近日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，新能源汽车的安全升级上升至国家层面，在提升新能源车安全性的各个环节中，作为新一代耐热聚合物涂覆隔膜的芳纶隔膜，引发资本市场的强烈关注。

“由隔膜融化或刺穿造成的电池短路是引起新能源车起火爆燃最主要原因之一，芳纶涂覆隔膜因其耐热、耐磨、高强度等特性，能够显著提升动力电池的安全性能和循环寿命。”上海某大型新能源车企相关负责人向财联社记者讲道。

“其实芳纶隔膜并不是新鲜事物，不少国外高端电动车已经在使用，但是高昂的价格让它一直未能成为市场主流。目前已有国内企业切入到了这一领域，如何降低芳纶隔膜的成本从而实现大规模的商业化是资本市场和产业界都很关注的课题。”该人士进一步表示。

记者注意到，包括A股芳纶产业龙头泰和新材（002254.SZ）、电池材料企业璞泰来（603659.SH）均在探索芳纶涂覆隔膜的产业化之路，其中泰和新材的芳纶隔膜的验证进展顺利，预计今年底到明年上半年有望形成订单。

近年来，随着我国新能源汽车销量高速增长，其自燃、安全事故等问题频发也引得社会各界高度关注。

近日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，表示将进一步加强新能源汽车安全管理，提高新能源汽车安全水平，同时组织开展新能源汽车产品安全隐患排查工作。

根据《通知》要求，各新能源车企需要对旗下新能源汽车进行多维度的安全排查，其中对动力电池系统的安全排查被列为首位，对其起火燃烧事故调查及上报的时限和内容进行了明确规定。特别是对同一车型出现3起及以上起火燃烧事故的，企业应统计相关车型产品配置和技术特征信息，制定相关车型安全隐患排查计划，落实处置措施。

“隔膜被破坏导致电池内部短路是造成电池起火爆燃的最主要原因之一，像我们经常听到的电动车自燃、碰撞后爆炸等新闻，很多都是因为电池内部的隔膜被刺穿、导致电池短路引起的。”一位来自上海某大型新能源汽车生产企业的相关负责人对财联社记者表示，“虽然隔膜的材料无法从本质上杜绝短路的发生，但寻找到强度更高、耐热性更好的隔膜材料对降低电动车的起火事故率会起到非常关键的作用。”

目前，市场上通常采用在聚烯烃隔膜表面涂覆一层无机陶瓷粒子或有机物来提高隔膜的耐高温性能和机械强度，拥有高强度、耐高温、耐酸耐碱的芳纶树脂成为隔膜涂覆的理想材料之一。

“相较于现在的PVDF和陶瓷涂覆，芳纶涂覆隔膜在各项指标中都表现更好，能够大幅提升电池的安全性，某国外知名电动车品牌在其高端车型中就采用芳纶涂覆隔膜的电池。”前述企业人士表示。

纵有千般好，但芳纶隔膜产品的技术难度高，过往的成熟产品也主要集中于帝人、东丽等几家日本企业中，不过随着国内企业的加入，这一问题有望得到解决。

泰和新材近期发布公告称，公司拟建设年产20000吨高性能间位芳纶及其衍生产品生产线，引来数百家机构的集体观潮。公司方面表示，目前公司芳纶隔膜的验证进展顺利，目前大部分厂家到达小批量小电池测试（B）阶段，也有部分客户进入了大批量大电池（C）阶段，预计今年底到明年上半年有望形成订单。

成本的控制是实现产品商业化的重要环节，也是很多投资者对于芳纶隔膜最为关心的问题。

对此，泰和新材相关负责人在接受财联社记者采访时表示，因为公司自身生产芳纶原液，对其性能和加工涂覆过程中的关注点了解的更深刻，公司直接生产芳纶隔膜其性能和良品率会比较有保证，同时很多公用工程是能够共享，降低了单独建设的成本，后期产能放大后，成本还有较大下降空间，公司做了推算和评估，正常情况下成本可控的。