》2023第十二届金属产业年会邀请函（8月10日前报名立减1000元/人，限200名！） 紫金矿业日前发布了2023年上半年的业绩预告。公告显示：经财务部门初步测算，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约人民币102亿元，同比下降约19.2%，与2022年下半年度环比增长约37.6%。 紫金矿业公告称，2023年半年度，公司矿产铜49.1万吨，同比增长13.9%（上年同期：43.1万吨）；矿产金32吨，同比增长18.5%（上年同期：27吨）；矿产锌（铅）24万吨，同比增长4.8%（上年同期：22.9万吨）；矿产银208吨（上年同期：187吨），同比增长11.2%；锂云母（当量碳酸锂）1,292吨。注：上述报告期及上年同期的产量统计口径均已新增公司所参股的西藏玉龙铜矿项目及内蒙古万城商务铅锌矿项目对应的权益产量。

外电7月7日消息，巴里克黄金公司(Barrick Gold)首席执行官周五表示，该公司希望扩大非洲铜带的业务，在赞比亚和刚果民主共和国勘探更多铜矿。 这家世界第二大金矿公司的首席执行官Mark Bristow表示，该公司希望在刚果南部地区勘探金属矿藏，同时延长及扩大其在赞比亚卢姆瓦纳(Lumwana)矿的开采规模和开采寿命。 Bristow在卢姆瓦纳矿的一次简报会上说：“我们正在寻找刚果南部的勘探机会，也在寻找全国各地的勘探机会。” 巴里克正在考虑将Lumwana铜矿开发为一级资产，并将其运营寿命延长至2060年。该铜矿目前年产铜约26.7万吨。 赞比亚是非洲第二大铜生产国，仅次于其北部邻国刚果。巴里克在赞比亚拥有Lumwana铜矿。 布里斯托说，巴里克计划投入更多资金，将Lumwana建设成一个更大的工厂，但他拒绝提供数据。 对于该公司有意收购第一量子矿业（First Quantum Minerals）的市场猜测，这位首席执行官拒绝置评。但他表示，巴里克将采取谨慎的方式在该行业进行交易。

SMM 7月7日讯：中矿资源7月6日发布公告称，公司全资公司Bikita Minerals(Private) Limited的“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”已经建设完成，于2023年7月6日正式投料试生产。 该项目位于津巴布韦马斯温戈省，由公司投入自有资金和募集资金在Bikita矿山原有选厂的基础上于2022年开始投资建设。该项目达产后，预计年产化学级透锂长石精矿30万吨。 据悉，在2023年3月27日，公司审议通过了《关于使用自有资金增加部分募投项目投资总额暨投资建设津巴布韦 Bikita 200 万吨/年改扩建工程的议案》，同意公司将现有 Bikita锂矿 120 万吨/年（透锂长石）改扩建工程的生产能力增加至200万吨/年（透锂长石），在其原本的投资金额上追加投资，最终项目总投资约6.64亿。 在此前接受投资者机构调研时，中矿资源曾提到，公司所属津巴布韦Bikita矿山共计探获锂矿产资源量6,541.93万吨矿石量，折合183.78万吨碳酸锂当量(LCE)。津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目达产后，公司预计将拥有锂辉石精矿产能30万吨/年、化学级透锂长石精矿产能30万吨/年或技术级透锂长石精矿产能15万吨/年，实现公司锂电业务原料100%自给率的目标。 众所周知，一季度因碳酸锂价格下跌，以及外采锂精矿成本高企等原因，国内锂矿企业因锂资源自给率不足，业绩走势分化明显，其中已经实现锂精矿100%自供的天齐锂业，最终一季度净利润49亿元，同比增长47%；而譬如雅化集团、天华新能等企业均陷入了营业成本大增的漩涡。 据SMM现货报价显示，2023年一季度，以国产 电池级碳酸锂 为代表的锂盐价格下行明显。截止2023年3月31日，国产 电池级碳酸锂 现货均价跌至23.8万元/吨，较年初的51万元/吨下跌27.2万元/吨，跌幅达53.33%。 中矿资源相比上述二者而言表现要好上许多，受益于报告期内新能源原料（锂）和稀有轻金属（铯铷）持续保持良好的发展态势，公司一季度得以实现10.96亿元的净利润，同比增长41.41%。 而除了上述锂矿布局，公司此前还批准投资新建Tanco矿山100万吨/年选矿工程。同时，公司正积极推进Tanco矿区的露天开采方案，Tanco矿区在露采方案的条件下保有锂矿产资源量将会大幅度增加。 锂盐方面，中矿资源现有年产2.5万吨电池级碳酸锂/氢氧化锂产能和年产6,000吨电池级LiF产能，同时正新建年产3.5万吨高纯锂盐项目，预计将于2023年四季度建成投产，届时公司将拥有合计6.6万吨/年电池级锂盐的产能。公司冶炼端拥有行业领先的技术工艺，2.5万吨/年锂盐产线是全国率先使用透锂长石生产电池级碳酸锂/氢氧化锂的生产线，为公司锂电业务开辟了全新的原料来源。 不过所幸进入二季度，以碳酸锂为首的一众锂盐价格整体明显回升，并成功站稳30万元/吨的关口，截止7月6日， 电池级碳酸锂 现货报价暂时持稳于30~31.5万元/吨，均价报30.75万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，从供给端来看，当前盐端产量较为正常，而下游需求维持常量采购。预计后市，由于市场看中下游采购，因此挺价情绪维持。与此同时，终端因碳酸锂价格上涨亦有压价材料厂之势。因此材料厂对于高价采购意愿偏低，整体市场或将维持博弈。

SMM7月7日讯： 本周，国内钨企新一轮长单价格即机构预测价格陆续发布，均呈现价格下调趋势。 福建一大型钨企 2023年7月上半月APT长单现金采购价为17.8万元/吨。该企业上次现金长单采购价：APT18.05万元/吨。 江西钨业控股集团有限公司 国标一级黑钨精矿2023年7月上半月指导价11.95万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨。 赣州市钨业协会 2023年7月份钨市场预测价：55%黑钨矿11.7万元/标吨、APT17.85万元/吨、中颗粒钨粉276元/公斤。（2023年6月份预测均价：55%黑钨矿11.9万元/标吨、APT18.15万元/吨、中颗粒钨粉280元/公斤。）  崇义章源钨业股份有限公司 7月上半月长单报价如下:（以上单价含13%增值税） 1、黑钨精矿(WO3≥55%):11.70万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨; 2、白钨精矿(WO3≥55%):11.55万元/标吨，较上轮报价下调0.15万元/标吨; 3、仲钨酸铵(国标零级):17.85万元/吨，较上轮报价下调0.2万元/吨。 近期，由于终端制造业对于钨制品的需求恢复表现极其缓慢，新增订单量不断缩减；叠加钨原料价格挺市氛围较浓，钨产业链上下游价格连接不畅，现货流通性减缓，中下游生产企业面临较为明显的倒挂问题。 钨精矿 价格在下游减产、需求明显减少的情况下，价格稍有松动，持货商挺市情绪有减；但即使出货意向有增，也较少有主动让价出售的情况。目前，高品位钨精矿价格盘整在12万元/标吨，55%黑钨精矿议价围绕在11.7-11.8万元/标吨区间，实际成交有限。 APT 价格伴随原料价格进行下调，但因其下游销需求表现低迷，实际成交价格会出现利润倒挂的情况；冶炼厂采销谨慎，主动报盘情况极少，成交多为下游按需采购。短期APT市场价格在17.8-17.9万元/吨。 钨粉末 市场受硬质合金端消费低迷的影响，生产企业开工率普遍有降，产品价格也是承压下行，现货流通表现滞缓。 综合来看，进入7月钨市传统淡季临近，在需求支撑有限的情况下，中下游生产企业选择在此期间检修减产的可能性较大，预计短期内钨市弱势调整的趋势将继续运行。 》点击查看SMM钼现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势  

行业数据显示，2023年1-5月，全球市场动力电池装机量达237.6GWh，同比增长52.3%。当期装机量TOP10企业依次为：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。 其中，中国企业亿纬锂能、比亚迪势头强劲，同比增幅全球领跑;宁德时代、中创新航、欣旺达也实现超50%的同比增长。与此同时，1-5月全球TOP10企业装机还呈现一些新的变化。 单位：GWh 01 中国电池企业市占率扩大 分国别来看，今年1-5月装机量TOP10中，六家中国电池企业市占率合计达62.7%，同比增长6.6个百分点;三家韩国电池企业的合计市场份额为23.3% ，同比下降2.5个百分点;唯一一家上榜的日本电池企业，其8.0%的市占率，同比减少0.9个百分点。 粗略计算，今年前5个月全球(按电池装车量计)超三分之一的新车动力电池由宁德时代配套，超六成的新车动力电池是中国电池企业所供应。中国电池企业全球装机量市占率增长，一方面，根据动力电池应用分会数据，同期中国市场动力电池装机量表现不俗，达到121.3GWh，同比增长44.2%。 另一方面，当前，我国新能源汽车加速出海的过程中，整个产业链也在加速向外拓展，动力电池的出口增势显著。市场数据显示，今年前5个月，中国企业动力电池出口达45.9GWh。 而TOP10企业中，日、韩电池企业虽然装机量也保持增长，但增速不及中国企业，整体市占率有所下降。 02 宁德时代优势稳固 今年1-5月，宁德时代全球市场动力电池装机量为86.2GWh，同比增长59.6%，市占率从今年4月的35.9%提升至36.3%，领先第二名比亚迪超20个百分点，持续保持全球市场第一的地位。 当期，宁德时代动力电池配套包括特斯拉Model 3/Y、上汽花木兰、广汽Aion Y、蔚来ET5等在内的中国市场众多乘用车车型和商用车车型，其装机量保持稳定增长。 03 亿纬锂能/比亚迪动力电池装机增量领跑 今年前5个月，亿纬锂能全球市场动力电池装机量约为5.1GWh，同比高增150.7%，在TOP10中增幅位居前一。亿纬锂能当期配套主机厂主要包括广汽埃安、小鹏、合众、三一和吉利等。 电池中国获悉，从2023年上半年供应占比看，亿纬锂能已经成为小鹏汽车电池的最大供应商。自2019年3月双方签署战略合作协议以来，亿纬锂能为小鹏汽车提供从电芯到系统的全面解决方案，装机包括G3、P7、P5、G9等车型，随着近期新车型G6开始预售，其一路攀升的订单或将助力亿纬锂能持续提升装机量。 当前，亿纬锂能还已进入宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎等国际头部主机厂供应链，随着新建产能逐步释放，其全球装机量增速有望进一步加快。 当期比亚迪动力电池装机量达38.1GWh，同比增长107.8%。作为全球新能源汽车和动力电池两个领域的头部企业，比亚迪在今年上半年的业绩可圈可点。6月1日，比亚迪发布公告称，1-5月其累计销售新能源汽车100.25万辆，同比增长97.63%，成为今年以来全球首家新能源汽车销量突破100万辆的车企，并带动其动力电池装机“水涨船高”。 同期，中创新航动力电池装机量为10.2GWh，同比增长55.6%，排名全球第六位，主要配套车企包括广汽、零跑、小鹏、长安等。 国轩高科全球动力电池装机量为5.3GWh，同比增长29.1%，排名第八，主要配套客户有上汽通用五菱、浙江豪情、长城、长安和奇瑞等。 欣旺达装机量为3.8GWh，同比增长51.9%，排名位居全球第十，主要配套吉利、东风汽车、小鹏汽车、浙江豪情、东风柳州等车企整车。 04 头部电池企业加快海外布局 值得注意的是，近年来，在加速动力电池出口的同时，头部电池企业纷纷加快了海外布局步伐。其中，宁德时代德国工厂已经于今年1月投产，其匈牙利工厂也在推进中;今年6月8日，亿纬锂能发布公告称，其全资孙公司拟在匈牙利建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。 资料显示，自2021年以来，国轩高科陆续在德国、美国、阿根廷、越南等地进行电池产能和供应链部署，随着其海外基地陆续落地，国轩高科国际竞争力的提升将更有保障。 此外，韩国三家电池企业中，LG新能源主要配套特斯拉 Model 3/Y、大众ID.3/4、福特野马Mach-E等车型;SK On主要配套现代 Ioniq 5、起亚EV6 、电动卡车车型现代 Porter 2 Electric和福特F-150等车型;三星SDI装机量主要得益于Rivian皮卡R1T、宝马i4/X和菲亚特500电动车销量稳定。 日本企业松下电池当期装机量为19.1GWh ，同比增长37.1%。作为特斯拉电池核心供应商之一，松下电池主要为特斯拉北美市场汽车配套动力电池。 市场方面，业界人士指出，当前，欧洲被视为继中国之后最大的电动汽车市场，并且将推行新的电池法规。因此，欧洲极有可能将会成为未来电动汽车产业链角逐的最大“战场”。作为全球电池供应链多元化的战略重地，未来或将有更多的中国电池企业进军欧洲市场，中国动力电池在欧洲的占比有望进一步提升。

来自智利SQM的消息显示，当地时间7月5日，公司与LG新能源（LGES）签署了锂供应长期协议，这是LG新能源进一步加强原材料采购的最新举措。 根据协议，从今年开始到2029年的七年内，SQM将向LG新能源供应10万吨锂，包括用于高镍、高容量电池的氢氧化锂，以及用于低镍、更便宜磷酸铁锂电池的碳酸锂。这将能够为200万辆纯电动汽车提供动力。 LG新能源表示，最新协议取代了其与这家智利锂供应商之前达成的协议，与之前协议剩余的3.6万吨供应量相比，新协议的供应量增加了近两倍。 此外，今年4月，LG新能源对外宣布，已与雅化集团（002497）签署协议，将在摩洛哥合资建立氢氧化锂工厂。

来自智利SQM的消息显示，当地时间7月5日，公司与LG新能源（LGES）签署了锂供应长期协议，这是LG新能源进一步加强原材料采购的最新举措。 根据协议，从今年开始到2029年的七年内，SQM将向LG新能源供应10万吨锂，包括用于高镍、高容量电池的氢氧化锂，以及用于低镍、更便宜磷酸铁锂电池的碳酸锂。这将能够为200万辆纯电动汽车提供动力。 LG新能源表示，最新协议取代了其与这家智利锂供应商之前达成的协议，与之前协议剩余的3.6万吨供应量相比，新协议的供应量增加了近两倍。 此外，今年4月，LG新能源对外宣布，已与雅化集团（002497）签署协议，将在摩洛哥合资建立氢氧化锂工厂。