2025 年 4 月 8 日，内蒙地区高碳铬铁报价 8300-8500 元 /50 基吨，较前一交易日上涨 150 元 /50 基吨，四川，西北地区高碳铬铁报价 8400-8500 元 /50 基吨，较前一个交易日持平。 铬矿价格居高不下且仍有持续上涨态势。今日天津港 40-42% 南非粉报价 61.5-62 元 / 吨度，报价走高，期货价格为 285-300 美元 / 吨，买方接受程度一般。此外，海外矿商出货量较小，货源集中，厂家采买原料存在一定困难。铬铁生产成本压力不断增强，已达约 8100 元 / 吨，高价铬矿抬高铬铁价格。考虑到当前宏观局势波动剧烈，下游不锈钢变化明显，铬铁厂家多在观望之后的连锁反应。但是成本推动铬铁价格短期内保持偏强运行。

SMM2025 年 4 月 1 日分析： 铬铁（ Ferrochromium ）是铬与铁的合金，根据铁合金 2024 国标元素含量规定（ GB/T 5683-2024 ），铬元素含量标准在 50%-70% ，同时根据不同用途按照碳元素含量分为 7.5-10% 的高碳铬铁、 1-4% 的中碳铬铁、 0.25-1% 的低碳铬铁和≤ 0.15% 的微碳铬铁四类。除此之外，铬铁中硅，硫，磷等杂质元素的含量也影响着其下游应用，硅含量为 1.5-6% ，磷含量为≤ 0.04% ，硫含量为≤ 0.06% 。 上游：铬矿资源集中，中国依赖进口 ​ 铬产业链上游原料主要是铬铁矿（ FeCr₂O₄ ），依据粒度不同，可分为 0-4mm 的粉矿， 10-300mm 的块矿和未加工过的原矿。全球铬矿资源高度集中，主要分布于南非、哈萨克斯坦、土耳其、印度等国，其中，南非占有全球约 47% 的铬矿资源。中国铬矿储量贫瘠，探明储量约 1078 万吨，主要为贫矿。 2024 年国产铬矿约为 20 万吨，进口铬矿约为 2000 万吨，对外依存度超过 95% ，是名副其实的铬矿进口国。 中游：冶炼区域集中，成本优势凸显 ​ 来到中游冶炼端，铬铁冶炼主要运用矿热炉冶炼法，成本主要由铬矿，电耗，焦炭，运费等多种因素构成。在中国，铬铁生产呈现地区性集中分布，内蒙，山西，四川，广西，贵州等地为主要产区，经过近几年的迅速发展，内蒙古地区已成为高碳铬铁生产的最大产区。 2024 年中国高碳铬铁产量为 869.25 万吨，内蒙古地区产量为 605.83 万吨，占比 71% 。 此种优势形成的最主要原因在于内蒙古地区相对低价的生产成本：北方煤炭储量丰富，内蒙靠近焦炭产区，冶炼成本较低。再者，大规模的光伏发电，风力发电项目，推动形成“绿电 + 高载能”模式，进一步降低碳排放与用能成本，电价可低至 0.3~0.4 元 / 度。同时，内蒙借助成本优势，迅速发展铬铁生产，完善基础设施，发挥产业集群效应，普遍采用密闭式矿热炉和余热发电技术，能效水平较高。此外，政府文件《内蒙古自治区促进铁合金产业高质量发展政策措施》中，将铁合金列为高载能特色产业，给予用地、税收等优惠。 除国产铬铁外，进口高碳铬铁也是我国铬铁行业重要部分，主要来源地为南非，哈萨克斯坦、津巴布韦以及印度等国。据海关数据统计，我国 2024 年进口铬铁量达到了 366 万吨，占据高碳铬铁年度总量的 30% 。 下游：应用多元，供需错配 ​ 铬铁下游有着多元化的应用方式，包含不锈钢，特钢，铸造等领域。按照 2024 年度铬金属 788 万吨供应量和不锈钢铬金属 708 万吨需求量计算，其市场需求占比达到了 90% 。主要贸易方式是，以青山集团，太原钢铁为代表的大型钢厂和铬铁厂家签订长协，定量不定价，月度公布招标价格和采购要求。 从供需关系来看，我国铬铁产业形成了南北供需错配的格局，铬铁生产集中在北方内蒙地区，而下游钢厂主要分布在江浙以及福建广东等南方地区。 在不锈钢应用之外，铬铁在特钢领域作为提升钢材强度、耐磨性和耐高温性能的重要原料发挥作用，对铬铁的元素含量有着更为严格的要求；在铸造行业作为铸件添加剂，改善产品耐磨性和耐腐蚀性。 综合来看，我国铬产业处在发展期，受中国铬矿进口高依赖性的限制，铬原料价格和供应对铬铁产业有着极大影响。以内蒙古地区为代表，可以通过推动冶炼技术升级，采用密闭矿热炉等新工艺来降低生产成本。其次，不锈钢废料再生利用可一定程度上降低对原生铬矿的依赖，发展循环经济。从未来发展方面来看，我国铬铁企业正积极拓展海外市场，在津巴布韦和印度尼西亚等地建立工厂，推动铬铁供应量的持续增长。铬铁作为现代工业的“隐形支柱”，其产业链的健康发展对保障制造业基础材料供应至关重要。 若有关于铬的任何疑问，欢迎联系我们：毛莎莎+86-021-2070863  

据SMM了解，今日上海地区现款现货的国标银锭仓单TD升贴水报价0元/千克到2元 /千克，或对沪期银2406合约贴水2-4元/吨报价，大厂银锭的TD升贴水报价+2~+3元/千克。昨日银价走弱后，下游企业积极点价采购备库，部分持货商库存售罄后今日暂停报价，市场成交情况与昨日相比稍显清淡。 》查看SMM贵金属现货报价

盘面：隔夜伦铜开于8730.5美元/吨，盘初小幅走高后重心下移并摸低于8531美元/吨，盘中直线冲高并摸高于8999美元/吨，盘尾震荡回落，最终收于8714美元/吨，涨幅达0.28%，成交量至6.9万手，持仓量至30.3万手。隔夜沪铜主力合约2505开于72580元/吨，盘初即摸低于72780元/吨，盘中直线冲高并摸高于74630元/吨，而后一路震荡下行最终收于72800元/吨，跌幅达2.05%，成交量至13.7万手，持仓量至16.7万手。  【SMM铜晨会纪要】消息方面：（1）智利海关公布的数据显示，智利3月铜出口量为182,338吨，当月对中国出口铜33,496吨。智利3月铜矿石和精矿出口量为1,304,782吨，当月对中国出口铜矿石和精矿810,135吨。今年前两个月智利铜产量环比连续下滑，对华出口也出现回落。 现货：（1）上海：4月7日1#电解铜现货对当月2504合约报升水100/吨-升水200元/吨，均价报升水150元/吨，较上一交易日涨115元/吨；SMM1#电解铜价格为73820-75400元/吨。节假日期间，多国出台应对特朗普关税措施，风险资产大跌，伦铜跌幅超过10%，早盘沪铜所有合约跌停。沪铜现货进口直接转为大幅盈利状态，部分交易者进口盈利可锁定空间800-1500元/吨。 （2）广东：4月7日广东1#电解铜现货对当月合约报升水50元/吨-升水100元/吨，均价升水75元/吨较上一交易日涨65元/吨；湿法铜报贴水20元/吨-贴水0元/吨，均价贴水0元/吨较上一交易日涨70元/吨。广东1#电解铜均价74735元/吨较上一交易日跌4410元/吨，湿法铜均价为74650元/吨较上一交易日跌4405元/吨。总体来看，节后归来铜价一度跌停，现货交投冷清。 （3）进口铜：4月7日仓单价格84到90美元/吨，QP4月，均价较前一交易日涨18美元/吨；提单价格98到108美元/吨，QP5月，均价较前一交易日涨7美元/吨。EQ铜（CIF提单）45美元/吨到55美元/吨，QP4月，均价较前一交易日持平，报价参考4月上中旬到港货源日内伦铜低开高走，盘面波动巨大，内外比价窗口出现大幅套利空间，贸易商积极锁定比价后现货报盘大幅抬升，但因市场波动较大难闻成交。 （4）再生铜：4月7日再生铜原料价格环比下降5150元/吨，广东光亮铜价格68200-68400元/吨，较上一交易日下降5150元/吨，精废价差2000元/吨，环比上升1083元/吨。精废杆价差575元/吨。据SMM调研了解，日内铜价大幅下挫，再生铜杆企业反映市场上原料报价混乱，1-2个交易日内观望为主，另外再生铜杆报价已对盘面升水，因此日内成交清淡。 （5）库存：4月7日LME电解铜库存减少575吨至210225吨；4月7日上期所仓单库存减少9136吨至116824吨。 价格：宏观方面，全球市场遭遇“黑色星期一”，多国股市开盘大幅下挫，特朗普表示不会暂停实施关税，拒绝欧盟互免关税提议，尽管称对谈判持开放态度，但市场不确定性大增，投资者恐慌情绪蔓延。在这种情况下，资金纷纷寻求避险。此外市场担心贸易关税可能会使全球经济陷入衰退，并减少全球对能源的需求，油价周一创下近四年来的新低，铜价承压下行。基本面方面，铜价暴跌，刺激下游市场积极反应，订单迅速涌入，国内买盘强势，截至4月7日周一，SMM全国主流地区铜库存环比上周五下降1.49万吨至29.87万吨。相比上周五库存的变化，全国各地区的库存仅江苏地区累库，其他地区的库存均是下降的。目前铜价下跌后，持货商普遍惜售，低价出货意愿极其微弱。预计在今明两日，市场将继续维持升水报价的态势 。价格方面，预计今日铜价仍延续震荡偏弱走势，但跌幅可能受现货市场韧性限制。

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4月2日，特朗普政府正式确认，其对全球汽车及轻型卡车加征25%进口关税的政策将自美国东部时间4月3日起生效，随后25%的汽车零部件关税也将于5月3日之前实施。一石激起千层浪，这一关税政策的出台，在全球汽车市场引发了剧烈变动。 美国市场销售的轻型车中，超过45%的车辆来自进口。此次关税上调将直接导致这些进口车辆在美国市场的销售价格上升，进而影响其市场竞争力。在众多车企中，现代汽车集团受到的冲击最为显著。现代集团在美国销售的轻型车中，有近2/3的美国销量来自进口，其中绝大部分来自韩国，无法享受USMCA豁免规则，这些车辆将面临高达27.5%的进口关税。 面对关税政策的冲击，受影响的汽车制造商纷纷采取紧急措施调整生产布局。现代汽车集团将在美国构建完整的产业集群，投资90亿美元在美国建立年产能达120万辆的整车生产基地，并计划投入60亿美元提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。丰田集团则将其位于墨西哥瓜纳华托工厂的Tacoma皮卡生产线转移至美国得克萨斯州，并要求其日本供应商（包括电装和爱信）将变速箱和电机等关键零部件的产能转移至美国本土，目标是将美国产零部件比例从55%提升至70%。通用集团、本田、Stellantis、雷诺日产联盟、大众集团、福特集团等也纷纷采取不同措施将产能回迁美国，同时囤积符合USMCA规则的零部件以降低关税冲击。 从供应链影响来看，特朗普政府的关税政策实质上构成了对全球汽车供应链的强制性重构。首先，将具体影响到以下汽车零部件： 动力系统核心零部件：发动机及部件、变速箱及传动系统、动力电池等关键部件的进口成本将显著上升。其中，发动机和变速箱的主要供应来源为墨西哥和日本，关税上调将直接影响这些零部件的进口成本。 电子电气零部件：控制模块、传感器、线束等电子元器件的供应格局将面临调整。目前，这些零部件的主要供应来源为韩国、中国台湾地区和美国本土，而组装环节则集中在中国和墨西哥。关税政策将对这一供应链的成本控制和交付效率产生直接影响。 其他关键零部件：美国商务部计划在未来90天内将更多品类纳入关税清单，包括制动系统（刹车盘、刹车片、刹车软管）和悬挂系统（减震器、弹簧）等。值得注意的是，制动系统65%的供应依赖进口，其中中国在低端市场占据主导地位；悬挂系统42%的零部件来源于墨西哥，供应链的替代性挑战尤为突出。 短期内，这一政策将显著增加企业的生产成本，并最终转嫁给消费者。燃油车的单车成本将增加4,711至6,200美元，而电动汽车的成本增幅更为明显，达到8,000至12,000美元，给市场带来压力。 更为重要的是，供应链重构将耗费整个产业巨大的调整成本。美国汽车产业在政策生效后将面临短期内的供应链中断风险，而要实现供应链的全面本土化转移则需要数年时间，预计耗资将达到数千亿美元。 在国际反应层面，部分国家已采取反制措施。欧盟委员会已批准对价值280亿美元的美国输欧商品加征报复性关税，并计划推动成员国针对美国钢铝关税采取反制方案，这将直接增加宝马、大众等欧洲车企的生产成本，并可能推高全球铝、钢等基础材料的价格。加拿大政府宣布对298亿加元的美国商品加征25%关税，并设立20亿加元的专项基金支持受影响行业，这将迫使通用汽车和福特公司调整其北美产能布局。巴西政府则通过了报复性关税法案，并计划向世界贸易组织提起诉讼，这可能加速其深化对华合作以降低对美贸易依赖的战略进程。 值得注意的是，除了以上国家采取了直接反制措施，英国、日本、韩国、印度、越南和墨西哥等国家则对美国妥协，倾向于通过谈判方式争取关税豁免。日本政府已成立经济产业省对策本部，致力于通过外交途径争取汽车关税的豁免；韩国政府启动了针对受影响企业的紧急支援计划，并考虑通过多边合作机制应对挑战；印度和越南等国则期望通过双边谈判争取部分关税豁免或获得贸易补偿。墨西哥政府则推出了国家产业振兴计划，力图通过推动进口替代来减轻关税政策的影响。 然而，部分国家在谈判过程中表现出"以围堵中国换取关税减免"的博弈倾向，这可能为特朗普政府在谈判中提供筹码，将其作为"对华加征关税"和"提高本地化率"的交换条件。这种策略可能引发更为激烈的贸易战冲突，引发长期性全球通胀。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 4月7日讯：最新海关数据显示，2025年1-2月份我国铝箔出口量为21.64万吨，同比下降5.0%，其中1月中国出口铝箔11.92万吨，环比上升3.32%，同比下降8.84%；2月中国出口铝箔9.72万吨，环比下降18.42%，同比下降0.66%。经过2024年11月集中“抢出口”动作后，海外终端客户囤积了大量库存，提前透支了部分25年1季度的需求，因此出口环比大幅下降。 分国别看，2025年1-2月铝箔出口目标国较为稳定，泰国、印度、印度尼西亚、阿联酋等国稳居前列，四国1-2月出口量合计15.76万吨，占铝板带出口总量比重约36.1%。可以注意到，2月中国铝板带平均出口价格在3444美元/吨，环比1月上涨161美元/吨，查询历史价格可得，2月LME现货结算均价为2575美元/吨，环比1月上涨78美元/吨，由此可得整体出口平均上涨83美元/吨，价格谈判方面初见成效，具体涨价幅度仍得静待3月海关数据出口后再加以论证分析。 近期，中美贸易战进一步升级，叠加印度对华铝箔加征反倾销税等国际贸易摩擦不断影响，铝箔出口市场承压加剧，据SMM了解，相关企业普遍认为未来数月铝箔出口量不会出现较大增长。即使企业可通过转口贸易或开拓其他市场（如中东、非洲）弥补缺口，但若美国海关针对铝产品进行深入的坯料溯源，或对转口贸易国采取同样加征高关税的制裁措施，比如越南46%，直接堵住转口贸易的漏洞。且出口国为保护本土产业生存空间亦有可能效仿印度对华铝箔设限。虽然出口铝箔多为食品包装箔或容器箔，存在自己的海外需求基本盘，但在国际贸易形势错综复杂的背景影响下，中国铝箔出口形势前景仍难言乐观。 》点击查看SMM铝产业链数据库

4月3日，特朗普在宣布实施“对等关税”措施之后，重申了此前其提及的汽车关税，称将对所有进口汽车征收25%的关税，并在4月3日午夜生效。而早在上周四，特朗普便已经宣布了此汽车关税的情况，之后便引发了全球汽车行业的轮番“指责轰炸”。SMM此前已经在“ 美汽车关税大棒“ 一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 ”一文中整理了包括加拿大、日本、韩国、德国以及欧盟委员会的相关回应。而如今，随着该政策切实落地，市场上又有何声音？各个国家及车企又对此举如何看待？ 【韩国起亚汽车计划在欧洲销售更多电动汽车】 4月3日，韩国起亚汽车CEO表示，由于关税给美国市场前景蒙上阴影，起亚计划在欧洲销售更多电动汽车，目标是让电动汽车占到其欧洲销量的60%。 【韩国现代汽车对美国经销商释放涨价信号】 同属于韩国的现代汽车，此前其首席执行官宣布在美投资以应对美国汽车进口关税的不确定性。但即便如此，关税带来的影响依旧不容小觑，据4月2日最新消息，外媒表示韩国汽车制造商现代汽车向美国经销商发出警告，称面对美国总统特朗普宣布的即将对进口汽车及零部件加征的25%关税，公司正在评估其定价策略。现代汽车及旗下高端品牌捷尼赛思的北美区首席执行官兰迪・帕克表示，“关税带来的影响可不小” ，其在一份通知中告知经销商“现代汽车目前的车辆定价并非一成不变，4月2日后批发的车辆价格可能会有所调整。” 对于特朗普汽车关税的加征会提高当地汽车售价的情况，市场上已经有了不少声音，一众分析师以及机构预计关税或会导致每辆车的价格涨幅在4500美元~15000美元之间。 汽车服务商Cox Automotive估计，25%的额外关税将使一辆美国本土制造的汽车成本增加3000美元，使在加拿大或墨西哥制造的汽车成本增加6000美元；美国投行伯恩斯坦（Bernstein）的分析师Daniel Roeska也曾在报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元；高盛分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元；美国银行此前也预计，每辆车的价格至少会上涨4500美元 不过对此，特朗普本人貌似并不在意，其在4月初接受美国全国广播公司（NBC）采访时表示，其“完 全不在意”车企可能涨价，甚至还希望车企涨价 ，其认为，若是其他国家的进口汽车涨价，消费者自然会购买美国本土制造的汽车，他表示，对进口汽车征收的永久性关税将有力提振美国本土汽车制造业，此举会促进美国产汽车销量的增长。 同时，在此背景下也不乏有“打落牙齿和血吞”的存在，丰田汽车便在此前表示，即便特朗普如期对进口汽车加征关税，公司仍将保持现有运营模式，并致力于降低固定成本，且暂时不会上调其在美国市场销售的车辆价格。 而日本首相石破茂正在继续积极推动美国对其实施汽车关税豁免政策。石破茂还指出，日本政府将视情况采取必要措施，以缓解美国提高关税对日本经济和就业造成的冲击，例如为资金紧张的企业提供资金支持。 【福特CEO: 在美国拥有生产规模优势，但关税依然可能影响巨大】 3月27日，据《美国汽车新闻》报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，虽然福特支持总统在美国打造更强大汽车产业和制造业的愿景，但当前形势多变，关税可能会给整个行业带来重大影响，波及汽车制造商、供应商、经销商和消费者。值得一提的是，福特在所有汽车制造商中，在美国的制造规模最大，因此相比于其他进口车辆比例更高的汽车制造商相比，福特可能处于更有利的位置，但是关税对福特的影响仍是巨大的。 【福特汽车将为多款车型提供大幅折扣】 据外媒报道，消息人士称，福特汽车公司宣布计划从4月3日起对多款车型推出折扣优惠活动。在竞争对手为消化关税成本而提高价格之际，福特凭借其充足的库存为客户提供数千美元的优惠。据知情人士透露，福特汽车将面向全体消费者开放员工专属折扣价，该促销计划被称为“美国制造，惠享美国”（From America for America）方案。对于上述报道，福特拒绝置评。 》点击查看详情 【欧盟：欧盟正酝酿对美国对等关税的反制措施】 据外媒报道，特朗普关税对欧盟影响严重，其中汽车行业是欧盟受打击最严重的行业，美国对欧盟汽车征收25%的进口关税将影响价值约660亿欧元的商品，另外美国对钢铁和铝产品的25%进口关税将使欧盟价值260亿欧元的金属出口受到影响。针对美国对进口汽车加征 25% 关税，欧盟已启动第二阶段反制预案，拟对通用、福特等车企在欧销售的 SUV、皮卡加征 30% 报复性关税。若实施，预计将导致美国车企在欧年销量下滑 12%，损失超 40 亿欧元。 》点击查看详情 【泰国财政部长：美国汽车关税将影响泰国汽车零部件出口】 据路透社报道，3月27日，泰国财政部长Pichai Chunhavajira表示，美国总统特朗普新宣布的关税政策将对泰国汽车零部件出口产生影响。Pichai Chunhavajira表示，上述关税将减少泰国向其他汽车生产国出口的汽车零部件数量。其表示，“如果泰国能将汽车零部件直接运往美国，这将是一个很好的解决方案”。 公开资料显示，泰国是东南亚最大的汽车生产中心，也是丰田汽车和本田汽车等世界顶级汽车制造商的出口基地。 【墨西哥总统辛鲍姆：坚决反对美国单方面加征关税措施】 当地时间3月28日，墨西哥总统辛鲍姆表示，反对美国单方面加征25%汽车关税。墨西哥是与美国在汽车工业领域一体化程度最高的国家。两国汽车产业一体化已经持续几十年，去年约有250万辆汽车从墨西哥出口到美国。显然，任何关税都会影响一体化和墨美两个经济体，因此墨西哥坚决反对这种单方面的关税决定。 辛鲍姆称，墨西哥目前正在寻求加强与美国政府签署的美墨加贸易协定，希望墨西哥与美国在汽车制造领域的贸易一体化不受影响，以保护两国就业稳定。辛鲍姆再次强调，墨西哥将等待特朗普于4月2日宣布新的关税措施后做出“全面回应”。墨西哥正在制定全面的应对措施，以加强国家经济和应对单边行为，同时与美国的谈判进程仍在继续，力求确保稳定就业、维持投资，同时避免损害美加利益。 据悉，在新的汽车关税中，加拿大和墨西哥符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，但是整车及不符合协定的产品仍需要缴纳关税。 【墨西哥多家行业协会联合发声：美征税行为严重损害北美汽车工业】 3月28日消息，针对美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%关税，墨西哥汽车工业协会 (AMIA)、墨西哥全国汽车零部件工业协会(INA)和墨西哥汽车经销商协会 (AMDA) 联合发布声明，称美国征收关税的行为严重损害北美汽车工业，对美国消费者及美加墨三国的投资和就业均产生影响。声明称，北美地区汽车行业的竞争力得益于三十年来该地区的一体化发展，而加税则对汽车行业构成威胁。在当前全球面临不确定性的特殊时期，北美地区应加强而非削弱一体化。声明表示，行业协会将同美国和加拿大同行保持密切沟通，共同致力于维护本地区的行业竞争力和一体化。 【加拿大总理说将对美采取关税反制措施】 加拿大总理卡尼4月2日下午表示，加拿大将采取反制措施应对美国关税。预计加拿大联邦政府将于3日公布具体反制措施。当天稍早时，美国总统特朗普在白宫签署关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。 【反制措施来了！加拿大宣布对美国汽车加征25%的关税】 当地时间周四(4月3日)，加拿大新任总理卡尼宣布了针对美国关税的一系列反制措施，同时称特朗普的保护主义举措是全球贸易的悲剧。在渥太华举行新闻发布会上，卡尼表示，加拿大政府将效仿美国的做法，对所有未包含在美墨加协定(USMCA)中的美国进口汽车征收25%的关税，但是汽车零部件不受影响，也不会影响到来自墨西哥的汽车。 》点击查看详情 【特朗普汽车关税生效首日 Stellantis宣布900名美国工人遭临时解雇】 随着特朗普汽车关税周四正式生效，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，大约有 900名美国汽车产业链工人遭到临时解雇 ，受到影响的还有公司位于加拿大、墨西哥的装配厂。Stellantis也明确表示，背后的原因就是关税。公司美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨在发给员工的电子邮件中表示：“ 我们正在持续评估这些关税对业务的中长期影响，但同时也决定立即采取一些行动，包括暂停加拿大和墨西哥部分组装厂的生产 。”他也表示，加墨装配厂的停产也会影响产业链上的美国工厂。 》点击查看详情 【传印度将立即削减电动汽车进口关税，以与美国达成贸易协议】 据路透社报道，有知情人士透露，印度政府计划立即降低针对电动汽车的进口关税，拒绝了当地汽车制造商提出的2029年再削减电动汽车进口关税的请求，因为印度政府目前正优先推进与美国达成贸易协议的工作。据悉，目前印度针对进口电动汽车的关税最高可达约100%，两位印度政府官员表示，电动汽车行业将成为美国和印度拟议双边贸易协议中首批关税削减对象。其中一名政府官员表示，“我们保护汽车行业的时间太长了，必须放开这个行业”，而且印度政府的计划是“大幅”降低关税，包括对电动汽车的关税。不过，由于谈判仍在进行中，这些官员拒绝透露拟议的关税削减幅度。 且虽然特朗普本人并不在意汽车关税或将带来的汽车价格上涨，但美国当地的不少组织和机构却对此持不赞同的态度，此前， 美国底特律地区商会与密歇根州汽车及移动出行协会MichAuto便在联合声明中强调：“关税上涨将引发整个汽车供应链的重大混乱，并将导致美国消费者购车成本显著增加。在密歇根州，20%的就业岗位与汽车行业息息相关，工薪阶层将深受其害。”据悉，密歇根州拥有1,000多家汽车零部件供应商，且汽车行业每年能够为密歇根州经济贡献约3,000亿美元。

2025 年 4 月 7 日，内蒙地区高碳铬铁报价 8200-8300 元 /50 基吨，较前一交易日持平，四川，西北地区高碳铬铁报价 8400-8500 元 /50 基吨，较前一个交易日上涨 125 元 /50 基吨。 此前，由于钢招价格低位运行，铬铁厂家面临价格倒挂，产量减少，铬铁供应偏紧张，工厂现货有限，零售市场流通货源紧缺。加之铬矿价格不断攀升，原料成本显著支撑铬铁价格。今日天津港 40-42% 南非粉报价 61.5-62 元 / 吨度，较前一日上涨 1.25 元 / 吨度，期货价格达到 285-300 美元 / 吨，环比上涨 5 美元 / 吨。铬矿价格受到钢招价格上涨拉动，预期看涨情绪推动市场成交价到达高位，铬铁生产成本压力持续增强。据 SMM 统计， 4 月不锈钢排产量约增加15万吨 ，拉动对铬铁的需求，因此成本和需求双驱动下，铬铁厂家不愿低价出货，看涨心态强，报价涨幅较大。 此外，近日中美对等关税上调 34% 的政策引发期货市场强烈波动，部分企业看法较悲观。但现阶段对铬铁市场产生的实质性影响有限，后续发展不确定性较强，预测铬铁零售价格仍有上涨空间，短期内铬铁市场仍保持偏强运行。

盘面：上周五晚，伦铜开于9026美元/吨，开盘后即震荡下行，临近盘尾下探至8734美元/吨，最终收于8690美元/吨，跌幅达6.86%，成交量为5.1万手，持仓量为30.2万手，沪铜当日休市。 【SMM铜晨会纪要】消息方面：（1）4月7日伦铜早盘开于8292.5美元/吨，至发文时盘面最低8120美元/吨，较上周五晚跌幅达7.28%，有色板块全线大跌，其中伦锡跌幅超9%，伦捏跌幅超5%。 现货：（1）上海：4月3日盘面走跌，下游于79050元/吨下方点价积极，但看跌情绪抬升，日内拿货量比昨日下滑。据SMM数据显示，周四上海地区库存录得21.0786万吨，较周一下滑近0.8万吨；周内铜价走跌下游提货情绪增加，且有清明节备货因素。预计本周现货升水将进一步抬升，但目前仓单仍未大量消化，预计抬升幅度有限。 （2）广东：4月3日广东1#电解铜现货对当月合约报贴20元/吨-升水40元/吨，均价升水10元/吨较上一交易日持平；湿法铜报贴水90元/吨-贴水70元/吨，均价贴水80元/吨较上一交易日持平。广东1#电解铜均价79145元/吨较上一交易日跌790元/吨，湿法铜均价为79055元/吨较上一交易日跌790元/吨。总体来看，清明节期下游补货意愿一般，现货成交价持平昨日。 （3）进口铜：4月3日仓单价格66到72美元/吨，QP4月，均价较前一交易日持平；提单价格92到100美元/吨，QP5月，均价较前一交易日持平。EQ铜（CIF提单）32美元/吨到42美元/吨，QP4月，均价较前一交易日持平，报价参考4月上中旬到港货源。受特朗普关税政策影响铜价大幅回落，进口窗口即将打开，市场询盘活跃。日内听闻4月下旬到港EQ成交于38-45$，QP5月。 国产仓单报盘报于65-70$/5QP附近，整体重心止跌。听闻远月到港注册近洋火法提单报于100$/6QP。总体来看市场成交虽仍显冷清，但买方活跃度已有上升。 （4）再生铜：4月3日再生铜原料价格环比下降450元/吨，广东光亮铜价格73400-73500元/吨，较上一交易日下降450元/吨，精废价差917元/吨，环比下降596元/吨。精废杆价差725元/吨。据SMM调研了解，铜价大幅回落跌价清明临近，持货商已基本放假，因此再生铜杆企业表示采购困难，另外假期放假，终端节前备货需求让再生铜杆企业库存有所下降，受益于铜价下跌，再生铜杆市场交易情况尚可。 （5）库存：4月3日LME电解铜库存减少1425吨至210450吨；4月3日上期所仓单库存减少4419吨至125960吨。 价格：宏观层面，特朗普发动全国关税战，金融市场连遭“黑色星期四”“黑色星期五”。同时鲍威尔周五罕见发声，指出新关税政策超预期，或推高通胀、削弱经济增长，美联储将持观望态度，LME铜周跌11.28%，市场恐慌情绪弥漫。基本面来看，供应端因关税落地，铜价受宏观因素影响下跌，持货商依据月差盈利空间适度出货，部分持货商因看涨后市升水，低价出货意愿欠佳，市场供应相对稳定；需求端虽有清明节备货需求，但市场看跌情绪升温，整体需求表现平淡。截至4月3日，SMM全国主流地区铜库存较上周一下降2.36万吨至31.36万吨，较上上周四降2.09万吨，已连续5周周度去库 。价格方面，关税前景未明，本周需关注美国与其他国家的协议进展。若未能达成协议，引发更多国家关税回应，市场或持续承压。此外，需警惕今日沪铜开盘跌停风险。 》点击查看SMM金属数据库 【以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。】