文华财经据外电5月26日消息，国际能源论坛(International Energy Forum)在最新发布的一份报告中警告称，全球铜需求的飙升可能很快就大大超出全球铜产量。因此，铜可能很快成为全球在本世纪中期实现关键气候目标的可行性路径中一个重大瓶颈。 根据最新的计算，到2030年实现净零排放的话，未来五年半时间内将额外需要1,280万吨铜供应。与之相比，去年铜产量仅约为2,700万吨。到2050年实现净零碳排放，需要铜产量大幅增长460%，将需要在接下来的32年内投产194个新的大型矿山。根据国际能源论坛的报告，在照常进行的情况下，届时将仅增加35座新矿山。 很多可再生能源技术需要的铜比化石燃料技术更多。CNBC报道：“一辆电动汽车需要的铜是内燃机车的2.5倍。与此同时，太阳能和海上风能每兆瓦装机容量所需的铜分别是天然气或煤炭发电的两倍和五倍。”铜也将成为支持能源系统广泛电气化所需的大规模电网扩张的重要组成部分。 铜短缺的迫近并非突然发生的--专家们十多年来一直在警告即将到来的瓶颈。Oilprice.com在2022年称：“（无论是现在还是未来日益受到气候威胁的）全球需要的是，更加重视铜的发现和勘探，并加大支出。” 如果铜市的管理和监管方式没有出现重大政治和经济转变，可能多年以来一直老调重弹，直到净零目标变得完全不可行。“尽管矿业勘探预算大幅增加，但在上世纪九十年代以后发现的224个铜矿中，只有16个是过去10年发现的，”Mercom近期写道。 当然，这并不是说在开发新铜矿方面没有兴趣或资金。毕竟开发额外的资源可以大量赚取金钱。由于需求高企且对即将到来的短缺进行投机，铜价飙升。周一，伦敦金属交易所（LME）三个月期铜创下每吨11,104.50美元的历史新高。 铜供需失衡的一个重要原因是，建设铜矿的审批程序艰难且缓慢。据Futurity所说，“从发现一座新的铜矿资源，到获得许可建造铜矿的平均时长约为20年。” 但根据近期的一份报告，铜短缺还有一个更为阴险的原因。近期有观点认为，全球至关重要的铜供应“被一群鲜为人知的矿业大佬囤积起来”。近几年，很多公司尝试进行重大交易以提振铜矿开采，但都以失败告终。过去10年，全球采矿行业两笔最大的交易都是由铜利益推动的，但都失败了。 除了放松这些铜巨头对全球关键铜供应的控制，并改善许可延迟以外，加强铜回收将是保持净零路径的关键。铜回收已经是一项强大且发达的行业，但在2022年，仅电子垃圾中就有高达200万吨铜，其中40%直接进入全球各地的垃圾填埋场。因此，关闭这一循环是全球铜行业迫切需要转变的关键组成部分。

据Mining.com网站报道，必和必拓和澳大利亚初级勘探公司金罗斯矿业公司（Kingsrose Mining）周三签署两项合作勘查协议，将在挪威和芬兰勘查开发镍铜矿。 金罗斯参加了必和必拓的加速勘探计划（Xplor）。作为同该公司联盟的一部分，必和必拓公司未来10年将投资5600万美元获得这家小型矿业公司资产的75%股份。 这项协议分三阶段实施。首先，未来4年，必和必拓将投资2000万美元在这两个北欧国家开展区域勘探工作。这给予了必和必拓选择希望开发靶区立项的专有权。 在挪威和芬兰，金罗斯矿业已经锁定了一系列关键矿产勘查项目，涉及镍、铜和铂族金属矿产。 第二阶段，在随后7年时间里，必和必拓将分两阶段投资3600万美元，从而获得项目75%的股权。 金罗斯公司将负责两阶段合资企业的运营，并有权收取管理费以支付额外费用。 同必和必拓的协议不包括金罗斯公司的佩尼卡特（Penikat）和拉纳（Råna）项目，这家初级勘探公司希望同时继续推进这两个项目。

托巴尼资源公司（Toubani Resources）在马里南部的科巴达（Kobada）项目钻探见到厚层矿体。 钻探在85米深处见矿57米，金品位2.48克/吨。 公司在这个长4.5公里的矿带北、中和南部持续见到厚富矿体，其中包括一些特别高品位。 目前，该项目资源量为240万盎司。 公司正在准备资源量更新。 *** 太阳石金属公司（Sunstone Metals）在厄瓜多尔的布拉马德罗斯（Bramaderos）项目利蒙（Limon）靶区钻探结果超出预期。 在靶区西部，钻探见矿15米、金品位4.8克/吨、银2.1克/吨，其中包括6米厚、金品位10.7克/吨和银3.5克/吨的矿化。 另外还可以见到明金。 利蒙靶区位于该项目布拉马-阿尔巴（Brama-Alba）矿床东北大约2.7公里，后者金当量为270万盎司。

西非勘探企业奥伦（Aurum）公司在科特迪瓦的邦迪亚利（Boundiali）金矿项目规模进一步扩大，向着首次公布资源量又迈进了一步。 BD靶区2钻探在167米深处见矿74米，金品位1.0克/吨，其中包括1米厚、品位24.73克/吨的矿体。 “真厚度”估计为见矿厚度的70-80%。 此前，位于BD靶区2以南6公里的BD靶区1钻探曾见矿73米，金品位2.15克/吨。 虽然此次钻探样品品位低于预期，但奥伦公司还是计划在邦迪亚利地区安排第四台钻机，在年底估算资源量之前钻探6000米。 BD靶区2范围为1.7公里×1公里，位于一个长13公里、宽3公里的矿带内，大部分未做钻探工作。 公司经理王彩根表示，虽然以前勘探证实邦迪亚利金矿从氧化矿石向下延伸到原岩，但深部和沿走向仍需要做更多工作。 未来几周，还需要对更多样品进行分析。 虽然尚未确定公布资源量的时间，但奥伦公司表示可能会在下半年。

据Mining.com网站援引华尔街日报报道，为扩大关键矿产供应，美国政府正在探索深海采矿的可能性。 这家报纸看到的文件显示，美国众议院军事委员会已经指示五角大楼提供200万美元，与“一家拥有关键矿产冶炼和电池级金属生产经验的实体”合作开展一项可行性研究。 然而，这项计划只有在今年晚些时候年度国防预算签署成为法律后才能启动。 国会还委托五角大楼制定一份关于美国如何获得和加工关键矿产的路线图。 3月份，共和党参议员卡罗尔·米勒（Carol Miller）和约翰·乔伊斯（John Joyce）向国会提出一项有关推动深海采矿及其融资的法案，而去年有30名共和党国会议员致函国防部长劳埃德·奥斯汀（Lloyd Austin），敦促政府支持该行业发展。 梅塔斯公司（The Metals Company）首席执行官杰拉德·巴伦（Gerard Barron）认为，“这是美国保障关键矿产稳定供应迈出的重要一步”。该公司希望开采海底土豆般大小被称为多金属结核的矿石。 依据《国防生产法案》第三章规定，作为深海采矿研究的领先者之一的梅塔斯公司提交一份申请，寻求获得900万美元资助在美国国内对多金属结核初步加工产品进行精炼的可行性研究。 巴伦说，“梅塔斯公司仍优先考虑利用现有设施小规模投资启动生产，但这一鼓励政策为美国获得关键矿产独立打下了基础”。 据估计，海底镍、锰和钴等金属储量价值8万亿美元到16万亿美元。 但是，科学家认为，对全球深海了解很浅，许多人担心深海采矿对这些已经受到污染、拖网捕捞和气候危机影响区域的危害。

据BNAmericas网站报道，加拿大弗雷泽研究所（The Fraser Institute of Canada）近日发布的2023年度矿业公司调查报告显示，秘鲁矿业投资吸引力指数在86个国家和地区中排名第59位，而2022年该国在62个国家和地区中曾排名第34位。 矿业咨询师奥斯瓦尔多·托瓦尔（Oswaldo Tovar）认为，由于弗雷泽最近几年评价的国家和地区数量变化使得直接对比有点困难，但是很明显秘鲁对于投资者的吸引力下降。 秘鲁矿业研究所（IIMP）所长劳尔·加雷（Raúl Garay）表示，“非常遗憾，这多是因为政局不稳和勘查许可审批缓慢”。 布洛克矿业公司（Sociedad Minera El Brocal）总裁卡洛斯·加尔维斯（Carlos Gálvez）则认为，官僚和非法采矿是主要原因。 加尔维斯在地区通信网络（Regional Communication Network ，RCR）说，“弗雷泽的调查结果仅供参考，是对投资者看法的调查。因此，他们认为，在秘鲁投资非常困难，这不仅是因为官僚，而且因为容忍非法采矿存在，矿业权的稳定、延续和安全面临威胁”。 因此，他对非法采矿能够用到运营设施甚至获准使用爆炸物进行了谴责，因为后者对于一家正规企业来说都很难获得，这也是正规矿山面临恐怖袭击的原因。 “很难想象，在这种情况下，一个国际投资者会愿意到秘鲁来投资，只有秘鲁自己人有这个愿望。希望政府能够认真对待，对矿权、许可加强管理，为企业合法经营提供保护”。 他补充说，“矿业部长罗慕洛·穆乔（Rómulo Mucho）十分关心采矿业发展，但缺少其他部门的支持使得他举步维艰”。 最后，他表示，这已经影响到我们本身利益，因为项目得不到开发，基础设施没有得到有效管理，贫困不可避免。 加尔维斯警告说，“贫困将带来更大的社会冲突，如果出现社会冲突而政府干预不及时，矿业公司将成为社区的人质。”

据BNAmericas网站报道，阿根廷矿业部预计，2030年，该国铜出口额将增至50亿美元，届时将有7个项目投产。 包括何塞玛丽亚（Josemaría）、埃尔帕琼（El Pachón）、马拉（Mara）、塔卡塔卡（Taca Taca）、费洛德索尔（Filo del Sol）、圣豪尔赫（San Jorge）和洛斯阿苏莱斯（Los Azules）在内的7个项目总投资将达到204亿美元，总产能将达到每年120万吨/年。 智利铜业委员会（Cochilco）预测，2024年和2025年铜均价分别为4.3美元/吨和4.25美元/吨。3月份以来，铜价已经上涨了近23%，主要原因是铜供应减少，包括巴拿马铜矿关闭、英美集团在智利的铜产量下降等。 阿根廷矿业协会（CAEM）经济师纳达夫·拉兹曼（Nadav Rajzman）认为，阿根廷的铜矿项目很大程度上取决于该国政治经济的稳定性，“其税负超过其他任何产铜国，比如智利和秘鲁”。 何塞玛丽亚 何塞玛丽亚铜矿位于圣胡安省，属于伦丁矿业公司（Lundin Mining），需投资40亿美元，未来两年为建设前准备阶段。 该项目预计矿山寿命为19年，可年产铜13.1万吨。 伦丁公司计划开展钻探工作以找到新的矿床，因此该项目寿命有延长的可能。 埃尔帕琼和马拉 埃尔帕琼位于圣胡安省，嘉能可公司预计该项目需投资56亿美元，可年产铜35万吨，目前正在进行可行性和环评研究，另外也在进行钻探和工程地质研究工作。 去年，嘉能可公司并购了处于可行性研究阶段的马拉铜矿，在投产后的前10年内可年产铜20万吨，需投资27.8亿美元。 咨询企业安蒂诺斯（Andinos）总裁西蒙·卡奇波尔（Simon Catchpole）认为，尽管嘉能可2022年公布的融资计划面临风险，但“该项目从政治上支持阿根廷，而且公司有能力成功建设该项目”。 塔卡塔卡 塔卡塔卡铜矿位于萨尔塔省，所有者为第一量子公司（First Quantum），预计投资为36亿美元。 公司正在进行建设前的设计工作，同时也在等待环评报告批准。 在投产后的前6年里，该项目可年产铜22.7万吨，此后的32年中可年均产铜20.04万吨。 费洛德索尔 该项目位于阿根廷省胡安省和智利阿塔卡马大区，目前处于预可行性研究阶段，估计投资需要18亿美元，矿山寿命14年，可年均产铜6.6万吨。其能否成功取决于两国许可审批情况。 圣豪尔赫 圣豪尔赫铜矿位于门多萨省，索尔维投资公司（Solway Investment）和阿特拉投资公司（Aterra Capital）各持有一半股份。 该项目预计投资1.845亿美元，矿山寿命16年，可年产铜4万吨。 目前处于预可行性研究，正等待环境许可批准。 洛斯阿苏莱斯 该铜矿的所有者为加拿大的麦克尤恩（McEwen）公司，预计建设投资为24.6亿美元，投产后的前两年可产铜19.25万吨，此后的27年中可年均产铜18万吨。 麦克尤恩在最近的报告中强调，洛斯阿苏莱斯的储量和品位高于何塞玛丽亚，而成本更低，原因是海拔低以及距离电网近。同样，洛斯阿苏莱斯的市值可达8亿美元，而何塞玛丽亚只有4.85亿美元。 公司宣布，距离洛斯阿苏莱斯3公里处发现了另外一个大型斑岩铜矿。 铜产量 目前，莫姆矿业公司（Mom Mining）在胡胡伊的马丁布朗斯（Martín Bronce）为该国唯一在产铜矿。每月产铜300吨到400吨。铜矿出口到智利加工然后再出口。

文华财经据外电5月24日消息，国际能源论坛（IEF）日前在一份报告中概述了全球能源转型的一个关键挑战。 IEF的秘书长Joseph McMonigle说；“政府需要激励和支持新的铜矿项目，因为如果没有它，100%采用电动汽车是无法实现的目标。” 为了满足一切照旧的要求，未来30年，这个世界将不得不比2018年之前的历史均值水平多开采115%的铜。该组织在报告中称，为了满足全球电动汽车供电需求，需要投入生产的新铜矿将比历史均值增加55%。 IEF解释说，一辆电动汽车目前需要约60公斤的铜，是一辆传统内燃机汽车所需铜数量的两倍多。 IEF将这些数字分解为四种情况——一切照旧、混合动力、电动汽车 电网和净零，对于在2018年基线的基础上，还需要多少铜产量和多少新铜矿分别作出预估。 报告指出，在一切照旧的情况下，还需要2.6亿吨铜，相当于到2050年每年新增1,630万吨铜矿供应，即需要35座新铜矿（即满足届时需求所需要的铜矿数量）；在净零的情况下，将需要9,130万吨的新铜矿供应，到2050年将需要194座新铜矿，在这种情况下，每年需要有6座新铜矿上线。 IEF强调，虽然有“大量的铜可用”，但不太确定的是，业者是否能够以足够快的速度开采铜，以实现全球发展和汽车电气化。“这一担忧的最有力证据是发现管道中缺乏足够的铜资源。报告称，2019年至2022年间开始运营的新铜矿从发现资源到获批、建造和投入运营，平均需要23年时间。” 此外，自1990年以来，在已经发现的224个铜矿床中，只有16个足够大，可以认为是重要的。即便采矿勘探预算有所增加，情况也是如此。 考虑到这一点，IEF指出，有理由乐观地认为，世界将能够满足一切照旧的需求，并可能“应对一些增加的需求”。 报告指出，传统工艺产能扩建往往更高效，在美国亚利桑那州、新墨西哥州和犹他州的矿场是潜在的候选地。 地表以下500米以上的铜资源也可能成为具有经济性的资源。 此外，大量铜资源包含在地表库存中。例如，Freeport McMoRan估计，其废料库存中有超过1,700万吨的铜，这些铜以前被认为是不可回收的。随着浸出技术的进步，该公司预计将以每年90,000吨的速度提取这类铜，相当于参考矿山铜产量的20%。这种生产模式的成本低，用水量少且碳足迹比传统采掘方式要低。 Joseph McMonigle在一份新闻稿中表示，根据目前铜矿开采政策，到2035年实现100%的汽车电气化“极不可能”。 “为了最大限度地利用可用的铜供应，各国政府应优先考虑全经济范围的电气化，这是气候政策的基础。此外，各国政府需要激励和支持新铜矿项目，因为没有它，100%采用电动汽车是不可能实现的目标。”