SMM3月10日讯： 原料环节： 【青海代表团建议：加大对青海建设世界级盐湖产业基地支持力度】 3月9日，出席十四届全国人大一次会议的青海代表团建议，加大青海建设世界级盐湖产业基地支持力度。建议中说，青海省建立世界级盐湖产业基地目前已具备独特资源优势、坚实产业基础以及绿色发展等多方面优势。盐湖资源综合利用产业群作为建设世界级盐湖产业基地的基础，尽管经过多年循环经济产业链建设的经验积累，储备了工程研究数据和人才等基础条件，但因存在高原环境、资金、技术、管理等方面不足，当前仍面临潜在压力，未来推进盐湖循环经济高质量发展亟需攻克工程技术瓶颈和管理模式创新。建议加强盐湖资源开发组织领导与顶层设计，形成上下游、全方位协同推进盐湖资源综合高效循环利用的合力；协调央企共同建设世界级盐湖产业基地，为建设世界级盐湖产业基地提供资金要素保障；加大国家柴达木循环经济试验区政策落实，推动盐湖产业集群强筋壮骨。 (青海日报) 【伊朗宣布在该国西部发现大型锂矿】 3月5日，据伊朗国家电视台报道，伊朗工业、矿业和贸易部官员 Mohammad Hadi Ahmadi表示，在该国西部哈马丹省首次发现巨大锂矿藏，据悉锂矿石储备近850万吨。伊朗工业、矿业和贸易部官员Ebrahim Ali Molabeigi称，投资者已做好准备，该矿将在未来两年内启动。他表示，有望在该省发现其他锂矿。 电池、汽车环节： 【雄韬股份：拟与京山市政府签订5GWH锂电池生产项目投资合同】 3月7日，雄韬股份公告，公司拟与京山市人民政府(“京山市政府”)签订《5GWH锂电池生产项目投资合同》。鉴于公司于2023年2月8日与京山市人民政府签署了《投资框架协议》，在该协议为前提下，公司拟与京山市人民政府签订《5GWH锂电池生产项目投资合同》。该项目固定资产投资总额约10.5亿元(含生产设备、厂房建设与装修、土地等)。主要建设5GWh锂电池生产线。主要生产锂电池等新能源产品，应用于新能源储能市场及5G通讯、IDC数据中心市场等领域。 【1月全球电动汽车电池装车量同比增加18.1% 宁德时代市占率下滑3.7个百分点】 3月6日，全球资讯机构SNE research6日发布了2023年1月的全球动力电池装车数据。1月，全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)的电池装车量为33.0GWh，同比增加18.1%。在2023年1月全球动力电池装车排行榜中，宁德时代以11.2GWh的电池装车量仍居于首位，但同比增长率仅为6.5%，不仅低于市场平均增长率，而且增速也大幅低于排名二至五位的比亚迪、LG新能源、日本松下，三星SDI。而在市场份额上，宁德时代1月的市场份额从去年同期的37.6%下滑3.7个百分点到33.9%。 企业动态： 【光华科技：2022年净利同比增87.6%】 3月7日，光华科技公告，2022年实现营业收入33.02亿元，同比增长27.99%；净利润1.17亿元，同比增长87.6%；基本每股收益0.3元。 【SMM分析：德方纳米宜宾8万吨磷酸铁锂项目预计今年1季度投产】 德方纳米与宁德时代合资的宜宾德方时代年产8万吨磷酸铁锂项目预计将于2023年第一季度投产。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM3月10日讯： 2023年2月，中国负极材料 产量103,055吨，环比上涨11%，同比上涨42%。 需求方面，节后 储能端厂家开工明显好转带动负极需求增加 ，动力端受 补贴结束 及电芯、车企两个环节 库存堆积影响 ，对于 负极采购未有明显好转 ，叠加 数码端需求持续偏弱 ，2月整体负极 需求仅小幅增长 。供应端，下游新增订单 多集中头部企业 带动这部分企业 开工率上涨 ，但需求的缓慢恢复叠加价格下跌， 部分厂家本月仍未有订单支撑开工， 整体市场供应 仅小幅上行 。 3月，下游需求仍处恢复阶段，新增 订单增量有限 ，但部分负极厂家出于下游客户 后续需求预期较好 叠加负极 生产周期较长 ，有提高排产以 提前备库 的情况，预计市场供应 仍有增长 ，3月中国负极材料产量 119,164吨，环比上涨16%，同比上涨32% 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【全球首个海水提锂项目落地青岛 预计 12 月底投产运行】 青岛市8日举行全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式。据了解，该项目将由青岛水务集团海水淡化公司与礼思（上海）科技公司共同完成，从海水淡化浓盐水中提取有价值元素锂，预计12月底正式投产运行。下一步，青岛市将以规模化利用海水淡化项目为依托，加快谋划建设海水淡化专业园区，进一步延链、补链、强链，推动海水淡化全产业链协同发展，积极争创国家海水淡化示范区。 》点击查看详情 【宁德时代：今年钠离子电池和 M3P 预计都将实现产业化】 宁德时代在电话会议上被问到宜春地区锂资源行业的整改影响，公司回应称，对公司基本没有影响，公司的宜春项目正按计划推进。本次整改主要针对“疯狂挖、全民炒”的锂矿乱象展开，长期而言，此举对于合规经营的公司是有利的。我们将严格按照当地相关法律法规进行生产经营。另外，公司称，今年钠离子电池和M3P预计都将实现产业化，具体规模取决于客户项目进展情况。 【温州新能源电池材料产业园项目签约 总投资约 80 亿元】 据“温州发布”微信公众号消息，3月9日，由青山实业旗下永青股份与格林美、伟明环保、新宙邦等新能源企业携手打造的温州新能源电池材料产业园正式签约。产业园拟选址于洞头区，项目规划用地约925亩，总投资约80亿元。该产业园将新建高纯度碳酸锂材料基地、镍钴锰硫酸晶体材料、电解液材料基地、热电联产能源基地等，并招引石墨烯负极材料、隔膜材料、磷酸铁锂等产业链项目。投产后预计年产值达300亿元。 【车市“踩踏效应”加剧？宝马 i3 终端直降 10 万为真、“打飞的买奔驰”是假】 数张“湖北史上最强购车优惠季开启”相关宣传海报，让雪铁龙C6“一车难求”的同时，更引发了车市罕见的价格“踩踏”。财联社记者面对汹涌而至的各类降价信息，采访多家车企人士和经销商后发现，部分品牌受国六b排放标准及其他因素影响，确在终端有大幅优惠动作；但与此同时，亦有不少为虚假内容。 》点击查看详情 【专家：随着多种促消费措施落实显效 消费将更好发挥对经济增长的基础性作用】 连日来，湖北政企联手实施的新一轮汽车促销活动，获得大量消费者关注。住和行关乎老百姓生活，房子、车子是消费中的“大头”。近期，多地围绕汽车消费出台专门的促进政策，效果较为明显。同时，在一系列综合举措支持下，住房消费市场继续改善，消费活力、潜力逐步释放。专家表示，随着多种促消费措施落实显效，消费将更好发挥对经济增长的基础性作用。 【工信部公示2020-2022年度补助资金预拨等情况】 工信部装备工业一司委托工信部通信清算中心开展了2021及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2020-2022年度补助资金预拨测算工作，现将结果予以公示。公示时间为2023年3月9日至3月15日。 相关阅读： “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 需求不振 2月电芯产量仅小幅回暖【SMM分析】 逐步恢复！2月三元材料产量环增18%【SMM分析】 2月钴锂市场生产均有增量 新能源动力需求缓慢恢复【SMM分析】 锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出  锂未来值得期待！【SMM专题】 两会声音大汇总：涉及宏观、金属行业、汽车、楼市、光伏、家电等领域 持续更新中！【两会专题】 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 电芯企业调节库存 中国隔膜2月产量继续下调【SMM分析】 中国六氟磷酸锂2月产量约9472吨【SMM分析】 2月锰酸锂产量回涨 但仍处较低水平【SMM分析】 市场小幅恢复 中国电解液2月产量环增22%【SMM分析】 汽车整车板块异动拉升 东风汽车涨停 湖北这则“最强购车优惠”功不可没？【热股】 德方纳米宜宾8万吨磷酸铁锂项目预计今年一季度投产【SMM分析】 1月全球动力电池装机量33Gwh 日韩厂商份额回暖【SMM分析】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 数张“湖北史上最强购车优惠季开启”相关宣传海报，让雪铁龙C6“一车难求”的同时，更引发了车市罕见的价格“踩踏”。 财联社记者面对汹涌而至的各类降价信息，采访多家车企人士和经销商后发现，部分品牌受国六b排放标准及其他因素影响，确在终端有大幅优惠动作；但与此同时，亦有不少为虚假内容。 展望3月车市，乘联会秘书长崔东树表示，在国家促消费政策推动下，很多省市出台相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。“前期库存的国六b车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。” C6已断货，多年后神龙再成“爆款” “（东风标致和东风雪铁龙）很多车型都没有现车了，特别是C6。”3月9日，有神龙汽车内部人士告诉财联社记者，此前雪铁龙C6并非主销车型，排产量并不高，基本没有库存。“补贴出来后，这个车的排产已经排不过来了。” 刚刚从经销商处回来的这位神龙汽车的工作人员，描述了店内的场面。“（店里）人都是满的，到店咨询的顾客特别多。”该工作人员称，公司非常珍惜这些客源，也希望借此机会让消费者了解标致和雪铁龙的其他车型。 终端客流量得到提升的还有东风本田。“短期内（销量提升）可能没有那么明显，但补贴出来后终端客流量肯定是有所增加的。”谈及这次补贴的影响，东风本田相关人士告诉记者。 此前两天，包括“指导价21.19万元的东风雪铁龙C6，补贴后仅需12.19万元”在内的一组“东风系”促销海报迅速在业内传播，进而点燃了消费者的热情。据威尔森数据统计，截至3月8日，东风本田日均销量是2022年的三倍，东风乘用车日均增长超180%，神龙汽车日均订单量更是增长达900%。此外，据威尔森对经销商的调研显示，包括东风本田、东风日产等旗下大部分湖北经销商门店客流量突破50批，个别门店峰值达200批，为平时的几十倍。 “东风系”在湖北的火爆所生成的“蝴蝶效应”已蔓延至一千余公里外的北京市。“C3-XR、C6都没有现车，不知道什么时候可以提车。”位于北京的某东风雪铁龙4S店销售人员告诉记者。“我们也没有具体时间表，现在订车不知道会排产到什么时候。” “踩踏”范围扩大，宝马i3降幅超10万 在业界将目光投向湖北时，更多车市降价信息也随之而来。虽然其中“鱼龙混杂”，但市场不同品牌间的“踩踏”已然形成。 “（标致）5008（10万元补贴消息）是假的！”刚刚接通记者的电话，网传推出“企政补贴最高达10.5万元”的山东济宁某东风标致4S店销售人员便抢先辟谣。 自湖北补贴发布以来，类似虚假的补贴、降价信息层出不穷，且已涵盖至豪华品牌。3月8日，一篇名为“北京奔驰深夜大降价，据说都在连夜买机票去北京买奔驰”的帖子开始流传于网络。内容显示奔驰C级、奔驰E级的优惠幅度已达11万元。对此奔驰内部人士向记者回应称，“没有此事”。随后有北京某奔驰4S店销售人员表示，网传信息不实，外地牌照在北京购车没有优惠，仅北京牌照购车方可优惠。“目前奔驰C级优惠6万元，奔驰E级优惠5万元，北京所有的4S店都会有优惠，但是每家店的差异最多在5000元左右。”该销售人员称。 同为德系豪华品牌的宝马也因旗下电动车型i3的大幅优惠信息被广泛关注——网传“宝马i3补贴全款购车仅需12万-18万元”。当被询问该消息是否真实时，宝马内部人士亦予以否认。某宝马4S店销售人员则告诉记者，“我们的确有活动，而且是3月份刚刚推出的，指导价为35.39万元的BMW I3 eDrive 35 L优惠完为24.8万元。如果置换新能源车，额外还有6000元的置换补贴。” 除湖北外，东风本田在云南、贵州、安徽、川渝及上海地区也推出了区域全系车型限时直补，包含厂家补贴和区域补贴双重福利，最高优惠为6万至8.5万元不等；中国一汽则表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37,000元补贴，补贴总额为1.5亿元。 车市进入“降价保量”期 其他省或效仿湖北 “在目前情况下，车企之间形成了‘踩踏效应’。”汽车行业分析师朱玉龙表示，此前特斯拉的降价对车市影响很大，这将成为一波降价的链条，“谁能放下了身段率先动手，谁就能占据先机。” 特斯拉不断调整的价格体系，以及各地方政府相继出台的“促消费”措施，无疑成为此轮“价格大战”的导火索。除此之外，将于今年7月1日开始实施的国标第六阶段b排放标准（“国六b”），亦为主要因素。 “‘国六b’被称为‘世界上最严格的排放标准’，这导致厂家要尽量在7月前把手上的库存清理掉。”威尔森数据方面认为，多方因素的叠加最终导致了湖北省“史上最强购车优惠”应运而生，进而向全国蔓延。 3月8日，乘联会发布2月乘用车市场销量数据。2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。其中，新能源汽车依旧保持了高速增长的态势，当月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。 “3月份湖北省推出限时一个月，企业+政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。”崔东树认为，国六b切换是这次湖北大力度促销的一个因素，目前到店、下订人群规模向好，已达到了明显的积极效果，起到了宣传作用。短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应，中长期来看，影响较小。“该活动取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。” SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 营收突破3000亿大关、净利润超过300亿，宁德时代在2022年为投资者交出一份不错的答卷。 3月9日晚间，宁德时代发布了2022年业绩公告，财报数据显示。公司2022年实现营业总收入3285.94 亿元，同比增长152.1%；实现归母净利润307.29亿元，同比增长92.9%，增幅连续4年保持在21% 以上；基本每股收益约12.92 元，同比增加87.87%。 此外，为与股东共同分享成长红利，宁德时代拟向全体股东每10股派发现金25.2元（含税）、合计派发现金股利约61.55亿元；同时以资本公积金向全体股东每10股转增8股。 动力、储能电池系统市占率全球双料冠军 为应对全球气候变化挑战，绿色低碳和可持续发展已成为全球共识，目前已有超过130个国家宣布了碳中和目标，新能源行业迎来快速发展期。 动力电池方面，2022年我国新能源车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，新能源车渗透率已达25.6%，高于欧洲30国和美国22.9%、6.7%的新能源车渗透率。新能源车高速增长带动动力电池市场快速增长，根据SNE数据，2022年全球新能源车动力电池使用量达517.9 GWh，同比增长71.8%。 储能方面，风电、光伏装机增长及补贴政策驱动带来电化学储能需求快速增加，根据SNE数据，2022年全球储能电池出货量122.2GWh，同比增长175.2%。 近年来，宁德时代全球战略布局持续推进，根据SNE数据，2022年宁德时代动力电池系统使用量全球市占率达37%，比去年同期提升4.0个百分点，连续6年排名全球第一；储能电池系统出货量全球市占率达43.4%，比去年同期提升5.1个百分点，连续2年排名全球第一。 在研发投入上，长期以来，宁德时代基于对电化学的深度理解，不断推进材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新，整体研发及技术创新能力在行业内处于领先地位。2022年宁德时代研发投入达到155.1亿元，同比增长101.7%，推动技术创新持续落地。 得益于在研发上的持续投入，宁德时代新技术、新产品实现了持续升级。动力电池方面，宁德时代发布了第三代CTP——麒麟电池，综合性能行业领先，无热扩散技术电池产品已获得多个国内外客户的认可并量产。 此外，AB创新成组方式获得批量推广。储能电池方面，宁德时代基于长寿命电芯技术、液冷CTP电箱技术推出的户外EnerOne电柜和户外预制舱系统EnerC大批量出货，储能表后业务的6C高功率UPS新电池系统也已实现出货。 华泰证券投资顾问朱文洁在此前参访宁德时代后表示，对宁德时代的科技实力与企业精神有了更深的感触。走进生产车间，并没有想象中的工人扎堆工作的场景，取而代之的是科技化的流水线，机器人在忙碌地工作。让人印象最深刻的是电池最后的测试验证环节，通过高压冲水、火烧、冲击、浸水、挤压、振动等测试、一块检验合格的电池方能交付到客户的手中。用科技提高劳动生产力、专注技术研发、更好助力由中国制造到中国创造再到中国智造。 积极回馈投资者，提振信心 在回馈投资者方面，宁德时代一方面拟向全体股东每10股派发现金25.2元（含税）、合计派发现金股利约61.55亿元；另一方面拟以资本公积金向全体股东每10股转增8股。 对于此次派发股利与送转股的原因，宁德时代表示，基于当前稳健的经营能力和良好的财务状况，充分考虑了广大投资者特别是中小投资者的利益和合理诉求，在保证公司正常经营和长远发展的前提下，公司此次利润分配方案有利于全体股东共享公司的经营成果，兼顾了股东的即期利益和长远利益，提升广大投资者对公司持续发展的信心。 送转股与公司成长性相匹配，作为新能源行业龙头企业，宁德时代业务规模随新能源行业发展不断扩张，营业收入、净利润、净资产和总资产规模呈现出了快速增长的发展态势。通过送转股份增加公司股本，一方面有利于进一步优化公司股本结构，另一方面与公司经营业绩及未来发展相匹配。此外，股份送转有利于降低股价，也有利于增强公司股票的流动性，维护中小投资者的利益。 随着年报一起披露的还有宁德时代前十大股东的变动情况，数据显示，2022年底，香港中央结算公司、宁波梅山保税港博瑞荣合投资合伙企业和西藏鸿商资本加仓了宁德时代。 基金持仓保持高位，三只ETF持仓居前 作为新能源领域绝对的龙头个股，公募基金在宁德时代的持仓上仅次于贵州茅台，截至2022年年底，共计129家上市公司旗下1436只基金产品持有2.69亿股宁德时代，持股占流通股比为13.55%，其中共有394只基金第一大重仓股为宁德时代。 整体而言，2022年四季度公募基金对新能源板块仓位稳定，仍处于超配水平，宁德时代位于第一，持仓市值达到1057亿元。易方达创业板ETF、华泰柏瑞沪深300ETF和华安创业板50ETF三只ETF是持有宁德时代最多的基金，主动管理型基金中持有宁德时代最多的是傅鹏博、朱璘共同管理的睿远成长价值。 华夏基金是持有宁德时代最多的基金公司，在去年四季度加仓57.75万股后旗下产品合计持股2374.2万股，同样持股超过2000万的还有易方达基金，持股数量为2260.14万股，此外，汇添富基金、交银施罗德基金、富国基金和嘉实基金持股数量也均超过1000万股。 在持仓变动上，单只基金买入最多的是泉果基金赵诣管理的泉果旭源三年持有，该产品在2022年10月18日成立，去年四季度是其首次披露持仓，该基金在去年四季度大举买入212.44万股，宁德时代为第一大重仓股，截至3月8日，该基金自成立以来收益率为0.36%。 近期，新能源板块有所调整，3月9日，赵诣以给投资者一封信的形式表达了对行业的看法。他指出，从中长期角度来看，行业天花板还未出现，当前更多是受资金面和情绪面的扰动，中长期仍旧看好。待4月底上市公司年报及季报披露完成后，在业绩指引下，市场有望回归基本面驱动的行情主线。 单只基金持仓增加第二多的是华泰柏瑞沪深300ETF，该基金在2022年规模大增206.17亿元，宁德时代作为沪深300指数的第二大权重股，获得该基金的持续买入。   SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

营收突破3000亿大关、净利润超过300亿，宁德时代在2022年为投资者交出一份不错的答卷。 3月9日晚间，宁德时代发布了2022年业绩公告，财报数据显示。公司2022年实现营业总收入3285.94 亿元，同比增长152.1%；实现归母净利润307.29亿元，同比增长92.9%，增幅连续4年保持在21% 以上；基本每股收益约12.92 元，同比增加87.87%。 此外，为与股东共同分享成长红利，宁德时代拟向全体股东每10股派发现金25.2元（含税）、合计派发现金股利约61.55亿元；同时以资本公积金向全体股东每10股转增8股。 动力、储能电池系统市占率全球双料冠军 为应对全球气候变化挑战，绿色低碳和可持续发展已成为全球共识，目前已有超过130个国家宣布了碳中和目标，新能源行业迎来快速发展期。 动力电池方面，2022年我国新能源车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，新能源车渗透率已达25.6%，高于欧洲30国和美国22.9%、6.7%的新能源车渗透率。新能源车高速增长带动动力电池市场快速增长，根据SNE数据，2022年全球新能源车动力电池使用量达517.9 GWh，同比增长71.8%。 储能方面，风电、光伏装机增长及补贴政策驱动带来电化学储能需求快速增加，根据SNE数据，2022年全球储能电池出货量122.2GWh，同比增长175.2%。 近年来，宁德时代全球战略布局持续推进，根据SNE数据，2022年宁德时代动力电池系统使用量全球市占率达37%，比去年同期提升4.0个百分点，连续6年排名全球第一；储能电池系统出货量全球市占率达43.4%，比去年同期提升5.1个百分点，连续2年排名全球第一。 在研发投入上，长期以来，宁德时代基于对电化学的深度理解，不断推进材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新，整体研发及技术创新能力在行业内处于领先地位。2022年宁德时代研发投入达到155.1亿元，同比增长101.7%，推动技术创新持续落地。 得益于在研发上的持续投入，宁德时代新技术、新产品实现了持续升级。动力电池方面，宁德时代发布了第三代CTP——麒麟电池，综合性能行业领先，无热扩散技术电池产品已获得多个国内外客户的认可并量产。 此外，AB创新成组方式获得批量推广。储能电池方面，宁德时代基于长寿命电芯技术、液冷CTP电箱技术推出的户外EnerOne电柜和户外预制舱系统EnerC大批量出货，储能表后业务的6C高功率UPS新电池系统也已实现出货。 华泰证券投资顾问朱文洁在此前参访宁德时代后表示，对宁德时代的科技实力与企业精神有了更深的感触。走进生产车间，并没有想象中的工人扎堆工作的场景，取而代之的是科技化的流水线，机器人在忙碌地工作。让人印象最深刻的是电池最后的测试验证环节，通过高压冲水、火烧、冲击、浸水、挤压、振动等测试、一块检验合格的电池方能交付到客户的手中。用科技提高劳动生产力、专注技术研发、更好助力由中国制造到中国创造再到中国智造。 积极回馈投资者，提振信心 在回馈投资者方面，宁德时代一方面拟向全体股东每10股派发现金25.2元（含税）、合计派发现金股利约61.55亿元；另一方面拟以资本公积金向全体股东每10股转增8股。 对于此次派发股利与送转股的原因，宁德时代表示，基于当前稳健的经营能力和良好的财务状况，充分考虑了广大投资者特别是中小投资者的利益和合理诉求，在保证公司正常经营和长远发展的前提下，公司此次利润分配方案有利于全体股东共享公司的经营成果，兼顾了股东的即期利益和长远利益，提升广大投资者对公司持续发展的信心。 送转股与公司成长性相匹配，作为新能源行业龙头企业，宁德时代业务规模随新能源行业发展不断扩张，营业收入、净利润、净资产和总资产规模呈现出了快速增长的发展态势。通过送转股份增加公司股本，一方面有利于进一步优化公司股本结构，另一方面与公司经营业绩及未来发展相匹配。此外，股份送转有利于降低股价，也有利于增强公司股票的流动性，维护中小投资者的利益。 随着年报一起披露的还有宁德时代前十大股东的变动情况，数据显示，2022年底，香港中央结算公司、宁波梅山保税港博瑞荣合投资合伙企业和西藏鸿商资本加仓了宁德时代。 基金持仓保持高位，三只ETF持仓居前 作为新能源领域绝对的龙头个股，公募基金在宁德时代的持仓上仅次于贵州茅台，截至2022年年底，共计129家上市公司旗下1436只基金产品持有2.69亿股宁德时代，持股占流通股比为13.55%，其中共有394只基金第一大重仓股为宁德时代。 整体而言，2022年四季度公募基金对新能源板块仓位稳定，仍处于超配水平，宁德时代位于第一，持仓市值达到1057亿元。易方达创业板ETF、华泰柏瑞沪深300ETF和华安创业板50ETF三只ETF是持有宁德时代最多的基金，主动管理型基金中持有宁德时代最多的是傅鹏博、朱璘共同管理的睿远成长价值。 华夏基金是持有宁德时代最多的基金公司，在去年四季度加仓57.75万股后旗下产品合计持股2374.2万股，同样持股超过2000万的还有易方达基金，持股数量为2260.14万股，此外，汇添富基金、交银施罗德基金、富国基金和嘉实基金持股数量也均超过1000万股。 在持仓变动上，单只基金买入最多的是泉果基金赵诣管理的泉果旭源三年持有，该产品在2022年10月18日成立，去年四季度是其首次披露持仓，该基金在去年四季度大举买入212.44万股，宁德时代为第一大重仓股，截至3月8日，该基金自成立以来收益率为0.36%。 近期，新能源板块有所调整，3月9日，赵诣以给投资者一封信的形式表达了对行业的看法。他指出，从中长期角度来看，行业天花板还未出现，当前更多是受资金面和情绪面的扰动，中长期仍旧看好。待4月底上市公司年报及季报披露完成后，在业绩指引下，市场有望回归基本面驱动的行情主线。 单只基金持仓增加第二多的是华泰柏瑞沪深300ETF，该基金在2022年规模大增206.17亿元，宁德时代作为沪深300指数的第二大权重股，获得该基金的持续买入。

在2023年全国两会上，全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜围绕“新能源锂电池产业有序高质量发展”、“建立动力电池高效回收体系”、“完善动力电池碳管理体系、创新突破海外市场碳壁垒”等议题建言献策。 在《关于构建新能源锂电池产业有序高质量发展的建议》中，刘静瑜表示，随着新能源行业的高速发展，动力电池、储能电池未来将成长为万亿级产业，锂电池产业作为新能源领域核心产业，在绿色低碳发展过程中扮演重要角色。目前锂电池产业的发展主要受到上游资源不足、产业内无序竞争等方面的限制。 立足锂电池产业新发展阶段， 刘静瑜建议，希望国家相关部门对锂电池产业实行“全行业一盘棋”的引导与管理，加快构建我国锂电池产业有序高质量发展新格局，保持和提高我国在全球产业的竞争优势。 具体建议如下： 一是“资源统筹一盘棋”，强化国家对核心矿产资源尤其是锂资源的整体调控与管理。建议相关部门统筹规划并主导国内锂资源的开发； 二是“有序竞争一盘棋”，建议出台相关政策，进一步规范利用市场优势地位不正当竞争、利用无创新性专利恶意诉讼等引发的行业内卷及过度消耗行为； 三是“海外市场拓展一盘棋”，建议相关部门引导或搭建行业共有技术平台，鼓励支持动力电池企业在海外建厂。 在《关于建立动力电池高效回收体系的建议》中， 刘静瑜提到，当前，动力电池回收领域仍存在消费端去向不明导致退役动力电池流入非正规渠道，拆解回收方法和回收规模化不足导致环境隐患及经济价值不足等问题。另一方面，资源问题成为影响产业发展的潜在因素。 为构建更加健康的产业生态体系，刘静瑜建议： 一是对电池回收体系进行顶层策划，由动力电池企业牵头，从产品设计源头制定电池回收路线，建立高效电池回收体系； 二是制定回收过程的标准规范，确保回收低碳、环保、高效，并具备经济价值； 三是优先支持具备动力电池全生命周期大数据管理能力，掌握低能耗零污染材料再生技术的动力电池企业进行产业化布局。 同时，刘静瑜提交了《关于完善动力电池碳管理体系，创新突破海外市场“碳壁垒”的建议》。她建议： 一是推进动力电池绿色技术创新及推广应用，加快电池产品绿色低碳转型。 组织制定行业能耗、污染、碳排放标准，支持企业加强新材料、新工艺、高效装备等重大关键技术（装备）研发攻关，提升能源利用效率和再生资源利用水平。 二是完善行业管理规范，构建国家层面统一标准的产品碳足迹认证体系。 完善绿色低碳标准、认证、标识体系，促进国际合作和互认。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 锂: 本周碳酸锂价格继续下调。部分大厂挺价情绪较高，暂缓出货，对碳酸锂价格形成一定支撑。 但由于锂盐厂库存体量大，且下游需求恢复不明显，导致部分大厂低价抛货，加速市场价格不断下行。由于需求回暖周期不定，叠加后市悲观预期，预计后市碳酸锂价格仍以下跌为主。 本周氢氧化锂价格继续下调。国内价格方面，由于下游需求仍未见明显起色，近期氢氧化锂价格持续下跌，但氢氧化锂跌幅较缓。但由于碳酸锂和氢氧化锂价差较大，近期苛化端产量明显增加，导致苛化厂家氢氧化锂报价有所下调。 海外价格方面，目前海外价格高于国内，但受到国内价格持续下跌影响，氢氧化锂海外价格仍维持跌势。 钴： 近期电钴价格继续上行，电钴大厂提高出厂价格，并且因前段时间交储，流入市场现货较少，贸易商库存保持低位。 欧洲电钴库存偏紧，外盘电钴价格高位，内外两个方面影响近期国内电钴价格坚挺。 2月，硫酸钴产量7336金属吨，环比增幅16%，同比增幅8%。1月需求减弱叠加春节假期影响的减量在2月份有所恢复。需求端看，前驱产量低位回升，但整体增量有限，一体化大厂前驱恢复带来的硫酸钴增量并不大。 且2月份由于硫酸钴原料及硫酸钴价格都跌至低位，中间商抄底囤货订单部分体现在2月份产量中。数码市场表现仍较为疲软。近期四氧化三钴价格有所上行。近期数码市场持续清淡。但近期受广东地区陶瓷厂商补库需求氧化钴市场近期较为火热，因四钴与氧化钴可替换使用，因此近期在氧化钴价格带动下，四钴价格有所上行。 三元材料: 本周三元材料价格大幅下行。受锂价下跌影响，三元材料成本下行显著。 市场询盘成交仍较为清淡，部分中小厂家为获取订单，成交价格仍远低于成本线，成交区间仍较大。动力需求稳步恢复，小动力数码端仍较为疲软。后市预期价格受锂价下跌带动仍具下行驱动。 磷酸铁锂: 本周磷酸铁锂价格下跌。原料端，碳酸锂价格本周延续跌势，带动铁锂成本端继续走低。需求方面，动力市场部分企业有所恢复，带动需求小幅回暖，出货量有所增加。 但综合来看，市场整体表现仍较为清淡。后期在锂盐继续波动和需求较少的影响下，预计下周，磷酸铁锂价格仍有下跌之势。 下游及终端： 据了解，近期市场多家燃油车企连接公布大幅降价方案。其中湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风本田、东风雪铁龙、东风标致、别克、一汽丰田等多款车型价格均大幅下滑，其中东风部分车型最高可获得9万元购车补贴。 同时广东、上海等省市也传出促销补贴传闻，顿时引爆当地燃油车市需求。而对于新能源车市而言，在国补刚刚退坡，行业库存高企，前期特斯拉倒逼新能源车企降价，市场对新能源车市观望意味浓重之时，燃油车降价引发需求反扑在一定程度上蚕食部分新能源汽车份额，拉长部分新能源车企库存消化周期，或将致使其资金及生存压力进一步增大。 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻： 【美国与欧盟据悉将启动矿物贸易谈判 拟组建关键矿产买家俱乐部】据媒体消息，美国和欧盟正推进以关键矿物为重点的贸易协议起草工作，美国总统拜登和欧盟委员会主席冯德莱恩预计将在当地时间周五讨论该计划。美国和欧盟官员称，作为周五白宫会议的内容，美国和欧盟的目标是宣布将开始就这样一项协议的条款展开谈判，不过美国官员表示只有在与国会协商后才会宣布。对于形成官员们所说的清洁能源转型关键原材料的买家俱乐部，上述围绕一份双边协议的谈判将作为最初步骤。该贸易协议和更广泛的买家俱乐部旨在解决关于美国电动汽车补贴的争端。知情人士透露，美国现在正开始与欧盟拟定一项协议，该协议的范围较窄，将关注生产锂和镍等关键矿物的环境和劳工标准。据悉，在美国这将是一项行政协议，不需要国会批准。 【全球首个海水提锂项目落地青岛 预计12月底投产运行】青岛市8日举行全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式。据了解，该项目将由青岛水务集团海水淡化公司与礼思（上海）科技公司共同完成，从海水淡化浓盐水中提取有价值元素锂，预计12月底正式投产运行。下一步，青岛市将以规模化利用海水淡化项目为依托，加快谋划建设海水淡化专业园区，进一步延链、补链、强链，推动海水淡化全产业链协同发展，积极争创国家海水淡化示范区。 【黑芝麻：公司不从事动力电池的生产经营 拟投资的新能源项目为储能电池项目】黑芝麻在互动平台表示，公司不从事动力电池的生产经营，拟投资的新能源项目为储能电池项目。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 3 月 6 日，一则关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报因不小的优惠力度引发市场热议。在经过多日的发酵之后，“去湖北抢车”的话题更是冲上热搜，据悉， 3 月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达 9 万元。除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴，是否意味着新能源汽车行业的降价潮已经影响到了燃油车领域？汽车行业的全面降价是否会出现？本文 SMM 将从当前汽车市场的基本情况，今年以来车企价格战以及该举措对车市的影响、未来车市展望等方面展开详细阐述，以供交流了解。 各地促消费政策频出 湖北卷出新高度！ 众所周知，自2022年新能源国补以及燃油车购置税减半政策退出之后，国内汽车市场也经历了一番不小的动荡。而在进入2023年，国家及地方政府屡屡提及促进汽车消费的重要性的背景下，汽车市场也是利好频频。据此前SMM不完全统计，自2023年至今，已经有超30个省市及地方通过发放优惠券、延续实施新能源置换补贴等方式来刺激当地消费。 在这种情况下，为何近期只有湖北车市表现“一枝独秀”？究其原因，还是因为本次湖北的优惠力度在国内而言可谓傲视群雄。此次活动由东风本田领衔，东风雪铁龙、东风标致、东风风神、岚图汽车、通用汽车等多家车企都发布综合补贴的宣传海报，吸引用户到店。 其中，东风本田的最大优惠力度达到6.8万元，而东风雪铁龙最大优惠力度直接高达9万元！有媒体采访东风雪铁龙经销商，其透露称“这几天几乎是人满为患”。考虑到此次补贴力度大，加之补贴时间截止至3月31日，东风汽车内部人员表示，部分持币观望的消费者选择到店关注，甚至有部分外省消费者选择到湖北购车上牌，再开回当地。 除了湖北地区，川渝地区也有部分城市开启了购车补贴的行动，响应国家号召，促进大宗商品消费。如雪佛兰等品牌更是带来了全国性的购车直降。 两会促汽车消费利好频出  湖北此举风向如何？ 目前当前恰逢两会期间，促消费作为今年国家经济的工作重点，重要性不言而喻。汽车消费便成为各级政府关注的重点促消费产业，因此，两会期间也有不少代表针对“支持汽车消费”“建议延续汽车购置税减免政策”等话题积极建言献策。SMM在“ 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 ”一文中有详细跟进报道。 在大环境如此利好的背景下，对于湖北此次的强力优惠措施，不少行业人士和专家机构纷纷做出评价。 乘联会方面评价称， 3月份湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。 而提及东风本次的大降价措施， 乘联会秘书长崔东树评价称 ，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，其表示，客观来说，如果没有特别大力度的宣传或者极其惹人眼球的促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。崔东树表示，本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以其仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。 湖北流通协会副秘书长王治表示 ，该举措一方面响应国家政策，政府部门联合车企开展促消费活动拉动地方消费经济快速复苏；另一方面，也可巩固湖北汽车产业地位，为高质量发展奠定基础，通过消费补贴政策给予消费者大幅优惠享受到政府福利，提振消费信心，也给企业和市场注入活力。三月以来，效果明显。 黄河科技学院客座教授张翔表示， 汽车的价值比较高，买一辆车能抵买很多其他商品，因此，促进汽车消费跟国家提倡的促进大宗商品消费不谋而合。湖北地方车企目前发展情况也较受挑战，或许政策也有支持企业振兴的目的。 流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为 ，在国补退坡后，地方政府开启大宗补贴政策，对辖区内车企无疑会带来减缓制造和营销成本以及促进本地区汽车消费的益处。此前已有至少四个省市采取了地方补贴的办法，相信此举如果奏效，会有更多地方政府跟进，以帮助辖区内车企填补国补退坡后的资金压力及空白，同时刺激提升本地区的汽车购买愿望。 不过章弘同时提到，政府执行国补退坡肯定有其内在的逻辑，车企发展至如今，也已经有足够的实力面对激烈的市场竞争。补贴不止，车企就永远是温室里的花朵和长不大的孩子。此外，他建议道，相比于将大把的钞票投入到为车企的短期促销上，各级政府或许可以在车企市场定位、招募人才、优化和提升营商环境等层面发力，以提升车企的竞争力。 7月1日后国6A无法上牌 多家燃油车企纷纷降价甩卖 正如上文乘联会秘书长崔东树提到的，东风汽车本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，这一点就要追溯到2016年年底，彼时，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，也可就是目前屡屡被提及的轻型车“国六”标准。其中共分为两个阶段，第一阶段是自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段便是自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。如今，国六A标准已经临近淘汰，国内关于国六A汽车将不能上牌的新闻也是层出不穷，有消息称譬如北京、上海、广州、深圳等地都国六A都已经无法上牌。 考虑到这一情况，目前汽车厂商和经销商都有清库存的压力，因此，各大燃油车企纷纷开启降价。 除了上述提到的东风本田，广汽本田也发布了降价海报，从海报信息可以看到，广汽本田的各大车型降幅基本破万，插混皓影甚至直降6.8万元。 此外，起亚也开启了降价之路，其刚发布的起亚新K3定价为11.29万元起，再加上7500元的购置税补贴以及赠送4000元的交强险+商业险等等优惠下，最低仅需8.99万元起。 此外，也有分析人士表示，当前国内新能源汽车市场已经掀起了降价潮，对于燃油车而言意味着竞争更为激烈，要么迅速选择转产新能源汽车，要么便是采用大幅降价的方式应战。 年初特斯拉打响降价“第一枪” 多家新能源车企跟进降价 众所周知，因新能源汽车国补在2022年年底正式退出，考虑到2022年新能源汽车原材料价格大幅上涨的影响，国内不少车企纷纷在接近2022年年底的时候发布将于2023年涨价的通知。 彼时的车企在一片“涨声”中总体相处还算和谐，但是全球电动车巨头特斯拉却偏偏“不讲武德”地反其向而行，在1月6日宣布将Model Y和Model 3的中国起售价下调，最高降幅达13%，打响了2023年车企降价的第一枪。 1月13日，华为问界AITO汽车紧随特斯拉之后宣布降价，问界M5EV起售价下调至25.98万元，AITO问界M7起售价下调3万元至28.98万元。随后，小鹏汽车也迅速跟进，宣布下调旗下G3i/P5/P7等新能源车车型的新年新价格体系，降幅同样在13%左右。 自此，新能源车企价格战正式打响，五菱、埃安、蔚来等纷纷加入战局，甚至此前宣布在2023年涨价的比亚迪也在之后推出了起售价9.98万元的2023款秦PLUS DM-i车型，一时之间，国内新能源汽车市场开启“大乱斗”模式。 汽车价格战日趋白热化 对车市影响如何？ 提及如今日趋白热化的汽车价格战，其对销量的带动自然是毋庸置疑。此前在特斯拉开年宣布降价之后，有消息称，在短短三天的时间内便斩获3万辆新车订单。而据乘联会公布的最新数据来看，2月特斯拉中国批发销量为74402辆，环比1月（66051辆）增长12.6%，同比去年2月（32403辆）暴涨130%。考虑到特斯拉惯例在季度末集中大批量供货，有媒体预计3月特斯拉销量有望继续暴涨。 据悉，在当前国内市场，特斯拉仍处于供不应求的状态，目前降价幅度数一数二的国产特斯拉Model Y和Model 3的提车周期已经长达12-16周。 3月8日，乘联会发布数据显示，2月广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。今年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。今年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。 提及3月全国乘用车市场展望，乘联会表示， 3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。 不过部分车企内部人员对于3月能否大量交付新车依旧存怀疑态度。其认为，目前政策释放较为突然，车企端对于产能的利用率已经很高，生产的零部件存量也没有特别多，能否迅速在3月交付大量新车并不确定，且湖北在经历此番促销后，不少用户会选择跨省购买湖北新车，最终全国销量的表现仍需关注。 而提及近期车市大降价是否会影响到车市长期价格走势，崔东树表示， 从长期来看的话，这种短期促销的影响会逐步淡化，因为这种促销活动并不是针对全系列、全面的推动，企业投入优惠的资金也相对有限，因此促销结束后会如同”双十一“一般回归正常状态，不会对车市带来严重的后遗症。 此外，他还认为，东风跟湖北政府的这个举措，已经起到了明显的、良好的引发关注的效果。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

SMM3月9日讯：2023年2月，中国电芯产量为41Gwh，环比增长4%，同比增长6%。从材料细分看，中国三元电池产量为11.7Gwh，环比增长2%，同比下滑22%。磷酸铁锂电池产量为29.3Gwh，环比增长5%，同比增长25%。 从供应端看，去年四季度下游集中年末冲量备货及锂电材料价格下滑带来的影响仍在持续，虽然在度过春节假期之后，2月多数厂商产量小幅回暖，但整体开工仍处低位。 其中磷酸铁锂电芯表现略好于三元电芯，主因储能市场需求带动。需求端，动力端，从车企公布销量来看，2月比亚迪、埃安、理想等多数车企销量均较1月提升明显，消费端回暖，但在整车及电芯前期库存高压之下，下游采购需求未见明显好转。储能端虽相较动力端稍好，但部分锂电材料价格下滑仍对下游需求形成抑制，部分集成商需求后移。SMM预计3月我国电芯产量将达46.1Gwh，环比上涨12%，同比上涨9%。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895