》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 两会热议锂资源 海外风云再起 国内车市降价潮引发巨震！【锂产业链本周热点速览】 价格及基本面分析 【电解钴单周跳涨1.1万 硫酸钴涨势暂缓】 SMM整理了本周钴市场主要产品价格变动情况，具体如下： 【SMM分析：2月钴锂市场生产均有增量 新能源动力需求缓慢恢复】 2月，中国碳酸锂产量为30,802吨，环比减少14%，同比增加66%；氢氧化锂的产量为24,371吨，环比增加15%，同比增加92%；硫酸钴产量7,336金属吨，环比增幅16%，同比增幅8%；四氧化三钴产量为3,808吨，环比上行7%，同比下降48%；三元前驱体产量为66,056吨，环比上行13%，同比增加11%；三元材料产量为48,036吨，环比上行18%，同比增加11%；磷酸铁产量为69,490吨，环比增长12%，同比增长109%；磷酸铁锂产量为71,474吨，环比增长11%，同比增长34%；钴酸锂产量为4,372吨，环比上涨39%，同比下降34%....... 》点击查看详情 【SMM分析：2月负极供应环增11%  后续市场备库意愿较强】 2023年2月，中国负极材料产量103,055吨，环比上涨11%，同比上涨42%。需求方面，节后储能端厂家开工明显好转带动负极需求增加，动力端受补贴结束及电芯、车企两个环节库存堆积影响...... 》点击查看详情 【SMM分析：需求不振 2月电芯产量仅小幅回暖】 2023年2月，中国电芯产量为41Gwh，环比增长4%，同比增长6%。从材料细分看，中国三元电池产量为11.7Gwh，环比增长2%，同比下滑22%。磷酸铁锂电池产量为29.3Gwh，环比增长5%，同比增长25%...... 》点击查看详情 【SMM分析：逐步恢复！2月三元材料产量环增18%】 2月，中国三元材料产量为48,036吨，环比上行18%，同比增加11%。供应端来看，1月因春节假期、需求淡季的影响，多数中小厂家于1月存在检修、放假等情况，行业开工处于低位。进入2月后，随检修、放假期陆续结束，推动行业开工率存在上行。从需求端来看，国内市场方面，动力需求小幅恢复，数码、小动力需求持弱....... 》点击查看详情 【SMM分析：电芯企业调节库存 中国隔膜2月产量继续下调】 2月中国隔膜产量约90,588万平方米。环减18%，同增14%。在电芯四大主材中，高端隔膜产能相对紧缺，前期出于对隔膜整体需求看好，隔膜企业的减产动作晚于其他主材，目前由于电芯企业需求还未完全恢复，隔膜企业配合电芯调库动作，产量继续下调....... 》点击查看详情 【SMM分析：中国六氟磷酸锂2月产量约9472吨】 2月中国六氟磷酸锂产量9,472吨，环比增长15%。同比增长48%。下游需求仅小幅恢复，中国六氟磷酸锂2月除长单交付执行外，现货成交部分体量较小。部分电解液企业及六氟企业的六氟库存至今未被完全消耗。六氟磷酸锂成交价格受碳酸锂价格下跌影响不断下调。受近期六氟市场景气度低影响，部分六氟新产能推迟调试....... 》点击查看详情 【SMM分析：市场小幅恢复 中国电解液2月产量环增22%】 2月中国电解液产量65,561吨，环比增长22%。同比增长41%。下游电芯企业经历一段时间的去库动作后，2月生产较1月有小幅恢复，带动对电解液在内的材料需求的小幅恢复，但市场多以稳定合作的买卖双方间交易为主，其中不乏部分长单。电解液现货交易需求较清淡....... 》点击查看详情 两会声音大汇总：涉及宏观、金属行业、汽车、楼市、光伏、家电等领域 持续更新中！【两会专题】 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 官方消息 【工信部拟公示第369批新车目录 291款新能源汽车车型申报】 申报第369批新能源汽车产品的共有120户企业的291个型号，其中纯电动产品共95户企业247个型号、插电式混合动力产品共12户企业27个型号、燃料电池产品共13户企业17个型号。 》点击查看详情 【18位代表委员发声！从全国两会看储能行业发展风向】 在看好行业发展同时，新能源业界代表委员们也普遍指出，随着产业结构、规模、资源匹配等情况变化，发展性问题随之而来。当前“新能源+储能”行业依然存在整体利用率低、成本高效益低的情况，相关市场机制需要加快完善落地。对此，他们纷纷建言，储能行业发展不仅要技术赋能，也要政策强补。 》点击查看详情 【威海开展汽车促消费活动 购新能源车最高补贴6000元】 威海市商务局近日联合市财政局印发《关于印发2023年威海市汽车、餐饮消费券活动实施方案的通知》，决定开展威海市汽车促消费活动。活动时间为2023年1月1日至2023年6月30日，总金额为1000万元。通知提出，今年1月1日至6月30日，在威海市汽车销售企业购买7座及以下乘用车，并在威海挂牌的个人消费者....... 》点击查看详情 【购车补贴哪家强？各省市政策一览】 近日，一组有关湖北汽车补贴的宣传海报引发热议，关于汽车降价补贴的讨论也异常火热。由湖北补贴政策引发的“降价潮”已经开始向川渝、安徽地区蔓延。据悉，近期除湖北外，广东、吉林、四川等多个汽车大省也推出了补贴政策，但补贴力度不及湖北。 》点击查看详情 【最高不超500万！沈阳开启2022年度新能源汽车产业发展财政补贴工作】 3月9日，辽宁省沈阳市工业和信息化局发布关于开展2022年度新能源汽车产业发展财政补助资金申报工作的通知。通知中提到，补助对象为在沈阳市登记注册的新能源汽车整车、新能源及智能网联汽车关键零部件生产企业，公共充换电设施建设及运营企业等。 》点击查看详情 【广州全市公交车将全面置换为新能源车辆 或将引领行业继续向上】 广州市人民政府日前印发《广州市建设国际消费中心城市发展规划（2022—2025年）》。其中提到，壮大汽车消费。推动新能源汽车增量扩展。推动公共部门汽车载具全面新能源化。推进全市公交车辆、出租车全面置换为新能源车辆，加快党政机关公务车辆、国有企业公务车辆、市政作业车辆有序置换为新能源车辆。 》点击查看详情 【广州：推动新能源汽车增量扩展及充换电等基础设施超前建设】 3月8日，广州市人民政府关于印发广州市建设国际消费中心城市发展规划(2022—2025年)的通知。其中提到，推动新能源汽车增量扩展。推动公共部门汽车载具全面新能源化。推进全市公交车辆、出租车全面置换为新能源车辆，加快党政机关公务车辆、国有企业公务车辆、市政作业车辆有序置换为新能源车辆。综合运用经济奖励、政策支持等多种手段鼓励私人部门.... 》点击查看详情 【涉及31项标准！自然资源部发布智能汽车基础地图标准体系建设指南】 智能汽车基础地图标准体系主要包括基础通用、生产更新、应用服务、质量检测和安全管理等部分，涉及智能汽车基础地图相关行业领域现有发布、预研阶段、待修订或待研制的国家标准和行业标准共计31项。 》点击查看详情 上游矿端 【全球首个海水提锂项目落地青岛 预计 12 月底投产运行】 青岛市8日举行全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式。据了解，该项目将由青岛水务集团海水淡化公司与礼思（上海）科技公司共同完成，从海水淡化浓盐水中提取有价值元素锂，预计12月底正式投产运行。下一步，青岛市将以规模化利用海水淡化项目为依托，加快谋划建设海水淡化专业园区，进一步延链、补链、强链，推动海水淡化全产业链协同发展，积极争创国家海水淡化示范区。 》点击查看详情 【美国与欧盟据悉将启动矿物贸易谈判 拟组建关键矿产买家俱乐部】 据媒体消息，美国和欧盟正推进以关键矿物为重点的贸易协议起草工作，美国总统拜登和欧盟委员会主席冯德莱恩预计将在当地时间周五讨论该计划。美国和欧盟官员称，作为周五白宫会议的内容，美国和欧盟的目标是宣布将开始就这样一项协议的条款展开谈判，不过美国官员表示只有在与国会协商后才会宣布。对于形成官员们所说的清洁能源转型关键原材料的买家俱乐部，上述围绕一份双边协议的谈判将作为最初步骤。该贸易协议和更广泛的买家俱乐部旨在解决关于美国电动汽车补贴的争端。知情人士透露，美国现在正开始与欧盟拟定一项协议，该协议的范围较窄，将关注生产锂和镍等关键矿物的环境和劳工标准。据悉，在美国这将是一项行政协议，不需要国会批准。 【伊朗宣布在该国西部发现大型锂矿】 据伊朗国家电视台报道，伊朗工业、矿业和贸易部官员 Mohammad Hadi Ahmadi表示，在该国西部哈马丹省首次发现巨大锂矿藏，据悉锂矿石储备近850万吨。伊朗工业、矿业和贸易部官员Ebrahim Ali Molabeigi称，投资者已做好准备，该矿将在未来两年内启动。他表示，有望在该省发现其他锂矿。 》点击查看详情 【巴西政府将发布锂、稀土等战略矿产数据 寻求吸引投资者】 巴西政府将于下周举行的加拿大勘探与开发商协会（PDAC）年会上提交战略矿藏报告，该国正在寻求释放更多能源转型中所需要的材料储备。巴西地质调查局将于3月6日在PDAC年会上发布关于铜、石墨、锂、镍、磷酸盐、钾、铀和稀土的数据。巴西矿产和能源部长Alexandre Silveira率领的代表团在一份声明中指出：“巴西有潜力满足向低碳排放源过渡所产生的需求，可以成为全球商品供应的参与者之一。”巴西地质调查局地质学家Marcelo Esteves Almeida表示，探索巴西的潜力将为“开发这些矿物的整个生产链”打开大门。 》点击查看详情 【青海代表团建议：加大对青海建设世界级盐湖产业基地支持力度】 3月9日，出席十四届全国人大一次会议的青海代表团建议，加大青海建设世界级盐湖产业基地支持力度。建议中说，青海省建立世界级盐湖产业基地目前已具备独特资源优势、坚实产业基础以及绿色发展等多方面优势。盐湖资源综合利用产业群作为建设世界级盐湖产业基地的基础，尽管经过多年循环经济产业链建设的经验积累，储备了工程研究数据和人才等基础条件，但因存在高原环境、资金、技术、管理等方面不足，当前仍面临潜在压力，未来推进盐湖循环经济高质量发展亟需攻克工程技术瓶颈和管理模式创新。建议加强盐湖资源开发组织领导与顶层设计，形成上下游、全方位协同推进盐湖资源综合高效循环利用的合力；协调央企共同建设世界级盐湖产业基地，为建设世界级盐湖产业基地提供资金要素保障；加大国家柴达木循环经济试验区政策落实，推动盐湖产业集群强筋壮骨。 》点击查看详情 【 2023 年国民经济和社会发展计划草案：支持国内铁矿石、钾、锂等资源开发项目建设】 2023年国民经济和社会发展计划草案指出，稳妥实施改善优质房企资产负债表计划，有效防范化解优质头部房企风险。加强和完善现代金融监管，依法将各类金融活动全部纳入监管。强化煤炭兜底保障作用，提升电力生产供应能力，加快应急备用和调峰电源能力建设。支持国内铁矿石、钾、锂等资源开发项目建设。全面建设宁波舟山国家大宗商品储运基地，优化完善储备布局和设施网络。 【雅化集团：李家沟锂矿年内可以向公司供应部分锂精矿】 雅化集团在投资者互动平台表示，产出的首批高纯度锂精粉供应给公司。李家沟锂矿年内可以向公司供应部分锂精矿。 【知情人士：“宁王”宜春锂矿选矿厂主体预计4月份完工 配套尾矿库已施工】 财联社记者从知情人士处获悉，受天气等原因影响，宁德时代旗下枧下窝矿区选矿厂一期主体建设预期于4月份完工。另据福建水投集团公众号显示，上述选矿厂配套尾矿库工程一期排洪主洞已贯通 【金圆股份：公司捌千错项目 2000 吨产能生产线正在持续产出 将尽快推进碳酸锂产品的销售工作】 金圆股份在互动平台表示，公司捌千错项目2000吨产能生产线正在持续产出，生产出的精制碳酸锂暂存于公司库房中，公司将尽快推进碳酸锂产品的销售工作。 【西藏矿业： 100 吨氢氧化锂中试项目预计 3 月中下旬复工】 西藏矿业在互动平台表示，100吨氢氧化锂中试项目预计3月中下旬复工。虽然近期碳酸锂价格下跌，但是我们觉得行业情况中长期还是向好的。 【藏格矿业参投基金拟40.8亿购买国能矿业34%股权 储备盐湖资源】 3月7日晚间，藏格矿业（000408）公告，公司获悉，藏青基金拟以现金40.8亿元购买西藏国能矿业发展有限公司34%股权，并与国能矿业其他股东一起投资开发国能矿业的结则茶卡盐湖矿区和龙木错盐湖矿区的矿产资源，进而获得投资收益。 》点击查看详情 【“天价锂矿”收入囊中 宁王缘何吞吐锂资源？】 国内“天价锂矿”大战终于落幕。日前斯诺威公司已完成工商变更，成为宁德时代（300750.SZ）的全资子公司。不过，令资本市场疑惑的是，宁德时代在购买国内锂资源的同时，却在抛售海外锂资源。业内人士猜测，公司锂资源左右腾挪，主要为确保投资收益及担忧政策风险。 》点击查看详情 【利润率堪比软件公司 特斯拉、通用汽车正在和股东争夺锂矿企业】 随着汽车制造商寻求入股锂矿企业，以锁定电动汽车电池的供应，特斯拉(TSLA.US)和通用汽车(GM.US)将和他们的股东争抢锂矿企业的股票。以特斯拉为例，据报道该公司有意收购在多伦多上市的锂矿企业Sigma Lithium Corp.。 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【1月全球电动汽车电池装车量同比增加18.1% 宁德时代市占率下滑3.7个百分点】 3月6日，全球资讯机构SNE research6日发布了2023年1月的全球动力电池装车数据。1月，全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)的电池装车量为33.0GWh，同比增加18.1%。在2023年1月全球动力电池装车排行榜中，宁德时代以11.2GWh的电池装车量仍居于首位，但同比增长率仅为6.5%，不仅低于市场平均增长率，而且增速也大幅低于排名二至五位的比亚迪、LG新能源、日本松下，三星SDI。而在市场份额上，宁德时代1月的市场份额从去年同期的37.6%下滑3.7个百分点到33.9%。 【宁德时代2022年营收首破3000亿 净利大涨超90% 花旗上调盈利预测】 3月9日，国内动力电池巨头宁德时代发布其2022年年报。公告显示，宁德时代2022年营业总收入首次突破3000亿元大关，达到3285.9亿元，同比增长152.1%；归属于上市公司股东的净利润为307.3亿元，同比增长92.9%。提及公司业绩提升的原因，主要是得益于国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长。 》点击查看详情 【温州新能源电池材料产业园项目签约 总投资约 80 亿元】 据“温州发布”微信公众号消息，3月9日，由青山实业旗下永青股份与格林美、伟明环保、新宙邦等新能源企业携手打造的温州新能源电池材料产业园正式签约。产业园拟选址于洞头区，项目规划用地约925亩，总投资约80亿元。该产业园将新建高纯度碳酸锂材料基地、镍钴锰硫酸晶体材料、电解液材料基地、热电联产能源基地等，并招引石墨烯负极材料、隔膜材料、磷酸铁锂等产业链项目。投产后预计年产值达300亿元。 【欣旺达：拟定增募资不超过 48 亿元】 欣旺达公告，拟定增募资不超过48亿元，用于欣旺达SiP系统封测项目、高性能消费类圆柱锂离子电池项目、补充流动资金。 【雄韬股份：拟与京山市政府签订5GWH 锂电池生产项目投资合同】 雄韬股份公告，公司拟与京山市人民政府(“京山市政府”)签订《5GWH锂电池生产项目投资合同》。鉴于公司于2023年2月8日与京山市人民政府签署了《投资框架协议》，在该协议为前提下，公司拟与京山市人民政府签订《5GWH锂电池生产项目投资合同》。该项目固定资产投资总额约10.5亿元(含生产设备、厂房建设与装修、土地等)。主要建设5GWh锂电池生产线。主要生产锂电池等新能源产品，应用于新能源储能市场及5G通讯、IDC数据中心市场等领域。 》点击查看详情 【硅宝科技：动力电池用胶已经成功服务于宁德时代、比亚迪等知名企业】 硅宝科技在互动平台表示，公司为新能源动力电池组装用胶提供整体解决方案，可以为动力电池提供防水密封、结构粘接、线束粘接、导热填充等，动力电池用胶已经成功服务于宁德时代、比亚迪、ATL、多氟多、飞毛腿等知名企业。公司5万吨/年锂电池用硅碳负极材料及专用粘合剂项目，预计今年完成全部基建工作，明年一期产线建成投产，公司将积极加快项目建设进度。 【杭可科技：收到 1.17 亿美元锂电池后道设备中标意向书】 杭可科技公告，公司全资子公司香港杭可近日收到远景动力技术（江苏）有限公司发送的中标意向书，公司中标远景动力在英国和法国扩产所采购的锂电池后道设备项目，金额11745.28万美元（不含税），公司向远景动力销售夹具机等锂电池后处理系统设备。 【德方纳米：公司磷酸锰铁锂在新能源乘用车动力电池上具有突出优势】 德方纳米在互动平台表示，公司的年产11万吨磷酸锰铁锂项目已经投产，正在进行产能爬坡。产品的测试指标目前已通过了下游客户的验证，从当前的验证结果来看，公司的磷酸锰铁锂在新能源乘用车动力电池上具有突出优势。公司磷酸锰铁锂产品的长期竞争力体现在其性能优势方面，主要有以下五个方面：①相比磷酸铁锂具有更高的能量密度；②降低电池成本，能量密度的提升可以减少材料的使用量，从而降低电池包整体成本；③提高续航里程，拓宽应用场景，从而应用到更多乘用车车型中；④低温性能优异，满足高纬度地区新能源汽车续航里程要求；⑤保留了磷酸铁锂高安全性、低成本的竞争优势。 【超1748亿！10个百亿级项目！2月电池新能源投资扩产项目大盘点】 据不完全统计，继1月公开投资28个项目后，整个产业链在2月份再次迎来扩产热潮，根据上市公司公告及公开报道，投资项目多达41个，31个公布投资金额，累计投资额达1748.24亿元。 》点击查看详情 【三星SDI北美再建电池工厂！消息称与通用本周达成合作】 据媒体周一（3月6日）援引不具名消息人士的话报道，韩国电池制造商三星SDI公司计划与通用汽车公司合作，在美国合资建一家电动汽车电池工厂，投资可能超过3万亿韩元（约合23亿美元）。 》点击查看详情 正极材料及前驱体： 【科信技术：控股子公司签订采购框架合同】 科信技术公告，控股子公司科信聚力分别与国内D客户、国内N客户签订了《采购框架合同》。D客户拟在合作期间内向科信聚力采购磷酸铁锂电池系统预计数量1.5万台，同时采购电芯和模组，预计采购金额不低于1亿元人民币；N客户拟在合作期间内向科信聚力采购包含电芯、磷酸铁锂电池系统在内的产品预计不低于1.5亿元人民币。 【厦钨新能：固态电解质已实现吨级生产】 厦钨新能披露调研纪要显示，2022年度，公司累计锂离子正极材料销量为7.96万吨。其中，公司高电压车载三元材料由于性价比优势明显，订单充足，销售同比显著增加。公司固态电解质已实现吨级生产。 【50亿元！20万吨！这一磷酸锰铁锂正极材料项目落户江苏响水】 据江苏响水经济开发区消息，总投资50亿元的年产20万吨磷酸锰铁锂正极材料项目落户江苏盐城响水县。该项目由青岛乾运高科新材料股份有限公司投资建设。 》点击查看详情 【总投资5.58亿元！法恩莱特电池材料系列产品项目开工】 法恩莱特电池材料系列产品项目总投资5.58亿元。前期要建设年产10万吨锂电池电解液项目；中期规划建设电池电解液配套关键材料项目，计划总投资3.1亿元；远期规划建设三元前驱体、电池级碳酸锂项目，计划总投资50亿元。 》点击查看详情 负极： 【11亿元！聚焦石墨负极产业！科达新材料产业园项目签约福建大田】 福建科达新能源科技有限公司将充分利用其在锂电池负极材料生产等领域的技术人才和渠道资源优势，以及完善的产品及产业链布局优势，与大田开展全方位合作，聚集、提升、做大石墨负极材料产业，助力大田县打造福建省最大的石墨负极材料产业基地。 》点击查看详情 【索通发展：与北摩高科签署合作协议】 索通发展公告，与北摩高科签署合作协议，共同推进碳/碳、碳/陶复合材料在锂电池负极材料行业以及电解铝行业的应用。 【杰瑞新能源10万吨锂离子电池负极材料项目成功点火试运行】 近日，随着1号石墨化车间整流变压器的开启，杰瑞新能源10万吨锂离子电池负极材料项目第一炉石墨化产品正式点火生产，这一里程碑事件标志着杰瑞新能源正加速驶入锂电材料产业快车道。除本次点火的1号石墨化车间，2号石墨化车间也将在4月底前点火运行，预计5月份厂区将满负荷生产。整个项目投产后，将成为国内最大的锂电池负极材料生产基地之一，能够为当地提供1000个以上的就业岗位。 【科达洁能10万吨/年人造石墨一体化项目2023年预计建设完毕】 近日，科达洁能在接受机构调研时表示：当前公司安徽基地有1万吨人造石墨产能，福建基地一期在2022年建设了4万吨石墨化、1万吨人造石墨产能；其中福建一期项目在2022年已经全部建设完毕，预计2023年上半年达产。此外，目前公司在福建、重庆两地均新启动了5万吨人造石墨一体化项目建设，上述合计10万吨/年人造石墨一体化项目将于2023年内建设完毕。 【2月负极供应环增11%  后续市场备库意愿较强】2 023年2月，中国负极材料产量103,055吨，环比上涨11%，同比上涨42%。需求方面，节后储能端厂家开工明显好转带动负极需求增加，动力端受补贴结束及电芯、车企两个环节库存堆积影响，对于负极采购未有明显好转，叠加数码端需求持续偏弱，2月整体负极需求仅小幅增长。供应端，下游新增订单多集中头部企业带动这部分企业开工率上涨，但需求的缓慢恢复叠加价格下跌，部分厂家本月仍未有订单支撑开工，整体市场供应仅小幅上行。3月，下游需求仍处恢复阶段，新增订单增量有限，但部分负极厂家出于下游客户后续需求预期较好叠加负极生产周期较长，有提高排产以提前备库的情况，预计市场供应仍有增长，3月中国负极材料产量119,164吨，环比上涨16%，同比上涨32%。 【荣耀Magic5 系列发布会宣布使用硅碳负极电池技术】 近日，荣耀在上海举办了Magic5 系列发布会，会上官方正式揭秘了此前预热的「青海湖电池」所采用的硅碳负极技术，并宣布荣耀Magic5 Pro和 Magic5至臻版在行业中首发硅碳负极电池技术，电池容量均达到 5450mAh，机身厚度也均是8.77mm。按照荣耀 CEO 赵明的说法，搭载大容量「青海湖电池」的荣耀 Magic5 Pro 和至臻版都能支持重度使用一整天。 【50亿元！杉杉年产4万吨硅基负极材料一体化项目在浙江宁波开工】 杉杉锂电的硅基负极材料一体化基地项目总投资50亿元，全部建成后可年产4万吨锂电池硅基负极材料，预计年产值100亿元。 》点击查看详情 电解液： 【丰山集团：子公司丰山全诺电池电解液项目正按计划建设 预计一期 5 万吨项目可于 7 月试生产】 丰山集团在互动平台表示，公司控股子公司丰山全诺电池电解液项目正按计划在建设中，并已取得相应的环评批复，预计一期5万吨项目可于今年7月试生产。 电池回收： 【李书福：国产新能源车镍和锂回收率超95% “爆款”产品需排队购买】 全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福：中国新能源汽车发展有几个特点。第一，战略非常清晰，方向明确，目标具体。第二，政策执行、推广、实施非常严格有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车产业始终围绕绿色环保、节能低碳的生态链体系在发展。举例来说，中国新能源汽车产业的整个循环利用能力在提升。比如 锂离子电池的回收利用方面，中国的回收利用水平很高，镍和锂的回收率超过95% ，非常绿色环保。由于中国的新能源汽车规模不断扩大、技术不断提高，所以生产成本也在不断下降，消费体验也越来越好。现在市场上的新能源汽车产品很多，可以说是琳琅满目，每年都会出现一些“爆款”汽车产品，出现了消费者排队购买的现象。 》点击查看详情 【天能集团董事长张天任：预计2025年国内需回收动力电池容量将达到137.4GWh】 全国人大代表、天能集团董事长张天任在今年两会议案中指出，2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（110万吨左右），超过2020年的5倍。同时， 由于锂资源短缺、原材料价格飙涨，探索动力电池回收新技术、加速动力电池回收产业布局的需求渐显迫切。 》点击查看详情 储能： 【补贴落地成本下行 储能今年装机量或翻倍 收益渠道亟需完善】 在我国新能源产业蓬勃发展背景下，为解决新能源大规模接入电网的难题，储能领域发展备受重视。近期，在政策扶持方面，既有国家层面的制定新标、建设体系，又有各省市推动新能源强制配储，并给予储能电站补贴。 》点击查看详情 【珠海冠宇：储能和动力电池项目积极建设中 已有部分量产供货】 储能和动力市场加速爆发，不少消费领域电池企业“学而优则仕”，向该领域积极发力。珠海冠宇近期在接受机构调研时表示，浙江冠宇规划年产2.5GWh的（储能和动力）产线已经开始量产供货。同时，浙江基地另有规划建设年产10GWh锂离子动力电池项目，目前该项目正在建设中。 》点击查看详情 【融捷集团牵手许继集团！合作1.5GWh储能项目】 3月3日，融捷投资控股集团有限公司旗下芜湖天弋能源与许继集团综合能源服务分公司签署1.5GWh储能项目合作协议。合作内容涉及储能EPC工程、设备等，双方将充分利用各自优势资源，实现互利共赢。 》点击查看详情 钠离子电池： 【宁德时代：今年钠离子电池和 M3P 预计都将实现产业化】 宁德时代在电话会议上被问到宜春地区锂资源行业的整改影响，公司回应称，对公司基本没有影响，公司的宜春项目正按计划推进。本次整改主要针对“疯狂挖、全民炒”的锂矿乱象展开，长期而言，此举对于合规经营的公司是有利的。我们将严格按照当地相关法律法规进行生产经营。另外，公司称，今年钠离子电池和M3P预计都将实现产业化，具体规模取决于客户项目进展情况。 【20亿！这家上市公司钠电项目签约！】 2023年1月，科翔股份公告称，拟以自有资金1050万元，持股70%，合资成立一家钠电企业，此举标志着科翔股份正式跨界钠电，不到两月，科翔股份钠电布局又有新进展。2023年3月3日，科翔股份公告称，科翔股份与信丰县人民政府签订《新建6GWH钠离子新能源电池项目投资意向合同书》。 》点击查看详情 【上市公司密集布局钠电池产业 相关应用项目有望广泛落地】 随着宁德时代在2021年发布钠离子电池产品后，越来越多企业选择跟进。派能科技3日公告称拟2.2亿元投建1GWh钠离子电池项目，美联新材与七彩化学继续增资钠离子电池公司辽宁星空钠电电池有限公司。2月23日，中科海钠举行产品发布会，发布三款钠电池电芯。 》点击查看详情 【振华新材：钠电正极材料已实现十吨级销售 售价低但盈利好】 截至目前，振华新材的钠电正极材料已实现十吨级销售，并在持续出货中，市场推广进展顺利，客户反馈较好，目前处于领先地位。 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【中汽协：2月汽车产销双增 但汽车工业稳增长仍需政策持续提振 】中汽协数据显示，2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。 》点击查看详情 【乘联会：今年前2个月新能源乘用车零售销量达到77万辆 同比增长22.8%】 乘联会数据显示，2月广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。今年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。今年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。 》点击查看详情 【车市“踩踏效应”加剧？宝马 i3 终端直降 10 万为真、“打飞的买奔驰”是假】 数张“湖北史上最强购车优惠季开启”相关宣传海报，让雪铁龙C6“一车难求”的同时，更引发了车市罕见的价格“踩踏”。财联社记者面对汹涌而至的各类降价信息，采访多家车企人士和经销商后发现，部分品牌受国六b排放标准及其他因素影响，确在终端有大幅优惠动作；但与此同时，亦有不少为虚假内容。 》点击查看详情 【专家：随着多种促消费措施落实显效 消费将更好发挥对经济增长的基础性作用】 连日来，湖北政企联手实施的新一轮汽车促销活动，获得大量消费者关注。住和行关乎老百姓生活，房子、车子是消费中的“大头”。近期，多地围绕汽车消费出台专门的促进政策，效果较为明显。同时，在一系列综合举措支持下，住房消费市场继续改善，消费活力、潜力逐步释放。专家表示，随着多种促消费措施落实显效，消费将更好发挥对经济增长的基础性作用。 【中国一汽砸1.5亿元购车补贴 单车直降近4万】 据吉林日报报道，中国一汽自3月1日起面向吉林省消费者推出“旗惠吉林－亿元限时惠民补贴”活动。本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。 》点击查看详情 【让降价进行到底？雪佛兰全国范围内最高补贴达7万元】 3月9日，有媒体报道，即日起到2023年3月31日，雪佛兰在全国范围内为全系车型发放补贴。这也成为了继湖北以外，首个在全国范围内官宣发放补贴的品牌。从海报上看，雪佛兰最高补贴车型是开拓者，补贴金额达7万元。探索者、迈锐宝补贴金额各为5万元，星迈罗、科鲁泽补贴金额各为25000元，创酷RS补贴金额为2万元。 》点击查看详情 【二月电动车环比大增33% 新势力回暖步调不如头部车企】 2023年一月的车市不仅没有开门红，反而遇到了明显的倒春寒，销量出现较大幅度的同环比下滑，降幅为历史最低。而在二月，车市的销量略有回暖，我国乘用车的整体零售销量为139万辆，同比增长10.4%，环比上升7.5%，销量水平和同环比增幅较往年水平都有明显增加。 》点击查看详情 【负债超1亿 又一家新能源车企破产！】 3月7日，力帆科技（集团）股份有限公司公告称，其全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司（以下简称 “河南力帆”）已向法院申请破产清算。3月6日，力帆科技第五届董事会第十九次会议审议通过了《关于全资子公司河南力帆新能源电动车有限公司申请破产清算的议案》，同意河南力帆向法院申请破产清算。  》点击查看详情 【又一家车企入局 二手车变“香饽饽”？】 “二手车这个江湖，引无数车企竞折腰。”除了早些时候的特理蔚鹏，3月6日，极氪官方二手车业务极氪认证（ZEEKR Certified）也正式发布上线，开启全国运营。据介绍，极氪认证是涵盖买车、卖车、换车等的一站式综合平台。 》点击查看详情 【威马车主有救了？威马：全力复工复产 解决售后问题】 3月7日，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产。其中，与威马车主最息息相关的，当属这一句：截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。 》点击查看详情 【长安汽车：2023年全年目标为280万辆 确保规模增长高于行业10个百分点以上】 3月7日，长安汽车披露投资者调研活动记录表显示，从总体目标看，2023年全力以赴向全年280万辆的目标冲击，确保规模增长高于行业10个百分点以上。 》点击查看详情 【最高补贴7000元！东方纳米购车补贴持续到3月31日】 3月7日，东风纳米面向全国推出购车惠民补贴活动。此次优惠涵盖东风纳米旗下纳米BOX、EX1 PRO等多款主力车型，最高优惠达7000元，并将持续到2023年3月31日。 》点击查看详情 海外： 【日本五十铃汽车推出首辆电动卡车】 据日本广播协会（NHK），日本五十铃汽车2月7日推出其轻型Elf卡车的全电动版本，并提供三种电池容量选择，一次充电可行驶约170公里。这是五十铃的首辆电动卡车。日本政府已经提出目标，到2030年，新售的小型卡车和其它商用车中有20%-30%为纯电动车或混合动力车。日野汽车去年推出了一款电动卡车，一次充电可以行驶150公里。三菱扶桑卡客车公司也正计划在今年推出其新版小型电动卡车。 【英国石油公司 CEO ：预计到 2040 年 全球电动汽车的市场份额将达 30%-60% 】 英国石油公司CEO表示，电动汽车的增长速度快于预期，预计到2040年，全球电动汽车的市场份额将达到30%-60%；燃油效率的提高对燃料需求的影响比电动汽车销量的影响更大；到2040年，电气化将使石油需求减少500万至1000万桶/日。 【百亿补贴吸引下 大众优先考虑在北美建电池厂】 据外媒报道，大众汽车集团搁置在东欧建电池厂的计划，优先考虑在北美建电池厂，并估计可能获得美国100亿欧元的激励措施。美国总统拜登（Joe Biden）颁布了《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act），为绿色技术提供了价值3690亿美元的补贴和税收激励措施，正吸引着欧洲企业前往美国投资。 》点击查看详情 【特斯拉小型车成本滑向2万美元？马斯克欲掀起电动车低价战】 特斯拉首席执行官马斯克在周二与摩根士丹利的会议上表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3轿车一半的小型汽车。根据特斯拉美国官网显示，目前，Model 3轿车基本版的售价为42990美元。按照马斯克的说法估算，特斯拉下一代小型汽车的成本将降至2万美元左右。 》点击查看详情 【印尼将通过补贴刺激电动汽车销量并吸引投资】 印度尼西亚内阁高级部长Luhut Pandjaitan在3月6日表示，该国将从3月20日开始提供激励措施，以刺激电动汽车的销量，并将此作为加速电动汽车普及以及吸引特斯拉等公司在该国投资的努力的一部分。 》点击查看详情 【2035年将突破临界点！高盛预计届时全球电动车销量将超半数】 随着全球推动净零碳排放的步伐加快，电动汽车的占比正急剧攀升。目前，电动汽车行业虽然存在一些逆风因素，例如电力价格上扬、电池组件的材料价格也在上涨、美国《通胀削减法案（IRA）》的限制、欧盟的反IRA措施等，不过大多数市场策略师仍然非常看好全球电动汽车的行业前景，认为技术创新将在未来几年消除这些负面影响。 》点击查看详情 【墨官员爆料：特斯拉墨西哥工厂最快本月动工 预计明年投产】 在上周的特斯拉投资者日活动上，特斯拉CEO马斯克宣布了重磅投资消息：特斯拉已经选择位于美墨边境的墨西哥新莱昂州建设下一个“超级工厂”，用于生产下一代汽车。当地时间周一，墨西哥新莱昂州州长对外透露了关于这一超级工厂的最新消息。 》点击查看详情 【欧盟“燃油车禁令”受阻 德国最后时刻变卦：内燃机并非问题所在】 由于德国的反对，欧盟2035年禁售新燃油车的计划受阻。当地时间周日（3月5日），德国总理朔尔茨会见了欧盟委员会主席冯德莱恩，就这项议题进行了对话。朔尔茨对达成协议表示乐观，并称未来几天将继续讨论。上月中旬，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，该协议规定，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。 》点击查看详情 【谋求“世界级电动车企业”投资设厂 印尼政府推出电动车补贴政策】 印尼海洋和投资统筹部长Luhut Binsar Pandjaitan在周一的新闻发布会上透露，从今年3月20日开始，购买电动摩托车的消费者能够拿到最高700万印尼卢比（约合人民币3167元）的补贴，同时政府还计划向3.5万辆电动车和138辆电动巴士提供补贴，具体的金额根据车型不同会有所变化。 》点击查看详情 【熬过供应链阵痛期 美国电动车初创公司2023年仍举步维艰】 对于大多数电动汽车初创公司来说，去年的供应链瓶颈叠加产能问题，阻碍了他们快速起步的步伐；而今年，他们正面临着另一项更紧迫的挑战——需要在现金耗尽前实现工厂的长期运营。 》点击查看详情 【特斯拉第五次在美国调整售价 Model S/X最高降9%】 据外媒报道，特斯拉在美国下调了两款最昂贵的电动汽车的价格，这是该公司自今年年初以来第五次在美国调整车辆售价，而就在几天前，马斯克表示特斯拉近期降价的举措刺激了需求。特斯拉的Model S和Model X都拥有两个版本——基本版和“Plaid”版。特斯拉此次降价涵盖了Model S和Model X的所有版本，降幅介于4%至9%之间。 》点击查看详情 【欧盟与美国本周将达成协议 欧盟产电动车将有权获得税收抵免】 据彭博社报道，欧盟寻求最早于本周与美国敲定一项协议框架，可使欧盟获得美国总统拜登政府大规模绿色投资计划中的部分优惠。彭博社援引一位不愿透露姓名的欧盟官员报道称，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）将在华盛顿会见拜登，双方将试图就关键原材料、劳动力和可持续性等问题达成原则性协议。 》点击查看详情 相关阅读： “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 需求不振 2月电芯产量仅小幅回暖【SMM分析】 逐步恢复！2月三元材料产量环增18%【SMM分析】 2月钴锂市场生产均有增量 新能源动力需求缓慢恢复【SMM分析】 锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出  锂未来值得期待！【SMM专题】 两会声音大汇总：涉及宏观、金属行业、汽车、楼市、光伏、家电等领域 持续更新中！【两会专题】 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 电芯企业调节库存 中国隔膜2月产量继续下调【SMM分析】 中国六氟磷酸锂2月产量约9472吨【SMM分析】 2月锰酸锂产量回涨 但仍处较低水平【SMM分析】 市场小幅恢复 中国电解液2月产量环增22%【SMM分析】 汽车整车板块异动拉升 东风汽车涨停 湖北这则“最强购车优惠”功不可没？【热股】 德方纳米宜宾8万吨磷酸铁锂项目预计今年一季度投产【SMM分析】 1月全球动力电池装机量33Gwh 日韩厂商份额回暖【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM 3月10日讯：本周时值两会，来自全国各地的人大代表们齐聚一堂，为各行各业的发展积极建言献策。而在代表们的发言干货频出的同时，锂及汽车市场的各类消息也是频频引发热议，甚至“去湖北抢车”的话题还一度冲上热搜，引发无数消费者对“汽车全面降价的时代是否已经来临”的探讨…….SMM整理了本周锂及汽车市场的动态及热点话题，以供大家一文速览本周热点消息！   将镍钴锂列为国家战略储备资源？ 两会锂矿吸睛异常 在本次两会期间，多位人大代表、产业链知名企业家提出加强对锂等关键矿产资源保障的话题。全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃：建议将锂钴镍列为国家战略储备资源；全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬：建议加强关键矿产资源保障，在保障可持续发展前提下，加快国内资源项目的勘探、开发投入；全国政协委员朱碧新建议围绕锂、镍、钴等关键资源，规划建立国家储备，组织拥有关键资源和主业职责的矿产、材料、电池企业，加强全球资源开发布局和渠道建设……. 更多两会锂矿方面的建议，SMM此前在“ 锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出  锂未来值得期待！【SMM专题】 ”一文中有详细列举说明，欢迎翻阅了解！   美国、伊朗、巴西、加拿大锂矿消息频出 锂资源重要性日益凸显 近期， 伊朗方面发布消息称 ，在该国西部哈马丹省首次发现巨大锂矿藏，锂矿储量近850万吨，仅次于智利位居全球第二。伊朗工业、矿业和贸易部官员Ebrahim Ali Molabeigi称，投资者已做好准备，该矿将在未来两年内启动。他表示，有望在该省发现其他锂矿。 巴西地质调查局也在此前表示 ，巴西有潜力满足向低碳排放源过渡所产生的需求，可以成为全球商品供应的参与者之一。巴西地质调查局地质学家Marcelo Esteves Almeida表示，探索巴西的潜力将为“开发铜、石墨、锂、镍、磷酸盐、钾、铀和稀土等矿物的整个生产链”打开大门。 另据媒体消息， 美国和欧盟意图拟起草以关键矿物为重点的贸易协议 ，不过围绕该协议的谈判结果只有在与国会协商后才会宣布。该协议和更广泛的买家俱乐部旨在解决关于美国电动汽车补贴的争端。 同时，知情人士透露， 美国现在正开始与欧盟拟定一项协议，该协议的范围较窄，将关注生产锂和镍等关键矿物的环境和劳工标准。 据悉，在美国这将是一项行政协议，不需要国会批准。 而此前强迫三家中国企业撤离在当地锂矿资产的加拿大，近期又传出 ” 改口 “ 的消息。 据路透方面消息称，因担心政策不确定性会打击未来投资者的信心，加拿大自然资源部长表示，加拿大不会强迫中国国有投资者剥离在该国的三个大型矿业公司的股份。 据悉，加拿大三大矿业公司——泰克资源(TECKb.TO)、艾芬豪矿业有限公司(IVN.TO)和第一量子矿业有限公司(FM.TO) 的最大单一股东都是中国国有企业。 而相信不少业内人士依旧记得，在2022年11月2日，加拿大还曾以国家安全为由，要求包括中矿资源旗下中矿(香港)稀有金属资源有限公司、盛新锂能香港孙公司盛泽锂业国际有限公司、以及藏格矿业旗下子公司Zangge Mining Investment (Chengdu) Co Ltd在内的三家中国公司在90天内剥离或撤销在加拿大本地的锂矿资产，截止2月20日前后，上述三家企业中的中矿资源和盛新锂能均已将其持有的加拿大公司股权出售。 如此对比来看，加拿大现今的做法颇有些前后矛盾的意味。有业内人士分析称，加拿大虽然资源充裕，大量资源待开发，但本国开发实力不足。中资是全球最具综合实力的投资方，兼具资金、技术、市场、经验等多重要素，加拿大将中资中企拒之门外，带来的影响不止包括资金的缺失，一定程度上也会影响加矿产对华出口。而中企也是矿物开采、冶炼、加工领域的领军方，缺失中资带来的“鲶鱼效应”后，加拿大在矿物领域的长期竞争能力，很可能受到影响。 公开数据显示，加拿大拥有全球近一半的公开上市的采矿和勘探企业，业务遍及逾百个国家，总市值达5200亿加元。加拿大采矿业内对加拿大锂矿企业拒绝中资入股的做法持有反对态度，其认为，相对于其他矿藏，锂矿勘探是长期性、高风险投资，若是拒绝中资入股，加拿大矿企、尤其中小矿企将很难吸引资金，不但中资，其他商业性投资也会因盈利前景不明而变得裹足不前。 国内方面，3月8日消息称， 青岛市举行全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式。 该项目是从海水淡化浓盐水中提取有价值元素锂，预计12月底正式投产运行。据悉，海水中储有2300亿吨锂资源，且海水作为一种非传统资源，不受地缘政治的限制，可将海水提锂应用场景拓展至直接利用海水的沿海电厂、工业项目，业务全面拓展后，将助力我国锂资源自主可控，解决锂资源严重依赖进口的问题，并将进一步延展海水淡化产业链条，具有重要的战略意义和现实意义。 雪铁龙降价 9 万撬动“大降价”热潮 逾 30 个品牌花式价格战开启 近日，“去湖北抢车”的话题冲上热搜，3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。 该消息爆出之后，当地东方雪铁龙经销商表示店里几乎是“人满为患”。而这场降价战随后快速席卷全国各地，据红星资本局不完全统计，截止目前已经有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。品牌官方活动、地方经销商促销以及直接降价，抵现等优惠方式层出不穷。 SMM近期特意整理专题当前汽车市场的基本情况，今年以来车企价格战以及该举措对车市的影响、未来车市展望等方面展开详细阐述，具体可移步“ “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 ”一文查看。 车市方面，据中汽协最新数据显示，2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。 其中，乘用车产销呈两位数增长，商用车产销环比同比均呈两位数增长，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。 考虑到2月份车市数据陆续出炉，SMM随后也将及时跟进专题，敬请期待！ SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》查看SMM钴锂产品现货报价 》订购查看SMM钴锂产品历史价格 据路透消息称，加拿大自然资源部长表示，加拿大不会强迫中国国有投资者剥离在该国的三个大型矿业公司的股份，因担心政策不确定性会打击未来投资者的信心。 加拿大自然资源部部长Jonathan Wilkinson称：“加拿大当然会继续与中国进行贸易，其中一些可能涉及关键矿产的贸易。”这是加拿大政府官员首次阐明中资企业，特别是中国国企对加矿产企业投资的前景。 加拿大三大矿业公司——泰克资源(TECKb.TO)、艾芬豪矿业有限公司(IVN.TO)和第一量子矿业有限公司(FM.TO) ——它们的最大单一股东都是中国国有企业。 2022年11月2日，加拿大曾经以国家安全为由，要求包括中矿资源旗下中矿(香港)稀有金属资源有限公司、盛新锂能香港孙公司盛泽锂业国际有限公司、以及藏格矿业旗下子公司Zangge Mining Investment (Chengdu) Co Ltd在内的三家中国公司在90天内剥离或撤销在加拿大本地的锂矿资产，随后中矿资源火速撤资。此举引起了采矿界人士的批评，并引发了中国质疑在加拿大采矿业的其他投资的未来。 对此，11月3日，外交部发言人赵立坚在主持例行记者会时回应称：“全球矿产资源产业链供应链的形成和发展是市场规律和企业选择共同作用的结果。加方泛化国家安全概念、人为地对中加企业间正常的经贸投资合作设置障碍的做法，与其自身标榜的市场经济原则和国际经贸规则背道而驰，不利于有关产业发展，有损全球产业链供应链的稳定。中方敦促加方停止对中国企业的无理打压，为中国企业在加正常经营提供公平、公正、非歧视的营商环境。中国政府将继续坚定维护本国企业的正当合法权益。” 有行业人士称，加方前后矛盾的做法，说明加方既需要中国技术与资金为加拿大矿产开采行业带来的发展，又对中资处处提防，时刻准备以强制手段“逼走中资”，这是典型的“薅羊毛”态度，加方的态度在对中加经贸、投资互信构成冲击。 据加官方数据，加拿大拥有全球近一半的公开上市的采矿和勘探企业，业务遍及逾百个国家，总市值达5200亿加元。加拿大采矿业内认为，相对于其他矿藏，锂矿勘探是长期性、高风险投资，如果拒绝中资入股，加拿大矿企、尤其中小矿企将很难吸引资金，不但中资，其他商业性投资也会因盈利前景不明而变得裹足不前。 据了解，自加拿大去年底发布的消息以来，该国正在寻求勘探筹集资金的小规模矿业公司感到了担忧。 业内人士认为，加拿大虽然资源充裕，大量资源待开发，但加本国开发实力不足。中资是全球最具综合实力的投资方，兼具资金、技术、市场、经验等多重要素，加拿大将中资中企拒之门外，带来的影响不止包括资金的缺失，一定程度上也会影响加矿产对华出口。而中企也是矿物开采、冶炼、加工领域的领军方，缺失中资带来的“鲶鱼效应”后，加拿大在矿物领域的长期竞争能力，很可能受到影响。 对于加方的此次转变态度，行业人士提醒，对于信誉受损的加方，投资者仍需保持谨慎，除了口头言论，加方更需要付之实际行动才能恢复信任！ 相关阅读： 》鏖战不休！加要求3家中企放手锂矿 限时已到中企“撤”了吗？

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 3月10日，中汽协发布2月汽车数据以及动力电池月度数据，2月汽车市场相1月明显回暖，产销均有不同程度的增长，但回顾前两个月整体表现，车市依旧有所承压......本文SMM整理了中汽协2月及1~2月汽车产销以及动力电池装车量、汽车出口方面的数据，具体如下： 汽车方面 2月汽车产销双增 但1-2月累计汽车产销均跌超10% 中汽协数据显示，2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。1-2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。 2月新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆 同比分别增长48.8%和55.9% 2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。 2月汽车出口延续良好态势  2月，汽车企业出口32.9万辆，环比增长9.4%，同比增长82.2%。 分车型看，乘用车本月出口27.1万辆，环比增长8.3%，同比增长85.8%；商用车出口5.8万辆，环比增长15.1%，同比增长67.2%； 新能源汽车出口8.7万辆，环比增长5.3%，同比增长79.5%。 1-2月，汽车企业出口63万辆，同比增长52.9%。 分车型看，乘用车出口52.2万辆，同比增长57.7%；商用车出口10.8万辆，同比增长32.9%； 新能源汽车出口17万辆，同比增长62.8%。 中汽协：今年前两个月汽车累计产销较同期明显回落 需要相关政策持续提振 据中汽协消息，2月，因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，汽车产销环比、同比均呈明显增长。其中，乘用车产销呈两位数增长，商用车产销环比同比均呈两位数增长，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。 当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。 动力电池方面 2月动力电池产量同比增长30.5%  前两个月我国动力电池累计产量同比增长13.3% 2023年2月，我国动力电池产量共计41.5GWh，同比增长30.5%，环比增长47.1%。其中三元电池产量14.6GWh，占总产量35.1%，同比增长25.0%，环比增长48.3%；磷酸铁锂电池产量26.8GWh，占总产量64.7%，同比增长33.7%，环比增长46.3%。 1-2月，我国动力电池累计产量69.6GWh，累计同比增长13.3%。其中三元电池累计产量24.4GWh，占总产量35.0%，累计同比增长8.5%；磷酸铁锂电池累计产量45.1GWh，占总产量64.8%，累计同比增长16.2%。 2月动力电池装车量同比增长60.4% 前两个月三元电池装车量同比下降7.5% 2月，我国动力电池装车量21.9GWh，同比增长60.4%，环比增长36.0%。 其中三元电池装车量6.7GWh，占总装车量30.6%，同比增长15.0%，环比增长23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh，占总装车量69.3%，同比增长95.3%，环比增长42.2%。 1-2月，我国动力电池累计装车量38.1GWh，累计同比增长27.5%。 其中三元电池累计装车量12.2GWh,占总装车量31.9%，累计同比下降7.5%；磷酸铁锂电池累计装车量25.9GWh,占总装车量68.0%，累计同比增长55.4%。 出口方 面： 2月，我国动力电池企业电池出口共计9.4GWh。其中三元电池出口6.6GWh，占总出口69.6%；磷酸铁锂电池出口2.8GWh，占总出口30.1%。 1-2月，我国动力电池企业电池累计出口达17.4GWh。其中三元电池累计出口11.9GWh，占总出口68.7%；磷酸铁锂电池累计出口5.4GWh，占总出口31.0%。 “湖北东风”引领燃油车降价热潮 汽车全面降价时代来临？ 近日，“去湖北抢车”的话题冲上热搜，3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。 该消息爆出之后，当地东方雪铁龙经销商表示店里几乎是“人满为患”。而这场降价战随后快速席卷全国各地，据红星资本局不完全统计，截止目前已经有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。品牌官方活动、地方经销商促销以及直接降价，抵现等优惠方式层出不穷。 究其原因，一方面，当前国内新能源汽车市场已经掀起了降价潮，对于燃油车而言意味着竞争更为激烈，要么迅速选择转产新能源汽车，要么便是采用大幅降价的方式应战；另一方面， 7月1日后国6A无法上牌同样是促使燃油车企疯狂“抛售”库存的另一诱因。 目前，有消息称，譬如北京、上海、广州、深圳等地都国六A都已经无法上牌。因此，车企降价促销也是清库存的另一手段。 对于此轮车企降价潮是否会影响到后市车市长期价格走势，崔东树表示， 从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，因为这种促销活动并不是针对全系列、全面的推动，企业投入优惠的资金也相对有限，因此促销结束后会如同”双十一“一般回归正常状态，不会对车市带来严重的后遗症。 不过值得一提的是，促消费作为今年国家经济的工作重点，汽车消费对于各省市而言，是其完成“促消费”性价比极高的一大方式，因此，在车企降价潮来临之际，又有多个省市继续发布促进汽车消费等各种措施。 威海市商务局近日联合市财政局印发《关于印发2023年威海市汽车、餐饮消费券活动实施方案的通知》，决定开展威海市汽车促消费活动。活动时间为2023年1月1日至2023年6月30日，总金额为1000万元。 具体购车优惠标准如下： 购买新能源车，所购车辆价格为20万元及以上，每辆发放消费券6000元；10万元以上不足20万元，每辆发放4000元消费券；不足10万元，每辆发放3000元消费券。 购买燃油车，所购车辆价格20万元及以上，每辆发放消费券5000元；10万元以上不足20万元，每辆发放3000元消费券；不足10万元，每辆发放2000元消费券。 报废旧车购置新车，每辆车增加1000元消费券。 此外，成都高新区汽车消费促进月启动，将发放超千万消费券、举办系列展会联动活动、实施汽车消费专项补贴、发布商贸服务业和会展业建圈强链政策。本次汽车消费券活动共设置3档消费补贴： 单车购车价格20万以内，每辆车可申领补贴3000元；单车购车价格20万元（含）-40万元以内，每辆车可申领补贴5000元；单车购车价格40万元(含)以上，每辆车可申领补贴8000元。 在陕西省人民政府日前印发的《进一步提振信心恢复活力推动经济社会平稳健康发展的若干措施》中还提到，要着力打造战略性新兴产业和先进制造业万亿级产业集群。 打造新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、绿色环保、新能源汽车、数字创意、相关服务业等一批新的增长引擎，布局生命健康、氢能与储能等未来产业，加快集成电路、新能源汽车、光伏装备、先进结构材料产业集群发展步伐，力争全年战略性新兴产业增加值增长13%左右。 聚焦重点产业链开展延链补链强链行动，实施产业基础再造和重大技术装备攻关工程，打造一批具有较强竞争力的“链主”企业，加快构建产业链集群。 而3月9日，沈阳方面发布《关于开展2022年度新能源汽车产业发展财政补助资金申报工作的通知》，其中提及对 新能源汽车整车及零部件项目建设补贴，并对企业研发新车型和扩大新能源整车生产规模进行奖励。 补贴标准如下： 1. 新能源汽车整车及零部件项目建设补贴。 对2022年年度内（自1月1日到12月31日，下同）固定资产投资额达500万元以上的新能源汽车整车及关键核心零部件技术改造项目、新能源及智能网联汽车关键零部件新建项目，建设期内按申报当期项目实际完成固定资产投资总额的10%给予投资补贴，补贴上限不超过500万元。 2. 企业研发新车型奖励。 我市整车企业新开发并上市销售的新能源乘用车、货车、客车产品，在2022年列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新车型，按年度单个车型100万元标准给予一次性奖励，单个企业年度奖励额度最高不超过500万元。 3. 企业扩大新能源整车生产规模奖励。 对2022年年度内，新能源乘用车销售量超过（含）3000辆的我市新能源乘用车生产企业奖励300万元，销售量每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车销售量超过（含）200辆的新能源客车生产企业奖励100万元，销售量每增加100辆奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车销售量超过（含）500辆的新能源物流车及专用车生产企业奖励50万元，销售量每增加100辆奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。 4. 公共充（换）电设施建设及运营补贴。 对2022年年度内我市投资建设并投入运营的公共充（换）电设施，通过专家组审查并接入辽宁省新能源汽车大数据监管平台后，按照直流充电设施300元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦、换电设施600元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴，换电设施补贴最高不超过50万元/座。充换电设备装机模块总功率与外电容量不符时，按照就低不就高的原则进行补贴。对于集光伏发电、储能、充电为一体的示范站，在建设补贴的基础上，按照投资额10%给予一次性奖励，最高不超过50万元/座。对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放充（换）电设施经营企业，按照0.1元/千瓦时给予运营补贴。 ....... 在政策面持续利好的背景下，有专家表示，随着多种促消费措施落实显效，消费将更好发挥对经济增长的基础性作用。 》“去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 多番利好刺激 未来汽车消费仍离不开政策支持？ 正如前文中汽协提到的，当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，乘联会秘书长也同样提出了相似的意见，他表示，2023年汽车行业处于转型发展的重要时期，外部环境艰难，汽车行业运行出现更加复杂的特征。 在产业大变局时期，需相关政策引导和支持。 同时，其表示，今年汽车消费面临整体的促销政策断档，新能源国家购置补贴和燃油车减半征收车辆购置税政策齐齐退出，今年6月车市预计基数偏高， 建议从6月开始推出一定的稳增长车购税优惠等政策，平滑高基数压力，并为四季度的强增长奠定良好政策基础。 广汽集团总经理冯兴亚也在此次两会期间表示，在补贴及减税政策大面积退坡、消费者对大宗商品消费欲望尚未恢复的背景下，建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴，直接将优惠补贴给消费者， 并延续汽车购置税减免政策。 同样提出类似建议的还有全国政协经济委员会副主任苗圩，其表示，政策补贴退出会对今年一季度甚至今年上半年国内新能源车市产生一定影响，但影响是可控的，新能源渗透率增长的趋势不会改变。 苗圩同时建议，将计划于今年年底退出的新能源汽车购置减免政策继续延续。 第十四届全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣针对税收更是表示， 建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半；将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。 同时，针对当前车市的消费情况，也有业内人士担心在车企促销刺激下，3月市场销量预计有脉冲式回暖，但消费意愿依旧不高，降价带来的观望情绪难以消退，4月车市目前看来难言乐观。 激活市场需要时间，也需要合理的汽车消费支持政策。 相关阅读： 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 3月8日晚间，欣旺达（300207）连发23条公告，官宣多个重磅消息，涉及新一轮融资计划及新建项目，合计金额近112亿元。 拟募资48亿元 根据《2023年度向特定对象发行股票预案》的公告，欣旺达拟向不超过35名特定投资者发行股份，募资总额不超过48亿元，扣除发行费用后，将全部用于“欣旺达SiP系统封测项目”、“高性能消费类圆柱锂离子电池项目”和补充流动资金。 从三个项目的投资金额来看，合计总额达56亿元，只有补充流动资金全部来自拟募资总额中，占据近30%的比例。欣旺达解释称，近年来，随着经营规模的不断扩张，公司资金需求持续增长，同时也导致公司资产负债率不断提高。截至2022年9月末，公司资产负债率为77.07%。将部分募集资金用于补充流动资金，有利于降低资产负债率、优化资本结构，更好地满足公司生产、运营的日常资金周转需要。 此外，欣旺达还针对募投项目之一的“欣旺达SiP系统封测项目”发布了单独公告。公告显示，该项目由欣旺达全资子公司浙江欣威在浙江省兰溪市负责建设实施，计划总投资26亿元，项目达产后将主要形成年产1.1亿只SiP系统封装电源管理系统产能。 维科网锂电注意到，该项目拟使用欣旺达浙江锂威产业园5#、6#厂房。欣旺达浙江锂威产业园于2020年宣布投建，2021年11月3日正式落成开园，总投资52亿元，是兰溪目前单体投资额最大的新能源、智慧制造业项目。项目引入了国内领先的全自动、智能化锂离子电芯生产线与电池模组生产线，全部达产后可年产锂离子电芯2.4亿只、年产锂离子电池模组2.4亿只。 高性能消费类圆柱锂离子电池项目由欣旺达全资子公司浙江锂欣实施，项目达产后将形成年产3.1亿只高性能消费类圆柱锂离子电芯产能。 投建SiP系统封测项目和高性能消费类圆柱锂离子电池项目，一方面，有利于欣旺达进一步提高消费类锂电池模组的产品性能，增强客户粘性、带来新的业绩增量；另一方面，可以弥补欣旺达在消费类圆柱电芯的产业链缺口，完成消费类软包电芯、圆柱电芯等各种消费类锂电池电芯及PACK业务的全面布局，提高消费类电芯自供率、增厚公司利润，进一步强化公司消费类锂电池龙头企业地位。 52亿元扩产精密结构件 同日，欣旺达公告，公司控股子公司盈旺拟在浙江省金华市浦江县成立项目公司，投建“盈旺新能源精密结构件项目”。该项目计划总投资52亿元，主要建设内容为3C消费类精密结构件及新能源电池精密结构件。本次交易的资金来源为盈旺自筹资金。 结构件是锂电池的重要材料，包括盖板、壳体两个主体部分，以及起抗震作用的软连接，直接影响电池的性能和安全性。 但锂电池结构件产品并不具备统一标准，反而是高度定制化产品。这就意味着在锂电池结构件行业，马太效应被放大，具备技术领先优势的公司会存在品牌溢价。 此次盈旺投建精密结构件项目，有助于盈旺积极布局拓展业务进入新能源电池精密结构件领域，同时持续巩固其在3C消费类精密结构件领域的领先地位。 综上项目，欣旺达此次官宣的项目共将投入56亿+52亿+4亿（26-22）=112亿元。 汽车电池业务全面“提速” 上述项目是欣旺达延拓并强化消费锂电池龙头地位的积极布局，在汽车电池领域，欣旺达也是屡创佳绩。 装机量方面，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1月，欣旺达以0.41GWh的动力电池装车量，位居全国第6；在三元电池装车量榜单中，欣旺达位列第3。 根据能源市场调研机构SNE Research发布的数据，欣旺达在2022年全球动力电池装机量TOP10企业中排名第8，且253.2%的同比增长速度在TOP10企业中排名第1。今年1月，依旧跻身全球动力电池装车量TOP10阵营。 客户拓展方面，2月8日理想汽车官方宣布，新车型理想L8 Air将由欣旺达配套三元锂电池，该车型将在2023年4月初陆续开启交付。说明欣旺达汽车电池的车企认可度正在不断提高，届时装机量也将进一步提升。 截至目前，欣旺达新能源汽车客户已包括雷诺、日产、易捷特、吉利、沃尔沃、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽集团、小鹏汽车、理想汽车、大众汽车等。 资本引入方面，根据2月9日披露的《关于转让控股子公司欣旺达汽车电池部分股权的公告》，欣旺达全资子公司惠州新能源拟向浙江义欣、红土渝富转让其持有的欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达电动汽车电池”）4.21%股权，交易金额13.4575亿元。交易完成后，欣旺达通过惠州新能源持有欣旺达电动汽车电池45.79%股权。 按此估算，欣旺达电动汽车电池的估值已经高达320亿元。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

3月8日晚间，欣旺达（300207）连发23条公告，官宣多个重磅消息，涉及新一轮融资计划及新建项目，合计金额近112亿元。 拟募资48亿元 根据《2023年度向特定对象发行股票预案》的公告，欣旺达拟向不超过35名特定投资者发行股份，募资总额不超过48亿元，扣除发行费用后，将全部用于“欣旺达SiP系统封测项目”、“高性能消费类圆柱锂离子电池项目”和补充流动资金。 从三个项目的投资金额来看，合计总额达56亿元，只有补充流动资金全部来自拟募资总额中，占据近30%的比例。欣旺达解释称，近年来，随着经营规模的不断扩张，公司资金需求持续增长，同时也导致公司资产负债率不断提高。截至2022年9月末，公司资产负债率为77.07%。将部分募集资金用于补充流动资金，有利于降低资产负债率、优化资本结构，更好地满足公司生产、运营的日常资金周转需要。 此外，欣旺达还针对募投项目之一的“欣旺达SiP系统封测项目”发布了单独公告。公告显示，该项目由欣旺达全资子公司浙江欣威在浙江省兰溪市负责建设实施，计划总投资26亿元，项目达产后将主要形成年产1.1亿只SiP系统封装电源管理系统产能。 维科网锂电注意到，该项目拟使用欣旺达浙江锂威产业园5#、6#厂房。欣旺达浙江锂威产业园于2020年宣布投建，2021年11月3日正式落成开园，总投资52亿元，是兰溪目前单体投资额最大的新能源、智慧制造业项目。项目引入了国内领先的全自动、智能化锂离子电芯生产线与电池模组生产线，全部达产后可年产锂离子电芯2.4亿只、年产锂离子电池模组2.4亿只。 高性能消费类圆柱锂离子电池项目由欣旺达全资子公司浙江锂欣实施，项目达产后将形成年产3.1亿只高性能消费类圆柱锂离子电芯产能。 投建SiP系统封测项目和高性能消费类圆柱锂离子电池项目，一方面，有利于欣旺达进一步提高消费类锂电池模组的产品性能，增强客户粘性、带来新的业绩增量；另一方面，可以弥补欣旺达在消费类圆柱电芯的产业链缺口，完成消费类软包电芯、圆柱电芯等各种消费类锂电池电芯及PACK业务的全面布局，提高消费类电芯自供率、增厚公司利润，进一步强化公司消费类锂电池龙头企业地位。 52亿元扩产精密结构件 同日，欣旺达公告，公司控股子公司盈旺拟在浙江省金华市浦江县成立项目公司，投建“盈旺新能源精密结构件项目”。该项目计划总投资52亿元，主要建设内容为3C消费类精密结构件及新能源电池精密结构件。本次交易的资金来源为盈旺自筹资金。 结构件是锂电池的重要材料，包括盖板、壳体两个主体部分，以及起抗震作用的软连接，直接影响电池的性能和安全性。 但锂电池结构件产品并不具备统一标准，反而是高度定制化产品。这就意味着在锂电池结构件行业，马太效应被放大，具备技术领先优势的公司会存在品牌溢价。 此次盈旺投建精密结构件项目，有助于盈旺积极布局拓展业务进入新能源电池精密结构件领域，同时持续巩固其在3C消费类精密结构件领域的领先地位。 综上项目，欣旺达此次官宣的项目共将投入56亿+52亿+4亿（26-22）=112亿元。 汽车电池业务全面“提速” 上述项目是欣旺达延拓并强化消费锂电池龙头地位的积极布局，在汽车电池领域，欣旺达也是屡创佳绩。 装机量方面，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1月，欣旺达以0.41GWh的动力电池装车量，位居全国第6；在三元电池装车量榜单中，欣旺达位列第3。 根据能源市场调研机构SNE Research发布的数据，欣旺达在2022年全球动力电池装机量TOP10企业中排名第8，且253.2%的同比增长速度在TOP10企业中排名第1。今年1月，依旧跻身全球动力电池装车量TOP10阵营。 客户拓展方面，2月8日理想汽车官方宣布，新车型理想L8 Air将由欣旺达配套三元锂电池，该车型将在2023年4月初陆续开启交付。说明欣旺达汽车电池的车企认可度正在不断提高，届时装机量也将进一步提升。 截至目前，欣旺达新能源汽车客户已包括雷诺、日产、易捷特、吉利、沃尔沃、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽集团、小鹏汽车、理想汽车、大众汽车等。 资本引入方面，根据2月9日披露的《关于转让控股子公司欣旺达汽车电池部分股权的公告》，欣旺达全资子公司惠州新能源拟向浙江义欣、红土渝富转让其持有的欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达电动汽车电池”）4.21%股权，交易金额13.4575亿元。交易完成后，欣旺达通过惠州新能源持有欣旺达电动汽车电池45.79%股权。 按此估算，欣旺达电动汽车电池的估值已经高达320亿元。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月10日讯：电解液本周价格持稳。当前六氟磷酸价格不断下探，电解液属于跟跌，但六氟现货价格传导至电解液有一定时间差，电解液下游需求恢复一般，现货交易活跃度低。预期下周电解液价格仍将跟跌。 本周电解液（三元动力用）价格为52400-66400元/吨，较上周持平。电解液（磷酸铁锂用）用）价格为33400-46400万元/吨，较上周持平。电解液（钴酸锂用）价格为64450-75450万元/吨，较上周持平。电解液（锰酸锂用）价格为30150-31150万元/吨，较上周持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 唐鹏 021-51666749  于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

北京时间周五下午两点左右，A股市场上，容百科技和东山精密交易量突然放大，股价也一度拉升，而这背后原因或许在于外媒传出的一则消息。 容百科技周五股价及成交额 据路透引述消息人士报道，随着特斯拉正努力攻克4680电池生产中所面临的问题，该公司正在选择一些来自中韩的材料供应商，以协助其降低新版电池的成本，同时解决电池性能和生产问题。而 容百科技和东山精密 这两家A股公司正在特斯拉的合作伙伴名单之中。 特斯拉4680电池面临重重困难 早在2020年9月的电池日上，特斯拉就首次宣布了其关于4680电池的雄心计划。在当时，特斯拉CEO马斯克承诺要通过一系列创新将电池成本降低50%。特斯拉雄心勃勃地认为，4680电池可以通过更大的电池尺寸和新的“干式”电极涂层工艺，大幅降低电池生产成本，同时提高电池性能。 然而截至目前， 特斯拉的4680电池依旧面临成本、性能和产能等方面的问题。 也正是在这些问题拖累下，特斯拉三年多来的唯一一款新车型——CyberTruck的量产进度也不断遭到推迟。 在今年3月初的投资者日活动上，特斯拉CEO马斯克不得不向投资者们坦白，特斯拉仍在努力提高第一波电池的产量，而由于电池短缺，工厂生产的进度也停滞不前。 据知情人士对路透透露，特斯拉在加州弗里蒙特工厂生产的第一代4680电池未能达到能量密度目标。此外，到目前为止，尽管特斯拉已经能够实现阳极干涂层，但在阴极的干涂层方面仍存在问题。 马斯克和公司高管表示，特斯拉仍在试图提高干涂层工艺的产量。到目前为止，在其干涂层工艺限制下，其每年电池产能大约只能供应5万辆汽车。而在2020年，马斯克曾夸口称，特斯拉内部的4680电池产能将足以供应130万辆Model Y。 消息人士称，为了确保CyberTruck不会再次推迟上市，特斯拉曾考虑过三种电池选择：广泛用于其他特斯拉车型的较小的2170电池、4680电池、更便宜的磷酸铁锂电池。但最终，特斯拉还是更倾向于等待4680电池准备就绪。 不只是CyberTruck，4680电池对特斯拉公司未来的整体生产计划都至关重要。消息人士称，特斯拉已经打算在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林的工厂都生产该款电池，并用于从Model Y到Cybertruck等多种车型。 特斯拉将利用亚洲伙伴的协助 对于已经立下2030年每年生产2000万辆汽车豪言的特斯拉来说，4680电池将是推动其梦想实现的关键。 而目前，特斯拉已经打算依靠其中日韩的合作伙伴，来解决4680电池遇到的难题。 据消息人士透露，特斯拉已选择容百科技和东山精密等厂商帮助其削减材料成本。此外，特斯拉还与韩国的L&F公司签署了一项协议，后者将为特斯拉提供高镍阴极，以提高其4680块电池的能量密度。 两名消息人士称，特斯拉希望利用韩国LG能源和日本松下生产的4680电池来确保其未来电动汽车产量。另一位消息人士称，LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。 产能增加仍需时日 不过，要提高供应商们的4680电池产量还需要时间。 目前，日本松下正在日本和歌山工厂试运行一条4680生产线，并计划在2023财年（截至2024年3月）晚些时候才开始量产。 松下能源首席技术官Shoichiro Watanabe上月表示，该公司在堪萨斯州的新电池厂，最初将专注于生产2170电池，但最终松下会把4680电池的生产转移到北美。 而LG能源则曾在去年表示，计划于2023年下半年，在韩国梧仓工厂新建4680电池生产线。 不过，特斯拉高管们表示，特斯拉似乎有可能在今年年底前将4680电池产量提高5倍。 两名消息人士称，特斯拉计划在下一代4680电池中使用镍含量超过90%的高镍阴极，而预计L&F将成为这种高镍阴极的供应商之一。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月10日讯：本周隔膜价格行情暂稳。隔膜集中度高带来头部的议价能力很强，2023年随着隔膜产能不断释放，有望缓解供需失衡，但高端产能仍然结构性短缺。预期未来部分干法隔膜项目价格将下调，但短期内隔膜价格暂稳。 本周湿法基膜（5μm）价格为2.70-3.20元/平方米，较上周持稳。湿法基膜（7μm）价格为1.80-2.10元/平方米，较上周持稳。湿法基膜（9μm）价格为1.20-1.35元/平方米，较上周持稳。干法基膜（16μm）价格为0.75-0.90元/平方米，较上周持稳。湿法涂覆基膜（5μm+2μm）价格为3.07-3.77元/平方米，较上周持稳。湿法涂覆基膜（7μm+2μm）价格为2.30-2.60元/平方米，较上周持稳。湿法涂覆基膜（9μm+3μm）价格为1.78-2.50元/平方米，较上周持稳。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 唐鹏 021-51666749  于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月10日讯： 本周负极材料价格 弱势延续 。原料端：低硫焦厂家近期因缺乏下游需求支撑及库存压力 ，价格小幅回调 ；下游负极企业出于降本需求对原料成本把控较严，目前终端需求无明显好转叠加针状焦成本松动， 针状焦价格小幅下行 。石墨化端：部分电芯厂与负极厂协商订单时 给到较低的石墨化价格基准 ，叠加 石墨化产能过剩 局面，负极厂家对于 石墨化降价需求更为迫切 ，石墨化价格 短期依旧呈下跌趋势 。 短期终端需求恢复情况无明显好转，订单增量有限 ，但部分负极厂家出于下游客户后续 需求预期较好叠 加 负极生产周期较长 ，有提高排产以 提前备库的情况 。本周SMM人造石墨（高端）价格为6.30-7.00万元/吨，均价较上周下跌0.1万元/吨。SMM人造石墨（中端）价格为4.15-5.03万元/吨，均价较上周下跌0.06万元/吨。天然石墨（高端） 价格为5.58-6.6万元/吨，均价较上周持平。SMM天然石墨（中端）价格为3.88-4.5万元/吨，均价较上周持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757