珠海冠宇一季度毛利率为18.66%，其2022年及2023年一季度毛利率均同比有所下滑。在5月31日举行的2022年度暨2023年第一季度业绩说明会上， 珠海冠宇财务负责人、副总经理刘铭卓向《科创板日报》记者解释称，该公司主要受电子类产品市场萎靡影响，消费类锂电池销售规模下滑；同时，动力及储能类电池业务尚处于起步阶段，产量较小，随着前期投入不断增加，动力电池业务板块尚处于亏损状态。 当前，珠海冠宇主要从事消费类聚合物软包锂离子电池的研发、生产及销售，并对动力及储能领域进行相关布局。财报显示，今年一季度，该公司实现营业收入23.77亿元，同比减少20.89%；归属于母公司所有者的净利润为-1.40亿元，同比减少374.67%。 2022年，珠海冠宇实现营业总收入109.74亿元，同比增长6.14%；实现归属于母公司所有者的净利润9100.60万元，同比减少90.38%。对于净利润下滑原因，珠海冠宇方面解释称， 主要系原材料价格上涨、下游消费需求萎缩导致该公司产能利用率低、动力类业务尚处于起步阶段、其持续加大研发投入等综合原因所致。 从营收构成来看， 2022年，珠海冠宇消费类电池实现营业收入100.65亿元，成为营收主力；动力及储能类产品实现营业收入3.97亿元，同比增长320.18%。 此次业绩会上，珠海冠宇董事长、总经理徐延铭向《科创板日报》记者表示， 该公司2022年海外主营业务收入为67.61亿元，占比64.62%。 产能方面， 徐延铭向《科创板日报》记者表示， 该公司2022年度总产能为5.69亿只，但受电子类产品市场萎靡等影响，产量总计为3.08亿只。“公司目前已建成投产产能为3GWh。” 随着珠海冠宇加大动力及储能类业务投入，财报显示，2022年，该公司动力及储能类电池产、销量分别为277万只、214万只，分别同比增长252.98%、197.76%。 据介绍，截至目前，在动力及储能电池领域，珠海冠宇已与无人机领域的大疆，汽车厂商领域的上汽、通用、捷豹路虎，通讯备电领域的中兴，家庭储能领域的Sonnen、大秦新能源等建立合作关系。 募投项目方面， 珠海冠宇董事长、总经理徐延铭在接受《科创板日报》记者提问时表示， “公司首次公开发行股票并上市和向不特定对象发行可转换公司债券项目募集资金投资项目预计将于2024年第四季度前全部完工。 截至目前，除重庆锂电池电芯封装生产线项目已完成房屋主体工程建设，受市场环境变化等客观因素影响，尚未进行设备购置及安装，进度慢于预期，其他募投项目均按照预定计划推进，整体实施进度符合预期。” 《科创板日报》记者注意到，在此次业绩上，不少投资者对于珠海冠宇的四川德阳动力电池生产项目进展颇为关注。 此前，今年5月22日晚间，珠海冠宇发布公告称，该公司控股子公司浙江冠宇电池有限公司拟在四川省德阳市投资建设动力电池生产项目，一期总投资额不超过103亿元，达产后产能达25GWh。 业绩会上， 珠海冠宇董事长、总经理徐延铭向投资者表示，“德阳投资项目计划在土地摘牌后一年内动工建设，开工后42个月内建成投产，建设周期较长。” 对于上述项目资金来源， 徐延铭表示，该公司后续将根据项目实际建设进度， 通过自有或自筹资金、引进战略投资者共同投资、银行项目贷款、业务经营回款等方式分阶段筹集项目所需的资金。 《科创板日报》记者注意到，就在业绩会当天，珠海冠宇发布多则公告称，同意子公司珠海冠明投资有限公司（下称：冠明投资）与关联方珠海冠和投资合伙企业（有限合伙）（下称：冠和投资）向江苏嘉拓新能源智能装备股份有限公司（下称：江苏嘉拓）进行投资。此次交易完成后，冠明投资、冠和投资分别持有目标公司150.00万股和100.00万股，持股比例分别为0.42%和0.28%。 对于上述投资，珠海冠宇董事长、总经理徐延铭向《科创板日报》记者表示，“江苏嘉拓是公司设备供应商之一，公司投资江苏嘉拓主要基于公司整体发展战略及业务需要的考虑，有利于公司完善产业链相关布局。” 对于未来发展布局， 徐延铭向《科创板日报》记者表示，未来该公司将在锂离子电池应用领域持续扩大布局，坚持发展主营业务。“动力电池市场方面，公司在动力类电池领域从汽车启停电池、电动摩托电池等业务，逐步向新能源汽车高压电池等拓展；储能类电池从家用储能和通讯备电等业务，逐步向电网侧储能、发电侧储能和工商业储能等拓展。”

长远锂科于5月31日在投资者互动平台表示，公司钠电正极在层状氧化物、普鲁士蓝和聚阴离子路线均有研发布局， 层状氧化物路线 的样品，经客户评测，其性能表现优异。 目前钠电正极生产线已完成窑炉气氛、管道输送、振平器以及气流粉碎起源等改造工作，预计将很快达到可使用状态。 钠电正极主要有层状氧化物、聚阴离子氧化物和普鲁士类氧化物三大技术路线。其中， 普鲁士类化合物 工艺简单，成本优势较强，但因结晶问题和热失控后易产生毒性气体，目前入局企业较少，且产业化进程速度较慢； 聚阴离子 则因长循环、稳定性高的特点，在储能领域具有较为广阔前景，但同时具有电导率和体积能量密度偏低的问题。 层状氧化物 在倍率型能、能量密度方面表现优异，较其他两类路线来说产业化进程较快。目前已有多家企业进行布局，如孚能科技、容百科技、当升科技、振华新材等，其中不乏三元头部正极材料企业。 因层状氧化物制备工艺与三元正极材料类似，不少龙头三元正极企业也选用该路线，并积极推进自身的钠电正极材料布局： 容百科技： 现有钠电正极产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年产能，2024年底建成10万吨/产能。 当升科技： 已推出了新一代钠电正极材料，目前已经完成了工艺定型并向国内大客户送样。 振华新材： 5 月31日在业绩说明会纪要中显示，根据客户反馈，匹配公司钠离子电池正极材料的电芯已装车。公司的钠离子电池正极材料凭借优异的性能表现和极佳的性价比优势，与国内头部电芯客户达成了全面深度的合作关系，累计出货数十吨。 厦钨新能： 公司掌握钠离子电池正极层状材料量试生产技术，其中钠电正极材料前驱体及材料开发已完成试生产工作。 相较锂电池而言，虽产业化初期的钠离子电池在成本优势暂不显著，但随钠电工艺成熟及产业化进程的推进，钠离子电池的单Wh电芯成本有望下探至0.4元/Wh，与锂离子电池相比仍具较强成本优势。 据SMM测算，碳酸锂维持在10万元/吨时，较方形磷酸铁锂及方形三元523电芯分别有13%及32%的成本节约；在碳酸锂下跌至5万元/吨时，钠电分别相较方形铁锂和方形三元523电芯仍具5%和27%的成本节约。 较一季度情况，锂价逐步回升，钠电成本优势正日渐凸显。后续随产业进程加速，钠离子电池未来市场仍具极大潜力。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM5月31日讯：5月30日，2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会隆重召开，会议邀请了印尼海事及投资协调部部长luhut及多位印尼政府官员发言。 会上，SMM咨询研究院高级总监白帆表示，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。为谋求更好的发展，中国企业正寻找“走出去”的机会。从资源、品位、环保等方面来看，去印尼做不锈钢产业投资更有优势。 背景介绍 未来五年 全球镍元素主要消费仍为不锈钢、新能源电池发展 但历史增速难以持续 镍作为电池中的重要原料，在电动汽车，储能电池等领域被广泛应用。由于新能源等行业的快速发展，镍在电池领域的需求潜力巨大；随着动力电池所需数量的增加以及单块动力电池镍含量的上升，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。 印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速 中国大陆作为全球不锈钢产量最高的地区，2022年生产不锈钢3239万吨，印度尼西亚不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。 全球#300不锈钢行业用镍结构存在差异 全球#300不锈钢行业用镍结构存在差异，发达国家因回收体系相对健全且终端产品进入报废周期较早，废料添加比例较中国更高。 不锈钢原料 预计2027年全球精炼镍产量达101万金属吨 预测全球精炼镍产能及产量呈正增长预期，预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。 据SMM分析，因疫情影响，2020-2021年海外部分企业产量有所下滑。 2022年至2027年的精炼镍增长主要来源于中国及印尼（归属于其他），新增产能基本为电积镍。因中国为精炼镍的主要消费国，且对进口依赖度较高，因此新增本土精炼镍替代进口货源，这也是中国为主要增量国的原因。 预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期 硫酸镍与精炼镍价差持续倒挂刺激近两年电积镍产能扩张，电积镍占全球精炼镍总产能占比有所提升，中国尤为明显，预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期。 基于去年镍价的极端行情，纯镍现货价格便长期处于高位状态，受此影响6月中旬后国内便有多家镍盐企业开始复产精炼镍。同时，受高利润驱动国内以及海外多家企业在2022年起便开始新建电积镍产线。 具体至国别来看，在2023新增电积镍产能占中国纯镍总产能比23%。进入2024年新增电积镍产能将进一步扩张，保守预计新增电积镍占比达到28%。此外，海外在2023年也存有新建精炼镍项目，但与国内产线不同，具有体量较大涉及企业较少的特点。预计2023年全球电积镍新建产能占总产能比为9%，受中国地区产线推动，在2024年全球电积镍新建产能占总产能比也将上升至10%。 其次，在2-3月镍价下跌的行情中，导致了MHP或硫酸镍生产电积镍利润空间的缩窄从而市场上国内电积镍产线推迟的消息众多，从而在情绪上低镍价起到了一定利多的作用。但值得注意的是，MHP或硫酸镍生产电积镍的利润空间是不断变化的，如果是因为利润缩窄所导致的推迟，那在利润空间恢复后也不排除按时投产。 未来五年 NPI产量属于放量期 挤占FeNi在下游应用的使用比例 2020年之前，NPI行业处在产业由中国向印尼转移的发展过程，中国市占率逐步降低且持续该趋势；2020-2024年，印尼产能呈现爆发式扩张，2022年起NPI进入过剩期；FeNi供应相对稳定，变化较小。主要生产国未来增量预期都较低。FeNi下游主要为不锈钢及部分合金，铸造产业。在不锈钢中的占比呈现先挤占纯镍，再被NPI挤占的过程。 2022年300系不锈钢产量占比最高 其中以304不锈钢占比最大 印尼投资启示 对于印尼不锈钢产业投资的启示 （1）为什么走出去？ 资源：据SMM统计，2021年，中国硫化镍矿产量约8万金属吨，镍矿总进口量约43万金属吨。其中，红土镍矿进口量约34万金属吨，硫化镍矿进口量约9万金属吨，资源严重依赖进口。对于红土镍矿，中国不仅储量少，品位低，且开采成本高，导致中国在红土镍矿方面没有竞争力。而中国作为不锈钢生产大国，红土镍矿是镍铁的主要原料，且镍铁又是不锈钢的主要原料，因此，中国每年需要进口大量的红土镍矿发展不锈钢产业。随着印尼禁矿政策的实施，中国红土镍矿进口难度提升，一些中国矿业企业和冶炼企业积极制定海外冶炼和精炼项目的建设计划。 成本：不锈钢生产的主要原材料是NPI。与印尼企业相比，中国企业NPI生产成本劣势较明显。中国企业基本从菲律宾进口镍矿，与印尼镍矿相比，菲律宾的镍矿品位低且价格高，导致国内NPI企业的原料成本高于印尼企业。未来NPI市场继续保持供过于求的情况下，中国成本较高的小型不锈钢企业竞争力将被进一步削弱。为谋求更好的发展，中国企业正寻找“走出去”的机会。 （2）为什么去印尼？ 资源：储量方面，印尼是世界上矿产资源最丰富的国家之一，其镍矿资源量位居世界第一。2021年镍矿储量2540万金属吨。菲律宾2021年镍矿储量为404万金属吨，仅为印度尼西亚镍矿储量的1/6。 品位方面：印尼高品位镍矿资源丰富，红土镍矿品位明显高于菲律宾，镍矿资源质量优于菲律宾。菲律宾Ni品位集中在0.8%-1.4%间。红土镍矿品位较低。 其他：合作方面，印尼是中国“一带一路”倡议中“21世纪海上丝绸之路”的重要支点。2010年之前，中国矿企便开始赴印尼开展红土型镍矿的勘查工作并进行矿业投资活动。 环保方面：印尼环保政策相对宽松，更适合企业在当地建工厂。菲律宾环保政策严格导致企业生产过程中环保费用支出较高，经济性差。 SMM咨询服务 SMM咨询围绕4个业务目标为客户提供相关服务 （1）市场研究： 产业链分析 / 供应需求分析及预测 / 价格机制研究及预测 行业成本曲线分析及预测 / 行业政策 / 技术趋势 （2）业务分析： 企业盈利能力分析 / 竞争对手业务及实践对标研究 企业关键业务痛点诊断 / IPO行业概览 / 企业信用评估报告 （3）战略规划： 目标市场筛选及可行性研究 / 新市场进入策略 企业业务线规划 / 企业产品规划 （4）兼并收购： 潜在并购标的搜寻和推荐 并购项目可行性研究 / 商业尽职调查 SMM大数据全面支持行业分析 》2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会详细日程 》查看本次峰会图片直播

据“苏州发布”5月31日发布的内容显示，苏州市将于今日（6月1日）起至7月31日，面向全市开启购车补贴活动，资金规模高达1亿元。 对在苏州市参与活动的汽车经销企业处（名单将通过苏周到平台发布）购买燃油或新能源乘用车新车的个人消费者（营运车辆及公牌不参加），按照相关标准予以数字人民币补贴，对购车者户籍及是否在苏州市上牌不作限制。 购车价格（以机动车销售统一发票上含税价为准，下同）10万元（含）至30万元以内的，购车并审核通过后给予一次性3000元数字人民币补贴； 30万元（含）以上的，购车并审核通过后给予一次性5000元数字人民币补贴。 点击跳转原文链接： 1亿元数字人民币购车补贴来啦！

来自哪吒汽车的消息显示，5月30日，哪吒汽车第30万台量产车正式下线，推动汽车产业加速向电动智能化转变。 2022年1月，哪吒汽车实现了从第1台到第10万台的历史性突破；此后作为首个年销量突破15万台的新势力，哪吒汽车仅用时16个月，完成从第10万台到第30万台的跨越。 2023年哪吒汽车依然保持市场锐度，4月全系交付11,080辆，同比增长26%，持续高歌猛进。 此外，哪吒汽车表示，随着“深耕东盟，开拓欧盟”的出海战略的推进，公司成为首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、马来西亚上市并交付新车的造车新势力。在东盟、南美、中东市场中哪吒汽车多款海外产品，霸榜细分市场，今年开建的哪吒汽车泰国生态智慧工厂，将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车，出口东盟的主要基地。 据悉，哪吒汽车泰国工厂在3月10日奠基，位于泰国曼谷堪那耀区，定位“聚焦泰国，辐射东南亚地区”，建成后产能2万辆/年，预计2024年1月底投产。

“玉林发布”消息显示，5月31日，广西省玉林市2023年二季度重大产业项目开竣工暨锂电二期首建项目年产5万吨电池级锂盐项目竣工仪式在玉林龙潭产业园区锂电新能源材料一体化智能制造基地举行，标志着华友钴业（603799）在国内首条锂盐生产线由项目建设阶段如期进入生产调试阶段。 据悉，广西华友锂业有限公司年产5万吨电池级锂盐项目是华友抢抓锂金属行业市场机遇，发挥在资源开发、一体化、园区化的发展优势，提升竞争力，巩固公司在新能源锂电材料行业的领先地位的重点举措，是华友奋斗目标“十年任务五年完成”的标志性项目。 年产5万吨电池级锂盐项目位于玉林龙潭产业园区锂电新能源材料一体化智能制造基地，占地面积368.83亩，总投资21.16亿元，项目于2022年9月开工建设，仅用9个月最终实现机械竣工，跑出了华友项目建设的“加速度”。 除了锂盐项目进展顺利，今年4月22日，华友钴业发布消息，津巴布韦前景锂业举行一周年庆典暨首次50批1500吨锂精矿发运仪式。项目自2月28日生产工艺全线贯通以来，累计入库锂精矿535批，其中，透锂长石279批、锂辉矿石256批。PLZ年处理矿石可达450万吨，是华友钴业在非最大单体投资项目，为打造新能源锂电材料一体化产业链提供了重要战略支撑。

在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会 上，湖北融通高科先进材料集团股份有限公司 战略合作客户签约仪式顺利举行。 融通高科作为一家高科技材料生产企业，湖北融通高科一直秉承着以技术创新为先导，以精细管理为基础的企业理念，不断提升自身竞争力和市场地位。作为融通高科合作的战略伙伴，在众多贵宾的见证下，融通高科与以下企业签署战略合作协议。 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司&江苏天合储能有限公司 “超完周长循环LFP-L70”战略合作签约 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司& 江苏中兴派能电池有限公司 低温倍率LFP-C80战略合作签约 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司&浙江青钠科技有限公司 钠离子正极材料 战略合作签约 在此，SMM衷心祝贺上述公司，祝愿融通高科与合作企业业绩节节高升，再创辉煌！ 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道

在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会 上，湖北融通高科先进材料集团股份有限公司研发副总裁孙杰现场发布融通高科最新的黑科技产品！ 首先，融通高科介绍了以下三大系列产品： 分别是磷酸铁产品E99、L70，磷酸锰铁锂产品M70；钠电材料P10、N10、N10S以及补锂剂T80产品。 其中磷酸铁产品E99、L70，磷酸锰铁锂产品M70拥有高压实、长寿命以及高容量的特点； 钠电材料P10、N10、N10S产品拥有低成本、长寿命、高容量和高压实的特点； 补锂剂T80产品拥有高纯相、高容量以及不可逆性等特点。 具体来看： 高压实磷酸铁锂E99方面： 主要产品指标方面，E99在Full Cell1C/1C 80%循环保持率在4300左右，极片压实密度在2.74g/cm 3 ，Coin Cell 0.1C容量在157.65mAh/g，Full Cell 1C容量在143mAh/g以上。 长寿命磷酸铁锂L70方面： 针对长寿命磷酸铁锂方面面临的副反应、碳包覆效果差以及晶体结构畸变等技术挑战，为此融通高科研发了颗粒均化、高石墨化碳层包覆技术以及阳离子共掺杂技术等三项技术，达到提高材料循环性能等目的。 主要产品指标方面，L70 Coin Cell 0.1C容量在159.6mAh/g，极片压实密度为2.45g/cm 3 ，Full Cell 1C容量在144mAh/g以上，Full Cell 1C/1C 80%循环保持率达14500。 高容量磷酸锰铁锂M70方面： 为应对高容量磷酸锰铁锂技术中存在的关于“姜-泰勒效应导致锰溶出，循环寿命受限”等问题，融通高科研发了均相共沉淀前驱体、分部烧结技术以及复合掺杂技术等技术。 主要产品指标方面，BET在14.36m 2 /g左右，Coin Cell 0.1C容量在158.1mAh/g，极片压实密度在2.42g/cm 3 ，Full Cell 1C容量高于143mAh/g， Full Cell 1C/1C 80%循环保持率在3000转以上。 聚阴离子钠离子材料P10方面： 目前该材料存在着包括杂相、颗粒形态多样、导电率低等缺陷，也就令其面临着容量低、压实低和倍率性能不足等技术挑战。为此，融通高科研发了固相结晶调控技术以及梯级碳包覆技术做出应对。 主要产品指标方面，其BET在13.27m 2 /g，极片压实密度在2.1g/cm 3 ，Coin Cell 0.1C容量在118.95mAh/g，Full Cell1C/1C 80%循环保持率则在3000转以上。 层状钠电池材料N10方面： 由于高容量O3相层状氧化物材料结构的特性引起了不可逆相转变以及空气稳定性差等缺陷，为此，融通高科采用过渡金属组分调控、体相掺杂以及表面包覆等措施，达到高能量密度、低成本、低残碱以及长寿命的目的。 N10S方面，BET方面在0.347m 2 /g，Coin Cell 0.1C容量135.08mAh/g，极片压实密度在3.2g/cm 3 ，Full Cell 1C容量115mAh/g，Full Cell 1C/1C 80%循环保持率在3000转以上； N10方面，BET在0.45m 2 /g，Coin Cell 0.1C容量在143.8mAh/g，极片压实密度在3.1g/cm 3 ，Full Cell 1C容量120mAh/g，Full Cell 1C/1C 80%循环保持率在2000转以上； 补锂剂T80方面： 补锂剂行业面临制备工艺复杂、耗能、 容易产生杂相以及导电性差等缺陷。 而T80产品主要产品指标如下：粉末电阻率在151.2Ω·cm，Cell 0.05C首充容量在764.6mAh/g，Coin Cell 0.05C首放容量138.6mAh/g。 创新、专注、进取 融通高科企业愿景：打造世界前列正极材料企业，促进新能源的消纳使用，为碳达峰碳中和做出卓越贡献！ 融通高科新产品正式发布 在此次峰会现场，融通高科举行了隆重的新产品发布仪式，湖北融通高科先进材料集团股份有限公司董事长何中林、董事何健豪、集团副总裁王明霞、集团研发副总裁孙杰、战略采购总监姚婧、执行采购总监郑洁等一众公司领导一同按下启动柱！融通高科一系列新产品正式发布！ 相关阅读： 融通高科锂电正极材料、钠电正极材料等三家战略合作签约仪式同时举行！【SMM新能源峰会】 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道

 当地时间周三（5月31日），美国豪华电动汽车制造商Lucid表示，它将增发股票筹集30亿美元的资金，其中18亿美元将来自其最大股东沙特主权基金（PIF）。 根据公司新闻稿，Lucid周三对公开增发的173,544,948股股票定价，筹集约12亿美元，同时按同等价格向PIF定向增发一批股票，筹资18亿美元。PIF通过参与此次增发，保持其60.5%的持股比例不变。 公司预计，公开增发部分将于下周一（6月5日）前完成，而针对PIF的定向增发，预计于6月26日前完成。 在2018年9月，PIF便向Lucid投资了10亿美元，成为其最大的股东。去年12月Lucid启动的15亿美元融资中，PIF再次投入9.15亿美元的资金购买Lucid的股票。 简单计算，PIF通过这三笔投资，共向Lucid投入了超37亿美元资金。而根据Lucid周三收盘价计算，其在增发股票完成前的市值约为142亿美元，PIF的持股市值约85亿美元。 除投资大笔资金外，沙特成功吸引Lucid在当地建厂。沙特于2019年批准了Lucid在当地建厂的计划，工厂初期将采用进口组装的方式来供应中东市场，由Lucid在美国亚利桑那州的工厂提供零部件。 尽管去年Lucid在美国的生产基地仅生产了7180辆汽车，但沙特于去年4月便宣布，在未来10年内将至少购买其5-10万辆电动汽车。 除了直接投资电动汽车整车厂外，沙特在动力电池、氢能源、自动驾驶等方面也进行了大量的布局。为了推动当地电动汽车产业，去年11月沙特PIF宣布，与富士康和宝马合作推动其第一个本土电动汽车品牌——Ceer。 Ceer主要由PIF和鸿海精密工业有限公司（富士康母公司）合资成立，目前已获得了宝马的部分技术授权，富士康将参与开发车辆的电子电气架构。预计将于2025年交付第一辆电动车。 根据PIF的规划， Ceer会为沙特创造3万个直接或间接的就业机会，预计到2034年为沙特直接贡献80亿美元的GDP。 作为石油大国，沙特大力发展电动汽车产业，源于其2016年提出的2030愿景计划，旨在摆脱国家经济对石油产业的依赖，大力推动多元化发展战略。 注：沙特2030愿景