在外资车企看来，以往诸多的在华本土化布局似乎还远远不够。随着中国新能源汽车渗透率逼近40%关口，以降本增效、提升效率的各种“联合体”正不断涌现。 11月30日，梅赛德斯-奔驰与宝马共同宣布，将以50:50股比在中国成立一家全新的合资公司，该公司的运营重点将围绕“超级充电网络”展开。 根据计划，至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。双方特别强调，该合资公司的充电网络将向公众开放，宝马与梅赛德斯-奔驰的客户可享受专属服务。 这次合作无疑与双方高层的战略心态十分契合，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松曾直言，“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。” “奔驰和宝马一直将建设充电服务生态视为电动化转型过程中非常重要的一环。”在长期专注于充电领域的业内人士看来，此次双方在华组建合资公司，很大程度上是因为各自都不满足于当前的充电网路建设进度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。 奔驰与宝马均已在充电网络方面布局多年。截至11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；截至10月底，宝马在华已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，同时BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。今年，BMW超级充电站项目已正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。 双方的“强强联合”并非首次，此前在电动化、智能化相关领域合作的尤为紧密。早在2019年，宝马和奔驰接连宣布在汽车出行服务、自动驾驶两大领域展开合作，其中双方决定共同研发基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。不过仅在一年多后，双方便因多方面原因暂停了该领域的合作。此次在充电领域的牵手，亦被业界视为一种不同模式与目标下的“再续前缘”。 作为BBA阵营的另一个成员，有接近奥迪中国的业内人士向财联社记者表示，奥迪品牌的充电站在明年也会有新的动作，今年底的目标是建成600根充电桩。“奥迪品牌充电站的建设，更多是意在实现服务与体验两方面的增值。” 不仅奔驰、宝马，深耕本土化布局已成为越来越多外资车企打响在华反击战的重要手段。 奔驰与宝马官宣合作的前日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在中国的新产品开发将实现更高度的本土化，将用30-36个月的平均开发周期助力这一目标的实现，在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在其中发挥关键作用。根据贝瑞德的描述，在打造下一代智能网联汽车产品的过程中，零部件、采购和开发等关键部门将在项目初期就展开合作，并且包括供应商、合资企业以及地平线、中科创达、国轩高科等其他合作伙伴，都将聚合在合作网络中，在产品开发早期就深度参与协作。 通过持续的产品力提升、体验优化、终端政策，宝马与奔驰的电动化产品开始受市场的关注。今年前10个月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%；三季度，奔驰纯电车型在华销量亦实现超过70%的同比增长。“在这个关键时刻，充电网络的建设如果不及时跟上会变成‘拖后腿’的项目，且无法在与自主品牌豪华电动车的竞争中占据优势。这次合作的后续成果，将对双方在华电动化转型尤为关键。”前述业内人士表示。

据彭博社报道，美国密歇根州一名参议员在11月28日表示，拜登政府已经在讨论暂缓实施新规定，这些规定旨在限制对含有外国受关注实体材料的电动汽车进行税收抵免。 民主党参议员黛比·斯塔伯诺（Debbie Stabenow）表示，美国政府官员讨论分阶段执行这些规定。这些规定将取消部分汽车获得全额7500美元税收抵免的资格，主要针对使用中国以及其他外国竞争对手的电池部件或矿物的电动汽车。 斯塔伯诺在接受采访时表示，“我们正在进行讨论”，并补充说，她正在与财政部和能源部的官员进行谈判，但尚未看到规则的最终版本。“我当然对汽车制造商的担忧表示理解。” 尽管是暂时推迟，此举也会对特斯拉、通用和福特等电动汽车制造商以及消费者产生重大影响。特斯拉此前已经警告客户，根据新规定，明年特斯拉车辆的税收抵免可能会减少。 乔·拜登（Joe Biden）总统签署的气候法案规定，从2024年和2025年开始，不允许对含有来自外国关注实体的电池组件或关键矿物的车辆提供税收减免。该气候法案的首要目标之一就是减少美国对中国的依赖，因为中国主导着电动汽车电池供应链。 美国财政部在一份声明中表示：“《通胀削减法案》通过鼓励在美国投资和建立安全的供应链来增强我们的能源安全。通过与美国工人一起在美国建设，我们使美国和美国汽车制造商能够引领清洁能源转型，并降低清洁能源技术的成本。” 美国财政部预计将在本周发布指导意见，确定哪些国家是值得关注的外国实体，并详细说明美国的电动汽车电池供应链中可以允许有多少比例的外国电池组件和矿物材料。此外，该部还将讨论一个标准，即来自中国零部件的比例达到多少将排除该供应商获得税收抵免。 战略清洁能源技术公司The Stella Group有限公司总裁Scott Sklar表示，财政部官员已与其商议了一个过渡期，来给美国国内电池行业时间加速发展。 “我们将在美国拥有大量电池产能。只是现在不是时候，”Sklar补充说，美国正在建设14座电池厂。 这些要求是在民主党参议员乔·曼钦（Joe Manchin）的要求下实施的，乔·曼钦去年为该法案提供了关键性投票，他担心税收减免正在补贴跟美国利益敌对的国家。 在11月28日的采访中，曼钦表示，财政部的规定不应允许来自敌对国家的任何零部件和材料，并补充说，如果他觉得政府没有遵守法律，他将帮助企业起诉政府。 曼钦说:“我们将严格遵守法案的意图，而不是他们想要的意图。”这里的“他们”指的是经常与他发生冲突的拜登政府。“他们试图实施一项他们无法通过的法案。”

11月28日晚间，星源材质（300568）公告，11月28日，公司与LG Energy Solution,Ltd.为深化在全球市场和未来更多方面的合作及相互发展，基于双方的合作意愿，签订《全球战略合作备忘录》。 星源材质表示，LG Energy Solution, Ltd.认可公司是市场上具有最优质品质的供应商，在海外市场优先采购公司隔膜；公司也优先向 LG Energy Solution,Ltd.的海外市场供货，承诺提供最具竞争力的产品和服务。在2024年至2030年期间，双方同意加强合作，共同构建不少于120亿平方米隔膜采购量的全球合作框架。 此外，星源材质与LGES将在技术、高层互访多方面持续深入开展沟通、交流及战略合作。 电池网注意到，11月15日，星源材质在接待机构调研时表示，今年上半年，公司海外出货收入占比（含海外客户国内工厂）超过40%，海外出口量占比行业最高。目前公司已经与海外锂电池厂商LG Energy Solution, Ltd.、Northvolt AB、FREYR Battery NorwayAS达成供货协议，并与奔驰、宝马、大众、丰田等全球知名汽车厂商建立了合作关系。 业绩方面，今年前三季度，星源材质实现营业收入22.11亿元，同比增长5.64%，归母净利润6.68亿元，同比增长13.56%。 产能方面，根据星源材质的规划，公司将进一步通过规模效应降低单位产品成本，预计2027年公司总规划隔膜产能达160亿㎡/年，保持公司的可持续发展。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月30日讯： 回顾负极材料的市场供应情况来看：2018-2022在下游需求增速放缓下，负极扩张速度较为缓慢，产能年复合增长率为33%；2021年-2022年，新能源汽车爆发式增长及储能快速发展，带动负极材料需求增长，但供应端由于前期产能的扩张缓慢、国家环保管控政策等因素，致使负极材料供应出现较大缺口。需求的快速增加叠加供应短缺带来的高利润，刺激企业纷纷加码负极产能布局，并且在2022-2024年迎来负极产能的快速释放。从smm数据来看，2023年负极产能达到320万吨，同比增长62%；2024年预计产能达到460万吨，同比增长45%。 从短期来看，2023年负极供应短缺的情况发生反转，行业进入新一轮洗牌周期。预计2024年后，产能释放速度在需求不及预期及较高基数下逐步放缓，负极市场开工率逐步下滑；长期来看，预计2025年后，负极市场“洗牌”有望结束，市场将淘汰大部分成本较高、产品品质同质化的尾端产能，但竞争下留存的优质产能预计仍能够满足市场新增需求，且在长期的新能源利好趋势下，负极厂家尤其头部企业产能扩张仍在继续，市场开工率有望逐步提升。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

【鹏辉能源：目前由于碳酸锂价格大幅下降 短期内钠电成本不具备显著优势】 鹏辉能源在互动平台表示，钠电研发及量产有序推进中，目前由于碳酸锂价格大幅下降，短期内钠电成本不具备显著优势，一定程度下延缓了钠电大规模商业化进展。 【乘联会11月数据：乘用车零售同比增17%，新能源车同比增33%】 乘联会最新数据显示，11月1日至26日期间，乘用车市场零售量为138.9万辆，同比增长17%，环比下降12%。年初至今（26日），累计零售量为1865.6万辆，同比增长4%。新能源车方面，同一时期内，新能源车零售量为56.3万辆，同比增长33%，环比下降7%。今年迄今，新能源车累计零售量为651.7万辆，同比增34%。 【美国汽车工人联合会推动在美汽车制造商全面工会化】 当地时间11月29日，美国汽车工人联合会（UAW）表示，正在发起一项史无前例的行动，以组织各家公司的汽车工人加入工会。UAW表示，13家非工会汽车制造商的工人宣布在全国范围内同时开展加入工会的活动，其中包括特斯拉、丰田、大众、现代、Rivian、日产、宝马和梅赛德斯-奔驰。 【四川时代朱云峰：持续推动供应链本地化 坚持锂电材料“四川造、四川用”的大方向】 宁德时代子公司四川时代新能源科技有限公司总经理朱云峰表示，未来，四川时代将进一步发挥自身技术和解决方案等优势，持续推动四川锂电产业行稳致远。将持续推动供应链本地化，坚持锂电材料“四川造、四川用”的大方向，构建绿色、健康、敏捷的供应链体系，增强四川动力电池产业链深度和安全可靠。持续借助四川清洁能源大省优势，制定绿色电网建设方案，与宜宾一道先行先试建设国际认可的绿电园区，构建绿色产业链、打造绿色产业生态，把四川打造成动力电池出口大省，助力四川构建零碳经济和产业升级。 【江苏省最大共享储能电站正式并网】 三峡集团所属长江电力投建的江苏丰储200兆瓦 /400兆瓦时储能电站在南通市如东县正式并网，该项目是目前江苏省容量最大的独立共享储能项目，将为当地2000兆瓦新能源项目提供配套支持。江苏丰储共享储能电站以独立主体身份直接与电力调度机构签订并网调度协议，通过为新能源发电企业提供配套容量，为电网提供调峰调频服务，为用户提供现货交易品种等多种方式获得收益。 江苏丰储共享储能项目共配置8个储能子系统， 共80套储能单元，储能电池采用磷酸铁锂电池，储能系统经逆变升压至35千伏接入220千伏电网。 【消息称SK On开始研发4680电池】 业内人士透露，SK On已开始研发4680电池，明年1月建成实验室级产线，最快会在上半年内做出量产决定，目前正在进行可行性审查。但业内预测，即使SK On开发出4680电池，也需要相当长的时间才能争取到客户。 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁12月收官谈单价格降温至冰点 “钒”能否媲美“锂” 成为下一个重要的战略资源？ 【SMM分析】 【SMM分析】开放换电业务牵手长安吉利 蔚来正在积极扩大换电朋友圈 天齐锂业：广期所新增公司为碳酸锂期货交割厂库 标准仓单最大量为450吨 【SMM分析】嘉能可Mutanda矿或将减少钴的产量 多渠道供应背景下2021年行情能否再次上演 跌停！碳酸锂期货价格再创新低 上市来已跌超50% 广期所对其限额交易【SMM快讯】 【SMM分析】海外负极产能规划梳理 为何海外布局多集中在欧美地区？ 【SMM分析】美国本土化锂电池供应链仍将面临些许问题 【SMM分析】10月鳞片石墨进出口均有上升 球化石墨预计后续出口存在增量 【SMM分析】10月油系针状焦进口量涨幅明显 煤系针状焦进出口环比均下降 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】大电池优势明显 发展空间广阔 【SMM分析】又一百亿隔膜项目进入安装调试阶段！ 【SMM分析】阿根廷新总统反华亲欧美 中资在阿根廷的盐湖项目有何说法？

SMM11月28日讯，近期，国内知名隔膜制造商沧州明珠发布公告，公司旗下孙公司，沧州明珠链隔膜有限公司将在河北省沧州高新区投资年产 5 亿平方米干法锂离子电池隔膜项目。 据公告显示，该项目预计将建设与河北省沧州高新区，总投资3.5亿人民币，其具体内容包括新建5亿平方米干法锂离子电池隔膜项目的厂房一座，购置安装宽幅干法流延线5条，退火拉伸机3条、复合机5台、分层机24台，分切机器18台等。而项目整体建设周期则预计将在18个月内完成。 据SMM了解，沧州明珠为我国著名的隔膜制造商之一，当前该公司干法隔膜产能约1亿平方米左右，而在本项目正式达产完工后，该公司干法国贸产能将提升至6亿平方米。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM11月29日讯， 2023年是磷酸铁产业比较特殊的一年，有几点变化： 多变快亏迷。 一多： 新投产能集中释放，各地多点开花，企业多产量大。 二变： 市场角色转变，磷酸铁由供方市场迅速转为需方市场，议价权转移到下游需方磷酸铁锂企业手里。 三快： 磷酸铁产品升级迭代快，性能不断提升，以满足磷酸铁锂对高压实、高循环的要求。 四亏： 亏损模式被无情地开启，磷酸铁企业由营利状态开始转为亏损。 五迷： 企业的迷茫，如同满怀期待远行的人进入了浓雾中， 虽然只是二选一的选择，但前进和退出都面临着巨大的生死考验。多、变的时候，竞争激烈，必然导致于差异化竞争，需要快；结果就是利润收窄到亏损，面临的处境则是何去何从。 目前在谈判12月供货价格，博弈激烈。12月是2023年最后一个月，磷酸铁的需求继续收窄。 11月底的月度谈单，磷酸铁价格降温至冰点，冰点意味着超预期的失望——买家没有喜悦，卖者却是无奈。 下游磷酸铁锂企业以为数不多的订单为诱饵钓大鱼：采购量虽然不大，但是价格必须美丽。如果不咬钩，可能结果将会是连片像诱饵的食物也吃不到了。 近两年磷酸铁价格趋势： 2022年底至2023年初，价格骤降，即便如此， 磷酸铁企业仍有营利空间。 2023年9月起，因磷源等原料价格上涨，磷酸铁成本上升，而向下传导较缓慢、力度较弱， 企业开始亏损。 整体来看，市场成交的主流价格中， 高低价差在收窄，企业间的合格品质量差异在变小。   近两年磷酸铁产能产量和价格趋势： 从2022年四季度起，新投产能陆续释放；而2023年一季度市场低迷，产能增速较慢；2023年二季度市场转暖，产能快速爬坡，直到2023年底，投放产能增量较大。磷酸铁企业对产能的投放是“爱不释手”，以致于价格下行，骑虎难下。2023年是不同寻常的一年。 综合来看： 如此巨大的产能，而且有较大比例是磷酸铁和磷酸铁锂一体化的产能，叠加市场不影响下游需求不旺，导致磷酸铁的销售更加艰难。 虽然现在大家 不惜低价出货，以断尾求生，但随着竞争态势的加剧，会面临“腰斩”的危险 。 目前， 大多数企业的则是观望，在恐慌中，不知何去何从。 试想，两年前 迷恋在扩产的商业蓝图里有多深， 今天体会到 切肤之感有多痛 。类似的事件屡见不鲜，虽然动机不同，但损失是一致的。 强烈建议企业在某个行业中投资建厂时，多找中立的专业机构做深度咨询。如果拥有多100米可视距离的望远镜，可以走得更远，在迷雾来临时，应对更加从容。游泳时有个常识，就是下水前看一下周围环境、试一下水温，新能源行业入驻，更需要！ 现在是冰点，但破冰后仍然可游，关键是，用身体的哪个位置来破冰！！！ 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月29日讯：     11月29日，就在长安汽车宣布与蔚来合作换电仅仅一周之后，吉利控股与蔚来又在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。根据双方的合作协议，吉利与蔚来的换电合作将在“私家车”和“营运车”两大体系间同时开展，这意味着蔚来换电模式在B、C两端的商业价值已经显现。     吉利控股集团旗下易易互联科技有限公司CEO刘金良与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约。吉利控股集团董事长李书福，吉利汽车集团CEO淦家阅，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来CFO奉玮等共同见证。     在国家政策鼓励推动下，换电网络覆盖越来越广，换电模式越来越受到电动汽车用户的青睐。蔚来“可充、可换、可升级”的服务体系为私家车用户创造了全行业最好的加电体验，吉利控股旗下易易互联也在营运车换电市场深耕多年，并在更多城市加速拓展服务。     双方基于战略高度认同、共享开放的原则，在各自现有业务基础上优势互补，开展全方位换电战略合作。根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造 “私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。此次合作符合国家新基建、新能源的发展方向，将加速换电技术标准化、换电网络规模化的进程，助力汽车行业低碳转型。     此外，蔚来牵头制定了10435、10436和33025三项换电行业标准，深度参与10434和33004两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1600项，累计参与换电标准编制超20项。     据悉，蔚来的三代换电站，日均60单换电可达到盈亏平衡，目前蔚来已经有20%左右的换电站达到了这个标准；随着长安、吉利等车企加入蔚来换电网络，以及新增的运营车市场，蔚来补能体系有望成为面向社会的公共设施，业务规模得到进一步提升。     SMM认为，蔚来与其他车企在换电业务领域的合作是新能源汽车行业的一次重要里程碑。通过共同推进补能体系建设、提升换电规模并加速纯电车渗透，有望实现共赢并推动整个新能源汽车行业的发展。随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，相信蔚来的朋友圈会继续扩大，并为推动中国新能源汽车产业的发展做出积极贡献。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

瓦锡兰能源公司推出了最新的电池储能系统（BESS）解决方案，用于公用事业规模的应用，声称其具有增强的安全功能和提高的能量密度。 芬兰电力解决方案和海洋能源公司Wärtsilä的全球储能系统集成和优化部门本周宣布了Quantum High energy（QuantumHE），这是其Gridsolv Quantum BESS产品的新迭代。 它的主要升级包括使用306Ah磷酸铁锂电池，这意味着它的能量密度比以前的版本高出9%，以及Wärtsilä所说的部分通过大规模火灾测试开发的消防系统。 随着客户寻求占地面积更小、更紧凑的解决方案，行业一直趋向于提高大规模BESS的能量密度。 与此同时，其他储能集成商也正在其最新产品中搭载容量更大的磷酸铁锂电池。其中包括在今年下半年发布的使用314Ah电池的5MWh的储能系统解决方案。 这家芬兰公司于2017年通过收购美国Greensmith energy进入储能领域。 搭载306Ah电池不仅能使能量密度提高9%，还能优化电池项目生命周期中的可用能量，这意味着大规模解决方案所需的土地减少15%。能量密度的增加也意味着每个站点所需的集装箱单元数量的减少，最终降低客户的相关成本。 系统性的消防安全是该产品的设计重点 一段时间以来，瓦锡兰一直致力于宣传和教育消防安全的重要性，迄今为止，其任何部署中都没有记录到火灾事件。通常只有电池中发生的热失控才是主要问题，而事实上，消防安全应该在系统级考虑。 新型QuantumHE的安全功能包括主动除湿、防止火灾从一个Quantum单元蔓延到下一个QuantumHE单元的预制防火墙、允许急救人员轻松进入单元内部的外部门闩、气体检测端口和位于中央的双喷水灭火系统。它还对电解质、冷却剂和制冷剂等液体成分提供泄漏保护。 QuantumHE将与瓦锡兰的GEMS能源管理平台集成，该平台能够对能源资产进行现场和投资组合级别的监控、控制和优化。GEMS一直被认为是瓦锡兰能源公司市场上的一个关键区别，也是六年前收购以软件为中心的Greensmith Energy的关键原因之一。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

"全球储能行业长期的成长性是一直在的。今年，宏观环境变化、部分国家和地区补贴退坡、上游原材料价格回落、下游企业去库等因素叠加影响下，公司户用储能产品销售量增速出现阶段性放缓。”在2023年第三季度业绩说明会上，派能科技副总裁、财务负责人、董事会秘书叶文举表示。 今年前三季度，派能科技实现收入30.49亿元，同比减少14.55%；实现归母净利润6.55亿元，同比增长1.54%。 单季度来看，派能科技第三季度营收4.92亿元，同比减少71.29%；归母净利润为-3831.03万元，同比减少110.05%，环比下滑约116.57%。 业绩会上，派能科技董事、总裁谈文表示，目前，该公司第三季度净利润下降主要受下游企业去库存，户储市场需求阶段性放缓影响，其产品销售量下降、产销量下滑使得同期成本增加、以及国际交易结算外汇汇率波动所致。 派能科技作为储能电池系统提供商，主要布局磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。 中金公司曾韬团队认为，今年开始在终端需求增速放缓、碳酸锂快速下跌背景下，渠道商持续去库存放缓提货，预计目前欧洲户储仍有3-6个月库存，去库或将持续至明年一季度。 业绩会上，不少投资者关注行业去库存情况。 派能科技董事、总裁谈文表示，“ 目前在不同的区域市场，库存情况不同。但与上半年相比，库存积压情况已有改善。 ” “户用储能是整个新能源及储能行业的一环，代表着一种新的表后能源利用方式，我们长期看好该行业的发展。”谈文表示。 同时，谈文提到，该公司正逐步布局工商业储能、电网侧、新能源发电侧以及独立储能等不同储能应用领域市场。“ 目前公司已在工商业、大型储能实现持续发货。 ” 具体产品进展方面， 派能科技副总裁、财务负责人、董事会秘书叶文举表示，该公司工商业储能产品已通过国家标准GB/T 36276、GB/T 34131，其推出基于长寿命大容量铝壳储能电池的一体化储能系统，并已实现商用。 钠电方面，该公司钠离子电池产品已通过德国莱茵TÜV、美国UL、国际IEC等权威认证，目前正加速实现户用储能、工商业储能产品示范。 募投项目方面， 派能科技副总裁、财务负责人、董事会秘书叶文举表示，该公司再融资募投项目建设进展顺利，“派能科技10GWh锂电池研发制造基地项目”一期已经建成。 截至目前，派能科技海外收入主要集中在欧洲、非洲、北美洲等地区。 “公司一方面加强海外市场本地化建设以及拓展新的海外区域市场，另一方面将加大拓展国内工商储市场。储能是个长期的赛道，我们将不断拓展新能源发电、电网辅助服务、微电网、工商业园区、充电桩、数据中心、通信基站等场景储能应用市场。”叶文举表示。