珠海冠宇2月27日在投资者互动平台表示，浙江冠宇电池有限公司规划年产2.5GWh的产线已经开始量产供货，公司将根据市场以及客户需求情况有序推进后续生产运营。浙江另有规划建设年产10GWh锂离子动力电池，目前该项目正在建设中。2023年动力电池和储能电池产品将根据客户订单情况积极排产，具体出货量和经营情况请关注公司公开披露的定期报告等信息。 目前动力类锂离子电池市场竞争较为激烈，珠海冠宇动力类业务尚处于起步阶段，对下游客户的议价能力有限，随着公司对动力类业务资源投入的持续增加，动力类业务的亏损也相应增加。 业绩方面，2月23日，珠海冠宇披露2022年度业绩快报。报告期内,公司实现营业总收入110.62亿元,较上年同期上升6.98%;实现归属于母公司所有者的净利润9068.89万元,较上年同期下降90.41%。

2月24日，大众汽车集团旗下奥迪表示，基于美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA），该公司可能会在美国建造一家工厂。奥迪是最新一家考虑通过在美国地区投资来获得IRA法案补贴的公司。 奥迪去年在美国销售了约19万辆汽车，占其总销量的11%，但目前还没有在美国设立工厂，所以没有资格享受IRA法案为在北美采购和制造的电动汽车提供的税收优惠和补贴。 IRA法案于去年8月通过，为在美国国内生产的一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠，包括为北美制造的电动汽车提供最高7500美元的税收抵免。该法案还包括对电池矿物和零部件的采购来源地的相关限制，试图逐步摆脱对中国供应商的依赖。 奥迪计划到2030年在全球所有工厂生产电动汽车，并且在2026年以后不会推出新的内燃机车型。奥迪首席执行官Markus Duesmann在接受德国媒体《法兰克福汇报周日特刊》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）采访时表示：“IRA法案让在美国建立电动汽车工厂变得非常有吸引力。”他补充称，奥迪极有可能与大众汽车集团建立合资工厂。 德国媒体Automobilwoche也在2月24日报道称，大众计划在美国为Scout品牌建立自己的工厂，生产电动皮卡和电动SUV。但在被问及这两个计划是否有关联时，奥迪发言人表示，各种情况都有可能，两家公司仍在评估各种方案。 近年来，汽车制造商已开始减少在美国、中国和欧洲等主要市场的进出口，转而将生产和供应链本地化，以降低运输和物流成本。但考虑到IRA法案，越来越多的公司现在宣布将在美国而不是欧洲进行新的投资，这让欧洲官员感到担忧。 Stellantis上周表示已经在努力将电池供应和电动汽车制造本地化，但IRA法案给了它“进一步加快本地化的动力”。特斯拉也已经缩减了在德国超级工厂生产电池的计划，并因为IRA法案而优先在美国生产电池。

在双碳目标的指引下，储能的发展如火如荼。近日，浙商证券春季策略会储能论坛在乌镇举行，财联社记者从论坛上获悉，目前全国各地储能装机规模已经远超国家发展目标，预计到2030年将迎来万亿级市场。与此同时，储能行业商业模式薄弱，独立储能与多元化发展路径备受市场关注。 展望后市，多位与会业内人士表示，随着储能利好政策不断出台，独立储能市场主体地位逐渐明确、储能电站成本疏导困难等瓶颈问题开始破解，新型储能进入规模化发展新阶段。 储能盈利模式薄弱 2021年7月，国家发改委能源局下发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》。该《指导意见》提出的主要目标为，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。新型储能技术创新能力显著提高，核心技术装备自主可控水平大幅提升，在高安全、低成本、高可靠、长寿命等方面取得长足进步，标准体系基本完善，产业体系日趋完备，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3000万千瓦以上。新型储能在推动能源领域碳达峰碳中和过程中发挥显著作用。到2030年，实现新型储能全面市场化发展。 所谓的新型储能，是区别于抽水蓄能的其他储能类型，主要包括电化学储能。在浙商证券春季策略会储能论坛上，三峡集团上海勘测设计研究院新能源院高级工程师陈俊佑指出，根据各地储能装机规模，目前已远超国家发展目标（30GW），“截至目前，21个省市明确储能装机规模合计63.7GW。” 据方正证券测算，预计到2025年，全球发电侧、电网侧、用户侧累计的储能规模超过205GW。且在碳中和背景下储能政策支持力度大，叠加系统成本下降导致经济性显现，储能预期确定性增长。多位与会业内人士预计，到2030年储能将会迎来一个万亿级别市场。 尽管国内储能行业发展潜力巨大，但短期内，我国储能产业还需进一步探索可行的商业模式。业内人士均认为，当前储能行业商业模式薄弱，要健康高质量发展亟需完善收益渠道。 “目前比较尖锐的问题是，新型储能利用率不高，盈利模式也还不明确。”陈俊佑说，“独立储能已经初步建立了盈利模型，但实施过程各省份能源结构与负荷发展不同，且电力市场价格不确定，导致收益不及预期，已建立容量租赁市场，但实操层面阻力较大。” 比亚迪（002594.SZ）汽车工业有限公司华东区解决方案部经理杨鹏强表示，“传统储能直流侧成本高企难下，加之系统能量密度偏低，进一步导致项目在征地、PCS、线缆等方面花费巨大，在低电价环境下难以做到投资收益平衡。目前国内储能项目的金融属性也没有完全的发挥出来。” “虽然目前国内尚无一家真正实现盈利的储能企业，但我们不能永远靠政策补贴活下去。”浙江万里扬能源科技有限公司（简称“万里扬能源”）总经理吴云亮表示。万里扬能源为万里扬（002434.SZ）控股子公司，主要从事储能电站投资和运营、电力市场现货交易、电力安全仿真服务等业务。 在吴云亮看来，现阶段独立储能电站的EPC投资额仍然偏高，较高的度电成本是阻碍独立储能商业化运营的重要因素。“从建设成本角度，随着储能产品技术的不断进步和原材料价格的回落，独立储能的建设成本逐步降低，加快了独立商业化运营的步伐。” “从商业模式角度，国内各省储能相关政策频发，明确了独立储能的市场主体地位和收益规则，虽然仍存在市场化运营收益来源单一等问题，但随着储能市场规则和补偿政策的逐步完善，独立储能在市场化运营的道路上，必将实现可持续发展。”吴云亮如是称。 值得一提的是，2022年以来，储能行业利好政策不断，既有国家层面明确大力发展新型储能电站，又有各省纷纷要求新能源强制配储并给予储能电站补贴。展望后市，吴云亮认为，政策补贴+容量租赁+电力辅助服务市场+电能量市场+容量市场的耦合，激励竞争的同时为独立储能电站运营提供多种收益渠道。 储能呈多元化发展趋势 财联社记者注意到，尽管抽水蓄能目前在全球储能结构中占据绝对比重，但业内人士普遍认为，未来储能最大的增长空间在电化学储能领域。 方正证券研报指出，蓄水电站的建设受制于地理环境，且由于抽水蓄能效率较低，在其他储能技术逐渐成熟的情况下，其新增装机增速逐年放缓。 在陈俊佑看来，电网侧对整个储能系统有各方面的要求，各类储能在调节电网能力方面有各自的优势。因此，未来储能产业链的发展需要多元化路径。 “我们预测，后期可能会有一两种储能作为主导，但是其他的也都要发挥其特殊的优势。此外，根据2022年6月国家发改委下发的《关于进一步推动新型储能参与电力市场和调度运用的通知》，我们认为后面独立储能会更受政策青睐。从目前运营情况来说，电源侧储能系统利用率不高、项目经济效益不明显。”陈俊佑称。 据了解，抽水蓄能目前在储能行业里面占90%以上的比例。此外，全钒液流储能、压缩空气储能、混合储能（电池+飞轮）等也发展迅速。 2022年，首个百兆瓦级全钒液流电池项目并网运行，国内首个吉瓦时级全钒液流电池项目正式开工，全钒液流电池已经具备大规模商业化的条件。业内普遍认为，从目前全钒液流电池产业链完整性、市场占有率、钒液流电池储能系统成本下降预期和设备性能指标来看，电化学储能中全钒液流电池是一个较好的选择。 针对物理储能中的压缩空气储能的应用，国内近年来在贵州毕节、江苏金坛、山东肥城等地实施的多个新型压缩空气储能技术取得了较好的示范作用，相关技术逐渐成熟，发展空间较大；全生命周期来看，其度电成本具备竞争力。财联社记者了解到，压缩空气储能方面，2023年的主要看点是其大规模商业化应用和技术的快速迭代。 在业内人士看来，目前建设的储能系统主要功能是调峰，随着电力系统新能源渗透率越来越高，电网对调频需求增加。“随着调频市场的扩大，我们认为具备调频类的储能系统也是后期的发展趋势。” 2月22日，国家标准化管理委员会、国家能源局发布《新型储能标准体系建设指南》的通知，共出台205项新型储能标准。华福证券研报表示，随着《新型储能标准体系建设指南》正式发布，储能行业将逐步从草莽发展走向标准化、规模化发展新阶段，对于储能电站设计、建设、运行等多方面将提出更高要求。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 SMM 2月27日讯：2月24日，雅化集团接受投资者机构调研，提及公司的锂业务，雅化集团表示，公司于2013年通过参股国理公司进入锂产业，目前拥有国理公司、兴晟锂业、雅安锂业和锂业科技四家锂产业公司。 公司专注于氢氧化锂的研发、生产和销售，同时配有碳酸锂产能，综合设计产能合计约 7.3 万吨，生产工艺水平和装备技术水平处于行业前列。 公司在多年的生产实践中积淀了大量的工艺诀窍和技术诀窍，确保了产品质量持续稳定，与国内外头部正极材料企业、电池厂商及车企建立了良好的合作关系，是全球有影响力的锂盐供应商。 提及公司的锂资源包销情况，雅化集团详细表述如下： 1、与银河锂业续签锂精矿包销协议至2025年。银河锂业每年根据公司生产需要提供不低于12万吨锂精矿供应，将为公司未来锂盐产品生产提供长期、稳定、优质的原料保障。 2、参股澳洲Core公司并签订锂精矿包销协议，Core目前已出部分原矿，旗下锂矿开采成本较低，开采价值较高，今年开始将向公司每年供应不低于7.5万吨锂精矿。 3、参股澳洲ABY公司股权并签署锂精矿《承购及销售协议》，ABY公司在苏丹和埃塞俄比亚等非洲国家拥有矿产资源，核心资产主要为埃塞俄比亚的Kenticha锂矿，为公司在锂产业上游资源端提供了新的保障渠道，今年将开始为公司供应每年不低于12万吨的锂精矿。 4、与DMCC公司签订锂辉石DSO矿四年承购协议，每年不低于50万吨，合计200万吨。 5、公司参股的能投锂业拥有李家沟锂辉石矿采矿权，根据协议约定，李家沟锂矿日后开采、加工的锂精矿将优先满足公司旗下控股子公司国理公司的生产供应。 对于控股锂资源的开发情况，津巴布韦卡玛蒂维矿山开发方面，已钻孔勘探区域矿石资源量1822万吨，氧化锂平均品位1.25%，折合氧化锂资源量约22.78万吨。预计3月31日前完成JORC资源报告、可行性研究报告及氧化锂储量确认。目前，公司勘探团队在勘探过程中发现部分露天矿，正加快推进露天矿的开采。项目分两期建设，第一期可以通过露天开采形式，原矿可达到200万吨/年，目前在原厂址对选矿厂进行改造，年内可实现向国内提供一定数量的锂精矿；2024年下半年完成矿建工作并投产，预计年产30万吨锂精矿。 而纳米比亚锂矿正抓紧推进勘探工作。除此之外，公司还在持续跟进国内外其他锂矿、盐湖项目，计划到2025年锂资源自给率将达到50%以上，为公司未来锂盐产能扩充建立稳定的锂资源保障体系。 此外，雅化集团还表示，目前公司的客户群主要包括国内外正极材料企业、电池厂商和整车企业，如LGC、振华、贝特瑞、厦钨等正极材料头部企业，松下、LGES、SKON等日韩电池厂商，以及特斯拉、比亚迪等全球新能源汽车企业，公司与上述企业均形成了良好的合作关系，为公司未来锂盐产能扩张和释放建立了渠道优势。去年公司在客户结构上做了比较大的调整，海外客户占比提升较大，对今年锂盐产品销售将起到极大的支撑。 1月18日，雅化集团曾发布公告称，预计公司2022年净利润在45亿元-47亿元，同比增长380.45%-401.80%。提及公司业绩较2021年大幅上涨的原因，雅化集团表示，2022年新能源汽车行业维持高景气度，动力电池市场对锂盐的需求持续增长，锂盐产品价格保持在较高水平。报告期内，公司加大锂盐产品的生产和销售，经营业绩大幅度提升。 而这也正是2022年锂盐市场的情况，据SMM此前调研显示，2022年中国锂盐在新能源汽车补贴退坡，消费者购买力度加强传导至电池厂对锂盐需求持续增加，令国内锂盐价格涨至历史高位。除了今年4月由于疫情碳酸锂价格被按下短暂暂停键外。2022年整体锂盐价格仍因终端动力、储能需求拉涨，以及下游产能扩张而持续走高。整体行业随下游需求增长速度高于供应，去库区间进一步拓宽。供需不平衡的背景下，带动碳酸锂价格持续上涨。 截止2022年12月30日， 国产电池级碳酸锂 现货均价报51.2万元/吨，较2021年年底的27.5万元/吨上涨23.7万元/吨，涨幅高达86.18%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 也正因此，国内一众上游锂矿企业均对2022年业绩做出了十分抢眼的预测，融捷股份更是预计2022年相比2021年同期暴涨3121.58% — 3707.33%。 未来随着企业正式业绩报陆续发布，SMM也将持续追踪关注！

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》查看SMM新能源产业链数据库 SMM 2月26日讯：近日，龙佰集团在互动平台表示，公司新能源电池材料项目是公司着眼于长远发展战略，打造第二增长曲线重点布局的领域。目前，公司磷酸铁产能已达10万吨，进入行业前5位，到2023年年底，公司年产年产20万吨电池材料级磷酸铁项目三期（10万吨/年）将建成投产，届时磷酸铁锂总产能达20万吨。公司今年将加快提升产能利用率，不断改进工艺，提高产品质量，以满足下游客户的各类需求。 2023年年初，国内磷酸铁市场受新增产能陆续落地、节假日等因素影响，价格有所波动，但从长期来看，增长空间仍然较大，市场竞争格局尚未明朗。 据SMM现货报价显示，进入2023年以来，磷酸铁现货报价呈现下跌态势，截止2月27日， 磷酸铁 报1.45~1.65万元/吨，均价报1.55万元/吨，较2022年12月30日的2.2万元/吨下跌0.65万元/吨，跌幅达29.55%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 除了在磷酸铁锂方面的布局，龙佰科技也一直在布局锂矿业务，在近日的投资者调研活动报告中，龙佰科技曾提到，公司与开源矿业就其境外子公司在坦桑尼亚多多马省持有的一宗硬岩锂矿探矿权进行合作，目前公司子公司与开源矿业成立的境内合资公司已在坦桑尼亚成立矿产资源勘探公司，相关准备工作就绪后将开展进一步的勘探工作。同时公司也在国内外积极寻找并购整合优质锂矿资源。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》查看SMM新能源产业链数据库 SMM 2月26日讯：近日，龙佰集团在互动平台表示，公司新能源电池材料项目是公司着眼于长远发展战略，打造第二增长曲线重点布局的领域。目前，公司磷酸铁产能已达10万吨，进入行业前5位，到2023年年底，公司年产年产20万吨电池材料级磷酸铁项目三期（10万吨/年）将建成投产，届时磷酸铁锂总产能达20万吨。公司今年将加快提升产能利用率，不断改进工艺，提高产品质量，以满足下游客户的各类需求。 2023年年初，国内磷酸铁市场受新增产能陆续落地、节假日等因素影响，价格有所波动，但从长期来看，增长空间仍然较大，市场竞争格局尚未明朗。 据SMM现货报价显示，进入2023年以来，磷酸铁现货报价呈现下跌态势，截止2月27日， 磷酸铁 报1.45~1.65万元/吨，均价报1.55万元/吨，较2022年12月30日的2.2万元/吨下跌0.65万元/吨，跌幅达29.55%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 除了在磷酸铁锂方面的布局，龙佰科技也一直在布局锂矿业务，在近日的投资者调研活动报告中，龙佰科技曾提到，公司与开源矿业就其境外子公司在坦桑尼亚多多马省持有的一宗硬岩锂矿探矿权进行合作，目前公司子公司与开源矿业成立的境内合资公司已在坦桑尼亚成立矿产资源勘探公司，相关准备工作就绪后将开展进一步的勘探工作。同时公司也在国内外积极寻找并购整合优质锂矿资源。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 2月26日，德方纳米（300769）控股子公司深圳市德方创域新能源科技有限公司（下称“德方创域”）年产20,000吨补锂剂项目一期项目投产仪式在云南省曲靖市沾益区举行。 德方创域年产20,000吨补锂剂项目位于曲靖市沾益工业园区花山片区，项目由德方创域全资子公司曲靖德方创界新能源科技有限公司（下称“德方创界”）组织实施。 公开资料显示，补锂剂的原理是为了补充化学体系中损失的锂。在锂电池充放电的过程中，锂离子从正极迁移到负极，会在负极表面损失一部分锂，同时在负极会形成一层SEI膜，SEI膜形成之后不可逆，在电池内部可以运载电荷的锂离子减少，电池的容量就会衰减，循环寿命减少。 德方纳米的补锂剂首周化成锂会存储到负极，可以补充SEI损失的锂以及后期循环损失的锂，从而改善电池的能量密度及循环寿命。 据德方纳米介绍，该项目是目前全球首个实现量产的正极补锂剂项目。此次投产的正极补锂剂，德方创域拥有完全自主知识产权。相较此前业内推广的负极补锂技术，德方创域的补锂剂具有补锂效率高、补锂难度低、性价比高、安全性强等优势，可兼容现有电芯产线，适用于全系锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3C电池等领域。 以搭配德方纳米自营磷酸盐系正极材料应用为例，在电池体系内补锂剂添加1.5%-2%可提升约5%的能量密度，添加3%-4%即可提升近一倍的循环寿命。　 德方纳米表示，未来，公司将携德方创域一道加快推进曲靖创界年产20,000吨补锂剂项目二期项目以及成都创境年产5000吨补锂剂项目的建设进程。 根据德方纳米此前发布的公告，曲靖创界年产20,000吨补锂剂项目总投资约人民币20亿元，成都创境年产5000吨补锂剂项目总投资不低于10亿元人民币。 电池网注意到，除了补锂剂产能，德方纳米现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年，磷酸锰铁锂产能11万吨/年。公司补锂剂将作为一个单独的产品单独计价、单独销售的，不会和现有的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂复合销售。 另据德方纳米此前披露的2022年度业绩预告，公司预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润23.6亿元-25.5亿元，同比增长194.78%-218.51%。 德方纳米表示，2022年，新能源汽车市场和储能市场保持高增长态势，带动了磷酸盐系正极材料的快速增长，公司主要产品供应偏紧。公司紧抓市场发展机遇，不断提升综合竞争实力，受益于下游需求增长及公司新增产能的释放，公司产品的产销量同比大幅提升，盈利能力有所提升，盈利规模同比实现较大增长。

2月26日，德方纳米（300769）控股子公司深圳市德方创域新能源科技有限公司（下称“德方创域”）年产20,000吨补锂剂项目一期项目投产仪式在云南省曲靖市沾益区举行。 德方创域年产20,000吨补锂剂项目位于曲靖市沾益工业园区花山片区，项目由德方创域全资子公司曲靖德方创界新能源科技有限公司（下称“德方创界”）组织实施。 公开资料显示，补锂剂的原理是为了补充化学体系中损失的锂。在锂电池充放电的过程中，锂离子从正极迁移到负极，会在负极表面损失一部分锂，同时在负极会形成一层SEI膜，SEI膜形成之后不可逆，在电池内部可以运载电荷的锂离子减少，电池的容量就会衰减，循环寿命减少。 德方纳米的补锂剂首周化成锂会存储到负极，可以补充SEI损失的锂以及后期循环损失的锂，从而改善电池的能量密度及循环寿命。 据德方纳米介绍，该项目是目前全球首个实现量产的正极补锂剂项目。此次投产的正极补锂剂，德方创域拥有完全自主知识产权。相较此前业内推广的负极补锂技术，德方创域的补锂剂具有补锂效率高、补锂难度低、性价比高、安全性强等优势，可兼容现有电芯产线，适用于全系锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3C电池等领域。 以搭配德方纳米自营磷酸盐系正极材料应用为例，在电池体系内补锂剂添加1.5%-2%可提升约5%的能量密度，添加3%-4%即可提升近一倍的循环寿命。　 德方纳米表示，未来，公司将携德方创域一道加快推进曲靖创界年产20,000吨补锂剂项目二期项目以及成都创境年产5000吨补锂剂项目的建设进程。 根据德方纳米此前发布的公告，曲靖创界年产20,000吨补锂剂项目总投资约人民币20亿元，成都创境年产5000吨补锂剂项目总投资不低于10亿元人民币。 电池网注意到，除了补锂剂产能，德方纳米现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年，磷酸锰铁锂产能11万吨/年。公司补锂剂将作为一个单独的产品单独计价、单独销售的，不会和现有的磷酸铁锂、磷酸锰铁锂复合销售。 另据德方纳米此前披露的2022年度业绩预告，公司预计2022年实现归属于上市公司股东的净利润23.6亿元-25.5亿元，同比增长194.78%-218.51%。 德方纳米表示，2022年，新能源汽车市场和储能市场保持高增长态势，带动了磷酸盐系正极材料的快速增长，公司主要产品供应偏紧。公司紧抓市场发展机遇，不断提升综合竞争实力，受益于下游需求增长及公司新增产能的释放，公司产品的产销量同比大幅提升，盈利能力有所提升，盈利规模同比实现较大增长。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 继新能源电池正极材料行业龙头企业容百科技（688005）重仓布局湖北仙桃后，不少上下游企业陆续开始在仙桃布局新能源电池产业链。 “仙桃发布”消息显示，近日，湖北省仙桃市首个锂电池负极材料项目海容锂电池负极材料项目在仙桃高新区（长埫口镇）开工建设，投资总额38亿元。仙桃“一块电池”朋友圈越来越大。 据介绍，湖北海容科技有限公司拥有负极材料研发尖端人才团队，产品涵盖所有锂电池应用领域，且与国内一线新能源企业建立了长期的合作关系。公司拟在仙桃高新区兴建10万吨新能源锂电池负极材料生产线，项目一期2万吨预计投资8.3亿元，计划今年底达产，年产值将达10亿元。 值得一提的是，近年来，仙桃抢抓湖北打造千亿级新能源特色产业集群机遇，抢滩新能源发展赛道，打通产业上下游，加速“一块电池”串珠成链，建湖北省首个零碳科技产业园。已签约落户容百正极材料、深圳俊领负极材料、湖北海容锂电池负极材料等新能源电池产业链上游头部企业，年处置40万吨动力锂电池项目的京科控股等下游企业，全力建设华中地区有特色、有竞争优势的新能源新材料产业基地，加快形成新能源汽车动力系统集成优势。