能 150 万件以上的镁合金生产线，投产后预计年增上亿收入。未来，集团还将整合镁合金与钢铝塑、吸能材料的组合应用，打造多元化轻量化解决方案，推动汽车产业向绿色、安全方向转型。​ 江铃羿驰 01：镁合金轮毂引领汽车材料新潮流​ 江铃集团新能源近期上市的羿驰 01（SC01）纯电动跑车，以 “国内首款全系标配镁合金轮毂” 成为行业焦点，售价 22.98 万元的车型，将镁合金的应用从 “零部件” 升级为 “核心配置”。该车标配的 18 寸镁合金轮毂由山西银光华盛镁业制造，采用锻造 + CNC 切削工艺，单只重量仅 5.9kg，较同尺寸铝合金轮毂减重约 25%，大幅降低簧下质量，提升车辆操控性与续航能力。此外，新车还提供多款个性化镁合金轮毂选配，首批用户可享免费定制权益。在性能层面，镁合金轮毂与管阵式车架、碳纤维座椅共同作用，使整车整备质量仅 1365kg，配合双电机动力系统，实现 2.9 秒零百加速与 520km CLTC 续航，充分证明镁合金在提升汽车综合性能中的关键作用，为汽车用镁合金市场注入强劲动能。​ 总结：镁合金重塑产业格局的未来展望​ 从机器人的轻量化零部件到汽车的核心配置，镁合金已成为连接汽车与机器人两大产业的关键材料纽带。立中集团、永茂泰推动镁合金在机器人领域的技术突破，广西汽车集团、江铃新能源实现镁合金在汽车产业的规模化应用，这些案例不仅展现了镁合金的多元应用场景，更预示着其将推动产业进入 “材料驱动创新” 的新阶段。未来，随着镁合金生产工艺的优化、成本的降低以及行业标准的完善，其在汽车轻量化、机器人智能化领域的应用将进一步深化，成为全球产业升级的核心动力之一。​  

2025年10月，国内三元前驱体产量继续保持增长态势，环比上升4.92%，同比增长18.59%。行业平均开工率进一步提升至49.13%。从产品结构来看，6系前驱体市场份额继续扩大，占比达46.16%；其他系别产品占比相应受到挤压，其中5系、8系和9系分别占比13.38%、27.60%和10.41%。 受部分新能源汽车补贴政策将于明年退坡的影响，当前市场出现明显的订单前置现象，预计需求将延续至年底。此外，原材料价格看涨预期增强，叠加前驱体出口管制政策发布带来的海外订单提前交付，共同推动了本月供给的进一步增长。小动力及消费类市场整体表现平稳。本月前驱体厂商普遍面临较大的原材料成本压力，部分中小厂商出货受到一定影响。 展望11月，前驱体需求预计仍将维持在较高水平。但由于10月市场已处于高位，11月排产计划基本持平，预计环比微降0.11%，同比仍增长20.40%。