在SMM在印尼雅加达主办的2023年SMM印尼镍钴产业链大会上，印尼投资协调委员会(BKPM)投资规划部副主管针对投资电动汽车未来面临的机遇与挑战发表了自己的看法。
2020年镍矿出口禁令促使冶炼厂投资增加，钢铁出口增加。数据显示，自2014年到2022年以来，印尼钢铁和电池等原材料出口金额持续增加。
印尼的镍储备在全球排名第一，而中国是原材料（镍矿石）最大进口国，并成为硫酸镍和前驱体电池产品的五大进口国之一，是电池组产品的最大出口国。
据美国地质勘探局“2022年矿产商品摘要”等资料显示，近年来，电动汽车对镍、钴、锂等金属的需求持续攀升。动力电池的需求增加推动了电动汽车对金属原材料的需求。
尽管自2017年到2022年，锂产量增长了180%，但市场对锂的需求仍超过了供应能力。2022年，在全球总需求中，60%的锂、30%的钴和10%的镍需求均来自电动汽车电池领域。在这一背景下，需要创新来推动电动汽车电池的金属需求，以建立连续性、有弹性供应链体系。
相关数据显示，2022年，镍钴锰电池类型仍然占据主导地位，占有60%的份额，其次是磷酸铁锂电池，占据30%的市场份额和NCA占比8%。
在磷酸铁锂电池中，其95%的需求来自中国，其中比亚迪贡献了50%的份额。除了磷酸铁锂电池，同时市场也存在由宁德时代开发的钠离子（Na离子）电池，生产成本比磷酸铁锂电池低30%。
全球电动汽车、锂离子电池及材料需求预测
预计到2040年，世界对电动汽车的需求将持续增长，有望达到5500万辆左右。而电动汽车销量的增长也推动了对锂离子电池需求的增加，据测算，到2030年，电动汽车对锂电池需求产能将超过500GWh。
随着电动汽车生产成本的不断下降以及政策支持，电动汽车未来市场前景广阔，尤其是在包括美国在内的电动汽车主市场，其未来发展十分值得期待。2023年，全球电动汽车销量预计将比2022年增长35%。总体而言，电动汽车销量的增加将使电动汽车销售份额从2022年的14%提升到2023年的18%。
自2021年到2022年以来，电动汽车对锂离子电池的需求持续攀升，已经从2021年的330GWh增长至2022年的550GWh，增长幅度超66%。
而在中国，2022年电动汽车电池需求比2021年增长70%，总需求的80%来自电动汽车领域。
电动汽车电池需求的增加，主要由BEV和PHEV型车辆驱动。
