近日“固态电池”逐渐成为锂电板块的热点概念，锂电龙头赣锋锂业AH股齐涨，截至发稿，赣锋锂业(01772.HK；002460.SZ))AH股均涨超6%。 消息面上，赣锋锂业旗下赣锋锂电近期发布消息，称其在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市，截至1月份，赛力斯SERES5已获得订单2万台。 此外，赣锋锂业透露重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地。天眼查App还显示，近日江西振锋锂业有限公司成立，经营范围包含：生物质能技术服务；电池制造；电池销售等。 据浙商证券的研究，固态电池使用固体电解质替代了传统锂离子电池的电解液及隔膜，相比传统锂离子电池在安全性、低温可靠性和能量密度三个方面都有较大提升。 目前比亚迪在固态电池专利数量方面较为领先，赣锋锂业的技术路线以氧化物固体电解质为主，主要聚焦于提升电池性能、安全性及便于工业化生产。 光大证券最新的研报称，目前氧化物体系是固态电池发展步调最快的技术路径，且出于对高能量密度和高安全性电池的追求，各国企业进入军备竞赛阶段，加注研发固态电池。预计半固态电池的商业化转折点会在2024~2025 年，固态电池将优先从高端应用市场开始商业化，例如无人 机、医用等领域，逐步向动力及消费电池领域扩展。

 国内固态电池正加速“上车”。继首批搭载赣锋锂电固态电池的东风E70电动车在1月交付后，赣锋锂电再次宣布， 搭载其三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES 5规划于2023年上市 。目前，重庆赣锋20GWh新型锂电池科技产业园项目正在建设中，规划建成国内最大的固态电池生产基地。 据了解，赛力斯SERES5预计于3月开始交付，截至今年1月份已获得订单2万台。在赛力斯SERES5的前身——SF5的发布会上，华为消费者业务CEO余承东为其“背书”，由华为为该车提供动力系统、智能互联系统和音响系统。 固态电池是指使用固体电解质替代传统锂离子电池的电解液及隔膜，与传统液态锂电池相比，其安全性能优异、热稳定性好，电池能量密度可达400Wh/kg以上，续航里程超1000km，足以打破新能源车的“里程焦虑”。 赣锋锂电的三元固液混合电池属于该公司开发的第一代固态电池，实际上是半固态电池 ，即部分材料依然延续液态锂电池的“配方”。据赣锋锂电介绍，该电池能量密度可达260Wh/kg。 图源：赣锋锂电官微 目前， 全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决，而半固态电池由于高安全性、长寿命与良好的经济性，成为液态电池向全固态电池过渡的路线 。 业内多家厂商都采取了该方案。车企中，2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型，上汽智己、广汽埃安、高合等也都在积极与固态电池生产商合作，共同推进半固态电池的上车进程；主流电池厂中，宁德时代、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技、清陶能源等均有相关产品，且多公司预计其产品将在2023年批量交付。 光大证券预计， 半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年，全固态电池实现商业化应用尚需5-10年 。值得注意的是，二级市场上，固态电池近期逐步发酵，金龙羽、上海洗霸、高乐股份、红豆股份等多个“跨界玩家”纷纷走高。 从技术角度看， 半固态电池制造工艺流程和装备与目前锂电池通用程度高，意味着半固态对产业链冲击有限 。比如半固态电池仍需隔膜、电解液。 也有汽车行业分析师指出，虽然半固态电池相对于固态电池是过渡性技术，但是 半固态电解质中的电解液含量已经大幅减少，活性减弱，所以可以适配性能更强的材料体系 。 光大证券表示，半固态有望推动新型添加剂、复合涂层隔膜、凝胶态电解质、高性能正负极等关键材料体系的创新。 从公司角度看，目前国内的当升科技、容百科技、恩捷股份、天赐材料、江苏国泰、杉杉股份、格林美等材料企业都在加快相关材料研发生产。另外，山东章鼓增资的喀什安德已经完成半固态、固态电解质膜前期验证性开发；翔丰华在固态电池的新型硅碳负极材料领域已展开布局。 同时，锂镧锆氧（LLZO）、磷酸钛铝锂（LATP）、硫化物固态电解质、新型锂盐等增量材料供应链也有望迎来机遇，受益公司包括上游的锆等小金属供应商东方锆业、三祥新材等，以及原位固态化锂盐供应商瑞泰新材等。

SMM 2月8日讯：2月7日，科恒股份发布公告称，公司收到了珠海市人民政府国有资产监督管理委员会《关于珠海格力金融投资管理有限公司收购江门市科恒实业股份有限公司事项的意见》， 同意格力金投以每股均价不超过9.27元/股的价格，不超过6亿元人民币的投资总额收购科恒股份向特定对象发行的全部股票，成为科恒股份的控股股东，持股比例不超过发行后总股本的22.90%。 公告中提到，本次交易涉及的向特定对象发行股票事项尚需取得国家市场监督管理总局出局的关于经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书或同意文件并报深交所审核同意、中国证监会注册后方可实施，存在一定的不确定性。向特定对象发行股票事项经中国证监会同意注册后，本次交易相关协议中约定的生效条件方可全部满足，敬请广大投资者注意投资风险。公司将持续关注后续进展情况，并根据规定及时履行信息披露义务。 公开资料显示，科恒股份成立于1994年，是一家专业从事锂离子电池正极材料、智能装备和稀土功能材料研发、生产、制造的国家级高新技术企业，产品广泛应用于新能源汽车、便携式通讯、电子产品、照明及催化剂等行业领域。目前拥有二十多家全资子公司及参控股公司，江门、清远、深圳、珠海四大生产基地。 1月30日晚间，科恒股份还发布2022年业绩预告称，预计2022年归属于上市公司股东的净利润亏损3.9亿元~4.9亿元，同比由盈转亏。提及业绩变动主要原因是，科恒股份表示， 报告期内，受疫情、俄乌战争、全球宏观经济水平、行业发展趋势以及市场供需等因素影响，原材料价格大幅波动。 据SMM现货价格显示，2022年以碳酸锂为首的锂盐价格因终端动力、储能需求拉涨以及下游产能扩张而持续走高，碳酸锂现货报价更是在2022年11月9日冲至历史高位56.75万元/吨。截止2022年12月30日，国产 电池级碳酸锂 现货均价报51.2万元/吨，较2021年年底的27.5万元/吨上涨23.7万元/吨，涨幅高达86.18%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 而 氢氧化锂 价格也跟随碳酸锂持续攀升，最高一度触及56万元/吨，截止2022年年底， 电池级氢氧化锂 现货均价报53.35万元/吨，较2021年12月31日涨幅高达139.78%。 但原材料价格的大幅波动对于科恒股份而言，在资金相对比较紧张的情况下，公司无法及时锁定低成本材料采购机会及造成部分订单延期交付，使得各项费用上升； 此外，公司对收购深圳市浩能科技有限公司形成的商誉及对联营企业瑞孚信江苏药业股份有限公司的长期股权投资进行了初步减值测试，基于财务谨慎性原则，公司拟计提部分商誉减值及长期投资减值。 业绩预告发布之后，科恒股份火速收到深交所关注函，要求其说明2022年公司生产需使用的主要原材料的每月市场价格及原材料采购时间、全年平均采购成本，结合2022年、2021年的主要成本、费用构成情况说明原材料价格波动的具体影响及其合理性。以及说明延期交付订单的主要情况，包括合同签订时间、合同金额、原定交付时间、收入确认条件、已确认的费用金额、延期交付涉及金额、最新执行进展，以及相应会计处理及合规性。 2月7日，科恒股份申请延期回复深交所关注函，至2023年2月14日前完成关注函回复及对外披露。

【三家中国锂企被加拿大政府要求剥离在加资产后续：两家仍在回旋】 加拿大此前要求中矿资源、盛新锂能、藏格矿业三家中国锂矿企业在90天内剥离或撤销其在加拿大锂矿公司中的股权投资。据最新了解，三家企业中，中矿资源已经出售其相关资产，而另外两家企业盛新锂能和藏格矿业仍然保留投资的相关股份，并表示，“事情仍有缓和余地。”盛新锂能方面称，在收到加拿大政府的通知后，公司方面与加拿大政府相关部门进行了多次沟通。从对方的态度来看，事情有缓和的余地。 【雅化集团：与LGC签署电池级氢氧化锂采购协议】 雅化集团公告，全资子公司雅化锂业与LGC签署电池级氢氧化锂采购协议，2023-2026年协议数量总计约30000吨。 【亿纬锂能动力储能电池生产基地项目签约落地成都 投资约100亿元】 “亿纬锂能动力储能电池生产基地项目”签约仪式在成都举行，此次正式签约的亿纬锂能动力储能电池生产基地项目，拟选址简阳市空天产业功能区，投资约100亿元，建设20GWh动力储能电池生产基地，主要生产消费电池、动力电池、储能电池、PACK电池包等产品。 【永兴材料：锂盐二期年产180万吨选矿项目已投产】 永兴材料近期接受投资者调研时称，锂盐二期年产180万吨选矿项目已投产；公司控股子公司永诚锂业投资建设的300万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目以及永兴新能源实施的矿石运输皮带廊项目正在积极推进中。 【赣锋锂业投资设立新电池制造公司 注册资本1 亿元】 天眼查App显示，近日，江西振锋锂业有限公司成立，法定代表人为付嘉，注册资本1亿元，经营范围包含：生物质能技术服务；电池制造；电池销售；矿产资源储量估算和报告编制服务等。 【哈尔滨：上半年围绕限额以上汽车、百货、家电通讯等行业 发放1 亿元以上政府消费券】 哈尔滨市政府网站发布《关于提振发展信心推动全市经济加快恢复整体好转的政策措施》。其中提出，加大促消费力度。发挥政府消费券补贴政策作用，围绕限额以上汽车、百货（不含超市）、家电通讯、家居建材、餐饮、体育等行业，上半年发放1亿元以上政府消费券，引导鼓励相关企业开展促销活动，恢复消费市场热度。措施明确，推动服务业加速恢复。对符合条件的年度新增批发、零售、住宿、餐饮限额以上企业和规模以上营利性服务业企业，给予每户一次性奖励30万元。 【促进汽车消费 北京大兴将发放2000万元汽车消费券】 为进一步提振消费信心，释放消费潜力，实现一季度消费“开门红”，北京市大兴区商务局将于2023年2月10日起开始发放总金额2000万元的汽车消费券，届时大兴区内的30余家汽车4S店均可以使用，每辆车至高直降3000元。 》点击查看详情 相关阅读： 2月多省市密集发利好政策 原料价回调&特斯拉降价 新能源汽车价格战激烈进行！【SMM专题】 中国碳酸锂市场回顾及展望【SMM分析】 回顾 2022年钴市场价格起落 展望未来供需变化【SMM分析】 工信部八部门提出适度超前建设充换电基础设施 充电桩板块集体拉升【热股】 节后电芯市场需求清淡 储能市场火爆行情延续【SMM分析】 电芯巨头拟建60Gwh新一代储能电芯！【SMM分析】 大手笔！星源材质拟100亿投建新隔膜生产基地【SMM分析】 新春开工电解液产业链企业采购清淡 碳酸锂、六氟价格趋势不断下行【SMM分析】 年后磷酸铁锂市场展望【SMM分析】 2023年有色金属市场前瞻-锂盐篇【SMM分析】 新能源锰系产业链再次扩张——硫酸锰23年供需预测(含钠电)【SMM分析】 水泥型材龙头进军锂电市场 海螺创业加码布局锂电回收【SMM分析】 节后负极市场弱势延续 短期内价格仍有下调趋势【SMM分析】 2022锂钴价格背道而驰 2023供应过剩延续钴价继续滑落？【SMM专题】   磷是如何变成磷酸铁锂？【SMM分析】 丰元股份玉溪基地一期5万吨磷酸铁锂产线正式开始调试运行【SMM分析】 121万吨LCE！2023年全球锂资源供应情况梳理【SMM分析】 12月全球共销售新能源汽车129万辆 环比上涨12 %【SMM分析】 2022锂价飞涨 电池企业各显神通 “宁王迪皇”头部效应明显【SMM专题】 需求偏弱运行 12月六氟磷酸锂进出口量环比双下滑【SMM分析】 12月碳酸锂进口总量小幅环降12% 【SMM分析】 海外动力市场向好 22年12月前驱体出口量实现跃迁式增长【SMM分析】 节后逐步复工 2月电池行业PMI指数将重回荣枯线之上【SMM分析】

为进一步提振消费信心，释放消费潜力，实现一季度消费“开门红”，北京市大兴区商务局将于2023年2月10日起开始发放总金额2000万元的汽车消费券，届时大兴区内的30余家汽车4S店均可以使用，每辆车至高直降3000元。 汽车消费券发放对象为面向在大兴区参加活动的4S店购置乘用车(含摩托车)的消费者；发放总金额为2000万元。发放规则：单车销售额10万（含）-20万元，每辆车可享受直降2000元；单车销售额20万元（含）以上，每辆车可享受直降3000元。 发放平台为“消费地图-大兴区“微信小程序。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。 另外，白皮书显示，2022年，中国锂离子电池出货量达到660.8GWh，同比增长97.7%，在全球锂离子电池总体出货量的占比达到69.0%，而根据EVTank在2022年发布的白皮书，2021年中国锂离子电池出货量在全球的占比为59.4%。 2022年，全球新能源行业一路高歌猛进，中国电池产业也随着蓬勃发展，出货量的不断增加激发了电池企业扩产的信心。据电池网不完全统计，2022年国内电池新能源产业链企业投资扩产项目中，统计在内的419个项目有361个公布投资金额，投资总额逾2万亿元。 进入2023年1月，虽有春节长假在内，但并不影响电池新能源产业的扩产热情。根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了1月电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的28个项目中，27个公布投资金额，投资总额达2063.56亿元。 百亿级投资频现 储能领域快速增长 通过上述表格可以发现，1月，项目扩产重点依旧围绕电池企业，且二三线动力电池企业扩产力度巨大，百亿投资额已近乎成为标配，统计在内的12个电池项目投资总额达1105.8亿元，均值为92.15亿元。 在已公布投资额的27个项目中，超50亿元投资额项目17个，占比过半；百亿级投资额项目更是多达11个。其中，盛虹集团在江苏省张家港投资高达306亿元，建设60GWh储能电池超级工厂和新能源电池研究院项目；宁德时代控股子公司广东邦普在广东佛山投资238亿元，建设一体化新材料产业项目。 另外，电池网注意到，目前大多数动力电池厂商扩产计划中都涵盖储能领域，像亿纬锂能宣布投资的3个电池项目中，均包含储能电池；同时，赣锋锂业在广东东莞投建的电池项目当中也包含储能总部项目。 一体化布局加速 原材料成竞争核心 电池企业不断上调产能规划，加速扩产，大幅提振了上游供应链企业扩产信心。同时，原材料价格仍是造成电池成本波动的主要原因，因此产业链玩家也开始相继布局上游材料项目建设，加快原材料布局。 从地理位置看，目前产业链企业开始往江西、湖北、贵州等地集中，尤其是锂矿资源较为丰富的地区，除了国内地区，国外资源同样是产业链企业所关注的重点，例如宁德时代携手洛阳钼业前往南美玻利维亚投资逾10亿美元建造两个锂提取厂以保障原材料供应。 从竞争格局来看，企业一体化产业发展路径愈发明晰，赣锋锂业等原材料公司开始大力扩产电池项目，而宁德时代等电池企业则大力布局原材料、动力电池回收项目来稳定供应链。 信达证券日前研报分析称，展望2023年，有色金属原材料价格仍是造成成本波动的主要因素，国家间资源博弈与地缘政治冲突将为锂资源供给带来不确定性。伴随电池产业化逐步成熟、电动车渗透率进一步提升，电池企业未来竞争或将由制造工艺端、成本端的竞争，转变为全方位的综合竞争，电池企业逐步完善采矿-选矿-冶炼产业链布局，并通过保供、包销协议以及战略合作保障原材料供应，长期有助于防范供应链风险、降低原材料成本压力。 结语： 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2022年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。展望未来，EVTank预计全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，新能源汽车的渗透率将持续提升并在2030年超过50%。 另外，随着双碳目标的推进，储能行业的发展也将极大地拉动对锂离子电池的需求。EVTank预计到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh，其复合增长率将达到22.8%。 综合来看，进入2023年，电池新能源行业投资扩产热情持续高涨，可以预见，2023年电池新能源市场依旧将维持高景气，全产业链将走向高质量高增长阶段。与此同时，随着新兴市场的开拓以及新一代电池技术的持续推进，未来多个细分行业将迎来高成长发展新机遇。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2022年，全球锂离子电池总体出货量957.7GWh，同比增长70.3%。 另外，白皮书显示，2022年，中国锂离子电池出货量达到660.8GWh，同比增长97.7%，在全球锂离子电池总体出货量的占比达到69.0%，而根据EVTank在2022年发布的白皮书，2021年中国锂离子电池出货量在全球的占比为59.4%。 2022年，全球新能源行业一路高歌猛进，中国电池产业也随着蓬勃发展，出货量的不断增加激发了电池企业扩产的信心。据电池网不完全统计，2022年国内电池新能源产业链企业投资扩产项目中，统计在内的419个项目有361个公布投资金额，投资总额逾2万亿元。 进入2023年1月，虽有春节长假在内，但并不影响电池新能源产业的扩产热情。根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了1月电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的28个项目中，27个公布投资金额，投资总额达2063.56亿元。 百亿级投资频现 储能领域快速增长 通过上述表格可以发现，1月，项目扩产重点依旧围绕电池企业，且二三线动力电池企业扩产力度巨大，百亿投资额已近乎成为标配，统计在内的12个电池项目投资总额达1105.8亿元，均值为92.15亿元。 在已公布投资额的27个项目中，超50亿元投资额项目17个，占比过半；百亿级投资额项目更是多达11个。其中，盛虹集团在江苏省张家港投资高达306亿元，建设60GWh储能电池超级工厂和新能源电池研究院项目；宁德时代控股子公司广东邦普在广东佛山投资238亿元，建设一体化新材料产业项目。 另外，电池网注意到，目前大多数动力电池厂商扩产计划中都涵盖储能领域，像亿纬锂能宣布投资的3个电池项目中，均包含储能电池；同时，赣锋锂业在广东东莞投建的电池项目当中也包含储能总部项目。 一体化布局加速 原材料成竞争核心 电池企业不断上调产能规划，加速扩产，大幅提振了上游供应链企业扩产信心。同时，原材料价格仍是造成电池成本波动的主要原因，因此产业链玩家也开始相继布局上游材料项目建设，加快原材料布局。 从地理位置看，目前产业链企业开始往江西、湖北、贵州等地集中，尤其是锂矿资源较为丰富的地区，除了国内地区，国外资源同样是产业链企业所关注的重点，例如宁德时代携手洛阳钼业前往南美玻利维亚投资逾10亿美元建造两个锂提取厂以保障原材料供应。 从竞争格局来看，企业一体化产业发展路径愈发明晰，赣锋锂业等原材料公司开始大力扩产电池项目，而宁德时代等电池企业则大力布局原材料、动力电池回收项目来稳定供应链。 信达证券日前研报分析称，展望2023年，有色金属原材料价格仍是造成成本波动的主要因素，国家间资源博弈与地缘政治冲突将为锂资源供给带来不确定性。伴随电池产业化逐步成熟、电动车渗透率进一步提升，电池企业未来竞争或将由制造工艺端、成本端的竞争，转变为全方位的综合竞争，电池企业逐步完善采矿-选矿-冶炼产业链布局，并通过保供、包销协议以及战略合作保障原材料供应，长期有助于防范供应链风险、降低原材料成本压力。 结语： 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2023年）》数据显示，2022年，全球新能源汽车销量达到1082.4万辆，同比增长61.6%。展望未来，EVTank预计全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，新能源汽车的渗透率将持续提升并在2030年超过50%。 另外，随着双碳目标的推进，储能行业的发展也将极大地拉动对锂离子电池的需求。EVTank预计到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh，其复合增长率将达到22.8%。 综合来看，进入2023年，电池新能源行业投资扩产热情持续高涨，可以预见，2023年电池新能源市场依旧将维持高景气，全产业链将走向高质量高增长阶段。与此同时，随着新兴市场的开拓以及新一代电池技术的持续推进，未来多个细分行业将迎来高成长发展新机遇。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 2月7日讯：近期在国家及地方对汽车行业大力支持的背景下，连带汽车零部件板块一同高位震荡。2月7日，汽车零部件板块盘中再度震荡拉升，个股方面，路畅科技已经连续斩获两连板，奥联电子盘中一度涨超14%。贝斯特、威唐工业盘中涨超7%，德尔股份、双环传动、立中集团、西菱动力等纷纷跟涨。 消息面上，路畅科技2月5日晚间发布交易预案称拟向中联高机的29名股东发行股份购买其持有的中联高机100%股权，并向不超过35名特定投资者非公开发行股份募集配套资金，进而实现中联高机的重组上市。 公开资料显示，本次交易前，路畅科技聚焦汽车信息化、智能化及智能出行业务，研发、生产、销售智能座舱、智能辅助驾驶及车联网相关产品，并从事新材料业务，而中联高机则主要从事高空作业平台的研发、生产、销售和服务。交易完成后，路畅科技主营业务预计将变更为高空作业平台业务，现有汽车电子等业务经营及发展计划不变。 公告发出的第二天2月6日路畅科技复牌便一字涨停，直到2月7日强势依旧，录得两连板。 值得一提的是，近期，国内汽车领域利好频出，尤其是新能源汽车行业，更是屡屡受到国家及各省市的大力支持。据SMM不完全统计，仅是进入2月份，便已经有包括南京、湖南、山东、河南等省市在内的地区提及刺激新能源汽车消费等的政策，其中南京和湖南地区提到了要延续新能源汽车免征购置税补贴及置换补贴等的提议。 而国家层面也没有闲着，商务部还在国新办2月2日举行的新闻发布会上提到2023年要着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用；2月6日工信部一司负责人又提出了要多措并举做好新能源汽车关键原材料保供稳价工作，推动加快国内开采进度等的要求。 其中，在保障产业链稳定运行方面，工信部还提到， 要积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作，打击投机炒作、捂盘惜售等不正当竞争行为，多措并举做好关键原材料保供稳价工作。 其中，关键原材料保供稳价工作离不开对新能源汽车上游锂资源的把控。据悉，早在2022年，针对碳酸锂等动力电池原材料价格飞涨，工信部便屡屡提及保供稳价的话题，最近的一次是在2022年11月18日，工信部、国家市场监督管理总局办公厅发布做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知，其中提到要鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢。 但即便如此，因2022年下半年碳酸锂一直处于供应短缺的情况，其涨势依旧不容小觑。据SMM历史价格显示，国产 电池级碳酸锂 现货均价自9月23日突破此前创下的历史高位以来便节节攀升，最高一度在11月9日冲至历史高位56.75万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 随后，在下游需求持续走弱的背景下，碳酸锂供需缺口开始收窄。同时，在临近年末，部分企业出于年末资金压力和对后市的悲观预期，出现抛货情况，进一步加速了2022年年末碳酸锂价格的下行。 而在2023年春节假期归来之后，下游需求暂时没看到明显转好，需求回暖周期不定，目前处于去库状态，部分厂家仍在检修或维持低开工率，碳酸锂现货报价依旧走势疲软。据SMM现货价格显示，截止2月7日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至45.3~46.8万元/吨，均价报46.05万元/吨。 而在2022年碳酸锂等原材料价格大幅上涨之际，不少新能源车企也纷纷表示其价格的上涨对动力电池及车企带来了不小的困扰，广汽埃安总经理古惠南便建议希望主管部门能够出台相关政策，调控电动车上游原材料资源价格，防止上游资源被过分垄断。此外，他还表示，在动力电池和储能电池的平衡方面，能够优先保障动力电池的供给。 因此，碳酸锂等原材料价格的回落对锂电产业链中下游企业不可谓不是一个好消息。而考虑到当前国家对新能源汽车行业的鼎力支持，中金公司大胆预计2023年国内电车销量将呈现前低后高的趋势，全年或将达到900万辆，对应全年渗透率达39%。 中国电子商会智能电动汽车专委会则预计，2023年我国新能源汽车终端销量（上牌量）约为630万辆，企业生产的新能源汽车出口量约为90万辆。 由此可见，多数机构对未来汽车行业依旧是持看好态度，在这一背景下，汽车相关配套行业同样是未来可期。且据2月6日最新消息，国内知名新能源车企比亚迪总投资50亿元的新能源汽车零部件项目正式开工，将建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源汽车零部件生产线。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

据报道，比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）在该公司位于加州帕萨迪纳的北美新总部接受采访时透露，该公司正探索在欧洲建立自己的工厂。 “我们并没有将重点放在收购其他公司的工厂上，”她说道，“比亚迪更感兴趣的是建立自己的工厂，而不是收购其他公司的工厂。”李柯此番言论表明，比亚迪更有可能在欧洲建立自己的工厂，而不是从福特手中收购一家在德国的工厂。 “我们正在进行可行性研究，以确定我们未来的计划。”李柯说道。虽然“目前我们还没有确定建厂的目标选址”，但比亚迪希望在欧洲拥有稳健的销量和经销商网络，以及服务中心，以建立消费者对品牌的信心。 此前有报道称，知情人士透露，福特一直在就其德国萨尔路易斯工厂与约15家潜在投资者进行谈判，其中就包括比亚迪。 在国内销售电动汽车取得巨大成功后，比亚迪正将目光投向中国以外地区。该公司已经宣布了在欧洲各地销售汽车的计划，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。在亚洲，比亚迪正在泰国建设其东南亚第一家电动汽车工厂，并向澳大利亚、日本和新加坡的消费者销售电动汽车。除此以外，比亚迪在印度也有一条装配线。 与此同时，比亚迪正面临着欧洲和美国对中国正在成为汽车出口大国的日益加剧的担忧。美国总统乔•拜登（Joe Biden）去年颁布了一项新的气候与能源法，旨在限制电动汽车供应链对中国矿产的依赖，并鼓励更多企业在美国本土生产电动汽车。 不过李柯认为，拜登的《通货膨胀削减法案》并未帮助美国在电动汽车竞赛中保持竞争力，或者帮助美国消费者享受到最好、最具创新性的技术。比亚迪预计中国和欧洲将引领电动汽车的普及，这两地区电动汽车的渗透率将在短期内超过30%。 比亚迪去年销售了186万辆纯电动和混合动力汽车（大部分来自中国市场），目前主要集中在亚洲、欧洲和拉丁美洲发展。在拉丁美洲，比亚迪计划进入每一个主要市场，采取积极的方式与经销商签约，不仅销售乘用车，还销售商用货车、公共汽车和出租车。 李柯透露：“比亚迪希望在未来三到五年内将拉美的电动汽车普及率从目前的不到2%提高到10%到20%。我认为这种改变将从企业和政府车队开始。” 除了汽车制造厂之外，自主生产电池和半导体的比亚迪也“肯定”希望在海外建立电池工厂，并设想建立自己的全球化供应链，从而能够为世界各地的工厂提供服务。

SMM2月7日讯： 钴市场分析： 全球对钴的需求主要来自于数码、动力、储能等锂电池应用领域，及传统行业如：高温合金、硬质合金、催化剂、陶瓷颜料、磁性材料、有机材料等行业。 早期中国钴终端消费以传统行业为主，前几年随着智能手机普及，数码电池、磁性材料对钴需求增速加快。但智能手机逐步进入存量市场，数码3C消费需求增速降低。传统行业的钴需求占比也在同步下滑。近年来新能源汽车补贴政策的出台，新能源汽车发展前景可观，与前两者形成鲜明对比，新能源汽车对钴需求进入爆发期。 全球钴原料供需预测   2022 年，受新冠疫情持续性影响，全球经济下行，手机出货量创近几年新低，高镍三元成为趋势，钴市场需求减少，钴系产品价格大幅下行。供应端，今年钴原料产能增量较大，全球钴供应21 万金属吨，同比增加26%。 需求端，全球钴需求预计19.4万金属吨，同比增加19%；具体下游应用比例来看，全球锂电池行业对钴原料需求占比72%。其中动力电池行业对钴需求占比40%，数码电池行业对钴需求占比32%；除此之外全球传统行业对钴原料需求占比28%。 2022年上半年全国疫情防控形势严峻，上海等地长期封控导致部分车企供应链和生产受影响导致三元市场需求偏弱；下半年三元需求虽有恢复，但今年磷酸铁锂扩产增速较快占据市场份额增多，三元需求不及预期。 2023 年，全球钴市场趋势累库，供应增速大于需求增速，电解钴价格趋势下行。供应端，2023年嘉能可、洛阳钼业及印尼镍钴项目等新产能投放，供应提高；预计全球钴供给为23.6万金属吨，增速12%。需求端，数码消费市场需求减弱，动力市场因三元切换铁锂产品叠加三元产品往低钴方向发展，钴需求增速放缓；2023年全球整体钴需求量分别为22.3万金属吨，同比增加15% 。   2024-2025 年，全球钴市场供给与需求增速较稳定。供应端，原矿产能增速较低，回收市场增速提高，整体供应增速小幅下降；全球钴供给分别为26.9万金属吨、29.1万金属吨，同比分别增加14%、8%。需求端，动力市场需求增速小幅提升，消费市场增速稳定；2024-2025年全球整体钴需求量分别为24.7万金属吨、27.1万金属吨，同比分别增加11%、10% 。 价格走势回顾： 2021 年-至今，价格“过山车式”波动，“三驾马车”拉动钴盐生产。2021年受新冠疫情影响居家式办公带动数码3C端需求提升，动力端需求上半年受疫情抑制、下半年市场快速回暖。钴盐市场进入爆发之年，价格一路飙升。 2022 年以来，数码端消费后劲不足，对钴需求大幅减弱，二季度国内疫情蔓延,以及极端镍价等原因,严重打击三元动力端需求，钴盐价格“过山车式”急转直下，钴需求较弱的同时，头部钴业矿企持续放量，回收料市场超预期生产，MHP项目陆续开展，三驾马车共同拉动钴盐生产，供给过剩22年价格开启下行状态。   》点击查看SMM新能源产业链数据库       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895