》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 3月5日，十四届全国人大一次会议在北京开幕。SMM了解到，今年两会期间，代表委员们屡屡围绕新能源汽车、电池、芯片、锂资源布局以及电池安全等热点话题建言献策。本文SMM便整理了两会期间各代表关于新能源产业链的相关提议，相关内容将持续更新，敬请刷新查看！ 促进汽车消费方面 【国务院总理李克强：支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆】 国务院总理李克强在政府工作报告中指出，着力扩大消费和有效投资。面对需求不足甚至出现收缩，推动消费尽快恢复。多渠道促进居民增收，提高中低收入群体收入。 支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%。 推动线上线下消费深度融合，实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重从15.8%提高到27.2%。发展城市社区便民商业，完善农村快递物流配送体系。帮扶旅游业发展。围绕补短板、调结构、增后劲扩大有效投资。创新投融资体制机制，预算内投资引导和撬动社会投资成倍增加，增加地方政府专项债券额度，重点支持交通、水利、能源、信息等基础设施和民生工程建设，鼓励社会资本参与建设运营，调动民间投资积极性。 【工信部部长金壮龙：今年要稳住新能源汽车等大宗消费 继续开展智能家电、绿色建材下乡活动】 工信部部长金壮龙在首场“部长通道”上说，“工业经济有望回升向好，对此我们充满信心。”下一步将重点抓好几项工作： 首先要稳住新能源汽车等大宗消费，同时继续开展智能家电、绿色建材下乡活动，推动制造业三品（增品种、提品质、创品牌）行动。 【广汽集团冯兴亚：对新能源车消费持续补贴 直接将优惠补贴给消费者】 全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚计划向全国人大提交7项建议，围绕汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展以及开展中外律师事务所联营试点、加快建设广河高铁项目等内容，聚焦汽车行业和国计民生热点领域建言献策。 进入2023年以来，我国汽车消费整体疲软，补贴及减税政策大面积退坡，消费者对大宗商品的消费欲望尚未恢复。 冯兴亚建议，国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。 目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池标准规格不一，资源共享缺乏基础等问题尚待解决。对此，冯兴亚提出， 加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。 同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。 现阶段，我国自动驾驶汽车商业化运营缺乏具体法律法规的支持与规范，且我国各地方出台的自动驾驶汽车商业化运营试点规定各自为政，使得自动驾驶汽车难以商业化落地实施。因此，冯兴亚建议将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。在法律层面肯定自动驾驶汽车的合法性地位，明确自动驾驶汽车的商业化运营的特殊规则，优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题。通过立法探索和制度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。 而智能驾驶汽车商业化运用需要足够的数据积累和场景训练，但现阶段，智能驾驶汽车数据采集存在障碍，算法升级迭代受阻，目前针对高速公路、城市快速路等道路场景的测试运用政策鲜有明确，影响后期产品应用可靠性验证及准入试点。由此，冯兴亚建议，一是国家对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，对不涉及国家安全、国家秘密的普通场景数据允许车企在合规范围内自行收集，国家可以加强相应监管。二是统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶道路测试需要，完善道路测试过程中管理配套要素的建设。 【全国政协经济委员会副主任苗圩：目前新能源汽车在中国不存在产能过剩的问题】 全国政协经济委员会副主任苗圩表示，今年国内新能源汽车很可能会超过30％至900万辆，按80％的产能利用率计算，则需要1120万辆产能。因此，整体看目前新能源汽车在中国不存在产能过剩的问题。 【全国政协经济委员会副主任苗圩：建议新能源购置税减免政策继续延续】 全国政协经济委员会副主任苗圩表示，政策补贴退出会对今年一季度甚至今年上半年国内新能源车市产生一定影响，但影响是可控的，新能源渗透率增长的趋势不会改变。苗圩同时建议，将计划于今年年底退出的新能源汽车购置减免政策继续延续。 【工信部：鼓励支持海南省依托产业基础 加快壮大新能源汽车产业】 对于住琼全国政协委员提案《关于支持海南以发展新能源汽车产业为突破口探索绿水青山转变为金山银山有效途径》，工业和信息化部回复称，后续将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，加强部门协同，鼓励支持海南省依托产业基础，强化统筹布局，促进区域集聚和中国品牌发展，加快壮大新能源汽车产业。同时，国家税务总局回复称，将积极配合牵头部门，根据产业行业主管部门意见，结合海南产业发展需要，对将新能源小轿车整车和零部件纳入“零关税”清单问题进行统筹研究。将积极配合国家发展改革委，结合产业发展方向，围绕海南自由贸易港特色优势等方面，就新能源汽车整车制造纳入鼓励类产业目录问题进行统筹研究。 【赛力斯张兴海：支持自主新能源汽车参与全球竞争】 全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海带来了关于支持自主新能源汽车参与全球竞争等四项提案。 针对中国新能源汽车出口面临的出口认证难、出口物流难等问题，张兴海建议：一是给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场；二是协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题，铁运降本，补贴运价，打通多港出海，打通广州南沙港、宁波港等其他港口运输通道。 》点击查看详情 【吉利李书福：建议将新能源皮卡纳入“双积分”范畴】 全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福带来三份提案。为加快我国碳减排进程，提升企业的碳管理意识及能力，让减碳成为企业自觉遵守的行为准则，助力碳达峰、碳中和目标早日达成，李书福建议：完善碳市场管理运行机制，激活碳市场交易，充分发挥市场对碳减排的促进作用；扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围；全面普及碳标签及碳普惠制度，推动全社会自觉践行“双碳”责任。 为了加快商用车的低碳转型升级，李书福建议，借鉴乘用车积分机制，同时考虑多能源并驾齐驱的现状，以全生命周期减碳为目的，加快制定、实施商用车碳积分管理办法。 另外，皮卡已经满足乘用化的生产标准、使用标准，但现行政策法规与需求不匹配，导致市场未被激活，消费潜力有待提升，亟待出台相应解决办法。对此，李书福建议： 及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件；对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴；将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。 【海马集团景柱：建议在海南大力发展氢燃料电池乘用车】 全国人大代表、中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱向2023年全国两会提出《关于在海南大力发展氢燃料电池乘用车的建议》。景柱表示，海南工业基础薄弱又孤悬大陆之外，选择发展高技术、高附加值的氢燃料电池乘用车，具有一定的比较优势。相比氢燃料电池商用车，氢燃料电池乘用车技术难度高，产业化突破意义大。经过多年发展，海南已具备开展氢燃料电池乘用车示范运营的条件。 对此，景柱提出了三项具体建议： 一是将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。二是加大政策和资金支持，鼓励本土企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产。三是由政府统筹，整合社会资源，在海南东、西、南、北、中率先建成五个大型“绿色能源中心”。 【全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣两会建议：2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半】 第十四届全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣针对税收， 他建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半；将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。 上游矿端 【青海代表团建议：加大对青海建设世界级盐湖产业基地支持力度】 3月9日，出席十四届全国人大一次会议的青海代表团建议，加大青海建设世界级盐湖产业基地支持力度。建议中说，青海省建立世界级盐湖产业基地目前已具备独特资源优势、坚实产业基础以及绿色发展等多方面优势。盐湖资源综合利用产业群作为建设世界级盐湖产业基地的基础，尽管经过多年循环经济产业链建设的经验积累，储备了工程研究数据和人才等基础条件，但因存在高原环境、资金、技术、管理等方面不足，当前仍面临潜在压力，未来推进盐湖循环经济高质量发展亟需攻克工程技术瓶颈和管理模式创新。建议加强盐湖资源开发组织领导与顶层设计，形成上下游、全方位协同推进盐湖资源综合高效循环利用的合力；协调央企共同建设世界级盐湖产业基地，为建设世界级盐湖产业基地提供资金要素保障；加大国家柴达木循环经济试验区政策落实，推动盐湖产业集群强筋壮骨。 【全国政协委员朱碧新：围绕锂、镍、钴等关键资源，规划建立国家储备 】 全国政协委员，中国诚通控股集团有限公司党委书记、董事长朱碧新提出，目前我国新能源锂电池产业面临三方面主要风险：供应链安全风险、产能无序扩张可能引发的相关风险，以及新能源锂电池产品标准化程度不高带来的行业资源沉没和浪费风险。我国新能源锂电池产业仍在培育发展过程中。 就如何推动这一产业实现高质量发展，朱碧新建议： 一是围绕锂、镍、钴等关键资源，规划建立国家储备，组织拥有关键资源和主业职责的矿产、材料、电池企业，加强全球资源开发布局和渠道建设；探索建立调控机制，通过价、量调节平衡市场，引导关键资源价格稳定在合理区间，确保产业链供应链安全。 二是由相关部委牵头，针对新能源锂电池材料、设备、电池及整车、储能等产能投入，进一步加强总体规划，建立需、技、产、销预判及联动联调机制。鼓励以战略合作、资本互投等方式，加强企业间的产能精准绑定。对产能规划中的技术级别、制造能力、产品质量等加强指导、明确标准，提升新建产能的科技水平和技术质量，避免低质低效产能过剩。 三是由相关部委牵头，组织主要产业企业、协会机构等共同协作，进一步强化对电池、电池系统等相关产品的外观（尺寸等）标准化和配装标准化政策的制定推行，加快统一相关标准。 》点击查看详情 【全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃：建议将锂钴镍列为国家战略储备资源】 两会期间，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃针对中国车企出海、新能源车动力电池核心矿产资源海外战略布局等提交了《关于加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判，支持中国车企走出去的建议》《关于动力电池核心矿产资源海外战略布局的建议》等。 其中在矿产资源方面，尹同跃建议，一是将锂、钴、镍列为国家的战略储备资源，通过与国际，尤其是“一带一路”沿线国家合作，在互利互惠的基础上，推动资源所在国将上述资源作为招商引资的开发项目；二是引导我国相关企业，尤其是国有企业积极参与资源所在国开发和产业链合作，同时充分关注当地的生态与人文和谐，为当地经济发展、社会福祉和我国产业的发展创收创利，打造良好的品牌形象和国家口碑，创造可持续高质量发展条件。 【全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬：建议加强关键矿产资源保障 鼓励固态电池研发】 全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬提出多项建议，聚焦原材料供应保供、高安全耐低温固态电池研发等内容。李良彬建议， 政府为企业在全球寻找优质矿山提供资源支持或共享，提升海外项目的投资、建设效率。同时，在保障可持续发展前提下，加快国内资源项目的勘探、开发投入。此外，大力发展锂电池回收技术，完善相应法规。 【全国人大代表、美的集团CFO钟铮：建议政府建立锂价波动预警机制 稳定储能企业的生产成本】 全国人大代表、美的集团副总裁兼CFO钟铮表示，当前，我国新型储能技术仍处于商业化和规模化发展初期，还面临不少问题和隐患。针对2021年至2022年底的锂价上涨现象，政府可以考虑推出限价政策，建立相关价格波动预警机制，保障储能企业的生产成本维持相对稳定。 电池、芯片方面 【奇瑞控股集团尹同跃：建议引导中国企业参与海外动力电池资源开发和产业链合作】 全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃在今年全国两会期间提交多达11份建议。在中国速度全球领先的新能源汽车赛道，尹同跃代表重点关注如何“促消费、固基建、补强链”，让新能源汽车成为中国经济强劲增长的新引擎。他围绕当前电动汽车充电补能焦虑、电动商用车（重卡、大巴）换电难、动力电池上游核心矿产资源对外依存度较高等行业痛点和难点，提出了《规范电动汽车高压超充标准》《加快商用车（重卡、大巴）换电模式推广应用》《战略布局海外动力电池核心矿产资源》等建议。其中，既有国家层面加强战略资源储备的呼吁，也有规范行业充电标准、推广换电模式的建言。 其中，《关于战略布局海外动力电池核心矿产资源的建议》是围绕目前中国新能源汽车产业的现实问题，提出进一步发展的应对方案。 尹同跃建议，可以将锂、钴、镍列为国家战略储备资源，通过与国际尤其是“一带一路”沿线国家合作，在互利互惠的基础上，推动资源所在国将有关资源作为招商引资的开发项目。 尹同跃还建议，引导我国产业链相关企业，尤其是国有企业，积极参与资源所在国开发和产业链合作。同时，充分关注当地的生态与人文和谐，为当地经济发展、社会福祉和我国产业的发展出力，创收创利，打造良好的品牌形象和国家口碑，创造可持续高质量发展的条件。 【长安汽车董事长朱华荣：推动动力电池标准化 加强下一代动力电池、芯片等技术攻关】 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2023年两会提出《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》。朱华荣表示，目前关键原材料高度依靠进口，车规级芯片等产品国产化亟待破局，影响新能源汽车产业安全。 国内方面，建议出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发。国外方面，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。 【中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高：2023年锂离子电池出货增长率将大幅下降】 中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示， 今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。原因为新能源整车增长率降低，及插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低。 此外，他还表示，去年国内纯电重卡销量2.5万辆，其中燃料电池重卡1250辆。预计今年国内电动重卡市场将增长100％至5万辆，其中换电产品占比超过50％，至70％。 【宁德时代曾毓群：加快电池护照及配套政策研究 电池储能需核电级安全保障】 全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群结合自身在新能源领域的专长提交两份提案，聚焦电池储能安全以及电池护照等热点话题。“电池护照是物理电池的数字孪生体，可实现对动力电池全供应链的透明化数字管理。”曾毓群介绍，消费者和监管机构可通过电池护照，简单直接的查阅电池产品的相关信息。电池护照作为政府监管和社会监督的有力抓手，可成为促进电池产业低碳、循环和可持续发展的重要政策工具。 曾毓群建议以“双碳”目标为导向，发挥中国产业链完善、应用数据丰富的优势，针对碳足迹、ESG、回收溯源、梯次利用等实际管理需求，研究设计我国电池护照，并将其作为我国电池行业全生命周期管理的数字化管理工具。 曾毓群指出，近年来，国内电池储能产业快速增长，但产品良莠不齐，对大容量电池储能系统并网 运行带来新的安全可靠性挑战。曾毓群建议，参照核电级安全，建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系，并将该体系纳入到重大项目招标条件，引导电池储能迈向以“核电级安全”为标杆的高质量发展。 【中创新航刘静瑜：对锂电池产业实行“全行业一盘棋”的引导与管理】 全国人大代表、中创新航科技集团股份有限公司党委书记、董事长刘静瑜围绕“新能源锂电池产业有序高质量发展”、“建立动力电池高效回收体系”、“完善动力电池碳管理体系、创新突破海外市场碳壁垒”等领域建言献策。 立足锂电池产业新发展阶段，刘静瑜希望国家相关部门对锂电池产业实行“全行业一盘棋”的引导与管理，加快构建我国锂电池产业有序高质量发展新格局，保持和提高我国在全球产业的竞争优势。 为此，刘静瑜提出三条具体建议：一是“资源统筹一盘棋”。强化国家对核心矿产资源尤其是锂资源的整体调控与管理。建议相关部门统筹规划并主导国内锂资源的开发。二是“有序竞争一盘棋”。建议出台相关政策，进一步规范利用市场优势地位不正当竞争、利用无创新性专利恶意诉讼等引发的行业内卷及过度消耗行为。三是“海外市场拓展一盘棋”。建议相关部门引导或搭建行业共有技术平台，鼓励支持动力电池企业在海外建厂。 刘静瑜表示，当前，动力电池回收领域仍存在消费端去向不明导致退役动力电池流入非正规渠道，拆解回收方法和回收规模化不足导致环境隐患及经济价值不足等问题。另一方面，资源问题成为影响产业发展的潜在因素。 对此，刘静瑜建议： 对电池回收体系进行顶层策划，由动力电池企业牵头，从产品设计源头制定电池回收路线，建立高效电池回收体系；制定回收过程的标准规范，确保回收低碳、环保、高效，并具备经济价值；优先支持具备动力电池全生命周期大数据管理能力，掌握低能耗零污染材料再生技术的动力电池企业进行产业化布局。 与此同时，刘静瑜还将目光瞄向了更大的碳交易市场。其建议：推进动力电池绿色技术创新及推广应用，加快电池产品绿色低碳转型。组织制定行业能耗、污染、碳排放标准，支持企业加强新材料、新工艺、高效装备等重大关键技术（装备）研发攻关，提升能源利用效率和再生资源利用水平；完善行业管理规范，构建国家层面统一标准的产品碳足迹认证体系，完善绿色低碳标准、认证、标识体系，促进国际合作和互认。 【天能控股张天任：聚焦新型锂电池、储能和氢能产业高质量发展】 全国人大代表，天能控股集团董事长张天任围绕能源革命，计划提交5件建议，内容涉及新型锂离子电池、储能和氢能产业的高质量发展，新能源“卡脖子”技术联合攻关，以及“链主”企业的培育。 关于推动锂电池最优化应用，鼓励各类电池技术平行发展，张天任建议：建立锂离子电池应用分级管理制度，推动锂离子电池应用最优化发展；从政策、舆论等各方面为各类技术路线创造平行发展的应用条件和氛围；鼓励发展安全性高、性能更好的新型动力电池，给予稳定的创新条件。 关于推进氢能产业突破发展瓶颈，加速实现全面市场化，张天任建议：落实氢能产业发展规划，鼓励地方出台应用补贴，出台强有力的氢气补贴，建立人才培训和评价机制，建立加氢站安全运行管理体系，以及规范涉氢应急防范和处置流程。 关于加快解决新型储能瓶颈问题，深化能源变革，张天任建议：多目标平衡，完善新型储能政策机制；多维度降本，提升新型储能项目收益；多渠道保供，丰富新型储能技术路线。 关于加强新能源“卡脖子”关键核心技术攻关，有效保障能源安全，张天任建议：政府加大对科技领军企业的扶持力度，充分发挥企业的创新主体作用，支持科技领军企业牵头组建面向关键核心技术攻关的创新联合体；创新换道超车思路，加速培育自主路线的产业生态；进一步加大对新能源基础原材料的探矿和开采储备；搭建新能源产业引才平台，落实人才政策，建设结构更加合理的人才队伍。 关于加大对新能源“链主”企业培育，形成并放大新能源标志性产业链辐射效应，张天任建议：围绕“链主”企业打造产业集群；增强“链主”企业生态辐射能力；完善“链主”企业体系及要素保障。 汽车智能化、数据安全方面 【全国人大代表、小米集团董事长雷军：建议构建完善汽车数据安全管理体系】 全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军今年带来了三项建议，其中一项是建议构建完善汽车数据安全管理体系。雷军表示，智能网联汽车作为车轮上的数据中心，其承载的行驶轨迹、生物特征等敏感个人信息，及地理信息、车外影像等，既是数字经济发展的重要要素资产，也给个人隐私、国家公共利益与安全带来了挑战。雷军对此提出三点建议：一是加快制定汽车全生命周期的数据安全标准，指导产业发展；二是建立汽车数据安全认证、评价机制；三是构建汽车数据共享机制及平台，促进汽车数据共享使用。 【小鹏汽车何小鹏：以政策创新助推自动驾驶规模化应用】 全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在关于加快自动驾驶应用落地体系化保障方面，从技术创新驱动和优化政策供给等方面提出具体建议。针对我国智能网联汽车产业快速发展、自动驾驶技术加速发展和落地这一趋势，何小鹏提出了三点建议：推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系，以及推动加快城市高精度地图审核流程。 而由于自动驾驶在法律法规和政策方面尚不完善，责任主体难以界定，事故赔偿规则缺失，使得理赔界定难度较大。为此，何小鹏在建议中呼吁：通过行业主管部门、行业协会、企业等多方合作，加快探索完善保险保障机制，更好支持自动驾驶技术的发展和自动驾驶车辆的推广应用，共同推动自动驾驶汽车产业的高质量发展。 在探索的过程中，何小鹏也专门提出了三点建议：一是制定自动驾驶汽车保险纲领性规划、二是鼓励部分地区开展自动驾驶保险创新先行先试、三是鼓励自动驾驶汽车企业参与保险产品创新。 【全国政协委员李书福：建议加快制定、实施商用车碳积分管理办法】 据吉利控股集团官微2日消息，2023年全国两会召开前夕，第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福公布《关于加快制定、实施商用车碳积分管理办法的提案》。提案提出，为了加快商用车的低碳转型升级，建议借鉴乘用车积分机制，同时考虑多能源并驾齐驱的现状，以全生命周期减碳为目的，加快制定、实施商用车碳积分管理办法。 回收方面 【李书福：国产新能源车镍和锂回收率超95% “爆款”产品需排队购买】 全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福：中国新能源汽车发展有几个特点。第一，战略非常清晰，方向明确，目标具体。第二，政策执行、推广、实施非常严格有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车产业始终围绕绿色环保、节能低碳的生态链体系在发展。举例来说，中国新能源汽车产业的整个循环利用能力在提升。比如 锂离子电池的回收利用方面，中国的回收利用水平很高，镍和锂的回收率超过95% ，非常绿色环保。由于中国的新能源汽车规模不断扩大、技术不断提高，所以生产成本也在不断下降，消费体验也越来越好。现在市场上的新能源汽车产品很多，可以说是琳琅满目，每年都会出现一些“爆款”汽车产品，出现了消费者排队购买的现象。 【天能集团董事长张天任：预计2025年国内需回收动力电池容量将达到137.4GWh】 全国人大代表、天能集团董事长张天任在今年两会议案中指出，2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（110万吨左右），超过2020年的5倍。同时， 由于锂资源短缺、原材料价格飙涨，探索动力电池回收新技术、加速动力电池回收产业布局的需求渐显迫切。 持续更新中~敬请刷新查看！ 相关阅读： 两会声音大汇总：涉及宏观、金属行业、汽车、楼市、光伏、家电等领域 持续更新中！【两会专题】                 “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】   SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 3 月 6 日，一则关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报因不小的优惠力度引发市场热议。在经过多日的发酵之后，“去湖北抢车”的话题更是冲上热搜，据悉， 3 月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达 9 万元。除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着新能源汽车行业的降价潮已经影响到了燃油车领域？汽车行业的全面降价是否会出现？本文 SMM 将从当前汽车市场的基本情况，今年以来车企价格战以及该举措对车市的影响、未来车市展望等方面展开详细阐述，以供交流了解。 各地促消费政策频出 湖北卷出新高度！ 众所周知，自2022年新能源国补以及燃油车购置税减半政策退出之后，国内汽车市场也经历了一番不小的动荡。而在进入2023年，国家及地方政府屡屡提及促进汽车消费的重要性的背景下，汽车市场也是利好频频。据此前SMM不完全统计，自2023年至今，已经有超30个省市及地方通过发放优惠券、延续实施新能源置换补贴等方式来刺激当地消费。 在这种情况下，为何近期只有湖北车市表现“一枝独秀”？究其原因，还是因为本次湖北的优惠力度在国内而言可谓傲视群雄。此次活动由东风本田领衔，东风雪铁龙、东风标致、东风风神、岚图汽车、通用汽车等多家车企都发布综合补贴的宣传海报，吸引用户到店。 其中，东风本田的最大优惠力度达到6.8万元，而东风雪铁龙最大优惠力度直接高达9万元！有媒体采访东风雪铁龙经销商，其透露称“这几天几乎是人满为患”。考虑到此次补贴力度大，加之补贴时间截止至3月31日，东风汽车内部人员表示，部分持币观望的消费者选择到店关注，甚至有部分外省消费者选择到湖北购车上牌，再开回当地。 除了湖北地区，川渝地区也有部分城市开启了购车补贴的行动，响应国家号召，促进大宗商品消费。如雪佛兰等品牌更是带来了全国性的购车直降。 两会促汽车消费利好频出  湖北此举风向如何？ 目前当前恰逢两会期间，促消费作为今年国家经济的工作重点，重要性不言而喻。汽车消费便成为各级政府关注的重点促消费产业，因此，两会期间也有不少代表针对“支持汽车消费”“建议延续汽车购置税减免政策”等话题积极建言献策。SMM在“ 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 ”一文中有详细跟进报道。 在大环境如此利好的背景下，对于湖北此次的强力优惠措施，不少行业人士和专家机构纷纷做出评价。 乘联会方面评价称， 3月份湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。 而提及东风本次的大降价措施， 乘联会秘书长崔东树评价称 ，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，其表示，客观来说，如果没有特别大力度的宣传或者极其惹人眼球的促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。崔东树表示，本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。 湖北流通协会副秘书长王治表示 ，该举措一方面响应国家政策，政府部门联合车企开展促消费活动拉动地方消费经济快速复苏；另一方面，也可巩固湖北汽车产业地位，为高质量发展奠定基础，通过消费补贴政策给予消费者大幅优惠享受到政府福利，提振消费信心，也给企业和市场注入活力。三月以来，效果明显。 黄河科技学院客座教授张翔表示， 汽车的价值比较高，买一辆车能抵买很多其他商品，因此，促进汽车消费跟国家提倡的促进大宗商品消费不谋而合。湖北地方车企目前发展情况也较受挑战，或许政策也有支持企业振兴的目的。 流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为 ，在国补退坡后，地方政府开启大宗补贴政策，对辖区内车企无疑会带来减缓制造和营销成本以及促进本地区汽车消费的益处。此前已有至少四个省市采取了地方补贴的办法，相信此举如果奏效，会有更多地方政府跟进，以帮助辖区内车企填补国补退坡后的资金压力及空白，同时刺激提升本地区的汽车购买愿望。 不过章弘同时提到，政府执行国补退坡肯定有其内在的逻辑，车企发展至如今，也已经有足够的实力面对激烈的市场竞争。补贴不止，车企就永远是温室里的花朵和长不大的孩子。此外，他建议道，相比于将大把的钞票投入到为车企的短期促销上，各级政府或许可以在车企市场定位、招募人才、优化和提升营商环境等层面发力，以提升车企的竞争力。 7月1日后国6A无法上牌 多家燃油车企纷纷降价甩卖 正如上文乘联会秘书长崔东树提到的，东风汽车本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，这一点就要追溯到2016年年底，彼时，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也可就是目前屡屡被提及的轻型车“国六”标准。其中共分为两个阶段，第一阶段是自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段便是自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。如今，国六A标准已经临近淘汰，国内关于国六A汽车将不能上牌的新闻也是层出不穷，有消息称譬如北京、上海、广州、深圳等地都国六A都已经无法上牌。 考虑到这一情况，目前汽车厂商和经销商都有清库存的压力，因此，各大燃油车企纷纷开启降价。 除了上述提到的东风本田，广汽本田也发布了降价海报，从海报信息可以看到，广汽本田的各大车型降幅基本破万，插混皓影甚至直降6.8万元。 此外，起亚也开启了降价之路，其刚发布的起亚新K3定价为11.29万元起，再加上7500元的购置税补贴以及赠送4000元的交强险+商业险等等优惠下，最低仅需8.99万元起。 此外，也有分析人士表示，当前国内新能源汽车市场已经掀起了降价潮，对于燃油车而言意味着竞争更为激烈，要么迅速选择转产新能源汽车，要么便是采用大幅降价的方式应战。 年初特斯拉打响降价“第一枪” 多家新能源车企跟进降价 众所周知，因新能源汽车国补在2022年年底正式退出，考虑到2022年新能源汽车原材料价格大幅上涨的影响，国内不少车企纷纷在接近2022年年底的时候发布将于2023年涨价的通知。 彼时的车企在一片“涨声”中总体相处还算和谐，但是全球电动车巨头特斯拉却偏偏“不讲武德”地反其向而行，在1月6日宣布将Model Y和Model 3的中国起售价下调，最高降幅达13%，打响了2023年车企降价的第一枪。 1月13日，华为问界AITO汽车紧随特斯拉之后宣布降价，问界M5EV起售价下调至25.98万元，AITO问界M7起售价下调3万元至28.98万元。随后，小鹏汽车也迅速跟进，宣布下调旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系，降幅同样在13%左右。 自此，新能源车企价格战正式打响，五菱、埃安、蔚来等纷纷加入战局，甚至此前宣布在2023年涨价的比亚迪也在之后推出了起售价9.98万元的2023款秦PLUS DM-i车型，一时之间，国内新能源汽车市场开启“大乱斗”模式。 汽车价格战日趋白热化 对车市影响如何？ 提及如今日趋白热化的汽车价格战，其对销量的带动自然是毋庸置疑。此前在特斯拉开年宣布降价之后，有消息称，在短短三天的时间内便斩获3万辆新车订单。而据乘联会公布的最新数据来看，2月特斯拉中国批发销量为74402辆，环比1月（66051辆）增长12.6%，同比去年2月（32403辆）暴涨130%。考虑到特斯拉惯例在季度末集中大批量供货，有媒体预计3月特斯拉销量有望继续暴涨。 据悉，在当前国内市场，特斯拉仍处于供不应求的状态，目前降价幅度数一数二的国产特斯拉Model Y和Model 3的提车周期已经长达12-16周。 3月8日，乘联会发布数据显示，2月广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。今年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。今年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。 提及3月全国乘用车市场展望，乘联会表示， 3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。 不过部分车企内部人员对于3月能否大量交付新车依旧存怀疑态度。其认为，目前政策释放较为突然，车企端对于产能的利用率已经很高，生产的零部件存量也没有特别多，能否迅速在3月交付大量新车并不确定，且湖北在经历此番促销后，不少用户会选择跨省购买湖北新车，最终全国销量的表现仍需关注。 而提及近期车市大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示， 从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，因为这种促销活动并不是针对全系列、全面的推动，企业投入优惠的资金也相对有限，因此促销结束后会如同”双十一“一般回归正常状态，不会对车市带来严重的后遗症。 此外，他还认为，东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

3月9日，工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）拟发布内容予以公示。 公示信息显示，本批申请新产品准入的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业共计531户，其中汽车生产企业408户、摩托车生产企业122户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计1664个，其中汽车产品1428个、摩托车产品234个、三轮汽车产品2个。申报新能源汽车产品的共有120户企业的291个型号，其中纯电动产品共95户企业247个型号、插电式混合动力产品共12户企业27个型号、燃料电池产品共13户企业17个型号。 本批申请产品变更扩展的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业共计718户，其中汽车生产企业594户、摩托车生产企业123户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计6091个，其中汽车产品5780个、摩托车产品298个、三轮汽车产品13个。本批有131户汽车生产企业的261个汽车产品申请整改。 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息名单.doc           2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）的车辆新产品公示清单           3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）的车辆变更扩展产品公示清单           4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单.doc

中集车辆AH股(01839.HK；301039.SZ)近期持续走强，今日H股盘中更是一度涨至15个月新高。截至发稿，中集车辆H股涨3.82%，报6.8港元。 本周基建板类个股反复活跃，也带动了上下游产业链的人气。 消息面上，3月7日，中集车辆与国内水泥龙头海螺水泥(00914.HK；600585.SH)签约战略合作，双方将围绕水泥、混凝土等上下游深化拓展合作。 资金层面，截至3月8日南向资金近5个交易日累计增持该股207.04万股，约占港股通对该股总持仓的38%，短线资金追涨的力度可见一斑。 据中信最新的深度报告指出，中集车辆过去九年连续蝉联全球板块车市场份额第一，也是当前最为积极布局新能源业务的板块车企。 值得注意的是，中信证券在研报中强调了新能源背景下，中集车辆在重卡业务上的优势。 中信证券认为，下一代纯电重卡的产品形态会产生革命性变化，电动半挂车价值量有望成倍增长。而电动化也将赋予中集车辆新的战略价值，有望使其成为电动时代卡车格局的革命者。 来自中汽中心的数据显示，2022年新能源商用车的市占率都出现了显著提升，颇有加速增长的趋势。 截至2022年11月，新能源城市渣土车上装销量2242台，市占率已达37.03%，与传统燃油产品相比市场份额大幅提升。 同期，新能源冷藏车销量287台，市占率13.11%；新能源混凝土搅拌车上装销量 108台，市占率4.87%，也存在巨大的拓展空间。 从过去数年乘用车领域，比亚迪等国产新能源汽车品牌成功崛起的经验来看。显然市场也在期望同样的新能源故事在商用车、重卡等领域能够重现。 此外，站在产业周期角度，中信也在报告中提及，按照重卡7-8年左右的更新周期测算，自2023年置换需求有望随上轮行业牛市中售出车辆的增加而增加。预计2023年行业销量有望恢复至90万辆，同比增长32%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 3月9日，山东中庆环保科技有限公司公示其“年拆解循环再利用5万套动力电池包项目” 环境影响报告书全文和公众参与说明。 其中提到，为响应国家政策的要求，提高退役锂电池的回收利用率，降低退役锂电池对环境 的污染，山东中庆环保科技有限公司拟在临沂市港经济开发区化工园小岭后村东 1160m（山东中 庆环保科技有限公司厂区内）投资3000万元建设“年拆解循环再利用5万套动力电池包项目”，建成后可实现年拆解废旧车用动力电池包5万套、年组装梯次利用电池模组产品1.5GW·h、年产可回收再利用物资2850t。 主要建设1条电池包拆解线、1条PACK组装线，通过对退役锂电池包进行检测、分类、拆解、重组成梯次产品。使其可应用至新能源电动车、智能家居等领域。本项目退役锂电池包拆解仅拆解到模组，不涉及电芯拆解。 相关内容点此查看详情： 山东中庆环保科技有限公司年拆解循环再利用5万套动力电池包项目环境影响报告书  山东中庆环保科技有限公司年拆解循环再利用5万套动力电池包项目环境影响评价公众参与说明 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

3月9日，山东中庆环保科技有限公司公示其“年拆解循环再利用5万套动力电池包项目” 环境影响报告书全文和公众参与说明。 其中提到，为响应国家政策的要求，提高退役锂电池的回收利用率，降低退役锂电池对环境 的污染，山东中庆环保科技有限公司拟在临沂市港经济开发区化工园小岭后村东 1160m（山东中 庆环保科技有限公司厂区内）投资3000万元建设“年拆解循环再利用5万套动力电池包项目”，建成后可实现年拆解废旧车用动力电池包5万套、年组装梯次利用电池模组产品1.5GW·h、年产可回收再利用物资2850t。 主要建设1条电池包拆解线、1条PACK组装线，通过对退役锂电池包进行检测、分类、拆解、重组成梯次产品。使其可应用至新能源电动车、智能家居等领域。本项目退役锂电池包拆解仅拆解到模组，不涉及电芯拆解。 相关内容点此查看详情： 山东中庆环保科技有限公司年拆解循环再利用5万套动力电池包项目环境影响报告书  山东中庆环保科技有限公司年拆解循环再利用5万套动力电池包项目环境影响评价公众参与说明

来自中国大唐的消息显示，新型能源体系的重要特征是清洁低碳，大力发展包括新能源在内的清洁能源，成为新型能源体系建设重要方向。 全国政协委员、中国大唐集团有限公司党组书记、董事长邹磊表示，推进“风光水火储”多能互补综合能源供给体系建设，是建设新型能源体系的必然选择，也是实现电力系统高质量发展的客观需要。目前存在着配套政策落实不到位，部分项目市场竞争力不足，相关技术细则及标准不健全，与输电通道建设不匹配，电力系统之外的其他能源品种灵活调节能力亟待挖掘等多重掣肘。 关于推进“风光水火储”多能互补体系建设，邹磊建议： 一是加大政策扶持力度，确保已出台政策有效落实。 推动地方制定配套政策，优先使用可再生能源发展总量指标，优先参与跨省区电力输送消纳，优化配置储能设施，不断提升项目市场竞争力。 二是完善可再生能源跨区跨省消纳市场机制。 加快构建全国统一、区域协调的电力市场体系，健全完善绿电交易机制和跨区域交易规则，促进可再生能源跨区跨省消纳。 三是完善技术标准，规范管理体系。 加快制定多能互补项目配置新型储能技术导则、储能电站强制性要求和技术标准，规范多能互补项目建设。 四是加强电源电网规划协同，加强市场消纳协同。 强化外送基地规划与跨区跨省送电规划的衔接与协调，建立多方协同的电能跨区跨省消纳协商平台，推动多能互补项目建设与市场消纳。 五是加快探索电力系统之外其他能源品种发挥调节能力的市场。 加强电力、工业、建筑、热力等领域基础设施的协同，强化电力市场与天然气市场、热力市场、碳市场的衔接，推动多能源市场一体化发展。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 来自中国能建的消息显示，新型储能是构建高比例新能源电力系统的颠覆性技术，能够突破传统电力供需在时间与空间上的限制，变革传统电力系统的形态、结构和功能，有力支撑未来能源电力发展。 国家能源局数据显示，截至2022年底，国内已投运的新型储能累计装机规模达到865万千瓦，超过2021年同期规模的2倍。根据测算，为满足2025年我国非化石能源消费占比达到20%目标下风电和光伏发电的消纳，新型储能装机需求至少3000万千瓦。 在全国政协委员、中国能源建设集团党委书记、董事长宋海良看来，当前迫切需要在健全新型储能政策体系、突破并形成核心技术体系、完善标准体系、形成稳定的商业模式等环节加快集中攻关重大共性问题，尽快培育形成成熟的新型储能一体化解决方案与集成技术。 对此，宋海良提出三点建议： 一是立足国家端，加快完善政策体系。 当前，新型储能电价机制、盈利模式等还不明确，收益方式相对单一，影响了项目投资积极性。建议探索建立新型储能容量补偿机制和容量市场，合理体现储能设施的装机经济效益。推动现货市场逐步放开市场价格上限约束，允许储能等高成本灵活性资源通过短时高电价盈利，明确电储能辅助服务市场准入。鼓励各地积极探索创新各种类型的新型储能价格机制，在条件成熟时先行先试，加快推动储能产业形成稳定合理的收益空间。 二是立足产业端，加快推动构建完整的产业链与创新链。 着力完善标准体系。建议进一步创新标准管理机制，重点针对压缩空气储能、液流电池储能、飞轮储能等技术路线及时开展技术标准研制，加快形成贯穿设计、制造、检测、运维、应急、退役处置等环节的电化学储能安全标准，超前部署退役电池梯次利用相关标准的研究和基础性工作。积极推动新型储能标准国际化工作，加大与国际标准的对标力度，争取国际标准话语权。集中攻关关键技术。当前各类新型储能技术普遍处于实验示范或商业化初期，仍需加大技术攻关力度与技术集成。建议在政策上支持骨干国有企业通过产业联盟、产业链链长等形式开展先进技术、关键装备和核心材料研发攻关，加大产业化应用支持力度，实现创新链与产业链有效对接。加强产业链延伸培育。当前新型储能在原材料、非锂储能技术装备等个别关键环节还需要补强打通，供应链稳定性水平也有待提升。建议围绕新型储能全产业链不同环节，支持培育一批新型储能“专精特新”企业，带动产业链上下游高水平协同发展。 三是立足市场端，加快形成成熟的商业模式。 当前新型储能在电力系统应用的稳定商业模式还未完全形成。建议加大力度支持企业探索新型储能在支撑新能源基地规模化外送、缓解电力供应压力、提升新能源就地消纳能力等应用场景中的一体化解决方案，深度挖掘新型储能融合协同价值。对企业探索共享储能商业模式给予适当政策倾斜。做好储能参与各类市场的统筹设计，实现有效衔接，引导独立储能运营商形成多元化的成本疏导和盈利途径。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

来自中国能建的消息显示，新型储能是构建高比例新能源电力系统的颠覆性技术，能够突破传统电力供需在时间与空间上的限制，变革传统电力系统的形态、结构和功能，有力支撑未来能源电力发展。 国家能源局数据显示，截至2022年底，国内已投运的新型储能累计装机规模达到865万千瓦，超过2021年同期规模的2倍。根据测算，为满足2025年我国非化石能源消费占比达到20%目标下风电和光伏发电的消纳，新型储能装机需求至少3000万千瓦。 在全国政协委员、中国能源建设集团党委书记、董事长宋海良看来，当前迫切需要在健全新型储能政策体系、突破并形成核心技术体系、完善标准体系、形成稳定的商业模式等环节加快集中攻关重大共性问题，尽快培育形成成熟的新型储能一体化解决方案与集成技术。 对此，宋海良提出三点建议： 一是立足国家端，加快完善政策体系。 当前，新型储能电价机制、盈利模式等还不明确，收益方式相对单一，影响了项目投资积极性。建议探索建立新型储能容量补偿机制和容量市场，合理体现储能设施的装机经济效益。推动现货市场逐步放开市场价格上限约束，允许储能等高成本灵活性资源通过短时高电价盈利，明确电储能辅助服务市场准入。鼓励各地积极探索创新各种类型的新型储能价格机制，在条件成熟时先行先试，加快推动储能产业形成稳定合理的收益空间。 二是立足产业端，加快推动构建完整的产业链与创新链。 着力完善标准体系。建议进一步创新标准管理机制，重点针对压缩空气储能、液流电池储能、飞轮储能等技术路线及时开展技术标准研制，加快形成贯穿设计、制造、检测、运维、应急、退役处置等环节的电化学储能安全标准，超前部署退役电池梯次利用相关标准的研究和基础性工作。积极推动新型储能标准国际化工作，加大与国际标准的对标力度，争取国际标准话语权。集中攻关关键技术。当前各类新型储能技术普遍处于实验示范或商业化初期，仍需加大技术攻关力度与技术集成。建议在政策上支持骨干国有企业通过产业联盟、产业链链长等形式开展先进技术、关键装备和核心材料研发攻关，加大产业化应用支持力度，实现创新链与产业链有效对接。加强产业链延伸培育。当前新型储能在原材料、非锂储能技术装备等个别关键环节还需要补强打通，供应链稳定性水平也有待提升。建议围绕新型储能全产业链不同环节，支持培育一批新型储能“专精特新”企业，带动产业链上下游高水平协同发展。 三是立足市场端，加快形成成熟的商业模式。 当前新型储能在电力系统应用的稳定商业模式还未完全形成。建议加大力度支持企业探索新型储能在支撑新能源基地规模化外送、缓解电力供应压力、提升新能源就地消纳能力等应用场景中的一体化解决方案，深度挖掘新型储能融合协同价值。对企业探索共享储能商业模式给予适当政策倾斜。做好储能参与各类市场的统筹设计，实现有效衔接，引导独立储能运营商形成多元化的成本疏导和盈利途径。

3月8日，乘联会发布2月份乘用车市场销量数据。2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。其中，新能源汽车依旧保持了高速增长的态势，当月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。 在财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量中，当月销量均完成了环比增长。“这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。”乘联会秘书长崔东树分析认为。 从具体表现看，受新能源市场拉动的影响，车企之间依然表现出了较为明显的分化。其中，头部自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。 2月，比亚迪以19万辆的销量，依旧毫无悬念地登上2月份销冠位置。展望今年，仰望品牌首款车型仰望U8计划8月量产下线，海鸥即将杀入A0级市场，新上市的比亚迪秦PLUS DM-i入门版仅为9.98万元，继续挤压燃油车市场。此外，对标奔驰大G的“专业个性化全新品牌”F品牌也将推出，预计今年比亚迪还将继续一路“狂飙”。 除一骑绝尘的比亚迪，吉利、长安在新能源汽车方面也有不错的表现，亦突破了单月2万辆的水平。其中，吉利汽车新能源销量大幅攀升，2月销量达到23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%。2月23日，吉利品牌中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布，意味着吉利汽车将全面发力新能源车市场。 长安汽车2月新能源销量为20,574辆，其中Lumin单月销量8,137辆，深蓝SL03 交付4,103辆，而随着接下来深蓝首款SUV车型S7登场，以及阿维塔11入驻华为门店，长安在新能源领域会收获更多市场份额。 相比之下，造车新势力在2月有所势弱。赛力斯、小鹏汽车、零跑汽车的销量均出现同比下降。 值得一提的是，2月乘用车车型批发前八名中，有六名皆为新能源车型，包括比亚迪宋52,400辆、Model Y 51,412辆、轩逸34,457辆、比亚迪元33,612辆、比亚迪秦 30,540辆、Model 22,990辆、海豚22,861辆以及速腾20,725辆。 基于整体表现突出，2月新能源车国内零售渗透率也达到了31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。其中，自主品牌中的新能源车2月的渗透率达到了52.9%。 在新能源汽车市场的挤压之下，燃油车市场不断萎缩。为提振燃油车市场，3月湖北省推出限时一个月的企业+政府购车补贴政策，优惠力度空前。“湖北的促销活动是在三月份之内的短期活动，已经达到了明显的积极效果，起到了宣传的作用。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。”崔东树表示，“从中长期来看，其并不是一个全面推进的活动，资金也相对有限。促销结束后，还会回归到一个正常的状态，不会造成‘后遗症’。” 此外，崔东树再度提到了在去年对燃油车市场起到巨大推动作用的购置税减半政策。“针对1.6升以下排量车型给予小范围的购置税减免政策支持，让最需要支持的这部分消费者的利益得到有效满足。”崔东树建议道。