5月31日，在SMM主办的 CLNB2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 先进材料运用高峰论坛上，SMM新能源事业部锂电及主材负责人徐颖表示，镍钴价格低位下，中镍成本优势凸显；高电压技术赋能，叠加安全性优势显著，远期中镍高电压与高镍化路线将平分秋色，全球高镍化进程或将延缓。行业毛利率已跌至10%以下，铝箔行业快速发展下频繁生变，行业洗牌已成定局。 终端：动力储能新需求驱动 刺激锂电行业新趋势 全球新能源汽车市场增速放缓 存量市场饱和 需要新需求驱动 受益于全球双碳政策推行，历经高速爆发期后的新能源汽车市场，未来仍将保持稳定增长之势，中国亦将长期占据市场主导地位。不过，新能源汽车经历了2022年之前的高速发展之后，2023年增速明显放缓。新能源汽车未来的趋势在哪里？SMM认为 成本、技术及安全性的解决是提振增量市场的关键所在。 磷酸铁锂电池由于性价比优势持续占据全球动力锂电池需求的优势地位 首先，在成本问题上，2022年以来伴随着原料端价格的快速拉涨，磷酸铁锂的成本优势逐渐显现。不同种类的电池影响了不同原材料的需求，磷酸铁锂电池因为成本优势和安全性能 持续挤占三元电池 的市场份额。 SMM分析： • 从2021年开始的原料价格飞涨导致电芯成本显著提升。 • 以NCM523方型电池为例, 其成本已经从2021年每千瓦时不到0.6元上涨在2022年到达每千瓦时1.1元。在2023年受益于镍钴价格下行三元电芯价格高位有所回落，但铁锂电芯更具经济优势。 • 在终端降价的大背景下，汽车制造商很难盈利，因此更愿意选择成本更低的电芯。 固态电池或成为同时保证安全性能、提升续航的解决方案 电池主材对应发展不同技术 那么三元材料如何破局呢？根据SMM调研显示，中国消费者不选择购买电车的原因主要为续航里程焦虑，三元材料由于能量密度较高，在续航里程方面占据优势， 如何在提升续航的同时保证安全性能成为动力端口发展的重中之重，固态电池的概念应运而生。 储能对于成本敏感度更高 随储能市场蓬勃发展 磷酸铁锂电池仍是未来的主要发展方向 对于锂电的第二大的终端应用场景，储能端口来讲，不同技术中，电化学储能商业进程最快，其中锂电因技术成熟度高（动力转储能）、产业链配套完备及系统成本低优势（1,170元/KWh ）成为储能市场最具发展前景技术， 磷酸铁锂电池 因此获得较为长足的发展。 主材：六大主材技术迭代 边际增量显著 出于能量密度和安全性能的综合考量 三元体系内部持续看好中镍高电压市场发展 固态电池的概念发展需要时间，那么在传统锂电池领域，能量密度和安全性能的提升在短期之内显得非常关键。镍钴价格低位下，中镍成本优势凸显；高电压技术赋能，叠加安全性优势显著，远期中镍高电压与高镍化路线将平分秋色，全球高镍化进程或将延缓。 磷酸锰铁锂保证安全性能同时 进一步提升能量密度 有望成为挤占中低端车型的主力军 固相法具有工艺简单、设备要求低，但颗粒大小不均导致循环寿命和充电率低的优点；液相改善了循环和充电比，但过程更复杂。 硅基负极材料发展方向确定 硅基产品迭代路线-中短期硅氧产品或将优先上量，远期动力场景应用多看好第四代硅碳产品。 电解液成本竞争激烈 客供配方或成为未来主流 一体化趋势加强 降本诉求驱动企业一体化布局。 铝箔行业毛利率见底 行业洗牌成定局 行业毛利率已跌至10%以下，铝箔行业快速发展下频繁生变，行业洗牌已成定局。 PET铜箔兼顾安全及成本优势 或成为未来趋势 与传统锂电铜箔相比，PET复合铜箔的生产工序短，重量轻，用于电池安全性好且在成本等方面具备优势。 冲突与破局：产能结构优化 利润与定价机制合理化 锂电全环节产能利用率较低 风险与机遇并存 技术革新与产业革新齐头并进 锂电全产业链除了技术革新，也面临产业出清的数量革新。企业既要研发新技术，又要做好供应链管理，应对可能发生的风险。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 6月7日讯： 2024年6月6日，SMM统计电解铝锭社会总库存77.8万吨，国内可流通电解铝库存65.2万吨，较本周一库存下降1.2万吨，较上周四下降0.3万吨。 再看同比，从两个重点数据来看，国内的铝锭库存水平已难以对铝的基本面提供支撑：（1）国内铝锭库存同比去年同期首次超过20万吨，目前已高出22.5万吨，且该差距仍在不断刷新当中，暂时难见收窄迹象；（2）较2022年同期库存差已收窄至10万吨以内，仅减少7.5万吨，不排除后续有反超的可能。 尽管此前受困于铝锭的供应持续保持宽松但出库持续走弱，国内铝锭连续累库已超过半月，但进入六月后，国内铝锭库存开始转去库， 随着六月初广西地区棒厂进入全面复产阶段，铸锭量有下降预期，且近期下游提货略有回暖，国内铝锭库存开始转去库，预计短期内国内铝锭或将恢复缓慢去库节奏，6月底有望回落至70万吨。 分地区来看，三大主流消费地周中均以去库为主。主要受广西地区供应端变动影响，本周佛山地区铝锭到货共减少1.32万吨至1.87万吨，环比减少超过四成，出库量增加0.63万吨至2.44万吨，反映下游对当前铝价的接受度有所增加；无锡地区供需双增，本周无锡地区到货增加0.85万吨至4.68万吨，出库增加0.88万吨至5.01万吨，没有进口货源的干扰下，下游补库意愿增强；巩义地区铝锭六月份主要是提货有所增加，另一方面铁路到货有所减少。整个巩义站六月份到货环比减少了两到三成。     铝棒库存方面，主要受国内铝棒整体供应的减量带动，五月份国内铝棒的去库得以维持良好态势。但去库还能持续到六月吗？随着六月初广西地区铝棒进入全面复产阶段，本周华南地区铝棒到货猛增近万吨，环比增加超过一倍，无锡地区的到货也有所增加，两地转小累库， 据SMM最新统计，6月6日国内铝棒社会库存16.64万吨，与上周四相比累库0.35万吨，同比去年同期库存要高出2.80万吨，仍然处在近四年的同期高位。 六月初铝棒去库“猛踩刹车”，出库表现同样出现下滑明显，上周铝棒出库量环比下降0.67万吨至4.52万吨，且降至近四年的低位水平，很明显这是一个不利的信号，SMM预计本周铝棒出库将继续走弱。 因铝棒库存已连续回落了较长一段时间，SMM认为，国内铝棒受困于供应的预增和下游刚需的疲弱，预计后续国内铝棒去库较为乏力，6月国内铝棒库存或将围绕15-20万吨运行。 加工费方面，上周铝基价再创年内新高，去库仍难掩下游颓势，月内铝棒的良好出库表现主要依赖加工费的“以价换量”的勉力支撑，终端需求清淡的向上传导使得型材企业的压价采购力度越发强烈。上周四铝基价日内暴涨再创年内新高，华东地区铝棒加工费跌至近三年低点，周内三地（南昌、佛山、无锡）φ120铝棒加工费下挫至-200、-70和-30元/吨。 SMM预计，短期内随着铝价出现调整，加工费有望触底反弹。 截至6月6日，三地（南昌、佛山、无锡）φ120铝棒加工费已回升至-60、120和180元/吨，反弹接近150元/吨， 但淡季下铝棒加工费后续料将弱势运行。 铝棒需求侧， 本周国内铝型材龙头企业开工率较上周下滑1.00个百分点至56.5% 。周内铝价高位震荡运行，下游看跌情绪浓厚，刚需下单。分板块来看，建筑型材市场往淡季过渡趋势显现，企业以在手订单、老客户订单为主，新增乏力，因此，随着在手订单消化，部分企业开工率下降。据SMM调研了解，近期宏观利好政策情绪稍显降温，下游需求传导仍需一定时间。工业型材板块，光伏组件厂刚需下单，相关企业高位开工率得以延续，但加工费下行与账期延迟仍是痛点。整体来看，目前终端需求逐步往淡季过渡，叠加铝价高位，相关企业开工率呈现弱势。   关于后续国内的铝锭和铝棒库存运行轨迹： 随着六月初广西地区棒厂进入全面复产阶段，铸锭量有下降预期，且近期下游提货略有回暖，国内铝锭库存开始转去库，预计短期内国内铝锭或将恢复缓慢去库节奏，6月底有望回落至70万吨。因铝棒库存已连续回落了较长一段时间，SMM认为，国内铝棒受困于供应的预增和下游刚需的疲弱，预计后续国内铝棒去库较为乏力，6月国内铝棒库存或将围绕15-20万吨运行。     》点击查看SMM铝产业链数据库

随着大盘的下调，宝武镁业最近的三个交易日也出现了下跌，截至6月7日10:28，宝武镁业跌0.65%，报18.31元/股。 被问及“公司在生产铝镁合金过程中有产生副产品金属镓吗？”宝武镁业6月6日在投资者互动平台表示，公司生产铝合金和镁合金的过程中不产生副产品金属镓。 对于“公司是否具有生产光伏钢边框的能力”的问题，宝武镁业6月6日在投资者互动平台表示， 公司参股子公司宝玛克（合肥）科技有限公司有生产光伏钢边框的能力。 宝武镁业6月6日发布2023年年度权益分派实施公告，公司2023年年度权益分派方案为:以公司现有总股本为基数，向全体股东每10股送红股4股，派1.3元人民币现金(含税)，本次权益分派股权登记日为：2024年6月13日；除权除息日为：2024年6月14日。 宝武镁业5月22日在投资者互动平台表示，2023年度，公司骨料和建筑模板的收入占总营业收入的5%。公司骨料的开采量逐年增加，镁建筑模板是替代木模板等，有较大的增长空间。 宝武镁业近日发布的2023年年报显示，2023年公司实现营业收入7,651,808,922.43元，同比下降15.96%；归属于上市公司股东的净利润为306,446,995.41元，同比下降49.82%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为302,524,460.99元，同比下降47.15%。业绩下降主要由于产品销售价格下降导致毛利率下滑。 对于未来的发展，宝武镁业在2023年年报中表示，金属镁作为轻量化结构材料和功能材料，将在推动绿色低碳和高质量发展中发挥重要作用。当前镁价已经重回合理区间，性价比优势显现，镁合金创新应用领域持续拓宽，如固态储能、汽车大部件及一体化压铸大部件、建筑模板等领域将迎来新的机遇。工信部等七部门联合发布的《有色金属行业稳增长工作方案》将镁列为消费规模较大且具有增长潜力的品种，鼓励开发镁合金建筑模板，加快推广一体化压铸成型车身和镁合金轮毂等产品，同时鼓励镁制品深加工出口，以提升产品附加值。 在2024年经营计划中，宝武镁业提出： 1. 推进公司整合和深化改革； 2. 完善镁产业链布局，推进重点项目建设，优化新增产能布局节奏，有效控制资源和能源成本，改善加工工艺，强化全产业链布局。具体项目包括： 全面推进青阳项目； 稳步推进北方市场的五台10万吨原镁和10万吨合金项目全产业链新基地建设； 全面开工硅铁项目，稳定上游资源，控制原料成本； 推动巢湖云海5万吨原镁项目计划于2024年下半年投产； 3. 打造镁产业原创技术创新平台，推进镁市场开发。 宝武镁业4月24日晚间发布的2024年第一季度业绩报显示，2024年一季度，公司实现营业收入18.64亿元，同比增长10.03%；归母净利润6071.93万元，同比增长19.94%；扣非净利润6049.37万元，同比增长32.73%；经营活动产生的现金流量净额为1.85亿元，同比下降1.95%；报告期内，宝武镁业基本每股收益为0.0857元，加权平均净资产收益率为1.15%。对于一季度净利润增长的原因，宝武镁业表示：报告期销售量增加，产品盈利能力同比增加。

随着国内工业技术创新与发展，压铸作为铸造工艺中应用最广、发展速度最快的金属热加工成型工艺方法之一。近年来新能源汽车产销量猛增，一体压铸成型工艺路线愈演愈烈，半固态铸造、挤压铸造工艺也在不断成熟。我国汽车企业摆脱原先的“低廉”标签转向“优质”。同时我国五金制品服务的卫浴洁具、锁具等行业向着高品质、智能化、定制化发展，自主品牌崛起，品牌研发能力提升打破了外资垄断。我国铸造企业获得良好的发展方向和趋势性引导。 在此背景下，SMM作为主办方，于6月6日-7日浙江宁波，携手各大协会、行业高校、共同举办 2024 SMM压铸产业高峰论坛 ， 其中，6月6日峰会主论坛、技术论坛两大专场隆重召开，6月7日SMM则精心策划了企业参观的环节，带领报名客户深入企业内部交流探讨。本次峰会盛邀行业巨擘、行业专家、协会领导、压铸加工企业、卫浴企业、家居企业、汽车零部件、新能源主机厂等共同出席，为压铸产业高质量发展作出积极贡献。 》点击查看现场图片直播 大会致辞 致辞嘉宾：SMM 执行副总裁 周柏 技术论坛 嘉宾发言 发言主题：未来三年全球压铸市场的供需变革 发言嘉宾：SMM 咨询顾问 丁若宇 铝铸件国内供需情况 “双碳”目标对我国汽车行业轻量化提出了更高要求，而铝合金是理想的汽车轻量化材料，提高车辆安全和燃油经济性的同时，减少汽车全生命周期的碳排放量，对节能减碳的需求带动了汽车用铝量的提升。此外，纯电动车携带的电池包质量较大，导致汽车自重大幅提高，加之电动车对续航里程有所要求，进一步拉动汽车行业用铝量。 伴随着我国汽车行业尤其是新能源汽车行业的进一步发展，我国对铝铸件尤其是铝压铸件的需求仍将保持增长。但是考虑到国内铝压铸行业的产能，以及国内激烈的竞争情况，出口仍然是消化我国压铸产能的重要渠道。 铝加工企业海外投资的潜在风险 大宗商品的周期性、社会和政治的稳定性、经济和汇率的稳定性、法律风险、矿产资源和产业政策的稳定性、环保和地方关系风险。 ►墨西哥经济部于当地时间2024年4月22日晚间发布了题为《修改一般进出口税法关税的法令》的联邦官方公报，建议对属于544 个关税等级的商品进口征收5% 至50% 的临时关税，涉及钢、铝、纺织品、服装、鞋类、木材、塑料及其制品。 ►根据当地时间2024年5月8日公布的一项法令，墨西哥取消了自4月下旬以来对铝征收的最高高达35%的关税。这是由于墨西哥国内没有生产未经加工的非合金铝或合金铝，在与墨西哥签署国际贸易条约的国家中，这些商品的供应不足以满足汽车工业、汽车零部件和电子等行业的所需供应量。 结论 在应对气候变化逐步成为全球共识的背景下，新能源汽车的发展及对降低汽车产品全生命周期排放的追求促使了汽车用铝量的提高，并进一步在全球范围内利好铝压铸产业。一体化压铸等新兴技术的出现更是成为转型的支持力量。 虽然我国本土铝压铸需求将有所增长，考虑到国内的产能以及竞争情况，出口仍在行业内占据重要地位。 受到地缘政治、主要国家贸易及产业政策等多方面的影响，未来几年内出口将面临并不友好的环境，风险也将对应提高。出口企业需保持对相关政策的追踪，提高企业及产品的可持续水平，规范生产流程，避免政策对企业生产及出口造成突然影响。 我国铝行业海外投资处于加速阶段，投资的驱动因素多种多样：国内政策、海外国家地区的政策、资源保障的需要、贸易保护的加剧趋势，以及国内市场的内卷环境等。铝铸造企业目前也纷纷开展或计划出海动作，在获得较高收益的同时还应关注海外投资的多样化风险。我国企业在借鉴其他国家公司经验的同时，可逐渐走出我国海外投资的特色，兼顾短期和长期利益，借力我国经济的快速发展，让我国的铝压铸行业走出去。 》我国铝压铸件需求仍将保持增长 海外投资处于加速阶段 发言主题：压铸锌合金产业现状及展望 发言嘉宾：安徽铜冠有色金属（池州）有限责任公司 副总经济师 张坤 锌合金概述 优点：熔点低、流动性好、加工成本低、在大气中耐腐蚀、残废料便于回收和重熔。 缺点：塑性差、蠕变强度低、易发生自然时效引起尺寸变化。 中国锌合金发展背景 目前中国锌冶炼厂面临下游消费增长空间不大、原料市场竞争激烈、精矿加工费快速下跌、冶炼出现亏损的困境，拓展锌合金市场成为锌冶炼厂几乎唯一延伸产业链、提升附加值的选择。通过生产锌合金能够加强与大型钢铁公司的长期稳定关系，从而稳固自己成品销售渠道，增强企业抗市场波动的能力。同时，基于未来锌合金需求继续增长的预期，锌冶炼厂镀锌合金生产呈普遍化趋势，直接生产锌合金能够及时了解主流镀锌市场需求变动，引导冶炼厂产品研发方向，实现持续的技术创新。因此，目前主要锌冶炼厂已经都具备锌合金生产能力，总产量和锌合金产量比重呈提高趋势。 目前，锌产业链上几乎没有高附加值的深加工产品存在，镀锌和压铸领域所用锌基合金、锌粉以及化工领域所需要的锌盐，附加值本来就小。随着国内锌消费空间的缩小，普通锌锭生产规模天花板也即将出现，主要冶炼厂普遍将关注点转向锌合金生产，包括热镀锌合金和压铸合金。 》未来锌合金压铸行业产品将趋向于多元化 行业发展空间巨大 发言主题：浅谈模具寿命策划和实施 发言嘉宾：艾蒂盟斯（苏州）压铸电子技术有限公司 技术总监 王华锋 压铸工艺 • 预热（绝不允许冷模压射！模具材料的断裂韧性在180C的情况下几乎是常温下的2倍。）； • 合模保护设定规则； • 停机再启动需谨慎，遵守再启动相关规则； • 模具异常处理规范（比如，粘模铸件取出的方法及工具；模具烧付抛光）； • 压铸单元系统状态（平衡的锁模力，机台墙板和墙洞，压射系统，模温机状态，冷却循环水流量，冲头料管状态，真空控制系统）； • 重要参数公差设定及监控（速度，增压压力，转换位置，型腔充填时间，真空度，料柄厚度，温度，循环时间）。 模具预防性保养及维修 • 模具维修保养履历表及模次记录表； • 带流道、真空末件检查与确认（质量及压铸工程师参与检讨末件，确定模具保养中需要额外注意的事项）； • 模具保养与维修（识别模具上的缺陷，并制定维修方案。）； • 焊接维修； • 喷砂处理（喷砂后，在模具表面以下压缩晶粒试图将表面恢复到其原始形状，从而产生压缩应力的冷加工半球。）； • 应力消除； • 模具修改及变更履历。 》压铸工艺、模具预防性保养及维修介绍 发言主题：压铸件打磨抛光工艺和设备选型 发言嘉宾：宁波端直自动化设备有限公司 总经理 石泉 锌压铸件常见外观处理 化学处理常见类型：电镀、电泳、PVD等。 喷涂常见类型：喷涂粉剂后烘烤、颜色漆。 表面装饰：例如，拉丝处理，丝纹有不同要求，有镀前拉丝、镀后拉丝。 铝压铸件常见外观处理 常应用于功能结构件。 抛丸喷砂：对铝压铸件表面的氧化膜、披锋等瑕疵进行处理。 铝合金喷涂常见类型：喷涂粉剂后烘烤、颜色漆。 化学处理常见类型：钝化、氧化、电镀、电泳等。 》压铸件打磨抛光工艺和设备选型 发言主题：新能源汽车电驱动壳体压铸的难点及解决方案 发言嘉宾：舍弗勒（上海）贸易有限公司 轻量化工艺经理/高级工程师 彭亮 汽车技术发展趋势 环境的快速恶化催生严苛的法规，催生了碳排放税的征收，促使汽车行业不得不向清洁化，电动化等方向转型。 碳税的影响 碳排放税的征收将逐步推动新能源汽车行业绿色化，所以如何实现汽车零部件制造节能减排，降本增效将逐步提上日程。 轻量化的原因 限于氢能源和小型核反应堆技术还不成熟，新能源汽车轻量化成为行业最优先的发展方向。 轻量化的价值比较 整车轻量化是增加续航里程，减少碳排放的有效手段。 压铸客户面临的困难 一体式压铸零件，存在结构复杂、制造成本高、准备周期长等困难。 供应商面临的困难 一体式压铸需要超大型压铸机、超大型压铸模具、大型模温机、大型机械手、大型熔炼炉、大型保温炉等等设备。 》新能源汽车压铸的机遇与挑战 注重新材料开发、降低碳排放 发言主题：如何利用交易金融工具实现强价助企、产融结合 发言嘉宾：上海有色网金属交易中心有限公司 副总经理 杨小楼 安票达功能特点及优势 银行直贴模式：基于企业账户网银，保障票据及资金安全；企业将票据直接背书给贴现银行，银行直接放款至企业银行账户。 实时比价：平台主页提供各合作银行实时价格试算及对比，贴现最低价一目了然。 线上自主操作：平台系统直联合作银行；平台注册、额度审核、提票贴现、银行放款等流程全线上进行。 支持全国：平台与各合作银行总行直接对接，全国各地企业均能使用，承兑行众多，同业额度充足。 合规高效：贴现款即刻到账，银行提供贴现凭证，企业贴现后账务处理无忧。 安汇达适用的贸易场景及企业 快进快出现货贸易：以期现套、（贸易商之间）长单零单交易、现货“搬砖”等高频现货贸易为主要模式的贸易商。 对接工厂的服务型贸易：以服务下游工厂为主的冶炼厂、进口商、回收商、现货贸易商。 有融资需求的贸易：有质押融资或采购融资需求的贸易商和工厂。 》三位一体交易金融服务平台 2024安票达目标为用户节约财务成本2000万 发言主题：新能源电控箱压铸高效率技术分享 发言嘉宾：东莞鸿图精密压铸有限公司 技术中心高级经理 周建旺 （应嘉宾要求发言内容不对外） 发言主题：长安一体化压铸进展介绍 发言嘉宾：中国长安重庆底盘系统分公司/辰致科技有限公司 渝北基地经理 唐晓亮 （应嘉宾要求发言内容不对外） 主论坛 圆桌论坛 话题： 1.未来一体化压铸市场地位是否会被撼动？ 2.一体化压铸结构件链接技术的应用难题 3.欧美地区一体化压铸市场的现状与前景 4.一体化压铸用免热处理材料的应用与开发难点 主持人： 力劲集团 区域销售总监 罗新荣 发言嘉宾： 奇瑞汽车 压铸工艺总监 肖榕 蔚来汽车 高级工程师 董正阳 深圳市铭利达精密技术股份有限公司 首席供应链官 颜冬梅 帅翼驰新材料集团有限公司 新材料科技总经理 张跃波 肖榕表示，未来一体化压铸的地位是否会被撼动，一体化压铸的成本和产出是关键，以前用冲压技术来生产车身， 现在是用一体化压铸技术，随着一体化压铸技术的逐步完善，将带来更多收益，同时，奇瑞目前拥有更新进的工艺降低生产成本。 众所周知，一体化压铸生产出来的汽车零部件比较大，要确保能应用到汽车上，如何链接好是一个关键问题，董正阳表示压铸结构系统方面设计要规范，压铸工艺方面胶粘的问题也逐步得到解决。 颜冬梅表示，企业出海具有不确定性的风险，当前国内新能源汽车发展竞争比较大，行业内卷令越来越多的企业开始考虑海外建厂；同时，企业走出去面临关税方面的挑战。呼吁我国企业出海具备“抱团”精神，共同面对风险与挑战。个人建议，企业出海应当提前考虑供应链、人才布局。 张跃波表示，目前全球免热处理材料的专利有100多项，但实际上铝免热处理专利仅有10多项，推向应用的不超过5项。忽略专利本身，推向应用，以钒为例，单独申请专利，成本单吨增加1000元以上。免热处理材料最早是由国外开发，我国国内的发展相对缓慢。 》未来一体化压铸的布局 企业出海面临的风险 嘉宾发言 发言主题：新时代背景下中国新能源汽车发展之路 发言嘉宾：中国电动汽车百人会汽车产业研究院 副院长 曾玮良 双碳驱动下中国新能源汽车产业蓬勃发展 市场层面：进入全面市场化拓展阶段，2023全年销量（含出口）949.5万辆左右，同比增长37.9%。今年1-4月达到294万辆，同比增长32.3%。 产业层面：构建了全球最完整的产业链。中国已经构建了涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等在内的、全球最完整的新能源汽车产业链。 企业层面：涌现出一批有国际竞争力的品牌。上汽、广汽、吉利、长安等传统企业，及蔚来、理想、小鹏等新势力企业的电动化品牌被消费者认可。全球新能源汽车市场中，多家中国车企崭露头角，2023年有5家企业进入全球排名前十，其中比亚迪销量达302.4万辆，排名第一。以宁德时代为代表的头部企业生产的动力电池进入宝马、大众等国际知名整车企业配套体系。 新能源汽车已成为我国新质生产力的代表 地位稳步提升 （1）中国逐步成为全球新能源汽车产业“风向标” ►中国继续保持全球最大的新能源汽车消费市场地位 2023年，全球新能源汽车销量1465.3万辆，中、美、欧分别为949.5万、146.8万、294.8万，中国占比超60%；预计2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国仍将贡献全球销量的60%。 ►在定义下一代汽车中 中国因素会越来越多 电池、电机、智能座舱等关键技术和生产水平全球领先，大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，诸多新技术优先在中国出现并落地；2024年是定义下一代汽车产品的关键阶段，中国市场、技术、平台的因素将发挥重要作用，引领全球产业转型发展方向。 （2）新能源汽车成为拉动经济和产业高质量发展的“新引擎” ►成为拉动投资、消费 促进国民经济增长的重要力量 2023年中国汽车整体销量突破3000万辆，新能源车增长势头延续，逐步迈进千万量级时代。预计 2024年势头仍将延续，汽车类零售额将突破5万亿元，其中新能源汽车突破2万亿元；产业发展将持续拉动基础设施、汽车零部件、智能制造、汽车智能化等领域的投融资。 ►带动产业技术创新与落地 新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、互联网、大数据等多项变革技术，成为新技术落地应用的重要载体；汽车更新迭代速度进一步加快，2023年累计推出车型1100余款（包括改款等车型），其中纯电占比70%，车型更迭缩短至1-2年一代。 》我国新能源汽车产业发展形势、机遇及未来展望 发言主题：汽车三电系统发展趋势及对快速技术迭代的应对 发言嘉宾：教授级高工/汽车行业专家 杨晓建 固态电池和燃料电池或成为主流方向 目前的汽车动力电池市场主流产品仍然是液态锂电池。大家都知道这种电池存在着固有的缺陷，包括能量密度偏低和自燃问题。电视上曾有过报道，海南的一个废弃车辆停车场因自燃直接导致83辆汽车烧毁；在自媒体上关于新能源汽车自燃的事故也是屡见不鲜。今后的汽车电池发展将会是多元化的，其中固态电池和燃料电池有可能成为主流方向。 汽车电机技术 汽车电机技术已经非常成熟，用一句通俗的话来描述：电机是一个可以论斤卖的金属疙瘩，虽然看起来似乎没有什么可以进一步改进之处，但是前一段时间美国举全国之力投资2800亿美金，在电机基础技术方面做了专项研究，其中的不少项研究成果将对汽车电机技术产生巨大的影响。矩形截面电缆便是其中的一项成果，它能够提升电机绕线槽截面积的使用率，从而提高电机的电流密度。据了解，某公司也对电机技术做了重大的改进，仅这一项改进成果就可以让电机的成本直接降低到30%左右。 最后，电控技术是不可或缺的一部分，其发展也不容忽视。随着新能源汽车的普及，对于车辆的能源管理、安全控制等方面的需求也越来越高。因此，未来的电控技术需要更大的端子能量密度、更高的智能化以及网络化，以实现对新能源汽车的全面控制和管理。 综上所述，新能源汽车三电技术的发展趋势是多元化、智能化和高效化。这些技术的发展将为新能源汽车行业的可持续发展提供有力支撑，同时也将为人们带来更加便捷、安全的出行体验。 》专家谈：汽车三电发展趋势及对快速技术迭代的应对 发言主题：2024年国内铝合金和锌合金市场行情研判 发言嘉宾：SMM 大数据总监 刘小磊 （应嘉宾要求发言内容暂不对外） 发言主题：力劲超大型一体化压铸在车身结构件上的应用 发言嘉宾：力劲集团工程技术中心 应用工程师 刘稳 （应嘉宾要求发言内容不对外） 签到 》点击查看更多现场花絮

  》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM2024年6月6日讯： 据SMM调研统计，5月中国原生铝合金行业开工率为50.20%，环比下滑0.85个百分点，同比上涨7.47个百分点。 5月原生铝合金行业由传统旺季转入传统淡季，许多合金企业反馈下游需求减少，销售难度倍增。但许多企业为配合电解铝厂完成“2025年全国铝水直接合金化比例达到90%以上”的任务，不敢轻言减产，宁愿选择积压成品库存挤占资金，使得行业开工率继续稳定运行。 6-8月是铝合金市场传统淡季，国内车轮企业订单量逐渐下滑，海外针对中国铝车轮加税政策接踵而至，70%以上用于生产铝车轮的原生铝合金的需求也将随之进一步走弱。上下承压之下，预计中国原生铝合金行业开工率将继续窄幅波动。 》点击查看SMM铝产业链数据库